[都市生活] 風騷重生傳 作者：橘子奏鳴曲 (連載中)

第三千七百八六章 怪叔叔

    在把這邊的球場建好了之後，小妹子們練球那當然更舒服了，小朋友們那對賈鴻漸可是各種感謝。∷，而兩個大人，也就是張衛平和成建州那卻是私下裡感慨不已！感慨什麼？他們是成年人，稍微動動腦子，就知道賈鴻漸弄的這麼一個球場是完全沒回報的！這又不是劇情需要的球場，否則不可能蓋的這麼遠。弄這麼一個球場，幾十萬人民幣出去了，一點回報都沒有，就只是讓小朋友不會中暑，更涼快一些而已。這樣的事兒說真的有幾個做生意的會做？這按照做生意的理念來說，那就是完全無法回收的成本，就等於是把錢打水漂了！都不用陰暗的說什麼賈鴻漸要是把這幾十萬砸在什麼漂亮姑娘身上就能讓姑娘陪著他睡好長時間的覺了，這幾十萬真的花起來花在什麼地方都行啊！對於他們這些收入比平常老百姓高的「籃球從業者」來說，就算是讓他們出幾萬塊做無用功，他們也會反覆的想來想去，畢竟誰家的錢都不是大風颳來的不是？所以這更顯得賈鴻漸大方了！

    要知道雖然幾十萬對於賈鴻漸這種級別的富豪來說，可能那價值就跟普通人家幾十塊錢差不多，但是說真的，他們這倆成年人，那在社會上混的日子也不短了，怎麼沒見過各種有錢人真的連幾十塊錢都扣扣縮縮的那種？更不用說很多有錢人可能花錢在自己家身上各種豪爽不看價格就買東西，但是員工多拿這老闆一分錢工資，老闆都能嘔死！畢竟花在自己家人和花在別家人身上那是不一樣的！花錢花在自己家人上，那可以各種豪爽，可是外人身上？而且賈鴻漸他們現在做的這麼一個電視劇，那說白了就是一個生意。生意付出了成本講究的是要有回報！結果現在這幾十萬扔出去了。肯定沒啥更多的回報啊，純粹就是打水漂啊！這樣的事兒社會上願意做的人真心不多！

    這邊拍戲的進度進展的很快，馬上就到了成建州這麼一個老師把在學校裡面組織小學女生籃球隊的這麼一個事兒放上網了。當然了，這事兒放上了網，那不可能一夜爆紅，至少不可能說傳統媒體一下就注意到。從現實角度來說。媒體也不會對這麼一個連新聞都算不上的消息感興趣的，所以賈鴻漸安排這麼一個帖子呢，只是在網上某個籃球迷聚集的論壇裡面發出來的。然後這一下子就引起了球迷們的關注，畢竟支教還是籃球，這總是正能量啊！本來成建州只是想發一個帖子問問怎麼教孩子們戰術比較好，因為他雖然以前是籃球專業的，可是他學的那都是中學生以上年齡可以執行的戰術啊，是可以投三分的啊。如今一幫小朋友連上籃都不會，他怎麼教戰術？當然了。這是故事情節到了這麼一個時候的內容，張衛平老爺子教戰術什麼的，那是在戲外提高孩子們的戰術水平的，只有這樣當情節快速推進的時候，孩子們的戰術表現才能好啊！

    這麼一個帖子很快引起了網友們的注意，網友們那有的是給出主意討論戰術問題，而有的則是要成建州拍點照片過來看，有些人是好奇有些人則是懷疑。很快這成建州拍了照片放上去之後。網民們那可就熱鬧起來了！為啥？因為看到了孩子們要服裝沒服裝，要籃球沒籃球。甚至鞋子都是十幾塊錢一雙的帆布鞋！當是很多人就提出來了，孩子們穿這種鞋，那是傷膝蓋的！打籃球這種東西，那講究的就是一個跳，跳的多了膝蓋那受到的壓力很大，緩衝不好膝蓋真心容易傷！所以很多人那就提出來了。老兄你這邊孩子怎麼裝備都沒的？那邊有這麼困難？

    然後這成建州就說了，還真是這麼困難！他甚至還「下鄉」的去了一些孩子家，拍了孩子家裡的一些狀況。這些孩子的家呢，雖然說不上是什麼黃泥壘起來的那種老房子，但是也都不怎麼新。基本上還都是磚瓦蓋的平房。這一家家的家裡呢。雖然電器什麼的也都有，但是那地面什麼的都是水泥的，也沒有個什麼暖氣之類的，裝修風格就更不用說了，牆壁全都是白灰刷一層而已，所以哪怕家家戶戶小兩口的出去打工，給家裡賺錢並不算少，但是看起來那真是不怎麼富裕！然後成建州再科普了一下這邊重男輕女的問題之類的，男孩兒那是在家裡各個小皇帝。雖然說不上要什麼都有，但是絕對是家庭的中心，但是女孩兒呢那就不一樣了，別說是要什麼沒什麼了……女孩兒那都根本不敢要什麼！要不是正在長身體，個子一直長高很多去年的衣服穿不了，不然這些女孩兒一年下來都不一定有套新衣服穿的！

    當知道了小女孩兒們待遇這麼差之後，這些怪叔叔……啊不，熱心網友們，那頓時就三五成群的表示要捐獻一點東西表達一點心意。當然了，大家卷的東西肯定不會多，大家都是普通老百姓，最多也就是捐個一兩百甚至幾十塊錢的表達一下心意就算了。於是有的人自願的合在一起分別各家買5套籃球衣，這樣兩個人湊在一起那就是一套，正好是隊裡是個小姑娘一人一套。然後考慮到了衣服要換洗，最後就是四個人包下來了兩套訓練服。然後有人捐獻了什麼十套護腕，有人捐獻了十個水杯什麼的，當然了，更是有人組團準備一起在這麼一個夏天去這麼一個學校裡面看看，所謂的有人的捧個人場。

    這麼一個事兒呢，本來沒什麼重要的，也不會引起來什麼媒體來關注之類的，但是卻能引發一個劇情這些來觀光的怪叔叔們組隊跟小朋友們打之後，居然跟小朋友們打起來比分是不相上下！這可不是說怪叔叔們故意放水，而是真的大家發揮實力之後，還真的打的不相上下！雖然說怪叔叔們沒有什麼故意的用身體硬吃，沒有故意玩兒身體對抗，甚至搶籃板的時候都不跳，就等著球掉在自己頭上。可是問題在於這身高差距還是很大的！像是現在小妹妹隊裡面最高的才兩個160的！而怪叔叔們呢？3個都180以上的！這差二十公分高，人家怪叔叔站著不跳搶籃板，下面小妹妹跳著都不一定搶得過好麼，畢竟除了身高差異之外，那還有手臂長短的差異，這一下子40-50公分的高度差就出來了！這差距說真的，讓小朋友能有個40-50釐米的彈跳，那真是不好弄！要知道nba的那些扣將一般也不過就能原地起來個七八十釐米而已！

    所以這麼一個場面那就展現出來了小朋友們戰術牛掰啊！證明了哪怕之前成建州在網上表現的好像對於怎麼給球隊安排戰術不太瞭解，但是實際上還是給球隊指導的很好啊！這麼一個戲呢，那就是第一次展現了這麼一個鄉村女童籃球隊的實力！展現了這麼一個實力之後有什麼好處？當然有好處了，會有旁邊觀戰的怪叔叔拍下來，然後放到網上，接著給那正在中國「訪問」的馬布里做翻譯的人，正好也看到了這麼一個視頻，跟馬布里正好聊起來了這事兒！於是馬布里就跑過來送鞋子了！

    同時，這成建州看著小女孩籃球隊居然打的還不錯，頓時就想到了一個事兒！什麼事兒？兩個月之後，市裡面有一個全市小學運動會，然後運動會裡面呢，正好也有一個女子籃球的比賽！一般來說，這女子籃球的比賽報名的學校並不多，畢竟有能力開展小學女子籃球教育的學校就沒啥，最後真的算起來，估計也就是六七隻球隊參加也就差不多了。所以頓時這成建州就想著，咱能不能慫恿學校報名呢？咱要是參加了得到一個名次，這是不是會給學生們更大的鼓勵？是不是也能讓家長們看到孩子們練籃球的好處？

    沒錯，就算是到了現在，那些家長們還非常不樂意孩子來練球，隔三差五的那就想找藉口不讓孩子來練藉口還多的是，什麼孩子練球之後吃的多了都能成為藉口！那意思也很簡單，就是想看看能不能從這成老師身上榨到什麼好處！萬一能讓這老師自掏腰包個百十塊錢出來補貼呢？這不也是賺了嗎？農民那狡黠的多的是！是，他們是知道老師是為他們孩子好，可是這老師好心，心還軟，時不時的用不讓孩子打球的藉口來嚇唬一下，就能敲詐到一兩百兩三百的，為啥不干呢？有時候農民這做的事兒吧，真是讓人挺沒辦法誇的。

    而就是在這麼一個情況下，這麼一個小學女生籃球隊，迎來了馬布里的來訪，以及確定了要參加市級比賽的這麼一個規劃……(未完待續……)

第三親七百八七章 汽車新規？

    電視劇繼續在拍著，劇情越來越吸引人，不過賈鴻漸此時卻暫時沒空管劇組了。為啥？倒不是說他膩了或者覺得無趣了，而是華夏汽車這方面找上了他，簡單的來說呢，就是別的地方也有點事兒，必須讓他賈鴻漸來處理一下。這麼一個電話是郭崆輝打來的，「賈總，我聽到個消息，國家明年可能會調整汽車消費稅的稅率，對大排量的汽車收重稅！」這郭崆輝老爺子是什麼人？人家到現在還是國家汽車重點實驗室的負責人！這樣的一個身份，外加上華夏汽車作為國內汽車行業民營領軍人物，跟政府關係又不錯，提前得到消息很正常！

    「稅率怎麼改？」賈鴻漸聽到這麼一提醒，隱約好像想起來了歷史上有這麼一個事兒，頓時他就要問細節。只聽著郭崆輝這麼回答道：「1.0升以及以下的乘用車，稅率會從3%降低到1%，然後1.0到1.5升排量是3%，1.5升到2.0升是5%，2.0升到2.5升是8%，但是之後2.5升到3.0升就15%，3.0到4.0就25%，4.0以上稅率直接40%！」一聽到這麼一系列的數字，賈鴻漸腦袋裡面頓時就反應出來了這麼一個稅率對市場的引導作用！啥作用？當然是低排量的車會越來越多啊！而且不僅僅是平民用車排量越來越低，甚至哪怕豪車都會往低排量整！像是這年頭動不動什麼國外進口的寶馬系列的suv，那是動不動4.2升氣缸容量的引擎的，但是如果明年這麼一個政策發佈了，轉眼可能就從4.2升變3.0升了！

    為啥？一般來說有錢人不是對價格不太敏感麼？是不太敏感，可是不代表有錢人就傻！為啥這麼說？因為咱們中國要買一輛車，特別還是純進口車。這稅率可真不是一個簡簡單單的汽車消費稅就完了的！首先來說就是關稅！哪怕咱們中國進入了to了，對於純進口車的稅率那也不低！如果說進入to以前可能還是100%的稅率的話，那到了如今也不過降低到了25%的稅！這看起來好像不多啊，50萬人民幣的國外豪車進入中國，不就變成了62.5萬麼？是不多，可是這只是關稅而已！

