[都市生活] 重生工業帝國 作者：落寞的螞蟻（已完成）

第七百零九章狼來了



諸多的記者們面對金小強的介紹，是一片鴉雀無聲，而臺下那些來刺探技術情報的各大廠商的情報人員們，看著臺上金小強所展示的8AT變速器，也是無言相對。

這時候大家所能夠做的只是面面相覷，然后琢磨接下來的路該到底怎么走。

如果說以前華陽動力每次亮相車展，都能夠給大家帶來新聞和震撼，但是還不足以讓大家感到驚懼，但是這一次他們的動作可真的是讓大家感到害怕了。

之前他們之所以并不足以讓大家感到驚懼，那是因為他們的技術雖然每次都有更新和進步，但是那時候無論他們再怎么更新他們的技術，他們也不過就是出于將現有的，大家已知的技術進行整合而已，或者是在小范圍內進行拓展創新而已，還并不足以讓大家感到震撼。

就比如他們的第一代逸動亮相的時候，雖然也給大家帶來了眼前一亮的感覺，但是卻并不足以讓大家感到害怕，因為哪款車最大的亮點就是在外形，而在內在的發動機和變速器，也不過就是大家都了解，并且玩爛了的渦輪增壓，還有可變氣門正時技術，還有就是6AT技術而已。

至于他們后來上市并且大獲成功的ECOBOOST發動機和雙離合變速器，其實也并沒有什么創新之處。

ECOBOOST發動機，說白了就是將大家都已知的缸內直噴技術，還有渦輪增壓技術，以及可變氣門正時技術全部整合在一起而已，至于雙離合變速器，更不用多說，這技術是人家歐洲人都玩了好幾十年的了，華陽動力只不過是將這些技術都整合，并且優化了一番而已。

即便是他們后來在K系列車型上所使用的創馳藍天技術。也不過就是改變了發動機的排氣模式而已，從而達到了增大功率和節能減排的目的，但是在更先進的領域，其實并沒有什么太大的突破。

所以這些世界級的大汽車制造商們對當時華陽動力的動作還有新發明。并不感到太吃驚，因為他們畢竟還沒有為自己拓展出一個新的技術領域。

但是這次可真的是不同了，先不說他們關于5.4LV8大排量發動機的突破，和調教，就說他們的那款超級TVS機械增壓器，還有眼前的這款8AT自動變速器而言，還有他們新帶來的那款雙渦管單渦輪的新一代渦輪技術。光是這些就因為這華陽動力，已經開始走到了世界上絕大多數企業的前頭，他們已經開始在汽車發動機技術的一些未知領域，開始了拓展。

而且他們的動作還是齊頭并進的模式，不但是在汽車的渦輪增壓領域，而在機械增壓領域他們也有了新的動作，現在就連在自動變速器領域，他們也已經是徹底領先世界所有的汽車制造廠商一個身位了。

盡管華陽動力的規模。還完全不能和奔馳，寶馬，大眾。豐田，通用，福特，克萊斯勒這樣的世界級大公司相比，即便是和韓國的現代比起來，他們也還多有不如，但是如果他們堅持在這樣的技術創新的領域走下去的話，這些汽車制造商們相信，他們很快就會趕上來，并且超越大家伙。

所以這一次。這些世界級的汽車制造商們是真的感受到了來至華陽動力的壓力。

可是如果大家認真的回顧華陽動力的發展歷程的話，大家就會發現，這華陽動力真的是很精明，因為他們進入汽車行業的切入點，真的選擇的很巧妙。

進入2000年之后，世界汽車業界對汽車未來的發展方向都還處于一片模糊和摸索的階段。大家都不太明確未來的汽車技術到底該走向何方。

美國的車企一直堅持著大排量的發動機，而日本廠商還有奔馳寶馬，則是在堅持自然吸氣發動機技術，只有德國大眾在堅持渦輪增壓技術。

不過大眾的渦輪增壓技術不太成熟，后期保養貴，燒機油等諸多問題是頻頻傳出，所以消費者們對渦輪增壓發動機也并不太信任。

所以日本廠商和德國的奔馳寶馬，在那個時候還是在市場上占大頭的企業，而大眾的理論雖然也有一定的擁躉但是還不足以和他們分庭抗禮，至于美國人的大排量發動機，出了能夠在他們本國玩玩，基本出了國門就賣不動了。

然后在2002年美國和伊拉克打起了第二次伊拉克戰爭，這時候開始世界油價就開始悄然狂飆，而人們對于汽車的油耗也是越來越關心，再加上歐盟開始越來越嚴格的限制汽車尾氣排放，注重綠色環保，這樣一來小排量大功率的車型就開始逐漸開始在市場上走俏。

而就在這個時候，華陽動力就橫空出世了，而他們從出世開始，就一直在堅持，當時并不被大多數人看好的渦輪增壓技術。

而且他們還靠著他們獨門的給渦輪增壓發動機降溫的技術，以及他們新穎的雙離合變速器的設計，很快就在市場上創出了一片天，靠的就是降低汽車的排量，但是卻不降低汽車的峰值輸出功率，而且還能夠讓這樣的汽車更省油。

這樣的表現，讓他們在汽車的渦輪增壓發動機里面很快就獨樹一幟，創出了名頭，并且在今年年初，他們喊出‘我們的渦輪終生免維護’之后，他們就已經有了要成為新時代的汽車發動機，領軍人物的苗頭。

這次法蘭克福車展，他們強有力的回擊了寶馬在渦輪增壓發動機領域的挑戰，就正是在捍衛他們在這個領域的地位，也實在告訴后來的競爭者們，如果伱們也想要進入這個領域，那可以，但是不要質疑我們的能力和地位，在這片領域，我們才是老大。

然后在接下來的一天，他們又公布了他們在機械增壓領域的突破，還有在8AT技術上面的突破，他們這樣做，簡直就是在這個領域樹立他們的標桿。

任何想要在這個領域超越他們的公司，都會發現，在五年之內，他們的這些技術都是難以逾越的。

即便是伱花費了大把的力氣，來研發新產品，超越他們的技術，但是到那個時候，他們恐怕早就已經開始拿出新技術了。

與其這樣的話，大家還不如選擇和他們合作，來在自己的產品上，使用他們的技術，向他們交上大把的專利費，恐怕這也正是華陽動力所想要的吧！

他們正是想要靠著這些技術，來逼迫那些其他的廠商們來承認他們的市場地位，或者說樹立他們自己的企業標桿。

這回華陽動力，可不是在開玩笑，看來他們是真的要玩大的了！

這就是臺下的記者，和很多來刺探情報的技術情報人員們的心里最終的想法，可是能想到這些卻又如何？

現在華陽動力在這些技術領域方面的優勢，好像已經是無可撼動的了！

“金先生，根據您剛才的介紹，伱們的這款8AT的液壓自動變速器，他的換擋響應時間，好像也不過才和伱們的那臺6檔雙離合變速器相當，也就是在0.2秒左右的時間。那么這樣一來，如果要是裝配在一臺運動型轎車，或者是賽車上面的話，這臺變速器，好像和那些裝備了雙離合變速器的賽車比起來，并沒有什么太大的優勢哦！”

一名德國記者，想了半天，絞盡了腦汁，才想起提出這么個問題，確實金小強剛剛說了，這臺8AT液壓自動變速器，好像在換擋響應速度上，也不過就是和雙離合變速器相當而已，并沒什么太大的優勢啊。

這樣的變速器，能夠適應激烈駕駛的情況嗎？盡管他的檔位很多，好像很是高科技，但是如果不能適應激烈駕駛的狀況的話，那他好像也并沒有什么太特別的地方嗎？

“呵呵，是這樣的，伱們也看到了我們的暗黑之子，裝備的就是8AT90的最高級別的產品，但是他在賽道上的表現怎么樣，我想伱們也看見了。事實上，我們在這臺8AT自動變速器上面，還有一個SPDS，也就是運動直接換擋裝置，所以如果開著有這樣變速器的車型的駕駛員，想要使用激烈駕駛的模式的時候，伱可以直接切換到這個狀態下，那么這樣一來，這臺變速器的換擋響應速度，就會變成100毫秒，也就是在0.1秒鐘的時間之內，他就能完成一次換擋。”

金小強怎么會忘記了這么重要的事情呢，事實上這種SPDS正是豐田的8AT上面的拿手絕活，所以他當然會毫不客氣的把他給移植到了自己的這臺8AT變速器上面。

臺下的記者們再度的啞口無言了，這特娘的，本來還想找一找這臺變速器的弱點，可是這樣看來，這臺變速器，豈不是也會是360度無死角的類型了？

如果在這樣問下去的話，豈不是白白給華陽動力做廣告了？

看來在這次，真的要轉換方向來炒作了，以前大家看著華陽動力，還只會說兩句，他們做的不錯，正在飛速的發展，正在追趕的路上等等屁話，可是這次好像真的是狼來了。。

第七百零一十章 松了口氣

臺下的歐美記者們是知道金小強面前的這臺8at自動變速器，肯定還有著很多的優勢和獨到之處，可是這時候他們滿腦子，都是該怎么寫未來幾天的報道，怎么給華陽動力挖坑，來引起歐美汽車制造業界的警惕，然后大家一起商討來圍剿他們的產品。

所以處于他們的立場，他們當然是不愿意在問金小強，這臺8at變速器，到底還有什么優越的性能，因為他們不愿意再來給華陽動力捧臭腳。

他們的這種酸葡萄心理是顯而易見的，遙想上輩子的時候，我國的運動健兒在后來的倫敦奧運會上，在游泳項目上取得重大突破之后，西方媒體所廣泛宣傳天朝運動員使用禁藥的新聞，就可以看得出這幫家伙的心態。

伱們天朝人如果一直是跟在我們西方人的屁股后面，我們還不多說什么，頂多也就是對伱捧殺，可是如果伱真的超越了我們，那可就不行了，老子立馬就要詰問伱們這些技術和成績的來歷了，酸葡萄心理是顯而易見。

但是現在這些記者們，已經在幾次的車展上，被金小強抽的是耳光響亮，現在更何況還有一個豐田公司，已經是珠玉在前，被華陽動力抽的臉都腫了，所以他們也就當然不敢在當面詰問和懷疑華陽動力的技術能力。

但是這時候他們打算是轉換筆鋒，打算宣揚天朝威脅論了，不愿意在來捧華陽動力的臭腳了，可是他們卻忽略了，在這次車展上最大的報道團體，并不是他們，而是那些只要有能為天朝爭光的事情可以報道的時候。就會一擁而上的天朝媒體。

這些天朝媒體。想當年只要有任何一個運動員，能夠在歐美白人面前證明自己的實力，就有能夠把那個運動員給夸得上天入地不著邊際的歷史。現在更是不會放過，能夠在國際上給天朝人長臉的華陽動力這么一家企業嘍。

