這位大大這篇網路文章之前就已經貼過了
我覺得這是其他車廠為了攻擊已經國產柴油車的車廠
我把我之前回的再貼給你看
我覺得柴油車並不是像樓主說的那麼慘吧
樓主應該是轉貼其他網站的文章吧
自從現代推出了國產柴油車以後
賣的相當好
其他的國產車廠開始群起圍剿
就開始騙不知道詳情的消費者
我認為樓主的文章應該就是轉貼自其他國產車廠所散佈出來的攻擊性文章
裡面有許多錯誤的知識在誤導大家
在這裡小弟提出自己所學讓大家得到最正確的訊息
第一 低轉速高扭力是柴油引擎的特性沒錯,但是變速箱的檔位並不是像文章裡面所說一定要那麼多的檔位才可以使用! 首先小貨車常常要換檔是因為他並不需要高速行駛,他的目的是載貨,所以在變速箱的設定上, 他只需要在低的轉速讓高的扭力輸出,讓他能載得動貨物,在市區送貨就夠了,所以在檔位的齒比會設定成前幾檔的扭力輸出可以比較大! 他只需要在低的轉速讓高的扭力輸出,讓他能載得動貨物,在市區送貨就夠了,所以在檔位的齒比會設定成前幾檔的扭力輸出可以比較大,而AUDI的車子設定成六速或七速其最大的考量在於舒適,讓每一檔的落差不要那麼大,換檔的頓挫會比較小,終傳比也會比較好比較省油!至於文中所提到的貨車使用12,16,21素是因為在歐洲大陸的使用環境有這個需求,所以歐系的車頭如此設計!線再的日本車頭都喜歡六速的變速箱而已,便宜又好用,不信可以自己去問遊覽車或是卡車司機!現在的HINO或是FUSO的車頭都喜歡用六速的了,司機也比較開現再這種六速的車頭!如果照文章內容所提,那些日系的車頭都是爛引擎配爛變速箱,都被賣車的業代給騙囉??運輸業者通通都是笨蛋囉?????
第二 如果真的汙染如此嚴重,在環保法規如此嚴格的歐洲,柴油車還可以賣嗎?現代的柴油引擎是跟BOSCH買的系統,賓士也在用這種系統,如果這種系統真的那麼差,賓士的柴油車也很差囉,那VW跟AUDI也不會好到哪裡去囉??那麼在歐洲買柴油車的車主也通通都是蠢蛋囉?
第三 最重要的重點來了,
a turbotimer 大部分的進口車都"沒有裝"(據我所知是沒有任何一款車子會原廠附turbo timer)會加裝turbo timer的人大部分是對自己的車重改過後,怕自己忘了讓車子在激烈操駕後緩和一下所安裝的!VOLVO,SAAB,AUDI…..等渦輪車款都沒有裝,E55也沒有,作者不知道是哪一國人,可能他們那一國的進口車比較不一樣吧!還有timer要設定10分鐘才熄火,是嫌油太多嗎?設個2-3分鐘就很夠了啦!不用裝timer當然可以用車啊!我有4台渦輪車,沒有一台有timer沒有一台渦輪有壞掉過!
b 渦輪車的溫度是比較高,油需要用的比要好沒錯,但那是指汽油的渦輪車!柴油的渦輪車也可以用比較好的油!當然不能用家樂福的199油!要用專用油,中油有在賣柴油引擎專用的,一公升只要100初頭~~更便宜這點業代也沒告訴你吧!
c 引擎需不需要大修,會不會很爛,去問問看卡車或是遊覽車的司機啦!!!
第四 基本上一公升的柴油可以燃燒的能量是比汽油多的,到底省不省油還是要看實際情況跟駕駛的右腳來決定,不管柴油車,光是汽油車同一車款每個人駕駛情形不一樣,油耗也會不同啊!我就是覺得柴油比較省,請作者好好教育我一下吧!!
柴油車的車價會比汽油車高除了”高科技”,最主要的原因在於引擎的成本,柴油車的引擎是高壓縮比(汽油車在10左右柴油車在20左右),讓柴油自燃的,所以在引擎內部的零件強度要加強,用的幾乎都是鍛造的活塞(有玩過車的人知道鍛造活塞是怎麼一回事吧),車價最大的差異是來自這裡啦~~~~~文中所提到的車價比較貴在對照於文章所針對的現代柴油車,他的售價並沒有比同級的汽油車多,真的有比較貴嗎?
我也要告訴大家的是：台灣的消費者很可憐，得到的消費資訊很多都是被過濾過的，或是經過包裝的。一定要睜大眼睛，不要被沒良心的媒體或是車廠騙了，成為盲從的消費者，這樣一來吃虧的是自己。作者啊~~~把心中的貪念放下，你會看到更多。如果車真的賣的不好,自己要良性競爭,不要只會散佈謠言,攻擊別人的車廠~還誤導善良的消費者 |
