第598章 華夏航空事業的新里程碑！
ws15能這麼快出實驗室驗證機，還真是大大出乎了楊衛平的意料。
這款驗證機的最大推力達到了156千牛，中間推力為105千牛，涵道比為0.28，推重比9.6，完全達到了他提出的第四代軍用大推比渦扇發動機的設計要求。
按照他當初離職下位時留給長安航空發動機研究中心的研發計劃，ws15的驗證機能在1988年試制出來就已經算得上高效率了。
要知道，楊衛平對ws15的研發是提出了要採用二維矢量噴管技術要求的，其中的技術難度，饒是他這個重生者也沒有掌握過。
由此看來，這個時代的華夏大陸，是真的不缺乏有思想有頭腦的高級技術人才。最難得的是，這個時代的科研工作者，絕大多數都擁有那種吃苦耐勞、艱苦樸素、一心為國的奉獻精神。
他們的思想都很單純，基本上沒有什麼金錢財富之類的雜念。只要能把祖國的航空事業發展達到世界先進水平，哪怕他們再苦再累也是無怨無悔。
按照之前研製ws10的積累的經驗，既然ws15的實驗室驗證機快出來了，那麼距離ws15實現工業化量產那一天也不遠了。
第四代軍用大推比渦扇發動機問世在即，那麼華夏空軍的第四代軍用戰鬥機研發也該提上日程。
改制後的華夏航空工業第一集團，不僅上具備了新研發成功的y10a-200民航客機的批量生產能力。而且還具備了y20b全球霸王大型軍用運輸機的研製實力。另外，之前的華夏一航還具備fc-1梟龍的批量生產能力。
除此之外，原來的華夏一航還有過研製殲七、殲八、轟六的技術積累。因此，以華夏航空工業第一集團的飛機設計能力，設計一款超越華夏空軍現役的殲十大鵬鳥和殲十四猛禽的新型空優戰鬥機，並非不可能完成的任務。
只不過，楊衛平現在需要認真考慮的是，選擇哪一款他最熟悉的第四代戰鬥機作為參照藍本。
考慮到北緬同樣也要建立一支大空軍，殲十可以直接向華夏二航下訂單採購，但僅僅只有殲十和fc-1梟龍兩款機型高低搭配。並不符合楊衛平對北緬大空軍的建軍理念。
作為一家足以跟美國波音、洛克希德公司並肩的華夏最大的航空工業集團。只生產軍用運輸機和民航客機肯定是不能滿足楊大老闆心中的宏偉藍圖。
華夏空軍的戰鬥機訂單，全球戰鬥機市場，咱也得插一手！
打定主意後，楊衛平之前一直沒向國內透露。他最熟悉的殲十五。立馬被他列為華夏航空工業第一集團的第一款戰鬥機產品。
上一世作為華夏殲十五之父。楊衛平對殲十五每一顆螺絲釘的具體數據都是瞭如指掌，只要他把整套圖紙和工藝弄出來，甚至都不需要再浪費時間和經費搞風洞實驗。直接就可以拿去工廠生產。
再說了，現在的華夏航空工業第一集團已經屬於他楊衛平的私有資產，他當然不會花費冤枉錢進行研發試驗。
雖說殲十五是一款單座雙發重型艦載機，但以楊衛平對殲十五的了解，想要將之改良成陸基型當然是易如反掌。
這個時候上馬殲十五，不僅可以滿足華夏空軍的要求，而且也能符合北緬空軍和海軍航空兵的建軍思路。
跟蘇聯合作研製的蒸汽彈射裝置基本上已經大功告成，攻擊型遠洋核動力戰鬥航母也分別在蘇聯烏克蘭造船廠和北緬實兌船舶重工集團鋪設龍骨。
借助蘇聯成熟的航母製造技術，北緬海軍的建設可以說是站在巨人的肩膀上，這個便宜可謂是佔大發了。
這並不是說蘇聯對楊衛平沒有戒心，實在是老毛子之前在楊衛平身上得到了太多的實惠。蘇聯海軍渴求了幾十年也沒得到的航母蒸汽彈射裝置技術，現如今已被蘇聯牢牢掌握。
如果他們不幫楊衛平造航母，說不定楊衛平還可以從英國佬手裡拿到造航母的技術。再說了，華夏也已經成功製造出第一航輕型航母，華夏的船舶製造技術在跟西德和英國合作過程也取得了突破性發展。因此，蘇聯高層思來想去，左右權衡利弊得失，最終決定了選擇跟楊衛平保持良好的合作友誼。
讓北緬這類小國擁有一兩艘航母，在蘇聯高層看來，也算不得什麼驚天之舉。畢竟，現代海軍，不是你擁有了先進的裝備，就能具備相對應的戰鬥力。
百年海軍，可不是說著玩的！