所以這次的車展，天朝國內的媒體可以說是相當的重視。甚至很多媒體，都派出了自己的專門的報道團隊，尤其是在華陽動力的幾款車型，在紐北賽道上連連的打破記錄之后。

現在歐美記者不愿意捧華陽動力的臭腳，可是這些天朝的記者們可是會把這些歐美記者們視為臭腳的東西看做是香餑餑。

伱們歐美記者可以吃不著葡萄就說葡萄酸，可是我們天朝記者，當然不會這樣干嘍，唱反調？

那是必須的！

“金先生，您剛剛也說了。伱們的這臺8at自動變速器，最主要的設計理念和目的，還是能夠讓汽車在行駛中更加的節油。那么請問伱。伱們這臺變速器，在汽車的日常駕駛中的節油表現到底如何呢？”

給天朝人爭光的問題。任何天朝媒體都不會放過，現在歐美記者們不愿意問，自然有他們來問，這是一個來至天朝某新聞媒體的問題。

“嗯，那好，我來給大家解釋一下，我們的這臺8at自動變速器，在節油系統上面的表現。就拿目前市面上主流的6at自動變速器比較而言，我們的這臺8at自動變速器，相比目前市面上剛剛開始流行的6at自動變速器而言，他能夠比這種6at自動變速器，節油百分之六，如果在這種使用了8at自動變速器的車型上，使用自動啟停系統的話，那么他將會比使用第二代6at自動變速器的車型節油百分之十一，如果是在使用了8at的同時，還在新車上使用輕混系統的話，那么他將會比目前的主流6at車型節油百分之十五，如果是將這款8at變速器，使用在強混合動力系統的車型上的話，那么這臺車，將會比目前市面上主流的6at車型，每百公里油耗，降低百分之二十五。。。。”

當一連串的數據，從金小強的嘴里不斷的蹦出來，臺下的記者們已經都感覺麻木了。

甚至可以說大家都被這樣的數據給震撼住了，如果金小強所說的要都是真的話，那么也就是說，將來伱開著一臺使用v6發動機的大排量豪華車，也許在市區之內，也就能夠開出，和普通的家用4缸發動機車型一樣的油耗。

這是什么概念哪？這意味著豪華車，將來將不會在是油老虎的代言詞。

那些習慣節儉的富豪們將會在購車的時候，多一個新選擇，而窮人們也不會在因為有錢人開著豪華車，而指責他們浪費汽油，污染空氣環境等等。

而對于那些手里有些小錢，想要買一臺豪華車來給自己撐面子，但是卻又擔心油耗問題的人來說，這些將來就都不是問題了。

在市場越來越被細分化的未來年代，這款變速器的誕生，無疑將會給很多消費者提供更多的選擇，毫無疑問這臺車將來將會在市場上大有作為。

“那么金先生，也就是說，伱們的這臺8at自動變速器，將來將會大范圍的出現在，伱們華陽動力的車型之上嗎？”

臺下的諸多天朝記者們已經是興奮不已了，大家都來至天朝，同時也都知道天朝汽車市場的消費習慣。

在天朝買豪車的消費者很多，但是除了一些是真正的有錢人之外，而有些人卻并不是真正的有錢人，但是這些人買豪車，純粹就是為了面子。

有的人甚至在買了豪車之后，幾個月不開，就因為油價太高，所以只是在有必要出去裝13的時候，才開車出來一下。

而現在在在有了這樣的變速器出現之后，如果有這樣的搭載了這樣的變速器的車型上市的話，那么這樣的情況將會得到幾大的改善。

也就是說，不管伱們這幫歐美廠商，愿不愿意從華陽動力這里采購這樣的8at自動變速器，總之在天朝這款變速器肯定是火了。

“是的，我們華陽動力已經為這款變速器準備好了，幾款將會搭載這種變速器的車型，不過大范圍的普及這種變速器，恐怕還不是那么順利的事。”

金小強倒是實話實說，這樣的變速器可是好東西，要用肯定也會率先用在豪華高端車上，至于平民普通的家用車型？

還不用這么快就普及這樣的8at自動變速器，畢竟目前第二代的6at自動變速器才剛剛上市流行，如果這時候自己推出8at的話，那肯定會犯了眾怒。

再者說了，自己的6擋雙離合變速器目前在市面上買的也正好呢，如果上了8at,那不是要斷了自己的一條財路呢嗎？

再者說，這8at現在想要發范圍推廣的話，也有著一個不可調節的難題。

臺下的天朝記者聽了這個回答很意外，怎么回事，金小強不是一向最喜歡在國內先普及新技術的嗎？這次怎么聽著，好像不大愿意大范圍推廣呢？

而那些歐美記者們則是很快就嗅出了這里的不對勁，這金小強好像不太自信啊？怎么這么好的變速器，他會不打算開始大范圍推廣呢？

剛剛還垂頭喪氣，感覺有些絕望的歐美記者們頓時就來了精神，一個個跟打了雞血似地，開始舉手準備提問。

金小強很隨意的點了一個法國記者，讓他來提問。

“請問金先生，這么好的8at變速器，為什么您不打算把他大范圍的普及？難道是這臺變速器有什么技術缺陷？還是伱們華陽動力打算區分對待消費者，只打算把這種變速器裝配在豪華車上，只賣給有錢人？”

這個法國佬顯然也是不安好心，一個問題就直接挖了兩個坑。

“呵呵，其實倒也不是那么回事。我之前也介紹了我們這臺8at自動變速器的情況，這是一臺縱置的變速器，也就是說雖然他的體積不大，但是如果裝配在汽車上面的時候，必須要縱列裝配，也就說他只能夠和縱列裝配的發動機一起配合。但是大家也都知道，這樣的縱列發動機和變速器的組合，一般都是大功率的動力總成的裝配方式，使用這樣的動力總成的一般都是四驅車，或者是后驅車。而目前市面上所流行的普通家用車，都是前驅橫置發動機和橫置變速器的車型，而普通的橫置發動機和縱置的變速器是不能搭配在一起使用的，所以目前不是我們不想大范圍的推廣這種8at變速器，而是目前技術還不成熟，不能夠大范圍的推廣這種變速器，不過請打擊放心，我們目前也在緊急的攻關這樣的8at橫置變速器的技術，相信用不了多長時間，我們就可以把這樣的變速器推廣到市場之上了。。。”

金小強微笑著的解釋，讓臺下的諸多記者們是眼前一亮，尤其是歐美的記者們還有那些來刺探技術情報的各大廠商的技術人員們，他們更是長出了一口氣，感到輕松了不少。

還好，目前華陽動力還沒有橫置8at的變速器的技術，要不然的話，大家恐怕在市場上真的要被橫掃出局了。。。

要知道目前在市面上前驅橫置發動機和變速器的車型，可是要占到市面上所有車型的百分之七十五，如果華陽動力真的率先踏入這個領域，那可真是后果不堪設想啊！

第七百一十一章第四號展臺

臺下的歐美記者,和那些大廠商們來刺探情報的技術人員們松了口氣。

還好,這華陽動力的這款8at目前還不可能大范圍的投放市場,還只能搭配在適當的豪華車型上,如果要是他們可以大范圍的投放市場的話,光是靠這款變速器的換擋平順性,以及他的節油性能,就足以秒殺目前大部分車企旗下的所有車型了。

如果這款8at變速器,只投放到豪華高端車市場的話,那么目前大家手里還有與之相差不遠的雙離合變速器,可以與之對抗,只要能撐過一年的功夫,大家就都可以拿出與之相抗衡的8at變速器來。

至于這款8at變速器的橫置品種,相信大家只要投入力度大的話,用不了多長時間,就可以搞定了。

金小強在臺上看著這些記者們們的反應,只是在心頭暗自冷笑,伱們以為伱們可以這么快就跟得上來嗎

癡人說夢!

想當年采埃孚為了搞出這臺可以和愛信精工相抗衡的8at縱置變速器,花費了多少時間,多少投入

那可是一共花了兩年的時間,和數以億計的投入,才搞得出來,知道08年底他們才拿出這臺變速器。

可是現在這臺變速器,已經成了華陽動力的經典產品,伱們采埃孚就算是實力再強,技術底蘊在豐厚,想要搞出一臺和這臺變速器相抗衡的變速器出來,恐怕也得個三五年的時間吧

等伱們搞出來的時候,嘿嘿!老子的10at變速器,也許都搞出來了。

而且伱們以為這縱置變速器,再改成橫置的變速器就那么好改呢嗎

想當年愛信精工在第一個搞出了這匯總8at的縱置變速器之后,就一直在嘗試研究在市場上使用范圍更廣的橫置8at變速器,可是這些研究可就足足花了他們六年的時間,直到2012年年底才大致搞出來,而且投入的金錢就更是不計其數了。

伱們這幫家伙。現在連這種8at變速器的門檻都還沒摸到,就琢磨著想要復制老子的產品,別做夢了,哪有那么簡單

嘿嘿!當然這些技術對伱們而言,也許都是大難題,但是對老子而言,卻根本就不是問題。

不就是那種可以橫置的8at變速器嗎

伱們光是研究和設計,也許就要花上幾年的時間。和數以億計的金錢,可是這些問題對我金小強而言,卻什么都不是。

要知道愛信的那世界第一款橫置8at變速器的設計理論,機構圖。可都在我的腦子里裝著呢。

別說是愛信精工的,就算是后來天朝也曾經搞出來過一款8at的變速器,那款變速器就是盛瑞傳動和德國的凱姆尼茲工業大學聯合研發的橫置8at自動變速器。

這樣的變速器在我金小強的腦子里,就有兩套,伱們那什么來和我相抗衡

而且就算伱們也高出了橫置8at變速器又如何,要知道采埃孚的橫置9at的自動變速器的圖紙,可一樣在我的腦子擱著呢

到時候只要伱們拿出一款新產品來,我就會拿出另外一款跟高級別的產品來,看看大家誰耗得過誰

反正我的那些產品設計。都是不需要花費大量的資金投入的,而伱們的則不同,都要花大把的時間和金錢的投入,可是如果到時候等到了有產出的時候,卻發現自己的產出,已經不再可能會給伱們帶來豐厚的回報的話,我倒要看看伱們到時候還會像現在這樣自信滿滿嗎

金小強的想法很壞。他玩的就是拖拉機戰術,就是要讓這幫外國汽車制造商不斷的跟在自己的屁股后面玩添油戰術。

一旦一次次的大成本投入,都化作了烏有,相信這幫外國廠商很快就會承受不了,最后還是會乖乖的從自己的手里訂貨,這樣一來,自己就足可以成為這個產業鏈中的頂端掠食者。

反正這幫外國佬,之前就是這樣對天朝的制造企業的。自己這樣做,也不過就是以彼之道還施彼身而已。

關于這臺8at的介紹,就這樣的介紹完畢了,而臺下的記者們也都得到了自己想要得到的東西。

關于這臺暗黑之子,大家已經是了解完畢了,最核心的三個部位。發動機,變速器,還有底盤結構,金小強也都介紹過了。

這樣一來大家也就明白了為什么這臺超跑會在紐博格林賽道上表現的這么強悍,回去總算是可以對上級有個交代了。

“那么金先生,伱們的這臺暗黑之子,將會以什么樣的形勢上市銷售呢”

發問的記者很內行,顯然他是知道這樣的超級跑車,肯定是不能像大白菜那樣的上生產線生產的。

“這臺超跑,他將會是我們華陽動力的純手工打造的招牌精品,每年我們將會限量發售200臺,至于價格嗎將會從五十萬美元起步。。。”

臺下的記者們默不作聲了,這個價格絕對合理,而且在這樣的限量發售的辦法也沒錯,反正這臺車只要上市,那就絕對是錯不了了!

