汽車知識+，困難版11/12~11/30(更新部分解答公布)

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題庫

1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳？
ANS：若論同樣cc與同樣壓縮比，則汽油的熱效率會比柴油好多，但是坊間會把柴油講成熱效率高的原因在於壓縮比比汽油高，因為壓縮比一高則熱效率就會越高ηth =1 -Tlow/THigh ，當壓縮越高產生的熱能也就會越高，所以熱效率就會提高，這根渦輪的原理是一樣的，渦輪就是造成壓力差過大產生動力就會越大。

2.麥弗遜懸吊系統優缺點？

3.前束的作用與目的為何？
ANS：因為各機件連桿有其間隙，所以利用前束角（或前展角）差來讓汽車行駛時使得前束（展）的角度變成0度
可以讓車子前進的比較順暢，當然前束調整也可以讓輪胎的吃胎有不同的狀態，比如說toe in （前束）會導致外側吃胎，toe out（前展）會導致內側吃胎。
4.分電盤的種類與檢測方式或者是故障情況

ANS：答案請看
http://www.ck101.com/forums/viewthread.php?tid=1210949&highlight=%E5%88%86%E9%9B%BB%E7%9B%A4

5.Caster後傾角除了有回正方向盤之功用，也可以輔助何種定位角度功用與目的？

6.輪胎的紋路設計其目的為何？

ANS：答案請看
http://www.ck101.com/forums/viewthread.php?tid=1120245&extra=page%3D2%26amp%3Bfilter%3Ddigest

7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？

ANS：根據V=IR 假設V=12 V ，R又有負載，則代表變數是I
那麼影響到I的部分是什麼有什麼影響到電流就是電線粗細，所以本題目在於電線多心線斷到只剩下一心線時
則會有以上問題產生


8.渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？

9.NA如果要大馬力產生方法如何？

ANS：NA就是自然進氣，也就是我們一般常開的汽車，沒有藉助外力來達到馬力，所以NA要達到最大馬力有以下幾個方式產生：1.就是提高引擎之迴轉速也就是rpm，馬力就是扭力X轉速，也就是越高轉速所呈現之馬力會提高，但是真實下越高轉速其進氣效率會變差
                       2.用很簡單方式就是提高cc數來達到，若是cc數提高相對馬力也就會提高
                       3.藉助科技達成，比如說藉由汽門的揚程改變也是可以達到馬力提高效益，如以前發展厲害科技DOHC VTEC 就是1.6可以產生168ps馬力，最近也很多車廠也推出VVT等等可變汽門，或者是利用崎管路徑的改變也是可以；再來就是改變氣流流動情況就可以產生效益。
                        4.利用電腦科技來控制噴油與點火來達到馬力增大情況
                        所以馬力提升其實有很多方式，答案也不只這樣
                       

題目由:cmdunlop版主提供

[ 本帖最後由 cmdunlop 於 2008-12-26 16:00 編輯 ]

1.柴油引擎的熱效率高，約達 40％、甚至50％的熱效率，而汽油引擎僅有30％左右

2.優點減震筒裝在車身上的位置較高，所以對位的設定正確，變化較少，可將路面傳來的衝擊分散到較寬廣的範圍，除此之外，零件數量少，輕量價廉也是優點之一
  缺點是在於減震筒的褶動部份在負重大的時候會產生滑阻，而且引擎蓋往往會比較高一些 麥弗遜後懸吊雖擁有高舒適性，但是對高性能展現卻有其不足之處

3.為何需要前束?前束為前傾角與輪軸中心的角度,藉由方向機總成延伸惰桿拉桿和尚頭至仰角,將車身拉為一直線,若無前束角,車身將無法直行前進,方向盤也會跟著不平行,而造成車身會偏向一邊行駛!!

4.分電盤為點火系統中的樞紐設備，將通往發火線圈的電路接通或切斷，而后將產生的高電壓配送到各缸火星塞  '現在都電子分電盤..

5.輔助Camber外傾角

6.剎車防滑排水增加摩擦力

7.小弟學術不精...

