[架空歷史] 山溝皇帝 作者：雨天下雨 (連載中)

山溝皇帝 第一千七百三十二章 大唐錢多任性

    當一個新生的石油行業，其產值都已經是超過了出口總額的時候，也是非常好的證明了一點，那就是大唐國內的市場容量是非常大的。

    同樣，也就導致了大唐的企業，對本土市場的依賴性，要遠遠超過海外市場的依賴性。

    因為從始至終大唐的經濟體系，都是屬於內需導向經濟，而不是出口導向經濟，真正說起來，其實大唐對外部幾乎沒有什麼依賴性。

    如今的大唐雖然已經發生了工業革命，但是某種程度上依舊和以前一樣，是一種自給自足的經濟體系。

    只不過以前的小農自給自足經濟體系，其覆蓋的範圍是非常小的，而如今的工商業經濟體系，則是覆蓋了更廣的區域，甚至是整個本土乃至全球市場。

    但哪怕是放大了這麼多倍，但是大唐的經濟體系依舊是屬於自給自足的經濟體系。

    龐大的本土加上諸多海外領地，帶來不僅僅是龐大人口以及消費市場，同樣還帶來了幾乎所有的農產品以及工業原料等。

    基本上如今要什麼，大唐帝國的本土以及海外領地裡都能找出來，而且產量都還不小。

    比如說近代工業裡最為重要的多種資源，也就是煤炭、鋼鐵、橡膠、石油這幾種工業原料，大唐都不缺。

    農產品更不用說了，大唐的幾個海外領地基本都是屬於密集產糧區，南非平原、南洋的幾個地方再加上北美洲，這些地方都是產糧區。

    而這種經濟體系相對而言，比外貿型經濟體型要更加的健康、強大，甚至帶來的稅收也更多。

    稅收的來源，不僅僅是生產，更來源於消費。

    這也是大唐帝國的財政收入這麼高的緣故。

    同樣，這也是為什麼的大唐的財政支出同樣高昂的緣故。

    因為資金是流動的，當社會的財富通過稅收被集中到官府手中的時候，肯定是要花出去的，不管是通過軍政僱員的薪資也好，各類官方採購、基礎設施建設也好，總體上，其實官府每年收上來多少稅收也就意外著花出去了多少的資金。

    這樣才能夠構成一個完整的經濟循環。

    宣平三十六年裡的財政收入預算達到了三億四千萬唐元，這麼多錢總是要花出去的，而這些錢花出去去的過程裡，同樣也能夠帶動著經濟發展。

    比如說軍政官員們拿了薪水，他們就會消費，這就形成了消費市場。

    軍械採購、基礎設施建設大多也具有同樣的功效。

    這麼龐大的財政支出裡，李軒這裡擠一擠，那裡擠一擠，就能夠從中擠出來幾千萬，然後用於去其他方向，如果是幾百萬，這都不用特地調整了，隨便搞一下就能夠搞出來幾百萬了。

    沒辦法，大唐錢多，任性！

    海軍連兩百多萬一艘，都能一艘接著一艘買。

    陸軍那邊為了和海軍爭雄，也是幾十萬幾十萬的列車炮也是一門接著一門搞。

    然而裝備的這些兩百多毫米甚至三百毫米的巨炮打誰去啊？

    打土著根本用不上這些玩意，一萬多噸的戰列艦如今就是個超大號的吉祥物，最大的作用就是安排到各地沿海港口城市裡展示，用以炫耀海軍的強大。

    列車炮也是差不多同樣如此，這麼大個的玩意根本沒啥用處，甚至連前線基本都上不去，至於打敵人，擺脫，陸上哪有這麼強大的敵人值得大唐陸軍費盡心思動用兩百甚至三百毫米的列車炮啊、

    打海軍還差不多！

    好吧，實際上海軍和陸軍彼此間還真是把對方作為了潛在的敵人防備著！

    很多東西，其實就是陸海軍兩家彼此競爭搞出來的東西。

    所以，由此你也能看出來，縱然大唐的各部門年年喊窮，但大唐其實真不差錢。

    要修西南鐵路，要修入川鐵路，要在西南等幾個經濟比較差的省份發展經濟，這投資自然是少不了的，不過對於大唐這樣的帝制國家而言，真要搞什麼事，其實也是容易的很。

    李軒一聲令下，整個帝國都是行動了起來！

    首先是大唐的中樞喉舌，向來代表著大唐政治正確的大唐朝報，在最新的幾期大唐朝報上頻繁的密集報導對於經濟落後的西南以及內陸省份的發展等等。

    今天是說萬古聖君、聖天子李軒召開會議，詢問了某內陸省份的交通建設問題。

    明天就是說某某部門相應聖天子的號召，準備對某一經濟落後地區出台，某種針對性的政策。

    然後又是報導了某某企業相應官方號召，發揮了企業的社會責任感，準備對某某地方進行大規模投資，為某地方的發展提供就業以及稅收等等。

    再過來又是某個富裕省份州府等官府衙門，其主政官員也是高調的宣佈，他們已經和某某經濟落後之地區達成了互惠合作協議之類的，準備引導企業前往某某地進行投資，或者乾脆是給予財政扶持，幫忙建設學校、各類基礎設施等。

    尤其是富得流油的松江府上海特設縣，就是先後和多地達成了協議，給予部分地方財政援助，引導企業入住等等。

    這麼一系列操作下來，西南以及各內陸省份幾乎一夜之間都是看到了脫貧致富的希望！

    在各方面的扶持下，廣西方面最先行動，他們高調宣佈已經和大唐鐵路總公司等方面達成了協議，將會修築一條從廣東廉州向北延伸，進入南寧、桂平、北上柳州的鐵路線，後續也將會繼續向北延伸進入貴州，最後抵達貴陽。

    一旦鐵路建成，將會成為廣西省內的首條長途鐵路線，開闢新的進出交通渠道。

    以往廣西那邊的交通，主要還是依靠珠江流域的西江，聯繫廣東方面。

    以往廣西的省府都還是桂林呢，不過後來為了更好的發展廣西，同時也是考慮到交通問題，其南遷到了桂平。

    這主要是考慮到了桂平剛好位於廣西幾個小平原的中間，其地形適合大規模開發屯墾，省府能夠帶來大量的人口遷移並開發，同時還是考慮到了西江所帶來的交通便利，能夠通過西江直接聯繫珠三角，以獲得更好的工商業投資。

山溝皇帝 第一千七百三十三章 安南遷國非洲

    不管是風帆時代還是蒸汽時代，哪怕是鐵路大規模應用之後，內河的運輸作用一直都是非常大的，以前是這樣，現在還是這樣。

    珠三角和長三角能夠發展起來，其長江流域和珠江流域所帶來的內河輻射能力是非常重要的。

    當初廣西那邊把省府從桂林搬遷到桂平來，也是出於這種經濟上的考量。

    由此可見，交通對於一個地方的發展而言有多重要。

    而現在嘛，廣西方面也是準備建設廉柳鐵路，希望為廣西方面再打造一個對外交通渠道。

    只要鐵路建成，那麼大量的貨物就能夠通過這一條鐵路進入廉州港，然後通過廉州港的船隻運輸到廣闊的各地市場。

    這將會進一步降低廣西部分地區的貨物運輸成本。

    廣西這邊有動作，其他地方比如說雲南同樣也有。

    而且巧得很，也是鐵路建設計畫。

    畢竟大唐帝國雖然從整體層面，規劃了西南鐵路，這西南鐵路是會一路抵達昆明的。

    但是這對於雲南地方而言，他們準備新修一條鐵路，一條能夠讓雲南獲得更近距離出海口的鐵路。

    最後選來選去，他們就是提出了昆明到升龍的鐵路計畫。

    然而這就有個問題了，那就是升龍那地方，暫時來說還不是大唐控制區呢。

    而且這個升龍可是安南莫朝的首都呢……

    雖然在大唐多年的滲透控制下，這個莫朝已經算是徒有虛名了，但是好歹人家還保留著土著王朝的名頭呢。

    大唐要在人家首都並且經過莫朝的部分國土建設鐵路，人家莫朝其實是沒啥意見的，你愛修就修唄，而且這修了對他們自己也有好處，所以其實人家莫朝還是挺歡迎，甚至是期待大唐跑到他們這裡來修鐵路的。