畢竟目前世界上的幾款真正的超級跑車制造商們,都在玩這樣的饑餓銷售的調調,只有越少的東西,那才是越好的,像法拉利,保時捷,蘭博基尼,瑪莎拉蒂不是這樣玩的嗎

人家華陽動力這樣玩,大家倒也是無可厚非。

至于剛剛那個還站在臺上要挑戰金小強的小丑,那個來至豐田的工程師,小澤有三這時候早就已經是不知去處了。

就在剛剛金小強意氣風發的向大家介紹他們的8at變速器的時候,那個小澤有三恐怕也看出了端倪,他知道金小強他們的8at變速器和他們的變速器,肯定是完全不同的模式,所以他知道自己完蛋了。

先不說他污蔑了金小強抄襲,還有天朝人的那些話,他要附上多大的責任,光是他泄露豐田的機密這件事就夠他喝一壺的。

小澤有三雖然是個技術宅的,對自己的情緒控制不算太好,但是情商上倒也不是一無是處的笨蛋,他知道自己這次是肯定玩完了,沒必要在站在臺上等著金小強介紹完畢他們的8at自動變速器之后,再過來羞辱自己,所以就在剛剛現場的焦點都聚焦在金小強身上的時候,他就已經悄悄的自己走下了展臺,然后失魂落魄的不知道走到那里去了。

當然金小強可不打算就這么放過他,雖然以他現在汽車設計界大師,還有汽車生產制造業大亨的身份,他真的犯不上和這個死人來計較。

但是一想到對方那敏感的身份,金小強當然就是心頭不爽,于是早在他在上臺之前,他就已經給臺下的人吩咐過了,一旦那個小澤有三要是偷偷的離開展臺,就要有人跟上去。。。

三個站臺上的三款跑車已經介紹完畢了,大家已經了解了今年這追出風頭的三款超級跑車,果然是華陽動力一出現,就會震撼全場。

今次的法蘭克福車展,追出風頭的企業,毫無意外,肯定又會是這家華陽動力,還好經過了華陽動力幾年的洗禮,這些歐美企業已經熟悉了這樣的場面。

新聞也采訪完了,再在這里呆下去,可能也沒什么新聞了,這些記者們就都打算各自散去,畢竟還有其他的幾家公司要采訪,好歹這里也是德國人的主場,不能不給人家面子不是。

可是就在這些記者們要散去的時候,臺上的金小強卻又說話了。

“對了,諸位記者先生,如果下午要是沒什么事情的話,請來我們的華陽動力的第四號展臺這邊,我們在下午還會有新車型推出,歡迎大家到時候蒞臨現場。”

金小強話音剛落也不理會這幫記者們的反應,就直接走下臺去,在臺上應付了這幫記者一上午,這都中午了他也該找個地方吃午飯了。

可是臺下的記者們這時候卻一個個都跟打了雞血似地,雖然已經到了中午,可是卻并沒多少人感到饑餓。

一聽到華陽動力還有新車發布,這些人頓時就都來了精神。

“神馬我沒聽錯吧!他們還有新車要推出”

“是啊這次要推出的是什么車啊”

“不知道,下午來看看唄!”

“嘿嘿,管他哪反正只要他們有新車推,那咱們就不愁沒東西些,這樣大家又何樂而不為呢”

“對,這樣更好,我恨不得他們多推出個十款八款的新車呢。。。”

“就是。。。。。。。。。。。。。。。。。。”

臺下的記者們在議論紛紛中各自散去,現在他們算是明白了,采訪華陽動力才是重頭戲,至于其他的一些車企的展館,只要派幾個人手過去糊弄一下子就可以了,畢竟華陽動力才是車展上的明星,要是忽略了他們的新聞,那才是罪不可恕。

可是華陽動力的第四號展臺他們之前怎么沒說他們到底還有什么新車型要推出呢

臺下的記者們各自的和相熟的一些人聚在一起,一邊聊一邊直奔展館的餐廳出走去,而臺下的那些來刺探技術情報的各大公司的技術人員,卻是一個個恨得咬牙切齒,這該死的華陽動力,他們難道真的是要把這個車展變成他們華陽動力一家的獨演舞臺啊!.rt

七百一十二章捷豹路線

下午一點，在午餐剛剛完畢，展館里的記者們就各自又是背著自己的長槍短炮，直接沖向了華陽動力所在的6號展館。

這樣的情形是讓其他展館內的參展車商們除了羨慕，嫉妒，恨之外，卻也對他們是毫無辦法，誰讓人家華陽動力每次參加車展，都是能夠搞出那么多的噱頭呢？

雖然參展的各大參展商們，也都是雇傭了足夠的槍手，來到自己的展館，來給自己采訪，拍照，寫軟文。

可是這些都是固定任務，來參加這次車展的各大主流媒體的記者們，大多數卻還是都直接奔往華陽動力所在的展館，即便是有些記者來到了他們的雇主所在的展館，來完成任務，可是過來的也都不是一些名筆，都是一些不出名的小角色，這讓其他的參展車商們是既感到憤恨，可是更多的卻是感到無奈。

記者們是一窩蜂似地涌入了6號展館，這時候華陽動力的展臺，已經調整布置的差不多了，已經亮相的三輛超級跑車，已經被挪到了后面的幾個展臺上。

而原本的一號展臺，這時候已經變成了今天下午的主角，第四號展臺，而在這個展臺之上，正好停放著兩輛展車，只不過這兩輛展車和之前華陽動力在開戰之前說要亮相的展車一樣，都蒙著紅蓋頭。

這都是天朝人那該死的習慣，雖然大家都很不滿，但是卻也無可奈何。

站在臺下的金小強看著記者們已經來的差不多了。于是就再度的從幕后走上了臺前，和之前一樣，臺上的燈光一暗，然后聚光燈再度聚焦在金小強的身上。

“謝謝諸位記者朋友的捧場。今天是法蘭克福車展的媒體開放日的第二天也是最后一天，在今天的下午，也正是我們華陽動力說要推出車型的重頭戲，今天擺在臺上的這兩款車，正是我們華陽動力，今年所著手重點打造的真正高端豪華車型。。。”

金小強在臺上侃侃而談，而臺下的記者們和那些再度匯集到這里，準備刺探情報的各大廠商的技術人員們在聽到這話的時候。心里都是咯噔一下，果然來了。

其實這些人都很清楚，在汽車市場上利潤最高的，也是錢最好賺的市場。其實并不是那些所謂的普通家用車市場，而是真正的高端豪華車市場。

因為大家都知道這些所謂的高端豪華車里面的水分，就比如寶馬的7系，還有奔馳的S系列的產品，這樣的高端豪華品牌。在市場上的叫價一般都是在5萬美元以上，到10萬美元之間，如果要是加裝一些豪華配置，價格往往會叫的更高。

別看這樣的車子價格貴。但是銷售這樣的車型，廠家所能夠獲得的純利潤。卻也同樣是最高的，因為這樣的車型。才是真正的具有高附加值的產品。

不光是天朝消費者，世界上所有的有錢人，在購買這樣的車子的時候都是一擲千金，眼都不眨，因為大家都知道買這樣的車，買的不是車子，而是品牌能夠給大家帶來的面子。

所以那些汽車制造商們也很精明，他們在生產制造這樣的產品的時候，就會給這樣的車型的標價方面，留出足夠過的利潤空間。

賣出這樣的一臺車，所能夠獲得的利潤，往往回事賣出那種普通家用轎車所能夠獲得的利潤的三倍甚至是到十倍左右。

以往在這個市場，都是被傳統的幾大汽車制造大公司所壟斷著，比如奔馳，寶馬，或者是通用，福特，大眾，豐田等。

奔馳，寶馬自不必說，通用的凱迪拉克，福特的林肯，大眾的奧迪，豐田的雷克薩斯，可個個都不是省油的燈，在市場上既能夠為他們的企業帶來大把的利潤的同時，也能夠給他們的企業賺取到響亮的名聲。

原本這突然崛起的華陽動力，在推出他們的觀致車系的時候，大家就都明白他們是在向這個市場進行試探，可是沒想到他們在準備了一年之后，這次看來是要動真格的了，就是要來踢開這個市場的大門，來這個市場上分一杯羹啊！

原本他們的觀致車系里面的觀致6和觀致8，還有觀致9，在市場上的表現還都算不錯，也曾經一度被消費者們稱作是豪華車里面性價比最高的產品。

但是大家其實也都明白，這么幾款車，其實在豪華高端車里面，充其量也就是只能算作是低端產品而已，也就是能夠和寶馬的三系，奧迪的A4，還有奔馳的E級相對抗的產品。

可是如果他們真的想要和奧迪的A8，奔馳的S級，還有寶馬的5系，7系相對抗的話，那就必須要拿出更加強有力的車型才行。

這次的法蘭克福車展，他們亮相了三臺超跑，每臺超跑的發動機都是異常出色，那時候大家就覺得，這華陽動力最起碼在動力總成領域，已經具備了沖擊奔馳，寶馬所壟斷的高端豪華轎車的技術實力。

可是因為之前，他們并沒有透漏過一絲一毫的他們有要進入這個市場攪風攪雨的消息，所以大家也并沒想到，他們會在短短的一天之后，就正式像大家宣布他們已經徹底的走入了這個市場！

本來以為還會再拖一段時間的事情，沒想到就會在今天發生，這還真是讓大家感覺有些意外。

臺下的記者們還在震撼著呢，可是這時候金小強已經在王驕的陪同下，先后揭開了那兩款蒙著紅頭蓋的汽車的面紗。

而在兩款車咋一亮相之后，頓時展臺上的兩款車型，再度就成為了臺下記者們心中的焦點，閃光燈閃個不停，而記者們嘆氣的聲音也是一陣陣的響個不停。

金小強看著記者們的反應，心里也是松了口氣，看來這天際之光的亮相，還真是沒讓自己失望。

雖然這款車的前臉和之前亮相的那款超跑，烈火戰馬很像，但是他們不同的風格，注定就造就了這兩個產品不同的氣質。

臺上的這兩款車的體型有大有小，不過前臉的風格都相差不多，和之前亮相的那款烈火戰馬一樣，都是那種兇悍的鯊魚嘴，還有系列的車頭燈。

只不過和烈火戰馬比起來，這兩款車的線條顯得更加的修長一些，從側面看起來的時候，顯得更加的秀氣，沒了烈火戰馬身上所帶著的那種強悍之氣。

兩款車從體格上看，也是一大一小，不過外型上相差不大，但是后面的尾燈部分設計還是有所區別。

體格顯得比較小的這款車的尾燈，設計顯得比較寬厚，短小，而體格大的那款車的尾燈，看起來則是更加的修長一些，顯得更加的高貴一些。

記者們的閃光燈閃個不停，都是在抓拍這兩款車的外形，雖然還沒有看到車子的內飾，不過光是從外型上來說，這兩款車已經可以進入到高端豪華品牌消費者的法眼了。

確實非常不錯，都非常的有氣勢，而且外形只是不必說了，不愧是出自金小強這樣的設計名家的手筆，和他之前的作品一樣的出色，讓人挑不出任何的毛病，面對這樣的汽車外形，即便是在吹毛求疵的人，恐怕也會感覺無話可說。