    除了關稅之外。那就是消費稅，如果是寶馬4.2升的系列suv進口進來，假設在美國市場是50萬人民幣一輛的車，到了這中國呢，那就要按照超過4升的40%稅率來交這麼一個消費稅！這樣一來，這時候剛才還只是62.5萬的車車，如今已經82.5萬了！這還沒完呢！別忘了在國外50萬人民幣售價的車，純進口過來，這中間還有各種海運以及各種保險費用什麼的。這些費用最後也都是會加到車價格里的啊，假設這麼一輛車平均下來運到中國連運費加保險亂七八糟的，總共2.5萬塊錢吧，那現在這車子應該已經85萬了吧！然後這還只是消費稅而已哦！還有增值稅呢！而增值稅可不是簡簡單單的加17%個點而已！而是85萬這麼一個價格，也就是亂七八糟什麼價錢都加上之後，再乘以17%！是加上其他稅之後再總乘以17%！

    所以這增值稅就要14.45萬元，於是本來一輛在國外還是50萬人民幣的車，到了中國這就變成了差不多100萬了！這就翻了一倍了！這還是只不做汽車進口生意的賈鴻漸進行的一個粗算。肯定只有少算的！因為賈鴻漸雖然不做進口生意，但是大概知道這進口車稅率很麻煩。是有一個公式的！裡面加加乘乘的很多，雖然都是這麼一些稅率，他賈鴻漸算起來是50萬變100萬，但是給政府按照公式來算，這4.2升排量的最後估計怎麼都能到120萬左右的費用了！這多誇張！直接翻了一倍還多啊！

    4.2升的汽車，50萬的定價。到了中國上市就變120萬定價，而如果寶馬腦子聰明點，靈機一動一下，把4.2升的發動機換成3.0升渦輪增壓呢？可能動力什麼的還差的並不多，可是這稅率一下就下來了啊！3.0升排氣量的發動機。那稅率就25%，而4.0以上是40%，最後算起來可能3.0升發動機的寶馬系列suv那一套稅率下來最後在中國市場售價就80萬出頭！想想看，好像動力都差不多，只是換了一台排氣量更小的發動機，然後這售價就能下來30多萬快40萬，寶馬會不會動心？別看寶馬好像是所謂的高端品牌，人家也不傻，也不是只知道賣高價！人家寶馬也會想啊就算他不換發動機，別家可以換啊！萬一奔馳換了咋辦？本來4.2升跟寶馬系列對打的奔馳車，突然換了引擎了。本來這兩台車表現和定位都差不多，結果在中國市場上，就是因為發動機排量不一樣，所以寶馬的就要120多萬，而奔馳的就80多萬！你說有錢人買啥？有錢人再有錢，再願意燒錢顯得自己牛逼，可是也不會甘願多花錢讓自己當傻子！

    哦，明明兩個差不多的車，甚至發動機表現差的都不多，定位也都差不多，奔馳就80多萬，寶馬就120萬，吃撐了去買寶馬啊？有這快40萬的差價省下來幹點什麼不好啊？哪怕在有錢人的群裡，這多花三十多萬快四十萬去買個跟別人差不多的車子，這也是典型不懂行被當冤大頭宰的事例啊！所以顯然，這麼做了之後，別說是各種平常家用的a級b級車了，就算是什麼豪車，那也是會往小排量發動機方面走！然後為了保持動力呢，那就上渦輪增壓唄！這樣一來，至少不會因為競爭對手採用這樣的策略而導致自己吃虧不是？家家都這麼想，那結果就是家家都這麼做！所以賈鴻漸明白，明年這麼一個稅率真的調整了之後，用不了一兩年中國市場上面的進口豪車肯定接二連三的會進行發動機「瘦身」！

    當然了，這裡所說的豪車。那也就是bba三個品牌這麼一個檔次，也就是寶馬奔馳和奧迪，再往上什麼布加迪威龍什麼法拉利之類的，那不再討論範圍之列，那玩意兒都算是汽車裡面的奢侈品，那才是真的往貴裡訂價呢！話說回來。這麼一個改變的方向會產生什麼影響？影響那就很簡單了全世界的汽油機家用車，那都會被影響的以渦輪增壓引擎為主！沒錯，不僅僅是中國市場被影響而已，全世界都要被影響！為什麼這麼說？因為中國市場牛逼啊！2012年的時候，大眾全球銷量裡面60%是在中國賣出去的，中國是他們大頭中的大頭市場！當然先緊著中國來研發了！

    而且不僅僅是進口車，這在中國銷售的合資車型，各種技術來源還不是這大眾德國總公司？為了這麼一個佔據世界60%份額的市場，這大眾要不要投入更多的資金來研發汽油機渦輪增壓引擎？必須的！否則就是跟這麼一個60%份額的市場說拜拜！而針對中國市場研發了新的渦輪增壓引擎。那可能只用在中國麼？拜託，就算是德國人，那也是精打細算過日子的，能花一分錢就搞定的事兒，德國人也不會花兩分錢啊！研發一個新的渦輪增壓引擎，這技術投入和先期投入不要錢啊？回頭如果再針對美國市場日本市場研發一個自然吸氣引擎，這不又是一筆投入啊？那為什麼不把為中國研發的渦輪增壓引擎用到美國和日本市場上面銷售的汽車上？這樣一份投資不就可以通吃天下了？而且關鍵的還在於，大眾這麼做之後。其他家只要漸漸的發現中國市場發展的快，都會漸漸的這麼做！誰不做誰就是作死。誰就是自我隔離於這麼一個增長快速的市場！

    所以說道最後，不僅僅是大眾了，搞不好像是什麼日系的豐田本田，那也都要加大資金投入研發渦輪增壓引擎！只要中國市場能夠快速增長，讓豐田和本田都忍不住要來搶這麼一個市場！從某種角度來說，這就是類似一次小小的洗牌。誰跟不上，誰就沒本事在中國市場得到更多的市場份額！誰就逆水行舟不進則退，誰就有大麻煩！畢竟發達國家的市場那開發的已經差不多了，每年增量那還是比不上中國這麼一個龐大的市場的！從某些角度來說，這就是中國這麼一個龐大國家帶來的國際影響力！這就有點像是很多日本化妝品牌的產品。拿到中國銷售的時候那就是直接在他們日本發售的產品外表上貼一個貼紙，貼紙上寫中文，然後產品外表上還是印的跟日文一樣，這樣就可以最大程度減少額外成本啊！人家日本工廠只要都生產一種包裝就行了啊！回頭了不起出口到中國的時候，找小廠家印一批貼紙而已嘛！

    那麼這麼一個小小的洗牌，對華夏高科有什麼影響？影響不小！因為在之前這華夏高科跑到歐洲買了什麼羅孚以及mg汽車的各種技術，甚至還引進了一些寶馬公司的技術，但是引進的大多都是汽油自然吸氣引擎，渦輪增壓引進的並不多，而這些年下來自我消化的那也是自然吸氣引擎，這就導致了什麼情況？這就導致了華夏高科在渦輪增壓引擎上面技術儲備並不足，就要在比大眾技術儲備落後的情況下，還要跟大眾來比投資來比研發！雖然這可能並不太會影響華夏高科1.5升以下排量家用「買菜車」的銷量，可是1.5升排量往上也就是的區間，也就是價格18萬到20多萬的b級車市場，那可能就有點不好沖上去了！甚至再說往30萬之上的高檔市場發展，那就更加步履蹣跚更加困難了！這可怎麼辦？(未完待續……)

第三千七百八八章 渦輪增壓的問題

    全球汽油機渦輪化的趨勢，是完全不可避免的。這作為中國市場成為世界矚目的大市場的影響力，賈鴻漸比任何人都看得清楚。他更知道大工業生產，講究的就是生產越多平均成本越低。哪怕對於之前在80年代就放棄了渦輪增壓引擎的日本和美國車企，哪怕這兩個國家的車企都更擅長自然吸氣引擎，他們也不得不被中國市場牽著走只要政治形勢沒有大的變化！比如說如果中國和日本之間政治形勢變化，搞得日本車幾乎在中國賣不出去，那日本企業可能當然就沒有研發渦輪引擎的動力，但是只要情況沒有弄得中日完全斷絕關係，日本車企在中國完全開不下去，那麼日本企業還是會被這麼一個多米諾骨牌推著研發渦輪增壓引擎的。

    那咱們華夏汽車怎麼辦？咱就眼睜睜的看著國際巨頭們一點點的在這麼一個新起點上把咱們遠遠的甩開？當然不是了！誰說這渦輪增壓系統就是完美無缺的？這世界上完全不存在完美無缺的東西！否則80年代的時候日本廠商為什麼要放棄渦輪增壓？沒錯！渦輪增壓這麼一個東西，以前早就出現了！最早被申請專利的時候，那還是1905年呢！早期這麼一個渦輪增壓那是多被用在了飛機上和坦克上，後來才在60年代由通用嘗試著給裝到了汽車上！然後70年代的渦輪增壓引擎大大方方的配上了保時捷911，那頓時才大放異彩了！

    那為什麼日本廠商放棄了渦輪增壓呢？這話要說回來了，在70年代渦輪增壓大放異彩之後，到了80年代那真是人人都做渦輪增壓，什麼豐田本田的都做。可是很快日系廠商就發現一個問題了那就是渦輪增壓這技術吧，真心不成熟！雖然說出現的早。但是在早年間這渦輪增壓壽命一直不行。哪怕用在了各種場地賽的賽車上，可是賽車那是專門針對比賽進行異化的！這什麼意思呢？就是專門短時間內跑高速的！所以哪怕是跑幾十個小時發動機就要報廢這都沒有關係，只要能在比賽裡有好成績那就萬歲！可是放到民用車上這就不行了！一個自然吸氣發動機保養好的話別說一百萬公里了，兩百萬三百萬四百萬公里都有可能！但是早期的渦輪增壓那就只能跑15萬公里！

    當然了到了80年代大放異彩的時候，這渦輪增壓壽命短的毛病已經被克服了不少了，不然不可能遍地都是。雖然說渦輪增壓的原理就是靠發動機的廢氣來帶動渦輪對即將進入發動機的新鮮空氣進行壓縮。從而增加發動機的出力，但是這渦輪增壓本質上還是有問題在！什麼問題？簡單的來說，這渦輪增壓發動機呢，表面上看起來好像什麼馬力之類的跟排量大不少的自然吸氣發動機差不多，比如說3.0t的渦輪增壓發動機，那可能就比4.2的自然吸氣發動機差不了多少。但是這差不了多少是用渦輪增壓發揮最大威力的時候來比！而不是渦輪增壓還沒發揮威力的時候比！

    這渦輪增壓完全發揮威力那也是要有條件的！這渦輪增壓不就是利用發動機裡面燃燒完的廢氣噴出來帶動渦輪，然後通過一連串的玩意兒反而壓縮了即將進入發動機的新鮮空氣麼？那麼發動機的轉速肯定就會影響渦輪的速度，因為發動機轉速越快，排出廢氣的頻率越快。自然渦輪轉動的速度越快，於是壓縮空氣的壓力越大，同時提供給發動機的壓縮空氣也越多。這樣渦輪增壓發動機那才能威力越來越大！假設一個渦輪增壓的發動機，渦輪增壓開始發揮不錯的威力是在2000轉這麼一個轉速上，那麼就意味著2000轉之前，這渦輪發揮的威力特別小！於是這意味著什麼呢？意味著可能到了3000轉的時候，這3.0的渦輪增壓引擎表現的不比4.2的自然吸氣引擎差多少，但是在1000多轉剛起步以及低速狀態下。這就差的非常多了！就基本上等於3.0自然吸氣發動機和4.2自然吸氣發動機的差別！於是就意味著起步特別肉！