    但問題是，大唐的進出口限制實在太嚴格。

    在土著的地盤上修鐵路，這幾乎是不可能的事。

    但是大唐人都是好人啊！

    他們看莫朝民眾最近這些年過的這麼苦逼，戰亂不斷，民生凋零以至於早期的幾百萬人口只剩下了幾十萬人而已。

    所以大唐人決定幫他們一把，因此大唐的外交官找到莫朝那邊的人說。

    最近這些年，你們過的也挺苦逼的，有沒有想法換國土之類的，這世界那麼大，其實很多地方都是可以去立國的嘛。

    莫朝人一聽，唉呀媽呀，大唐人真是太好了，竟然打算幫他們搬家！

    最後是興高采烈的答應了下來，還說什麼安南這破地方，他們實在是待夠了，他們要去遠方尋找理想和自由。

    別說，這一次大唐人可真沒用軍事演習等名義搞一票軍隊去升龍打炮。

    這一次人家大唐外交官也只是這麼隨口一提，其實也沒說非要莫朝答應下來。

    但是他們低估了莫朝人對遠方的渴望！

    或者說對自由，對生命的渴望！

    因為邊上有大唐這麼一個鄰居，莫朝人可以說是這個世界上最為苦逼的土著國家之一。

    具體有多苦逼，莫朝君臣說起來那都是一把辛酸淚。

    最近兩年，莫朝人甚至連勞務派遣這麼一個業務都是做不下去了，因為大唐人自己搞了個南洋勞務公司。

    反正悲催的很！

    對於莫朝人一口答應準備去其他地方建國，李軒都是被愣到了。

    說實話，他還真沒考慮過還能有這種操作！

    這國家都能換個地方重新立國？怎麼看怎麼扯淡啊，但是現實就是發生了。

    但是既然發生了，而且李軒也是覺得好處多多，這樣一來，什麼升龍鐵路之間的都是無所謂了，最關鍵的是，這樣似乎可以大幅度降低南洋半島本土化的難度啊。

    因為南洋半島過於複雜，這些年大唐帝國在南洋半島的本土化基本是沒有什麼奢望的，都是抱著你愛咋地咋地，反正我就是不吞併你們的打算。

    其實如果大唐願意吞併南洋半島各國的話，其實當地民眾甚至那些權貴們都是很樂意的，因為這樣也就意味著他們也成為了大唐人。

    具體情況就和後世美國和墨西哥之間一樣，要是美國吞併了墨西哥，人家墨西哥人肯定做夢都能笑醒！

    但是大唐又不傻，可不會平白無故接受大幾百萬的土著成為帝國子民的一員。

    所以啊，大唐如果要吞併南洋半島，是不會有任何軍事以及政治上的阻攔的，當地民眾反而會很歡迎！

    但是大唐不樂意啊！

    大唐的擴張政策，向來是只要土地不要人的！

    如果是土地帶人，大唐寧願不要！

    這樣下來，那麼對於南洋半島的各國而言，其實就很苦逼了，內部各國戰爭頻發，民眾生活困苦，人口一降再降，估計現在整個南洋半島各國加起來絕對不會超過三百萬人口。

    現在，大唐人給他們一個建議，說是可以跑到海外其他地方重新立國，這對於他們而言肯定是好事啊，大好事啊。

    這種事，根本就不用考慮，直接答應下來。

    然而就輪到大唐那邊楞逼了！

    你們這樣直接答應了，讓我們也很難做啊。

    我們的軍隊都準備好了，一旦你們拒絕，然後就殺入升龍，然後把整個升龍等地區併入本土範圍，再修鐵路，這一整套流程大唐玩得多了，熟練的很。

    但是你們直接答應，這讓大唐的很多外交官以及將領們就有些楞逼了。

    接下來怎麼辦？

    李軒看著外務部提交上來的報告，也是哭笑不得！

    還能怎麼辦，給人家莫朝人找塊地方遷移唄！

    人家連國土都通通放棄了，只求離他們大唐遠遠的，這要是還不答應，顯得他們大唐過於不近人情。

    而大唐人都是好人，斷然不可能做出拒絕的事。

    問題的關鍵是搬到那裡去！

    李軒把地球儀上轉動著，然後轉了幾圈，最後指向了的一片非洲沿海的土地！

    「讓他們去這裡吧，還有估計他們的船票錢也拿不出來，給他們一個優惠價，就用他們留下來的一些資產補償好了！」

    莫朝人想要換過地方重新立國，這還得大唐給他們找地方，甚至幫忙運輸。

    這事讓李軒自己都覺得有點扯淡。

    更扯淡的是，安南南部的黎朝聽聞此事後，竟然也是派人過來，說老大你能不能給我們也換個地方！

山溝皇帝 第一千七百三十四章 南洋大遷移

    安南黎朝的使臣主動找上門來，說他們在安南南部這破地方待著不爽快，想要集體移民到海外去。

    至於他們原來的地盤，自然是上繳給大唐這個老大了。

    這事讓大唐那邊都是始料不及！

    一開始，他們其實也只是想要要個升龍，修個鐵路而已！

    可真沒想過把整個莫朝都搬到非洲去，更沒想到，黎朝那邊也是會找上門來，主動請求集體移民到海外去。

    這事鬧的！

    李軒自己都是特別的無語：「和我們大唐做鄰居，這不是挺好的嘛，怎麼一個個都不樂意啊！」

    人家安南南北兩朝的人聽到這話，估計會內心裡狂罵：「好個屁！真他媽倒了八輩子黴了，才攤上你們大唐人這麼一個鄰居。

    如果不是往西打實在打不過去的話，他們早一路往西打，去緬甸，去印度，總之離你們大唐人遠遠的，就和韃靼人一樣。

    但是奈何，南那樣半島上的局勢不是他們說打就打，說不打就不打的。

    雖然事情聽起來很扯淡，但是真要幫這南北兩朝換個地方的話，其實也不是不可能的。

    不就是調集船隻運輸差不多總數百萬人嘛，這些人以及他們的家當加起來，其實也沒多少，大唐船隻多的很，大不了多往返運輸幾趟。

    再說了，反正他們也不是帝國子民，這運輸上可不用嚴格按照移民船隻條例，只要噸位足夠隨便裝都可以。

    而且這些土著人估計也不會有啥意見，甚至他們自己都會這麼主動要求。

    畢竟大唐幫他們運輸，也是要收費的。

    非洲那邊的土地倒是免費送，不過這也是他們拿原來的國土進行兌換，運輸費用雖然會低價，但是總人數多，自然也是不便宜。

    如果他們的資金不夠的話，後期也就只能通過其他方式來償還了，反正只要有人在，也不怕他們還不了船票錢。

    而且幫他們換一個地方的話，還有一個更大的好處，那就是他們自己會把所有人一股腦帶走，到時候移交給大唐的地方都是空無一人的地方。

    到時候連本土化都剩了，直接納入本土管轄，遷移民眾即可，就和之前的中亞地區一樣。

    考慮了諸多情況下，李軒正式批准了外務部方面的報告，答應莫朝和黎朝的要求，給他們在非洲各找一快地方，而且還是離得遠遠的地方，他們不想彼此繼續呆一塊了，就想著跑到非洲去欺負黑不溜秋的土著去。

