問:為何有的擋車打一檔放離合器後會自己跑?

我知道我的標題很白痴
但是我是檔車新手
我之前都是騎速克達沒騎過檔車
是後來去大重機駕訓班才學會騎檔車
今天騎我弟的酷龍發現跟重機一樣入一檔放離合器後車子會自己往前跑
但是有的檔車不會如此
像愛將150入一檔放離合器後還要在催油門才會跑
為何會如此???
另外讓我說說騎紅牌重機和酷龍的差異吧!
重機(我騎的那台是FZ6 Fazer S2/ABS)油門只要輕輕一轉就會往前衝如果不熟悉亂催的話其實很危險，所以騎重機心理壓力還蠻大的要很謹慎，酷龍油門的感覺比較鬆要像小車般催大一點才會往前跑。另外煞車也有差FZ6 Fazer S2/ABS煞車真的很有力，而酷龍(我弟那台改過前後對四)感覺就像是普通125改對四的感覺夠用但不能說強而有力，除了重量有差感覺酷龍很小台很像玩具對我來說酷龍只是通勤小車的感覺，FZ6 Fazer S2/ABS感覺才是騎摩托車的感覺，另外酷龍騎到50要換到三檔才不會振動很大難催的感覺。

[ 本帖最後由 gayforum 於 2008-11-12 23:44 編輯 ]

檔車打入一檔會自己跑
應該是引擎的待速轉速太高
一般應該在15000轉以內
太高的話很容易浩油
轉速太高在汽車跟機車都一樣~~打入一檔車子都會自己跑~~~稱之為"爆衝"

放離合器會自己跑　這是教練車常用的調整方法
目的是要讓初學者能夠熟悉半離合的操作方式
這可以透過調整達成　國產檔車也常會因為入門車款
而調整出此種操作特性
煞車總泵的出力也會影響到煞車的手感
酷龍改對四也只有單邊吧
FZ6是前雙卡鉗!!
動力的部分cc數差了五倍　輸出曲線當然不同
況且一部是進口車　一部是國產車(KTR引擎?!)
當然離合器的設計跟特性也會不同
說到愛將150...那是商務車
賣點是方便操作維修便宜
以汽車而言商務車跟轎跑車開起來也會不同
每種車有他自己獨樹一格的特性
各種品牌也才會有區分的消費族群
同樣引擎
R1跟FZ1從輸出、外觀、騎乘三角、配備、取向也都不同
更何況您以進口車跟國產車、排氣量差別甚大的兩款車相比

[ 本帖最後由 swoop0827 於 2008-11-10 18:36 編輯 ]

所以這是人為調整的結果嗎?
但是我弟的酷龍不是教練車也會有放離合器自己往前跑的感覺
我在懷疑是不是國際檔和循環檔造成的差異
國際檔(FZ6 Fazer S2/ABS和酷龍還有F650GS DAKAR)=>打一檔後放離合器會自己跑
循環檔(愛將150和金勇150)=>打一檔放離合器後還要"大"催油門車子才會往前跑
至於提到FZ6 Fazer S2和酷龍是因為我只騎過這兩台仿賽
另一台是越野車F650GS達卡
其他的小車是愛將和金勇
每台的感覺都不一樣
要說騎起來比較舒適的應該是F650GS DAKAR這台越野車吧!

車子會自己前進，
這樣很正常的，

我騎過的每款檔車都可以，
基本上本來就應該會自己走。

因為如果不會走，就會熄火。

這部分跟離合器系統的原理比較有關，
建議自行去翻閱一下離合器結構。

至於你拿fz1來比，
我認為根本就是lp比雞腿。

fz150我看也不會比quannon好到哪。

fz150跟quannon當然不能比
一台是兩三年前新出的車
一台是停產十幾年的車
結果兩台的用料卻都差不多  這還用比嗎

而且樓上所說的fz1是yamaha這幾年的新車  是一台公升級的重機
跟國產fz是兩台完全不一樣的車子

若是不懂就不要亂發言   以免誤導其它人

原帖由 南瓜 於 2008-11-14 23:00 發表
fz150跟quannon當然不能比
一台是兩三年前新出的車
一台是停產十幾年的車
結果兩台的用料卻都差不多  這還用比嗎

而且樓上所說的fz1是yamaha這幾年的新車  是一台公升級的重機
跟國產fz是兩台完全不一樣的車子

若 ...

我來解釋一下
我騎的山葉FZ6 Fazer S2/ABS標榜600cc實際排氣量599cc(四缸)
BMW F650GS DAKAR標榜650cc實際排氣量652cc(單缸)

其實可以調油量
如果離合器放開不催油門
最好的情況是熄火
看過騎士在天氣冷時
離合器給它滑一下
然後就 往前衝
嚇到 急煞
黎田

這是正常的現象!!小CC檔車因為動力比較不夠,所以還要加點油才會跑!!

其實很簡單，以KTR來說，他的離合器的黑管線頂端上有一個像螺帽的東西，調緊之後就可以壓著離合器踩一檔，車子自己動啦