[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第三百零五章：目標不同
    在西北地區行動起來的不只有西工大，同樣還有其它科研工廠，這裡面就包括前幾年還和西南科工二所合作過的紅旗廠。●⌒，

    紅旗廠幾年前因為渦扇9下馬，全廠都頹廢了好久，後來一些關鍵的技術資料又被自己的老對頭黎明廠複製跑了一大部分，更是讓紅旗廠上下群情激奮。

    好在，後來廠裡曾經負責斯貝國產化的吳總師，介紹了一份還算不錯的活，和西南的0011基地還是叫西南科工聯合公司來著的單位合作，他們要研製一款新發動機。

    好在皇天不負有心人，紅旗廠全心全意地配合，終於完成了發動機高溫渦輪葉片的研製，據說這款發動機已經快要完成定型。

    這款發動機還把自己的老對頭黎明廠也打趴下了，據說黎明廠原本用來給殲八配套研製的渦噴13發動機就是被這款發動機擠死了，這真是大快人心。

    西南科工新發動機的研製成功，這邊的紅旗廠也時來運轉，伴隨著四發轟六的上馬，斯貝的國產化再次被提上日程。油耗低，效率不錯的斯貝發動機再次被軍隊相中。

    雖然只是無加力燃燒室的版本，但也足夠了，紅旗廠本來也沒有生產加力燃燒室的經驗，紅旗廠生產的渦噴8雖然有高達9噸的推力，但這款發動機也是無加力燃燒室的東西。

    再次得到資金注入，紅旗廠格外的珍惜機會，也知道了機會難得，絕對不能拖進度，國產化斯貝發動機現在進行的如火如荼。

    白天黑夜都在加班，發動機的進度很不錯，還沒有超出計畫節點的事發生，但現在紅旗廠也有了另外一種聲音。

    倒也不是對天天加班的不滿，而是在渦扇9的技術上有了更激進的想法。按理說激進肯定是不能在這時候出現的，但這種激進的方案仔細想起來也並不是太激進。

    「我覺得我們在斯貝的國產化中完全可以採用我們國內的新技術。比如西南科工研發的定向凝固無餘量精鑄復合空心氣冷葉片，按造他們的試驗數據，新的高溫渦輪有高達1286攝氏度的耐熱上限，這比我們現在拿到英國的技術要好上很多。」

    負責斯貝發動機高溫渦輪技術國產化的負責人。激動據理力爭，現在拿到的斯貝202發動機高溫渦輪總溫只有1167攝氏度，若是換了高溫渦輪葉片，發動機的最大推力絕對還能再上一個台階。

    看沒有人說話，就繼續將自己的理由說出來。這方案自己2計畫了好久，甚至連高溫渦輪葉片升級之後的推力都做出了大概的估算。

    「我大概算了一下，若是採用新的渦輪葉片，渦輪總溫可以增加119攝氏度，這增加的一百多攝氏度溫度，能給我們國產化後的渦扇9帶來全新的蛻變。即使是無加力型號，我們改進之後，發動機最大推力也能突破6噸，這將增加大概500公斤的推力。」

    國產化後的新發動能有500公斤的推力增加，這是什麼概念？還是拿四發轟六來計算。一台發動機增加500公斤推力。那麼四台發動機就將增加共計兩噸的推力。

    以前說過轟六這款飛機是亞音速轟炸機，推重比比較低，只有0.25，現在算算這多出來的兩噸推力能幹多少事？

    四台發動機一共可以提供24噸推力，0.25的推重比，這飛機的最大起飛重量就可以達到全新的96噸，這足足比不升級發動機的四發轟六增加了八噸的起飛重量，想想這八噸若是用來載油

    老天，這樣的轟油六可以用來給受油機使用的油料已經足足有了32噸，比起上輩子的轟油六那可憐的13噸可用於受油機使用的油料。這32噸實在是高出太多太多，就是和世界主流的空中加油機比起來也不會落後太多。

    增加五百公斤的推力，這可就值得所有人都好好研究研究了，紅旗廠廠長首先就不淡定了。若是真的有這麼大的增幅，那還有什麼好說的，必須要干下去。

    「好，若是我們的發動機能再給力一些，要是能突破到6.2噸左右，靠我們的發動機。完全就可以把轟六的最大起飛重量穩穩的送進一百噸的新天地，這將是多麼大的功績，而且我看這改動也不會太大。」

    當然不大，僅僅是換上已經研製完成的渦輪葉片而已，其它方面的改動非常小，小到幾乎可以不用計算、忽略掉。

    還能怎麼滴，廠長都說了，那就幹吧，本來負責國產化的總設計師也是比較傾向改進的，現在有了廠長的支持，這就更不用說。

    「好，我們就這樣辦，國產化也不能毫無改進的國產化，怎麼也要有些提高才好，以後走出去我們說話也能硬氣些。」

    有廠長、總設計、高溫渦輪項目負責人的力主改進，紅旗廠上下終於統一了口徑，可以放心大膽的齊心協力走向未來。

    於是這就有了各路人馬往西南科工去「朝拜」，現在的西南科工可謂風頭無兩。

    「恭喜恭喜啊，殲教七A在巴基斯坦的戰績相當不錯，現在國際上都對殲教七A投來了相當大的關注，超越米格21指日可待啊。」

    聽到這恭喜之言，於總師自然是知道來源，國際上對這款戰機的評論都什麼：已經超越了米格21比斯；和米格21走上了完全不同的道路；有的媒體甚至於將共和國戰鬥機擺脫蘇聯戰機風格的第一架戰鬥機的名號給了殲教七A。

    於總師倒是難得的有些臉紅了，若是自己設計的這款殲教七A，加上後續的殲七四能有米格21那樣的外銷戰績，也就不枉此生了，得個大器晚成的稱號也不錯。

    「哪裡。哪裡，現在的殲教七A還當不得這稱號，這款戰機的發動機並不是原計畫要安裝的渦扇10，還並不完善。」

    這本是一番大實話，只是想要謙虛一番，但其他人聽起來倒是更加的承托出殲教七A的設計優秀。還不是設計中的完全體就能有這麼好的戰績，那後面的完全體能有什麼樣的風采？

    和這些來參加電傳飛控項目攻關的兄弟單位客套一番，於總師終於抽出身來，將後面的事情交給楊輝。

    「楊秘書長，我們可是第二次見面了，這次來找上你們，是來尋求支援的，你們可不要藏著掖著啊。」

    看著這位自稱和自己見過一面的兄弟單位來客，楊輝仔細的思考，打量著這人的的長相，那一臉的老秦之地面相，一看就知道是來自西北。

    「哦，想起來了，是紅旗廠來的的客人對吧，我還記得上次我們西南科工二所的高溫渦輪研製，就是你來協助我們攻關無餘量精鑄技術的，對吧。」

    楊輝還猜對了，來的這位就是上次紅旗廠協助二所攻克高溫渦輪技術的哪位老技術人員，也是在紅旗廠第一位提出改進渦扇9發動機高溫渦輪技術的。

    「對，這次我在我們廠負責我們渦扇9的高溫渦輪項目，英國人提供的技術可比不上你們研發的渦扇10發動機高溫渦輪啊。」(未完待續。)

第三百零六章：先下手為強
    聽著這口氣，似乎紅旗廠對渦扇10使用高溫渦輪有什麼打算？

    「所以，你們的意思是想要在國產化斯貝202無加力型中進行改進，要使用我們上次聯合開發的高溫渦輪葉片？」

    楊輝一語中的，這邊紅旗廠也不賣關子，直接表明自己的來意。Σ，

    「是的，我們這次前的主要原因，就是準備尋求你們的技術支持，英國人交給我們的技術實在是有些落後。我們尋思著將高溫渦輪製造工藝、材料，統統都更換為渦扇10採用的技術。」

    說出來意之後，就看著楊輝的反應，雖然在渦扇10的高溫渦輪研製中紅旗廠也出過力，但現在要尋求整體的高溫渦輪技術支援，紅旗廠還是有些忐忑。

    在紅旗廠這次前來溝通的負責人還在忐忑中的時候，楊輝也默默的計算一番，現在紅旗廠還真是放開了思路啊。

    斯貝國產化中改進高溫渦輪，這麼有創意的想法，這到底是誰想出來。太有實現的可行性了，對於這種的改進措施，楊輝表示必須要支持。

    「改進高溫渦輪的方案很不錯，那你們計算過改進後的收益和改進風險?」

    沒有聽到拒絕，而是在詢問改進後的收益，這就表明完全有戲啊！

    「當然，我們在前來這裡之前，已經有了比較詳細的技術方案，改進之後我們的發動機推力至少可以增加500公斤，這樣的改進我們認為非常值得。」

    增加500公斤，這的確是很好很強大的誘惑，楊輝在聽到這裡的時候都有些忍不住了，必須要支援一下，有一款這樣不錯的發動機，轟油六肯定能有很大的提高。

    至於渦扇10的高溫渦輪葉片技術，現在也沒有必要繼續死死拽在手裡面，已經決定要把渦扇10發動機技術到時候要交到黎明廠同時生產，那這技術也就沒有保密的必要。

    「若是真的有這麼大的好處。我們把高溫渦輪技術支援給你們也不是不行，相信二所那邊也不會有太大的意見，你過幾天和我一起到二所去吧！」

    楊輝帶這位回二所去，也算是順路回去。這邊的大邊條翼技術驗證機已經開始，新的翼型也定了下來，後面就要看科研隊伍砸時間，這種事楊輝沒有多大的興趣。

    正好有機會回二所去，正好看看所裡現在和MTU公司合作的進展。特別是楊輝期待了好久的齒輪傳動技術。前幾天來了消息，說是已經按照加雷特公司提供的技術資料製造出了首批傳動系統。

