[都市生活] 重生工業帝國 作者：落寞的螞蟻（已完成）

第七百三十九章互相算計

米其林方面很快就和華陽動力達成了共識，而華陽動力付出的出了兩千萬歐元之外，就是連續三年每年從米其林訂貨不得低于三十萬條輪胎的保證。16kbook小说网首发更新

兩千萬歐元對于這樣一條最高年產量可以達到一百五十萬條，并且好保持著六層新的輪胎生產線而言，簡直就和白撿差不多。

要知道這樣一條全新的生產線，而且如果要是能夠達到這樣的產能的生產線，在歐洲購買的話最起碼也要花費將近兩億歐元。

而這樣的結局對于米其林和華陽動力來說，可以說都是皆大歡喜，畢竟雙方都得到了自己想要的東西。

要知道這條生產線，如果米其林不買的話，那么也就是會淪落為被拆解的下場，那樣一來他們可能是一分錢也得不到。

現在賣給華陽動力兩千萬歐元，他們是一點都不愧，而且最關鍵的是他們還從華陽動力哪里得到了每年動米其林訂貨最少三十萬條輪胎的保證。

這可是重頭戲，要知道市面上米其林的輪胎買的可不便宜，比起和他質量差不多的固特異，鄧祿普，普利司通等品牌而言，米其林的價格最起碼要比這些品牌高出百分之十左右。

這里面可全是虛的水分，也可以理解為品牌價值，所以米其林通過這個合同，可是絕對有得賺的。

而且最關鍵的是，米其林可不光是上最大的輪胎制造公司，他們還是上橡膠生產商里面的巨頭。

在南美洲的巴西。在亞洲的菲律賓，馬來西亞還有越南等地，米其林一共有著6個大規模的橡膠園。他們之所以能夠成為輪胎里面的巨無霸，靠的正是他們這樣的產供銷一條龍的生產和制造模式。

所以他們根本就不怕華陽動力加入到輪胎這個行業來和他們競爭，他們甚至還巴不得華陽動力也參與到這里面來玩玩呢。

因為即便華陽動力的產品能夠在市場上競爭超過米其林的產品。他們的生產原料的源頭卻依舊是在米其林的手里，他們的橡膠原材料的供應還是會有米其林來提供，所以人家根本就不擔心你來競爭，甚至還巴不得你買得越多越好呢。

米其林的算盤可以說是敲得叮當響，他們這次之所以這么大方的原因，金小強也猜得一清二楚，無非就是看著華陽動力最近勢頭迅猛，一方面想和華陽動力打好關系。而另外一方面也華陽動力生產的輪胎，能夠早早的進入市場，這樣一來他們的橡膠園就可以找到另外一個長期穩定的客戶。

可是他們不知道的是，金小強的算盤可比他們打的還精，要知道等過了明年，到后年的時候，米其林受到的金融危機的沖擊也同樣不小。

他們到時候也會同樣面臨著銀根緊縮的困境。銀行還貸壓力，裁員不利，產品積壓，這些到時候可都是夠米其林喝一壺的。

如果金小強記得沒錯的話，等到2008年底。為了維持公司的正常運作，不至于陷入財政赤字的危機，米其林不得不將他們手里的6個橡膠園，拋售了4個，只保留下最后的兩個，來挽救公司與危機當中。

嘿嘿！那時候可是自己最好的撿漏的時候，可別小看了橡膠，這玩意可是公認的最重要的戰略儲備之一。

掌握了這玩意，可不亞于掌握了一個大型煤礦或者小號的油田，他能帶來的利潤，那可是源源不斷的。

所以這時候金小強和米其林的交易，可以說是充滿了爾虞我詐，互相算計的一筆交易。

而在金小強的心里，他更加驕傲的是，只要自己掌握了這條生產線，那么自己很快就可以在輪胎公司的領域里，闖出自己的一片天地，讓華陽動力在這個領域再度的揚名立萬。

目前輪胎制造業界，對優質輪胎的要求標準是什么？

無非就是更強的濕地抓地性能，還有更好的耐磨損的能力，這些都是目前輪胎業界對輪胎的硬性指標，過不了多久這些硬性指標里，就會在加上一條，那就是更小的風阻，因為更下的風阻就會讓車減少更多的油耗。

而這一點在上輩子的時候，金小強感覺自己如果沒記錯的話，應該是有一家日本的輪胎公司率先做到了。

而這家公司就是后世靠著這款橘油輪胎而大名鼎鼎的優科豪馬公司！

話說當年日本人一直是在節油的方面想盡各種辦法來達到自己的最終目的，畢竟日本是個能源缺乏的國家，而且的油價又在不斷上漲，所以日本人就很關注節能方面的產品，尤其是在汽車制造和相關產業。

說起優科豪馬公司，可能很多人并不太了解這個名字，如果說起在輪胎業界大名鼎鼎的橫濱公司，那么很多人肯定就知道了，而優科豪馬正是這家橫濱公司的直譯音。

橫濱公司在日本一直和普利司通并稱為日本的二大輪胎生產制造公司，雙方在市場的競爭非常激烈。

而橫濱方面也一直在關注著如何靠輪胎來達到讓汽車更加節能的目的，他們當中的一個研發負責人松井蒼（注意，不是蒼井空），一直傾心于研發風阻更小，更加節油的輪胎。

研究了幾年都沒有取得什么進展，在一個周末他和妻子去東京郊外的一個橘子園去參加當地的農家樂，在剝桔子的時候，松井蒼被橘子皮里飛出的汁液濺到了眼睛，一時間疼痛難忍，在流淚不止的同時，他也想起了如果把這種橘子油加入到輪胎里，會有設么效果呢？

他先從橘子皮里面擠出了很多橘子油，然后涂抹在一把塑料尺上來回的摩擦，結果發現抹了橘子油的塑料尺更加的果然比不抹的風阻更小，于是他就堅定了要研發橘子油輪胎的信心。

可是當他回到公司之后，他的想法卻被他的同事嗤之以鼻，大家都認為他這是異想天開，簡直就是個傻瓜。

松井蒼先生，并沒有放棄，他獨自堅持完成了他的實驗，并且最終在2007年拿出了成品的橘子油輪胎，并且還成功的進行了實驗。

兩臺靜止在高位的車，從高位上順勢而下，結果使用了橘油輪胎的車，明顯比使用普通輪胎的車滑行的更遠。

然后在經過一系列的實驗，這位松井蒼老師的研發成果，終于被廣泛承認，并其被接受，氣候橫濱公司開始大規模的推出這種橘子油輪胎，并且在經過一陣宣傳轟炸之后，這種橘子油輪胎立刻就在日本，然后是范圍內廣為接受，并且大賣。

這位松井蒼老師和他的勵志故事，就這樣是一舉成名，而金小強也正是在上輩子的時候，在電視上看到了記者對這位松井蒼老師的成名專訪之后，才有了進入輪胎業界的主意。

確實上輩子的時候橫濱的橘子油輪胎，那在上可不是一般的好賣，而且還賣的是相當的不便宜。

甚至就連一貫高傲的德國人都不得不在這款輪胎面前低下頭，后來奔馳和寶馬在他們2012的很多款新車上面，都裝配了這款產自橫濱的橘子油輪胎。

只不過這輩子，這款橘子油輪胎是注定不會屬于橫濱了，他注定是華陽動力在輪胎領域揚名立萬的利器。

還有另外一個創意，就是來至于后世固特異的一個設計。

后世在橫濱公司這么意外的開發出一款橘子油輪胎并且大獲成功之后，上諸多的輪胎制造企業，都開始尋找合適的添加劑，只不過這一次他們的目標不在僅僅集中在石油制品上，而是擴散到了萬物的范圍。

在橫濱的橘子油輪胎誕生三年之后，固特異的研究人員又發現，將大豆油作為添加劑來生產輪胎的話，將會產生非常不錯的效果。

使用了大豆油作為添加劑的輪胎，在輪胎里不但可以減少石油基油類的消耗，而且還可以將輪胎的壽命提高百分之十。

而且如果大規模的生產這種輪胎，那么每年最起碼可以減少700萬加侖的石油基油類，這樣就可以大大滴降低能源損耗。

雖然大范圍的生產這樣的輪胎，可能會浪費很多大豆油，則有著與民爭利的嫌疑的，這樣的生產模式卻是結結實實的可以降低能源損耗的。

而且最關鍵的一點就是，如果在天朝國內生產這樣的輪胎的話，金小強完全可以不必擔心大豆油的問題。

確實用大豆油來生產輪胎也就是富裕的美國人可以干出來的事，對于天朝，咱們可沒那么富裕，可別忘了，咱們每年可是要生產出數以萬噸記的地溝油。

而這些地溝油的來源大多數都是大豆油，只要好好的提煉一番，說不定還真可以鼓搗出不弱于固特異的豆油輪胎來。

而且自己還可以大范圍的回收地溝油，讓老百姓免于這種該死的地溝油的威脅，一舉兩得何樂而不為呢。

第七百四十章即將到來的京城車展

搞定了和米其林之間的合同，金小強又讓在國內的曾建新派過來一批人手，準備接手米其林的這套二手輪胎生產線。

最近一段時間，華陽動力在國內是大舉擴張，分別在南#陽市本地，還有羊城等地分別開辦了新的工廠，所以公司不但是大舉的囤積土地，也同時招收了大把的人手。

公司這段時間，把這些招收進來的人員，正在進行集中培訓，準備在生產線安裝調試完畢的同時，就讓這些人同時上線，所以目前公司內部的人手到并不是特別的緊張。

而且在之前和歐洲的幾大生產設備供應商談判的時候，這些供應商為了穩住華陽動力這么個大客戶，還很大度的和他們簽訂了允許分期付款的合同，這樣一來華陽動力手里的資金就變得非常的充裕。

另外一方面，當個地方政府在得知華陽動力打算在他們當地投資建廠的時候，也都紛紛予以了打理的政策支持。

不但在土地政策上給予傾斜，在稅收力度上也是給予了相當的幅度的支持，畢竟這些當地政府都很清楚，有華陽動力這樣一家企業在當地的話，不但可以大幅度的提升他們本地的經濟競爭力，還可以創造眾多的就業機會，而且最關鍵的是汽車產業，涉及到一個完成的產業鏈，所以一個汽車廠所能夠創造的利潤價值，可不光是體現在這個汽車廠上。

更多的是，有這樣一個企業，他還會帶動周邊的無數的鏈條企業，這將會是一個良性循環，所以很多地方政府對于華陽動力這樣的前來投資的企業，都是大力的歡迎。并且在各種政策上是大開綠燈。

等何況這些政府官員也都知道。華陽動力的背景不俗，他們不但頂著合資企業的名號，據說身后有一個大號的美國財團的支持。而且更關鍵的是，他們的領導好像和天朝中樞的很多大員的關系也不簡單。

就比如現任的總理，就曾經多次參加過華陽動力參加的展覽。并且還在很多的重要場合提起過華陽動力，號召廣大的天朝實業企業，像華陽動力來學習，學習他們勇于創新的精神。

所以對于這樣的一家企業，他們也不敢過多的得罪，很多方面都是給他們大開綠燈，正是在這樣的環境下，華陽動力的擴張就節省了相當多的行政成本，從而讓他們的現金流顯得是更加的充裕。

再加上今年截至到十月份位置。華陽動力的車型，在市場上可以說是產銷兩旺，不但產量是已經達到了最大化。甚至可以說已經微微超過了他們年產一百五十萬輛的極限。但是他們的產品在市場上卻依舊是處于供不應求的局面。

