汽車知識+，困難版11/12~11/30(更新部分解答公布)

小弟針對渦輪提出一些自己的看法!
8.由引擎排氣推動一同軸心渦輪，來推動吸氣端的渦輪扇葉，將外界空氣強制壓進引擎內。而大量的空氣壓縮進燃燒室時，能夠適當的混合更多燃油，進而大幅提升引擎性能。
由於引擎排氣端溫度大約700~800度，加上渦輪葉片轉速高達萬轉以上，因此產生之高熱會透過金屬傳至進氣端，會使空氣含氧量降低，因此需要intercooler來冷卻空氣來提升效率。

1.        汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳？
柴油引擎的效率較佳、因此可以減少二氧化碳排放。
2.        麥弗遜懸吊系統優缺點？
麥弗遜式(MacPherso又譯為麥花臣或支柱式)
優點:構造簡 單，佔位置小，前輪之後傾角不會因車輪之跳動而改變。
缺點:行駛不平路面 時，車輪易自動轉向，故駕駛人需用力保持方向盤，當受到劇烈之衝擊時，滑柱 易造成彎曲，因而影響轉向性能。
6.        輪胎的紋路設計其目的為何？
輪胎上的胎紋就是用來排水用的，
也就是用來將路面積水往輪胎二側排出，以便輪胎能接觸真正的地面而獲得抓地力。
同時，胎紋的存在，也等於增加了輪胎的整體表面積，
與空氣接觸的面積增大就有助於熱能的交換行，在高速行駛時，
輪胎才能將得到充足的散熱，避免因為摩擦生熱、使溫度過高而發生爆胎的危險。

最後，我們來將輪胎胎紋功能做一個總結：
一、 增加煞車力、驅動力和牽引力
二、 改善操控性和穩定性
三、 避免側滑
四、 散發輪胎的熱量
五、 降低噪音
六、 增進乘坐的舒適性
8.        渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？
渦輪增壓原理就是利用引擎運轉時所排出來的廢氣來推動渦輪增壓器 中的排氣側轉子(Turbine)的驅動葉片，而排氣側轉子與進氣側轉子(Compressor)是同在一根軸上的，當排氣氣側轉子達到 一定轉速時(約12000rpm左右)，它會帶動另一側的進氣側轉子，使 進氣側轉子引進外來的新鮮空氣，經過壓縮倒入進氣歧管內。所以渦淪增壓的進氣是非自然方式，而經過”吸進來，再壓縮”，所以空氣壓力是大於大氣壓力的。
我們都知道空氣被壓縮時，溫度將升高，而較高溫的氣體其密度較低，含氧量減少，燃燒的效率降低，因此就有必要冷卻空氣溫度。大部份的渦輪引擎都有配備中間冷卻器(intercooler) 。它有直接散熱或水冷式的設計，使經過intercooler後的空氣密度較大，含氧量增加。增壓後的空氣先送住中間冷卻器冷卻後才送往引擎，而中間冷卻通常裝在通風的地方，以獲得更佳的冷卻效果。

1汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳?
當然是柴油引擎的效率比較佳
6.輪胎的紋路設計其目的為何？
改善操控性和穩定性>避免側滑>散發輪胎的熱量>增加煞車力、驅動力和牽引力
>降低噪音>增進乘坐的舒適性
9.NA如果要大馬力產生方法如何？
小弟真的不懂

NA要大馬力
就選擇增加排氣量吧
換汽缸、活塞及曲軸
進排氣拋光減少阻力
減少/取消排氣管內的觸媒

最後一招
換一顆更大排氣量的引擎!!

1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳？
哈哈柴油車一定比較好的!!!

2.麥弗遜懸吊系統優缺點？

3.前束的作用與目的為何？

4.分電盤的種類與檢測方式或者是故障情況

5.Caster後傾角除了有回正方向盤之功用，也可以輔助何種定位角度功用與目的？

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
幫助抓地力及排水性的提升

7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？

8.渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？

9.NA如果要大馬力產生方法如何？
加大排氣量 進排氣拋光

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
防滑 增加摩差力

我只知這個啊

1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳?
柴油引擎散熱較佳大概是因為它由高壓燃油射進燃燒室霧化比較完全在加上轉速較低所以散
熱效率較好....