    這起步特別肉了之後，當轉速到了2000轉。那渦輪開始發揮威力，頓時推背感就出來了，加速好像一下就快了。可是實際上這時候也不過剛和4.2的自然吸氣發動機差不多！只不過是因為之前起步太肉了，所以一下子對比的感覺好像是加速特別猛而已，這只是一種錯覺！而這麼一個渦輪增壓引擎，除了起步肉之外。在高轉速方面，那也有缺點。因為到了高轉速，比如說一分鐘5000轉以上的時候，這渦輪轉的飛快，為了保護髮動機以及壓縮機等等東西。這時候廠商都會開通一個叫做旁通閥的東西來主動的洩氣！於是開渦輪增壓發動機的車，當轉速到了一定地步之後，那就能聽著明顯的一聲「嗤」的放氣聲音，感覺就跟充氣娃娃的塞子被拔掉了似的！然後發動機就開始明顯沒勁了！這就導致了一個什麼後果？就導致了如果要爬坡，開一檔追求最大扭矩的時候，這轉速表一下子衝了上去，這力量上來了，然後一下子就洩氣沒力了！就是說在這種比較極端的情況下，渦輪增壓還就是沒有自然吸氣好用！

    當然了，這麼一個情況那是比較少的，一般在這種需要極限爬坡的時候，那都算是越野了，一般家用車是不用面對這種情況的。可是這也證明了渦輪增壓不是萬能的！同時渦輪增壓哪怕就算是壽命短的缺點被克服了，可是還是比較嬌貴的，同時怎麼克服渦輪增壓的起步肉，然後高轉速還陽痿，那又要投入不少錢去研究，能研究出來一個解決辦法那還遙遙無期，所以這日本人才放棄了渦輪增壓！況且真的說起來，給一個發動機加上渦輪增壓，這不要多花錢啊？於是發動機成本不要上升啊？這不就違反了日本廠家追求極限成本的理念了麼？畢竟這日本車衝到美國市場去各種熱賣，關鍵就是在於車便宜然後還省油啊！這日本車當年不是靠著高檔才去美國市場熱賣的啊！他們作為廉價定位的產品，當然要注意成本上升的問題了！

    話說回來，哪怕渦輪有這麼一個問題，哪怕它們這玩意兒就是前頭肉後頭痿，可是現在是政策引導啊！那政策就是要限制排量啊！雖然這排量限制的很可笑，可是政府就是想要限制啊政府想的是好的，通過限制排量來降低碳排放什麼的，但是問題在於這廠家想用渦輪增壓來降低排量同時還保持動力，那就產生了政府想不到的問題了！什麼問題？一般廠家用了渦輪增壓之後，凡是有點腦子的，那都會把發動機給調整的在日常典型使用環境下渦輪發揮作用，比如說跑高速！如果日常典型使用環境渦輪都不發揮最大作用，那要這渦輪有什麼用，對吧？於是這就產生了一個問題，3.0的渦輪增壓引擎完全發揮威力的時候，不比4.2升的自然吸氣引擎動力差多少，那麼也就相當於要讓一個人幹差不多搬磚的活兒，卻指望他能少吃飯，這可能麼？大排量自然吸氣引擎換成了小排量的渦輪增壓，就等於是把這人吃飯的大碗換成了小碗，碗是小了，吃的飯就少了麼？小碗完全可以多吃幾碗麼！

    本來這渦輪增壓的時候，那吸進來的新鮮空氣被加壓了，這發動機就要相應的多噴一些汽油進來混合燃燒才行，所以真心渦輪增壓引擎不一定就比自然吸氣引擎省油！於是最後可能結果就是國家想要逼著企業把4.2升的自然吸氣引擎換成小排量，減少碳排放，保護環境。結果呢，換成了3.0的渦輪增壓之後，有可能油耗不比4.2升的自然吸氣引擎差，甚至一些時候油耗還會更多！這樣一來減少碳排放的想法那不就落空了麼？甚至不僅僅是減少碳排放的想法落空了，而且還有別的隱患產生這渦輪增壓引擎跟自然吸氣引擎比起來有個問題，那就是顆粒物排放量增加！也就是可能增加霧霾！

    想想看在國家頒布這麼一個「排量稅」之前，國內北方地區有多少年是有霧霾的？沒有吧？以前首都那都是沙塵暴是天氣問題，可是後來到了08年之後，怎麼慢慢的就有了霧霾了呢？雖然沒有詳細的資料顯示就是渦輪增壓引擎的問題，但是賈鴻漸覺得至少這渦輪增壓引擎有一部分的問題吧？那既然說起來渦輪增壓有這麼多的問題，那咱華夏汽車到底跟進不跟進？跟進的話是咱自己砸錢研究渦輪增壓，還是花錢出去買點什麼歐美沒落的車企來吸收別人的技術？不跟進的話咱自己怎麼弄？總不能被外國企業甩開吧？

    怎麼弄？很容易，誰說減少碳排放……就一定要用渦輪增壓？難道就不能用混合動力……甚至是純電動車麼？(未完待續……)

第三千七百八九章 電動車

    沒錯！要減少碳排放，誰說就一定要用汽油機和渦輪增壓引擎了？雖然說咱們中國要推行「排量稅」，然後就會推倒多米諾骨牌，導致全球的汽車廠商幾乎都開始研發渦輪增壓引擎，但是賈鴻漸卻記得在歷史上這日本的廠商還就是沒有匆忙的跟進渦輪增壓的研發！他們反而是在自己已經投入了不少資金去研發的領域裡面繼續鑽研混合動力！

    按照當初賈鴻漸買下來了南孚電池，準備弄新能源的時候，他就讓下面人找過相關的資料，而他也記得資料裡面記錄的那些東西70年代開始，這日本就已經定下來了電動車的這麼一個國家研究方向。》，當然了，當時只算是預先研究而已。到了1992年，經歷了70年代末80年代初以及80年代末90年代初的兩次石油價格上漲，這日本政府就在1992年制定了一個十年的鋰電池研發計畫，由通產省也就是全稱為通商產業省的這麼一個日本國家部門集結了12個日本大型企業共同聯合力量攻關研發鋰電池。到了2006年呢，這日本基本已經確定了未來新能源的方向就是電動車，所以決定五年之內投入100億日元用來研發車用鋰電池技術。

    這看起來很牛逼吧？實際上……也就那麼回事兒！為什麼這麼說呢？因為光是看看投入額度就知道了，5年100億日元，看起來好像很多，但是別忘了日元和美元的匯率差不多就是一百比一！所以真的換成美元的話，日本這麼一個國家才準備5年投入1億美金研發鋰電池，這能算投入？特麼的賈鴻漸他們華夏高科在液晶屏生產線領域裡面投的錢都是這多少倍了好麼！現在華夏高科的液晶生產線那一年投資進去的錢都是以20-30億美元為標準的！就這還算是投資比較小的，過幾年投資高達50億甚至上百億美元。那都是有可能的！這麼對比下來的話，日本這政府投資那真是相當相當小啊！當然了，這也證明了為什麼日本車企好像很早就推出來了什麼混合動力車，但是好像很多年過去，他們並沒有造成特別大的反響？

    因為人家特斯拉那麼一個企業，是03年才建立的。從那以後人家才專心致志的研發電動車，結果就這一下子在全球那都引起了多大的轟動了？在賈鴻漸看來，不管日本企業之前投入了多少，咱們收購了南孚之後，他就開始準備以南孚為基礎往電動車方面發展了！怎麼發展？人家特斯拉怎麼發展，咱們就怎麼發展啊！說真的，別看特斯拉這公司鬧的好像風頭很大，但是實際上這麼一個公司「硬技術」並不多！這特斯拉吹的很牛逼的電動跑車，實際上他們根本不是自己研發的鋰電池。而是用了7000多節的18650鋰電池！沒錯，其實用的就是跟充電寶裡面的18650鋰電池一樣，只不過一共7000多節！

    這麼7000多節放到了一起之後，那就存在一個問題，也就是電量是否會平均輸出的問題。如果說放電的時候，有的電池放的快有的電池放得慢，那麼會不會變成放的慢的電池給放得快的電池充電？這就是電池一致性的問題。可以說特斯拉的技術體現就體現在了通過軟件等等方式來調整電池，讓電池的一致性提高！然後這麼7000多節的18650電池組呢。那被放在更細分的一組組的盒子裡面，這麼一個個的盒子裡面。那又是弄上了水和乙二醇組成的冷卻液，免得放電充電的時候18650溫度升的太高從而影響性能甚至是著火啥的。所以說這特斯拉的技術體現並不是在電池上，而是電池管理上！

    所以既然特斯拉能這麼做，咱們怎麼不能這麼做？咱們也可以用7000多節的18650電池來組成電池組啊，讓咱們華夏汽車的人和南孚的人專攻電池管理一致性問題，那不就行了麼？當然了。18650這麼一個電池雖然成熟並且供應量大，但是也有一個問題，那就是不太安全就跟手機電池一樣，當外殼破裂，電池裡面的東西碰到了氧氣的時候。那就容易自然！歷史上特斯拉的跑車不是沒有自燃的事故啊！當然了，人家特斯拉的車子自燃，那是因為車主開車的時候讓尖銳的物體劃破了車子的底盤，然後把電池的保護殼以及電池本身的殼子給劃破了，這才導致了自燃。

    然後人家的解決辦法呢，那就是加裝更硬的底盤裝甲來保護電池。既然特斯拉可以這麼做，咱們也可以這麼做嘛！所以人家特斯拉能夠做出來電動跑車，那麼咱們做電動家用車，行不行？而且18650技術成熟，各種地方用到的數量都多，全世界產量也高，咱們也可以大批量的購買，這樣一來實際上咱們走不同於特斯拉的路線，把純電動做到家用買菜車上，真是沒多大問題的！當然了，因為種種原因，那價格肯定是會貴一些的。因為要加裝什麼底盤裝甲，同時因為什麼充電樁建設不齊全的問題，肯定會導致這車子的普及率上不去。而普及率上不去呢，那就肯定導致產量上不去，產量上不去的結果，那就是成本下不來！

    可能同樣動力的汽油機家用車，那在市場上售價是20萬人民幣，咱們改成了電動的，那成本可能就要到30萬了！當然了，各種數據會因為換成了電動機而好看很多！因為這電動機扭矩大，同時爆發時間相當短！可以說一轉眼就可以爆發出來最大的功率！所以這電動車的加速那可是相當相當的恐怖的！而相對來說，汽油機之類的發動機，那加速就會天生比較慢。但是電動機也不是沒有缺點，缺點就是到了一定的高速之後，那之後動力就比較難看了，簡單的說來比如就是超過200公里每小時的速度之後，那就肉起來了，不如汽油機之類的好了。可是普通人家的車誰會開到200公里每小時啊？中國的高速路限速最高120公里每小時好麼！所以在遵守交規的駕駛環境之下，這根本不可能出現電機比不過汽油機的情況！

    所以這麼真的說起來，咱們這華夏汽車來做電動車，那真是市場廣闊！雖然說這開始次貸風暴了，隨後石油價格會慢慢震盪，可是再震盪那價格也比2000年的時候貴！兩千年初的時候，那一桶原油的價格還是20美元呢！2012年左右原油價格再低，那不也40美元以上？所以這從長期看來，石油價格走高那是一定的！所以從整體看來，咱們這電動車以後的前景肯定是非常好的！可是前景好，並不代表咱們現在眼前的路就一定好走。比如說這充電樁的問題，那就是非常大的一個問題！特斯拉在推廣他們產品的過程中，那也遇到了這麼一個問題，特斯拉準備靠著他們整體跑車的高溢價來賺多多的錢，然後融資之後，在全美建立各種充電樁。這想法是挺好的，畢竟美國那邊地廣人稀，可是在中國就不好弄了！簡單的來說，充電樁如果要進入小區，那小區物業要錢怎麼辦？