至於航母上的核動力裝置，以楊衛平在華夏國防科工委主持領導工作期間掌握的核動力技術，難道這對他是難事嗎？
由於楊衛平幕後控制的北緬民主聯邦共和國異軍突起，完全讓美蘇兩大霸主有種措手不及之感。等兩大霸主反應過來，再想阻止遏制楊衛平這股不受他們控制的新生勢力的發展，已經來不及了。
全世界各國政.府都知道，華夏政.府雖然一再強調北緬民主聯邦共和國的建立跟華夏沒有任何關係，但大家沒哪個是傻子。要說楊衛平跟華夏高層沒有關係，說破天也沒人相信。
不過，既然你們華夏政.府口口聲聲說你們跟北緬民主聯邦共和國沒關係，美國、蘇聯、英國等國家也藉機鑽空子，想盡一切辦法要把楊衛平這位華夏新世紀大軍閥拉入他們的陣營。
也正是基於這種國際政治關係，才使得新生的北緬政權在國際政治舞台左右逢源，取得了日新月異的飛速發展大好時機。
有人滿意，自然就有人不樂意。
印度和泰國兩國政.府，面對身邊趴著一頭不知道什麼時候就會亮出爪牙的猛虎，實在是讓他們提心吊膽。儘管他們派駐聯合國的代表整天在嚷嚷著抗議，但沒有誰搭理。
眼看著北緬境內各族人民的物質生活水平日益提高，生活在南緬的緬甸人當然是人人嚮往。哪怕南緬軍政.府在邊境線上管理得再嚴格，每天也有不少南緬人跑到北緬定居。
北緬的工業和經濟發展，原本就已經進入了快車道。現如今，楊大老闆瞞天過海把華夏最大的航空工業企業納入囊中，無形成再次為北緬的國家工業體係發展注入了催化劑。
這一次企業合併重組，前後經歷了三個半個月，才算是大功告成。
楊大董事長號召提出，要讓天工旗下的藍領工薪階層家家戶戶的生活水平、醫療福利和社會保障都達到歐美中資產階級的標準，可以說是讓原華夏一航所屬近二十萬產業工人民心盡歸。
跟軍方合作最大有個最大的好處，楊衛平犯不上牢神費力去跟原華夏一航所屬的黨員幹部勾心鬥角。半軍事化管理，楊大老闆的指示，下面各級領導班子除了無條件服從，還是無條件服從。
原屬華夏一航的那些中基層幹部，不服不行啊！
因為楊大董事長，只用了半個月的時間，親自設計出一款領先世界一流水準的單座雙發重型戰鬥機。下面的人只是按照楊董事長出具的設計圖紙，建模後一次性通過了各項風洞測試。
如此強悍的技術設計能力，堪稱是全世界獨此一家，別無分號。
跟著這樣一位能力逆天的領導，大夥就等著過好日子就行了。
是的，楊衛平的的確確在華夏航空事業發展史上創造了一個奇蹟。
從他拿出殲十五a全套設計圖紙和工藝文件，到各個分廠按圖加工把第一架驗證機製造出來，總共只用了136天！
要知道，這款全新設計的殲十五a單座雙發重型戰鬥機，其複雜程度，比殲十大鵬鳥要復雜多了。
當然了，能這麼快就把殲十五a驗證機製造出來，從側面也體現了華夏航空工業已經步入一個全新的高度。因為，殲十五a有許多零部件，包括裝備的兩台ws10b型大推力軍用渦扇，都是可以跟殲十大通用的。
好東西當然要讓自己先用。
在華夏空軍得知消息還在對殲十五a的各項性能進行考察的時候，北緬空軍已經向華夏航空工業第一集團一次性下達了總計五十架殲十五a的巨額訂單。
用楊大董事長的原話來講，本大科學家親手設計出來的飛機，質量和性能那都是扛扛的。
楊衛平確實有資格也有信心打這個保票。因為他現在設計出來的這款殲十五a，無論在機身材料，還是發動機性能等方面，都要比他上一世設計的殲十五的綜合性能更為優越。
當第一架噴塗著北緬空軍標識，塗裝為銀灰色的殲十五a從總裝配車間徐徐駛出，在場近千號歡呼慶賀的工人和技術人員，沒有誰知道楊衛平當時心中的感慨是何等複雜。
儘管這款殲十五a是陸基型，但它在楊衛平心目中，好比一個孕育了兩世才健康出生的孩子。
上一世，如果華夏的材料工業、精密加工能力能具備現在的水平，他楊衛平何至於會嘔心嚦血操勞到最終累死在實驗室工作崗位上。
可以說，上一世的華夏航空人，都是心比天高卻命比紙薄。
而今，他楊衛平可以抬頭挺胸，向世界宣告，華夏航空人，必將崛起屹立於世界航空科技的最高舞台！ |