    考慮到他們各自只剩下四五十萬的人口，而且考慮到如此大規模海上運輸所帶來的人員減員，等他們抵達非洲後，各自能夠有四十萬人就差不多了。

    這些人的話，能安排到那裡去呢？

    李軒給他們挑選的地方是非洲中部，並且還很大方的各給他們一塊比較大的地盤，當然了，如今這些地方都還在那些非洲土著手上，能不能搶下來就得他們自己動手了。

    為了阻止這麼一場堪稱是規模巨大的集體移民行動，大唐甚至都是專門為此成立了一個臨時小組，專門負責此事，整個遷移行動將會持續三年以上，平均每年遷移至少三十萬人。

    這倒不是說大唐的船隻不夠多，無法一次性把他們都運輸過去，大唐的船隻多的是，只要擠一擠，完全可以一波帶走。

    但問題是，太擠了死人也多，而且這一股腦運輸過去這些人吃什麼穿什麼？

    還有更重要的是，這搬家也不是說搬就能搬的，人家現在雖然人口少，但是莫朝和黎朝好歹也是有幾十萬人的，這些人大部分都是散居在各地，要聚集起來也不容易。

    如果說莫朝人或者黎朝人的權貴只帶著軍隊官員之類的走人，但是把普通民眾拋下的話，大唐也不樂意啊。

    幫他們搬家的前提就是，他們一個不剩全部走人。

    因此，三年能夠完成這些工作就很不容易了。

    同時這三年裡，大唐其實也還得付出一些東西，除了幫忙組織運力外，其實還得給他們提供一些糧食、武器以及其他大批量的生活物資，以確保他們在遷移過程以及後續的移民屯墾中不提前餓死。

    雖然這些都是收錢的，沒錢就貸款先欠著，利息也高。

    但總歸是要拿出大量物資啊。

    這麼仔細一想，其實李軒有時候都覺得自己有點虧了。

    但是考慮到能夠兵不血刃的拿下安南，並且能直接納入本土並組織移民屯墾，他也就釋懷了。

    壞事幹多了，偶爾幹幾件好事，其實感覺也挺好的。

    安南的南北兩朝準備遷移跑路了，這消息如同長了翅膀一樣，迅速在南洋地區流傳了開來，尤其是南洋地區的其他土著國家們，聽到這個消息後，一個個都是被震驚了。

    但是震驚之餘，他們則是一個個都是期待了起來！

    他們自認為終於是找到了擺脫大唐人的方法！

    自從大唐崛起一來，整個南洋地區的土著們其實都挺苦逼的，南洋諸島上的土著國家，現在一個個都是完蛋了，就連還沒開花的土著部落，現在也沒幾個了，頂多也就是深山老林裡還有一些零散的土著藏著而已。

    而半島上的諸多土著嘛，大唐人倒是沒有主動進攻打他們，但是他們自己打生打死啊，用的還是大唐人的武器。

    這戰爭效果槓槓的！

    這麼多年帶下來，其實早就已經精疲力盡了，但是還是要繼續打下去，為啥，因為那些軍火商們需要市場！

    現在，安南的南北兩朝開了個集體遷移的頭後，他們也是忍不住了，暹羅、緬甸等地區的好幾個土著國家都是派人過來！

    一個個都是抱著大唐外交官的大腿哭著喊著說：「老大，您行行好，幫我們也換個地方吧！」

    同時還有話沒敢說出來，那就是：「有你們大唐人在邊上，這南洋半島，實在是待不下去了！」

    這讓外務部的一群外交官們徹底無語，但是人家這都找上門來苦苦哀求了，也總不能不理人不是。

    好歹也是世界老大，這點臉面還是要的。

山溝皇帝 第一千七百三十五章 搬國業務


    李軒呢，想著搬一家是搬，三五家也是搬，而且加起來也就那麼幾百萬人，也沒多大點事，給他們換個地方就換個地方吧。

    所以在非洲一扒拉，又是扒拉出來好幾塊地方給他們。

    不過這一次，大唐不給運輸補貼了，要僱傭我們大唐的船隻移民可以，但是正常收費。

    你說你們都是窮光蛋，連船票錢都拿不出來，但是我們大唐有錢啊，可以給你們貸款的嘛。

    我們頂多就是收你多一點利息，放心，利息絕對不高，你們去非洲折騰個百八十年估計也能還清了

    大唐帝國在南洋地區搞起了搬國業務！

    而且不是一國兩國，而是把南洋地區剩下的所有國家都是一股腦打包送到非洲去，而且後來嘩啦地盤的時候，李軒還做了件好事，讓他們都挨在了一起，如此可以讓他們報團取暖，至於說以後他們之間打仗之類的，就和大唐沒啥關係了。

    因為南洋搬國業務實在太大，光光是需要運輸的人數總額就超過三百萬之巨，而且這還是初定的數據，這個數據也不算準確。

    外務部的人估算，到時候就算是弄出來四百萬甚至五百萬人也不是什麼怪事。

    對此，李軒也是無所謂了，反正都是收錢的，三百萬和五百萬區別不大。

    再者，這對於大唐帝國而言，幫助他們進行移民以及後續的出售各種物資生存所帶來的龐大業務以及利潤，這都不算什麼了。

    更重要的是，後續整個南洋半島以及眾多的南洋島嶼，都將會成為大唐本土，並且還是空無一人，可以直接納入本土管轄並進行移民點本土。

    將會省去非常麻煩而複雜的本土化。

    而這一點，也才是大唐帝國答應幫這些南洋土國搬遷國家的原因。

    要知道，大唐的海上運力雖然龐大，但也都是需要用的，維持全球各地海外領地以及本土沿海的龐大運輸量，需要的船隻就是一個非常龐大的數字。

    目前大唐帝國的船舶總噸位是一個非常龐大的數字，已經是達到了令人恐怖的四百多萬噸，而且這個數據還在快速增長中。

    而這年頭其他各國的海上總噸位才多少，其中的西班牙葡萄牙算是比較多的，他們加起來應該有二十萬噸。

    至於其他各國，後起之秀英格蘭和荷蘭等，也有十幾萬噸這樣子，其他的幾萬噸幾萬噸。

    其他各國的船舶總噸位，都還沒有大唐一家的零頭多！

    大唐的船舶總噸位，在十多年前的時候，也就是風帆時代的時候，其實也沒這麼恐怖的，也就是只有幾十萬噸而已，宣平十九年的時候，總噸位也就三十多萬噸這樣子。

    之所以這十幾年變得這麼大，一方面是大唐在全球範圍內急速擴張，足跡遍佈美洲、印度、非洲以及歐洲。

    而另外一方面則是因為蒸汽鋼鐵船隻的出現。

    這些蒸汽鋼鐵船隻的出現，讓船隻可以越造越大，而且大噸位的船隻進行遠洋運輸的時候，使得運費更加廉價，這也就促使了商人們更加傾向於建造大噸位的船隻。

    以往風帆木船時代，一艘商船不過幾百噸，超過千噸的都是大船了。

    但是現在新造的船隻，哪怕是跑近海航線的船隻，普遍也都是千噸起步，而遠洋船隻更是兩三千噸往上，四五千噸的大型貨輪已經是開始大規模出現了。

    運輸船隻噸位的急速上漲，鋼鐵價格下跌，再加上帝國的工業革命爆發，對貨物的運輸需求極大的，以及向全球的擴張、移民，由此導致了大唐帝國的各類船隻總噸位急速上漲。

    因為在這個時代裡，不管是本土的沿海運輸還是內河運輸，又或者是遠洋運輸，都是需要大量船隻的。

    大唐的鐵路能夠在十幾年裡從零到有，一下子搞出來如此龐大的鐵路網，這航運發展的這麼快速也是清理之中。

    當一個人口有兩億多人的龐大國家，而且還是一個政局穩定，沒有大規模內亂的龐大帝國進行工業革命之後，所爆發出來的能力是龐大的，甚至是後人都無法想像的。

    原時空裡，人口不過幾千萬的英國進行工業革命之後，都能夠發展到如此程度。

    而人口達到兩億多的大唐帝國進行了工業革命之後，所帶來的影響將會更加的巨大。

    其實如今的這幾百萬噸船隻噸位，都還是因為大唐算得上是一個內需導向經濟的國家，如果是和原時空的英格蘭一樣屬於外貿型經濟的國家的話，這船隻噸位早就飆升到千萬噸以上了。