    現在不回去，那還更待何時，關於二所在新發動機的核心機技術技術構架，楊輝也有自己的想法，現在也很有必要提出來。

    要回二所去，首先要把一所這邊的電傳飛控項目理順，最重要的是要接待這次西工大來的技術隊伍，上一次的失誤現在楊輝還記得很清楚。

    這次帶隊的老教授身份，楊輝早就提前得知。正是上次研製了殲教七A模擬電傳飛控的老教授。

    儘管楊輝沒有讀研，對這位老教授不怎麼熟悉，但這些都不是問題。

    這次楊輝是學精了，上一次來基地的時候，這位老教授身邊帶的就是楊為這種超級牛人，不過造化弄人，最後楊為還是被0611先下手為強，按照上輩子的軌跡，楊為到了0611。

    這一次，老教授又帶來了一位高徒。楊輝這次絕對不能再錯過，要知道這次要來支援西南科工的兄弟單位可不僅僅是科研院校，如狼似虎的0611、洪都、西飛都來了支援。

    0611這次更是派出主力電傳飛控研製隊伍來支援，上次就聽說了0611的高層和這位老教授有段淵源。

    若是自己現在不早下手。恐怕又要被0611把人拐跑，那可就是在同一個地方第二次摔倒，這肯定不能容忍。

    「丁教授，這次又麻煩您前來一趟，真是不好意思，這次我們的數字式電傳飛控研製起比較麻煩。不過機會難得，我們好不容易才在諾斯羅普這邊打開了缺口……」

    楊輝的解釋顯得有些多餘，教授早就知道這些情況，一副我早就知情的樣子。

    「我知道這次機會難得，不僅僅是你們的機會，也是全國的航空系統的機會，所以我們就來到了這裡，大家都是為了同一個目標、同一個夢啊。」

    一番的聯絡之後，楊輝也算是和教授搭上話，這時候就要提出自己隱藏在背後的目的。

    「對了，這次陪您一起前來的這位是也是我們西工大的校友？是哪一屆的同學啊。」

    裝作一臉驚訝地看著站在一旁的厲雲，似乎是這時候才看到。

    一旁的厲雲還涉世未深，楊輝這驚訝的表情倒是讓厲雲有一種受寵若驚的感覺，這位西南科工的常務秘書長對自己感興趣啊！

    而且聽他說話，似乎也是來自西工大的老學長，西工大的校友果然遍佈天下。

    「哦，我……我叫厲雲，現在跟教授學電傳飛控的研究，是第屆的學生了，聽剛才的意思，楊秘書長您是西工大的學長？」

    看到厲雲已經迫不及待的站出來自我介紹，教授本人在一旁笑而不語，楊輝的把戲早就被看穿，不過並沒有打算拆穿。

    現在的西南科工也算是家大業大，若是厲雲願意在這裡工作，也算是很不錯的選擇，西南科工大力發展數字式電傳飛控，厲雲在這裡是最好不過。

    楊輝這時候，也不管那麼多，開始有一搭沒一搭的和這位厲雲說上幾句。這才發現，這位叫厲雲的瘦高電杆，原來比自己僅僅小了一屆而已，現在正是攻讀研究生的關鍵時刻。

    「那真好，能在大學裡面多學些東西，的確要好上太多，以後工作起來就更得心應手。」

    笑著將話題又扯到了工作上面，楊輝這侃大山的本事也算是一絕了。

    就連在一旁的教授也加入了進來，既然楊輝自己曝出自己西工大的身份，教授也就加把火。

    「厲雲啊，知道不，看到這位楊秘書長，就是在你前面的那位西工大雙料學長，不僅空氣動力學很好，對航空發動機的研究也相當深入。」

    這曝光以後，終於讓厲雲明白了，原來西工大那位傳說中的人物就在這裡，以前也只是聽說過。

    但到底是誰，厲雲還真就不知道，現在看來，果然是人中龍鳳，僅僅比自己大一屆。

    可自己還在攻讀研究生的時候，人家都當上了單位領導，行政、技術都能拿的出手，這就是我輩之楷模啊！

    介紹了楊輝在學校時的光輝業績，教授同樣要介紹一下自己的學生，繼楊為以後又一位在電傳飛控上相當有天賦的學生。

    當然這話更多是在給楊輝做著關於厲雲的介紹，也不能讓楊輝以為自己帶來的這位是一般的研究生。

    「不過，厲雲也挺不錯，在本科的時候不僅學飛行器工程，同樣還學習計算機編程，也是複合型人才。現在我們做數字式電傳飛控，他的優勢就更加體現的更加淋漓盡致。」(未完待續。)

第三百零七章：我願意啊
    好傢伙，這果然是位人才啊！幸好自己行動的早，若是這樣的人才在西南科工被別的兄弟單位挖跑了，那簡直是天大的損失。⊙。⊙

    這等寶貝疙瘩必須要摟住囉，千萬不能讓他給跑了。

    「哎呀，原來厲雲學弟還是複合型人才啊，你就是我們最需要的啊！這樣，你看我們西南科工如何，畢業後直接到我們這邊來工作可好。」

    這就是赤裸裸的招攬，撕掉表面的偽裝，楊輝直接發出邀請，就看這厲雲對西南科工有沒有興趣了，得之我幸失之……

    不可能，絕對不能失去了，沒看到現在厲雲也有些意動了嗎？這完全說明有戲啊！

    不過現在學業還沒完，厲雲也不好當著導師直接就說自己要到西南科工，師傅師傅，這种師道還是要遵守的，這個時候的厲雲還是把目光又投向了教授。

    對於厲雲現在的表現，教授本人非常滿意，至少自己這個導師在厲雲的心裡還是佔有很重的比例，當然，自己也會不阻止厲雲的意願。

    「去吧，你願意到西南科工，也是不錯的選擇，我是不會反對的，現在願意投巨資研製數字式電傳飛控的單位沒有幾家。」

    聽到這話，楊輝和厲雲都放心了，厲雲留在西南科工的可能有至少會八成，剩下的兩成就要看天意，有的時候各種因素都會出現，在沒有完全定下之前任何可能都有。

    現在的厲雲得到首肯，也不再囉嗦：「那好，我以後就在西南科工這邊工作，我覺得這地方挺不錯，人傑地靈，是個好地方。」

    第一次聽到有人說西南科工所在的這地方好，楊輝也是樂到了心坎裡，這難道是因為山不在高有仙則靈，可能是因為這幾年公司在國內航空系統比較出風頭吧。

    「那真是太好，我們歡迎所有的有志之士加入。我們就是需要更多的人才，才能有更強地科研實力，現在我們去看看其他單位的同志。」

    安排了來自五湖四海的兄弟單位同志，楊輝終於騰出手來。現在就帶著紅旗廠來人一起回二所。

    大冬天的坐在小吉普上，楊輝表示這確實有些太冷，但基地那幾架普桑還是寶貝疙瘩，現在是留在那裡撐場面的，畢竟現在基地的外籍專家規模應該是國內航空系統最多的。

    「馬上就快到所裡了。我先介紹一下情況吧。現在我們的高溫渦輪葉片也比較成熟，雖然渦扇10發動機還沒有定型生產，但由於高溫渦輪的葉片生產週期比較長，所以我們已經預生產了一批葉片。」

    渦輪葉片的生產週期長這一點還真就不是說著玩兒的，一般航空發動機生產週期都是一年左右，這裡面最慢的就是高溫渦輪葉片。

    甚至在二十一世紀，西方主流的三大航空發動機提供商，生產一台發動機所用的高溫渦輪葉片，週期也都是好幾個月，更不要說現在的西南科工。

    這一點紅旗廠早就有心裡準備。不就是生產週期長嗎？大家早就有了準備。

    「這沒問題，我們早就有了準備，就是不知道現在的成品率有沒有上升，這才是我們現在急需解決的問題，不知道這方面楊秘書長是不是知道一些？」

    高溫渦輪葉片的製造成平率，這就比較難以拿出手了，楊輝想想就覺得比較坑，不過好在也有了小幅度的改進。

    「關於成品率的問題，我知道的也不多，剛開始的時候我們的葉片成品率只有百分之三十左右。現在進過不斷的改進、優化，雖然成平率沒有增加，不過在材料的損耗、生產週期上有了很多的進步，整體成本倒是有了些下降。」

