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一般而言，FR跑車由於天生的動力配置，使得他非常容易讓後輪打滑 (滑胎)作出甩尾動作，要玩甩尾，首推FR跑車。但其他驅動配置的車種只要善用不同的滑胎技巧，也是可以作出漂亮的甩尾動作。這裡就先以"什麼原因"造成滑胎來稍作說明：
inertia drift (慣性滑胎)：當過彎速度超過車子所能承受的極限時，車子自然就會滑出去，可以說是利用過大的橫向G力來造成造成車子打滑。
power drift (動力滑胎)：這是FR跑車擅長的，利用強大的動力使驅動輪 ( 後輪 ) 打滑，即使是在原地起步，只要突然加大油門，也能立刻做出原地畫甜甜圈的誇張甩尾動態。
breaking drift (煞車滑胎)：瞬間過大的動力會迫使驅動輪打滑，而瞬間鎖死輪胎同樣也會造成打滑。這就好像我們騎摩托車或腳踏車，在轉彎的時候突然將後輪煞車，車尾就會順勢滑出一樣 ( 有雷纏經驗的人應該體驗深刻吧 -_-||||| )。
sidebreak drift (手煞車滑胎)：對FF車而言，驅動輪不在後頭，無法使用動力滑胎，再加上天生轉向不足的特性，要作出俐落的甩尾實非易事，想要讓後輪打滑，比較有效的方法就是拉手煞車了，強迫後輪鎖死來打滑。基本上任何車種拉起手煞車都會打滑，只是FF車比較需要就是了，不過拉起手煞車有很高的危險性，雖然馬上就會打滑，但卻難以控制。
這種先將車往反方向帶再大力甩入彎道的做法，是一種為了增加甩尾勁道以達到更快速將車尾甩出的技巧，可以將車尾甩得更出去，甚至可以甩到頭尾顛倒 ( 整台車反向 ) 。這種動作有很多名稱，有鐘擺動作 ( 就像古老時鐘的鐘擺一樣 )、假動作 ( feint motion，看似要左甩，但實際上卻右甩 )、逆甩、預備動作 . . . .等等，意思都對，講的也是同樣的動作。這裏先用假動作來稱呼 ( 我覺得蠻貼切的 )。
有些彎道相當短小，轉彎角度又大，例如山道常有的下坡髮夾彎，在短短的幾公尺內就要迴轉將近180度下山，如果想要以滑胎跑法甩尾過彎的話，就必須要能在這短短幾公尺內甩出180度，才能面對出彎口。因此有些車手在進彎前會作假動作，加大車尾甩出角度，或者再搭配拉起手煞車，強迫後輪鎖死打滑，讓車子能在很短的時間內就將車尾甩出，順利通過短小緊實的髮夾彎。
FR車跟 RR車由於只有後輪在驅動，因此一旦進入滑胎甩尾的狀態，後輪等於是穿了溜冰鞋一樣，會因甩出的力道而持續向外側滑出，有時後甩出力道過大，車尾會滑的比車頭前進速度還快，此時車手若不去理睬，任由車尾繼續滑出，最後可能會導致車屁股甩到前頭來，車頭車尾倒轉，失控打轉或失速停在路上。為了避免甩尾過度，車手會利用前輪來修正車子的動態，也就是 "反胎 "。以前輪朝反方向修正的姿態 (例如車頭指向右邊，但前輪卻朝左轉 )，讓車頭能順著車尾滑出的方向前進，以免頭尾掉轉。事實上反胎也是一種危急時的救車技巧，即使是在日常生活當中，同樣也有發揮救車的機會。
在以娛樂為前提的滑胎表演裏，為了追求視覺上的誇張動態，都會儘可能讓車尾甩的越出去越好，盡量接近垂直於彎道 ( 橫在路上)的動態，然後前輪反胎沿著彎道邊緣前進，有如遊走於剃刀邊緣，從遠方看來，車子就像被勾子勾住一樣在彎曲的軌道上快速前進，動態相當驚人！極具運動美感！
滑胎甩尾，嚴格講來並非車輛操控的常態，不會有車廠對消費者建議這樣開車的，一般汽車設計也並不會考慮這方面的需求。但是，說真的 . . . .那真的是很有趣的操控技巧 |