    畢竟現在大唐的造船業相當發達，如果說市場有需求的話，他們完全可以短時間內造出更大噸位的船隻來。

    因為對於如今的造船業來說，其實造船挺簡單的，甚至遠遠沒有木船隻帶那麼複雜。

    很多河邊的小船廠，都能夠造載重上百噸的小鐵船。

    因為他們造船的話，其實也就是一個組裝工廠而已，作為核心的船用各類鋼材，有國內的數大鋼鐵公司提供，加工的設備有機械公司提供，而蒸汽機的話，國內如今可以製造生產蒸汽機的廠家有足足十幾家呢，有便宜的有昂貴的，其動力從幾匹到幾千匹的都有。

    同時這年頭的船隻，技術標準要求也沒有後世那麼高，普通商船，尤其是在內河、湖泊跑的船隻，人家船東要求其實挺低的。

    當然了，這裡說的技術要求低，只侷限於部分要求不高的民用船隻，但是軍用船隻以及部分遠洋船隻，技術標準要求還是比較高的。

    所以這一類的船隻建造還是有一定的技術難度，能夠建造大噸位，尤其是五千噸以上船隻的造船廠，目前國內其實還不算太大，加起來也就那麼十幾家而已。

    至於能夠造萬噸船隻的，目前就只有兩家，一家是香港鼎盛造船廠，而另外一家則是江南造船廠了，不過很快青島海軍造船廠以及沙面造船等其他幾家造船廠，也將會陸續具備施工萬噸船隻的能力，因為他們的萬噸船塢都已經是差不多快要建好了。

山溝皇帝 第一千七百三十六章 十年千萬噸

    從設備等建造技術上來說，目前大唐帝國的造船業早已經是完全具備了施工萬噸船隻的條件，而且也已經非常成熟，唯一的限制也就是資金以及市場了。

    因為施工萬噸船隻，需要更大的船塢，而修建一個萬噸船塢可不是什麼小時，工程量還是挺大的，施工期久，投資大。

    除了船塢外，還有設備也是一個大頭，建造萬噸船隻所需要的各種大型設備多了去，每一件設備都是非常的昂貴。

    這也就意味著，造船廠要升級建造萬噸船塢的話，需要提前投入巨資。

    但是現在萬噸船隻價格昂貴，運營成本高，能夠停泊的港口少，眾多企業對萬噸巨艦的使用，還是抱有極大的顧慮的，因此萬噸船隻的市場其實也沒有多大。

    除了軍艦外，目前比較大的一個萬噸船隻市場，應該就是豪華客輪了，各大航運公司建造大型的豪華客輪，更多的不是考慮運營成本的問題，而是考慮公司品牌形象的問題，而且目前帝國內的民眾遠洋出行，也習慣了乘坐這些大型的客輪。

    同時還有移民屯墾司的大量補貼撐著，因此運營起來雖然成本高，但是也不會虧本。

    但是在其他領域，萬噸船隻就很少了，至少目前來說，貨船還沒有出現萬噸船隻，前段時間本來有希望突破這個限制的，也就是油輪了，但是帝國石油公司綜合考慮之後，依舊放棄了選擇萬噸油輪，而是選擇了三千噸的小型油輪。

    至於普通貨輪就更不用說了，基本上行新建造的貨輪，都集中在兩千噸到三千噸之間，少數是四五千噸的，超過五千噸的都非常少，跟不用說萬噸了。

    因為大唐帝國的航海業普遍認為，遠洋船隻，尤其是貨輪的話，使用五千噸以下，最好是兩千噸到三千噸這個級別的船隻，並且還得是機帆船隻最划算。

    這個噸位能夠裝載的貨物已經不算少了，往往已經能夠滿足一般的需求。

    同時這個噸位的船隻，在海外領地或者是土著控制區的時候，也能夠比較輕易的找到港口停靠並裝卸貨物，而這一點很重要。

    同時這個噸位還能夠採用機帆動力，蒸汽機可以讓船隻保持航行期間的平均航速，同時又可以在大部分航程裡，利用風帆以節約煤炭。

    現在甚至連風帆都可以直接使用各種機械設備來取代人力了，這也意味著人手成本大幅度降低。

    如今一艘三千噸的機帆散裝貨輪，所需的人員成本實際上並不會比以往的五六百噸的風帆木船多多少，有時候如果船東膽子夠大，還能把成本再拉下來一部分呢。

    但是如果噸位太大，那麼風帆就失去了作用，只能是依靠蒸汽機動力，這樣耗煤量可就大了。

    儘管大唐帝國已經是全球各地，但凡能去的港口都建設煤炭倉庫，同時也在各處的海外領地開發煤炭，比如說最近幾年歐洲乃至大西洋各地區的船隻，所使用的大量煤炭，都是從英國那邊進口的。

    英國那邊的煤炭多的很，而且無煙煤居多，質量相當不錯。

    很少跑到土著國家上進行大規模投資的大唐人，這一次都是沒能忍住誘惑，跑到了英國那邊投資煤礦，僱傭當地人開採大量的煤炭，而這些煤炭的主要客戶，自然就是大唐的船隻了。

    但是，即便是在全球範圍內的各處補給港口都設立煤炭倉庫，但是這煤炭依舊要錢啊，而且價格不低。

    這麼多年來，很多工業原料的價格有降低有上漲，但是普遍來說，大宗貨物，比如說鋼鐵等，還是下跌為主。

    但是煤炭是個例外，儘管每年的煤炭產量都在大幅度上漲，但是架不住消耗量也同樣上漲，因此這麼多年過去了，雖然沒能繼續張家，但是也沒降價，基本上和十年前保持同樣的價格。

    這也意味著，這煤炭價格其實不低，如此也是導致了純蒸汽船隻的運營成本不低。

    這也是為什麼大唐帝國如今航海界，更傾向於選擇機帆並用的船隻，而不是說選擇純蒸汽動力的船隻了。

    諸多因素影響下，導致了目前大唐的航海業主要傾向於選擇幾千噸的機帆船隻，而是更大噸位的純蒸汽船隻。

    如此倒過來又是使得了造船業在這一領域的船隻，越造越便宜，因為這種兩千噸的船隻，技術非常的成熟，同時訂單非常多，使得了越來越多的船廠湧入其中，整個大唐帝國有能力施工兩千噸到三千噸級別商船的造船廠，少說也有幾十家呢。

    而造船廠多了，雖然訂單依舊多，但是競爭也大，競爭之下，這個級別的船隻價格也是逐步降低了。

    如此反過來又是讓船東們更加傾向於選擇這個噸位的船隻。

    這不得不說，算得上是一個諷刺。

    而要使得這種局面出現變化，恐怕還要讓造船的成本進一步下降，同時更重要的還是要煤炭的價格持續下降，然後各地的大噸位碼頭多了起來，如此導致採購、運營成本降下來後，萬噸左右的船隻才能夠成批量的出現了。