    說到這裡。楊輝也覺得還有待加強，和國外至少超過百分之五十成品率相比確實相差比較多，這次回去還需要好好和所裡建議一下，在渦輪葉片的成品率上下一番狠功夫。

    聽到楊輝的消息，這邊紅旗廠也有些底了，成品率相比國外還比較低。不過和國內高溫渦輪成品率相比還是差不了太多，也算是可以接受。

    紅旗廠、楊輝的不同想法，完全就可以看出雙方單位的差距，雖然現在的紅旗廠眼界也拓寬了一些，不過和西南科工相比還就顯得有些落後。

    飛機終於停在了二所，一隊人走下車，在楊輝的帶領下往所裡走去，白所長已經先期得到了楊輝的消息，對於紅旗廠的想法，白所長思考一番之後得出的結論也如同楊輝一樣。

    「哎呀，紅旗廠的同志終於到了，我可是等了好久，高溫渦輪葉片製造的事我們待會兒再說，放心，我們肯定不能虧待了曾經幫助過我們的兄弟單位。」

    白所長順利的接待了紅旗廠來客，楊輝也就不再多留，徑直往鐘建設所在齒輪傳動技術國產化組而去，上次從西飛回來的時候鐘建設就開始了國產化齒輪傳動。

    「建設，你前幾天不是說已經製作出了首批齒輪傳動系統？在哪裡，我去看看，這東西可是我們以後進軍民用航空發動機領域致勝之法寶，必須要重視。」

    楊輝剛走進辦公司就這麼迫不及待，鐘建設也是驚訝了，馬上站起來就帶楊輝往一邊去。

    「楊組，我們的齒輪傳動系統確實按照加雷特公司給出的技術資料製造出來了，現在正在做測試，加雷特也提供了一台發動機，用於測試我們的齒輪傳動系統，不過」

    說了好消息，但鐘建設後面的欲言又止明顯是一個壞消息，這到底又是什麼呢？楊輝的心也隨著鐘建設的停頓懸了起來。

    「有問題？說來聽聽，實在沒法解決，那就找加雷特提供技術支持，他們在合同中明確說過要協助我們完成齒輪傳動系統的國產化。」

    楊輝說的這一點，鐘建設又何嘗不知道，問題是現在的問題並非是TFE731發動機的齒輪傳動系統，問題出在了齒輪傳動系統的改進上面。

    撓撓頭，鐘建設每次想到這裡絕覺得頭疼，現在都沒有想出來什麼好的解決辦法。

    「倒不是我們的TFE731發動機的齒輪傳動系統上的出了問題，我們給TFE731發動機國產化的齒輪傳動系統很順利，現在的測試結果很不。按計畫，再有幾個月的測試，我們就可以將技術凍結。」

    停頓一下，又再次思考，終於算是找到了點頭緒，開始給楊輝解說著。

    「現在我們和MTU合作中，按照TFE731發動機的技術路線繼續下去。發現我們在初始設計階段就進行不下去了，要承受新發動機八噸的推力，我們的齒輪要設計的相當大，相當厚尺寸、重量都要超標。」

    聽到這裡楊輝也明白了什麼，TFE731的技術路線，在新發動機上行不通，若還是準備在新發動機上採用齒輪傳動、搞不好就要重新設計齒輪傳動系統。

    不過話又說回來，楊輝這麼久還真就沒有去看到過TFE731發動機的齒輪傳動系統具體情況，或許看一下能有些新的發現。(未完待續。)

第三百零八章：這東西沒前途
    還沒有走到測試中心，發動機的咆哮聲就一直沒有斷過，甚至楊輝還聽出了兩種噪音頻率有些不同的發動機，看得出現在測試中心應該是在滿負荷運轉。

    一路上本來兩人都是悶頭趕路，但楊輝開口了，他有些事要問一下。

    「建設，現在所裡的渦扇10發動機測試進度你知道嗎？這都年底了，再有十多天就八六年了，我們的時間不多了。」

    楊輝擔心這邊的渦扇10發動機測試，鐘建設倒是沒有什麼擔心，這傢伙一直都在二所沒有亂跑，不像楊輝這傢伙到處去當糊裱匠。

    自然也就對這邊的渦扇10發動機測試進度比較清楚：「這倒是不用擔心，現在的渦扇不僅僅在地面測試，轟六086試驗平台上也飛行了好多個小時。據說現在都在開始準備將發動機裝上殲教七a測試，大概明年中旬就要準備裝機起飛測試。」

    聽到鐘建設的介紹，楊輝倒是明白了，原來新發動機的測試這麼快，看來挺有效率，現在的渦扇10應該是共和國投資最大的一款自主研製的發動機，實際上看來也確實很有效果。

    不過這次到測試中心，要關注的不是渦扇10發動，而是te731發動機的齒輪傳動系統，這台發動機也在這裡做測試，不過僅僅只是測試傳動系統，佔用的資源也不多。

    走到正在測試中的te731發動機旁，這台發動機剛好停止運轉，一台發動機的連續工作時長都是有嚴格測試後得出的要求。這邊的測試中心做測試也不能亂來，時間到了還是的要老老實實的停下。

    發動機停止了運轉。噪音小了很多，鐘建設借這機會。給楊輝解釋一番。

    「楊組，我們的齒輪減速系統在這裡是看不到了，這已經是把傳動系統裝上了發動機，在測試中心裡面的才有單個的傳動系統。」

    楊輝看了兩眼在測試台架上的te731發動機之後，才隨著鐘建根據指引，在鐘建設的引導之下，一起往測試中心而去。

    走到測試中心裡面，楊輝看到一派熱火朝天的景象，和自己第一次來測試中心測試航模用的小渦噴的時候相比。現在絕對是忙的雞飛狗跳。

    「這就是我們製造的第一批五套傳動系統中的一套，這東西看起來挺不錯，技術上我們也沒有問題，不過由於這套系統的設計侷限，我們很難再把他用到新的八噸級渦扇上面。」

    鐘建設再次重複這套齒輪傳動技術沒有了升級潛力，這讓楊輝非常驚訝，齒輪傳動技術絕對是可以用在八噸級的渦扇上，後世普惠的齒輪傳動發動機都已經用到了a320這一級別的客機上。

    需知a320這一級別的客機所使用的發動機，那都已經是十噸往上說。這說明齒輪傳動發動機在技術上是完全可行的。

    帶著深深的不解，楊輝仔細的觀察著放在工作台上的te731發動機齒輪傳動系統，這一看不要緊，看了之後。楊輝感到整個人都不好了。

    這加雷特公司還真是有些能力啊，搞個齒輪傳動技術，在壓氣機和風扇之間居然是採用了定軸齒輪系。看到這裡，楊輝感覺自己就像是吃了蒼蠅一樣的難受。

    能夠將定軸齒輪系縮小到這個級別。並裝上風扇和壓氣機之間，楊輝覺得這也是一種能力。

    同時感慨：也難怪不得。加雷特公司的設計te731發動機齒輪箱的時候，遇到了很棘手的齒輪發熱問題。

    要說定軸齒輪這東西，其實在航空發動機中使用還真就不少，最常見的就是渦漿發動機的齒輪變速箱、這些通常使用的就是定軸齒輪。

    定軸齒輪這東西好處很多，可以實現多級變速，但也不是沒有缺點：體積比較大，還不太對稱，用在渦漿發動機上的時候，由於是直接放在發動機和螺旋槳之間，還有很大的空間，用起來自然沒問題。

    而用在比較緊湊的渦扇發動機中，就有些困難，這絕對是一條不歸路，te731發動機推力比較小，傳遞的功率不大，暫時還可以用用。

    但要用在八噸左右推力的發動機上，這絕對是不可能的，必須要糾正這一條彎路，根據後世的見識，楊輝知道什麼才是正途。

    拍拍手，一臉的鄙視，這東西購回來顯得有些虧了，好歹這也是八百萬美元啊，就得到個這東西，楊輝無比的後悔，自己當時怎麼就沒有再仔細瞭解一下這套齒輪傳動系統的具體情況在引進呢？

    「不用再糾結了，te731上面使用的齒輪傳動沒有多大的發展潛力了，加雷特公司居然在這上面使用定軸齒輪，能做出來說明他們在定軸齒輪上的造詣卻實很不錯，但明顯是走了彎路。」

    楊輝這話一出，把鐘建設倒是震的不輕，加雷特公司現在使用的定軸齒輪技術沒有什麼前途？那什麼才有前途？既然是這樣，楊輝當時為什麼又要力主引進這款發動機的齒輪傳動技術？

    一連串的問題，將鐘建設搞的徹底摸不著頭腦，甚至連問都不知道該問那一點，問題實在太多，解決起來就更加困難。

    只能是由楊輝慢慢的說下去：「在我看來，渦扇發動機的風扇和壓氣機之間的齒輪減速器只能採用行星齒輪，這才是唯一的出路。」

    行星齒輪，這是一種製造、設計起來都比較複雜的齒輪減速器，在八十年代能用上行星齒輪的地方實在太少，這東西的造價實在太高。

    當然行星齒輪的好處也相當的誘人：不僅體積小；其傳動精度還相當之高，一般間隙都能做到十弧分以下（一轉360度，一度60弧分）；傳動效率也遠超其它的齒輪傳動系統，行星齒輪普遍的傳動效率都是百分之九十五往上算；還具備相當高的輸出扭矩；運轉也相當的平順，其震動低噪音也控制在65分貝以下。

    這東西幾乎都把好處佔完了，唯一的缺點就是設計麻煩，造價高，對材料、加工工藝等等都有比較高的要求，這也是為什麼有著諸多好處的行星齒輪沒有完全佔據齒輪傳動系統市場的原因。