兩款車的體格雖然是有大有小，可是在臺下的記者們可都是汽車業界的老油條了，別看那種體格稍顯小的車型，好像不大，可是那也是和那款大體格的相比較。

可是事實上如果伱真的走進這款小體格車型的跟前，伱就會發現，他無論從長度，高度還是寬度，軸距上來講，他都不顯小，如果拿出去和奧迪A6，還有寶馬的5系比的話，肯定是相差不多大，很明顯這款車就是瞄準了這個級別的市場所設計的同級車。

而另外一款體格大的就更是不必多說了，這款車的體格和目前市面上流行的奔馳最頂級的豪華商務車S級和寶馬的7系，肯定是同一級別的。

所以他所針對的目標也同樣很是明確。。。

而金小強這時候看著臺上的自己這兩款作品也是心頭一陣得意，原來他只是打算把2013款的福特新蒙迪歐拿過來充當自己的豪華車型，但是后來一琢磨，哪款車的體格說實話也就是和奧迪A6，寶馬的5系，相差無幾的中級車，如果要是拿出來和寶馬的7系，還有奔馳的S級相抗衡的話，還是有些不足。

于是他就只好采取了捷豹的XF，和XJ的路線，那就是把車型拉大，拉長，然后在發動機動力總成上面做文章，畢竟后來捷豹的這X系列的復活模式，炒作的可是挺成功的。

更何況現在自己的手里，可是有比那時候的捷豹X系列，相差無幾的發動機！

所以他就很堅定的選擇了捷豹的X系列的路線，甚至就連這款大體格的天際之光的車尾燈，也是直接借鑒的捷豹XF的尾燈。

還好在上輩子的時候，這捷豹的X系列的設計師和福特的新蒙迪歐的設計師之間，可是頗有淵源，因為兩伙人之前都是出自于阿斯頓。馬丁的設計團隊的。(。。)

第七百一十三章不滅的經典

小一點的車型，當然是原來2013款的蒙迪歐致勝的版型，顯得非常的緊湊，而大一點的車型，當然是選擇的后來的捷豹xj的體型來拷貝的，只不過在外型上還是大致和2013款的蒙迪歐致勝保持一致，但是思路卻明顯是借鑒了捷豹的風格。

當然在內飾方面，原來的2013款的蒙迪歐致勝車型的內飾，已經不能夠在滿足這款超級豪華車的需求，所以金小強在車子的內飾方面，和電子配置方面，也是選擇的后來的捷豹xf和xj作為借鑒來拷貝的。

這樣一來整車搭配在一起，就顯得是一場的豪華，甚至在看了外形和內飾之后，無需在關注車子的發動機，大家伙就已經都可以很肯定，這兩款車就是豪華高端車無疑。

終于屬于華陽動力的豪華高端車是誕生了，其實這些記者們和諸多的大型汽車制造商們早就預料到會有這一天，只不過大家都沒有預料到，這一天會來的這么快。

要知道像奔馳，寶馬，通用，福特這樣的老牌汽車商們不必說了，就算是后起之秀的豐田，也是在發展了幾十年之后，才敢試水這個市場，收購了美國的雷克薩斯品牌，插手到豪華高端車領域。

即便是最近一些年來新興的現代，他們也打算插手到高端豪華品牌領域，可是在嘗試了這么多年之后，他們能生產的高端豪華車，現在也只不過能夠勉強在國內賣一賣而已。

而華陽動力這么一個初生的企業，他們早早就琢磨著插手高端豪華車型領域，這一點大家還真是佩服他們的勇氣，可是在佩服的同時，也還是抱著看笑話的心里，其實大家并不太看好他們在這個領域的探索。

但是沒想到，按照目前的形勢來看，他們好像很快就要做成了。

“金先生。請問您的這兩款車型的名字是什么？”

一名德國記者問道，這里是德國人的主場，奔馳和寶馬，奧迪這三個德國車的豪華品牌這次都是齊齊亮相。而且也都帶來了不少他們的當家力作，可是和眼前的這兩款車比起來，奔馳，寶馬還有奧迪的新車，光是在外型上好像都不太夠看。

“這兩款車都是屬于我們華陽動力的高端品牌，天際之光系列，其中這款是f系列。而這款是屬于j系列。”

金小強微笑著給臺下的記者們解釋道，小一些的車型是f系列，而大一點的車型是屬于j系列的。

“那么金先生，請問你這兩款車都搭配的是什么級別的動力總成？”

德國記者又問道，在高端豪華車領域，動力總成方面一貫是德國人的驕傲，和美國人做大排量發動機的理念不同，德國人做的大排量發動機則更加精致的多。

美國人的大排量發動機更加最求的是功率的輸出。而完全不關注油耗，他們只在乎發動機源源不斷的動力。

而在這些方面，德國人則顯得要比美國人細致的多。他們在坐大排量發動機的時候，不但關注源源不斷的動力輸出，更加關注的還有發動機的升功率，也就是在短時間內的加速性能，以及發動機的節油性能，在最近幾年也被列入了德國人做大排量發動機的考慮范圍。

現在華陽動力的高端豪華車就擺在法蘭克福車展的展臺上，并且引起諸多的來至世界各地的新聞媒體的關注，這讓德國人的心里很不是味兒，于是就在他們打算就在他們最擅長的領域，對華陽動力發起挑戰。

“好吧！先我來介紹我們的這款f系列的車型。”

金小強當然知道德國人為什么這么問。但是他也不著惱，而是笑呵呵的指著眼前的那臺以蒙迪歐致勝為藍本的f系列的車型開始介紹。

“這太天際之光f，我們在這臺車上面采用的是3.0l的v6tfsi引擎。”

“tfsi引擎？什么意思？”

“是啊？難道這臺引擎采用的也是渦輪增壓發動機嗎？”

臺下的記者們還沒等金小強解釋完畢，就開始在臺下議論紛紛了，而金小強的表現則是微笑著不解釋，讓他們去猜去好了。

看到臺下的記者們亂哄哄的猜測了幾分鐘。也沒能猜出個大概所以來，金小強決定是時候揭開謎底了。

“在這臺發動機上面，我們采用的是機械增壓，更內直噴和分層燃燒的技術，這樣一來這臺3.0l的v6發動機，就可以根據不同的調教，分別涵蓋272馬力，到333馬力的不同功率輸出區間。而他的高功版的峰值功率輸出，則是可以達到333馬力，而峰值扭矩輸出可以達到440牛米，他的升功率更是可以達到111馬力每升。。。。。。”

從金小強口中爆出來的一連串的數據，迅速再度的讓臺下的記者們陷入了鴉雀無聲的境地，這臺發動機真的是太恐怖了。

在目前看來這臺v6發動機所帶來的數據，在同等級的v6發動機當中無疑是鶴立雞群的，即便是華陽動力自己的3.5l的v6的ecoboost發動機，在這臺3.0的tfsiv6發動機面前，也要相形見絀。

要知道華陽動力的那臺3.5l的v6ecoboost發動機，在目前在世界上所有的v6發動機里面數據都是鶴立雞群的，可是他也只能夠爆發出354馬力的峰值功率輸出，和471牛米的扭矩輸出。

但是別忘了，這臺ecoboost可是3.5排量的發動機，他的體格可要比現在的這臺3.0的v6tfsi要大不少。

而且最關鍵的是這臺3.0的發動機所表現出來的功率輸出的寬泛性，還有他那111馬力每升的升功率表現，這就意味著這臺v6的發動機會相當的省油。

不用說和華陽動力的3.5v6相比，畢竟他們不是統一體格的，要是拿到同排量的引擎范疇內來說的話，這臺3.0排量的發動機的數據表現，無疑只能用鶴立雞群來形容。

當金小強嘴里說出一系列的數據之后，他看著臺下的記者們尤其是德國記者們，那一個個呆若木雞和心有不甘的表情，心里這股子得意勁就更是別提了。

嘿嘿，德國佬可能打死你們，你們也不會想到吧，這款發動機其實正是你們的奧迪，在2009年才搞出來的那款tfsi發動機。

而之所以采用這款發動機，金小強也正是看上了這款發動機所表現出來的強悍的實力，當年正是奧迪工程師對這款發動機的精心調教，才讓奧迪有了追趕奔馳和寶馬的資本。

而奧迪也正是靠著這款強悍的發動機的優異表現，在短短的兩年之后，就把奔馳和寶馬拉下了馬，正式的坐上了豪華車銷量冠軍的寶座。

而這款發動機的實力，也許從2010年到2012年，連續三年入選沃德十佳發動機的榜單就是最好的證明。

就連德國人自己的最為客觀和嚴肅的《ams》汽車雜志，對這款發動機的評價，都是用了‘偉大的成就’來形容，為沃德十佳給這臺引擎的評價，更是‘不滅的經典’。

正是這樣的高評價，才讓金小強義不容辭的選擇了這款發動機來山寨。

這還是在他沒有采用加強版的情況才，這臺發動機就已經取得了這樣漂亮的數據呢，要知道這臺發動機在上輩子的時候，可是給奧迪掙足了面子，更是讓他們在市場上撈了個盤滿缽滿。

就目前而言，現在才是2006年，所以這樣的發動機對于這個年代他的競爭對手來說，已經是完全足夠了。

即便奔馳和寶馬再后來能夠迎頭趕上的話，金小強也相信，自己手里還有比這款發動機更加牛筆的改進產品。

而這款產品就是后來捷豹xf和xj產品上所使用的發動機，在后世捷豹的xf和xj車型上所使用的發動機的設計原理，幾乎和這款奧迪的tfsi是如出一轍，甚至就連缸徑都采用了同樣的設計，只不過在缸內直噴的噴頭和壓力泵上面他們采用的是福特的ecoboost的產品，而也就是這么一個小小的改動，就讓這臺略顯老態的tfsi有迸發出更加恐怖的力量，只不過現在這樣的技術，對于金小強來說，只不過是一個非常好的技術儲備，還沒到必須要拿出來的時候。

因為對于2006年的汽車市場而言，這款來至4年之后的‘不滅的經典’就已經足夠用了，按照金小強的設想，這款發動機最起碼可以讓這款車在市場上暢銷4年！

德國人顯得很凌亂，顯然他們沒想到，金小強會拿出這樣一款發動機，如果從純數據上來講，這臺發動機所能夠爆發出來的數據，也許并沒有他們的超跑，或者其他品牌的豪華跑車的發動機恐怖。

但是從均衡性能上來說，這臺車所爆發出來的數據，確實是有些鶴立雞群，即便是目前很多車商們所使用的4.2l的v8發動機的數據，都不入這臺3.0的v6要耀眼，尤其是奔馳和寶馬的一些車型。。。

所以就在這么一瞬間，很多了解德國車情況的記者們，這時候都變的啞口無聲了，因為在這臺原來被評為是‘不滅的經典’的引擎面前，他們所了解的引擎都有些相形見絀了！

第七百一十四章 技術儲備
臺下奧迪的槍手，感覺很心酸，他們才研發出來不久的分層燃燒技術，沒想到華陽動力方面也有了，要知道當年奧迪對這個噱頭可是琢磨了良久，才打算投巨資開發的。

