馬力 扭力 壓縮比

原帖由 新楓毅 於 2006-12-2 09:57 AM 發表
改管還是有差吧

只是效果不大  對吧?

大大   妳讓我學到好多~~~!!!!!!

有差, 直通館, 可以幫助減少轉速升高的時間, 使他較早到達高轉數. (高轉速域的車子改就有差)

直通館也會比較快排熱.

直通館也會導致壓力不足, 較軟= =

直通館也會叫吵.


對於二行程跟大cc數的車來講, 有差.

對小cc數是沒啥差... 還可能變弱.

直通館也會導致壓力不足, 較軟= =

=>軟軟　　是說加速？？


對於二行程跟大cc數的車來講, 有差.

對小cc數是沒啥差... 還可能變弱.

＝＞那四行程的車子呢？？





ＰＳ：如果是中尾速的車（ＧＴＲ）

要怎麼改才能讓它爬坡比較有力

改成了會影響中尾速？？

（改～　不侷限管子！！　　聽說改輕的普粒珠可以幫忙提升加速和起速

那是不是就變成起中速的車　　而變成上坡有力呢！？）


不好意思　　我對機車的改裝還滿有興趣的

請好心的各位大大　　　有耐心的教導　　　讓初學者可以董更多

感恩～～　　　　感激不盡︿︿

gayforum 大大  

可以幫我解惑嘛~~!!

我也把我知道的分享給你大家研究研究

所謂改直通管會軟軟的  就是說直通管是比較高轉速域的設計 在引擎高轉時可以很完全的釋放動力 所以高轉時會很順  但是在引擎彽轉時因為沒有迴壓的設計  所以在低轉時會覺得加速頓頓的沒那麼快
到中高轉後就生龍活虎了

什麼叫迴壓  我想可以用平常放屁作為例子吧  當你忍住不放 集氣到一個程度一次釋放時  放出來力道的一定比很多次分開放還強很多  這就是因為你的屁壓力強  但是當你拉肚子一直放連環屁時  你還死ㄍ一ㄥ著不放  那當然不會比你順順放出去那樣順囉

但其實我覺得四行程的車改排氣管  聲浪跟視覺效果作用比較大  性能方面不太可能讓你車突然變的暴力很多  寬心吧

起步要有力 我想配普利珠是蠻直接的方法  配輕一點的  起步加速爬坡通常會比較有力

對於二行程來說改管差很多,

四行程的話, 單缸車不會進步.

尤其是我們這種低轉速域的.

但是對於接跑車, 甚至仿賽車來說, 馬力出來都在壹萬轉以上... 差很多... (尤其雙缸四缸的... )

不過單缸二行程250就可以跟四行程400CC披敵了.

畢竟2個行程一次工一定比4個行程一次作工來的直接

這樣阿～　

我想買的車（ＧＴＲ　ＧＳＲ）　都算１２５速克達裡面瘦小的

超怕載人（７０以上）　會不夠力　跑很累　　

應該算是　單缸　４汽門　４行程　高轉速的車　沒錯吧＠＠＂

基本上... 高轉速都是指隨便都上萬轉的車子 - -
那種轉速出力在5000上下的......