    在八十年代，一般的定軸齒輪系也能完成人們所需要的要求，對於高精密的傳動要求還不太多，以至加雷特公司在te731發動機的研製中都沒有用上行星齒輪。

    但現在，楊提出了這樣大膽的設想，將行星齒輪裝上齒輪傳動的渦輪風扇發動機中，行星齒輪的優點就會在這個時候體現的淋漓盡致，簡直就是天作之合。

    至於造價高、設計麻煩、對材料、加工工藝要求高這些問題，楊輝覺得這完全不是問題，有mtu公司的加入，這些都可以克服。

    後世開玩笑說德國人的腦袋裡全是機油和齒輪，這是用來諷刺德國的古板，同時也是用來讚揚德國人的嚴謹。

    但為什麼要用齒輪來做比喻？這裡面肯定是有原因的(未完待續……)

第三百零九章：這才是正道
    「行星齒輪？楊組，這東西研製起來是相當的麻煩啊，而且還不知這東西能不能使用到航空發動機上，這超高的扭矩、轉速。⊙，都是很大的考驗，我們選擇行星齒輪傳動技術，是不是有些太冒險。」

    聽了楊輝的解釋，但鐘建設還是有拿不定，畢竟這東西還沒有用在航空發動機上面，於是，本著高安全、低風險的處發點，鐘建設提出了這問題。

    在鐘建設看來現在的TFE731發動機採用的定軸齒輪系雖然比較複雜，維護麻煩，但是設計和使用、製造上都沒有問題。

    但鐘建設不知道的是，加雷特公司在TFE731的第二次改進中，實際上也拋棄了定軸齒輪傳動系統，也從新開始設計了齒輪箱，採用的正是行星齒輪。

    而且，這一點就連楊輝也都不知道，甚至現在的加雷特公司也還沒有對TFE731的齒輪箱進行改進，最開始設計時使用的定軸齒輪，現在85年還在繼續採用。

    也就是說楊輝這八百萬的美元花錯了，購買的時候購買到了TFE731發動機的早期齒輪箱版本，也就是採用定軸齒輪的版本。

    楊輝也不知道加雷特會搞出這麼一檔子事，現在楊輝只是一個勁兒的覺得加雷特這傢伙太坑了，居然整了個這種東西，太特麼不厚道了，簡直和豬一樣。

    其實，人家加雷特還是挺冤枉的，別個也不知道幾年後自己會重新設計齒輪箱，現在給出的已經是加雷特自己使用的版本，絕對沒有藏私。

    當然，話又說回來，加雷特公司若是這個時候就在TFE731發動機上採用了行星齒輪傳動，要想引進別說八百萬美元，恐怕八千萬美元都難打住。

    當時加雷特之所以爽快的將齒輪傳動技術出售給西南科工，恐怕和加雷特自己評估後。覺得定軸齒輪沒有前途也有關係，需知這世界都是一個比一個精。

    楊輝這個重生者，儘管知道後世的大勢，但對於這些小事。楊輝還真就記不太清楚，畢竟還只是正常的人而已。

    現在鐘建設提出了問題，楊輝也要好好的解釋一下：「技術問題也並不嚴重，要知道我們和MTU合作，在遇到這樣的技術難題的時候。肯定需要MTU公司也出力。我們在齒輪傳動系統的設計、雙方投入、產出都是對半分，共同研發，共同享受收益，他們肯定要出力。」

    楊輝提出了解決問題的辦法：充分利用MTU的技術能力。德國在傳動機械、金屬加工方面，都有著絕對的優勢，和西南科工一起合作，完全可以攻破這技術。

    鐘建設知道現在西南科工的技術積累情況，可以說對行星齒輪傳動技術沒有任何技術積累，所以心裡還是有些疑惑。

    「楊組，我承認您說的這也有道理。我們現在重新走行星齒輪路線，在技術上應該是唯一有可能實現的方案，但我們在這方面就更沒有技術積累，德國憑藉他們的基礎技術，在後面的設計中，恐怕MTU會佔據了更多的主動權。」

    這種擔心也並不是毫無道理，在研製中原本是雙方對等，現在因為技術的問題，變成由MTU主導，那就虧大了。這絕對不行。

    這倒是個大問題，看著一邊放著的定軸齒輪傳動系統，仔細思考一番，這裡面還能不能有些什麼可以借鑑的技術。若是還可以廢物利用，自己這八百萬美元虧得也還不大。

    左看右看，終於發現了一個閃光點，有一樣東西或許可以利用起來，成為西南科工的技術積累。

    「這套定軸齒輪的轉速很高，恐怕新發動機上的行星齒輪在轉速上也就是這樣了。現在TFE731發動機可以完成冷卻，那這套定軸齒輪的冷卻系統肯定有值得借鑑的地方。」

    楊輝這是一語點醒夢中人，TFE731的定軸齒輪所使用的冷卻系統那是相當的不錯，技術非常驚豔，好好的研究一番，以後肯定可以在新的行星齒輪上使用。

    高轉速的齒輪系統肯定會有相當高的溫度，自己這邊能解決冷卻問題，這絕對就是核心技術，用來和MTU掰腕子，和MTU平起平坐也就有了底氣。

    「對啊，楊組你這話說的還真有道理，按照您的思路，我發現這套定軸齒輪上還真就有些好東西可以利用，這可不僅僅是傳動系統的冷卻很有技術含量，其它的方面也不錯。」

    鐘建設在楊輝起了頭之後，按照楊輝的思路去尋找，果不其然還真就又發現了好東西，這套走極端的定軸齒輪有的東西還真不好說它的好與不好，真是令人哭笑不得。

    「高速運轉的齒輪之間，能平穩運轉，並有這麼長的壽命，加雷特在這些齒輪的製造中也是下了些功夫，這在後面我們的行星齒輪研製中也能有很大的益處。」

    可不是這樣的嘛，現在的這套看似落後的定軸齒輪，能在走錯了路的情況下，還拿出了堪用的成品，這裡面的技術含量肯定有一些相當極端的東西。

    而這極端的東西就是超高的齒輪轉速，這超高的齒輪轉速已經是堪比新的八噸級渦扇發動上行星齒輪的最高轉速。

    同樣的轉速下，TFE731發動機可以克服高速齧合的齒輪之間的摩擦所產生的缺陷，不會過快的產生齒輪失效、保證壽命，這也是一大亮點。

    好好研究吸收一下，同樣又是一項可以直接使用的技術，所以看起來落後沒有發展前途的東西，仔細巴拉巴拉，裡面還是有很多可以借鑑的。

    「對對，你這一找，發現這套定軸齒輪還真就有些挺有技術含量的技術，單單就憑藉這些技術，我們這八百萬美元也不算虧了。這東西可以直接在新發動機的行星齒輪上使用，中間所省下的人力物力可是相當寶貴的，我們這次研究發新的行星齒輪傳動系統的時候，你也不要放鬆了對這套定軸齒輪的跟進。」

    找出了原因，又拿出了新的技術路線，指出一條光明的大路，楊輝算是安心了。鐘建設雖然不知道行星齒輪傳動可行不可行，但有了一條相比之下最靠譜的路，自然也是興奮不已。

    鐘建設一臉的興奮，看樣子這傢伙心裡是藏不住事，想必現在已經迫不及待的要打算去實踐一番。

    楊輝也不再留鐘建設在這裡，現在時間寶貴，該幹什麼就干什麼去，問題已經解決，就連楊輝也沒有心思繼續呆在這裡。這套讓人哭笑不得的定軸齒輪，楊輝是看一次就不想再看第二次。

    「走吧，現在這邊的問題解決，我們會設計大樓去，各自都還有自己的事，對於這次我們和MTU合作研發新發動機的事，我們參與的不僅僅是齒輪傳動系統，發動機控制系統、核心機研製都是我們的活兒，我要去把我的意見闡述一下，希望對發動機的研製能有幫助。」

    關於新發動機的核心機研製問題，楊輝一直都有自己的意見，上次自己還沒來得及提出自己的意見，就被拉去當糊裱匠，這次回到所裡必須要把這些的問題提出來。(未完待續。)

第三百一十章：萬惡的404
    渦扇10核心機使用的核心機研發、測試完成也有一段時間，裝機之後效果也挺不錯，現在核心機研製隊伍空閒了下來，正和624所聯繫，雙方打的火熱。↑，.

