mazda3 1.6 vsd 安裝

由於我安裝的VSD是台灣製的產品，他的產品名稱為VSU，所以以下稱為VSU
VSU的安裝，真的很簡單，就是在用原本的點火接頭與考耳之間，接上他所送的專用接頭（馬三有專用接頭）
1.6的車型，由於火星塞躲在防火牆前面，真的很難裝（難是因為位置不好溝到）
不過還是給他完成了。
那...由於不是很專業，不過還好後來朋友來幫忙，所以線整理的還算整齊啦
大家還是將就看一下吧，提供1.6車主參考喔

VSU附件，VSU本體，四個接頭（四缸引擎咩，馬三1.6或是2.0都有專用接頭），紅白延長線各一條，剖開式浪管，接地線

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[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2009-1-25 13:58 編輯 ]

看起來還滿不錯的~~先回覆再看你如果裝vsd

很好奇咧～
VSD裝的效果～期待大大在分享～
其他的都不用改嗎？？

效果的話，對於動力的提昇是有一點注意，但是是否有這麼明顯就見仁見智了
以我的車有改裝高流量率芯，火星塞升級成點火效率較好的DENSO IK20
安裝後行駛大約兩三百公里之後有感覺拉轉速比較順，並且滑行距離有變長
需要一段時間是因為現在的車很多都有ECU，電腦會進行修正

不過要車子變得多狂暴，那倒是沒有的，只是早期一般VSD價格都在1萬多，
我使用這組是國產品，價格便宜不少，而且有不少朋友已經在使用了，都說有效果
所以我才有機會使用看看的

VSD 這是甚麼東東喔!!
了解一下!!

原帖由 kevinc5a 於 2008-5-11 09:56 發表
VSD 這是甚麼東東喔!!
了解一下!!

對啊 到底是什麼樣的東西 對車子的改善部份到底有何不同
另外一提 其他車種也有相對應的VSD嗎

一般的車都是由一棵12V的電瓶供電，而發電機的供電大約在14V左右，所以設計上點火的裝置都是輸入14V的電壓
早期的車由於考耳（coil）並不是直接連接火星塞，是另外由一條矽導線連接考耳與火星塞
很多朋友改車，都會改裝矽導線，就是希望電壓（靠，還是電流啊）的衰退能降低最少，以達到更好的點火效果
那最近的新車已經有新型的點火系統，就是直接點火系統，直接把考耳連接火星塞（簡單說就這樣）以便得到更好的點火效果

可是還是有人不以這樣就滿足了，所以就想提升點火的電壓，理論上，更高的電壓就可以讓火星塞擁有更大的火花，如此一來，更可以得到更好的點火效果，並且提升燃燒效率，不過相對的消耗卻更快。
所以就有了類似的裝置產生了，而這顆VSD可以讓點火電壓由14V升壓至16.5V-17V，並且還有迴路故障自動恢複原廠線路系統。

理論上點火效果越好，除了動力會提升之外，如果你依照原本的開車方式開車，由於燃燒更完全，所以會比較省油的。

請問版 大這組的效果如何呢??????
我也想裝耶..................

真的有效嗎
只聽過VSD沒想到又跑出個VSU
是更高級品嗎

原帖由 albertsun 於 2008-5-12 13:15 發表
真的有效嗎
只聽過VSD沒想到又跑出個VSU
是更高級品嗎

上面有說了，他還是vsd，只是他的產品名稱叫VSU所以我都用vsu稱呼了喔