要知道目前華陽動力可不光是在國內銷售，他們在國際上的銷售也是異常的火爆。本來金小強是打算把東口的那條年產五十萬輛的生產線專門供給國外的客戶需求的。

可是按照目前瘋狂增長的國內市場來看，他們不得不調整了相當一部分的產量，來供給國內的需求，可是即便是這樣，華陽動力的很多車型，在市場上依舊是會出現一車難求的局面，甚至有很多車型的訂單，都已經拍到了三個月之后。

這里面尤其是觀致車系的觀致6和觀致8車型，還有就是逸動和k系列的車型，在市場上更是受到了消費者瘋狂的追捧。

觀致6和觀致8自不必說了，車型本身就漂亮，還搭載著ecoboost這樣在世界上獲得沃德十佳發動機稱號的世界名牌發動機，而且最關鍵的是他和同等級的奧迪車比起來，價格不貴，后期維護價格低廉，而且品質耐用可靠，這些可都成了有口皆碑的例證。

而逸動和k5就更是不必多說了，花上十五萬左右的價格，就能夠買到一款中級車，這在以前是根本想都不敢想的。

即便是幾次三番的降價的日本豐田凱美瑞，和本田雅閣，也打不到這樣的優惠力度，而且更不必說逸動和k5在操控性能，還有發動機方面不但不必豐田凱美瑞和本田雅閣差，甚至還要比他們強出很多。

現在被華陽動力給培養的愈發成熟的汽車消費者，可是變得非常的理性，不再像上輩子那樣，大家只關注汽車的外形，和一些華而不實的東西，現在很多汽車消費者買車第一個要觀察的就是車子的性能和安全性。

當然這也和天朝的汽車門戶網站汽車之家的不間斷的宣傳轟炸，還有暗示性的宣傳有關。

華陽動力的車型在市場上表現的這么好，當然給他們帶來的就是數額巨大的收益，在金小強還沒回過之前，也就是在法蘭克福車展還在舉辦的時候，就接到了來至國內的關于華陽動力前三季度的銷售統計。

根據公司會計部門的統計，在今年的前三個極度，華陽動力在市場上表現異常的優越，在緊湊級別還有中級車，以及越野車，甚至在皮卡車的市場上都有了長足的進步，正在進一步的擴大著他們對其他的外資品牌和合資品牌的領先優勢，鞏固著他們在市場上的領先地位。

根據統計，他們在今年的前三個季度國內的汽車市場上，銷量已經占到了全國銷量的百分之三十五，比去年上漲了五個百分點。

而且統計部門還對今年10月，11月和12月這最后一個季度的銷量進行的估計，按照他們的估計，這個數據還會繼續上漲。

尤其是在年底的時候，那是個瘋狂消費的季節，按照統計部門的估計，華陽動力在今年的全年國內汽車市場占有率的數據還會繼續提高三個百分點，也就是幾乎可以達到百分之三十八的份額。

這樣的數據，雖然和當年國內汽車市場上大眾一家獨大占據百分之八十的銷量份額還有很大的差距，但是這樣的數據，在現在這個群雄并起的年代，已經是非常的了不起了。

而隨著華陽動力的市場份額的迅速擴大，原本天朝市場的霸主大眾的市場份額已經被擠占到之后百分之二十左右，日系車商的生存空間也縮小到了百分之二十左右。

而剩下的百分之十是屬于美系車的，最后的百分之十二的市場是屬于韓系車和國內的其他自主品牌的。

百分之三十八的年度市場銷量，雖然看起來很不錯，但是距離金小強心中的最少也要超過全國百分之五十的市場占有率，還有很長的一段距離。

而且現在的德系車商，日本車商，美系車商，也都大致清楚了華陽動力的路數，在不久的將來，他們肯定還會拿出各種手段來和華陽動力競爭。

而根據金小強的經驗來判斷，他們想要奪回市場的最簡單有效的辦法就是降價，這一點從日本人的動作上就已經可以漸漸的看出苗頭了。

這兩年隨著華陽動力的攻勢猛烈，日系車商拿不出可以和華陽動力相抗衡的車型，要知道在最近的十幾年，日系車商其實在推陳出新方面一直都不是特別的熱衷，他們仿佛還沉浸在豐田凱美瑞和本田雅閣，還有日產天籟三家分霸美國中級車市場的情緒里，對于天朝汽車市場，他們總是后知后覺。

所以正是這樣在美國市場的成功，讓日本人養成了惰性，他們已經有近十年的時間，沒有大手筆的推出過什么轟動性的車型了。

所以在天朝他們能夠拿出為數不多來對付華陽動力的手段就是降價，這幾年幾乎每一次有車展的時候，你所能夠看到日系車商的產品的價格，都會顯示他們是在悄悄的下降。

雖然每次都是幾千幾百的下調，乍一看起來好像并不多，但是要是積攢起來的話，現在的日系車，竟然已經比華陽動力剛剛誕生之初，降了兩三萬的價格。

就以豐田凱美瑞為例，上輩子在沒有華陽動力的時候，他們在才開始和德系車打價格戰的時候，他們的價格可是異常堅挺的，即便是在降價，他們的這款車的入門級價格也維持在二十萬左右。

后來天朝汽車市場爆發，他們為了增加銷量也曾經悄悄的做出價格調整，但是在上輩子的這時候，他們這款車的入門級價格，好像也是維持在十九萬左右，并沒有下調太多。

可是這輩子的這個時候，豐田凱美瑞的價格，居然已經下調到了十六萬左右，居然和華陽動力的逸動車型的入門級相差也就是幾千塊的價錢。

要知道這樣的價格，在上輩子的時候可是要等到金融危機之后才會出現的，可是現在豐田就已經坐不住了，足見日系車商的瘋狂。

而這次回國之后，馬上就要到來的就是十一月初就將召開的京城車展，而在這次的車展上，日系車商，還有德系車商，肯定會拿出他們相應的手段，而他們的手段，根據金小強的猜測，肯定就是價格大戰。

所以金小強從法國是直接就飛回了京城，來備戰這次即將到來的波云詭異的京城車展！

第七百四十一章火爆的京城車展

隨著天朝汽車市場所站的份額，在世界汽車市場的版圖中是越來越大，京城車展和浦海兩大車展，在世界上的影響力是越來越大。()

越來越多的外國企業，還有合資企業是越發的看重這兩個平臺，按照輪換制度，今年將是京城車展的年份，而舉辦方因為前幾次京城車展的大獲成功，從去年開始就謀劃著擴大京城車展的規模。

于是從今年的年初，京城車展的展館就開始了擴建工程，因為工期延誤的問題，所以本次京城車展的時間，從往年的4月份挪到了十一月份。

雖然在九月份是有法蘭克福車展珠玉在前，但是本次的京城車展，依舊是吸引了幾乎全球的汽車制造業巨頭的關注目光。

而在法蘭克福車展上再次大出風頭的華陽動力，無疑則是本次京城車站的最閃耀的大明星，他們的三款超級跑車，可是剛剛在紐北賽道上揚名立萬，并且在國外是一致受到了廣大消費者的熱捧。

這樣的在國外都被洋鬼子所承認的產品，咱們天朝本土的民眾，怎么能夠不給面子呢？

所以很多的車迷和有購車打算的消費者，都是摩拳擦掌的在等待著這次京城車展的召開，都打算等開展就一擁而上，直奔華陽動力的展臺去下訂單。

現在汽車市場的銷售情況大家都很清楚，華陽動力在國內可以說有一支獨大的趨勢，他們的車子，在市場上經常會面臨著一車難求的局面。

盡管華陽動力方面已經是三令五申，嚴謹他們旗下的4s經銷商私自給車加價。嚴厲打擊加價提車的行為。

可是在面對熱情的消費者，和不差錢的老板的時候，又有多少4s店的老板和經銷人員能夠忍得住，人家手里的軟妹幣的誘惑？

于是最近一段時間，在國內華陽動力的4s店加價提車的行為是時有發生。而且經常還會被一些消費者和媒體曝光，華陽動力方面也加大了打擊力度，但是卻還是難以禁止這樣的現象，畢竟面對巨額的利益誘惑，不可能所有的人都忍得住。

但是這也從另外一方面反映了華陽動力的產品。在市場上被消費者的認可程度，以往只會發生在合資品牌，或者是進口產品身上的行為，竟然發生在了華陽動力自己的身上，金小強還真是不知道對這樣的情況是喜還是優。

這一次的京城車展，華陽動力將依舊會是媒體聚光燈下的焦點，一方面是因為他們剛剛在法蘭克福車展上。給咱們天朝企業爭了口氣。

另外一方面是大家還想看看，華陽動力在這次的京城車展上，會不會依舊給大家帶來什么驚喜。

畢竟華陽動力以往每次參加車展，無論是國內還是在國際上的車展，都會展示不少他們的新車。大家這時候都很期待，都想看看，這次的京城車展上，華陽動力還會不會給大家帶來出人意料的新車。

不過很多懂行的媒體人，卻對這件事并不太樂觀，畢竟新車不是白菜。你想弄就能弄來，設計一款新車有多困難，作為行內人可是清楚的很。

雖然金小強很天才。但是大家都不相信，他能夠在這么短的時間之內，在搞出什么新車出來。

說實話今年的華陽動力已經給大家帶來了足夠的驚喜了，先是有年初底特律車展上亮相的美國隊長，然后又有在法蘭克福車展上亮相的三款超跑，和兩款豪車。

今年華陽動力已經是拿出了足夠多的先作品了。現在再指望著他們還能拿出更多的新產品，來參加11月份的京城車展。這確實有點不太現實。

至于到底有沒有新車參展，這個問題，自從金小強從京城機場出來之后，就一直被圍觀的記者們問個不停，可是他卻一直是笑而不語，并沒有正面回答。

這也讓很多的記者和消費者們，感到迷惑，大家都不知道華陽動力葫蘆里買的是什么藥，難道他們還有新車要推出？

可是這才多長時間啊？他們就接二連三的往外掏新車，難道那金小強的腦袋，真的是好像哆啦a夢的口袋一樣嗎？好東西層出不窮？

但是人家金小強不說，他們也就不好問了。

金小強下了飛機，就直奔公司在京城給他安排好的酒店，在休息了一晚上之后，就和帶隊來參加車展的曾建新和柳眉見了面。

王驕還在德國和奧迪談判，所以這次的京城車展，將會有曾建新帶隊來完成，之前柳眉因為對法蘭克福有陰影，所以并沒有和金小強去法蘭克福車展，而這時候金小強回來了，她當然也不能在在南#陽待著了，而是跟著曾建新一起過來，和金小強見面，然后順便是一解相思之苦。

這時候距離京城車展開幕還有一個多月的功夫，但是京城這邊的汽車市場上，已經是硝煙彌漫。

之前的法蘭克福車展，因為很多國內車商的實力不足，再加上德國方面若有似無的歧視政策，導致參加法蘭克福車展的天朝參展商只有兩家，一家是華陽動力，另外一家就是華中汽車。