    國家停止投資中推核心機預研項目，把624所嚇得半死，所裡唯一的一個項目就這樣下馬，那上上下下這麼多人是要喝西北風的節奏？

    而後續又瞭解了更多的消息之後，終於發現，原來這次的問題還真不簡單，情況還不是自己所想的那樣。

    國家停止對中推核心機的投入，但同時又引入了現在風頭正盛的西南科工，由西南科工投資接收整個核心機項目。

    而且國家也不是說就不管了，還撥錢加速101高空台的建設，這完全是大大的好事撒。

    早就聽說了西南科工的「揮金如土」，今日能有幸和西南科工合作，絕對比國家投資要利索的太多。

    這不，本來是86開年就要高昇為624所總工程師、第一總設計師的劉大項，就來到了西南科工，和未來幾年乃至十幾年的合作方接觸一下是很有必要的。

    雙方人馬就在二所進行深入交流，雙方都需要對這次的中推核心機工程項目達成一致意見，沒有交流意見而拿出來的技術方案是絕對不行的。

    楊輝在休會的間隙來到了會議室，裡面的人不多，但看得出都是些搞技術的技術精，毫不誇張地說，若是這裡面來此爆炸，恐怕共和國的航空發動機工業人才就真的要斷層了。

    再次開始會議，楊輝坐在下面仔細傾聽，劉大項正在介紹到624所預研的核心機高壓壓氣機部件，對這些高壓壓氣機的部件，劉大項院士覺得很不錯。

    雖然是山寨的F404發動機的核心機，但大家願意靜下心來，慢慢的啃骨頭。選擇從最基礎的壓氣機葉片上一步步開始。

    這比起啥也不明白，直接拿著別人的整機來測繪、生產，然後爆發出各種難以解決的問題要好上太多、太多。

    加上F404本來也是一款相當不錯的發動機，拿來山寨學習、使用也沒有錯。

    選擇拿來主義。總比自己什麼都不懂，還要自以為是的從頭開始，啥都要自己設計，要來的現實太多。

    「我們624所方面已經完成了高壓壓氣機的研製，拿出的成品經過測試。各方面都還不錯，增壓比、效率都有很不錯的表現，這在我們地面測試中的都有具體的測試數據做支持。」

    劉大項這次可謂有備而來，不僅僅帶來了人，還帶來了很多關鍵的數據複印件，現在就擺到了所有人的面前，早就有人迫不及待地拿起這部分高壓壓氣機資料，仔仔細細的研究。

    楊輝也不說話，同樣拿起624所提供的資料，默默的在心裡和F404發動機的數據做對比。有了對比之後，楊輝越發的認定了了這624所預研的核心機技術，和F404的技術絕對脫不了關係。

    放下資料，楊輝也懶得再看這些技術資料，有什麼問題，待會兒自己就直接挑明好了，現在不說，等到以後發現問題的時候就晚了。

    不過面對將來和基地有深入合作的624所，楊輝覺得說話的方法還是要好好的研究一下，大家都是一家人。不能為了一款美國的發動機傷了和氣。

    「大家也看過了這些資料，也就各自發表一下看法吧，我們在前五年的預研工作中，大部分的精力都砸在了這裡面。對於這組高壓壓氣機有很深入的研究。」

    624研究的的確很深入，就是礙於條件的限制，唯獨對這組高壓壓氣機的高空性能沒有做測試，這恰恰就是最大的隱患。

    四下看看，楊輝發下竟然沒有人站出來問問題，楊輝終於站出來。他這個糊裱匠又要站出來吸引火力，充當矛盾的焦點。

    「劉總工，我看了這組高壓壓氣機的資料，數據確實很不錯，比之美國的F404也不遑多讓，若是能研製出來，肯定是國際先進水平。但我在這些資料裡面，並沒有看到這組壓氣機在不同高度的壓氣效率曲線，所以，這些資料還有些不全吧？」

    楊輝這話一說，還真就有人發現了這問題，負責渦扇10燃燒室研發的武大波，也參加了新核心機的交流會。

    聽到楊輝的疑問，按照楊輝說的重新翻看資料，翻來覆去還真就沒有找到哪怕一絲一毫關於這組壓氣機的不同高度效率變化數據。

    很快，所有人都發現了楊輝提出的問題，雖然都壓住好奇和驚訝沒有提出來，但每個人臉上的表情卻是怎麼也沒法掩飾。

    624的劉大項這時候也有話說話，做科研有就是有，沒有就是沒有，絕對不能亂說。

    看到有人問起不同高度壓氣機效率變化數據，毫不猶豫的將現在的情況如實道出。

    「關於這個問題，我可以負責任的說，我們由於試驗設備建設問題，現在還沒有做這項試驗，所以就沒有這些數據。」

    果然沒有這方面的數據，楊輝心中已經有數了，後世在F404核心機的路上越走越遠，恐怕就是因為沒有查出這方面數據的原因。

    「沒有數據，那也就是說這組高壓壓氣機組，還有可能存在重大的缺陷對吧？」

    聽了楊輝的話，624所明顯感覺到這西南科工的秘書長是在針對自己，這一刻連劉大項總工都有些掛不住了。

    好在也是快五十歲的人了，劉大項總工耐心的回答著：「這位同志說的也不是沒道理，不過僅僅是這一小方面而已，我看問題應該不大。」

    問題不大，怎麼就不大，以前共和國相關測試設備不足，但都是根據資料仿製生產蘇聯發動機、飛機，這些都是配套好的。

    發動機性能和飛機性能的配合問題，蘇聯人都做過了，直接給共和國資料生產，共和國仿製的時候只需要知其然就行。

    現在不同了。仿製西方的發動機，沒有仿製飛機，加上發動機的配套測試設備不足，沒法是全面的測試發動機各種數據。

    光看到推力、推比或者油耗不錯。就覺得這是好東西，稀里糊塗的就拿來山寨，或者引進。

    最典型的就是引進的斯貝202（渦扇9），光看到推力、油耗喜人，忙著就引進。也不知到這這款發動機的高空性能如何。須知最開始這款發動機可是要將斯貝裝上高空截擊機殲9的。

    後來引進了才發現這東西就是一款只適合低空飛行的發動機，高空性能相當垃圾。

    甚至大膽想一下，殲九的下馬和引進渦扇9失誤，渦扇6研製失敗不無關係。這些都是交的學費，是血淋淋地教訓。

    想到這些，楊輝越發覺得自己現在責任重大，自己既然知道現在的這款山寨自美國F404發動機的高壓壓氣機組，和斯貝202一樣高空性能不佳，那就要勇敢的說出來。

    「這可不一定，軍用發動機高空性能不佳。這種事我們可是吃過一回苦頭了，國產化的渦扇九就是前車之鑑啊！當時引進這款發動機的時候，我們最開始打算配套的機型可不是現在的轟油6。」

    楊輝提到渦扇9，所有人、包括624所方面的工作人員也陷入了沉思，若是這組高壓壓氣機真的高空性能不佳。

    那自己624所，就要當國家的罪人，624所信誓旦旦的把一款高空性能不佳的壓氣機組拿出來，說成高低空性能都優良的東西，導致後面的研發出現重大問題……

    要知道624所是搞先進技術預研，鬧出這樣的一個大笑話。以後還要不要活。

    現場的氣氛一度尷尬不已，劉大項總工也不知道該怎麼回答，心裡默默的思考著這組壓氣機真的高空性能若是真的不行，那可該怎麼辦。

    終於一位624所的知情人士小聲的嘀咕了一句：「我們這組壓氣機。技術源自美國的F404發動機，美國貨怎麼會有這麼大的技術漏洞。」

    雖然嘀咕的很小聲，但會議室就那麼點兒大，大家都陷入了沉思中，安靜無比，這聲音再小也能聽見。

    楊輝聽到有人把問題引到了F404。這下也就放心了，剛才是人民內部矛盾，說的過了傷和氣，現在說到美帝國主義的發動機，那就是外部矛盾。就要一致對外，狠狠的批判，讓敵人感受到凜冬將至的寒冷。

    「F404?這款發動機的高空性能，貌似也不怎麼樣，使用F404的F18戰鬥機，那就是一款側重對地攻擊，和低空格鬥的戰鬥攻擊機，飛行包線似乎特意避開了中高空。」

    楊輝毫不留情的指出F404發動機的工作環境，美國人也只是給這東西安排在中低空工作。

    本來還有些慶幸，但當楊輝提出了這款發動機在美國海軍中安排的工作環境之後，所有人對這組壓氣機的高空性能更加擔心。

    這時候的劉大項總工突然想出了一個不錯的方法，或許值得一試。

    「那我們就要想辦法測試一下這組壓氣機的高空性能，F404的核心機還在我們所裡，我們可以把F404的核心機裝上086高空發動試驗機上，到高空實際測試一番。」

    既然這組壓氣機是山寨的F404高壓壓氣機，現在國內設備不行，沒法直接測試這組高壓壓氣機不同高度的性能，那測試F404發動機的核心機高空性能總行吧，F404的核心機也能從側面反應出很多問題。

    這是一個很不錯的思路，完全是可行的，楊輝也是拍手叫好。

    「哎，劉總工這個辦法我看不錯，完全可行，既然現在這組高壓壓氣機是測繪借鑑了F404發動機的高壓壓氣機，那我們直接測試F404核心機的高空性能也沒有問題，正好086測試機就在我們西南科工做渦扇10發動機的測試，把F404核心機拿來裝上就可以投入測試。」

    楊輝知道，光靠自己當神棍，上嘴皮碰下嘴皮，就讓624所放棄研發了五年的高壓壓氣機組是不可能的。既然光說不行，那好，我們一切就用事實來說話。(未完待續。)

第三百一十一章：核心機三部件
    看到404核心測試出來的數據，劉大項總工程師的手都在顫抖，624所用了五年時間，消耗近千萬人民幣的資金，還把高壓壓氣機作為優先項目。Π∈Π∈，.