    不過雖然現在都是幾千噸的船隻，但是和以前比起來也是天差別的了，同樣數量的水手，以往只能夠撐起幾百噸的風帆木船，但是現在，駕駛幾千噸的機帆船隻一點問題都沒有。

    諸多因素加起來，導致大唐的船舶總噸位出現急速上漲，並且是上漲到了如今四百多萬噸的恐怖數據上。

    但是這麼多船隻，對於偌大的大唐帝國而言，其實依舊是不夠用的。

    這也是為什麼各大造船廠的船塢上，依舊是正在施工無數船隻，手頭上還有更多的訂單在排隊的原因。

    大唐帝國的交通司認為，目前帝國對船舶的總噸位需求，維持在五百萬噸左右，並且這個需求還在快速增長當中。

    以目前帝國的發展來看，十年後，對船舶的需求總噸位將會達到千萬噸。

    如果繼續保持發展勢頭，等到二三十年以後，樂觀一點估計，這個數字興許就能夠變成兩千萬噸。

山溝皇帝 第一千七百三十七章 造船業大爆發

    目前帝國的船隻雖然多，但實際上依舊不夠用，這要挪出去大量的運力給南洋各國進行運輸的話，勢必會影響到其他方面。

    但是此事又關乎帝國在南洋的整體佈局，不能不做。

    一旦搞成了，三五年內，偌大一個南洋半島以及南洋諸島，除了極少數沒有開化的食人族之類的野人，其他的土著將會全部搬遷到非洲去。

    到時候，大唐帝國就能夠輕鬆的接受整個南洋地區，然後進行移民。

    不用擔心本土化等各種亂七八糟的問題。

    因此，哪怕是運力不足，也得把這些南洋土著給運到歐洲去。

    為瞭解決運力問題，這一次官方直接出面，移民屯墾司和數大航運企業簽訂了相關的合同。

    這些合同包括僱傭航運公司運輸南洋土著移民到非洲去，同時也包括了後續長達十年乃至更久的帝國本土移民。

    目前帝國外務部已經是和南洋各國簽訂了相關的協議，根據相關的協議，後續這些國家土著的移民運輸，將會有帝國方面提供相關的業務。

    當然了，就和其他物資提供等等一樣，這些都是要收錢的，而且還不便宜。

    土著們自然是沒錢的，但是這不要緊，大唐人還可以提供貸款。

    這一系列的合作協議裡，最後的落實，有一部分還是需要移民屯墾司來做。

    因為大唐帝國裡，也就只有這個機構最擅長搞這種大規模移民了。

    移民屯墾司為了做事，自然是需要眾多的船隻的，而如今移民屯墾司內部，除了少數大型移民船外，他們自己已經是很少有自身的官方移民船的，都是直接和各大航運公司進行合作僱傭他們的船隻，或者是給予他們船票補貼等等。

    如今南洋各國的運輸業務，就是由移民屯墾司出面，和國內的數大航運公司簽訂了相關的運輸協議。

    根據這份協議，帝國的多家大型航運公司，將會在未來的五年內，把南洋地區的四五百萬人口運輸到非洲去，同時呢，這麼多人路上以及到了非洲後也是要吃喝拉睡的，有些是他們自行準備的物資，而有些則是準備從大唐採購的物資，當然了，也是用的貸款。

    這麼多人以及物資，所需要的運力是相當龐大的。

    為此，各大航運公司都是密集向各大造船廠下了眾多的訂單。

    而且很多明顯都是應急用的臨時訂單。

    比如說太平洋航運公司，他們聰明的很。

    他們專門訂購了一批專門的運輸船，這些船隻的噸位普遍只有一千噸左右，雖然是機帆動力，但是蒸汽機都是老款小動力的蒸汽機。

    然後呢，這些船隻的船艙都是進行了專門的間隔，並得到了最大的利用，能夠運輸更多的人員。

    同樣噸位的這些專門人員運輸船，其運輸人數要比其他客運船隻多出來至少三倍以上！

    最關鍵的是，這些船隻簡單的很，技術標準要求相當低，基本上隨便找個差不多的船廠就能夠生產了，很多長江邊上的造船廠都能夠生產這種船隻。

    當然了，價格也是便宜的很

    這已經不是太平洋航運公司第一次幹這事了，之前他們承接西班牙訂單的時候，就已經是搞過這種事了，目前他們公司旗下，已經擁有三十多艘這種專門的廉價運輸艦，往返世界各地為西班牙人、帝國的數大勞務公司運輸著人員。

    這一次增購船隻，那是因為該公司已經反覆和移民屯墾司確認了後，這一次的南洋各國移民行動，將會參照幫西班牙運輸勞工的方式。

    帝國航運法很明確的規定，船隻搭載人員的時候，不得進行超載，並且需要為每一位乘客都提供相應的安全保障，比如救生衣、救生艇等。

    不然的話，是無法通過相關衙門的批准，拿不到相關的運營證件的。

    此舉，是帝國官方為了保證移民在旅途時的安全。

    帝國子民的生命都是很寶貴的，哪怕是一無所有的移民對於帝國來說也很寶貴，可不能讓他們和那些土著勞工們一樣，出一趟海就死個百分之十甚至更多。

    但是，相關的這些法律，自然是只用來保護帝國子民，土著可不在帝國法律的保護範圍之內。

    比如說，最近幾年，有些在歐洲的大唐商船，偶爾也會搭載一些歐洲人旅客賺點小錢，這個時候可沒人在乎歐洲人的乘坐環境咋樣。

    同時最近大唐帝國一直都是幫西班牙人運輸各地土著前往美洲地區。

    這環境就更糟糕了，早期帝國提供的船隻，清一色的貨船，至於西班牙人往裡頭裝多少人，大唐可是不管的。

    反正他們是按照滿載一趟收取運費的，又不按照人頭數收取運費！

    後來西班牙人還是覺得運輸成本有點高，這才有了太平洋航運公司搞出來專門的運輸船幫他們運輸勞工。

    如今對於客戶不是西班牙人，而是南洋各國了，但是對於各大航運公司來說依舊差不多。

    反正他們是按照船隻跑一趟收錢，至於各國土著當局在船隻上裝多少人，帝國官方不會管，他們航運公司更不會管，反正船就那麼大，載重量就那麼大，你們土著愛裝多少人就裝多少人。

    有本事在甲板上都站滿人，那也是你們土著的本事！

    這種廉價運輸船的航海性能自然是不咋地，甚至遇到風暴了還比較危險，帝國官方已經是多次對太平洋航運公司以及其他幾家採購了類似船隻的航運公司提出了警告。

    不得將這一類達不到安全標準的船隻用於運輸帝國子民！

    同時必須為船隻上的船員們提供最充足的安全保障，比如說救生艇之類的。

    但是，這樣的廉價運輸船隻，雖然看似不咋地，但是卻受到了西班牙人的極大歡迎，如今南洋各國對這種專門為他們量身打造的船隻也是非常的滿意。

    因為足夠廉價的同時，這些船隻看似裝載的人數不少了，但是好歹也是千噸船隻，移民們的實際乘坐條件，比那些幾百噸的風帆木製船依舊要好得多。

山溝皇帝 第一千七百三十八章 第二輪爆髮式增長

    這幾年，西班牙人可是一直加大了和大唐在航運方面的合作，他們自己的船隻不夠多，而且跑得慢，受季節的影響非常大。

    因此很多西班牙商人，實際上早就開始僱傭大唐的運輸船幫他們運人運貨了。

    貨物運輸這些不去說，且說人員運輸。

    對於這些西班牙人來說，如果勞工在旅途上死太多了，也是很大的損失，能夠夠不死還是不死來的好。

    而太平洋航運公司的這種人員運輸艦，看似條件不咋地，但那是和客運船隻相比，但你要是和西班牙人，和英格蘭人用來運輸奴隸的船隻比起來，那條件就好太多了。

    太平洋航運公司收到南洋各國搬家的刺激，一口子下了幾十艘船的訂單，而且接到這些訂單的也不是什麼大型造船廠，基本上都是那種中小型造船廠，很多都是建立在內河的造船廠，技術不咋地的那種。