8.把空氣推入引擎內,主要是利用排氣的推力推動葉輪.
渦輪有一跟同心軸,軸的兩邊都裝有葉輪,一邊是排氣用,一邊則是
進氣用.簡單說 利用廢氣來增加進氣量.
因為要散熱

9.1高轉速運轉
  2藉由變速系統的齒比設定來彌補加速和高速表現

這要隱藏嗎 規則沒也 我也不會勒

由於已經有人提供答案了，而且我的答案也差不多跟fhk701213差不多，所以我就解答沒有被回答的問題。
其它的就大同小異，寫出來也會被覺得是抄襲。

7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？

A:既然是V=IR，Pump在此公式中就等於R，電錶量測出來的電壓12V就是所謂的V，氣油Pump不能啟動在此工式中還少了"I"。

可能的問題，"V"的來源電流不足造成無法啟動Pump "R"
或者"V"是正常的，但是Pump的"R"是異常的，斷路或者其他故障問題。
換顆電池也許是電源的問題

原帖由 isaac34 於 2008-11-13 09:33 發表
由於已經有人提供答案了，而且我的答案也差不多跟fhk701213差不多，所以我就解答沒有被回答的問題。
其它的就大同小異，寫出來也會被覺得是抄襲。

7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的 ...

在此文中這位大大有提出key point，且也是這題解答的問題點
還有fhk701213 大大也只是點出通用的答案，非深入答案
以上問題有很多還可以作答，並非有人答出就算是正解
在努力看看

續上次回答!
6.輪胎的紋路設計其目的為何？

A:
就胎紋而言就不同的紋路有不同的效果.
1.連續直線的紋路有助於增加轉彎靈敏度.
2.塊狀的花紋有助於排水，且相同塊狀的花紋會增加行駛的共鳴，也就是噪音，所以需要不同大小形狀的塊狀花紋來抵消此共鳴現象。
3.輪胎外側的紋路設計與內側的紋路設計也不同，外側通常設計需要加強抓地力，內側則需要設計為較重於排水功能。
以上小小補充，請大家多多指教。

1.柴油省是因為熱效率比汽油車高40％，這是省油的原因。起步最耗油，扭力大的拖等重的車，比較輕鬆。相對的油量就會用的少。
2.優點:有極佳的減震舒適性、最低的成本，及極佳的機械空間利用性
缺點:高性能展現卻有不足之處。
3.前束為定位角度中最嚴重之磨損角度，因此一般車輛均不設置前輪前束之調整機構
4.拍謝拍謝,不會這題
5.拍謝拍謝,不會這題
6.胎紋的設計可使胎面減少與地面接觸的面積，降低摩擦力，增加車子行進距離，而胎紋具有排水功用，減少「水」的阻力，使車子在下雨潮濕地面行駛較容易。
7.拍謝拍謝,不會這題
8.(1)引擎進氣歧管前加上鼓風機,吸入更多的空氣進入引擎內燃燒,達到增壓效果,讓引擎的容積效率可達到百分之百

9.NA引擎來說要增加30~40%的馬力一般以進排氣改裝與供油及提高引擎轉速等著手而進排氣改裝最有效率的就是高角度凸輪軸加n喉直噴(n=缸數)

上面有些題目都有大大回答的很詳細了 那小弟把我小小的看法跟大大們討論一下
7.正電有過 搭鐵正常 那是不是控制元件出問題了 例如引擎電腦損壞或汽油泵浦繼電器壞了都有可能會有這種情形發生 有時還是要有實車的線路圖看一下才比較準一點

小弟以上見解有錯誤請大大們多多的包涵跟指教

小弟不才~~試試看回答~

就樓大所說~
前束調整機構幾乎每一台車都有呀~都是設置在轉向機構與煞車系統的連結處上~前束若好~可有效分擔其他角度對於輪胎所做的磨耗~避免產生吃胎或輪胎胎面不正常的受力~導致行車不順暢~及影響操控性

分電盤種類~有與點火線圈相結合的總成型~與獨立分火式的分電盤~若分電盤故障~輕微的是點火不良~車子動力不佳~嚴重的就可以下車數路邊螞蟻有幾隻(顧路)~若需要檢測可使用跳火量規若各鋼不點火
~點火線圈至分電盤的電又有送達~就是分電盤的問題~