    而現在測試出來的效果，真的是讓人難以接受，404的核心機高空性能損失的這麼嚴重，那同樣測繪自404高壓壓氣機的壓氣機，高空性能能有什麼樣子，想想就覺得可怕。

    順手把測試出來的不同高度推力曲線交給其他人看，劉大項總工在心裡已經對這組高壓壓氣機打上了紅叉，明智的選擇放棄。

    默默地叫上楊輝，來到一邊說話：「還真被你說中了，我們的高壓壓氣機高空推力損失太大，看來要準備重新設計了，這是大難題啊，我們要重新投入大量的資金」

    劉大項這話可以聽聽前面的一段，因為沒有什麼需要西南科工出血的地方，但後面一段話，才是暴露了本質，說這麼多要說的實質還是說缺錢，這真是一分錢難倒英雄漢。

    「資金的問題，我們會提供，只要用的都是正途，我們肯定不會剋扣，放心的重新開始設計吧，我們雙方的技術人員一起合作設計高壓壓氣機，資金怎麼都要咬牙供應。」

    知道這款核心機的重要，楊輝不敢有絲毫的懈怠，可以毫不誇張的說，這款核心機就是西南科工未來航空發動機事業的基礎。不管民用還是軍用都用它，所以只能成功不能失敗。

    至於新核心機的高壓壓氣機。楊輝也拿不出現成的模版，現在國內能找到的發動機，還真沒有什麼好借鑑的，只能是坐下來按照理論研製。

    「劉大項聽到楊輝這邊能保證資金的投入，終於也下定了決心，這次重新設計高壓壓氣機。有了資金、有了經驗。或許可以嘗試一下所裡放在資料室積灰好久的各種理論。」

    沒有實物參考，第一次向西方國家一樣，按照理論來進行設計，這是一次跨越，只要這裡跨過了，發動機的壓氣機葉型設計也就算走了全程。

    劉大項總工在心裡下定決心，要設計全新的壓氣機，同樣，在另外的地方。624所的隨行人員看著手中的資料如同抽乾了所有精力一樣。多年的心血，就拿出了這樣的東西，實在心中有愧啊。

    劉大項總工在這時候站了出來，在這種時候。他就是主心骨，必須要重整士氣。

    「有什麼大不了，既然是我們的問題那就不要逃避，回去重新設計就好，至少我們這次也有收穫，我們知道了美國人設計的發動機也並非完美，他們也有缺點。我們和美國的差距不是不可踰越的天塹，有的時候只是我們自己把美國人完美化了而已。」

    隨著劉總工的一聲斷喝，終於喚醒了眾人，仔細想想美國人也就是那樣，想到以前被自己視為不可踰越的高山現在突然崩坍，再努力一些也不是不能跨過。

    這一刻所有人的士氣再次回到頂峰，比以前還更甚，每個人的眼中似乎多了一種自信和目標，看到這裡，楊輝知道，只要資金投入跟上，研發出性能優良的高壓壓氣機似乎指日可待。

    高壓壓氣機的風波就這樣過去了，現在看起來新核心機的研製，在高壓壓氣機上落後很多，但楊輝並不後悔，能在這個時候撥亂反正，這比以後投入工程樣機製造時發現問題來好。

    核心機的部件，並不僅僅只是高壓壓氣機，核心機三大部件中還有燃燒室、高溫渦輪，這也得要好好研究一下。

    「年那我們就說說其他的問題，比如說我們的高溫渦輪技術，這也是核心機研製必須跨過的一大難關，但現在看來，在工程上將高溫渦輪做到最好的恐怕就要數你們西南科工，還是請西南科工的同志說兩句吧。」

    說到這裡，劉大項劉總工也一臉的羨慕，西南科工在高溫渦輪製造上，絕對是國內執牛耳，現在的624所還真就還比不上。

    626所手中唯一一台404核心機的渦輪總溫倒是有1337攝氏度，和西南科工手中的定向凝固無餘量精鑄復合冷卻空心葉片相比，溫度高也就知識五十多攝氏度，說多也不多。

    若是僅僅只想要按照404的標準來衡量新核心機的高溫渦輪，這高溫渦輪應該是能夠做到的，但楊輝沒有這打算，就連負責研發了渦扇10高溫渦輪葉片的李巨豐也不會同意。

    站出來的李巨豐相當有自信：「我們渦扇10發動機的渦輪總溫和美國的404差距不大，但我個人認為新的核心機渦輪總溫還要再增加，達到100這一級別1400攝氏度是我們的目標。」

    提到了普惠的100發動機高溫渦輪，這就不能不說一下，100發動的高溫渦輪問題，在100早期型號中實際使用的是定向凝固合金，但還是達到了1400的高溫，原因就在於普惠研發的pa73高溫塗層牛逼。

    高溫塗層，這東西比起高溫渦輪葉片基體研製，其技術含量絲毫不會少一丁點，高溫塗層自然是陶瓷最好，不過這此時，渦輪葉片上涂陶瓷塗層，就算天頂星科技也不行。

    普通的高溫塗層材料倒是能搞出來，但把這東西塗上去，讓它不脫落才是難題，在西方，通常使用氣象沉澱技術，這技術在現在的共和國要實現，卻比研發單晶合金更困難。

    在這個時候，李巨豐要提出的技術就顯得比較極端，既然我們做不到到100早期型號那樣通過定向凝固加高溫塗層達到變態的1400度，那就換個方法。

    普惠達到1400攝氏度的高溫，早期型號的100使用定向凝固技術，那好，我就在葉片的基體材料製造中，採用比你的定向凝固更高一級的單晶合金。

    要說定向凝固這也只是早期的100所使用的，到了八、九十年代的普惠就採用單晶合金加高溫塗層，又超出早期版100一個級別。

    「由於我們的高溫塗層技術，幾乎沒有任何的的技術基礎，所以我們選擇相比之下更容易實現單晶合金，這一點我們有比較大的把握。北航材料所的dd3甚至合金引來普惠在材料金相研究上的合作，證明dd3潛力不錯。」

    李巨豐介紹到北航材料研究所的dd3單金合金，624所的劉大項也快速的想到了那東西，都是搞核心機研究的，對高溫渦輪材料的研製肯定知道。

    「這個我倒是知道，北航材料所那邊的dd3在金相結構上很優秀，我前不久還特意去看過，不過他們在合金的工業化生產上，由於資金不足，還沒有太大的進展，僅僅只是停在實驗室階段。」

    劉大項說的是事實，但那都是老消息了，基地這邊已經投資了大量的資金，也幸好這幾年基地接到了大量的訂單，有了大量的外匯收入，不然還真就支持不起。

    「你的消息太老了，我們前不久和北航材料研究所合作，已經注入了資金，專門用於dd3的工業化生產研究。若是順利，四、五年之後我們能夠跟上核心機的研製進度。」

    西南科工這邊已經拿到了北航材料所關於dd3單晶的資料，dd3本身的抗高溫蠕變性能優秀，加上空心葉片工藝採用後的對流、衝擊冷卻技術，即使高溫塗層工藝落後的情況下，達到普惠第一代100的高溫性能，即1400攝氏度左右的高溫，還是沒有問題。

    不過這些都要看北航材料研究所拿了錢之後，是不是就真的能按照他們說的那樣，三年之內，拿出可堪使用的工業化生產方案。

第三百一十二章：鈦合金並非全能
    「由你們投資和北航材料所合作，用來研發dd3單晶的工業化生產技術？」

    一臉驚訝的劉大項感覺到這整個世界都變了樣，以前本來還顯得不怎麼起眼的0011基地，幾年之內突然崛起，狂攬訂單、大賺特賺，現在有錢到了由西南科工投資本來該國家投資的航空發動機基礎材料研發。

    怎麼想，都覺得怎麼不可思議，但事實就擺在眼前，這西南科工還真的就這麼有錢，由不得劉大項不相信。

    「好吧，聽你們說這話，感覺也不像是有假，既然你們投資了dd3單晶的工業化生產，那新核心機工程的高溫渦輪，就完全要靠你們來支撐，現在我們624所要集中精力拿下高壓壓氣機。」

    劉總工倒是會想辦法，本來該624做的核心機先進項目預研，現在推給西南科工。當然，西南科工對這種事也不會推脫，國外的航空發動機巨頭，哪個不是自己牢牢控制住高溫渦輪技術的研發、製造，現在的西南科工不過是在向國外先進經驗學習而已。

    把高壓壓氣機、高溫渦輪的問題定下來，三大核心部件中只剩下燃燒室的問題，要說到燃燒室，現在西南科工也還算不錯，搞定了環形燃燒室技術。

    但相比起624所正在研發中的燃燒室，又要顯得落後許多，624所的核心機技術預研，選擇了404為技術參照，儘管在高壓壓氣機上被美國人擺了一道。但也不是沒有收穫。

    404也不是全然沒有優點，這款發動機的燃燒室技術就相當不錯。源自ge9核心機技術，404的燃燒室製作的相當有技術含量。直接到了短環形燃燒室階段，這又要遠遠的甩渦扇10所使用的環形燃燒室一條街。

    短環形燃燒室，比起環形燃燒室在體長度上要短不少，帶來的發動機體積減小、重量減小，這些都是很大的進步。而且短環形燃燒室在性能上還沒有損失，甚至有所提高，這是必須要佩服的一點。

