各位~LANCER~真的有那麼爛嗎???

三菱汽車宣布將再召回約三十四萬七千輛汽車

【大紀元6月3日訊】（法新社東京三日電）醜聞纏身的日本第四大汽車製造公司三菱汽車又宣布，將在全球各地召回約三十四萬七千輛有瑕疵的汽車。三菱汽車股價今天在東京証券交易所連續第三天下跌，跌幅百分之六點五四。
三菱汽車已通知國土交通省，它將在日本召回十一萬六千三百五十二輛汽車，包括備受歡迎的Pajero運動休旅車在內，以更換有瑕疵的後車軸零件、保險桿和信號顯示器。

這項召修行動涵蓋自一九九八年十月至二○○四年二月為日本市場生產的十款車種。另外二十三萬一千輛汽車（Pajero和Carisma sedan）亦將在海外進行召回，視當地法令規章而定。

三菱汽車發言人表示，「此屬一般性召回，因此我們不打算公開道歉。」

在一天前，三菱汽車甫宣布，它在一九九○年代未針對有瑕疵的十六萬三千七百零七輛汽車宣布全面召修和通知有關當局，且接連蓄意掩飾醜聞。

三菱汽車的股價今天在東京股市下跌十四日圓，以每股二百日圓作收，這是連續第三天下跌。東京日經平均股價指數（Nikkei-225）則下跌百分之一點九一。

三菱汽車昨晚表示，進行內部調查後發現前述刻意掩飾車輛瑕疵情事。銷售量大幅下滑的三菱汽車，稍早前未能爭取到最大股東戴姆勒克萊斯勒公司同意進一步提供財務支援。(

多年來隱瞞產品缺陷

曾經是日本最頂尖的「三菱汽車」因為刻意隱瞞汽車的缺陷而使「三菱」的名聲墜地，該公司的股票從每股兩百多點，從六月中旬到七月底短短一個多月內降到兩位數字的九十點，七月份的汽車銷售率掉了六成以上，雖然三菱汽車集團的母體三菱重工等將對三菱汽車支援五千四百六十億日圓。但是這對於將要在全球召回約五十幾萬輛缺陷車，而且將要支付來自全球的索賠，最主要是三菱汽車的信用掃地，要再生已經近乎不可能，所以許多專家甚至建議三菱汽車乾脆將公司清算結束算了，而且應該回收的車種是更多的，現在開三菱車的人心裡都很毛，三菱應該回收所有的車才對，否則等於滿街都是會跑的兇器，大家現在看到三菱車都想閃，三菱的悲劇從現在才開始。



　　三菱汽車是僅次於豐田、日產、本田的日本第四大的汽車公司，而且一度也曾經有要追趕上本田的氣勢，加上母體三菱重工是生產戰車以及國防武器的名企業，因此許多日本人都相信三菱汽車因為都擁有生產戰車的技術，所以一定是最頑強、耐用，尤其是像三菱出的Pajero運動休旅車非常有人氣，但是現在連Pajero也都發現有缺陷，也都在回收召修之列，缺陷包括引擎、後車軸零件、保險桿和信號顯示器等。


三菱汽車在六月三日宣布自己在一九九○年代未回收十六萬三千七百零七輛缺陷車和通知日本運輸省（現在的國土交通省），且接連蓄意遮掩醜聞，六月四日又宣布要召修全球從九八年生產的缺陷車三十四萬七千輛；事實上在三菱汽車自己承認錯誤而公開道歉之前，三菱汽車故障事件已經鬧了許多年，但是該公司有計畫地遮掩此事，所以反而讓問題不斷擴大，日本全國各地因三菱車故障而且喪生或是車輛全部燒毀事件相繼發生，已經到了完全無法收拾的狀態；因為三菱蓄意隱藏真相，未能爭取到最大股東戴姆勒克萊斯勒公司同意進一步提供財務支援，雖然戴姆勒公司表示不會拋售手頭擁有的三菱汽車股票，但也不再增資，股市觀察家都認為戴姆勒形同撤退，所以隨時拋售也不奇怪，所以三菱股票回升不易。


　　三菱汽車在二○○○年時跟戴姆勒公司合作，戴姆勒基本上是獵人心態，當時祇是為了想要奪取日本市場而已，兩者的合作在二○○二年時曾經獲得Ｖ字型的復甦效果，不過去年兩者合作在北美擴大營業的事業失敗，所以大概有七百二十億的赤字，現在最大股東的戴姆勒都不打算支援，所以情況相當悲慘，三菱集團是所以不得不支援三菱汽車，是擔心三菱汽車集團一角崩潰，會導致整個三菱王國瓦解，影響無法估計，「三菱」本身是在明治九年創業的老鋪，至今已經有一百三十幾年歷史的集團，不過各界都認為三菱汽車的問題已經不是該集團自己的支援所能解決以及順利重建的，連內部員工也都信心動搖，三菱汽車四萬五千名員工已經面臨要遭大舉裁員的命運，人人自危，大家都在算自己可以領到多少退職金。