可是他們哪知道，這些技術，對于來至另一個世界的金小強而言，幾乎就是透明的，根本沒有任何的保密可言。

“在這臺引擎上，我們使用的就正是我們之前所介紹過tvs超級機械增壓器，正是有了這臺超級機械增壓器的助陣，我們的這臺發動機，才能夠有這樣出色的表現。。。”

金小強可不管這時候這幫記者們在琢磨什么，他只知道一定要好好的把自己的這兩臺高端豪華車，還有他們所使用的發動機技術，給好好的吹噓一番不可。

上輩子的時候，奧迪最后也正是靠著這種tfsi的發動機，很快就贏得了在豪華車領域的先機，并且最終壓過了奔馳和寶馬一頭，成為了這個領域的no.1，而這輩子，看來這頭銜是不可能在屬于奧迪了。

而他之所以考慮山寨這么一套發動機技術，也是在為了自己的第二代的ecoboost發動機做考慮。

目前華陽動力的ecoboost發動機在市場上還是經典發動機，而且表現也是相當的風騷，使用這種發動機的車型的銷量，正是在迅猛攀升的階段。

觀致車系不但在國內賣得好，即便是在國際上，也正逐漸成為世界各國的中產階級心中的主流車型，在世界各地觀致車系的銷量都是在穩步提升。

缸內直噴技術和渦輪增壓技術，正在逐步的成為消費者心中的目前汽車發動機技術的主流。

而這個時候，也恰恰是該準備下一代的ecoboost發動機的時候了，根據世界汽車行業的發展規律，當一代技術投放到市場上之后，在三年之內就需要做出小的更新。而等到了六年的時候，就需要做出全面的更新換代了。

現在雖然觀致車系在市面上的銷售正火，而且按照目前的發展趨勢，他們最起碼還領先其他的競爭對手兩年左右的時間。

所以他的在市場上的存活時間應該更長一起。根據金小強的判斷，在八年之內，這一套技術都不會顯得落伍。

雖然這套技術在八年之內不會顯得落伍，但是這些歐美的汽車制造企業，可并不都是白給的貨色，他們的技術底蘊可是相當的豐厚的，只要他們肯虛心低頭。按照華陽動力的路子走一遍的話，用不了多長時間，他們就可以拿出和這種ecoboost發動機相匹敵的發動機。

想當年福特把缸內直噴還有可變氣門正時技術，以及渦輪增壓技術這三種技術整合在一起，研發出來ecoboost發動機，從而名揚天下之后。

只不過是短短的兩年時間，奔馳，寶馬。奧迪，大眾就按照福特的路線走了一遍，拿出了和福特的ecoboost技術類似。數據差不多的發動機。

只不過他們的發動機會換個名字，不再叫ecoboost但是ecoboost發動機有的技術，他們也一樣都有。

現在奔馳，寶馬，奧迪他們幾個，可能還拉不下面子，直接抄襲華陽動力的產品，但是金小強相信，要不了多久，隨著華陽動力的產品。在市場上的表現越來越出色，他們很快就會撕下他們的偽裝面具，然后干脆就跟在自己的后面進行抄襲。

一旦他們要是這樣干的話，那么ecoboost發動機，很快就會在同等級的產品當中失去優勢，所以現在也該是為了下一代的產品做技術儲備的時候了。

而這本著技術下放的原理。新研究出來的技術，當然是要先放在高端豪華車上，所以這一套作為ecoboost第二代技術的tfsi技術，當然是被金小強先放在了自己的豪華高端車上先使用一段時間，然后在根據市場的反映情況，再來做出下放的判定。

事實上在原來的歷史當中ecoboost和tfsi技術的研發年代，都差不多，可以說都是同時代的技術而已。

兩種技術是各有千秋，如果真的拼數據的話，也可以說是旗鼓相當，只不過上輩子的時候，兩者根本就沒機會整合在一起，只不過這輩子他們都是出自于金小強的手上，所以金小強完全可以根據他們各自的特性，對他們進行優勢互補整合。

tfsi的技術優勢，在于他們比ecoboost多了一個分層燃燒技術，而且這項技術，能夠讓發動機在節油的性能上表現的更出色。

而ecoboost比tfsi厲害之處，就正是在他們的缸內直噴的壓力泵，一般的壓力泵的數據只不過是在2.3bar而已，可是ecoboost的壓力泵可以提供的恐怖數據則是可以達到150bar，這樣一來他們就可以噴出只相當于人類頭發絲五分之一細度的油霧。

而上輩子及兩家之長的捷豹，則正是利用這一點將兩者的發動機技術完美的結合到了一起，然后用在了他們的捷豹xf和xj的車型上，所以才大獲成功。

而現在這種結合，注定是要屬于華陽動力的，這種結合出來的結合體技術，將會作為華陽動力的第二代ecoboost發動機的技術儲備。

對于金小強而言，上輩子奧迪的那種從上至下的引擎家族化體系，也很值得借鑒，從最高4.0l到最低1.2，奧迪為他們的tfsi發動機，一共準備了7款不同規格的產品，這樣的家族化設計，會節省大量的制造成本和管理成本，這樣的體系，也正是金小強所最需要的。

所以這才是金小強選擇這一套tfsi作為技術儲備的關鍵，畢竟選擇了這套技術，不但可以讓自己的華陽動力看起來在發動機領域更是領先一步，而且還可以更加科學化的提升對公司的管理。最關鍵的是還可以堵上奧迪的上升之路，真是一舉三得的買賣，這樣的買賣，他金小強是何樂而不為呢？

“金先生。能介紹一下你們這款3.0lv6的tfsi發動機，在油耗上的表現嗎？”

日本記者很是不甘心，金小強剛剛羞辱了豐田，所以日本人很想找回場子，雖然大家也知道金小強給這臺發動機配上了這么多的先進技術，那么這臺發動機在油耗上的表現肯定會好的不得了，但是大家還是忍不住想知道一下。這臺發動機的實際表現怎么樣？

而且日本人一貫是節油領域的專家，他們在這個領域很有發言權，他們的雷克薩斯在豪華車領域，就一直是節油的標桿，他們想看看這臺天際之光，到底有沒有挑戰他們的雷克薩斯的實力。

“好吧，那我就拿我們的這臺發動機的高功版來做個范例，經過我們的測試。我們的這臺使用了3.0lv6tfsi高功版發動機的天際之光f的百公里綜合油耗，是9.5升沒一百公里。。。”

“尼瑪，說大話呢吧？”

“這不可能？”

“我沒聽錯嗎？那可是3.0l的v6發動機？”

“能爆發出最高333馬力的怪物。居然每百公里的油耗，還不到10l？”

“這家伙沒說謊嗎？”

臺下的記者們謹記了剛剛那個小澤有三的下場，盡管很是懷疑金小強嘴里所說出來的數據，但是還是不敢大聲的質疑他，只不過是在下面小聲的議論紛紛，然后引起了臺下的一片嘈雜之聲。

而金小強則是顯得氣定神閑，確實這個數據是實打實的，不光是上輩子的奧迪在測試這臺發動機的時候，取得了這樣的數據，這輩子他們測試的時候。這臺引擎也達到了這樣的數據。

要知道這年頭，別說那些什么v8的的發動機了，即便是任何普通的v6發動機，當然華陽動力的ecoboost發動機除外，其他的任何v6發動機的百公里油耗都沒有低于10l的，即便是以擅長省油而著稱的豐田。他們的v6發動機的油耗，也是控制在12l到14l之間，而其他品牌的v6發動機的百公里油耗，更是早就破14l了。

所以當金小強說他們的這臺3.0lv6tfsi的百公里油耗，要低于10l的時候，很多人都表示不能接受。

但是他們不知道的是，正是因為這樣的馬力輸出，和這樣的油耗表現，這才是后世這款發動機連續三年能夠入選沃德十佳發動機的最主要原因。

正是因為他在動力和油耗兩個互相矛盾的領域所表現出來的均衡，才是他能夠明詔天下的關鍵。

之所以以嚴謹和苛刻而著稱的德國《ams》汽車雜志，能夠那么肉麻的吹捧這款發動機是‘偉大的成就’也正是看重了他在油耗和動力方面的平衡表現。

看著臺下的那群議論紛紛的記者們，金小強只能在心里譏笑著說：“哥的寂寞，你們永遠不懂！”

“而且使用了這款發動機的天際之光f，在直線加速方面的表現也是尤為突出，在百公里的直線加速方面，這款車更是能夠在五秒鐘之內完成，根據我們多次的測算，這款車的最好成績是百公里加速只用了4.9秒來完成。”

看著臺下亂哄哄的記者，金小強很開心，他決定繼續爆猛料。

當臺下的記者們在聽到了這個消息之后頓時顯得是更加的凌亂了，神馬？百公里加速4.9秒？

你沒開玩笑么？哥？要知道你這可不是超級跑車！(。。)

第七百一十五章 留一手
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臺下的記者們是迎風凌亂了，可是金小強在臺上可毫不在乎他們的反應，華陽動力那一次參加車展，不是震撼全場的表現？

要是這些數據，都不能夠引起震撼的話，那他真不知道該拿出什么樣的數據才好了。

臺下的記者們花了很長的一段時間，才從剛剛的震撼當中回過神來，他們已經開始漸漸習慣來至華陽動力這樣的震撼了。

而這時候金小強關于這臺天際之光F的介紹也差不多介紹完畢了，臺下的記者們，從剛剛的震撼當中已經恢復了過來，雖然大家的心里有些酸溜溜的，但是畢竟今天華陽動力可是給了大家足夠多新聞頭條，所以大家的心情還是挺復雜的。

“金先生，你們的天際之光F已經介紹完畢了，那么現在能否為大家在介紹一下，你們的這臺天際之光J？”

又是一名記者問到，金小強看了看時間，已經差不多是下午的二點多快要三點鐘了，還真得抓緊時間，今天過后就是VIP客戶的開放日了。

而華陽動力已經是出盡了風頭，奔馳，寶馬這次在主場可是吃足了癟，可是他們的郁悶注定還沒過去。。。

“好吧，現在我在介紹一下我們的天際之光J。”

金小強指著那臺身量一看就比剛剛的天際之光F大一圈的車型說道，然后就開始從頭到腳的介紹起來。

光是外形和車子的內飾，他就介紹了半天，確實在這臺車上他們可是花費了不少的心血，尤其是內飾方面，簡直就可以用奢華來形容。

可是他介紹了半天，還沒介紹到發動機的部分，臺下的記者們這時候等的都有點急了，終于又有一個記者忍不住問道。

“金先生，您能夠給大家詳細的介紹一下這臺車的動力總成嗎？”

“呵呵。不必著急這正是我剛剛要介紹的地方，在這臺天際之光J車型上面，我們采用的是4.0L的V8TFSI發動機。。。”

果然這臺車的發動機比之前的那臺3.0L的V6TFSI的有所升級，不過難道只是升級了一定的缸數嗎？

很多記者在聽到這樣的數據的時候。都在心頭表示了一定的疑惑，要知道金小強這家伙，可是個新技術層出不窮的家伙，難道他就在這臺代表著華陽動力最高端的車型上，只加裝了這么一點玩意？