國內的這些廠商肚子里可都憋著一肚子氣，有著汽車奧運會名頭的法蘭克福車展大家參加不上，但是這回國內召開的車展，咱們總是可以參加的吧？

所以這次國內的諸多汽車制造商是憋足了勁，長城，利吉，瑞奇，byd，這些自主企業一個個都是摩拳擦掌。

而上汽，一汽這樣的大型國企也都是虎視眈眈，最近三年，他們的日子并不好過，以前他們掛著洋車標，搞合資沒少被人戳脊梁骨。

但是那時候在國內，根本就沒有能和他們相抗衡的企業，所以大家盡管被人戳脊梁骨，但是車照買，錢照賺，也就無所謂了。

但是最近幾年隨著華陽動力的迅猛崛起，并且迅速的奪走了大部分的市場份額，和他們形成了三足鼎立之勢，這讓他們的日子很是不好過。

錢賺的比以前少，因為沒有自主研發產品，還被國內百姓戳脊梁骨，這樣的日子他們過得很憋屈。

還好那金小強倒也會做事，雖然在市場上是在和他們競爭，可是在競爭的同時，大家的關系有很曖昧，比如他和一汽合作紅旗，和上汽合作榮威，這小子還算是識相。

給大家設計了幾款不錯的產品，這下子總算是解決了上面和下面都關心的他們到底有沒有在自主品牌上用心的難題。

誰說我們沒做，我們的自主品牌可是絕對有的，至于賣的賣得動，那可就說不好了，畢竟老百姓不認賬，不是我們不努力嗎。。。

對下面他們無須負責，但是對上面他們至少有了個交代的過去的說法。

所以這次的車展，不但是那些民營自主企業重視，這些大型國企也一樣要重視，因為這次車展，一汽方面喊出了復興紅旗的口號，而上汽方面則是推出英倫貴族的品牌。

而那些前段時間在法蘭克福車展上鎩羽而歸的外資企業，也都紛紛摩拳擦掌，一個個是憋足了勁，要和華陽動力在他們的主場在較量一番。

比如大眾，這次就要宣布，把他們的當家產品第五代高爾夫引入到天朝，而且還要大幅度的降價，據宣稱這次他們降價的力度，是多年所罕見的。

說實話高爾夫其實真的是一款不錯的車，當然前提是沒有配置大眾拿不靠譜的雙離合的情況下，但是因為從華陽動力這邊得到了冷卻機油，所以現在大眾的雙離合變速器，是靠譜多了。

這樣一來大眾這邊的競爭力可就大大增加了，而且他們還拿出了專門為天朝市場準備的新一代中級車新邁騰，因為這一次配備的雙離合要比上輩子的時候靠譜的多，而且價格也靠譜的多，所以這款車的市場前景，很多人都是一致看好的。

再加上大眾適時推出的新寶來，新速騰，等一系列重新拉皮過后的車型，所以這次大眾方面可謂是來勢洶洶。

而日系方面，倒是沒有什么新車，但是在價格上，他們倒也下了狠心，據說很多品牌都會做出大幅度的價格調整，也是不可小覷。

而美國人也同樣不簡單，同樣雪佛蘭提前拿出了科魯茲，福特提前搞出了蒙迪歐和福克斯，而且價格定位都比較親民。

這次的京城車展，看來大家都是主要要集中在價格上做文章了。

這還不算，曾建新一見到金小強告訴他的第一個消息就是，會展中心的展位面積漲價了，以前這里的展位每平米不過是幾百塊，但是今年卻直接翻了一倍。

國外展商每平米價格要400600美元，而國內的展商每平米的價格也要14001600元左右，他們之所以敢這么預測，是因為他們做了估算，據說在9天的車展時間里，京城車展將會有超過六十萬人次來參觀，由此可見這京城車展的火爆程度。

第七百四十二章 再見方少
“給他們，我們要最好的展館！”

這就是金小強給曾建新的回答，這次可是在咱們天朝自己家門口的車展，花點錢算什么？

在德國想想被德國人擠到第六號展館時候的心情，要不是華陽動力之前，在紐北賽道上一鳴驚人的三款超跑，那么這次的德國之行，可能真的就泡湯了。

可別小看了這展館的位置，這可和一款產品進入超市之后，放在那個貨架和放在貨架的什么位置是一個道理的。

而且現在的華陽動力可謂是財大氣粗，沒必要摳這么一點點小錢，花個幾千萬，買個痛快，讓全國的消費者看的痛快，眾樂樂，大家豈不快哉。

最關鍵的是，這里面也要考慮到某些人的面子問題，這京城車展可是京城的某些政府部門和一些外資的展覽舉辦上聯手舉辦的，主要是考慮到政府的財政收入問題，所以這個面子必須要賣給人家，要不然你還指望人家等到奧運會的時候能給你好處？

所以這時候大方一點是應該的，得到了指示的曾建新立刻就知道該怎么做了，他領著命令出去了，很是知情達趣，因為在屋子里還有柳眉。

金小強這一走就是幾個月功夫，可是苦了柳眉，兩人平時只能通過互聯網聯系，要么就是打打電話，而且今年也是柳鶴鳴任職的關鍵時期，她們家的事情也比較多，所以柳眉也一直留在南#陽。

一邊在公司上班，另外一邊還要幫父母打理一些事情，所以沒時間去國外找金小強。

現在兩人終于有了面對面的機會，當然是不能錯過，金小強當然要好好的和柳眉親熱一番，雖然他在國外也并不寂寞，有很多逢場作興的機會，但是那些都只不過是逢場作興罷了。其實在他的內心深處，只有柳眉和愛麗絲這么兩個，陪著他一路風雨走來的女人。。。

和柳眉親熱了一晚，第二天一早剛起來。金小強就接到了歐陽奮強的電話，這小子前幾天的時候，曾經陪著他的幾個太子朋友去法蘭克福車展訂購了金小強他們的暗黑之子，這才剛回來。

當時因為現場的訂購的情況實在是太熱烈，甚至還有要變成搶購和拍賣會的形勢，歐陽奮強和他的兩個朋友，都沒能搶到暗黑之子。

最后金小強安慰他們說。到時候肯定會給天朝的消費者留出一定的份額額，而這個份額不會低于五十臺。

這不，金小強剛剛一回到國內，歐陽就來了電話，約他出去，說要給他介紹一些朋友，金小強估摸著，這些朋友估計都是國內高層的高官子弟。要么就是非富即貴的一些圈子里的人物。

這個邀請是在是推脫不了，金小強只能是答應下來，柳眉因為不愿意和這些人接觸。所以就不打算陪同金小強去參加這次的宴會了。

中午十一點，金小強開著車直接來到了京城西郊的一個高爾夫會館，這個高爾夫俱樂部，是屬于一個私人會館的，而這個私人會館可不對外開放，是會員性質，能夠成為這里的會員，你的身份必須是非富即貴。

而且還不是一般的有錢有地位才行，普通的省級大員的子弟，也要看你的父輩有沒有更上一部的前途才行。至于有錢人，你的身家要是沒有個三五個億，那你根本就別琢磨這件事。

當然金小強這樣的身家來參加這個俱樂部完全是不成問題，只不過以前他來京城不多，根本就不知道這個俱樂部，而且也不太在乎這些而已。

而這次他的到來。卻在這個俱樂部里引起了小小的轟動，畢竟金小強現在可是名震天下的人物，而這個俱樂部里大多數的人都是靠著家族，或者是父輩的蒙陰的一些高官子弟。

而這個俱樂部里面所謂的富豪，他們確實是有錢，但是他們的身家和現在的金小強比起來，那可就真的是差遠了。

現在的華陽動力，可是天朝當之無愧的最牛私人實業企業，不但牌子響亮，而且產品在海內外都吃得快，而且背景神秘。

在國內更是頻頻被一些高層提及，很是被國內中樞的幾位大員欣賞，甚至還有人說華陽動力正是國內私人企業的楷模。

這樣一來就富裕了華陽動力非同一般私企的地位，而這個俱樂部里的有錢人，很多都是靠關系起家的，而且還有很大一部分都是官家的經商子弟，雖然他們的生意做得很不錯，可是他們自己也很清楚，要是離開了家族的支持，那他們就什么都不是。

而且最關鍵的還有一點，人家金小強現在才多大歲數，人家菜二十五六歲而已，還不到三十歲，這樣的一個怪胎，誰也不知道今后，如果不出錯誤的話，他會發展到什么樣的地步。

所以會館里很多人對金小強多時生了結交的心思，歐陽對于自己能夠有一個這樣給自己長面子當年朋友，那是相當的得意，到處的帶著金小強四處的晃蕩，給人介紹。

而這些太子們，盡管身份高貴，但也都不是一腦袋漿糊的笨蛋，對金小強倒也是非常的客氣，金小強本著和這些人為善的想法，倒也顯得很有風度，也很和藹，倒是很快就在圈子里混了個不錯的名聲。

只是在會館的二樓的陽臺處，有幾個年紀不大的人圍成了一個小圈子，注視著樓下的春風得意的金小強，眼睛里不斷閃爍著陰狠的光芒。。。

金小強本來正和一個京城市里高官的兒子了得挺痛快，可是卻突然感到身后有一陣如芒在背的感覺，讓他覺得非常的不痛快，這樣的氣場感應，他很早之前就已經有了。

他這輩子已經不再像上輩子那樣，只是一個默默無聞的小人物了，多次的參加國際級別的盛事，讓他已經又了非常豐富的應對大場面的經驗，而且經驗越多，氣場就越強。

每當他出席一些酒會，或者是招待會的時候，他光是靠感覺，和眼神于是人之間的接觸，就能夠感覺到什么人對自己是善意，或者什么人對自己是惡意的。

而這時候這種如芒在背的感覺，讓金小強感覺很不舒服，這還是他進入這個大廳之后的第一次，他連忙找了個借口悄悄的回過頭，可是四處打量了一番，卻并沒發現對自己有敵意的人，就在他抬頭向開放式的二樓平臺望過去的時候，就看到了幾個剛剛從樓道口離開的背影。

金小強招手把歐陽奮強叫了過來，抬了抬下巴問道。

“那幾個是什么人？”

“方少他們幾個啊？哈！那幾個家伙啊……歐陽是這個圈子里的老玩家了，所以無需照面他都知道對方是些什么人，看著那幾個人的背影，就開始給金小強介紹了起來，而他卻沒注意到金小強那越皺越緊的眉頭。。。

參加完了這個冷餐會，剛剛從會館里出來，還沒回城，就接到了張弛打來的電話，老板在法蘭克福車展上大發神威，他這個手下的頭馬當然要表示祝賀，尤其是現在老板還在他的地頭上。

而張弛的邀請金小強也同樣不能拒絕，因為這次可不光是張弛要邀請自己，和他一起出席的還有很多京城的IT業界的風云人物。

要知道在京城的IT業界那可是藏龍臥虎，天朝的幾家門戶網站，有兩家的老窩就在京城，還有兩家是在深圳。

而且據說這次來的可還有不少IT業界的朋友，對于這樣的一個見面會，金小強當然是不能推拒的。

現在的張弛在天朝的IT業界可是當仁不讓的風云人物，光是靠著做汽車新聞，就能夠打造出一家大型的門戶網站，這可不是什么人都能做成的。

雖然汽車之家每天的流量和那幾家門戶網站比起來，相差甚遠，但是大家都知道因為專業性的問題，別看他們的流量不如那幾家門戶網站，可是這家網站在網民當中的影響力，可是絲毫不比那幾家門戶網站差。

最關鍵的是，人家的海外網站辦得很成功，是目前天朝為數不多的，在海外都有著相當影響力的權威網站。

美國的幾家大型網絡公司，都曾經對這家網站非常的感興趣，甚至提出了天價的收購議案，可是最后卻都被汽車之家給一口回絕了，由此可見人家的魄力。

最關鍵的是，這家網站的背后，就是目前在天朝最火的實業企業華陽動力，所以對于能夠和這樣的一家企業拉上關系，這些IT從業者們也很感興趣，而且金小強也是一個傳奇性的人物，大家也都想和他接觸一番。

