尾翼有用嗎?

個人的車子 不喜歡裝尾翼  我覺得裝了也不好看   不過也要看車子啦
有些適合 有些就不適合了

我想在台灣這個地方，應該是美觀大於用途吧。

一般市面上所見到的尾翼
美觀的佔多數
有用的據小弟所知
保時捷的其中一款
有設計活動式尾翼
所謂活動式的運作是跟F1賽車一樣的
速度快時尾翼角度減少,以減少風阻,達到最快速度
速度慢或是煞車時
尾翼角度增大,提高風阻
據DISCOVERY頻道內容所稱
尾翼角度增大時,就像一隻大象一樣,壓住車體
以提高行車穩定性

尾翼有用嗎??
這還用問?當然有用----------------------裝飾用!!!

我常跑140~170......km/hr....

我覺得有一點點用 , 後輪比較不會飄~~~~(單純比較有裝跟沒裝)

但是 , 2星期後~~~~~~~~~就麻痺了....:heart:

原帖由 shopping_mall88 於 2006-9-17 06:54 AM 發表
一般市面上所見到的尾翼
美觀的佔多數
有用的據小弟所知
保時捷的其中一款
有設計活動式尾翼
所謂活動式的運作是跟F1賽車一樣的
速度快時尾翼角度減少,以減少風阻,達到最快速度
速度慢或是煞車時
尾翼角度 ...

保時捷這個裝置在時速八十公里會自行啟動
零到八十公里之間當然也可以自己隨時啟動
所以只要車子一動就會有空氣力學的影響
隨著速度影響越大
看了許多人的觀念都搞不請楚尾翼的重要性
尾液的確是製造更大的風阻增加下壓力
所以會浪費動力
但是不浪費這些動力
車子輪胎就無法在地面保持抓地力
尤其是車尾的上揚力更大
但是也需要平衡點
因為風阻越小
自然損耗的動力小 急速也可以提高
但是輪胎還是要留在地面上才能提供動力
以前做過實驗 f1空氣動力學的風阻調低 他可以跑出超過四百公里的時速
但是他沒法很穩定的繼續加速
更別說彎中所需要更強的抓地力
當年洗拿就是車底盤真空不足導致四輪漂浮離地撞牆逝世
一般賽車尾翼的設計要考慮的是
直線彎道整體
所以不見得可以跑出最佳的極速
我舉兩個例子
破路上世界紀錄的噴射車他動力是來自飛機的噴射引擎
美伊輛參賽車的時速都可輕易超過五百公里
所以輪胎不具有動力
做的風阻越小越好
所以他不需要尾液這種單向下壓力高的配置
他只求直線穩定就好
但是另一個直線加速賽
七八秒的時間就能衝出四百多的時速
它需要巨大的後輪驅動有的也有加噴射
所以他的前輪比小發財的輪胎還小
後面的尾翼超大
提供驅動輪應有的壓力
不要再忽視尾翼的功能性
但是尾億的設定是根據使用狀況來設定
不是根據車
所以大量生產的 大多只能設計高速直行的尾翼
當然有些是裝飾用的
補充一點
f1平均約七百公斤 九百匹馬力 f1在全力衝刺時 全車的空氣動力學能讓他到著在天花板上開 只要天花板夠長的話

[ 本帖最後由 eric10181018 於 2006-9-18 03:13 AM 編輯 ]

大部分的車車尾翼都是裝好看的吧
聽我朋友說好像時速到達幾供理時
才會有作用

原帖由 SkyZ 於 2005-4-7 03:09 PM 發表
尾翼....好像要達到時候160公里以上才有足夠的風壓去產生所謂的下壓壓力,一般車車都是裝好看的
像有一款知名超跑,在時速達230KM時尾翼會自動上升,那時會產生約有290KG的向下壓力哦!!

這位大大我不曉得你說的是國外還是國內的...
國內目前只有audi-new-TT這款車型會依照速度來控制尾翼的起伏
尾翼可於時速120km上升低於80km會自動下降....
而且只會產生40kg的向下壓力.....
如果光一個尾翼能產生近300kg的壓力...那真是太恐怖了....
車子可能也會跑不動吧!!畢竟車子也不過1.3頓左右吧....

有用,但是速度要夠快才能提供足夠的下壓力.
在台灣滿少地方可以讓它發揮主要功能,
反而次要功能"美觀"倒是讓它有發揮功能.

通常沒有作用~~裝尾很誇裝~又不實用

還會被死鴿子開單,所以還是不要去裝比較好吧!!

別跟錢包過不去!!