    但是這種千噸人員運輸艦，技術很簡單，很多內河造船廠都是可以造的。

    太平洋航運公司這麼幹，其他航運公司同樣也是這麼幹，都是訂購了不少的人員運輸艦。

    這些航運公司都是為了南洋各國搬家而準備的時候。

    同時也是為後續幾年的帝國更大規模的移民活動而做準備。

    移民屯墾司和他們簽訂的合作協議，除了給南洋各國搬家外，還有自身的移民活動。

    這些航運公司一個個也都是精明的人，從這他們已經是看出來了未來的客運業還會大幅度上漲，同時貨運行業也會繼續大幅度上漲。

    為此各種客運船隻和貨運船隻的訂單是如同雪片一樣飛向了各大造船廠的案桌上。

    這些客運船隻，可不是什麼簡陋的人員運輸艦了，而是正兒八經的客運船隻。

    對於這些專業的客運船隻，帝國都是有著嚴厲的規定的，對建造的技術標準以及安全標準都是有些嚴格的規定，以最低限度確保乘客們的安全。

    同時考慮到運營成本問題，各大航運公司新訂購的客輪都比較大，普遍噸位都是超過了三千噸，五千噸以上的都有很多，甚至幾家龍頭航運公司還下了萬噸豪華客輪的訂單。

    自從太平洋航運公司下單了萬噸豪華客輪新太平洋號，雖然這艘豪華客輪還沒有建成，但是其他航運公司也已經是陸續跟上了。

    航運公司裡的老大，長江航運公司也已經是下了一艘萬噸豪華客輪的訂單。

    航運界的老二，馮氏航運公司也是不甘落後，也是下了一艘萬噸豪華客輪的訂單。

    然後還有排名前十的航運公司，陸續都是下了萬噸豪華客輪的訂單，算是正式掀起了萬噸豪華客輪的競爭。

    到時候，這些萬噸豪華客輪，將會成為遠洋客運的新典型，這些龐大的萬噸豪華客輪，如果三等艙設置的多一些，沿途停泊多一些，那麼一次性就可以運輸好幾千人呢。

    當然了，這些豪華客輪就算建造出來了其實也因為費用比較高昂，同時數量少，因此到時候能夠實際乘坐的人恐怕不多。

    對於大唐帝國每年數十萬人的外流來說，區區幾艘豪華客輪幾千人的搭載量完全不算什麼。

    更多的移民運輸主力船隻，還是數量龐大的普通客輪。

    這些乘坐條件一般般，噸位在小則兩三千噸，大則四五千噸的客運，才是目前大唐帝國海上客運的主力軍。

    每年可是把數十萬移民運往海外呢。

    不過也就只有大唐帝國自身的移民才這麼寶貴，幾十萬人就動用了這麼龐大的運力。

    如果是西班牙人的勞工，或者幾個勞務公司的勞工們，他們每年的運輸量也不小，加起來也是有幾十萬的，但是運輸這些人所需要的運力，連帝國客運船隻的五分之一都不到！

    各大航運公司收到南洋遷國以及後續移民屯墾司的龐大移民計畫，開始大規模造船的時候，也是給大唐帝國的造船業帶來了新一輪的澎湃發展機會。

    以往的時候，大唐帝國的造船業雖然說也處於高速發展了，但是這種高速發展在最近幾年其實已經放緩了勢頭。

    因為經過十多年的高速發展，當大唐的船舶總噸位都已經是突破了四百萬噸之後，後續的發展雖然也會繼續，但是已經是經過了最初的爆炸式發展。

    新船隻的訂單雖然多，但是因為造船技術的發展，對造船業的要求也是不斷的在提高，這從大唐帝國的造船業雖然滂湃發展，但是造船廠的總量卻是沒有出現爆炸式持續增長就可以看的出來。

    因為這些新船隻的訂單，尤其是利潤最大的近海、遠洋船隻的訂單，普遍噸位比較大，小型造船廠實力不夠反而是無法承接這種訂單，都是被中大型造船廠給搶了去。

    但是現在，各大航運公司開始了新一輪幾乎下餃子一樣的扔出去數十艘甚至上百艘訂單的時候，不單單是各中大型造船廠被刺激到了。

    就算是那些小型造船廠，也是想要趁著這個機會發展一波！

    一時間，大唐帝國的造船業呈現了十年前的那種爆炸式繁榮，可以看見各大造船廠都是在擴充產能。

    如此也是間接帶動了其他產業的發展，比如說關聯最大的鋼鐵行業。

    如今帝國的造船，哪怕是內河船隻也是普遍採用鋼鐵建造了，整個造船業已經是成為了帝國最大的單一鋼材消耗市場，其重要性和鐵路建設是不相上下的。

    得益於造船業的發展，數大鋼鐵公司也是接到了大量造船用鋼材的訂單的，然後相繼開啟了擴充產能的節奏。

    同樣受到極大影響的還有煤炭行業！

    如今煤炭行業的一大客戶，可就是航運業呢。

    航運業掀起了爆炸式增長的風潮，第一時間就是帶動了煤炭行業的發展。

    首先是煤炭價格的上漲，而價格一上漲，就讓更多人看到了利潤，眾多的資本開始湧入煤炭行業，開始開採更多的煤炭。

    尤其是唐山、山西、東北等地區的煤礦，得到了大量投資後開起來擴產。

山溝皇帝 第一千七百三十九章 煤油暴利

    之前這些地方的煤炭，雖然也有開採，但其實發展的速度並不算太快，因為他們的煤炭質量不咋地，很難競爭過價廉質美的廣寧無煙煤。

    煤炭也是分等級的，最優質的動力煤，自然是無煙煤，比如說廣東廉州府所產出的廣寧無煙煤。

    這種無煙煤質量非常高，乃是帝國海軍御用煤炭，但凡有可能，大唐海軍都會優先使用這種優質無煙煤。

    同時大量的船隻，一般情況下，也會優先使用這些高質量的無煙煤，至於其他煤炭的話，航運業其實是比較排斥的，但是沒有無煙煤可用的情況下，他們也會使用。

    但是現在，廣寧無煙煤雖然產量越來越高，但是也不可能滿足日益龐大的煤炭需求啊，這也就意味著，其他地方的質量差一些的煤炭也能夠得到充足的市場。

    一時間，各地的煤礦都是在大規模擴產，尤其是山西和東北地區的煤炭，更是迎來大規模的開採期。

    同時在海外地區的煤炭開採也是進入了高速發展期，畢竟大唐的船隻滿世界跑，在世界各地都需要煤炭的補給。

    如此也是不可能說把本土的煤炭運到世界各地去的，這樣成本太高，如果有可能的話，還是需要在海外領地就地開採煤炭，或者是在土著控制去裡開採煤炭。

    目前大唐帝國已經是在南洋各地、印度、西亞、南非、美洲、歐洲都是開闢有煤礦，有些是在大唐的實際控制區裡，有些則是在土著控制區裡。

    不管是在大唐的海外領地還是說在土著控制區裡，這些煤礦的主要投資開採者都是大唐人，同時這些出產的煤炭大多也都是供應大唐的船隻使用。

    只不過在海外地區的煤炭開採，受限於進出口委員會的限制，不能從本土進口並使用設備，因此產能都不怎麼高。

    後續數大勞務公司成立，並承接了大量的勞務派遣後，才讓海外地區的煤炭產能逐步上來，用以供應大唐船隊在海外地區的需求。

    不過即便是這樣，也是無法全部滿足如此眾多的大唐海外船隻的需求，因此還是需要從本土運輸不少的煤炭出去。

    煤炭、鋼鐵這兩大行業，可以說就是當代發展工業的一個縮影了。

    這兩個行業的爆髮式增長，也可以認為是大唐帝國的工業化進程，在經過了前面數十年的鋪墊之後，進入了一個新高度。

    在這樣的大背`景下，宣平三十六年的大唐帝國，戰爭什麼的基本已經上不了各地報紙的頭條了。

    哪怕是帝國還在烏拉爾河、山脈以及伏爾加河等流域，和韃靼人進行著戰爭，彼此間三天兩頭打一場小戰。

    哪怕是帝國陸軍在印度地區的第二次印度戰役也還在繼續，都已經是滅掉了好幾個當地的土著國家，把在印度的實際控制區擴大了三倍有餘。

    哪怕是帝國在各個海外領地都是進行著各種移民和建設。

    但是這些，和帝國內部的高速發展比起來，卻都是不算什麼了。

    如今帝國內，最為關注的還是本土工商業的發展。

    畢竟人們最為關注的還是發生在身邊的事，和自己的利益息息相關的事，至於太過遙遠的海外事務，其實絕大部分民眾都是不怎麼關心的。

    在這種大背`景下，在巴庫的左成生也是迎來了他人生中的一個新轉折點。

    之前他代理了皇家石油公司在奧斯曼地區的煤油銷售後，又是代理了帝國石油公司的銷售。

    在出口方面，這兩家官方控股的公司顯得特別一致，出口價格一致，甚至連代理公司都用的同一家，至於他們兩家石油公司之間的內部利益分配，自然是有上層的大佬們進行談判，並且已經是敲定了份額以及利益分配。