于是就有了今天的這個晚宴，晚宴也同樣是在京城西郊的一個私人會館舉行的，只不過這個私人會館里的會員，都是一些國內IT業界的經營，和之前那些官宦子弟不太一樣。

而就在金小強進入會館，見到以前那些只能在網絡上看照片的大神的時候，金小強的腦海里突然蹦出一個想法，那就是是不是可以搞一個‘超跑俱樂部’出來？()

七百四十三章超跑俱樂部

在上輩子的時候，金小強知道在京城也曾經有過一個所謂的超跑俱樂部，不過在那個超跑俱樂部里面，聚集的大多數人都是一些富二代，或者是官二代。下#載樓小.說網шWш.XiàZǎilóu.Cοм

這些人不一定都是那種很壞的人，但是這樣的一個二代俱樂部，確實不能代表所有喜歡超跑的有錢人。

上輩子的時候，金小強就曾經為很多這個俱樂部里面的公子哥或者公主們服務過，對他們之間的一些事，也算是小有了解。

這些人里面大多數都是靠著家里的錢，才能夠買得起超級跑車，但是真正靠自己白手起家的卻絕對沒有幾個。

而現在這輩子的時候，在國內已經開始會館橫行，各種各樣的會館，打著各種各樣的廣告，都在招攬會員，其實最終目的無非就是只有一個，那就是給大家提供一個平臺，讓這些有錢人能夠集中在一起，互相交流，然后更加合理的利用他們手里的資源。

這樣的俱樂部的出發點是非常好的，可是目前國內的俱樂部文化并不成熟，滿大街的各種會館，俱樂部可以說是良莠不齊，有很多甚至已經成了專門為富豪和權貴子弟們吃喝玩樂的窟。

這就有違了俱樂部成立的初衷，按照金小強的理解一個俱樂部成立的最開始的目的，就是將一些對某些事物有興趣的人集中到一起，然后大家各自討論心得，交個朋友什么的。

至于其他的衍生交易，那就已經是其次了，可是在國內，這種俱樂部文化，好像完全是處于水土不服。甚至是本末倒置的狀態。

那么自己為什么不能成立一家俱樂部呢？

要知道現在有很多富豪。也同樣是喜歡超跑，并且他們喜歡超跑，并不一定就是為了面子而喜歡超跑。他們很有可能就是真正的喜歡超跑所能夠給他們帶來的那種激情和陸地飛行的刺激。

可是實話實說，目前在國內好像能夠讓那些價值幾百上千萬的超級跑車跑起來的鋪裝路面并不是很多。

而且在公路上讓超跑撒開了跑，也不太現實。尤其是像京城這樣的大城市，每天堵車都已經堵得是不亦樂乎了，還想讓超跑在路上撒歡？

那部純粹是做夢嗎？

再者說，可不是所有人都是舒馬赫，反倒是像郭美美那樣的二把刀過一些，人家有個好干爹，所以連瑪莎拉蒂都敢撞，可是并不是所有的富豪，都不在乎他們的超跑。

別說裝了別人要賠錢。可是就是自己的超跑被撞，或者撞了什么車，自己也會心疼的啊！

所以自己為什么不能開一個超跑俱樂部。圈一塊地。建一個高品質的賽車和試車場，讓大家有時間的時候。就來這里讓自己的座駕撒開了歡的跑一把呢？

并且還能以車會友，多結交幾個志同道合的朋友？

而且最關鍵的是這個會館，肯定會在給自己帶來大把的人力資源關系的同時，也會給自己帶來大把的利潤。

要知道這樣價值加百上千萬的超級跑車的后期維護和保養可都不便宜的，要是自己這個俱樂部隨時能夠給這些會員提供保養維護，甚至是修車的服務呢？

一想到這里，金小強就忍不住是心頭一陣猛跳，真是無心插柳柳成蔭了，本來還沒想過這些，可是這才來這些富豪的圈子里轉了這么一圈，就讓自己想到了這么一個好點子。

要知道剛剛在參加那個官二代和富二代的聚會的時候，在聚會上可是有不少人都表示，自己家里都有幾臺跑車，可是那些跑車，和自己的暗黑之子比起來，可都不是個。

這幫人甚至還打算，過段時間集體去京城車展上給自己去捧場呢！

現在滿世界被追捧的華陽動力的暗黑之子，在天朝當然也是掀起了一陣熱浪，要知道國人的喜好，尤其是在潮流方面，可是一貫喜歡跟著國際的潮流走的。

現在外國人洋鬼子都一直認可華陽動力的暗黑之子，那國內的很多潮人，當然也要緊跟國際潮流。

這樣的車，對很多家里不差錢的時尚達人來說是志在必得！

這些人就只一個很龐大的資源寶庫啊，再加上馬上就要參加的這個it業界的精英聚會，這顆同樣是個富豪云集的地方。

根據張弛給自己的消息，據說今天天朝三大門戶網站的掌門人可是全都到齊了，還有很多it業界的名人，比如什么企鵝的老大，什么阿里大大的no.1，還有什么前度搜索的老板，可是全數到齊了。

這些人能夠齊聚一堂，一方面是給張弛面子，而另外一方面也是想一睹自己的真顏，和自己這個目前天朝最火爆的實業家搭上路子，成為朋友。

這些家伙可和之前見得那些富二代，官二代不一樣，這里面很多人都是白手起家的，能夠撲騰起這么大的家業，可沒幾個簡單的人物。

最關鍵的是，他們里面有很多人，還都是金小強非常欣賞的人物。

他自己也是個白手起家的人物，但是他是有作弊器，才能夠撲騰到今天的地步，可是這些人可不一樣，人家靠的可全是自己的真本事，所以金小強對這些人物一般都是非常尊敬和欣賞的。

而且他們的層次和那些沒經歷過風雨的官二代和富二代也有著很大的不同，所以和這樣的企業家在一起，金小強相信自己很容易就能和他們找到共同語言。

這些人都是久經風雨的成精人物，他們一般都不怎么喜歡參加什么俱樂部或者是會所之類的，因為那樣的地方對他們之中的很多人來說，都已經經歷過了，知道里面都不是什么正經玩意。

如果大家開的是皮包公司，做的是二道販子的買賣，到可以去參加那樣的會所什么的，但是如果不是這樣，那么那樣的地方最好少去。

所以這輩子如果你想要見這些人，最好是去參加個什么高級mba培訓班之類的，現在真正的實業家和企業家，一般都比較傾向于參加這樣的培訓，來結交新朋友，拓展自己的關系網，而不是去參加什么狗屁倒灶的俱樂部或者是會所。

因為在他們看來，現在大部分的會所和俱樂部都已經成為了官二代和富二代們驕奢淫逸，顯富斗勢的地方了。

但是在一想想這些mba培訓班在幾年之后所爆出的一些丑聞，金小強不由得暗自的會心一笑，哪里很快就會被冠上紅樓培訓班的名頭了。

而等到這些企業家們明白過來，這mba培訓班，也已經不再是他們的熱土的時候，那么這個超跑俱樂部會不會是他們的下一個選擇呢？

事實果然不出金小強的所料，當他一走進這個會所，在被張弛介紹給他的這些it業界的朋友之后，金小強就成了全場關注的中心。

果然是和那些官二代和富二代不同，這些企業家們，更關注的是金小強對海外市場的見解，和對國際經濟形勢的走勢的判斷。

雖然大家做的不是同一門生意，但是大家都是做企業的，而經濟的變化對大家所從事的各行各業而言都是息息相關的。

一番交流下來，諸多的it精英們對金小強的印象都是大好，在他們看來，這金小強之所以能夠混到今天這樣的地步，果然是不簡單，真不愧是英雄出少年。

要知道大家在他這個年紀，不是在國外讀書，就是在給別人打工呢！

金小強也和幾個焦點人物紛紛碰了面，尤其是幾個門戶網站的掌門人，還有那個未來電商領跑者，搜索網站大亨，還有那個企鵝的董事長。

因為這些人都有一個特點，那就是別看大家身價億萬，企業不小，但是年紀卻都并不大，和以往他所接觸的那些動不動就七老八十的那種實業家有著很大的區別。

年紀輕就意味著接受新事物的能力快，果然和幾個人一番交流，這幾個人都是喜歡汽車的人物，尤其是那個搜豬網站的張老板，更是一個跑車愛好者。

和金小強談論起超級跑車來更是滔滔不絕，金小強也知道這家伙家里光是價值上百萬的跑車就好幾輛，如果自己要是沒記錯的話，在上輩子的時候，就是在本次的車展上，這家伙看完豪車之后，眼都不眨就直接劃卡買了三輛。。。

這樣的跑車愛好者，可是自己的超跑俱樂部要吸引的絕對重要客戶！

幾個人很是客套的交流了一陣，當金小強提起自己想要組建一個超跑俱樂部的時候，立刻就引起了張老板，兩個馬老板，還有丁老板，以及李老板的贊同。

確實買輛好車不容易啊，可是買了跑車，光放在家里實在是太浪費，晚上開出去，卻又沒多少地方可以兜風，最關鍵的是不能以車會友真的是太可惜了。

如果這個超跑俱樂部要是真能建起來的話，那大家可就有地方撒歡了。。。

第七百四十四章 緊湊級別車型

金小強的提議得到了幾位網絡業界大亨的支持，大家都對他的提議很感興趣，確實一個高級的超跑俱樂部，可要比現在那些不知所謂的會所和俱樂部什么的有意思的多了。

現在的商業社會，充斥著各種各樣的會所俱樂部，高端一點的，什么紅酒會所，什么高爾夫俱樂部大家都參加了很多。

可是等到頭來，卻發現現在這樣的俱樂部都已經變了味，而現在這種超跑俱樂部，在國外有很多，但是在國內卻還真是沒有，所以大家都很感興趣。

和時下流行的紅酒會所和高爾夫俱樂部不同，那些會所和俱樂部，只要你是個稍稍有點身份和地位的人物就可以加入進去，但是超跑俱樂部則不同，他的要求更高，對會員的資質要求也跟家的嚴格，因為你要加入這樣的俱樂部，首先就要求你有一臺說的過去的超跑。

這里說的超跑可是真正的超跑，并不是滿大街那種有點錢的人就可以買得起的一百多萬的低端保時捷和GTR之類的超跑，而是最起碼價值幾百萬甚至是上千萬的超跑。

目前才不過是2006年，還不是幾年之后軟妹幣印發超量的天朝，這年頭能夠玩得起價值幾百萬甚至上千萬的超跑的人還并不多，畢竟這樣的車，你買得起是一回事，養得起又是另外一回事了。

就拿目前市面上流行的幾款真正的超跑，法拉利和蘭博基尼這樣的車而言，你就是想找到合適的燃料都是個問題。

目前國內所生產的所謂最高品質的汽油，其實并不適合這樣的超跑的胃口，雖然你加了這樣的油，車子也一樣可以跑。但是效果可就差得多了。而且因為燒了劣質的燃料，你這車后期的維護費用，那可就要花的海了去了。

所以只有真正玩過超跑的人才知道。能買得起和能玩得起超跑是真正的兩個概念。

即便加入這樣的超跑俱樂部，會有很多官二代和富二代，但是能夠支付得起這樣的費用的官富二代。也是值得大家所結交的對象。

有了幾位老板的支持，金小強也就定下了心來，在和在場的諸多老板們應付一番之后，結束了今天的晚宴之后。

金小強就跟張弛從會所里出來，然后又叫上了歐陽奮強，幾個人一起找了個地方坐下來，開始談這個超跑俱樂部的事情。

而張弛和歐陽在得知了金小強想要組建超跑俱樂部的想法之后，頓時都是舉雙手歡迎，畢竟在有錢人和有權人多如牛毛的京城。開辦一個這樣的俱樂部，將會給大家提供一個非常好的交流和互動的平臺，大家都可以通過這個平臺來拓展最近的關系網。