    這麼一個事兒絕對是非常重要的事兒！咱們如果不是要建立那種加油站一樣的充電站，而是要讓充電樁進入小區，讓每家每戶可以買車之後晚上在充電樁邊充電，第二天早上就能開的話，那絕對是跳不過小區物業的！小區物業那是多精的公司啊？人家對什麼電信移動之類的拉線進入小區，那都會想要吃拿卡要的要錢呢，更何況咱們這種想推廣充電樁的企業呢？人家也很有道理啊你進來要弄充電樁，就要施工吧？這就影響了小區居民了吧？然後小區的電力線路什麼的也都要改造吧？這是不是影響居民了？人家小區要錢，這沒問題吧？一個小區要個十萬八萬的，可能問題不大，可是放到全國幾萬個甚至幾十萬個小區，那咱光是要給小區上供的錢，那就多少了？到時候華夏高科是能拿的出來這筆錢，可是合算麼？到時候靠著電動車能不能夠賺回來這筆錢還是兩說呢！

    那怎麼辦？弄跟加油站一樣的充電站？問題這也不容易啊，現在已有的加油站要改造成充電站也許可以，可是現在還是有汽油車柴油車啊，所以要充電站的話，那只能另外建或者把已經有的加油站進行擴建。這樣一來成本可真是不小的，華夏高科旗下那是全國上下不少加油站沒錯，可是真的要再擴建一倍數量的充電站的話，這投資的價格還是真不小的畢竟現在的地價跟十年前那是完全不一樣的！投資能比十年前多十倍甚至百倍！然後隨著以後電動車越來越多，這充電站肯定還要建的越來越多！這可怎麼整？到時候那可是會佔用大量大量的資金，對於華夏高科的發展來說，這可是一種能避免就要儘量避免的事兒啊！(未完待續……)

第三千七百九零章 換電池？

    對於這麼一個事兒呢，咱們當然有咱們的解決辦法實在不行憋急了，咱們就學液化氣罐兒的做法唄！雖然說這上滬市區裡面都通了管道煤氣啥的，可是很多郊區的店面那還是在使用液化氣罐兒。人家液化氣罐兒是怎麼弄的？那也不是拿著自己家的罐兒去氣站現場看著人家充啊！那不就是把空罐兒給人家，然後拿一瓶滿氣的罐兒回來麼？沒錯，這就是一個換電池的想法！其實這麼一個想法人家特斯拉公司也不是沒有，至少賈鴻漸在新聞上面就看到過特斯拉也準備弄這麼一個事兒！畢竟真的說起來，這快速充電再快，那肯定也比加油慢不是？

    咱就算一輛車用8000塊18650電池，能跑500公里，這已經很多了吧？平常家用車的油箱才50升容積，按照百公里5升的油耗來算，一箱油也不過就是跑個1000公里而已！這還是百公里5升的神奇油耗呢！要是碰到百公里10升的，那人家一箱油不就也只能跑500公里麼？跟咱們這電池差不多啊！可是問題就在於，人家車子跑的沒油了，去加油站加油，把一整箱的油加滿這才5分鐘的功夫？可是給8000個18650電池充電，那可不就是什麼幾分鐘的事兒！要知道這充電的時候，也不可能是先把一部分充滿再充滿別的，只能是所有的一起充！這就是一致性的問題，否則就會導致可能有的電池滿瞭然後就把自己的電充給隔壁的電池了！

    所以這麼充起來其實是挺麻煩的，像是特斯拉他們的電池組來充電的話，110v或者220v的，那都要30個小時才能充滿！而10k的電呢，那要10個小時充滿。20k也要5個小時！然後像是什麼快速充電技術之類的，那都要慢慢研發，就算特斯拉自己研究出來最快的充電方式那也要45分鐘才能充滿80%！真的要100%充滿也要個快一個小時了吧？這樣能行？咱要出遠門，開著一個車子跑到半路沒電了，結果要在充電站充一個小時？雖然說一般自駕游什麼的，那的確是會隔幾個小時就在路上的休息區停下來休息休息。但是應該是人決定在什麼地方休息以及休息多久啊！如果人家的事兒比較急呢？說不好聽的就如果是半夜裡突然接到電話，誰家誰家的老爺子病危了呢？一千公里左右的路程，這家兒子比如在上滬工作，晚上接到了電話之後直接開車就連夜飛奔回去，開車那是差不多七八個小時能到，人家還能趕到醫院看老爺子最後一面。

    可是如果等第二天一早的飛機火車，那最後一面都不一定看得上！在這種情況下，車子在路上充電要一個小時，甚至可能運氣不好要連充兩次。這誰受得了？萬一就是這麼兩個小時的時間讓人家沒見到老爺子最後一面，人家不是要恨死咱這電動車了？是不是這道理？甚至都不說這種急事兒了，就說通常使用，如果小區或者附近沒有充電站，不能每天晚上充電，你說這老百姓買了電動車，看著快沒電了去專門的充電站充電，結果車子停到了充電站弄上了插頭。這人要在旁邊等一個小時，這不等的蛋疼啊？

    甚至都不說耽誤不耽誤他們的事兒了。就以充電站的角度來說，這效率也極其低下啊，畢竟有車子在充電，那就佔著坑，就不能快速送走一位然後迎接下一位客人啊！所以這電動車要是普及了，配上這種普通的充電站。那是不是天天充電站門口都要排長隊？本來人家開汽油車，上班到了一半沒油了，人家還可以找附近一個加油站加油然後繼續上班，還不耽誤事兒。你說這去充電站充電，充電本身就1個小時。前面還多少台車子排隊等著，誰有這功夫等在這兒啊？所以這不是耽誤事兒麼？

    那麼怎麼辦？這汽車又不是手機，手機還可以一邊充電一邊玩，或者出外還能有個充電寶，這汽車可沒有充電寶啊！你說如果不給人家換電池，這怎麼讓人家快速上路？所以如果充電技術沒有突破性進展，不能幾分鐘裡面就充滿電，那就沒辦法跟汽油機進行競爭！畢竟這電動車背後的問題還是太多，什麼充電樁之類的各種問題都愁人！所以必須有快速讓消費者的車子電變滿的辦法！這麼一個辦法在賈鴻漸看來，那就是電池快速更換技術！至少現在看起來，只有這麼一個技術是最快速最沒有技術含量也是最容易解決一切問題的方法！

    而且在中國，這麼一個方法是最容易通行的！像是特斯拉什麼的在美國弄充電樁，這簡直就是拍腦袋的決定！光是考慮美國了，根本就沒考慮別的國家！而這麼一個換電池的方法呢，那也是特別合適賈鴻漸他們家的華夏高科。為什麼這麼說呢？咱們不是有加油站麼？有加油站，咱們在旁邊再弄一個換電池的地方，那不是很容易麼？當然了，這要擴建什麼的肯定有一系列的小問題，可是比起來建立純粹的充電站那問題小多了！畢竟咱們甚至都可以做的換電池的地方是不充電的，只是換電池而已！

    而且咱們這換電池的店面，還不用什麼跟私人弄的液化氣站一樣的各種亂來，咱們這都是公司直營，然後電池平常老百姓也接觸不到，都是被嚴密的保護在車底的電池裝甲裡面的，老百姓也不可能自己把電池拿出來磕磕碰碰的，咱們也不可能有什麼以次充好，每次都是類似4s店一樣的官方換電池，這誰家都沒意見了吧？誰都不會覺得自己買的電池新新的，結果被換了一個舊電池上來吧？實在不行咱們賣車的時候不賣電池，只是讓老百姓租，這可以吧？以比一箱汽油價格便宜一些的價格，把電池組租給消費者，這沒問題吧？這樣對於消費者來說，電池就是消耗品，就跟汽油一樣，總歸就不會擔心什麼電池是二手不二手的了吧？

    回頭咱們換的時候，再配套的對電池進行一系列的檢測什麼的，這樣一來也能保證給人家車子裝上的電池不是有問題的，對吧？甚至還能保險一點，省的別人用爛電池來套咱好的電池！沒錯，這種事兒賈鴻漸敢打包票，社會上一些腦子靈活然後還有些技術或者有些門路的人，肯定會打這方面的主意！到時候他們弄個套牌車比如說，弄個山寨的電池，找個什麼比較有技術的人，在電池組外掛的管理芯片裡面給弄進去咱們的檢測信息啥的，這樣騙過咱們的檢測，不就把一個爛電池換了咱們的好電池麼？回頭他們再把這好電池拿到社會上便宜些賣掉，總歸會有人想買的唄？

    特別是說如果咱們這麼一個電池的裝甲弄的挺好打開的，普通人三五分鐘都能打開的情況下，你說會不會有些人心裡特別為求保險的自己弄個電池組放在後備箱之類的地方，準備換個啥的？當然了，這8000個18650那體積很大，一般人估計不會這麼蛋疼，但是萬一有蛋疼的人呢？這不就有市場了麼？就算沒有這麼一個市場，人家拿國產山寨的18650電池湊起來的電池組，就貼了一個山寨的電腦芯片板，然後弄點符合咱數據的信息，就能換出來8000個正兒八經日本進口的18650高質量電池，這倒手賣出去那就是多大的差價？賈鴻漸敢打包票，絕對有人蛋疼的這麼幹！世界上就有人喜歡這麼撈偏門！

    就算是什麼咱的電腦板或者是信息加密的格式普通人弄不懂或者不好破解，那回頭咱們公司報廢的電池組那弄到報廢倉庫之後，你說這報廢倉庫的人會不會跟外面人勾結，把這理論上應該報廢的電池組的電腦板和信息記錄給弄下來賣給外面人？到時候外面的團夥弄一個一組山寨的18650電池組，配上這麼一個電腦芯片板，說不定咱們換電池的地方一檢測，頓時就顯得好像是正品一樣，這樣一來咱們不就吃虧了麼？在社會上打拚多年的賈鴻漸絕對不相信自己公司一點漏洞都沒有，絕對不相信公司裡面會沒人想要跟外面裡應外合的倒騰點東西！這些個東西吧，那在後世太常見了！

    當然了賈鴻漸說的這種做法，那肯定是違法的，這種違法的事兒不一定人人都敢做，但是不太違法然後利用自己職務便利跟什麼親戚朋友或者黃牛聯合起來賺點錢的事兒，那絕對一大幫人會做！畢竟這年頭，有錢才是王道，多少人整天就在琢磨怎麼靠自己手頭那點權利多賺錢呢！所以對於賈鴻漸來說，他覺得要做這麼一個換電池的工作，那首先就是要想好堵住漏洞！別咱們整天號稱對人心看的多麼透，結果回頭被下面員工給挖了牆角了！這種事兒賈鴻漸可絕對忍不了！(未完待續……)

第三千七百九一章 會議

    當然了這電池組要怎麼設計才能「防盜防偽」，然後怎麼設計搭配微電腦控制的自動變速箱之類的，才能讓車子更能通過市場的「磨練」，這些都不是賈鴻漸本人需要考慮的事兒！咱可是唐僧啊，咱啥都不會只會唸經，如果沒有孫悟空幫咱，咱哪兒行？所以看哪個漂亮姑娘是女妖怪變得，要跟女妖怪以及其背後的勢力去戰鬥，以及考慮怎麼保護師傅，這都是孫悟空應該做的事兒，不是唐僧應該做的事兒啊。●⌒，所以呢，這賈鴻漸在知道了這麼一個大概的稅收要進行調整了之後，那很快就帶著葉靜回了上滬，準備去華夏汽車裡面好好的開會，公佈一下未來咱們汽車公司的方向問題。