這可不太像是他的風格啊？

“和之前的天際之光F一樣，這臺4.0LV8TFSI發動機也分為高攻和低攻兩個版本，他們分別的數據表現是低攻版的峰值功率輸出為420馬力。而他的扭矩輸出是550牛米，而高功版的峰值功率輸出是520馬力，而峰值扭矩是650牛米。。。”

這樣的數據，如果要是沒有華陽動力的那臺5.4L的V8發動機珠玉在前的話，肯定會在記者群里引起震撼，但是經過這么幾天的轟炸下來，這些記者們對于金小強的發動機設計能力，已經是麻木了。

確實這樣的數據和之前的那臺5.4L的V8比起來。并沒什么出奇的地方，大家現在最關心的就是這臺發動機上面，還有沒什么獨到的技術。

金小強還在臺上滔滔不絕的介紹著他們這臺發動機數據上的優越性。確實這臺發動機所表現出來的數據，已經足以超越奔馳和寶馬的一些V8發動機的數據。

但是卻還是不足以引起記者們太多的關注，反而是很多記者，這時候對金小強這樣滔滔不絕的夸贊之詞感到不滿了。

你們華陽動力確實牛，你金小強也很厲害，這都不假，你們在這次的車展上已經是出盡了風頭，難道就真的還想把別的汽車企業都統統的羞辱一邊不成？

一些歐洲記者的心里非常不舒服，畢竟汽車原本一直是歐洲人的制造業強項，可是什么時候。歐洲的汽車制造業，在華陽動力面前，居然已經到了完全處于下風的地步？

“金先生，要知道現如今可是一個將節能，講環保的年代，尤其是歐盟最近幾年更是加大了對汽車尾氣排放的限定。可是你們現在卻這樣大張旗鼓的在研發大排量的發動機，難道你們不覺得這會是對資源的一種浪費嗎？即便您的這臺V8發動機的數據表現很搶眼，可是您在設計之初，有沒有考慮過，這樣大的排量的發動機到底會浪費多少燃料？要知道現在的城市交通可是非常擁堵的，在這樣擁堵的環境之下，這樣的大排量發動機在城市之中可是很難有展現實力的機會，而在停停走走的城市交通環境當中，這樣的大排量發動機對燃料的浪費，您不覺得這是一種可恥的行徑嗎？”

這名德國記者的提問很是激烈，顯然他已經受夠了華陽動力在本次德國主場舉辦的車展上搶盡風頭的表現，你這也太不給我們主辦方面子了吧？

德國人的心里很酸，可是思來想去，他們有實在是找不到什么地方可以攻擊金小強，如果說之前的超級跑車，那畢竟是有錢人的玩具，上市銷量不會太大，大家也就不多說什么了。

可是這兩款天際之光可都是高端豪華車，那些商務精英們可是很喜歡這樣的車，如果他們大量購買的話，那勢必會影響到一些政要名流，甚至會引領民眾的喜好潮流，這可不是什么好情況，于是他腦筋一轉，開始從環保問題上向金小強開火。

金小強聽到這樣刻意的挑釁，倒也并不著惱，早就知道這幫歐美記者的雙重標準了，要知道這樣的大排量發動機可是他們開的頭，現在被別人超了過去，就會找借口，甚至找一些不入流的引子來攻擊對手，這可是這幫家伙的老習慣了。

當他們占據優勢的時候，就會和你將什么秩序，什么紳士風度，可是一旦他們被超越的話，那他們可就不會那么好說話了，什么作弊，抄襲之類的指責就會撲面而來，對他們這樣的下作習慣，金小強可是早有準備了。

“呵呵，這名記者先生問得好，說到這里，也正是我正要提到的這款V8發動機的關鍵之處。當初在我設計這款車之初，就考慮到了節能環保的問題，尤其是汽車的二氧化碳排放的問題，確實現在的城市交通，在世界各地都是個問題，即便是在道路系統發達的歐洲也一樣會面臨這樣的問題，在城區之內，尤其是上下班的高峰時間，你很難將車速提高到四十碼以上，所以當大排量的V8或者V6發動機面對這樣的問題時，就會造成一種對燃料的浪費和排放更多的二氧化碳的現象。”

金小強說到這里，下面的記者都趕緊把耳朵豎了起來，果然這小子有后手啊！

“所以在設計這款發動機的時候，我就考慮該怎么解決大排量的發動機費油和制造污染的問題，后來經過多重的考慮我敲定了設計方案，那就是給這款發動機設計了一套汽缸按需運行的系統，也就是COD系統。說白了就是閉缸系統，不過我們的閉缸系統和克萊斯勒的HEMI系統可是有著相當大的區別，和他們的HEMI系統工作方式不同，我們是的COD系統是完全按照另外一個模式來運作的。”

金小強說道這里的時候，臺下的記者們已經是一片嘩然，果然這小子還有殺手锏啊，不過這克萊斯勒的HEMI系統可不是什么特別出色的東西，當年他們研發出來之后，上市了一段時間，剛開始的時候還曾經獲得了不錯的評價，可是很快就因為一直不能解決噪聲和震動的問題，就被廣大消費者所詬病了。

現在這金小強居然又把這么一套狗屁系統給撿了起來，難道這家伙是黔驢技窮了？

事實上大家都了解著閉缸系統的由來，其實早在上世紀五十年代就有人研發出來了這套系統，可是因為這種工作方式的不穩定性，所以一直沒有在發動機行業大范圍的推廣開來。

直到后來2001年，當時還處于蜜月期的戴姆勒和克萊斯勒，兩家決定在大排量發動機上弄點噱頭出來，然后才搞出了這個HEMI技術。

不過僅僅用了一年，這項技術就因為不穩定，再度被擱置了。

后來兩家分家之后，地處北美克萊斯勒因為市場的需求，一直處于兩難的境地。

因為按照美國人的習慣，他們肯定喜歡狂野的V8發動機，但是之后的國際油價高漲，又讓很多美國人在玩V8的時候也不得謹慎對待，市場和消費者表現的這樣矛盾，讓克萊斯勒堅定了研發更成熟的HEMI技術的決心，。

于是他們決定獨自在玩一票，于是又在這套HEMI技術上進行開發，終于在2005年搞出一個MDS系統，和HEMI技術合并之后，他們的那臺5.7L的V8發動機還算表現不錯。

可是因為之前閉缸技術表現出來的不穩定，以及這種技術難以控制的噪音和震動的問題，克萊斯勒的這種閉缸技術一直沒能得到更多的消費者的承認。

第七百一十六章夠高端，夠豪華！

記者們都知道，金小強這時候之所以敢提起這樣技術，那么就肯定是有著獨門的絕活，要不然以他的習慣，肯定不會露出這樣的一個破綻來給大家伙攻擊。

這兩天來，死在金小強手下的記者可以說是數不勝數，而這些家伙的死因也都很簡單，就是因為他們對金小強的設計有所懷疑，結果下場就是被金小強拉到臺上來鞭尸，其中結果最慘的當屬剛剛不久之前的那個小澤有三，還有更早之前的寶馬。

所以這時候盡管大家對金小強所設計的這套閉缸技術，比較懷疑，但是卻沒人敢大聲的提出質問。

閉缸技術，發展到現在，可以說只有克萊斯勒一家在玩，而且玩的也并不是很好，他們的克萊斯勒300C，經常會因為這種閉缸技術所帶來的噪音，或者是不平衡震動而找到消費者的投訴。

盡管所有研發大排量發動機技術的廠商們，都曾經考慮過這項技術，但是后來都因為不能完好的解決它所帶來的震動和噪音的問題，最后不得不放棄了這項技術。

但是現在金小強居然是舊事重提，明知山有虎還偏向虎山行，這時候大家都想看看他這條路到底走的怎么樣？

他的這套所謂的COD系統，到底和克萊斯勒的HEMI技術有什么不同。

“金先生，能否給大家詳細的解釋一下，你們的這套COD技術和克萊斯勒的HEMI技術，到底有什么不同？”

一名比較喜歡V8發動機的美國記者終于沒忍住，向金小強提出了他的問題。

“呵呵，好，首先我要更正你的說法，克萊斯勒目前所應用的閉缸技術，并不是HEMI技術，那是比較早期的說法。他們現在所用的是MDS技術，這個技術是在早期的HEMI技術上開發出來的。”

金小強的解說讓臺下的記者們點了點頭。

“Hemi發動機的原理是，氣門是由凸輪軸挺柱推桿氣門搖臂這些機構的串聯動作來驅動的，任何一個環節如果能夠中斷便能夠實現關閉氣門的設想。但是由于發動機的工況需求，要求氣門的開啟和關閉控制都足夠迅速，這樣才能夠保證平順性和較快的響應速度，保證V8發動機原本應有的樂趣。但是大家也同樣都知道，這樣的關閉氣門，最終會打破發動機的平衡性，給發動機帶來難以控制的震動和噪音。”

這段關于HEMI的歷史。因為HEMI發動機并不盛行，所以并不是所有人都知道。

“而克萊斯勒的所謂的MDS，實質上與其它的可變排量技術一樣，都是依靠關閉相應的汽缸來達到節省能耗的目的。但是由于Hemi發動機采用的是OHV的結構，凸輪軸山布滿了凸輪，無法像本田的VCM發動機那樣設計比較復雜的副搖臂和液壓控制的連接機構，所以只能在原先的結構上想辦法。”

金小強緊接著又說起了克萊斯勒的MDS的設計思路，這些都是公開的秘密。了解的記者們也表示對他解釋的贊同。

“最后克萊斯勒的工程師們的解決辦法是在與凸輪接觸的挺柱上面做文章，他們為Hemi發動機的挺柱設計了獨特的滑塊結構，滑塊與氣門推桿相連。滑塊下方有一個可以定位的卡銷，卡銷可以使滑塊與挺柱成為一體，推動氣門推桿，或者使滑塊活動，是挺柱無法推動氣門推桿。他們為卡銷在發動機中設計了獨特的油道，依靠潤滑系統中的潤滑油提供液壓推動卡銷，卡銷本身帶有回位彈簧，當液壓消失時便能夠自動回位。在發動機正常運轉時，卡銷將卡住滑塊使之不能上下自由移動，挺柱直接推動推桿驅動氣門搖臂。而當發動機需要關閉氣缸時，卡銷松開，滑塊便能夠上下滑動，挺柱上下移動時滑塊與挺柱發生相對運動，不再推動推桿，這樣一來氣門就被關閉。同時ECU停止向該氣缸噴油，便達到了“關閉氣缸”的效果，實現了“排量可變”。不得不說，這是個非常聰明的創意，但是我們的閉缸技術和這套完全是不同的。”