畢竟天朝所謂的法律社會完全就是一句空話。關系社會才是現實。這一點對他們這樣的老油條來說是不爭的事實，大家都知道關系的重要性。

在商議出了大致的想法之后。金小強就把這個超跑俱樂部的籌建事宜交給這兩人，找地方選址的事情就交給歐陽奮強他們。

最近華陽地產，在京城是拿了好幾塊地，杜立強還有歐陽他們對于找地方的事情是很有經驗，而場館的設計，還有會員制度的完善這一點就交給了張弛。

他是IT業界人士，在IT業界里可有不少是搞現代化裝修的，還有設計的，所以他接觸過的這方面的人士比較多，到時候由他出面找人肯定是事半功倍的。

安排好了這方面的事情之后，金小強就開始著手準備這次的京城車展。

要說華陽動力這次京城車展沒有什么新車推出，那怎么可能，這可是非常不符合華陽動力一貫風格的。

這次的京城車展，金小強不但是帶來了他們華陽動力旗下的那幾款剛剛在法蘭克福車展上大出風頭的超跑和高端豪華車。

還帶來了幾款新的作品，只不過這幾款作品并不是出自于他的手筆，而是出自于他們公司的另外一位設計大師彼得。瑞希爾。

就在金小強在美國，歐洲滿地跑的這段時間，人家彼得。瑞希爾這位大師也沒閑著，正在忙乎著把他所主刀設計的K系車型系列化的事情。

而這次他率先帶來的就是K系列的一款緊湊級別車型，像逸動車系里面的悅動看齊的K3，和后世起亞的K3車型幾乎是一摸一樣，在這款K3車型上，彼得。瑞希爾花足了心血，按照金小強給他的提議，他重新改動了這款K3的中網設計。

原本在上輩子的時候，起亞也曾經就這個問題進行過調整，在最開始的時候，他們設計的K3的中網，就是橫置鍍鉻條設計。

但是這副賣相公布之后，在天朝好像并不太受歡迎，后來他們在天朝做了非常繁瑣的調查，這才發現，原來天朝人更加鐘情于豎置的進氣格柵，于是他們就改動了他們的K3的進氣格柵，并且在市場上受到了好評。

這輩子的時候，金小強當然不會再讓彼得他們再走冤枉路，而是在他們設計這款緊湊級別車型之初，就給他們叮囑過，一定要注意進氣格柵的改進。

如果換了一個人對自己的作品這樣的指手畫腳，那么彼得。瑞希爾肯定會噴他一臉口水，但是金小強這樣做，彼得。瑞希爾卻只能是舉手贊成。

因為金小強不但是他的老板，他還是目前這個世界上最知名的汽車設計大師，所以他給出這樣的設計意見，那么就肯定是有他的道理的。

所以彼得和他的設計團隊，很快就從善如流的，按照金小強給出的指引，很快就調整了新K3的設計，并且拿出了樣車。

這款K3所采用的發動機是依舊延續這創制藍天系統，而且采用的是新研制出來的1.6L的發動機，效果看起來還非常不錯。

有著145馬力的動力，和210牛米的扭矩，雖然沒有渦輪增壓器助陣，但是這款發動機因為有著直噴系統的幫助，所以在性能和節油的功效上，都有著很大的提升。

而另外的幾款車，金小強帶來的則是那款改編自2011款北美版伊蘭特的悅動車型，這款車其實在去年的幾次車展上就已經亮相了。

但是因為當時和這款車一起亮相的車型都是觀致這樣的比較著名的車系，所以這款車在當時，并沒有太吸引眼球。

而且在之前，天朝的汽車市場上細分化還并不完全，也不太成熟，所以關注這款車的消費者不算太多。

因為汽車文化才剛剛起步，所以這時候的天朝消費者更多的是在關注中型車，尤其是天朝人傳統觀念里的三廂車，至于小一號的緊湊級別汽車，很多消費者還并沒有給與他們太多的考慮，畢竟和中級車比起來，這樣的車型太小了。

但是這次金小強卻打算開始正式的細分市場，把未來的天朝汽車市場的格局做起來。

曾經有人說過，在天朝市場上，只把天朝市場當做是一個整體來對待的公司都死了，可是那些把天朝市場細分化的公司卻活了下來。

這說明什么？這說明天朝消費者的需求是多樣性的，和外國那些需求相對比較統一的市場是不一樣的。

畢竟處于發展中的天朝，消費者的經濟能力有著很大的不同，而且汽車文化也不同于國外，所以這里的消費者對汽車的需求也同樣不同。

有錢人喜歡價值幾十上百萬的豪華車，中等家庭喜歡二三十萬的中級車，而小康家庭則喜歡的是十幾萬的家用轎車。

但是還有一些群體，比如那些家庭環境更一般的家庭，難道他們就不需要汽車嗎？

那么他們需要的是什么車呢？畢竟這個團體可是在天朝占有數量最大的一個群體，如果能夠把握住這個群體，那么你就贏得了市場。

這些群體到底需要什么，這個問題直到兩年之后，才被天朝自主企業搞清楚，原來他們需要的是物美價廉的緊湊級別家用轎車。

而利吉和瑞奇，還有BYD就是最好的把握住了這個市場的民營自主品牌，他們率先開拓了這個市場，并且都賺的盤滿缽滿。

可惜一場金融危機下來，讓那些國際巨頭們也開始注意到了這個市場，開始紛紛進入這個市場來搶飯吃，最后把民營企業打的是落花流水。

后來估計要不是日本人搞出來的那場島嶼危機，可能天朝的民營自主車企，就真的要被那次德系和日系聯手侵占緊湊級別車型市場的組合拳給打垮了。

目前緊湊級別車型市場這個概念，在國內還不算太成熟，但是金小強之前給利吉和瑞奇設計的那兩款小轎車，就都是屬于這個級別的車型。

在經過了他們試水之后，金小強發現這個市場還真是有著強大的購買力，畢竟有錢人就那么多，沒錢的才是大多數。

本來他是不想進軍這個市場的，但是最近考慮到這幫外資車企可能會使出來的小動作，金小強剛還是決定，先下手為強，不管如何，先下手，總比后來跟風要好得多。

第七百四十五章市場細分化時代到來

金小強現在開始著手市場細分化的問題，也算是未雨綢繆了，作為一個過來人，金小強知道，在今后的汽車時代，作為一個汽車廠商，你想生產什么產品，客戶就必須要購買什么產品的時代，這樣的日子已經是到頭了。下:載樓小_說_網шшш.xiàzǎilóu.сοм

隨著世界格局的急劇變化，尤其是個人財富分配的急劇變化，市場細分化的時代，已經要到來的。

而這個市場細分化的節點，最主要集中的體現，就是在2007年開始，到2008年之后，因為金融危機的沖擊，和世界石油價格高漲的緣故，倒是很多歐美消費者都不得不改變他們的用車習慣。

這樣一來市場對汽車的需求，也開始變得千變萬化了起來，而在這個時代，誰能夠抓住市場，誰就將成為這次風云變幻的大洗牌動作之中的新一代王者。

而固步自封，一貫抱著老是美國精神，堅持制造大排量發動機最終倒下去的通用，和克萊斯勒就是那些倒霉蛋的榜樣。

其實市場細分化的苗頭，對于很多汽車制造商而言，大家已經都體驗到了這股市場風格改變的苗頭，但是在這個時節，能夠把這件事重視起來的，卻還真就沒有多少企業。

大家對于這股風潮都是后知后覺，直到金融危機爆發兩年之后，隨著市場份額的萎靡和蕭條，各大廠商都在積極的尋找各自銷售的突破口的時候，這個汽車市場的新定義，市場細分化，才被人們重視起來。

而也就是從那個時候開始，各大汽車廠商，就開始不斷的在自己旗下的不同車型上。做出各種各樣不同的配置。以滿足各種不同需求的消費者。

這一點作為后世過來人的金小強，可以說是再清楚不過的。

不過在當下，對這個即將到來的大市場時代。能夠真正重視這樣的市場細分化原則的人，還真就不是很多，并且對這個概念真正了解的人。也并不是很多。

而對于金小強而言，這個理念，其實就是在簡單不過，也在清楚不過了，那就是要推出新車型，然后對新車型做出不同級別的配置。

而這個配置，要拉出各種不同的級別，盡可能的拉出價格差距，讓更多的消費者有更多的選擇。

大哥比方說。現在是2006年年底，現在的汽車市場是這樣的，就比如那華陽動力來說。他們推出的逸動車型。有如下的幾個配置。

最低端入門版是十五萬五千八百塊錢起步的入門版，而這個入門版的車型就是一款2.0l的dvvt手動擋車型。

而第二款則是2.0t的6檔自動擋車型。第三款就是他們的頂級配置，2.4t的6檔手自一體車型。

總共一個車型下來，才不過是三款車而已，和目前市面上銷售的其他主流中端車品牌差不多，帕薩特，凱美瑞，雅閣等車型的價格和配置體系，都是莫不如此。

三款車的配置不同，而價格區間也相差很大，基本都是一萬五到兩萬之間的差價，而消費者在面對這樣的車型，也并沒有太多的選擇，只能根據自己的喜好來做出選擇。

但是這樣一來，卻讓很多囊中不太富裕，但是對車型又比較糾結的消費者是望而卻步。

但是這一部分消費者，在這個年頭，畢竟還是少數，在2006到2007年這段時間，國內可以說正處于一個經濟增長的爆發期，很多城市里的白領，或者是精英們，都在通過各種手段而獲取到各自的財富。

尤其是今年，正好是天朝股市大爆發的一年，很多的消費者都在股市上是撈足了好處，所以他們才有錢花在購車上面。

而對于汽車，這部分剛剛進入汽車市場的消費者，對汽車的理解還都不太成熟，大家選車，看好的并不是什么配置，大部分都是和汽車的外形有關，外形漂亮，市場口碑好，那么就它了。

所以在這個階段，盡管經過華陽動力和汽車之家網站的一再培育，可是國內的很多消費者還都是比較盲目的，汽車文化還是不算太過成熟。

在原本的歷史上，在這兩年，也正是日本車和韓國車大行其道的時候，這兩年尤其是日本車銷售更是連年攀升到高峰。

就連國產車，也跟著是處于產銷兩旺的境地，在這段時間，一直到2011年這五年，天朝的汽車行業一直是處于一個增長爆發期，每年的汽車銷量增長都超過了百分之二十。

但是這百分之二十的增長，但凡是作為一個汽車業界內部人士，都是非常了解他是怎么增長的。

在最開始的兩年，比如06年和07年，這兩年純粹是大家因為受到了06年天朝股市大爆發，而分的的紅利，整個社會財富進行了一次重新分配之后，人們手里有了錢，所以開始大規模的提高各自的生活質量，處于這個需求，汽車的銷量開始暴漲。