    這對於左成生來說也是好事，這意味著他在奧斯曼市場上，是沒有第二個競爭對手的！

    哪怕是這兩家石油公司為了避免意外，已經是出資入股了他的西海貿易公司，讓西海貿易公司重新成為了一家合股企業，不過左成生依舊佔據了百分之六十的股份。

    在宣平三十六年的第一個季度裡，他麾下的西海貿易公司，成功的通過旗下的諸多渠道，出口了大約價值六十萬唐元的煤油。

    這還是不是他最重要的工作成果，最重要的是，通過長時間的市場培育，他已經是把銷售渠道建立了起來，從巴爾幹半島再到兩河流域，都已經有了該公司的煤油銷售渠道。

    甚至通過奧斯曼，煤油已經是進入了北非、中歐地區，其中包括了韃靼人的金國。

    雖然說韃靼人還在和大唐人以及奧斯曼人都打著仗呢，但是這並不意味著雙方的貿易已經斷絕了，畢竟仗要打，錢還是要賺的。

    有些不怕死的軍火商們，甚至都敢直接賣給韃靼人武器……

    按照現在的情況進行預估，未來的一年內，西海貿易公司能夠向奧斯曼地區出口總數至少兩百萬以上，甚至三百萬唐元的煤油。

    而這個數據已經是相當龐大了！

    並都已經是取代了諸多大唐向奧斯曼出口的其他產品，成為了大唐對奧斯曼貿易的第一大宗貨物。

    煤油，這種看似不起眼的東西，自從出現後，就是爆發出來了巨大的能量，不僅僅內部需求龐大，而且出口也是相當的好使。

    一年三百萬元的出口額，歸屬西海貿易公司的利潤至少也有五十萬以上。

    一年賺五十萬，這簡直就是暴利！

    而當左成生因為自己的西海貿易公司賺錢暴利的時候，他並不知道，皇家石油公司才是真正的暴利。

    隨著南洋油田開始出油，今年大唐的原油價格開始下降，但是依舊維持在了五唐元一桶，宣平三十六年第一季度的原油產量為三百萬桶，如果只是買原油的話，僅此一項就是能夠得到一千五百萬唐元營收！

    更不要說，他們不僅僅開採石油，還提煉石油，他們除了少量對帝國石油公司供應原油外，其他的都是自行提煉然後銷售。

    因此他們的實際營收和利潤都更高，而且高到一個讓所有人都驚嘆的地步！

山溝皇帝 第一千七百四十章 企業需要社會責任感


    根據皇家石油公司上報給皇室資產科的宣平三十六年第一季度財務報表。

    該公司在本年的第一季度營收達到了兩千萬之巨。

    營收這麼恐怖了，但是他們的利潤更恐怖！

    他們利潤預計將會達到一千萬！

    壟斷了石油開採，提煉和銷售的他們，獲得的利潤之多，超過了人們的想像！

    哪怕是皇室資產科的大佬們在得到了皇家石油公司第一季度的財務報告時，都是被嚇住了。

    一度懷疑他們的財物報告數據出錯了！

    就算是李軒看到皇家石油公司的財物報告時，都是有些難以置信。

    就賣個煤油而已，一個季度就能賺一千萬？

    一年下來豈不是要賺四千萬？

    這錢賺的，有點多啊，多到讓李軒都是覺得不太適合了。

    但是一想到近代的標準石油公司，他也就釋然了，標準石油公司當年不過是壟斷了百分之九十的提煉能力，以及部分的原油產能而已，都已經造就了標準石油公司這麼一個恐怖的怪物了，逼得美利堅人專門搞了個反壟斷法，把它拆分為七家石油公司。

    哪怕是拆分之後的七家公司之一的美孚石油公司，它們在二十一世紀裡的某個年份，也是達到了兩千多億美元的營收，最重要都是他們的利潤達到了四百多億美元。

    簡直暴利！

    大唐皇家石油公司，就是屬於這種暴利的石油公司，不僅僅是皇家石油公司，哪怕是剛成立的帝國石油公司也都是屬於暴利企業，這才成立多久啊，就已經是開始盈利，而且盈利都已經超過了一開始的總投資額了。

    石油行業如此暴利，這兩家公司想要虧損都難。

    畢竟一年幾千萬的利潤，想要弄到虧損，還真是不容易，哪怕他們在其他方面的支出已經非常龐大，比如說閒著沒事就在上海投資建立了一棟大廈，準備作為公司總部。

    這大廈預計將會達到十二層，同時頂樓還會有一個沒啥實際用處，純粹就是為了攀登高度的塔尖！

    這建成後，預計總高度將會達到八十米！

    這個高度可是相當驚人的，在這之前，同樣大樓林立的上海等大城市，普遍來說建築能夠達到四五層，極少數能夠達到七八層。

    除了磚石的承重能力有限外，其實更重要的還是人們一般不太願意爬樓梯，所以大樓一般修築的都不算太高。

    但是這一次，皇家石油公司建造的大廈，卻是達到了十二層高。

    據傳為了建造這一棟『皇家石油大廈』，他們準備採用鋼鐵框架來建造，並且配屬專門研發的新型電梯。

    更重要的是，這皇家石油大廈的成本將會非常的高昂，首先因為位於上海沿江路市中心，僅僅是地皮的價格就不便宜，嗯，其實如果不是因為在市中心裡地皮價格昂貴，他們也用不著建造這種高層建築了。

    而施工因為將會採用以往沒有用過的諸多新技術，因為施工成本也會非常高。

    而且預計也將會裝飾的非常的豪華！

    最後，他們的這棟大廈，預計總造價將會達到驚人的一百萬唐元！

    住的注意的是，這個驚人兩個字，乃是外界的評價。

    因為一百萬唐元，在普通人眼裡，甚至在其他公司眼裡都已經是一筆巨款了，拿這麼一筆巨款就為了造一個公司辦公用的總部，純粹有病！

    但是在皇家是有公司眼裡，這點錢卻是不算什麼，只是他們每年幾千萬利潤裡的零頭而已。

    由此可見，皇家石油公司的賺錢能力有多恐怖！

    在看了皇家石油公司的財務報表後，李軒又是特地找到了帝國石油公司的財務報表。

    這帝國石油公司倒是沒賺這麼多，他們的第一季度只有『區區』一百多萬利潤！

    不過隨著今年南洋油田的產量逐漸攀升，同時在國內的幾家大型煉油廠也會相繼完工並出產煤油後，那麼下半年的利潤將會上漲。

    預計全年的利潤能夠達到五百萬左右！

    但是！

    這個帝國石油公司去年才成立啊！

    他們控制的油田都沒幾個，大量出產石油的南洋油田，這都還沒有大量出油呢。

    然而現在，他們說在今年年底，距離他們成立時間一年多後，年利潤能夠達到五百萬？

    說出去都沒人信！

    這石油，太暴利了。

    李軒覺得這樣不太好了，很不好！

    尤其是當知道這兩家石油公司還私底下達成了價格同盟的時候，就更是無語了。

    國內一共就兩家石油公司，你們還玩價格聯盟搞徹底的壟斷，這樣有意思嗎？

    再說了，你們都是官方資本，一個是皇室資產企業，一個是國企部所屬企業，賺這麼多利潤幹啥啊！

    最重要的是，如今市場上的煤油價格依舊比較高昂，依舊有很多人用不起煤油！

    對此，李軒隨口吩咐了下去。

    這做企業，還是需要有社會責任心。

    一句企業的社會責任心，頓時就是讓這兩家石油公司反應了過來，準備搞降價了，少賺一點。

    不用多久，這兩家公司就是相繼宣佈，因為新油田的發現以及技術的提升還有提煉技術的進步，導致成本進一步降低，為了讓利於民，對煤油等石油製品將會進行降價，而且降價幅度一次性就是達到了百分之十以上！

