不是花東人憑什麼幫花東決定要不要蘇花高

就因為西部人喜歡到花東欣賞好山好水
所以花東人就必須忍受西部人帶來的空氣污染
就因為西部人喜歡到花東欣賞好山好水
所以花東人就必須幫西部人處理他們的垃圾
就因為西部人喜歡到花東欣賞好山好水
所以花東人活該倒楣接受蘇花公路很會塞車的痛苦
就因為西部人喜歡到花東欣賞好山好水
所以花東人只能待在沒有任何建設的地方
請問花東居民得到什麼好處過了
現在花東人只要求一個交通便利
結果咧
一堆不是花東人的西部人拿著雜誌、週刊出來反對
提一些什麼搭火車搭飛機的建議
搭火車搭飛機說的簡單
火車票不要錢嗎
飛機票不要錢嗎
對原本就貧困的花東人來講是很沈重的負擔
這點西部人知道嗎
又有人說東部人少
繳的稅也少
所以沒必要擁有一條便利的交通
又有人說
如果要便利的交通
那花東的居民是不會搬離自己的家鄉逆
還有人說
花東擁有好山好水好空氣所以應該驕傲的風涼話
這個驕傲給西部人
西部人要不要
每天西部人就做著破壞環保的事
還要要求花東居民要有環保的觀念
就連花東目前的環境破壞
最大的兇手還是西部的觀光客
難道西部人都是自私的嗎
難道西部人已經不知道什麼叫將心比心了嗎

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[stanley5]:蘇花高議題多日來引發
太多會員的論戰 請會員們多多節制
若再不節制不斷開帖論戰 將依版規處理

[ 本帖最後由 stanley5 於 2007-4-25 00:35 編輯 ]

還有人要求公投
那麼是誰要公投
誰有資格公投
又是西部人嗎
難道做為東部人的我們沒資格
身為觀光客才有資格
支持你說的克觀光稅
拿這些稅錢讓火車票減半

[ 本帖最後由 julia0894577 於 2007-4-25 00:20 編輯 ]

我對樓上兩位觀點沒有什麼意見.
我只是認為:
蘇花高興建了.就一定能振興經濟嗎?
說不定未蒙其利先受其害喔~

er....我是不曉得什麼事
但什麼西部 東部
台灣都已經這麼小了
你還分東南西北??? 不會吧...
以後是不是要每個區 每個鄰都分一下?

雪山隧道也是蓋好了
當地就有不同的聲音出來
好了觀光業　壞了當地環境
不過我覺得該蓋的還是要蓋

蘇花高也有蓋的必要
不過做好相關評估之後
或許該問問當地居民的感受才是

我只是覺得...一旦"國家"有重大建設的時候
"國家"的人都有權利決定
如果一定要分成"花東"人才能決定蘇花高
我也不知道這樣有什麼意義了


還有......這個話題你們已經吵了不知道多少天了
(雖然我也曾經是發起討論的人)
你們說那麼多有什麼用?
你們是政府官員嗎?
在這邊爭論的臉紅脖子粗的


最後的決定權仍然在政府


爭贏了又怎麼樣?
爭輸了又怎麼樣?

政府還是最後的決定者

以及贏家

並不是一定要興建蘇花高
而是何時花東居民也能像西部居民一樣擁有便利的交通
退一步來講
不建蘇花高可以啊
那請要到花東觀光的人
全部使用大眾交通運輸工具
把路留給花東居民使用
或者就像我說的到花東觀光需課徵觀光稅
補助花東居民的交通問題
以及經濟發展問題
不要只會到花東觀光
卻對花東一點幫也沒有
反而帶來更多的傷害
這樣的做法我相信也是可以討論的

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被扣分 是我修養不夠
不會不服氣的
花蓮的問題 是大學生不夠
花蓮師大當老師的 慈濟剛開始
現在都視訊的年代 瑞士掃毒公司 也是用自家車庫當辦公室(學比爾)幾億美金不說了
知道就知道 不知道去查用網路
你覺得很重要 是農產品 我覺得重要的是工業
花蓮有花蓮港不是嗎 吃水不夠深 高單價的貨物夠用了
一定要拼農產品 蘭陽平原一定比你好
蘇花高 還不如換兩所科技大學