但是這時候的汽車消費者，大多數都是非理性的，大家對汽車的概念，就是漂亮，品牌和口碑！

所以這段時間天朝的各路廠商都取得了不錯的銷售業績。

但是當時間進入到08年之后，當美國引爆的世界性金融危機，真正的開始擴散到天朝之后，天朝國內的汽車市場，開始陷入了一片慌亂的景象，這一年的開端并不是很好。

大家的日子都不太好過，而一年左右的時間，市場一直是處于一個盤整期，大家都在觀望，都想看看國家會不會出手救市，而這段時間，汽車消費也開始慢慢的回歸理性。

汽車消費者們也開始慢慢的開始了解汽車知識，在購買汽車的時候，需求也開始更加的多樣化起來，而這個時候很多精明的廠商開始嗅到了苗頭，就開始的最初的市場細分化的步伐，對自己的產品不斷的做出調整。

而且等到這一年的年底。國家公布了對汽車市場的新一代扶持政策。這才又讓天朝的汽車市場再度的繁榮了兩年。

而也就是在09年和10年這兩年，天朝汽車業界內的汽車廠商們，開始完善了大家的市場細分化的步伐。

比如某品牌旗下的一個產品。居然可以做出五到六種不同配置的車型，價格覆蓋，更是從13萬起步。最高一直做到18萬的各種不同跨度。

而這樣的調整，就滿足和覆蓋了大多數不同口味的消費者的需求。

就比如后世的緊湊級別車型的銷量冠軍，福特的福克斯車型，這款車型作為緊湊級別車，他有著同級別車所不具備的獨立后懸掛，以及全系標配的esp系統，這樣一來就已經讓他們領先了整個同級別對手一步。

然后他們從1.6l手動車型，到1.6自動車型，再到1.8手動。再到1.8自動，再到2.0t，再加上兩廂。三廂等等不同的車型拉皮。硬生生是把一個產品，給做出了差不多將近十個產品。

價格覆蓋也一直從10萬元起步。一直覆蓋到18萬多封頂，這可是一個相當大的價格覆蓋區間。

可是正是這樣的市場細分化，卻讓這款車在當年的銷量是一直獨秀，牢牢的占據著緊湊級別車型銷量冠軍的寶座，當年每個月的市場銷量硬生生能夠達到三萬多輛，這還是在市場前景相當不好的一年。

當別的企業還在為了市場份額，而在市場上苦苦拼殺的時候，福特就靠著這一款車，就已經在市場里站穩了腳跟，并且撈足了銀子了。

由此可見這市場細分化的威力，而這一點也就正好是因為他們很好的摸清楚了消費者的消費心理。

因為等到那個年代消費者對于購車已經是相當的理性和謹慎了，而且大部分消費者在買車之前，就已經很清楚自己購車的用途了。

就比如一個消費者，他居住在市區，購車的主要目的就是上下班代步，周末的時候可以去近郊玩一玩，而且他還比較注重駕駛的安全性和所謂的駕駛樂趣。

那么他就明確下來他要購買的汽車，為了安全必須具備esp系統，而為了駕駛樂趣，又必須是后輪獨立懸掛，光是這些就已經淘汰了大部分的車型。

然后處于油耗考慮，他的這款車必須要低于2.0l，所以1.6l的排量就最佳，手動和自動完全看價格，或者是個人喜好等等，這樣一番細致的篩選下來，他說能夠選擇的就只剩下這款福特福克斯了。

而這也就正是當年福特福克斯，在市場上笑傲江湖的法寶，和大眾比起來，他更實惠，和國產車比起來，他又有品牌優勢和技術優勢，而日韓車和他比起來，就更是不必提了，皮薄大餡的日韓車在他的跟前，根本就不是對手。

和其他的緊湊級別車比起來，他又后獨立懸掛，他又esp，而且他的起步價只有10萬多，所以他并不貴。

而他的高端價格超過十五萬的車型，有些人說這已經是中級車的入門價了，為什么不買中級車？

可是如果你仔細在一琢磨研究，你就會發現，這個價位的中級車多半是入門級，有很多甚至還沒有配置esp，而且就算他配置了esp又怎樣？

這個級別的中級車排量大多是2.0l的不帶任何特殊技術，所以在配上他們那中級車的體型和分量，那油耗可真的不要太高。。。

最后只要是理性的消費者，這么一番比較下來，就會發現，還是買這款車最合適！

而這也正是這市場細分化之后的威力，也就是說，汽車制造商直接提消費者將他們所要購買的車型給更加細分化，從而來滿足各種不同口味的消費者。

這樣一來，他們的產品就在配置方面更加容易的被廣大消費者所接受。

現在金小強要做的就是要在市場細分化這方面提前布局，先下手為強！

目前在國內的汽車市場上，華陽動力可謂之一枝獨秀，牢牢的占據著市場份額榜首的位置，可是金小強卻知道等到明后年，金融危機擴散到天朝之后，對天朝的汽車市場影響到底有多大。

金融危機影響的只是窮人，而對那些真正的有錢人來說，出了極個別的倒霉蛋之外，影響其實真的不是很大，那些有錢人是酒照喝，舞照跳，小妞二奶繼續泡。

而這部分人買車的時候，也根本就不會考慮國產車，尤其是那些暴發戶們，他們更加喜歡那些能夠給他們帶來面子，身份，地位的外國豪華車。

上輩子的時候，就是這樣，金融危機最嚴重的時候，在市場上國產車和低端車都賣不動，可是豪華高端車的銷量卻絲毫不受影響，在市場上依舊是大賣特賣。

所以如果真的等到那個時候，在對自己旗下的產品做出調整，那可真是太晚了，還不如現在趁早就開始布局未雨綢繆。

而這次的京城車展就是金小強的一個試驗點，在這次的京城車展上，他打算隆重推出的就是這款彼得。瑞希爾親自操刀設計的k3。

而這款k3也將會是華陽動力市場細分化的急先鋒，他將是一款由十一萬價格起步，到十六萬八千終結，覆蓋1.6l手動，到1.8自動，再到2.0l最高端，林林總總一共大概有十款左右的不同級別的產品。

而且和他同期推出的，還有就是悅動品牌的細分化之后的車型，而且也同樣是分出了差不多十款左右不同級別的產品。

還有明銳，這次他們在明銳這款低端車型上，也作出了一些相應的調整，在配置上也增加了不少變化，開始讓這款車也正式走上細分化的道路。

這一切動作，在這個時候，看起來也許會顯得并不怎么起眼，但是在兩年之后，當金融危機真正的到來之后，當消費者那發熱的頭腦，開始冷卻下來之后，你就會見識到這套市場細分化系統的威力了。

早起的鳥兒有蟲吃啊！

市場細分化還并不僅僅體現在一個車型的多種變化，還體現在你的產品可以推出不同的對抗品種，逸動和k系列就是兩個例子。

這一點金小強是抄襲了后世大獲成功的韓國人的理念，我推出兩個品牌，這兩個品牌在動力總成方面是半斤八兩，但是在外型上卻各有千秋，這樣一來消費者也就多出了一個選擇。。。

第七百四十六章 即將興起的SUV市場

這次彼得。]而希爾帶來的還不光是k3型號的小轎車，還有一款則車則是后世同樣出自于彼得。瑞希爾團隊之手的k系列的車型，那就是一款都市suv車型，也就是后來的：智跑！

要起這款車，其實也是金小強一時興起，給彼得做出的提點，這才讓彼得想到了研發一款都市suv車型。

彼得原本是大眾方面的總工程師，在歐洲那是大名鼎鼎，但是在他來華陽動力之前，他一直是在歐洲工作，而在歐洲，suv車型則并不是很流行。

原因很簡單就是suv，不管你是都市suv也好，還是硬派suv也好，都是體格太大，太費油，要知道歐洲的油價可一直都不低。

所以在歐洲更加流行的則是轎車拉皮出來的旅行車，畢竟歐洲的公路交通比較發達，鋪裝路面到處都是，所以汽車消費者根本不用考慮汽車的通過性的問題。

如果全家一起出游的話，那么旅行車則要比suv車型劃算的多，因為這種車既能裝東西，裝人，最關鍵的是要比suv省油。

所以在彼得的概念里，他還真就沒打算在k系列里面加入suv車型。

可是來到天朝之后，市場就又是另外一番景象了，原本華陽動力主要針對的就是天朝本土市場，還有就是北美市場，以及中南亞和南美洲等地區，至于經濟發達的歐洲則因為比較嚴格的汽車進口政策，以及當地消費者的排外性，所以被華陽動力放在了第三等級市場里。

所以華陽動力方面雖然也有旅行箱車的研發工作，但是相對于suv車型，旅行箱車則更靠后一些，畢竟立足本土才是關鍵。

這些年來天朝本土經濟發展迅速，國內到處都在大興土木修建高速公路，但是天朝國內的高速公路的質量。大家都是心知肚明的，重重關卡克扣下來，不再施工的時候偷工減料，那包工頭幾乎掙不到錢。]

所以天朝的高速路的質量實在是堪憂。往往是剛剛開通一兩年的功夫，有些路段就已經被搞得七零八落了，再加上在國內還有很多地方是不通公路，屬于非鋪裝路面，所以很多駕駛員在面對這樣的公路的時候都會感到頭疼。

這也是很多天朝富豪們喜歡豪華高端suv車型的最主要原因之一，而對于普通消費者來，也有相當一部分是價格相對比較低廉的都市suv的擁躉。

雖然都市suv大多數都是偽suv。沒有四驅系統，也不是承載式車身，但是畢竟抬高了底盤，通過性比較好，而且駕駛的時候視線高，乘坐起來比較舒服，所以很多消費者都喜歡這樣的車型。

而華陽動力的另外一個主要市場北美市場，那就更是不必多了。哪里是suv車型的消費大國。

美國消費者的消費心態和他們的國家地位一樣，買什么東西都喜歡一個大字，至于油耗問題。那原本就不在考慮范圍之列。

后來隨著國際石油危機的頻繁爆發，美國人也開始為了油價而煩惱，但是多年養成的消費習慣哪里能夠那么容易就改變的了。

最后日本人率先想到了辦法，開發出了世界上第一款都市suv，其實就是在轎車的底盤上進行抬高，然后拉皮車身。

于是就這樣，都市suv率先在美國火了，并且迅速的為廣大美國消費者所接受，并且最終治安全世界范圍火爆了起來。

而現在隨著天朝汽車消費者對汽車產品理解的增多，再加上越來越多的有駕駛經驗的人。這兩年也開始變得富裕起來，開始琢磨給自己換一輛車，于是越來越多的人開始關注起了都市suv車型。

其實早在華陽動力誕生之初，他們就推出過一款翼虎，哪款車就是來至于后世現代的ix35，后來更是被廣大消費者歸結到了逸動的衍生車型。葉子悠悠

在三年前。華陽動力推出這款車之前，在天朝的市面上還并沒有一款真正的都市suv，在suv市場里，還正在流行豐田的陸地巡洋艦，三菱的帕杰羅等日系車型。

當時日本人手里雖然有豐田的rav4還有本田的crv，可是那時候他們還沒有把這兩款車型，引入到天朝的想法。

那時候人們要是想開上這樣的都市suv車，還需要完全靠進口，當年一款本田的crv純進口車型，在天朝國內可是要買到七十萬的價格。

而華陽動力正好抓住了這個時間差，在那段時間之內，推出了他們的翼虎車型，并且憑借著漂亮的汽車外形，還有先進的動力系統配置，再加上并不算昂貴的價格，很快就靠著這款車贏得了很多消費者的親睞。