    但是比他們反應更快的是國企部和皇室資產科，人家這兩個機構的可都是正兒八經的官員呢，政治覺悟高多了。

    一看事情不妙，立即就是大手一揮！

    頓時又有了六家石油相關的企業成立了，都是直接從這兩家石油公司直接拆分出來的。

    都是擁有勘測、開採、提煉、銷售等一系列石油行業相關牌照的企業！

    此外，他們還額外批准了二十多家企業提煉原油並銷售相關石油產品的牌照。

    這也意味著，後續將會有八家具備完整資質的石油企業以及二十多家企業具備提煉、銷售石油的資質的煉油企業。

    用以促進石油行業裡的良性競爭。

山溝皇帝 第一千七百四十一章 左成生的大生意

    石油這玩意，本來就是暴利行業，如果還形成了壟斷的話，其利潤更加恐怖，讓李軒都是覺得有些於心不忍，所以這才主動砍了一刀，進行了拆分。

    不過因為石油行業屬於重大民生行業，所以不管是拆分出來的石油公司也好，還是後面獲得煉油石油產品牌照的企業也好，都是一律的皇室資產科或者國企部全資控股企業。

    後續如果局面可以的話，李軒還會繼續放開限制，讓更過的國企部所屬企業以及皇室資產科的企業參與進來。

    至於民營企業嘛，說實話，李軒對他們不太放心。

    石油行業過於暴利了，而錢財動人心，一旦讓民營資本參與進去，很容易搞出麻煩來。

    反正大唐帝國的皇資企業以及國資企業，也都是需要遵照普通商業公司的運營方式，該收的稅不會少，該遵守的法律也不會少，只是股東是皇室資產科或者是國企部而已。

    這些上層的變動，自然是和左成生他沒有關係的，他的西海貿易公司，根本就不參與石油開採和提煉，他只是一個二道販子而已。

    他一直認為，這做生意，就要做自己最擅長的，最熟悉的行業。

    他在貿易這個行業裡也算是折騰出來了不小的名堂，一家西海貿易公司，其第一季度的營收已經是達到了上百萬唐元。

    儘管他們這個貿易公司，做的是二道販子的生意，加上如今西海貿易的利潤趨向於正常化，普通貨物的利潤比較低了。

    但是煤油這玩意的利潤卻是高的很。

    在奧斯曼地區的煤油生意做的不錯後，他又是準備著搞薩菲王朝那邊的市場了。

    作為目前皇家石油公司以及帝國石油公司，在海外銷售的第一大，嗯，或者說僅有的那麼一家海外代理商，西海貿易公司還是很受到這兩家石油公司的重視。

    尤其是帝國上層看到這兩家石油公司的利潤這麼高，已經是對他們進行了拆分，其中的皇家石油公司更是以油田為主題，直接拆分為六家公司，就連肅州油田都是被拆分了出去成立了新的西北石油公司。

    就連這巴庫地區的油田，也是被一分為八，幾乎八家石油公司都擁有了巴庫油田的部分油井。

    當然了，作為主體的皇家石油公司依舊還是最大的一家，他們依舊掌控著巴庫油田大概百分之六十左右的產能。

    同時整個巴庫煉油廠也是被他們給繼承了下來。

    雖然他們已經是重新投資建設更多的煉油廠，但是一時半會的其實他們有不少的原油都需要轉賣給其他幾家新成立的石油公司了，尤其是分到了庫裡煉油廠的大唐標準石油公司，更是成為了他們的大客戶。

    目前來說，巴庫油田裡的部分油井以及巴庫煉油廠，已經成為了皇家石油公司最重要的資產。

    他們正在準備擴大產能。

    其中的大部分產能雖然還是會運會本土銷售，但是也能夠騰出來一部分產能用以滿足西亞市場。

    其中的奧斯曼地區乃至更遠一些的中歐地區，其實都已經被他們開拓了出來，而接下來嘛，他們準備進軍薩菲市場了。

    本來之前，也有零碎的貿易公司往薩菲王朝倒騰煤油賺錢。

    但是他們沒有代理權，也沒有太多的進貨源，所以規模沒上來，去年一年也不過銷售了十多萬而已。

    現在嘛，皇家石油公司準備趁著其他幾家石油公司在西亞地區的供貨能力不足之前，鞏固奧斯曼地區的煤油市場的同時，也是積極開闊薩菲地區的煤油市場。

    作為老合作夥伴，西海貿易公司自然也就成為了他們的首選。

    同樣有這個想法的還有帝國石油公司，他們也是在巴庫投資建設了一座煉油廠，雖然規模小了點，但是也算是如今巴庫地區僅有的兩家煉油廠了。

    他們也是受到了國內拆分石油行業的衝擊，試圖提前搶佔西亞市場。

    當然更重要的是，過去一段時間裡，皇家石油公司和帝國石油公司，通過投資等方式，對西海貿易公司持續增持股份。

    而在薩菲地區的代理權簽訂之前，左成生已經是把股份又讓出去了十幾個百分點，到如今，其實左成生手裡頭剩下的股份已經只有百分之四十八了。

    但是左成生對此依舊卻是興奮的很！

    這兩家石油公司雖然拿出了公司的股權，但那也是給了錢的，幫助公司發展壯大了的，可不是白拿走。

    並且他依舊是第一大股東，該他的錢一分不少，反而還更多了。

    因為股權發生變化後的西海貿易公司，就是獲得這兩家石油公司在薩菲地區的煤油代理權。

    還有更重要的是，還獲得了至關重要的煤油進貨渠道。

    如今的煤油可是供不應求呢，庫裡煉油廠的產能，幾乎都是需要供應本土市場的，哪怕是巴庫煉油廠的產能，大部分也是需要供應國內市場的。

    為了保障國內市場上的煤油供應，進一步扼制煤油價格，讓更多人能夠用得起煤油，帝國的多位大佬已經是對石油行業的企業發出了善意的警告，並引用了聖天子的話，說企業要有社會責任感！

    什麼是責任感？

    優先供應國內市場就是社會責任感啊！

    要不然的話，你把大量的廉價煤油運往國外銷售，你石油公司是賺錢了，但是你讓國內民眾怎麼辦？繼續用昂貴的鯨魚油或者其他高價油？

    還是說抹黑不點燈？

    因此，新成立的北方石油公司、大唐新標準石油公司、西北石油公司、南洋石油公司、大洋石油公司、東方石油公司這六家新石油公司，還有皇家石油公司以及帝國石油公司這兩家被拆分後的老公司，其實都是受到了極大的政治壓力。

    其絕大部分的煤油產量都得優先滿足國內市場，這也就意味著能夠用於出口的煤油份額是非常少的。

    算下來的話，本年度巴庫這邊幾個煉油廠能夠分出來大約每年一萬五千噸的煤油產量用於出口，此外西丹煉油廠也有大約五千噸的配額。

    換句話說，這加起來一共才兩萬噸的煤油出口配額呢！

    而他們西海貿易公司就是獨佔了其中一萬兩千噸！