    劉大項院士也深知這一點，預研的三部件中，一件出了設計上的問題。要重新推倒；另一件是624所技術不佳，由西南科工承擔，唯一剩下的燃燒室技術一定要找回面子。

    「那我們就再說說燃燒室這方面，我們624所參照404預研的先進短環形燃燒室技術，現在進度很不錯，由我們繼續研製下去，最多再有兩年時間，我們就可以出成果，保證萬無一失。」

    關於624所在燃燒室方面的技術。楊輝也比較放心，上個位面下馬的先進中推項目，測試出燃燒室性能相當不錯，採用帶突擴式進口擴壓器幾氣動霧化噴嘴的短環形燃燒室。幾乎是當時世界上最先進、最主流的技術，即使放在2000年之後，依然不會落後。

    雖然後世的先進中推核心機下馬。但是這項短環形燃燒室技術卻保留下來，被用到了太行發動機上面。這足以說明現在624所手中正在研發的燃燒室技術性能之優良。

    「這樣也好，短環形燃燒室技術很不錯。的確比我們現在渦扇10發動機所使用的環形燃燒室要先進，由624繼續研發燃燒室完全沒有問題。不過，為了我們西南科工在燃燒室研發中不至於斷層，我們希望能派出我們的技術人員參與到燃燒室的研發，同時也可以加快進度。」

    這條件合情合理，624所沒有理由拒絕，劉總工肯定的點頭。

    「這沒問題，能有更多的人手加入到燃室的研製中，我們的進度會更快一些，到時候讓西南科工的同志跟我們一起到624所去就好，按出差、借調都可以。」

    西南科工的環形燃燒室完全是按照理論從頭到尾研發出來的，沒有任何參照，這種經驗624所可沒有，能藉機會補上這漏洞，624求之不得。

    至於核心機中的其它部件，這都是為核心機三大最重要的部件服務，都是小事情，直接由624和西南科工商量之後分工合作。

    唯一的問題是，624所對西南科工提出的高壓壓氣機機匣採用鋼製機匣還有些微詞，624所拿到的404核心機機匣採用的可是鈦合金機匣，這東西不僅材料力學性能優良、它的重量還相當輕。

    按照624所的原計畫，那也是要準備採用鈦合金機匣的，但楊輝經過多方考慮之後還是覺得不靠譜，404發動機最開始了鈦合金機匣，自1978兩年首飛，從來沒有出現任何問題。

    但楊輝知道404在1987年就爆發出了問題，僅僅一年時間之內美國就因為404發動機失火、就損失了4架18飛機。

    甚至採用同樣核心機101也在1990十月也爆發同樣的問題，發動機失火兩次，導致美國空軍的b1-b轟炸機缺席海灣戰爭。

    從1987年404出現問題，一直到101發動機同樣失火，通用公司就沒有理出來頭緒，到底發動機為什麼出事，為什麼失火？通用公司百思不得其解。

    而真正的原因，就是楊輝現在為什要堅持採用鋼製機匣。一方面是處於現實原因，現在國內的鈦合金加工過工藝不過關，另一方面則是因為鈦合金做高壓壓氣機機匣本身就不合理。

    404核心機選用鈦合金做機匣，就是發動機失火的罪魁禍首，糾其原因還是因為鈦合金這東西並不萬能的，它也有自己的缺陷。

    高溫鈦合金，一般用來製作使用溫度超過300度的結構部件，常用的是在航空發動機內部的高強度部件。通常用來做壓氣機葉輪是最合適的，404的高壓壓氣機前三級全都是採用鈦合金，這一點毫無問題。

    但用來做壓氣機機匣，就是典型的選材失誤，常規鈦合金在特定的條件下有燃燒的傾向，若是操作失誤一下，馬上就能給你燒起來。

    鈦合金的化學活性比較大，常溫下就會和大氣中的氧、氮、碳等元素反應，生成氧化物和碳化物混合的表皮，這也是為什麼鈦合金銲接需要在真空狀態下進行的原因。

    不僅如此，鈦合金還有一個更加重要的特性：熱傳導係數極低（也就是不傳熱）。不傳熱的話就容易局部熱量堆積，熱量達到一定程度就會發紅，若是在這個時候有小一點的鈦合金微粒刮擦出來，那肯定就燃燒。

    介紹了鈦合金的材料本身缺陷，再回到404的機匣、壓氣機都同時採用鈦合金的情況。若是鈦合金沒有摩擦出細小的微粒，就算受熱發紅，但要想燃燒起來也是相當困難的。

    但前面也提到了一個問題，美國的404發動機集中出現問題的時候，是在這款發動機定型好幾年之後的事，101發動機爆發問題時，使用的年限也差不多有五年之久。

    為什麼會在原本好好的使用了幾年之後才出現問題？原因在於，發動機使用了一定年限之後，發動機受到外來沙塵沖刷摩擦，葉型發生了部分的改變。

    沙塵很小，但在壓氣機的加壓之後，會有非常高的速度，即使再小也會產生可觀的衝擊，加上壓氣機本省也在高速運轉，於是葉型就發生了小的改變，即使它是鈦合金做的也要遵循規律。(未完待續……)

第三百一十三章：來自洪都的邀請
    於是，變了形的鈦合金的壓氣輪，加上同樣採用鈦合金製造的機匣，肯定就會產生摩擦。請大家搜索看最全！

    這下就是天雷引動地火，高速運轉的壓氣機和機匣摩擦肯定會產生熱量、而鈦合金本身的導熱性能並不怎麼好，熱量集中的摩擦區域。

    在摩擦的同時會擦出鈦合金微粒，本身摩擦區溫度就高，再擦出微粒，一下就燃燒，於是F404這款被美國寄語厚望的發動機就自燃。

    從高壓壓氣機開始燒，然後燒穿機匣，火苗繼續外竄又開始燒外涵道的鈦合金機匣，然後是整台發動機，甚至整架飛機，這就是F404、F101自燃的原因。

    在海灣戰爭之後，通用公司才發現問題，改採用的方法首先是改高壓壓氣機機匣，將鈦合金改為M152合金鋼，又將外涵道機匣改為PM複合材料。

    自F404這次之後，國外就將發動機機匣材料中的鈦合金選項劃掉，即使個別發動機仍然採用鈦合金機匣，也做了防止鈦-鈦直接摩擦的措施，至於靜子葉片則是完全不再使用鈦合金製造。

    在F404之前，世界多款發動機都是使用鈦合金機匣，但九十年代之後查出問題，就開始對鈦合金不再盲目崇拜。

    這些都是長期的使用中才發現的問題，若是沒有F404好多年的連續使用測試爆發出問題，誰又知道會有這種隱患。

    所以說，一款航空發動機不僅僅會在研發階段發現大量問題，在投入使用之後同樣會出現各式各樣的問題，對一款新生的發動機不能太過於苛刻，強如美國人都是如此，更何況於技術不如美國的共和國航空發動機及工業。

    當然，現在F404還活的相當滋潤，畢竟還沒到87年，624所肯定不會注意到這個問題。楊輝現在也沒有打算把F404發動機核心機設計缺陷說出來，僅僅是一句國內現在的鈦合金加工工藝不行，就完全可以把624所的嘴堵住。

    在楊輝的計畫中，像F404發動機高壓氣機機匣的設計問題，那是要好好的做一番文章的，需知道F404這款發動機改採用的核心機：GE9，那可是在各處都有它的身影。

    諸如F404、F101。還有剛剛完成定型的F110、最暢銷的海軍船用燃氣輪機LM2500，還有更可怕的是同樣採用了這款核心機的商用發動機CFM56發動機。想想這款核心機所使用的地方之廣泛。

    若是楊輝說這款核心機存在重大的設計缺陷，上面那一系列的發動機都可能燒壞，導致機毀人亡，特別是八十年代廣泛使用的FCM56發動機，裝在那麼多的民航客機上，隨時可能失事。

    楊輝就不信通用公司不把頭都急大，若是等到87年美國海軍的F18摔上一兩架，楊輝給美國海軍透露些消息，想想那情形

    這種情況之下。楊輝表示完全可以借這機會好好的敲打敲打通用，順便還可以拔下些好東西出來，87年的時候正是共和國和美國最甜蜜的時候。一切皆有可能，撐死膽大的、餓死膽兒小的。

    到時候把這消息放在國際上，怎麼也要引起一番轟動，那時候犯了和通用一樣錯誤的航空發動機製造商可一點也不少。

    就憑藉這東西，完全可以打響西南科工的招牌。從此在國際上也算是小有名氣，如此名利雙收，又不用成本、不用冒風險的好事，楊輝怎麼都不可能放過。

    現在只需要把這次的核心機器預研項目指對路就行，這事曝光還有些過早，還要再醞釀一下。讓GE9核心機搶佔更多的市場再說。

    送走了624所一行人。所裡的燃燒室項目組也抽調走了一大半，就留下了兩人處理緊急事項的時候用。

    與此同時，這麼久的時間都過去了，已經是86年年初，新的一年要有新的好氣象，來自洪都的消息又徹底引爆楊輝內心的激動。

    原因無他，基地和洪都合作研發的新教練機九要試飛了。這款原本應該叫K8的世界名機，在楊輝的蝴蝶翅膀之下，也是提前走上了快車道，首飛日子比上個位面足足快了五年時間。

    上一世是在87年才開始了正式的研究，現在就不一樣了，在83的時候研發就進入了快車道，同時還得到了楊輝的作弊加成，86年初試飛一點兒也不用驚訝，畢竟這只是一款初中級教練機而已，太簡單。

