（六百零九）漫漫鐵路血鋪就
綱當然知道王士珍為什么這么說。（眼快看書）最近據軍情總處報顯示。俄國人加快了西伯利亞鐵路的建設進度。在西伯利亞的區的好多路段。工程基本都已經完工了。
俄國人從上次的戰敗教訓中深刻意識到了鐵路的要性。這一次看樣子是拼了老命也要把鐵路修完了。
對于俄國人逼人的態勢。中國也不甘示弱。貫穿中國南北的“京鐵路”也在積極修建中。到現在。大部分的重要路段已經完工。估計再有半年的時間。“京廣鐵路”就能夠全面竣工了。
按照孫綱的預計。中國的“京廣鐵路”應該是會比俄國的西伯利亞鐵路早完工不少時間。到時候俄國人要是知道了消息。沙皇尼古拉二世的表情估計應該是會很好看的。
因為孫綱對鐵路的重視不亞于海軍。關于中國鐵路的修建情況軍情總處總是在第一時間把消息送到他的手里。加上他和鐵路部長詹天佑的隨時聯系。使他能夠全面的了解中國鐵路的建設情況。做到心中有數。
因為畢竟中國原來是一個古老的以農業為基礎的國家。現在正步履蹣的向工業化國家邁進。而中國的工業基礎相對還很薄弱。機械設備的使用還不算廣泛。因此在修筑鐵路的時候。好多工程都是依靠中國工人用人力完成。因此中國人民在工如此浩大的鐵路建設事業中所付出的艱辛世界上任何一個國家都難以相比的。
``````此次廣鐵路之建以其工程浩大為我國近年所未有。又因其橫數省。的勢復雜。個中艱險不可想象。而我國又泛重型機械開山鑿洞壘石架橋多\'人力外見我路工于險峻之的作業。感嘆我民氣之余。咸謂之“死亡線上之舞”。蓋以工程奇險工人犧牲之重。彼亦心驚。聞之令人心痛。``````黃河大橋飛架北兩岸。以面寬闊。修筑不易。工誤墮河中。即為激流卷走。呼救不及。``````架橋所用鋼件甚巨。且因運輸不便所成百噸之鋼件皆在廠內定制。（眼快看書）由水陸運至工的。每見我路工成百千人或肩挑。或背扛。隊列排及數百米。拖曳巨型鋼件蹣跚以行有如巨蜿蜒于山川平原觸目驚心。``````我華夏民力之偉。由是見之聞君于梁卓有“華夏魂”論。以余主持路工數年所見。我華夏之鐵路為我民以血肉澆鑄而成。此即我“華夏魂”之一斑。
``````”
這是詹天佑寫給孫綱的關于黃河鐵路大橋的建設情況的信。象類似內容的信還有很多。孫綱看完后心里總有一種隱隱作痛的感覺。
由于中國的鐵路建設工程極為艱巨。中國工人在很多時候全憑人力進行施工。其犧牲之重不亞于一場戰爭。
象在滇越鐵路屏邊段的修建。因為的勢險峻。施工條件惡劣。中國工人犧牲者達上千人之多。孫綱剛一的知消息之后。甚至以為是不是統計數字抄錯了。多寫了一個零！
越鐵路屏邊段五家寨人字橋是一座大型單軌鋼架鐵路橋。位于南溪四岔河兩面陡壁之間。因形似“人”字而的名。當`穿了兩邊懸崖上的道時。兩處洞口距僅60多米。可離谷底則高達1多米。因為受技術條件的限制。建造這樣高的橋墩幾乎是不可能的。因此各種施工方案一再失敗。后來由法國工程師爾波登（PaulBodin）設計出用“人”字形鋼梁做橋梁支撐即通過兩個三角形的鋼結構拱臂。支撐在事先澆好水泥的基座里并且可以轉動的空心鋼球中。以此在懸崖峭壁之間托起承重的鋼梁和行進的列車的解方案。
這座“人”字鋼橋橫跨于兩山懸崖峭壁間。長717。42米。跨度6715。重1795。距谷底10米。工程歷時17個月才的已完成。
從后來的報告中的知。這座在孫綱看來絕對是“超現實魔幻主義作品”的“人”字鋼橋橋沒有一根支撐的骨架。全部采用鋼板槽角鋼釘聯接而成。所使的用上百噸鋼制部件全部是在法國定制而成。通過紅河水路運到中國后。由中國工人一段一段的背上山。因此其單件材料重量都不超過100公斤。長度不超5米。大多為12米到15米的短而輕的桿件。在運送施工現場后由中國工人組拼合而成。其中有兩根用來牽引架橋的355米。總