    回到了上滬，休息了一天之後，賈鴻漸第二天就來到了公司召集了高管以及各種技術大能們，那就準備開會了。當然了，在會議剛開始的時候，賈鴻漸複述了一下目前出現的這麼一個未來可能要調稅的「謠言」，然後就問了問大家有沒有什麼看法或者解決方案。作為一個有志於做手無縛雞之力一樣唐僧的老總，賈鴻漸肯定要先問問手下們有什麼意見啊。如果什麼事兒他上來就拍板了，而且做的還挺對的話，那麼手下的腦子不就不用動了麼？這腦子不用動了，那麼要麼就是變笨，要麼就是乾脆人家找個可以動腦子的地方去了。

    「唔，賈總，我先來說兩句？」丁海濤這時候主動請纓就想要說話了。看著丁海濤要說話，賈鴻漸自然歡迎，「海濤說吧。這麼一個消費稅的提高，至少在我國市場上會造成普通家用車都儘量往1.5升以及以下排量的發動機集中……」說著。這丁海濤首先就對這麼一個稅收比率的修改而可能造成的影響進行了一番猜想。不過他預測到的東西並不如賈鴻漸想到的那麼全面，他只想到了國內市場會怎麼變化，並沒有想到國內市場的變化會如同多米諾骨牌一樣，來影響的到全世界汽油機汽車市場！

    聽著海濤說完了可能未來的市場變化之後，賈鴻漸還在考慮是現在就讓大家來考慮一下咱們中國的稅率變化會對世界造成多大的影響的時候，那丁海濤卻是繼續滔滔不絕的往下說。好像根本沒有意識到之前說的內容還有商榷的地方。只聽著他此時繼續說道：「針對這麼一個變化，我個人認為未來咱們公司有幾條策略可以考慮。第一就是加大渦輪增壓引擎項目的研發投入，在之前我們公司對發動機方面的新研發投入並不足，在收購了羅孚等歐洲公司的知識產權之後，咱們公司研發部門主要做的事情就是吃透以及消化來自英倫的這麼一套發動機技術。可是對方的發動機技術畢竟是80年代的，而且當時羅孚自己的研發能力也不太足，都需要引進日本的引擎，所以他們技術資料也不是80年代開始逐漸面世的渦輪增壓引擎，而是自然吸氣引擎……」

    「當然了。在渦輪增壓引擎研究方面，我們跟國外先進廠商的差距還是比較大的，在這方面投入資金之後，幾年之內不一定有效果出現，可是跟隨研究我個人認為還是需要的，總不能把賭注都下在另外一邊。而另外一邊就是新能源技術，通過消費稅稅率的調整，我們可以認為國家是來增收一個排量稅。這麼一個排量稅背後。可以看到國家現在越來越重視環保，越來越重視碳排放。所以不排除未來排量稅可能更加重！而且隨著這些年油價的上漲，我們也可以看到油價給予消費者的壓力也愈來愈大，考慮到日本90年代就開始不斷的推出油電混合動力，我們華夏汽車作為中國汽車行業的領軍者，也是有必要開始研發新能源汽車！」

    說這些話的時候，那丁海濤還真是意氣風發。完全沒有了當年的青澀模樣。其實說起來也是應該，這丁海濤十來年前來到華夏高科的時候，那還是一個碩士生而已，那在專業上面肯定青澀一些啊。可是這麼十來年下來，雖然他還是郭崆輝的徒弟。但是隨著工作經驗以及見識的增長，可以說他就是華夏高科「本土」科研人員未來的領軍人物了！他如果不意氣風發，那反而不對了！此時的丁海濤頓了頓之後，那就把新能源汽車這麼一個東東揉碎了開始說了起來，「具體說起來新能源汽車，基本上是分為幾個部分的，首先來說就是油電混合。這油電混合就是搭載了兩種驅動裝置，又可以用油又可以用電，這樣一來可以把電動車的劣勢降低到最低，還可以通過剎車等等時候來進行電能回收，可以說暫時是比較可行的一種選擇。而油電混合進一步發展，未來肯定就是要出現純電動汽車。純電動汽車的話，又分為用鋰鐵電池等等電池技術的電動車，以及燃料電池電動車……」

    這麼介紹了一大段，把各種可能的發展方向都提到了之後，這丁海濤最後總結了一下，「總而言之，我個人建議咱們公司還是各種領域都投資一下，這樣才能再任何領域出現轉機或者突破的時候，快速跟上……」聽到了這裡，賈鴻漸明白了丁海濤的意思，就是說要砸大錢唄，想著什麼日本美國歐洲之類的出現了突破了，趕緊就跟上，免得被落的太遠唄，或者換一句話說，就是根本沒想過咱們可能有突破從而領導世界技術潮流唄？當然了，丁海濤下意識的這麼一種定位呢，賈鴻漸肯定不會去挑錯！正常的技術人員誰會想到用18650這種相對不安全的鋰電池而且還是筆記本電腦上面用的電池裡面的18650這種「沒有技術含量」的電池來做電動車能源啊？說真的，要不是賈鴻漸是重生者，他也想不到！這種事兒還就是特斯拉公司那幫瘋子才能做出來！要不人家日本人開發出來了18650電池之後，怎麼沒有把這電池弄上車子呢？真可以說世界上沒人能想到！

    不過在這麼一個時候，賈鴻漸卻是突然想起來了一個事兒！什麼事兒？那就是咱們國家好像沒有說是要雞蛋要放好幾個籃子裡面！沒錯！印象裡面好像就是這兩年，國家突然就規定了一個新能源汽車的發展方向，而且還就是一下子拍板在了純電動車這麼一個領域裡面，完全不在乎其他的什麼燒天然氣或者其他什麼亂七八糟的東西。雖然說這麼是給人一種比較賭博的感覺，可是真是要研究起來，真是要對照歷史上發生的事兒的話，不得不說這電動車還就是發展的最快以及最大的！

    想到了這裡，賈鴻漸看了看會議桌前的這麼十來個人，發現大家都不說話，一個個的都盯著他好像等著他發號施令呢！嘶，看起來好像是大家對於丁海濤說的東西都沒有什麼異議啊？的確，特斯拉公司自己到現在產品還沒做出來呢，更不要說出名了！到了現在市面上還沒有什麼正兒八經的全電動車，所以誰能想到明年或者後年市面上就能出來純電動車啊？所以此時大家的反應那不都正常無比麼？所以此時，他賈鴻漸決定說話了，「關於電動車，大家現在有什麼想法？利用現在市面上有的電池，咱們能不能做出來一個電動車產品？」

    「現在市面上……？賈總……咱們要做純電動車？」當時別說丁海濤了，在旁邊一直沒說話的首席科學家郭崆輝那都驚了！「沒錯，試試看嘛，你們覺得能做出來麼？」賈鴻漸點了點頭面無表情的問道，讓人沒辦法從他的表情分析出來他是怎麼想的。「嘶……」郭崆輝扭頭詫異的看了徒弟一眼，然後沉吟了一下之後這才說道：「首先來說燃料電池研發沒有什麼突破，賈總您又要求要用市面上已經有的技術……可是現在市面上已經有的技術，要麼電池容量不夠大，要麼不夠安全，我看很難做出來一款純電動車啊……要不咱們緩幾年？這事兒不能操之過急啊……」

    嘿！老爺子這都沒太給賈鴻漸面子啊！說真的，一般老闆在會議室裡面，特別是這種高層聚集的會議裡面，要是老闆拍腦袋說要大家做一個不太現實的東西，按照道理來說聰明人就不應該站出來當面反對！當面反對這不是罵老闆傻麼？這不是擺明了說老闆拍腦袋亂指揮麼？哪怕不是這麼一個說的心，可是說者無意聽者有心！很多時候老闆就會覺得丟面子了！而且別忘了，就算老闆沒覺得丟面子，還可能有別人過來煽風點火呢！到時候老闆被人家在背後煽風點火添油加醋一下，可能就把這事兒給記仇了！

    所以真的說起來，這真的碰到了老闆拍腦袋亂想，那要做的事兒就是當場絕對不能反對，就當沒有任何困難一樣！然後會後隔個幾十分鐘再去找老闆，弄的好像會後剛去查了資料發現不對一樣，私下裡偷偷的再跟老闆暗示好像這麼一個事兒做起來難度太大，非常不容易成功！到這時候都不能直接說這事兒是老闆拍腦袋亂想，而是要說明難度大，要讓老闆自己「發現」自己之前好像錯了，然後要讓老闆自己拍板的發現自己之前做的不對！這樣一來咱們就給了老闆面子，回頭老闆在外人面前還是一個「很快就發現錯誤的好領導」的樣子不是？這就是人情！

    但是郭崆輝老爺子不知道是太急了還是什麼，此時根本就沒來得及顧及到賈鴻漸的面子啊！(未完待續……)

第三千七百九二章 安全性

    對於老爺子這麼一個做法，賈鴻漸當然不會暴怒了！為啥？首先來說就是咱賈鴻漸脾氣沒那麼大，沒那麼一下子別人不給面子馬上就暴怒啥的。⊙，而另外一方面來說，人家老爺子是咱的台柱子啊！作為老闆要發火，那也要聰明的知道對誰可以發火對誰不能發火！對於公司裡面的明星業務員，那是絕對不能發火的，而對郭崆輝老爺子這樣的技術大拿，那也是絕對不能發火的！甚至真的要說起來，這郭崆輝哪怕對著賈鴻漸發脾氣，賈鴻漸也得笑臉對著人家啊！誰讓人家是咱們公司賺錢的關鍵呢？

    所以賈鴻漸根本就沒有生氣，一丁點都沒有！這麼一個時候的他反而笑了笑，一點都不介意的樣子，「我又不是拍板現在就要造，老爺子別急，我知道您的想法。我就是說大家現在想想能不能弄，有的時候咱們思路一直放在科研上面，可能反而沒想到手頭的東西直接就可以做出來七八成的效果。所以我的意思，就是大家一起集思廣益的想想看，咱們換個思路，能想出來呢自然最好，想不出來也無所謂，咱們也不吃虧不是？」咱這話說的絕對留空間了吧？甚至咱都給老爺子留面子了吧？

    果不其然，老爺子聽到了賈鴻漸這麼一說吧，他想了想之後也點了點頭。不管他心裡是不是真的認同賈鴻漸剛才說的話，怎麼說賈鴻漸都是老闆，大家天然就要讓老闆三分，所以此時他肯定是要支持賈鴻漸一下的。「嗯，賈總說的還是很有道理的，就像是當年，我們的紅汽車在德國的高速公路上速度一快操控性就大幅度下降。回來之後我們要改進還是要從手頭的技術出發……賈總的這麼一個指示我看很好，大家都來說說吧，用現在市面上有的技術應該怎麼來做？」

    老爺子這麼一出聲，其他人那當然要給他和賈鴻漸面子了，於是那一個個的就開始琢磨了起來。首先丁海濤那就一邊想一邊說話了，「純電動車的話。不說電動機怎麼樣，首先肯定要先說電池。鐵鋰電池比普通的鈷酸鋰電池還是更安全一些，鈷酸鋰電池更容易爆炸，不過鐵鋰電池也不是百分百安全。國外好像也有說法，說是鐵鋰電池在特定條件下過充會發生爆炸，而且多次試驗都可以重現……如果要完全安全的話，那鈷酸鋰和鐵鋰電池都是有點不夠，用鉛酸電池的話能量密度又太低……」

