真正的專業尾翼都是有經過計算的 如果只是隨便加一下好看 那些專門在搞車子的人就不會去浪費時間弄那麼貴的東西了
根據空氣動力學的一個定律可以用來解釋未什麼有些跑車或是超級跑車需要尾翼 而有些卻又不需要
以保時捷911turboSCoupe來說好了 他是有原廠尾翼的 在美國這裡只要是911C3以上的車型都一定有尾翼
不過他的尾翼平常的時候都是收起來的 一直到時速60英里才會自動升起來 他升起來的高度不高 因為太高的話對車子根本沒幫助 真正的尾翼跟車頂以及後箱蓋的距離有一個比例 以標準(非跑車)來說 尾翼離後箱蓋的高度不應超過5~8.5公分 尾翼的前緣與後車蓋的比例大約是1/8~1/10為最好 也就是說尾翼其實很不明顯
有很多超跑也沒有尾翼 但是他們用沙魚鰓型的開口來作為代替了 以MERCEDES BENZ SLR來說 他車身旁的進氣口除了可以增加引擎室那顆6000CC的V12turbo引擎的散熱以外 他最終排熱的地方是在車子的尾端偏中間的地方 也就是說 當SLR高速行駛的時候 會用利用空氣穿過車子的力量 來穩定車身 同時也能再有強風或是路滑的時候行車電腦自動感應狀況以空氣的動力來作微調
有些車裝尾翼根本就是沒用的 與其去裝那個尾翼 還不如去把車子的前緣作調整 對於提升碼力還更有幫助 |