比轎車更加高大的車身，和更寬敞的空間，再加上寬大的架勢視野，而且還有小轎車所不具備的通過性。

而和硬派suv車比起來，這樣的舒適suv更省油，操控性更好，而且乘坐也更舒適，所以很快這款翼虎，就在國內贏得了如潮的好評，和廣大消費者的信賴。

從當年誕生開始，就在頭一個月賣出了五千輛，后來更是以每個月一千輛左右的銷售速度在遞增。

等到去年中旬的時候，一度達到了銷量的最高峰，月銷量一度高達一萬五千輛左右，要知道當時可才是2005年，并不是后世汽車市場火爆的2009年。

這樣的銷量足以在汽車市場上傲視群雄了，但是當時因為華陽動力旗下的觀致，還有逸動車系銷量更火，所以這款車的名聲在銷量排行榜上就并沒有顯得那么火爆，一直是不溫不火的吊在后面。

后來日系車商一看華陽動力的翼虎買的這么火爆，再也坐不住了，豐田和本田兩家，都提前把他們的rav4和crv給引入了天朝，甚至就連德系的大眾，也開始著手琢磨著，從他們的高爾夫平臺上在拉皮出來一款都市suv。

金小強知道大眾后來拉皮出來的就正是那款，在原來上輩子的時候在天朝大紅大紫的途觀都市suv，上輩子的時候他可是親身經歷過哪款車的火爆程度。

車還沒上市訂單就已經排到了三個月之后，4s經銷商們更是牛筆的不得了，想要車行，加價五萬然后排隊。。。

不知道這輩子，這樣火爆的情形還能不能再現了，不過金小強可不打算坐以待斃。

自從日系車商把他們的兩款看家都市suv車型給引入到天朝之后，市場的競爭就更加激烈了，畢竟日系兩家都是歷史悠久，造車經驗豐富的廠家。

而且這時候的國內也不乏有數量眾多的日系車的擁躉，所以在rav4和crv加入到戰團之后，盡管翼虎還保持著suv車型全國銷量冠軍的位置，但是銷量卻比去年同期下降了不少。

等到去年年底的時候，因為日系車商的一系列促銷打折活動，在suv市場上更是搞得硝煙彌漫，翼虎的月銷量竟然一度下降到月銷售七千輛左右。

等到年初日系車商的打折活動停止之后，翼虎的銷量才又有所回升，但是銷量卻始終沒有恢復到去年的高度。

但是這也引起了金小強的主意，其實這款翼虎無論是從外形，還是從動力系統配置上來，即便是比起日本人舀出來的最新一代的rav4和crv來，都不算過時，甚至還保有一定的優勢。

但是為什么在銷量上就是拉不開距離？

這當然是和消費者的心里有關，畢竟人都是喜新厭舊的動物，目前這款翼虎車型已經上市三年多，將近四年了。

一直沒有做出過什么太大的調整，雖然在發動機和動力總成方面，是做出過一定的微調，但是對于消費者而言，還是顯得不太夠，畢竟現在就是一個眼球經濟時代，什么東西吸引眼球，什么東西就能夠引領潮流。

所以在年初的時候，金小強就吩咐了彼得。瑞希爾，讓他在研究k系列的時候，順手搞出一臺都市suv來，當時他也給彼得的團隊提供了相應的幫助，因為他畫出了后世智跑的草圖。

有了草圖在手，彼得和他的團隊，設計起這款都市suv車型來，當然是得心應手，幾個月的功夫就搞出了樣車，并且通過了一切的實驗，這輛車也成了這次京城車展上華陽動力隆重推出的第二款新車。

搭載了創馳藍天技術的一款都市suv,相信這個噱頭應該不錯吧！

現在的華陽動力名頭可是不小，尤其是在發動機領域，在渦輪增壓器發動機領域，他們是時間誒當之無愧的no.1.

而在自然吸氣發動機領域，他們還有創馳藍天。。。

當然這些都不是目前金小強所最關心的，他目前所最關心的，還是天朝國內的汽車市場，尤其是在suv車型這一塊。

作為一個過來人，金小強可知道這未來的suv市場有多火爆，等到幾年之后，國內的幾家民營自主企業，在諸多外商的擠壓下日子可以過的都是在茍延殘喘，然后長城卻過的滋潤無比，靠的是什么？

第七百四十七章門檻太高的F1

親!：

請訪問.或３

“老板，你在想些什么？”

坐在金小強對面的曾建新問金小強到，這是一次京城車展之前的準備會，會議都是由一些公司的高層和中層管理人員參加。wW.nohu.(免費)

會議公告結束，其他一些人員都已經散去了，只留下了華陽集團的幾位核心人物，比如曾建新，和掌管華陽精工并且這次率領華陽精工參展的朱俊希，還有掌管汽車之家的張弛等幾員大將。

會議開始之前，金小強就派人通知他們會議結束之后單獨留下，可是沒想到會議開完了之后，金小強卻坐在那里發呆。

“恩。。。剛剛不好意思，有些走神了。”

聽到了曾建新的召喚，金小強這才回過身來，有些不好意思的說道。

“呵呵，沒什么，老板你剛剛在想些什么，給我們說一下唄。”

張弛笑呵呵的對金小強說道，曾建新和朱俊希也是一臉期待的神色，大家和金小強接觸多了，都知道這位老板，別看年紀小，可是腦子卻非常好使，他可不光是一位汽車設計天才，在經營企業方面也非常有自己的獨到之處。

尤其是在長期的戰略眼光上，更是非常人可比的，他所看準的東西，也許現在還不值錢，可是幾年之后，往往會價值萬金，所以大家對他的眼光都非常信得過。

剛剛這位老板又在發呆，大家就再猜他是不是有想到了什么好點子。

“呵呵，那我就說一說，其實我剛剛在想，我們華陽動力是不是也該參加一些世界大賽什么的了？”

“你說什么？老板？我沒聽錯吧？”

曾建新一聽這個，頓時激動的有些渾身發抖，作為一個汽車業界的從業人士，那個不希望自己旗下的企業能夠參加，F1，WRC或者是達喀爾這樣的世界著名的汽車賽事的。

之前華陽動力在汽車業界做的是有聲有色。可是卻一直沒有要參加這樣的世界級汽車大賽的意思，其實公司里很多人都認為他們的公司，已經有實力去參加這樣的世界大賽了。

而張弛和朱俊希聽了金小強這樣一說之后也是激動不已，張弛是搞IT出身的。但是這么多年來一直領到他的網站員工，搞汽車方面的東西，對汽車也是非常了解的。

這時候一聽金小強有讓華陽動力去參加世界大賽的意思，頓時他也感覺激動不已，畢竟華陽動力如果要是參加這樣的世界大賽的話，那么他們汽車之家網站，肯定也會跟著大火特火。畢竟作為華陽動力的子公司，他們肯定能夠獲得獨家報道權，網站靠的是什么啊？

不就是大新聞，然后吸引眼球，來賺取點擊率的嗎？

這兩年華陽動力和汽車之家之間的關系，可是相輔相成，大家互相扶持，才走到了今天。如果華陽動力要是真的去參加這樣的世界大賽，在取得不錯的成績的話，那么汽車之家網站。也肯定會跟著更進一步。

而朱俊希在聽了這個消息之后，也激動的渾身發抖，作為一個在汽車行業撲騰了這么多年的老人，他哪里能不希望華陽動力能夠一飛沖天，在全世界面前，證明我們天朝人的能力？

“是啊！你沒聽錯，我是有讓咱們華陽動力參加一些世界大賽磨練一番的意思。其實我們華陽動力發展到今天，接連不斷的推出了很多世界聞名的車型，在發動機領域也可以說是揚眉吐氣，推出了不少的世界聞名的發動機。甚至還連續有多臺發動機入選過沃德十佳的評選。但是作為一個汽車業界的行內人，我想大家都應該知道，什么才是能夠證明你這家汽車企業的最終標準，那就是你有沒有參加過世界級別的大賽，有沒有在這樣的大賽上取得過好成績？而且這個成績標準，永遠是第一。至于第二，這世界誰會記得第二名是誰？”

金小強微笑著說道，而他手下的這幾位大將也都是點頭稱是，確實金小強說的很有道理。

在汽車世界，和其他的行業一樣，都有一個規則，那就是你如果想成為真正被人稱道的世界名牌，那你就必須要參加一些世界級別的大賽，并且取得相當優異的成績。

就比如目前世界十大汽車制造企業里面，恐怕出來韓國現代之外，大家都參加過F1，或者是WRC，這樣的世界級別的大賽，并且還都取得過不錯的成績。

現在的F1大賽，雖然不見了一些世界大廠的名字，像福特，通用，本田等大企業都不玩了，那是因為不是大家玩不起，而是因為這玩意太耗時間，太耗精力，最關鍵是太耗錢。

而另外一個重要的原因就是，大家已經都在不同的領域證明了自己，他們已經無需在參加這樣的大賽，來給自己正名了。

就比如福特和通用，他們的車隊都曾經拿到過F1大賽的冠軍，而本田更是在WRC上，經常去的冠軍的角色。

所以別看人家不玩了，那是因為人家已經無需通過這個來給自己正名了。

金小強之前一直沒琢磨過讓華陽動力參加這樣的世界級大賽，一來是因為華陽動力草創時間太短，底蘊并不豐厚，而且他們的技術班底都還沒有培養起來，確實是沒有足夠的經驗和技術，來參加這樣的世界級別的大賽。

而且這樣的大賽說實話可不是什么人都能參加的，養一個F1車隊，每年去世界各地參加比賽，光是燒掉的錢，就要十幾億美元，這可不是在開玩笑。

別看在賽道上就那么兩個車手在開車，可是他們屁股下面的賽車，那一般可都是價值上百萬的車，而且在他們的身后還有一個工程師團隊在為他們服務。

每年光是扔在這個工程師團隊，還有車手身上的錢，就差不多要花掉五六個億美元，再加上花在機械上面的費用，雜七雜八的加在一起真的恐怕要十幾億美元。

雖然也會有一些贊助，但是和這些花銷比起來，真的是九牛一毛，一般的車隊，每年幾乎都是出于虧損狀態，和玩足球俱樂部差不多。

而且最關鍵的是那F1車手也不是那么好培養的，別看在電視上那些F1車手們，在領獎的時候，看不出什么。

但是如果你了解賽車，你就知道，他們一般可都是這個星球上最強壯的運動員之一！

F1賽車的駕駛方式使得車手所必須經受的強大離心力，這和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態要優于常人，更要有沉著、冷靜、分析的頭腦。

如果仔細觀察他們，你會發現他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的強壯頸部。這是因為在駕駛F1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，除了在轉彎時必須承受數G的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣有數G甚至超過5G。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約二十五公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力。

其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般情況下，操作F1賽車的方向盤需要約三十公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤則需要更大的力量，轉彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要行進的路線上。在長達300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。

而且身體的耐熱性對F1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達5060攝氏度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過80攝氏度。雖然車手能通過供水系統不斷補充水分，但將近兩個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑自若。

由此可見，培養出一名F1賽車手的難度！

在大家經過了剛剛的頭腦發熱之后，金小強有給他們講解了一些參加F1的難度，還有他們所欠缺的東西，在聽到這些之后，這幫剛剛還頭腦發熱的人就都有些冷靜了下來。

確實這F1大獎賽，目前華陽動力想要參加的話，還真就不是那么容易，培養一個車手，真的實在是太難了。

而目前世界上著名的F1車手就那么幾個，你想要把他們挖角過來，那要投入的金錢可能就是一個天文數字的。

如果自己培養的話，那要從卡丁車開始培養，然后康巴斯方程式、雷諾、福特方程式和寶馬方程式、FC2000、F3、GP2最后才是F1。

這樣一路的培養下來，光是花在車手身上的錢，恐怕就要上億，而且最關鍵的是要花掉將近八年的時間。

由此可見想要參加這F1大獎賽的難度。

“那么WRC呢？還有達喀爾呢？”