元件與線路電壓都是好的,是否元件與線路的連接點過電不良~例如接頭產生氧化物之類的~第二種就是相關元件並未持續正常作動~如斷電器只能於單一時間作動~第二項~油箱裡沒有油~這是最瞎的一種故障方法~但是小弟從事汽修行業也常看到這類狀況~還請樓主指明各部狀況~以了解推斷是否有其他相關原因

後傾角除了回正方向盤外~還可以確保車輛沿直線順行~若若後傾角兩邊不等~會造成行車時車輛會偏一邊方向行駛~而且狀況相當嚴重~且後傾角還須動用到鈑金相關技術~一般車子不會有可調整後傾角的元件~所以需要使用到鈑金技術來強迫調整後傾角



樓大所說NA是否為TOYOTA CORONA~這台車的車齡已久~一般來講這台車應鮮少有人拿去作改車之類~樓上大大所說的改裝一途~雖可行~但是會買NA這類車款應該不會花這麼龐大的金額~建議可使用燃燒式積碳清洗劑及所謂汽油精~更換較好點火效率的火星塞~例如NGK的火星塞~原廠都使用台灣製造的較多但是故障率小弟碰掉不算少~我們都是使用日本生產的火星塞~同樣歸個可是效能就大大的有差別~也請樓大參考~ˋ點火效率的~可改善汽油燃燒效率~另外若針對進氣下手~可將節汽門拆起做清洗的動作~將各部進氣管道作揖次完整的清潔~再來就是使用較低粘稠性的機油~例如全合成機油5W-50~也可對於行車有莫大的改善~

NA就是一般的自然進氣簡稱

基本上morningsun大在題目七的答案也有描述.................

1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳？
  熱效率指的就是熱機的效率，因為柴油引擎是靠高壓縮來點火，
以致讓空氣和柴油燃燒，所以它的熱效率會來的比較好，也比較省油.等
2.麥弗遜懸吊系統優缺點？
  優點:構造簡單，維修方便，占用空間小，最適合FF車型..等
缺點:遇到坑洞時，方向盤會有自動轉向的情形，因構造簡單，其剛性也並不佳..等
3.前束的作用與目的為何？
前束就是Toe in ，俯瞰下輪胎像是一個內八字，為得是保持行車能直線行駛，減少輪胎磨損..等
4.分電盤的種類與檢測方式或者是故障情況
是說分電盤分傳統白金、電子點火(有無分電盤式)這樣嗎??
故障情況:就不能點火，白金也會因為磨損而電壓不夠，造成燃燒不完全、爆震；
          電子點火靠電腦給信號(凸輪軸位置感知器、曲軸位置感知器)，沒信號就不點火了..等
檢測方式:電子的很多都可以接原廠電腦，會有示波的數據，傳統的可以將高壓線(插在搖臂蓋那頭)拔
          起接一個火星塞，轉一下鑰匙就可以看有沒有跳電...等        
5.Caster後傾角除了有回正方向盤之功用，也可以輔助何種定位角度功用與目的？
可以讓車輛導向正前方，輔助內外傾角使車輛行駛穩定，轉向容易...等
6.輪胎的紋路設計其目的為何？
  重點就是排水和抓地力吧!!
7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？
   量線頭正電有12V-電瓶正常又之接地也正常，那就PUMP本身電阻過大，應該本身就是故障的，拿一個
  好的試試吧!!
8.渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？
    用引擎排氣帶動排氣渦輪葉片至一定轉速時，進氣渦輪葉片就會吸入新鮮空氣，這時的空氣因壓縮而溫
  度很高，而intercooler就是要冷卻增壓後的空氣然後再進入引擎...等
9.NA如果要大馬力產生方法如何？
    引擎燃燒無非就是油、空氣、電..等把最基本的做好就可以提升不少
  把噴油量提高(換噴油嘴)、讓進氣量增大(加大節氣門、凸輪軸)、讓排氣更順暢(排氣管頭中尾段的設
  計)、有充足又良好的正負電(電瓶、點火系統、負極接地).....等等

                     小弟淺淺知識，有錯的地方，請見諒押!!