　　三菱問題沉痾已久，從一九七七年開始便一直遮掩缺陷，三菱集團雖然有一百三十多年歷史，但在一九六○年創立的三菱汽車歷史很短，所以該公司的歷史幾乎等於是遮掩缺陷的歷史，長年來不斷隱瞞顧客的抱怨而堅持不肯召修；這次將三菱汽車逼向死胡同的已經是有關召修問題的第二波，第一波是在二 ○○○年便已經爆發過一次了，但是三菱並沒有學乖，繼續遮掩，漏洞越補越大。


　　二○○○年六月中旬三菱內部有人去向運輸省告發，運輸省到三菱檢查，三菱才提出一項曾經召修五十三萬輛車的報告，三菱一直沒有向政府申報的事實爆發後，此一召修數字竟追加到六十二萬輛，顯示三菱係經常性地隱蔽車輛缺陷問題因為違法而遭日本警方強制搜查，又發現有其他的召修事件沒有報告，當時的社長河添克彥因此辭職，三菱汽車也因為不實報告遭判處罰金四百萬日圓，三菱在二○○○年因此造成了史上最惡劣的七百五十六億日圓的赤字，和戴姆勒的合資談判正好在此時舉行，所以三菱很吃虧，自覺訂了喪權辱國的合約；一九七七年至二○○○年，公司隱瞞的質量問題涉及二十一個品種八十一萬輛車，二○○一年因質量問題被召回的各類汽車多達七十六萬輛。

[ 本帖最後由 Koeru 於 2005-9-20 07:43 PM 編輯 ]

我隨便找全都是30的負面新聞~~請問個位大大看了還對30的車有信心嗎?你敢買嗎?敢開上路嗎?等等煞車失靈,汽車著火~簡直是拿自己的生命開玩笑..汽車本來就是應該以舒適安全為主~但30的車在我眼中兩者全無~而且內裝陽春~唯一只有外型可取..我個人覺得不值得買30車~

所以你們說買其他車要靠運氣我同意..但30的車根本就是買到瑕疵車~~以後別買30的車~為了自己安全跟荷包, 而且他們車設計上就有問題~修也修不好的~還是買其他品牌吧..尤其是年份1993-2000 30的車要小心...

以上只是小弟自己的意見罷了~無意挑釁或污辱個位支持30的愛好者~我只是就事論事罷了:smile:

[ 本帖最後由 Koeru 於 2005-9-20 07:59 PM 編輯 ]

原來是日本那邊的30啊
還以為是我們台灣這邊的...
雖然也有相關聯的說...
但若是買比較新出的或是非進口的30應該是還可以...

雖然說日本三菱出了這麼大的事情～～
不過～他們好像有想要把品牌再打起來～
所以～對於日本三菱最近出的車子比較有信心一點．．．
畢竟．．一家世界有名的車廠歷年累積下來的技術還是有的～
而且～世界很多車廠許多的零件也都是三菱代工～
真要說三菱差的話～那也只是上面決策人員的問題～
並不是說我個人喜歡三菱～或是特別支持三菱～
而是出了那麼大的事後還想把品牌形象挽回～
那麼他們之後所生產的東西對於品質一定會有較之前嚴苛的要求～～
並且對於車輛無論是零件亦或是整體方面的要求一定都會更加嚴格．．．
因此～對於日本三菱我還是很有信心～～
但～～那真的需要一段不短的時間～～
就像當初TOYOTA剛來台灣一樣～～
一開始的品質～至今讓人記憶深刻～～
反觀現今台灣TOYOTA呢～～說真的～跟當年比已經退步了～～
品牌形象仍在～但品質神話已經是過去式了～～
希望台灣TOYOTA不會像日本三菱一樣的出大包吧～～

唉..........
還是別買它們的車吧....
雖然便宜...
不過我覺得修車的錢就夠買一台好一點的車了....~ " ~
對30的車子沒信心了.....
除非你是要買來改車的

其實什麼車都多多少少會有問題~~
你可能會認為別人的車比較好..可能只是你沒發現他的問題罷了...
不過最主要的還是要看各公司的客服吧...
客服好的話.....其實無所謂...
不過就我所知.....三菱的客服...好像有待加強...
ps..我家有台servrin...

原帖由 捍衛東區 於 2005-9-20 04:37 PM 發表
爛不爛我不知道
可是在路上就可以常看到大燈.尾燈只亮一邊的lancer
聽說他的電盤設計有問題

大燈尾燈只亮一邊應該是燈泡壞了吧

我的VIRAGE開了五年就沒這樣過

車要自已勤勞一點，這照顧也是很重要的

我個人是覺得還好吧!
沒像大家講的這麼差!
我家2001的開到現在~一點問題都沒有!
連燈都沒換過~現在還是可以上200!
感覺還OK阿!
最近都聽到很多人開始反應三菱的車!
可能是代數問題吧!

避震器也算消耗品之一
三年里程不知累積多少
況且不閃坑情況下掛點算正常啦