你有注意過嗎？火車「月台&雨遮的怪比例」到底誰設計的！台鐵局說話了：X我活該逆？

不知道大家搭火車的時候有沒有注意過
有時候在月台等車，如果想要走去頭尾車廂比較有位子坐
通常頭上都不會有遮雨棚
除了台北、高雄某些車站是地下化就不用提

相信這也是很多人心中的疑惑
難道坐頭尾車廂的就活該淋雨&曬太陽嗎？
有鐵道迷網友就PO文說「月台那麼長，雨遮那麼短」？

(圖/翻攝自臉書)

網友po出的照片是南迴線的金崙車站，確實可以看到月台上蓋了遮雨棚，而且看起來還頗新，
但卻比月台短上很多，看起來只有月台的一半，
明顯如果是搭乘第6節車廂的乘客，要是遇到下雨天，就要另外再撐傘。

文章一出，就引來台鐵列車長留言說，「他也想知道為什麼，常常開關門都要淋雨」。
也有人說，「可能是今年的預算，只能做這麼長」、「不只是今年，台鐵的月台向來都是這樣」、「這是一種殘缺的美感表現」。

(圖/翻攝自臉書)

不過有台鐵內部不具名人士表示，台鐵常常都是遭不明之冤，很多車站都是交通部鐵道部(過去叫鐵工局)設計興建，台鐵是蓋好後接收營運，等到接手後，蓋得好被說應該，蓋不好就只能摸摸鼻子，日後再改善，可為何雨遮總比月台短，沒人有答案。

對此，台鐵局表示，月台興建時即依車站規模大小及停靠列車等級標準而設計月台所需長度，
而雨遮長度是以旅客上下車人數多寡需求為設計，意思就是中間段車廂上下車人數會比較多
頭尾必較少，所以遮雨棚都集中在中間。
台鐵局目前已針對雨遮長度不足之車站，展開調查其需求，並逐年編列預算改善雨遮長度，以提升服務品質。

(圖/翻攝自網路)

我覺得應該是錯覺
雖然我覺得沒有什麼差啦
(本身很少搭火車也是原因啦)

前後段車廂的載客量會比較少?
還是前後段車廂的乘客會自動移動到中間段下車?
中間段使用率比較大根本幻覺
我猜應該是早期車頭拉力不夠 或是載客量不大
沒有掛那麼多車廂 所以雨遮不需要太長
時代演變之後 載客量大 加掛的車廂也越來越多
雨遮不敷使用後   車站的雨遮長度 還是用早期的尺寸下去設計

其實也不適只是台灣這樣啊

之前去國外兩三個國家都是這樣啊!!!!

比較小的站還沒有遮雨棚ㄟ

有啥好計較的

喔!原來是為了省錢,不說真的不知道,本以為有什麼特別功能.

若真有需求 是該增加
但旅客流量真的小的話
也沒啥好改動的吧

這八成就是想省一點預算然後誇耀邀功自己有多厲害吧
不然這設計實在不合理啊

有些小站一天沒多少人上下車
何必需要太長的遮雨棚呢
去檢討漏水還比較實在一點

以前是聽說@@雨遮不夠常是因為平常根本沒有那麼長的車廂在停阿

台鐵的月台侯車棚都比較簡略、樸實，跟不上時代。位置都很適當。
可高鐵的月台侯車棚就太奢華、現代，跟得上時代。位置都很詭異，離市區超遠的，除了左營及台北站外。

這個答案 還真的是讓人非常傻眼啊  那買到前後位置的 不就是傻瓜