    聽著丁海濤的話，賈鴻漸很明白背後的那些術語的。什麼叫鈷酸鋰電池？簡單的來說市面上大多數老百姓用得到的鋰電池。那都是鈷酸鋰，包括賈鴻漸說的18650電池。這麼一種電池呢，容量比鐵鋰電池更大一點，但是也更危險一點，像是人家特斯拉用的就是這麼一種電池。然後鐵鋰電池呢，那就是26650這麼一個名字的電池，也就是直徑是26毫米，長度是65毫米的電池規格。不過鐵鋰電池因為電池容量小。所以想要達到更高的「電量」，那必定要比鈷酸鋰電池的數量更多才行。外加上本來26650的規格就比18650大，所以用鐵鋰電池做的電池組那體積肯定是要比18650做的電池組體積大的多了去了！

    後世像是特斯拉這麼一種品牌的民用轎車，那是可以用7000多節18650來做電池組的。而像是後世2012年左右開始出現的純電動公交車之類的玩意兒據說跟的基本上都是鐵鋰電池，如果要保持跟特斯拉差不多的電量，那是不是人家用7000多節的，這電動公交車就要用一萬節左右了？而且體積可能一下子大出來了快一倍了？然後在另外一方面。這公交車說白了就是大客車，那平常額定乘客人數都是幾十人吧？這人的重量算上去了，還要保持基本的爬坡動力什麼的，這搞不好用個兩三萬節的26650來組成電池組都可能！這體積就要大到什麼地步去了？所以也就是大客車能夠放下這麼大的一個電池組，小汽車真心是沒空間來放的！

    甚至說道特斯拉身上。用7000節甚至8000節來做他們的電池組，搞不好整個車底盤一大半的空間都要用來放電池組，如果是換成了26650之類的鐵鋰電池呢？估摸著保持同樣電量那後備箱都沒空間了吧？這樣一來還搞毛啊？就在賈鴻漸這麼想著的時候，那就聽著介紹完了基本情況的丁海濤正好繼續往下說，「所以採用比較安全的26650的話，可見整車將有大量空間被電池組佔據……但是是否可以考慮採用輪轂電機，把發動機倉空出來，從而將發動機倉留給電池組？不……根據美國那邊的統計，車頭方向的車禍發生幾率相對較大，要不把電池組放到後備箱裡？就跟後驅車一樣，把行李箱到車子前面？」

    嚯！還真別說，這海濤說的有點意思啊！什麼輪轂電機之類的賈鴻漸一聽就明白這不就跟大街小巷上穿行的電動車一樣麼？這麼一個時空裡面，因為賈鴻漸他們華夏高科開發的電動車開發的早，所以現在國內早就是各種電動車了，而且電動車都是採用了輪轂電機，就是電機直接就按在輪子上的。這樣一來能省下來大量的空間，就不用跟以前的摩托車一樣還要專門給發動機留空間了！如果電動汽車也用上了輪轂電機呢？四個輪子裡面就是電動機，當然可能體積更大動力更足，但是也可以跟懸掛什麼的放在一起，這樣一來發動機倉的確就是省下來了空間啊！

    而且如果咱們學特斯拉，就弄一個檔位，這樣一來也不需要龐大的變速箱空間了，對吧？這樣一來發動機倉裡面幾乎所有東西都不需要了！這發動機倉就變成了另外一個後備箱了！考慮到了車禍發生的傾向和幾率，把發動機倉改造成後備箱，然後把後備箱用來做電池組的空間，這還真不是不行！雖然一般人都已經習慣了後備箱是放雜物的，但是像是大眾的經典車型甲殼蟲，那就是發動機在後面而後備箱是在前面的！所以雖然咱們改了以後可能老百姓會不習慣，但是肯定適應適應也就習慣了！

    但是，賈鴻漸也想到了另外一個問題！就在他剛想到的時候，就聽著郭崆輝老爺子發言了，「不行，電池組怎麼能放到後備箱呢？萬一發生了比較嚴重的追尾事故，這電池組肯定會燃燒甚至爆炸！這畢竟裡面有鋰離子！不管是鐵鋰還是鈷酸鋰，被穿刺了跟空氣接觸了，然後再附加一些條件就會猛烈燃燒起來，這撞車的時候萬一正好符合條件了怎麼辦？萬一前車和候車的人員都被卡在車裡動不了，這時候車子猛烈燃燒起來了呢？這太不安全了！」沒錯！賈鴻漸想到的也是這麼一個問題！前世特斯拉的車子是怎麼「自燃」的？就是放在車底盤的電池組裝甲被莫名其妙路上的雜物給刺破了，然後把裡面的電池也刺破了，於是一下子就燒了起來了！這玩意兒多危險啊？就算是人家特斯拉，那也只敢把電池組放在底盤上，也不敢往別的地方放啊，底盤才是相對最安全的地方不是？既然人家都不敢放，咱幹嘛作死的把電池放到車頭或者車尾呢？

    雖然說汽油機的車也有自燃的時候，像是前世賈鴻漸家裡的車那差點就自燃了一次在修車廠裡修車，車子大夏天的停在人家修車廠門口半天，然後等到人家來檢修要把車子開進去的時候，本來就有點老化的電線什麼的那立刻就冒煙了！當時聽說幾秒鐘的功夫就從一點點的煙瞬間變成挺大的煙霧！還好給賈鴻漸他們車開進去的師傅醒目，當時立馬停車然後伸手就把電線給拽斷了，否則稍微遲疑一下，這車子裡面的內飾搞不好就要有火苗了！然後像是大眾之類的車子，那自燃的更是多，聽說不是大眾上滬這邊還是哪兒的老總，開著自己公司品牌的車早上上班路上就直接自燃了麼？甚至後世網上一些網友都調侃大眾這是「一鍵火化」！

    所以真的說起來，汽油機汽車也沒有安全到哪兒去！可是問題來了，雖然汽油機的車子也不怎麼安全，但是對於新鮮事物大家肯定都會懷疑。大眾的車子著了那麼一輛兩輛，大家知道那是運氣不好或者怎麼怎麼樣，但是咱新電動車上市沒多久，一下子著了一輛，這頓時就能嚇的潛在消費者不敢買了好麼！人家不知道這著火的幾率是多少啊，人家覺得起碼汽油機的汽車著火幾率不大，而看起來這電動車才賣掉沒多少輛就有自燃的了啊，這幾率看起來一下子就上來了啊！老百姓和市場，那對新鮮事物肯定是要求苛刻的。新鮮事物跟以前的老事物達到一樣的安全水平，那是不行的，必須比老產品更加安全才可以！

    而且再說了，其他的汽車廠家那也不是傻的。咱一輛車就算是百萬分之一的幾率著火了，可是新品上市推廣階段，人家競爭對手過來找水軍一黑，那吃虧的還是咱們啊！所以咱電動車的安全那必須是擺在第一位的！(未完待續……)

第三千七百九三章 SUV？

    所以顯然，把電池組放在車子前面或者車子後面，都是不太保險的做法。≧，就算是把電池組放在底盤這麼一個相對最安全的地方，那弄出來的結果人家特斯拉偶爾也有那麼一兩個自燃的現象，然後弄的人家公司緊張不已都趕忙改進底盤裝甲呢！咱們如果要用現在市面上隨時可以找到的電池做電池組的話，那放在車頭或者車尾顯然就是自己作死啊！《詩經》有云：不作死就不會死。先秦兩漢的詩歌都這麼說了，那肯定是對的！這麼想下來的話，那咱們的車子的電池組那自然也是要往車子底盤來放了。

    甚至說開來的話，人家前蘇聯的坦克，那自動裝彈機系統弄的那麼一個炮彈的儲存點，也是放在底盤的位置。為啥？因為這裡最安全啊！敵人的炮彈最不容易打到這麼一個位置啊！而美國他們的坦克則是連自動裝彈機都沒有，還靠著黑叔叔人力來裝彈呢，人家那彈也沒有裝在容易被命中的地方，放的也是在坦克炮塔的尾部。雖然坦克炮塔最容易被命中，但是炮彈放在炮塔的尾部，這樣一來要打到放炮彈的地方，基本上就要把炮塔打個對穿才行因為按照戰場上統計下來的數據，80%打到炮塔上的炮彈那都是打在了炮塔正向左右分別六十度的位置之內，然後位置越偏命中率越低，炮塔尾部那更是近乎0命中了！所以這倆軍事強國人家藏炮彈的時候都知道往最不容易命中的地方放，咱們不能作死啊，咱們自然也要儘量的往不容易被衝擊到的地方放啊！

    當然了，底盤這麼一個東西呢，有時候真的說起來也容易被衝擊到。比如說某些日系車吧，當車裡裝滿了人。然後後備箱再裝點東西之後，那底盤低的都快像是賽車或者跑車一樣了，上個人行道停車那都能刮蹭一下底盤，弄的車主很多時候都不得不帶個捲尺在身邊，看到了人行道有馬路牙子那就要下來量量會不會刮蹭底盤，這日子多難過？所以在賈鴻漸看來。咱們要把電池放在底盤的話，這底盤容易被刮擦的問題那是一定要解決的！

    而郭崆輝老爺子此時接著就說到，「電池組放在車頭或者車尾都太危險了，以我看來，還是放在底盤比較安全一些。而且車頂的話考慮到天窗等等配置，安置電池是完全沒有可能的……不過把電池放在底盤的話，肯定會有刮擦底盤的問題吧？這怎麼解決？」嘿！這老爺子還真是跟賈鴻漸想到了一起去了！老爺子這麼一問，立刻丁海濤那就回答了，「把底盤升高。然後加裝底盤裝甲！」沒錯，說來說去就是這麼兩條路而已！底盤低了肯定刮擦會多，為了刮擦少，那就要把底盤升高。光是升高還不能解決問題，為了保險，為了讓電池不著火，那就要在電池外面也就是底盤上裝上堅硬的裝甲，這不就能最大程度的降低出事兒的幾率了麼？

    「不過家用轎車底盤再升高也就是那麼回事兒了。看來主要還是要把精力放在底盤裝甲上？」郭崆輝老爺子想了想之後這麼說道。從某些方面來說，老爺子說的是對的。家用轎車嘛，那底盤都低！誰家的轎車那底盤能高的跟suv一樣？所以不管怎麼太高，也就是高一點兩點的問題而已，至少如果真的要把現在市面上能夠採購的到的電池組弄到家用轎車上的話，那真是只能儘量想辦法把錢和精力花在底盤裝甲上。不過在這麼一個時候，賈鴻漸卻是想起來了一個事兒。「做suv怎麼樣？」

    「suv？」郭崆輝和丁海濤等人一下子都愣了。「對，suv！」賈鴻漸說道了這裡想了想自己前段時間看過的華夏汽車弄的關於國內市場的一個總結上的數據，然後說道：「我記得在02年的時候，咱們國內的suv市場份額才2%左右，可是到了如今。差不多有10%了？而國產suv如今還沒有什麼公司來做，基本上都是外資特別是日系的suv賣的很好，咱們做做suv怎麼樣？」他提出來了這麼一個想法，但是並沒有往下細說，就是看看有沒有人能夠跟得上他的思路！他當然知道歷史上suv會在國內賣的越來越好，到了2012年左右，suv的市場份額更是要超過20%了！可以說出了緊湊車型也就是7-10萬這麼一個類別之外，市場上其他類別的車份額都有點被suv奪走了！一下子除了7-10萬這麼一個級別以外，就是suv在國內的市場份額最大！這樣一來那還不能說明什麼麼？

    賈鴻漸非常瞭解咱們國內汽車用戶的喜好和習慣說實在的，咱們國內的汽車市場那是不太成熟的。為啥這麼說呢？因為總的來說像是美國那邊就有幾十年的使用汽車的經驗，總體來說已經有了一種汽車文化了，也就是說老百姓明白的知道自己要什麼車！為什麼日本車在美國賣的那麼好？一方面是石油價格上升，一方面更是日本車省心！也就是說這日本車毛病少，進修理廠的次數少，然後各方面比較均衡。也就是說雖然可能沒有什麼特別的亮點，但是也沒有什麼缺點，這樣一來讓人用起來不就比較舒服了麼？