曾建新有些不甘心的問了一句到。

“這兩個世界大賽，我也做了了解，WRC也不是那么好參加的，要求條件也很多，但是達喀爾倒是比較簡單，自由參賽，所以我想我們的第一步是不是從達喀爾拉力賽開始？”

第七百四十八章達喀爾和WTCC

金小強的說法既是讓曾建新他們幾個感到有些失望，但是也有著那么一絲絲的興奮，畢竟老板，還沒有全部否決了大家的意思，最起碼好像還有達喀爾拉力賽可以玩。

金小強一看幾個人的神態，也是心里一樂，這幾個家伙啊，就跟小孩子似地，聽什么就是什么啊！

“wrc，這個我以前了解過，我以前在華中汽車的時候，我們公司還有人提議過，想參加這個比賽，但是這個比賽，確實不是那么好玩的。”

朱俊希接著金小強的話說道，在座的這些人里面，就屬他的年紀最大，經歷的事情也最多，所以對汽車業界的事情也比較了解，眼光也比較客觀。

“嗯，確實是這樣，這wrc，是世界汽車聯盟的二大法寶之一，是和f1方程式賽車，可以分庭抗禮的賽事。比賽的規則非常的詳細，要求也非常嚴格，他的最嚴格的要求之一，就是要求是各大車廠必須是年產量超過2500輛的原型車參賽，這一點我們可以很輕松的滿足，我們旗下的逸動，k5都符合這個標準，甚至就連觀致也符合這個標準，但是我們目前最缺乏的還是有經驗的駕駛員。”

金小強說的話，再度讓在座的幾位是皺起了眉頭。

確實金小強說的不假，參加這樣的大賽，駕駛員可是關鍵，雖然wrc的駕駛員要求，不會像f1那樣嚴格，但是即便是這樣，想要勝任wrc賽車駕駛員的工作，也同樣不是那么容易的事情。

wrc的賽事分成兩組，一組是原裝車型參賽的n組。另外一組是改裝車的a組。每個小組又分成4個級別，分別是2.0l以上級別級別。1.4l1.6l級別，還有1.4l級別。

而每一站，每一組別必須要有五輛車參賽。這就意味著如果全部報名參賽的話，那就必須要有超過幾十名的高級駕駛員，而且最關鍵的是，在車上可不光由駕駛員，還要配備有經驗非常豐富的領航員。

這些人手不算，這些車隊的背后，同樣需要有一個人員數量非常龐大的工程師團隊，來給他們提供技術支持。

每年車手和車隊，要在臨時封閉的普通公路。還有包括山區和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段上進行比賽。復雜的地形和漫長的賽程不僅考驗車手的車技和經驗，還要考驗領航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

這些可都是需要一個成熟的技術團隊在背后給他們提供支持的。而在這一方面。卻也正是華陽動力目前所最欠缺的。

而且這個賽事可不光就這么點花樣，還有一般賽段。特殊賽段，超級特殊賽段，以及超級加分賽段所組成。

光是一案板賽段恐怕就已經難以令人應付了，更何況后面還有什么特殊賽段等等都需要車手和車隊進行適應，和挑戰？

華陽動力不光是缺乏優秀的賽車手，還很是缺乏一個能夠在背后給他們進行支持的成功團隊。

所以就目前而言，想要讓華陽動力去產假f1大獎賽，和wrc世界拉力錦標賽這樣的世界頂級的賽車比賽，好像還有些困難。

但是卻并不妨礙他們從現在就開始著手準備這件事！

“老板，其實我們也并不缺乏好苗子和好團隊啊？”

曾建新也了解這樣的世界頂級大賽的難度，但是在聽了金小強的說法之后，他突然說了一句，而金小強聽了這一句，也感覺有點驚訝？

怎么回事？難道華陽動力現在已經真的到了藏龍臥虎的地步？難道在公司內部，現在還真有能夠符合參加這樣大賽條件的高手？

看到金小強眉毛一挑，曾建新知道老板想聽聽自己的看法，于是趕忙解釋道。

“老板，是這樣的，其實我們公司這兩年擴張迅速，而且在新車型上不斷的在推陳出新，每年都有新產品推出，這樣一來我們就需要大量的試車員，為了保證新車性能的可靠性，我們的每款新車設計，并且生產出來五十輛的樣品之后，都會交給這些試車員開到全國各地的各種艱難，驚險路段，去進行試車。要知道他們走的那些路，可都不是什么好路，和wrc的賽車手一樣，他們也要在那些，砂石路，泥濘路，雨雪路，甚至是高原路段上進行激烈駕駛，以檢驗我們車子的可靠性，所以他們即便目前還不合適做為賽車手，但是他們最起碼有著相當的技術基礎和經驗。而且那些和他們一起參加這樣測試的工程師團隊，我覺的就非常適合，作為賽車的技術支持團隊來培養。要知道這些檢測工程師們，每次就是跟著這些試車手，在各種艱苦的環境下進行試車，以便于及時的發現我們新車的各種問題，然后提出解決方案，那幫小子里面，我就知道有好幾個改裝的高手呢。”

曾建新的話，不但是聽得金小強眼前一亮，即便是張弛和朱俊希，聽了之后也興奮的是直拍大腿。

確實，怎么把這些人給忘了呢！這些人可都是公司的寶貴財富啊！

金小強琢磨著，確實這些駕駛員都是有著非常豐富駕駛經驗的試車手，他們對各種艱險的路段，可都有著各自的駕駛經驗。

有了這些人做根基，那可要比從頭培養一名合格的賽車手要容易的多了。

“好啊！老曾，這個提議提的好，你要是不提起，我都差點給忘了，我們還有這么一批寶貝。對了，這樣的試車員我們有多少？還有那些檢測和緊急事務處理工程師，我們有多少？”

金小強興奮的問曾建新到。

“這樣的試車員，我們大概有一百五十多個，而工程師差不多有二百多。”

曾建新對這些數據是朗朗上口，畢竟以前在公司。他就是主管人事方面工作的。

“好。這次京城車展回去之后，老曾你就負責這件事，你負責從他們這些人里。挑出一部分有經驗，有潛力的人出來，進行特別訓練和培養。還有那些工程師也是。明年，我打算讓咱們公司報名去參加達喀爾拉力賽，就讓這些人去試試，積累一些比賽經驗，等到什么時候咱們在達卡爾拉力賽上能夠取得好名次，什么時候，咱們就可以進軍wrc了。”

金小強興奮的說道，確實只有參加真正的世界大賽，才是最好的磨練。

“放心吧！老板。這件事就交給我來辦。”

曾建新拍胸脯說道，嘿嘿，總算有世界級的大賽可以參加了。達喀爾拉力賽雖然和f1還有wrc的影響力不能比。但是這個比賽因為路段的艱險，以及沒有參賽門檻的緣故。已經是越來越受廣大車迷所歡迎，目前正在走向流行。

達拉爾達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，每年1月1日以法國為賽程的這項拉力賽，為世界上180個國家和地區的電視，廣播，報紙以及雜志廣泛報道，受到全球五億人以上的熱切關注。

達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手并無限制，所以每年有80左右的參賽者都為業余選手。

雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

達喀爾拉力賽的過程異常艱苦，賽手白天要經受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。而且，除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場人與自然真正較量的比賽。也是因為這樣，雖然每場冠軍的獎金只有4500美元，但還會吸引那些不畏艱險的賽手前來參加。

而造從2004年起，就有天朝的車隊和選手開始參加這項世界上最嚴酷的拉力賽事，那時候參賽的車手是一名來至京城的業余車手，名叫羅定，而他所駕駛是賽車則是一輛三菱帕杰羅。

自從那次之后，每年就都有天朝的車隊，或者車手報名參加這項世界上最嚴酷的拉力比賽，所以在經過了天朝電視臺的報道之后，這項世界知名拉力賽在天朝還是有一定的知名度的。

現在金小強決定，讓華陽動力組建車隊，來參加這項比賽，曾建新和張弛，還有朱俊希他們幾個都興奮了。

畢竟大家都是從事汽車或者就是和汽車行業息息相關的產業的，現在自己的老板有這樣的雄心壯志，要在世界賽場上來證明咱們天朝制造的汽車，這讓大家伙如何能不高興？

“還有一個賽事，我們不妨也可以嘗試一下！”

金小強接下來的話，讓在座的幾位都有點發懵？還有什么賽事啊！

金小強一看他們幾個有點滿頭霧水的樣子，于是也就不再賣關子了，直接說道。

“嘿嘿，這個比賽，就是去年國際汽車聯盟剛剛推出的wtcc，世界房車錦標賽。”

“哦！這個錦標賽啊！”

曾建新一聽到這個立刻就明白了過來，他作為一個汽車業界內部人士，對于這樣新誕生的世界級賽事還是比較關注的。

不過朱俊希因為年紀大，倒是沒怎么聽說過這個賽事，而張弛作為一個圈外人，對這個名氣不大的賽事當然是完全沒聽過。

這wtcc是國際汽聯在2005年全新推出的賽事，他的前身是etcc歐洲房車錦標賽，不過因為歐洲房車錦標賽，一直只局限于歐洲，雖然培養了很多車迷，但是畢竟有他的局限性。

再加上這個比賽，一直都是寶馬和阿爾法。羅密歐這么兩家廠家之間在競爭冠軍，所以國際汽聯對這樣的兩家爭霸的格局很是不滿。

再加上國際汽聯這時候正好想要在全球范圍內，再度的推廣房車賽道比賽，于是他們腦門一派就把這項賽事給國際化了，把原來的歐洲房車錦標賽給改成了世界房車錦標賽。

在原來的歐洲賽段的基礎上，還增加的墨西哥賽段，土耳其賽段，還有就是天朝的門奧賽段，這樣一來這個比賽立刻就吸引了眾多車廠的關注，去年一經推廣更是引得通用，福特，等世界知名企業紛紛參展，甚至就連天朝的華中汽車也去摻了一腳。

目前這項賽事還處于正在大力推廣階段，是一個剛剛興起的新型賽事，世界上其他的大型知名企業，對這項比賽的關注度，還不算太高。

所以這項比賽的挑戰難度，還遠遠沒有f1或者是wrc那么大，所以這時候金小強才有興趣玩玩，既然f1和wrc這樣的世界級別的錦標賽，華陽動力還不夠格去參與，但是這樣的剛剛推廣，并且還不太受那些大車廠重視的比賽，咱總可以玩玩吧。

而且最關鍵的是這項賽事，對車廠的要求也不高，只要求大家提供一臺，自然吸氣模式，排量不能超過2.0l，馬力在250馬力，到270馬力之間的量產房車，即可參賽。

這項比賽，可能是目前國際汽聯旗下的賽事里，對廠商的要求最低的一個賽事了，這當然也和這項賽事剛剛誕生有很大的關系。

不過正是因為這樣，金小強才會對他感興趣，要知道過不了幾年，隨著國際汽聯加大力度的推廣，這項賽事可會引起相當多大廠家的關注，奧迪，奔馳，本田等世界知名企業，可是會紛紛前來參戰，到時候這項比賽，可是一項可以引起全球超過三億觀眾關注的賽車賽事，所以當然是要及早的開始布局的比較好。

聽了金小強這么一介紹這個wtcc的賽事，頓時曾建新就又上心了，畢竟其實骨子里，他也是一個狂熱的賽車愛好者，像他這樣的人，哪能不希望自己的企業里，能夠出幾個世界大賽的冠軍？(