[ 本帖最後由 shiahlei 於 2007-4-26 00:17 編輯 ]

延續上一篇說的內容~~~~
說什麼西部的遊客不斷的佔用蘇花公路
蘇花公路車流量最多的不是花東居民也不是大貨卡車
而是西部的遊客最多
說的好像路是你自己開的一樣~別人不能用嗎...垃圾也還有分東部西部的喔..很自私的話
那大家都不要去.東部的生活會更慘對吧.封閉的地方會有多好...
還說什麼站在花東的居民立場來說
會想要你們來觀光嗎
告訴你們一點都不會
這是你自己的想法吧..把自己的想法當成大家想的都跟你一樣.....
去花東觀光並不是只有少數財團.有錢人賺的到錢好嗎~
現在東部不是有很多民宿.那是啥呢?也不是每個人去都會住大飯店好嗎.出去玩.晚上應該都會去夜市吃個小吃什麼的吧
看到路邊有不錯的小東西也會買吧~不管哪個地方.只要有生意的頭腦有好的點子.都可以賺錢的
我是拿著雜誌.周刊來跟你說沒錯~因為人家很專業的把每項優缺點都寫出來.並不是一昧的說蓋蘇花高就是好
搭火車搭飛機不沒啥不好..搭不起飛機搭火車阿...自己開車不用花油錢嗎.稅金不用繳嗎~一臺車最少也幾十萬那不是錢嗎?
一直要把話題弄成東部人跟西部人的對立...就像藍綠這樣~何必呢

目前台北到宜蘭時間是縮短了沒錯~
但宜蘭到花蓮目前有建蘇花高<930億>跟替代方案東台灣領航計畫<566億>
簡單說前者比後者快20分鐘..但卻要多花364億
而且也環境破壞是無法想像.而後者改善是整個東部交通.產業.都市更新(宜蘭.花蓮.台東)~不是只有一條短短的宜蘭到花蓮高速公路

        I    蘇花高速鐵路        I   東台灣領航計畫
  聯     I *預算:930億元         I *預算:367億元
  外     I *台北至花蓮:90分鐘 I *台北至花蓮:110分鐘
  交     I *改善範圍:宜蘭至花 I *改善範圍:
  通     I     蓮行車速度加快   I     1.台北至花蓮段以請傾斜式
          I                              I        列車加快速度
          I                              I     2.花蓮至台東段.潮州至台東段.
          I                              I        以電氣化加快速度
----------------------------------------------------------------------------------------
  縣     I                             I *預算:140億元
  內     I         無配套           I *改善範圍:增購東部區間電車.提高
  交     I                             I                東部鄉鎮間交通載運量
  通     I                             I
----------------------------------------------------------------------------------------
  打    I                              I *預算:59億元
  造    I                              I *改善範圍:
  永    I                              I       1.打造花東永續經營
  續    I         無配套            I       2.花東縱谷優質農業特區計畫
  環    I                              I       3.發展海洋深層水產業
  境    I                              I
----------------------------------------------------------------------------------------
  總    I                              I
  預    I          930億            I                566億
  算    I                              I

[ 本帖最後由 SHCK 於 2007-4-25 00:45 編輯 ]

既然是你引起的
而且你也是參與爭論的人之一
那你說那些話不是用力打自己的嘴巴嗎
在這個議題上
沒有人會是贏家
而且全部都是輸家
今天反對建的人眼光只著重於環境破壞
而不顧花東居民的需求
而贊成興建的只著重在於需求
而不顧破壞的後果
當然這兩者之間孰重孰輕各有利弊
但最令人感到沈重的
是有一些人除了環境破壞之外的理由
還說了許多污辱花東居民或一些令人氣憤的風涼話
不是當地人真能了解當地人痛在哪嗎？