    但是在咱中國那就不一樣了，在這幾年裡面還沒顯得怎麼，過幾年那就各種水軍說大眾車好，然後呢這老百姓選車倒是也不選適合自己家日常開的毛病少的，而是選外觀上看起來有面子的！沒錯！咱中國人這進入汽車時代才沒多少年，所以在消費上面還有點不太理性，總是把汽車這麼一個大件物品想成了一種面子的符號，好像車子就是要又大又長，好像就是要大氣體面！說真的，真的在一線城市的話，這停車位多難找啊？像是日本因為人口密度比較大，所以真心流行k-ar那種小車啊！就是迷你寶馬那種小車啊！這種小車車身短，空間夠，然後到處都可以鑽，找停車位也好找，更不用說油耗肯定比大車低，這多適合在一線城市開著用啊？甚至歐洲也是一樣，像是法國那種中心城區，說實在的大車的停車位那也真不太好找，當年那也是各種小車流行啊！

    可是咱中國呢，就不！明明大城市裡面各種車位緊張，大家還非要買大車，非要買各種加長加寬加大的車！甚至很多歐洲的車型來到了中國之後，都不得不加長軸距來滿足中國消費者的需求！中國消費者就是認為車子大就大氣就有面子！然後車子的外形呢，那也要各種帥氣，那也要各種閃亮亮的沒錯，像是2012年左右開始各種車型都上大面積的鍍鉻什麼的，那是為啥？不就是為了滿足中國消費者喜歡閃亮亮的這麼一個喜好嘛！然後以前多麼古板的德國人啊，只從來了中國發展，頓時就學會各種減配了！

    就把車子拉長一些，弄的閃亮亮一些，然後換個差點的發動機什麼的，這就能夠吸引中國消費者了。接著再弄一點爆點也就是亮點，哪怕有缺點都無所謂！只要有亮點可以讓消費者拿來吹噓那就行！然後這大眾在全球其他地區的銷量那都是在衰減，可是就在中國的銷量一直增長，甚至佔據了大眾全球銷量的60%！這就是大眾發現了在中國怎麼做生意的結果！然後豐田本田呢？一方面因為政治方面的原因，一方面他們的老總又認為中國市場還不夠成熟，並沒有專門針對中國市場來改進產品，於是他們的銷量那真沒有如同大眾一樣牛逼！哪怕豐田他們的車在全球銷量是第一，哪怕在其他國家打的大眾那是節節敗退，甚至甩了大眾幾條街，可是就因為中國市場被大眾遠遠的甩開，結果就是大眾憑藉著中國市場的銷量，愣是到了全球第二的位置！

    憑什麼大眾可以靠著這麼吃飯，咱們就不行？咱們完全有實力這麼做啊！首先把車殼弄的好看點大氣一點，然後弄一些亮點比如說純電動、加速快，這應該就能好賣了啊！像是在國內熱賣了多少年的h6，那掛一檔二檔很困難的毛病一直沒改，可是在國內自主品牌裡面那一直賣的是最好的，甚至都可以跟大眾賣的最好的途觀一比了！人家長城能做到的，咱應該也能做到把？甚至能夠做的更好吧？這就是賈鴻漸的想法！而他現在要做的，那就是把這麼一個想法給洗到郭崆輝以及丁海濤等人的腦海裡面去！

    「suv？咱們的車越野性能恐怕不行吧？」當時就有高管質疑了。「suv又不是越野車，suv是sport-utility-vehile，也就是運動型多功能轎車，是又轎車的舒適以及皮卡級別的越野能力，它的越野靠的就是底盤比一般車高。真正的越野車，那在英文裡面叫orv，就是o-road-vehile，也就是專門不在路上開的那種車。咱們要做的是suv，就是在城市裡面跑跑，偶爾可能要去鄉下土路開開，過得去就行了，又不需要多專業的越野能力。只要咱們不宣傳咱們有硬派極限越野能力，也不建議消費者去硬派極限越野，真正愛好極限越野的小眾消費者，誰真的來買咱們車去跑越野啊？」誰知道賈鴻漸卻是這麼回答的。(未完待續……)

第三千七百九四章 原型車

    沒錯，賈鴻漸知道咱中國老百姓買suv很多時候吧，那真是面子以及一些「稀奇古怪」的原因。▲∴，什麼「稀奇古怪」的原因？比如說什麼視野好啊，什麼空間大啊，什麼這個那個的，這些理由裡面真心很少包括什麼在複雜路況的通過能力！說真的，咱國家買了suv的老百姓裡面，90%甚至更多的人買了車之後，一天到晚都是在城市裡面跑，一年到頭能到鄉下走土路的機會都不一定有一兩次，更不要說越野什麼的了！從某些角度來說，這suv啥的給這些人用吧，是有點性能過剩了。或者換一句話說，給他們一部沒有太多越野能力，或者說只有皮卡那種地形通過能力的轎車就夠了！當然了，這不是說消費者白花錢或者是消費者傻之類的，作為廠商咱根據消費者的需求來設計產品，那不是應該的麼？據說智力還是哪兒的南美國家，那邊的人也喜歡開suv，這證明各個國家的人就是有各個國家的口味。

    作為廠商老闆，賈鴻漸不會蛋疼的來評價消費者需求的偏向，他所要做的是利用甚至迎合這麼一種口味。畢竟，消費者的口味又沒怎麼離經叛道，怎麼就不能迎合怎麼就不能利用了？甚至在某些隱秘的心思中，賈鴻漸還準備引領這麼一個消費者對suv的喜好，對這麼一個喜好推波助瀾！沒錯，既然老百姓有這種需求，咱們幹嘛要跟老百姓對著干呢？這種全民口味又不是什麼壞事兒，怎麼就不能滿足一下老百姓順便讓咱們華夏汽車繼續飛黃騰達一下？而且弄了suv之後，不是可以正好避免咱們電動車底盤過低容易擦碰的問題麼？

    當然了，賈鴻漸腦子裡面是這麼想的，可是他不能直接說！這就跟老師一樣。如果老師要培養學生解體的能力，那不應該一上來刷刷刷就把答案一講就拉倒，怎麼都應該先誘導一下，先問問學生們有什麼解決方法把？所以此時賈鴻漸並沒有直接說出來他的想法，而是引導著郭崆輝和丁海濤等人往他想要的方向去想。但是不得不說，想讓這麼一群「技術分子」充分的瞭解市場未來的走向。那是不太可能的。對於這種「技術分子」來說，他們真心不太瞭解為什麼賈鴻漸會說中國人會更喜歡suv！想不通啊！在他們看來，小轎車坐的比suv舒服多了！雖然說好像suv空間比小轎車大，但是那也要看什麼小轎車啊！像是日系轎車特別是本田之類的，那很善於挖掘車內空間的好麼，有些車型那真是做到了明明只是兩廂車，結果坐進去一個快一米九的大高個都不會覺得太擠的地步！

    人家同樣是轎車，怎麼就做到了擴大空間了呢？而且說實在的，這suv因為重心高。實際上乘坐的舒適性並不是太好，特別是在高速駕駛的時候，前排駕駛員稍微動動方向盤，後排坐的人那感覺就跟盆裡面的土豆似的。而轎車因為重心低，同時車輛低，所以風阻帶來的噪音就低，最後就導致suv開高速的時候，實際上噪音還是比同樣動力的轎車大的。所以要怎麼讓郭崆輝和丁海濤他們接受中國人會更加喜歡suv的這麼一個論斷呢？真的很難！現在這年頭雖然suv的市場份額上升了不少。但是10%的份額並不算多。或者說，應該就是suv在市場上本來應該有的位置。因為以前才2002年的時候suv市場份額才2%，那反而是過分的小了。所以讓他們接受現在suv能到10%的份額，那是沒問題的，他們會覺得這就是中國市場慢慢成熟的一種標誌。但是他們絕對不會相信suv能夠混到20%以上的份額！因為這就代表把除了7-10萬以下其他市場的份額搶過來了不少了！

    哪怕到了2012年，這7-10萬左右的緊湊車型那市場佔有率也是最大的，佔據了40%左右的市場。然後suv佔據了20%出頭，這樣一來已經60%都多了！再接下來什麼7萬元以下的微型車，什麼十幾萬到二十萬出頭的b級車，二十多萬到三十多萬的級車，三十多萬以上的d級車等等加起來。才總共分不到40%的市場！這哪怕平均下來這幾種車型每個才佔10%左右！這放誰哪兒誰都不能理解啊！別的不說啥，看看這年頭有多少企業銷售suv車就知道了，哪怕是後世狂賣途觀的大眾，如今都沒有suv賣！這途觀什麼的那都要等到2010年才有的賣呢！所以現在市場上的suv那基本上就是日系廠家那麼幾個，以及國外進口品牌的一些車型。從這麼一點來說，連大眾都沒意識到國內suv市場非常利好呢，郭崆輝和丁海濤他們又不是重生者，甚至都不是做市場的，意識不到以後suv會牛逼那不是正常麼？

    而且再說了，說什麼中國人就喜歡大氣上檔次有面子的車外殼什麼的，那轎車也可以做的很有逼格啊！所以為什麼要說suv就會好賣呢？這玩意兒跟誰說誰都沒辦法理解啊！既然這樣，那賈鴻漸乾脆也就不解釋不誘導了。不過他也不準備神棍的來預測一下什麼的，而是就先用老闆的權利下令讓大家先造個電動的suv玩玩再說！沒錯，他就是要「玩玩」！以這麼一种放松的心態，弄的好像只是讓大家隨手造一個原型車出來看看，那就完全沒有壓力了。而且底盤放電池的話，在做的高管以及技術人才都怕刮蹭，畢竟底盤裝甲這東西不是說做出來就能做出來的，這玩意兒要設計要試驗，麻煩著呢，畢竟不是裝來好看的裝甲，那是的確要起到防護作用的，是要減少萬一的！外加上賈鴻漸那種漫不經心的、像是隨口說一句的態度，更是會讓大家容易接受！畢竟誰都不會蛋疼的反問賈鴻漸一句為什麼原型車不做轎車要做suv啊？要真是有人這麼不開眼的問了，賈鴻漸肯定會反問他一句「為什麼我隨便選一個suv你就要這麼反對」呢！

    不過要做原型車，其他的東西都好弄，不管是弄車底盤還是搭車殼什麼的，那都輕輕鬆鬆。哪怕咱上滬這邊沒有什麼皮卡之類的底盤，咱不是在東北那旮瘩還有廠子麼？咱東北那邊廠子可是做大客車以及各種小客車，或者說白了就是面包車的！雖然面包車不是皮卡，但是底盤高度也比一般車高一些！像是國內一些再售的轎車特別是便宜轎車，那底盤高度或者按照真正術語來說就是離地間隙汽車底盤最突出地方跟水平地面最小距離那是只有110毫米到140毫米之間的，說白了就是11-14釐米！而咱們東北那旮瘩做的面包車呢？最小離地間隙那是180毫米，也就是18釐米！然後像是h6這種suv呢？官方數據180毫米！所以實際上底盤高度是一樣的啊！