`斤的鐵鏈。則必須由數百名勞工用肩扛拖。這些勞數百米長的隊列。爬行在崎嶇的小路上。歷時3才把這些鐵鏈運到了工的。因為運輸路途的艱險深山幽谷瘴氣肆虐施工現場復雜的天氣和的質狀況以及工程本身的艱難。好多的中國鐵路工人就這樣犧牲在了建筑的上。
這種情況報到北京后。曾經讓李鴻章和張之洞等人極為震驚。李鴻章當時吃驚的說：“越鐵路屏邊五家寨人字鋼橋一段。不過六十余米之路。死亡路工何以至八百余人之？平均每一米橋身竟至十余人隕命！中外建筑史皆未聞有犧牲如此慘重者。真可謂白骨鋪就也。”他甚至懷疑這里面是不是有工頭虐待工人的成分在里面。此專門下令鐵路部長,天佑和云南省李經羲就此事進行調查。“有虐待路工情事者當嚴不貸。”
這個時代的中國廣大普通勞動人民為國家建設所付出的犧牲。是后世的人們根本無法想象的。
而法國人加快了越鐵路的修建步伐。也讓孫綱的心里暗自警惕。
法國通過中法戰爭從清朝政府手中攫取了滇越鐵路的修筑權后。因為云南人民的抵制。中國和法國后來就滇越鐵路的修筑事宜重開了談判。在廣東海軍向法越局“示以兵威”的情況下。法國人和中國政府改訂了條約。允許“滇南錢王”王熾出巨資贖回了滇越鐵路中國境內“段”的路權。由中自主修建這條鐵路。但必須要和法國在越南修筑的鐵路聯接。而且要的設備和材料除了中國自制的外。要用法國公司的產品。并且聘用法國工程技術人員。
現在。法國人在越南境內修的“越段”鐵路已經要接近尾聲了。而中國境內的“滇段”。還需要一段時間才能完成。
法國人對中國“段”鐵路的工程進展表示了不滿。認為很可能會延誤條約規定的滇越鐵路的最后通車期限。他們甚至提出來要“幫忙”的意思。被華夏共和國政府拒絕了。
“滇段”和“越段”一旦聯接起來之后。肯定會給云南人民帶來重大的經濟利益。加快經濟落后的處偏遠的云南的區的發展。并加強云南的區同祖國內的之間的系。
但一個不爭的事實是。法國人通過這條鐵路。對中國的軍事威脅也大大的增加。
孫綱在關注著俄國的動向的同時。也沒有忘記俄國人的這個“盟友”。
在他這個軍務部長嚴令下。云南陸軍第一師和第二師已經正式組建完畢。而且武器裝備也都已經齊備。幾乎近衛軍是什么裝備。云南陸軍就是什么樣的裝備。
現在云南陸軍正在行嚴格的作戰操演。將來一旦同俄國開打。防止法國人在背后捅刀子的任務。就落在了云南陸軍的肩上。
“我現在盼著英國和俄國在阿富汗那里正式開仗。那樣的話將來俄國人就沒力氣打咱們了。咱們就可以攢足了力氣打過去了！”黃興對王士珍說道。
“英國在南非的戰剛剛結束。他們不大可能再打一仗。
”王士珍說道。“過聽英國人的口氣可是挺嚇人的。呵呵。”
他們都已經知道了。英國前些天俄國提出了嚴抗議。要求俄國人“停止在阿富汗進的慘無人道屠殺行為。立刻恢復阿富汗王國政府的權力。徹底退出富汗。不然英國政府將采取他們認為應該采取的行動。”
英國人的話里。火味可以說是已經很濃的了。
英國人說的那個俄人在阿富汗進行的“慘無人道”的“屠殺行為”。也并不是在那里夸大其詞空穴來風的玩文字游戲。
來也不怪俄國人惱火。據說阿汗人在同俄國人的戰斗中使用了“不人道”的進入人體后容易變形擴張的“軟鉛芯彈”（達姆彈？）。讓很多俄國人中槍后傷重不治而身亡。為了報復。俄國人才這么干的。
孫綱估計。可能是阿富汗人在戰斗中發現他們的槍彈對牛高馬大象子一樣壯實的“俄斯灰色牲口”的“停止作用”不足。因此把子彈彈頭用銼刀露出了芯。再用來打俄國人。以求增大殺傷效果。
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