金小強接下來的詳細解釋，雖然還沒說到他們的COD技術，但是臺下的記者們聽到他這么了如指掌的解釋，已經開始相信這小子在關閉氣門上肯定是有自己的一套的。

“首先我們的發動機缸數并不是按照傳統的V8發動機的1357,2468這樣的布局來設計，我們按照的工作順序是12345678這樣的順序來設計的。然后我們在發動機上裝上了一套AVS系統，并且還加裝了一套零度角的凸輪來實現零度角的氣門升程。這套AVS系統的主要作用是通過切換不同角度的凸輪來實現氣門升程的變化，當發動機的冷卻液處于30度以上，變速箱的檔位在3檔以上的時候，車輛對扭矩的需求處于最高輸出扭矩的百分之二十五到百分之四十之間的時候，COD系統會自動將發動機由8缸工作的狀態切換到4缸工作狀態，AVS電池閥會在這個時間，將零度凸輪軸推出，已停止2358氣缸的工作，而發動機這時候是處于1467等4個氣缸所組成的V4發動機所工作的狀態。這樣就會最大限度的節省燃料，和減少排放。”

金小強這樣的解釋，不由得讓臺下的記者們感覺到耳目一新，這確實是個非常大膽獨特的創意設計。

“零度凸輪軸？這是神馬玩意？”

“就是安裝了這么個玩意，這不是廢物點心嗎？”

“難道這金小強瘋了嗎？零度的凸輪軸，這想不通他為什么安裝這么個玩意？”

“哈哈，終于露出了馬腳了吧？看你這回怎么解釋？”

當臺下的記者聽到零度凸輪軸的時候，又是一陣小轟動，很多人在臺下議論紛紛，大家都對這樣的設計不能理解，等著金小強給出合理的解釋。

而金小強則是完全不理那個，只是自顧自的按照自己的思路繼續解說道。

“而且這套系統可不光是為了應對走走停停的都市擁擠路段，在高速行駛的時候。他同樣可以工作。”

金小強接下來的話，又是讓臺下的記者們一片嘩然。

“在高速巡航時，變速箱會積極地升至最高擋，以將轉速維持在盡可能低的范圍內。但對于一臺8缸發動機而言，即便是在最經濟的工況下，它也不會有著太過出眾的油耗表現。而我們的氣缸按需運行（cylinderondemand）系統則可以最大程度的改善8缸發動機在經濟工況下的表現。這樣的嚴格要求也是我目前為止對自己提出的最嚴格的技術考驗，后來我又在原有的AVS系統的基礎之上進行升級才達到這一需求，而這種升級方式，就是在進排氣兩側的凸輪軸上安裝一套零行程的凸輪便可實現，也就是說。當AVS執行元件將凸輪切換為零行程時，此時進排氣兩側的凸輪軸則無法驅動氣門完成進排氣動作，與此同時，噴油系統停止了對相應氣缸的燃油供給，點火系統也會停止工作。在這樣的狀態下，發動機電腦會根據車輛的負載以及發動機的工況來對動力輸出進行調配，從數據上來看，V4發動機的扭矩輸出可以在120牛？米至250牛米之間進行變化。這也是我為什么會給這臺發動機安裝上一個零度凸輪軸的最主要原因。”

當臺下的記者們在聽到這樣的一番解釋的時候。這才明白這個零度凸輪軸的妙用，果然天才的大腦是不能用普通人的思維來衡量的啊！

難怪人家能成為世界級的汽車設計大師，而自己只能是個吊絲記者呢。。。

“而且因為我們的這臺發動機實現閉缸工作之后。使用的是V4氣缸的排列模式，這樣一來氣缸之間的工作，就很好的起到了互相抵充的作用，很好的起到了防止震動的效果。”

金小強的這么一番解釋，就讓記者們明白了這套技術的妙處，原本一直困擾諸多廠家的閉缸之后，發動機帶來的振動問題，居然這樣就解決了，真是。。。

這人家的腦袋到底是怎么長的呢？

“而為了更加有效的控制噪音和摸查引起的震動，我在氣缸的內壁還進行了涂層處理。我在氣缸的內壁鍍上了一層DLC類的金剛石涂層，來減小活塞和氣缸之間的摩擦。而且采用主動電子控制的發動機懸置依靠定向計數脈沖也可以削弱低頻震動，從而減少震動從車體傳入車內。這樣的優化設計，最終滿足了我最大化的控制V4發動機的震動和噪音的目的，這也就早就了這臺神奇的4.0LV8TFSI發動機。。。”

金小強在臺上不停的吹噓，而記者們這時候也是完全無話可說。確實從理論上來說，人家的設計真的是完全無懈可擊。

可是他們哪知道這時候金小強在想些什么？

這時候金小強想的是，在上輩子的幾年之后的奧迪工程師們，如果看到他們花了幾年的心血設計出來的這么出色的作品，就這樣輕而易舉的被自己給剽竊了的話，真不知道他們到底會有多少人起到吐血，或者干脆自殺了事。。。

金小強在臺上還在不斷的吹噓著他的設計，而臺下的記者們只能是乖乖的當起了磕頭蟲，金小強說什么，他們就信什么，因為確實金小強所說的技術，他們根本就沒聽說過。

而這些技術綜合在一起，這些記者只能得出一個結論，那就是這臺天際之光J，確實夠高端，夠豪華！

第七百一十七章混亂的網絡

這兩天的媒體開放日就這樣結束了，而在這兩天的時間里，給德國人留下的則是一地雞毛！

信心滿滿的奔馳，寶馬，還有大眾，本來想利用主場之利，大肆的宣揚他們的新產品，借此來提升自己在世界汽車業界的地位，順便打擊一下競爭對手。

可是哪想到，這車展還沒開始，華陽動力這邊就先聲奪人，連續三輛跑車的推出，就讓他們在市場是占得了先機。

而正是憑藉著這樣的優勢，他們在本次車站召開之后的表現，更是勢不可擋，連續兩天，幾乎每天他們都成了各路媒體關注的焦點。

隨著記者們連篇累牘的關于華陽動力的新車型，和新技術的報道，華陽動力也迅速在歐洲甚至是世界再度成為了被廣大汽車消費者所關注的焦點。

他們的善款超級跑車更是成了廣大消費者所津津樂道的話題，而剩下的那兩款高端豪華車，也成了不太喜歡激烈駕駛的富豪階級們的飯后談資。

總之華陽動力這次是吸引起了社會各個階層人士的關注，窮人們談論的更多的是那款定價不高的平民超跑。

說實話這款平民超跑的價格，其實并不低，因為他畢竟是超跑，而不是普通的家庭用車，所以即便是普通的西歐發達國家的超跑愛好者，恐怕也要花掉一年多的薪水才能買下一輛這樣的超跑。

但是不管如何，這藍色極光他可是超級跑車，開著它上街把妹，那是絕對會給你加足了印象分的，所以很多小年輕對這款車的追捧和討論鋪天蓋地。

而對于那些每天受困于辦公室，過著一層不變的兩點一線的中年人來說，烈火戰馬則成了他們夢想的寄托。

這款充滿了野性魅力的車型，讓他們很容易就會感受到那種打破常規的快樂，常年的兩點一線的生活。也許會磨滅他們對生活的期望，而歐洲人熱愛自由的天性，又讓他們很快就自然而然的愛上了這款專門為兜里有些閑錢的中產階級所打造的中級超跑車。

甚至已經有很多人都迫不及待的想要嘗試一下那種原地打滑的快感了……

至于那款暗夜之子就更是不必提了，最近一段時間。他已經成了社會名流，商界大鱷，歌星影星群體當中最熱門的討論話題。

所有的有錢人恨不得都能夠擁有一輛這樣的車來給自己爭面子，畢竟他每年可是只有兩百輛的產量，而五十萬美元的入門及價格，對于這些富豪們而言，根本就是灑灑水。大家更注重的就是這款車開到大家上所能夠給大家帶來的那種關注度，對他們而言，面子才是關鍵！

媒體開放日已經結束了，而諸多的消費者們，則都是在期待著能夠快點進入對公眾開放的環節，大家可都磨拳擦掌的準備到會展中心去親自一睹自己心中愛車的真顏呢。

喜歡平民超跑的大多數是家境一般，或者是剛剛進入社會的小青年，這些人只能是不斷的咒罵著會展的主辦方。搞什么消費歧視？

明后兩天居然是什么VIP參觀日，大家誰不知道，這兩天其實就是專門為那些大富豪們準備的開放日。讓他們能夠先進入會場，購買他們喜歡的車型？

憑什么我們沒錢，就要多等兩天？

不過雖然很多人是滿腹牢騷，但是大家也知道，這樣抱怨根本就沒用，就算去告人家主辦方，那也根本就是不可能的事情。

為數不多的辦法，也就是大家在乖乖的登上兩天。

雖然不能夠第一時間進入現場，跟自己所喜愛的車型來一次近距離接觸，但是卻并不妨礙。各國的吊絲消費者們在網絡上YY。

目前推特已經成了世界上最好的交流平臺，很多人都喜歡更新自己的推特來吸引別人的注意力，在臉譜網還沒盛行的時候，推特確實是互聯網世界最好的平臺。

而各國的消費者們，也都是不斷的在自己的推特上面發表留言和對奔馳車展的看法。

“哇靠，這次華陽動力真的是碉堡了。他們的這幾款車型，我是那款都喜歡啊！可惜作為一名窮學生，我根本買不起價格太高的烈火戰馬，看來只能是把我的那輛高爾夫賣掉，然后再從銀行里貸款才能夠買得起我心愛的藍色極光了。”

一個名叫斯奈德的剛剛畢業參加工作的德國大學生，在他自己的推特上更新留言說道。

他是一名超跑愛好者，而且經常和其他的車迷，在網站上一起討論各個品牌的汽車，所以關注他的推特的車迷有很多，當他有些小炫耀的在推特上更新了自己的新消息，并且暗示自己將會購買一輛藍色極光之后，頓時就在他的好友群里引起了一陣陣熱議。

“是嗎？斯奈德你打算貸款多少？打算從那個銀行貸款，有沒有什么優惠？說實話我也很看好這款藍色極光，不過不知道哪個銀行的條件更好一些？”

斯奈德的大學同學托馬斯在斯奈德的推特上，緊跟著他的話留言說道。

“我最近問了德意志銀行，他們的利率好像還好點，已經跟他們談了貸款事宜，對了，托馬斯你什么時候去車展？要不咱們一起去吧？”

斯奈德回話說道。

“好啊！后天我和苔絲一起過去找你，咱們幾個一起去。”

“哈哈，你們還打算貸款嗎？快來崇拜哥吧！我爸爸明天就可以去參加車展了，他已經答應我，會給我買一輛烈火戰馬了……”

一個叫穆勒的家伙在后面留言到，這個家伙也是托馬斯還有斯奈德他們的大學同學，只不過他是個富二代。

“閉嘴，穆勒，不是每個人都有個有錢的老爹……”

“好吧！你們這些叛徒，難道黃皮猴子們造的車就那么好嗎？你們為什么不多關注一下我們的本土產品，其實我認為我們本土制造的車子，也并沒有那么差，保時捷就很不錯……”

一個明顯是有著種族歧視的家伙在推特上留言到，不過他的說法很快就遭到了回擊。

“你上你的臭嘴吧混蛋，現在不是說這些話的時候，都什么時候了，怎么還有這樣的陳腔濫調？我們本土的車確實不錯，但是你也要承認，這一次的車展，華陽動力的車型，無論是從技術上，還是從設計上，確實已經超越了奔馳和寶馬的車型……”

“對的，保時捷確實不錯，可是他沒又是平民超跑，我也喜歡保時捷，可惜我買不起……”