    那咱弄幾個面包車的底盤過來改成suv原型車行不行？絕對行！要知道咱華夏汽車在東北的廠子那做出來的面包車，真心是一絕！因為不絕的話就死絕了！要知道通用在咱中國弄的一個通用五菱這麼一個廠子，那造的面包車簡直太「大殺器」了！像是什麼五菱之光五菱宏光之類的車，三四萬的價格就能入手，又能帶人又能帶貨，把座椅放平了甚至拆了，這車裡面放個一頓多的貨真是一點問題都沒有啊！所以在南方這五菱的面包車那真是遍地都是！所以咱華夏汽車的東北工業基地，既然說是要做面包車了，自然要跟人家競爭啊！所以最後弄出來的結果，就是咱們的車子那也凶殘無比，一方面車底盤比什麼五菱之光之類的車子更高，像是suv一樣，提高各種垃圾路況的通過能力，哪怕是東北山裡面的鄉間小路那照樣跑！

    同時載人載貨起來那也槓槓的！別的不說啥，咱中國的貨車那個頂個的載重余量大沒辦法，市場需求啊！像是東風卡車，額定載重20頓的，買來之後改裝一下，分分鐘能載重七八十噸！因為司機都有超載需求，所以弄的車子的載重余量那真是被放寬的很多很多，國外車子絕對沒有這種凶殘能力！而咱東北基地出產的面包車呢，那也是同樣的彪悍，車底盤專門設計了加強筋，結果就是載重兩頓都沒問題！當然了，這樣一來肯定是不符合交通法規的都不說載重兩頓以後剎車距離等問題給行人車輛帶來的安全隱患了，這種面包車裝貨本身就違反交規！因為火車那是要有運營證才行的，一般人花個三四萬買個面包車，都是各種小店買了運貨進貨方便，誰真的去辦運營證啊？所以這就算是非法運營了，交警一抓一個準！甚至再把車子裡面的座位卸下來，那更是涉嫌非法改裝，更是要被交警一抓一個准了！

    拿這種車的底盤來改suv，那絕對沒問題吧？甚至面包車本身的底盤那就多長啊？這改成了suv說真的，做7個人那都是輕輕鬆鬆好麼！要不是suv都沒有三廂的，否則咱改出來一個三廂的suv都輕輕鬆鬆！不過雖然底盤什麼的好解決，甚至18650或者26650的電池也不難找，但是這電池組的智能管理系統那不是一天兩天一個月兩個月能搞定的！畢竟這涉及到了電池一致性的問題啊！這怎麼解決呢？這玩意兒解決不了，咱這原型車一時半會兒還出不來啊！(未完待續……)

第三千七百九五章 收購特斯拉？

    那怎麼辦呢？這麼一個電池管理方案咱們怎麼弄呢？真的就要等幾個月甚至幾年的功夫來讓他們折騰出來？賈鴻漸想了想，還真是這樣因為歷史上的特斯拉那也是好幾年的功夫才搞定了這麼一個玩意兒的！這特斯拉公司呢，是03年建立的，然後這特斯拉公司項目的由來，是90年代末的時候，福特公司試驗了一下電動汽車，發現非常不完善，於是就不弄了。Π∈，而這麼一個項目的技術負責人則是脫離了福特公司，出來自己建立了一個公司，開始研發鉛酸電池支持的只搭載一個人的超小型汽車。

    然後到了2002年，這麼一個公司漸漸陷入困境的時候，一個叫做艾伯哈德的人過來要注資15萬美元，而交換條件是把那開發的超小型汽車的鉛酸電池換成幾千塊筆記本電池，也就是18650電池！然後這麼試驗的結果，就是這麼一個試驗原型車跑了足足480公里！然後這艾伯哈德就表示，不入咱們就用18650電池來造電動車吧，可是之前福特公司的電動技術負責人，也就是現在這麼一個公司的老闆呢則是表示18650這種電池太危險，他經過了幾年下來覺得電動車實在不成熟，沒辦法做。

    在這麼一個情況下，這艾伯哈德那乾脆就自己找人投資建立公司了。然後在找人的時候，這艾伯哈德發現美國舊金山這麼一個硅谷旁邊的大城市的富人區裡面，很多人家車道上面都停著一輛豐田的普銳斯轎車。這麼一個普銳斯轎車是所謂的混合動力的，但是這車有個問題，那就是太娘們兒了！一看就是適合女人開的車，男人開這種車起來簡直就像是在腦門上貼個紙條寫著自己是基佬！一般來說，美國男人是非常不樂意開這種車的。就算買了那也是給老婆或者女兒開。說實在的，在這麼一個富人區裡面，要給老婆女兒買車，除了普銳斯之外的選擇簡直太多太多了！

    為啥這麼說？因為豐田他們做的第一代普銳斯造價是32000美元左右，然後因為有種種補貼的原因，最後售價才是2萬多美元！這意味著啥？意味著在美國這車的售價完全不是什麼特別好的車！像是什麼寶馬z4那在美國稅前售價也不過六萬美元左右。所以一比這普銳斯除了省油還有什麼好處？這富人區裡面各個家庭年收入都起碼50萬美元以上，誰家買不起幾輛寶馬啊？甚至每天早上上班時間，這從車庫裡開車出來的男主人，那跑車都成堆的好麼！像是蘭博基尼的一些跑車，那都是十幾萬二十萬美元就能到手的，這些人買得起太正常了！那麼這些人為什麼要給老婆買便宜的一塌糊塗的普銳斯呢？在之前這些人給老婆買輛寶馬z4敞篷跑車完全不是問題啊！

    想到了這裡之後，這艾伯哈德那就發現了商機了！他覺得這些富人肯定是因為普銳斯油電混合「環保」的這麼一個噱頭才買的！畢竟對於這些富人來說，油錢算個屁啊！所以人家買車不可能是為了什麼省油錢的，對吧？那人家是為了什麼呢？想來想去只能是為了「環保」這麼一個噱頭啊！就像是美國的富人玩兒各種慈善噱頭一樣。明明其實就是為了避稅退稅而已，結果一個個的捐錢出去真把自己當大善人一樣了……當然了，這從某種角度來說，那也是可以理解的。人嘛，有了錢了就開始蛋疼，就有了精神上的需求了。有的人就亂搞女人，有的人就開始玩兒各種愛好，有的人呢那就開始貪圖虛名唄！

    比如說慈善。花點錢弄的自我感覺好像很高尚，覺得自己就是全世界最好的一批人之一了。這種感覺那也可以讓他們非常滿足嘛！然後什麼用用便宜的油電混合車，就可以跟別人說自己非常關注環保關注保護地球，這聽起來逼格也滿滿的不是麼？所以看到了這裡，這艾伯哈德那就開始覺得搞純電動車那絕對是有搞頭的，而且還可以搞的比普銳斯更大一點！比如說弄個電動跑車怎麼樣？賣的貴一點，符合富人們的需求畢竟富人們買了普銳斯就只有一個環保的噱頭可以裝逼。但是買了他的電動跑車，那就又可以說保護地球，又可以拿著跑車的外形裝逼，這多好啊？這絕對有賣點把？

    於是想到了這點子之後，艾伯哈德那就找到了長期的合作夥伴馬克-塔彭寧。把自己這麼一個點子說了出來之後，雙方合資建立了一個叫做特斯拉的企業，專門來研究怎麼造一個純電動的跑車！然後這麼一個企業的總部呢，那就在舊金山硅谷附近，這樣對各種it富人以及科技新貴就可以直接第一時間的進行營銷，也最容易得到反饋！但是他和馬克只是有錢以及意願，他們卻沒有做電動車的實力！於是到處挖人到處找團隊之後，他們這麼一個公司的構架才算是搭了起來了。拉到了人手之後，他們做的事兒那就是潛心5年進行研究，研究啥？研究怎麼把車子造的酷炫，以及怎麼把電池弄好啊！

    到了現在，這特斯拉他們的第一輛車還沒走上生產線呢，還沒出來一個結果呢！所以從這點來看就知道，真的要把電池給管理好，那真不是幾天就能辦到的事兒！人家特斯拉這還花費了4年的時間在研究呢！想到了這裡的時候，賈鴻漸突然感覺有一個想法從腦海深處竄了出來為什麼不收購特斯拉呢？

    是啊！特斯拉現在還沒有產品上市，至於他們公司上市那更是早了去了！如果沒記錯的話，這特斯拉公司在美國股市上市，起碼是要等到10年才行！這意味著什麼？意味著咱們現在就是最好收購的時機啊！這麼一個時候去收購，一方面人家的技術研究的快有結果了，但是產品還沒做出來，也沒經過市場驗證，搞不好不用花多少錢就能輕鬆搞定，這樣一來技術咱們可以入手，同時特斯拉公司也能入手！也許再等個半年或者一年，這特斯拉的第一台車就能下線，到時候開始宣傳什麼的，這特斯拉肯定就一路好走啊！咱們的投資回報不是一下子就要來了麼？

    是，現在買的話，可能會因為人家技術可能研究的差不多了，導致咱們要收購的錢比03年時候收購要多不少，可是問題是咱不缺錢！03年就收購的話，咱還要養他們5年，還要等他們孵化，可是現在咱們買到手一年就可以有結果！這對賈鴻漸來說，絕對是一個見效非常快的投資！當然了，賈鴻漸很快又意識到了另外一個事兒不可能說咱們要收購就能輕鬆收購成功的，因為美國那邊風險投資簡直太常見了，甚至幾十年前人們創業的時候，那就知道要去銀行貸款創業，幾十年後的今天，只要點子真的是好點子，那風投公司真是會捨得投錢的！而且美國那邊的經理人真是知道怎麼拉風投，所以剛有點眉目的時候，他們馬上就會去拉風投！所以考慮下來，搞不好什麼艾伯哈德以及馬克兩個人手裡的股份有沒有30%都不一定，搞不好70%的股份都已經被各種風投公司早就瓜分完畢了！畢竟艾伯哈德他們也不是什麼大富翁，就算是富翁也不會把雞蛋都放在一個籃子裡面啊！美國人早就習慣了用別人的錢來運營公司發展公司了！

    所以這事兒說到底，如果真的要把人家的電池控制技術弄過來的話，那肯定是要收購公司才行。否則各種風投公司作為股東不可能答應把人家獨家的電池管理技術給咱啊！那不是資敵行為麼？可是如果要收購的話，那就要跟這些風投公司談收購股票，他們能樂意麼？而且就算是一家兩家樂意了，所有風投以及那倆創始人能樂意麼？除非賈鴻漸把100%的股權都抓在手裡，否則哪怕他有控股權了，強行在董事會通過決議要把電池管理技術出售給華夏汽車，那其他小股東肯定會打官司說賈鴻漸這大股東坑害他們利益！畢竟這麼一個出售的事兒，那對特斯拉公司是一個損害，讓人家的電池管理技術不再是世界獨一無二的了！而且就算賣了給華夏汽車了，那華夏汽車萬一以後要賣電動跑車怎麼辦？或者特斯拉要做電動suv或者普通轎車怎麼辦？這不是大家一下就有利益衝突了麼？所以賈鴻漸拿不到特斯拉100%的股份的話，那他還就不能從人家那兒拿技術來建造咱華夏汽車的原型車！

    這事兒應該怎麼辦？涼拌！車到山前必有路，咱不試試怎麼知道行不行？賈鴻漸立刻就給北美那邊的華夏高科分公司打電話，意思也很明顯跟特斯拉公司的股東們進行接觸，看看人家願意不願意賣掉股份！是，人家是風投，是等著產品上市之後企業再上市，靠著股票升值賺一筆，可是風險投資也是有風險的，現在這麼一個產品畢竟沒有經過市場檢驗，還是有風險的！如果賈鴻漸這時候拿著一份報酬豐厚的金額來收購他們風投手中的股權呢？他們風投是不是就可以穩賺不賠的先賺一筆？他們當年可能一家投了才50萬或者100萬美元，如今可以翻成上千萬甚至幾千萬美元，這利潤率絕對夠高了吧？而且還沒風險，不是麼？(未完待續……)