你有注意過嗎？火車「月台&雨遮的怪比例」到底誰設計的！台鐵局說話了：X我活該逆？

這不就是台灣鯛的日常嗎?
什麼東西都有意見，
沒有一個會被說好的，
我個人還比較懷念以前那種鄉間小站全露天月台咧

長度不夠就是沒錢 預算到哪做到哪
文中"並逐年編列預算改善雨遮長度"
這樣才有工程
做好做足 喝西北風

台灣的設計常常都會怪怪的，看看台鐵屏東站就知道了啊！

歡樂貼不歡樂 發表於 2019-4-20 12:10
不知道大家搭火車的時候有沒有注意過
有時候在月台等車，如果想要走去頭尾車廂比較有位子坐
通常頭上都 ...

不想淋雨的人，
就是從中間上火車，
再往前(後)走到自己的位置啊！

感覺中段的乘客比較多，
也很可能是因為中間才有雨遮導致的吧!
如果雨遮能夠平均的分布，也許大家會比較願意分散乘車

不知道跟買票座位有沒有關係
以前坐車觀察到,例如台北到高雄的車次
愈北的地方買終點站的票幾乎是在前面車廂
後面中途買的票或到中部以及終點站前的票幾乎都在中間車廂
這樣的結果會造成在每站上下車的人幾乎都集中在中間車廂
也就是有遮雨棚的月台位置
而前面車廂的位置幾乎是直達終點站的票位
台鐵又說候車月台是交通部鐵道部蓋的
大多是建好後接收營運
所以把遮雨棚的設計歸到以旅客上下車人數多寡需求為設計
是倒果為因了吧

岳校明 發表於 2019-04-21 04:40
台鐵的月台侯車棚都比較簡略、樸實，跟不上時代。位置都很適當。可高鐵的月台侯車棚就太奢華、現代，跟得上 ...

會蓋很遠是因為地權問題，假設蓋在市區附近，設計路線時很容易切到私人土地，一旦對方不願意賣，整個路段直接報廢，就算賣了，到時候預算肯定遠遠超出，還不如蓋在偏僻地方，再利用靈活性較高一點的火車鐵路進行連結，至於候車棚，我倒覺得也還好，又不是在室外還要蓋一個超大落地玻璃，然後再做像捷運那樣的兩道門，這樣很普通吧？

總是大家都只在中間上車，頭尾上車的比較少，所以就沒有蓋那麼長了吧！？

很多車站都是交通部鐵道部(過去叫鐵工局)設計興建，台鐵是蓋好後接收營運 ???

當初在要提 需求 & 設計 時 站方 不用一起提需求研討 嗎 ???

如果沒有就太混了 ???

小站比較多這種問題....

都在大站下車 所以沒太多的感覺...