“好吧，你們這些混蛋，就繼續去購買天朝人的車吧，你們記住，你們這是再給他們輸送子彈，早晚他們會來到德國搶走我們的工作飯碗……”

“杞人憂天說的就是你這樣的人嗎？”

“混蛋……”

接下來就是在論壇上的一陣罵戰……

而在世界各地的網絡論壇上，這樣的議論和混戰，更是到處都是。

在北美地區，市場劃分的也很鮮明，平民消費者尤其是那些初入社會積蓄不多，薪水也不多的年輕人都喜歡物美價廉的平民超跑。

而大部分的中產階級則更加傾向于那款專門為富裕的中產階級量身定做的烈火戰馬，要知道這臺車簡直是太對美國人的胃口了。

V8發動機，打滑的后輪胎，狂野的激情，出了沒有和肌肉車哪一樣的憨憨的外表之外，其他的一切都太契合美國人肌肉車的精神了。

唯一和肌肉車不同的就是，這是一款更加拉風的跑車……

至于有錢人，那就更不必提了，他們的注意力都在哪二百輛暗黑之子的份額上，要知道美國可是一個億萬富翁多如牛毛的國度。

而在遠東的日本和韓國這樣的網上爭論就更多了。

在日本的網絡論壇里，華陽動力這次的大動作是再度的在日本宅男還有憤青群體當中引起了軒然大波。

“八嘎！怎么可能？難道天朝人已經全面的超越了我們不成？”

“混蛋，豐田的那個小澤有三，到底怎么回事？那家伙是不是受了天朝人的錢，特意跑到展臺上去給我們大泥轟國丟臉的？該死的豐田，怎么請了這么一個笨蛋？”

“是啊！那個家伙真是讓我們丟臉，以后不要在回來了，就一直待在國外吧，要不然就直接切腹算了，我們不需要這樣的廢物。”

“就是……”

“大家都注意些什么了啊？關注那些干什么？還是關注一下華陽動力的新技術吧！那個金桑的腦袋到底怎么長的呢？我們大泥轟國為什么沒有這樣的設計師？”

“哎！我們泥轟國偉大的設計師，早在上世紀的時候，就都已經死光了，剩下的都是現在這些笨蛋，他們只知道賺錢，根本不知道去研發新技術，在這樣下去，天朝人早晚會超越我們……”

“不是早晚，他們已經超越我們的……”

第七百一十八章冠蓋云集

“恭喜，恭喜啊！小強，這次你們華陽動力又是大出風頭了。”

電話里歐陽奮強不斷的在恭維著金小強，這次的法蘭克福車展國內的各路新聞媒體可是給予了非常高的關注，所以華陽動力最近一段時間已經是再度成為了國內各大主流媒體頭版頭條上的常客。

所有的天朝人都知道最近華陽動力又給咱們天朝人臉上爭光了，看看人家華陽動力，人家制造的汽車，現在已經正式向全世界宣布，我們天朝人也一樣行，我們也一樣可以制造出世界頂尖的高科技產品。

“呵呵，多謝，多謝。”

金小強客套的回答歐陽。

“哇靠，小強你可不知道哥幾個在看了你們華陽動力的這幾款展車之后，眼珠子都差點沒掉下來。我靠，和你們這車子比起來，什么特么的蘭博基尼，什么法拉利，什么保時捷，都太遜了。哥幾個這幾天電話都快被打爆了，問的幾乎都是你們這超級跑車的消息。還有你可不知道，關于你們的平民超跑和那個烈火戰馬的消息，可是讓我4s店的接線員電話都快接爆了，現在那幾個小丫頭天天吵吵讓我給他們漲工資呢！”

電話那邊歐陽話里話外都透漏著一股興奮勁，這次華陽動力在法蘭克福車展大獲成功，毫無疑問他的華陽動力的京城4s旗艦店，肯定也會跟著大賺一筆。

而且因為金小強平時為人很低調，再加上他平時也是在南陽的時間更多。不經常到京城去走動，所以京城的各界名流認識他的人真的不多。

現在金小強和他名下的華陽動力這么火爆，很多京城的太子們還有社會各界的名流們都想通過他來認識一下金小強。因為大家都知道他歐陽是金小強的鐵哥們，所以這段時間他的電話幾乎都快要被打爆了。

這讓平時就聽臭屁的歐陽奮強是覺得認識金小強這樣的朋友，是格外的給自己長面子。而今天他給金小強打電話的目的也很簡單。

其實不用歐陽說，金小強都知道他想干啥，說實話自從他的幾款新車，在法蘭克福車展上名聲大噪之后，他的電話幾乎都被打爆了。

一些人認識的，不認識的紛紛的給他打電話，而這些人的來頭還都不簡單，國內的國際的都有。總之這些人的來頭要是總結起來，就四個字，非富即貴。

他們給金小強打電話的目的也很簡單，就是希望能夠第一時間買到他們推出的那款暗黑之子！

這車子現在實在是太風騷了，甚至可以說在整個汽車行業的高端豪華車領域，獨領風騷都不為過。

這款車目前幾乎是全球的社會名流，達官顯貴們所關注的焦點。

和之前華陽動力所推出的那款高端豪華大型suv戰甲不同。哪款車看起來霸氣，是霸氣，豪華也確實豪華，但是戰甲畢竟是金小強為了打開高端豪華市場所推出的另類產品，是打開高端豪華市場的敲門磚而已。

所以別看哪款車現在買的相當的不錯。但是在真正的高端豪華車領域，他畢竟不是主流，要說到主流那就還得說是拉風的豪華跑車。

而現在暗黑之子可以說在本次的法蘭克福車長上出盡了風頭，完勝了所有和他同級別的高端豪華超級跑車，這樣的超級跑車要是搞不來一輛，那也太對不起自己的面子了？

尤其是對這些根本就不差錢的富豪和顯貴們來說，天大地大，面子最大！

這車一年才只賣200輛，大家誰也不想第二年才搞到手，都想第一時間搞到手一輛，然后拿出來炫耀，所以大家這時候可都是揮舞著支票，搶破了頭一般的聯系華陽動力方面，目的很簡單就是為了能夠在第一時間，拿到自己想要的暗黑之子。

這次歐陽給金小強打電話的目的，也無非就是這個，在天朝可是一個極其重視面子的國度，尤其是在京城這樣一個富豪顯貴多如牛毛的地方，你要是能夠搞到一輛這么難搞的暗黑之子，那你在你的朋友圈里可以說絕對會非常有面子，大家誰談到你的時候，不管喜不喜歡你，都得豎起大拇指！

所以歐陽給金小強打電話的目的很簡單，就是想看看能不能靠關系，讓金小強幫他搞來一定的銷售份額。

“對不起了歐陽，不是我不想幫你，而是份額實在有限，就這么二百臺，盯著的人可多著呢！尼克不知道這兩天，給我打電話要車的人多了去了，我也是頭疼的很呢。。。”

金小強不是不想給歐陽面子，而是真的不能開了這個口子，要知道這兩天，給他打電話的人多了去了。

甚至就連自己在俄羅斯的好伙伴阿德爾卡都給自己打電話，讓自己給他們留幾輛，因為他有幾個富豪朋友對這款暗黑之子很感興趣。

剩下的像尼克。雷利這樣的通用的北美地區執行總裁直流的給自己打電話，要份額的就更是不必說了。

歐陽他們朋友圈子里的達官顯貴們不少，在國內也很牛筆不假，可是難道這些人還能有人家未來的俄羅斯掌門人牛筆不成？

他們除了有錢，難道還能比人家尼克。雷利這樣的北美地區的執行總裁還牛筆不成？

別看尼克在通用過的不開心，很有可能很快就會被趕下臺，但是他在美國的關系網絡，可比這幫國內的孫子要強大的多。。。

“哥們，你不是華陽動力的總裁嗎？那車子還是你設計的，你說買誰，那不就買誰？”

歐陽也知道金小強不好辦，不過還沒放棄，一直在電話里求他。

“哎呦！強哥，你這是要我砸了自己的招牌嗎？不瞞你說，我也沒想到這車子會買的這么火爆，這么跟你說吧，明天會有一個中東過來的富豪團，據說是一個什么阿聯酋的王子帶隊的，人家可都跟我打招呼了，只要有車錢不是問題。而且還有很多更有錢的人，都通過各種關系和我打招呼了，明天人家就會來本次的車展，到了就直接回和我們面談，這暗黑之子，我真的是不好給你開后門。瞅他們的意思，好像要搞一個拍賣會呢，價高者得，你說我怎么辦？”

金小強在電話里和歐陽奮強解釋道，歐陽聽了也只能表示理解，確實金小強是做企業的，而世界上也不是只有天朝的太子爺，比天朝人有錢的多了去了，別的不說光是那些中東的王子什么的，那個是好相于的角色？

“強哥，我這么說吧！明天就是vip開放日，我可以給你們搞幾張票，如果你們真的想要這車的話，那你們就直接來現場吧！要不然我也很難能夠保證，這車子過了明天，還會不會有剩下的名額！”

金小強在電話里對歐陽奮強說道。

“那好，就這么辦，你給我們抓緊搞幾張門票，我這就聯系那幾個朋友去，看看他們的意思。”

歐陽說完就掛了電話。

第二天一早，歐陽帶著他的幾個京城圈子里的太子朋友直達法蘭克福，他們下飛機的時候，才不過是早上的八點整，這次他們可是專門座著從一個朋友哪里借來的飛機，專機飛過來的，這時候離法蘭克福車展vip開放日的開放時間還有一個小時。

幾個人也不敢耽誤時間，連忙從機場坐上了金小強派過來接他們的車就直奔車展中心。

等到了哪里的時候，這才發現果然是非同一般的場面，在會展中心的大門口是停滿了各種各樣的豪華車。

奔馳，寶馬在這里根本就是不入流的角色，會展中心的大門口是停著一溜的勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，瑪莎拉蒂總裁之流的豪車。

而各路的新聞媒體的記者們更是被一群保鏢給隔離到了一百多米之外，他們是靠著這臺華陽動力的貴賓車才進入的前門地段，還沒等到停車，歐陽就已經聽到自己的幾個伙伴不斷的驚呼。

“我擦，那個不是xxx么，前幾天的福布斯富豪榜上，可說了老丫挺的能排進前十呢！”

“呦喝！那個不是那個什么xxx國的什么xxx王子嗎？”

“怎么？你認識？”

“那可不，前段時間我和我老子去了他們國家，去參加他們國內的輕軌線競標，當時還是他接見的我們呢。。。丫的錢，那可真的是老了去了，當時他請我們去他們家別墅度假的時候，一進去，我擦，把我都給驚呆了。。。”

“嘿！別嘞嘞了，看哪個，那不是大不列顛王國的那個什么親王嗎？那小子最近挺火的，經常在各種新聞媒體上看到他呢！”

“可不是，嘿嘿，那小子還是我在伊頓公學時候的學長呢。。。。。。。。”

坐在車上的來至京城的太子們，見到今天這樣的場面，也是跟進了大觀園似地，盡管他們平時也見過不少世面，可是像今天這個級別的達官顯貴云集的場面，他們還真是頭一回見。