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
提高操控性.增加排水性.溼地抓地力.輪胎滾動噪音降低.降低變形率.實際上也是要看是房車胎跑車胎還是越野胎才能詳述.但是也大概都已以上面幾項為基準下去製造的

7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？
確定PUMP是好的嗎?直接送12V電源試試.不動就來顆新的吧
8.渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？
由廢氣推動排氣端葉片.經轉子連動進氣端葉片將空氣強制送入燃燒室.當壓力過大時由排氣端之旁通閥洩氣.當真空值下降至0時由進氣洩壓閥洩氣.
中冷器是用來降低進氣溫度提高馬力增加引擎耐久度.放置地點和尺寸也大有學問.管路越短體積越小引擎反應越佳..但是散熱越差.要配合引擎設定作配置


9.NA如果要大馬力產生方法如何？
畚箕強制進器....
可變汽門....
可變歧管...
NOS.....
超高角度的CAM
超大的進排汽門(鈦製)超硬汽門彈簧(鈦製)+超高壓縮比+超大節汽門+超輕區軸+四萬轉區軸平衡+超輕活賽+超薄活賽環+超高辛婉值燃油+很多的錢!!!!!!!這樣馬力一定跟F1一樣大甚至更大只是扭力可能會小的可憐^^

[ 本帖最後由 nismosr20det 於 2008-11-19 00:24 編輯 ]

原帖由 nismosr20det 於 2008-11-19 00:23 發表
1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳?
柴油引擎散熱較佳大概是因為它由高壓燃油射進燃燒室霧化比較完全在加上轉速較低所以散
熱效率較好....

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
提高操控性.增加排水性.溼地抓地力.輪 ...

就第七項問題其PUMP是好的，所以PUMP是沒有問題的
中冷器並非是提高引擎的耐久度

1.汽油引擎與柴油引擎的熱效率那種比較佳？
柴油,比較省油
2.麥弗遜懸吊系統優缺點？
高舒適性
性能表現不足
3.前束的作用與目的為何？
修正前輪外傾角引起的车輪向外側轉動
4.分電盤的種類與檢測方式或者是故障情況
白金電子
檢查有無漏油以及內部零件間隙  
5.Caster後傾角除了有回正方向盤之功用，也可以輔助何種定位角度功用與目的？

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
排水煞車轉向抓地
7.眾所皆知V=IR，當檢測某一線路時如汽油PUMP之線路，其汽油PUMP的元件是好的
但是接上接頭後卻是無法作動，用電表量測此電壓有量測到12V，但是卻沒有辦法讓汽油PUMP
運作，正12V有電，接地順暢，這是為什麼，若各位遇到此問題要如何解決？
接頭有無生鏽接地是否良好(車漆也會導致接地不良)
8.渦輪的運作方式？何需要中冷器(intercooler)？
渦輪內有2個葉片類似電風扇一邊致於進氣側一邊致於排氣側
以排氣側帶動進氣側達到壓縮空氣的目的
2葉片中間有一桿子連接渦輪運作時會產生高溫
壓縮的空氣也因磨擦生熱而使溫度深高
熱空氣含氧低也會導致引擎付荷高固需中冷器
(中冷器也不是大就好喔配合渦輪號數才是王道)
9.NA如果要大馬力產生方法如何？
簡單來說是提高轉數和增加進排氣效率(在此不談渦輪或機械增壓改裝)

2.麥弗遜懸吊系統優缺點？
優：構造簡單，成本低（便宜又大碗），故維修方便，所佔空間小
劣：因為構造簡單，鋼性低，操控能力不良（不會解釋）

6.輪胎的紋路設計其目的為何？
一、磨擦力    磨擦力又遷扯到
1.煞車的作用力
2.起步的加速力
3.高速的巡航力
4.轉彎時的操控力
二、寧靜與舒適性　卻往往與磨擦力成正負關係
三、排水性

[ 本帖最後由 fran74622 於 2008-11-20 21:32 編輯 ]