車身鋼板的厚薄

原帖由 001bala 於 2006-8-31 05:18 PM 發表


所以CIVIC結構不好阿~~
以前常常看到車子跟電線杆合體~~


人~~當然是死光了~~~ㄟ害~~

應該跟車身結構沒關係
而是要看是怎麼撞的!!還有當時車速

如果CIVIC這樣就算結構不好的話
那今年2月在加州馬里布太平洋岸高速公路上
一輛法拉利Enzo，以超過二百五十公里的時速撞上電線桿，車子解體，車主大難不死，且僅唇部有小裂傷。


該怎麼說呢?

所以  撞擊的角度

物體的大小 等都會引響 人的 受傷程度

現在車子都以車輕  重點放在設計 跟結構部份

原帖由 ~混混~ 於 2006-8-31 08:27 PM 發表

應該跟車身結構沒關係
而是要看是怎麼撞的!!還有當時車速

如果CIVIC這樣就算結構不好的話
那今年2月在加州馬里布太平洋岸高速公路上
一輛法拉利Enzo，以超過二百五十公里的時速撞上電線桿，車子解體，車主 ...

我不知道 enzo是不是carbon車身
carbon車身的話，因碳纖維的材料特性，車子一撞就碎片橫飛
解體應該正常，但高速撞擊車身沒有變形的話
駕駛應該從前檔飛出去或頸椎直接斷裂了
彈性碰撞是很可怕的

這篇因該收錄起來!!  因為有很多人說車重鈑金才厚= =



因該是要看哪種水準的引擎搭配哪重車體結構!!  CC數越大..基本上車體結構都不輕^^

沒錯！貴的東西就不一定就代表比較好，便宜的東西就代表比較差，所以厚也不一定比較耐撞！

科技日新月異..
車車滴進化當然也要跟滴上時代囉～

說真滴volvo滴車車還真結實呀～

看完這篇文章讓我對車車的鋼板又一大認識，謝謝大大解說。

雖然我對這個不是很了解..
不過還是感謝大大的提供.....

原帖由 ~混混~ 於 2006-8-31 12:27 PM 發表

應該跟車身結構沒關係
而是要看是怎麼撞的!!還有當時車速

如果CIVIC這樣就算結構不好的話
那今年2月在加州馬里布太平洋岸高速公路上
一輛法拉利Enzo，以超過二百五十公里的時速撞上電線桿，車子解體，車主 ...

我是這樣認為~~~目前車廠只做前後方撞擊或前後方45度或60度撞擊(角度有錯請更正)~~側面撞擊(這部份還沒有車廠做的很堅固~根本沒有潰縮區可言~要是潰縮人就死光了)~~還有翻滾測試

而大家所敘述的問題電線桿~~~~一定時速以上~只要是以旋轉撞擊或是側面撞擊或翻滾撞擊這三種撞擊方式要是~直接撞擊乘坐空間~~~
~那支電線桿猶如利刃~刀切豆腐這樣切開車身~~人不死也難
所以還是要看撞擊的地方

[ 本帖最後由 civic7890 於 2006-9-1 02:58 AM 編輯 ]

說到鋼板...
台灣的煉鋼技術還有待加強呢...
實在是輸太多了...
要看防撞測試的話...
可以到外過網站看...
像是FORD FOCUS 就有5顆星防撞!!(非國產)
另外...鋼板變薄可以參加行人的放撞!!
SAAB 就有將行人防撞考慮在內唷!!