    「好的，再有二十天就要首飛，你們是要在過大年之前來個刺激的？這樣，既然要刺激些，我就給你們再加加碼，我到時候把這款飛機的大主顧叫上一起來看首飛。」

    自從上次在范保羅航展中，和埃及方面接觸之後，已經快過去一年時間了，埃及這國家的行政效率非常低，懶懶散散的用了一年多時間來研究是不是需要引進一款正在研製中的初中級教練機。

    好在效率再慢，前不久也通過謝連發的中航政開發進出口公司聯繫上了，表示原因深入的詳談，這讓謝連發倒是激動不已。

    而所有人都不知道的是，埃及這傢伙一點也不厚道，在聯繫中航政開技術進出口公司的同時，還暗中聯繫了中航技，似乎是準備要狠狠的壓價，讓中航技和中航政開技兩家技術進出口公司鷸蚌相爭，他埃及坐收漁翁之利。

    而中航技的回應就更是保密，現在所有人都還不知道，因為中航技高層下了封口令，他們正在默默的準備著，對於這種大項目，中航技怎麼可能不上心。

    這些都是另外的事，現在是楊輝正和洪都方面通電話，K8總設計石屏聽到楊輝的回應，都激動的不知道該說些什麼，這款襁褓中的飛機終於有了買家，這的是多麼大的好消息。

    「是誰要我們的飛機？是誰？快說給我聽聽，這真是真是」

    這話都說的有些語無倫次了，楊輝也不再多賣關子，就說出買家到底是誰。

    「買家現在只是有意向，不過若是成了，絕對是非常大的訂單，就這一單我們差不多可以收回百分之五十的投資。」

    楊輝這話還真就不是吹牛，埃及要的是引進技術，在埃及建立生產線，這可不是一般的大單，甚至要涉及到幫助埃及建立部分基礎的航空工業，這都是錢啊。

    另一邊的石屏不管那麼多了，馬上使勁的一拍桌子：「好，埃及，就是他了。你放心的把埃及方面的隊伍叫來，我馬上就著手安排，重新檢查設計，一定要把這次的首飛辦的萬無一失，這筆生意絕對不能丟。」

    沒等楊輝再回答，已經重重的掛上電話，馬上衝出去，必須先去報喜，然後還要準備一下。

    聽到電話中的嘟嘟聲，楊輝無奈的一笑，這石總師好像有些太激動了，這樣不會出問題吧？搖搖頭，又將電話撥到遠在帝都的謝連發處。

    「喂，連發，我楊輝，上個月你說的埃及那邊的事兒，你談的如何了？現在我們的教練機要首飛了，我們準備邀請埃及方面參加首飛儀式。」(未完待續。)

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第三百一十四章：傳奇總師
    二十天說多不多，說少也不少，剛好夠埃及作出反應派出參觀團。

    楊輝倒是提前一步匯合了埃及代表團，還熱情的的交談了一番，這次埃及帶隊前來共和國參加k8首飛的是挨及空軍一位中將：克里姆，似乎正好就是管武器裝備後勤、以及飛行員培養。

    「將軍，我們要參觀的就是一家歷時非常悠久的飛機製造廠，而我們要看到的新教練機就是由他們當主開發商，技術非常過硬。」

    洪都廠的技術還真就如楊輝所說，技術非常過硬，歷史相當悠久。在民國時期洪都廠就是飛機維修廠，歷史甚至比共和國的長子奉天所也弱不到哪裡。

    論技術能力同樣一點也不怵，眾所周知共和國的第一款自主研發的戰機是奉天所研製的殲教1，但鮮有人知的是殲教一的主管設計師中，實際上也應該加上陸孝鵬這位大牛。

    在殲教一時期，陸孝彭和徐順手、黃志千這些人才是同一輩，至於什麼顧松芬、程不識這些雖然也參與到了殲教一的研製中，但在那時候他們都是當時的小一輩而已，和這些老一輩的大牛相比，就算不上什麼。

    不過令人驚訝的是，在後世的宣傳中，殲教一這樣一款具有相當重要意義的飛機，在介紹中把主管設計師之一的陸孝鵬劃掉，這其中原因確實有些蹊蹺。

    不過就算陸孝彭這位超級大牛在殲教一的歷史中被刻意隱去，但金子永遠不會埋沒，

    58年殲教七首飛之後。僅僅在第二年，陸孝鵬這位大牛終於有機會來到一片真正屬於自己的地方。追逐自己的夢想。

    59年共和國空軍急需一款先進的強擊機，當葉劍鷹元帥和劉亞樓空軍上將在1959年提出搞強擊機。問陸孝鵬行不行時。

    當時意氣風發的陸孝鵬很乾脆地回答：「只要祖國需要，我就能搞出來。」

    這話一點也不是誇大，就算沒有參與過殲教一的研發，陸孝鵬這位充滿靈性的設計師，也完全有把握，畢竟在59年之前，陸孝鵬已經在飛行器製造領域摸爬滾打近二十年，這又要說到一段鮮為人知的歷史。

    作為重輕中央大學航空工程系的畢業生的陸孝鵬，因為雲南第一飛機廠被炸燬。不得已離開了昆明國*民黨空軍第一飛機製造廠，來到美國密蘇里州的麥克唐納飛機製造公司，這是當時全世界最大航空公司之一。

    當然隨同一起的還有一生的同事徐順壽，作為有色人種，他們破天荒的因為自己的一身才華，被安排到了麥克唐納公司的設計部門工作，甚至傳奇設計師麥克唐納還親自設宴款待。

    在美國的陸孝鵬搞的設計並不是當時的主流飛行器，而是最尖端的噴氣式飛機：美國2b艦載噴氣式戰鬥機。

    在那個時候，噴氣式戰鬥機絕對是屬於最前沿的科技。其尖端程度絲毫不下於當時錢雪深這些大牛所研究的空氣動力、導彈項目。

    可以負責人的說，陸孝鵬、徐順壽這些設計師所掌握的知識絕對是世界最前沿、最尖端的。不過這些尖端技術並非是學到的，而是這些共和國老前輩們自己研究出來的，因為以陸孝鵬為主的這些設計師並沒有在麥克唐納工作到哪怕一年時間。

    在2b的總體設計的時候。他們表現出的驚人天賦嚇到了美國人，粗暴的美國選擇了隔離這些黃種人，勒令離開麥克唐納。禁止參與到後續的詳細設計中。

    於是，這群設計師們又輾轉來到了英國。在英格蘭中南部的一個小城：格洛斯特，這裡有一家工廠為英國生產了數以千計的戰機。不過這家工廠並沒有自己的設計能力。他們的崛起僅僅只是因為二戰的爆發，英國政府給出了設計資料，讓他們直接生產。

    現在來了一隊黃皮膚的飛機設計師，本來傲慢無比的英國人，在看到了陸孝鵬亮出整個團隊的研究成果之後，終於服氣了。於是黃皮膚設計師做的飛機總體設計，破天荒的被英國採納，贏得競標。

    這些陳年往事雖然艱辛，但是必須要承認，陸孝鵬、徐順壽這批回到共和國的專家們，確實相當不錯，他們所掌握的知識都是些真材實料。

    回到59年繼續說，陸孝鵬這位前沿科學家，在接到了為軍隊研製一款強擊機的任務之後，隻身一人來到了同樣歷史悠久的南昌。來到了洪都飛機廠，於是神奇的研製出了當時世界上都是相當先進的強五。

    有了陸孝鵬這樣的傳奇設計師的加入，洪都廠如魚得水，一度趕超奉天所，在六、七十年代軍用戰機領域，是洪都和奉天所的天下。

    一直到八十年代，洪都的強六項目失敗，這才慢慢沒落，推出了新型戰機的研發領域，漸漸沒落，但秉承江南地區特有的人文氣息，充滿靈氣的洪都依然找到了自己的出路。

    僅僅依靠在六七十年代積累的技術，洪都依然可以毫不費力的研製一款初中級教練機，也就是現在的k8，這款延續了洪都軍用飛機的製造業務的教練機，也是上個位面共和國對外軍售的不老常青樹。

    現在楊輝帶著埃及參觀隊伍，來到了共和國紅色發源地：南昌，洪都飛機廠。

    這裡的的人們匆匆忙忙，不僅僅是要生產強五飛機、改進強五飛機，洪都新一代抗鼎設計師石屏正在和試飛員做最後的交流。

    「老肖，你知道這款飛機是我們洪都翻身的希望，他們西南科工可以接受這次教練機項目的失敗，因為他們有自己的項目，投資我們的教練機也許只是臨時起意，但我們洪都卻經不起失敗，你一定要好好的飛。」

    一反常態，在試飛前石屏並沒有按照通常做法，說些寬心話，讓首飛員放鬆心情，反而是再次加壓，讓試飛員處於緊張狀態。

    這不是石屏不按規矩出牌，而是他知道這位老搭檔試飛員心理承受能力強大，對於處理這些早就輕車熟路，只要飛機動起來，就什麼也不會多想，石屏深知這一點。

    揮揮手，告別試飛員，這才往楊輝和埃及參觀團所在的觀禮區走來，看到那些埃及面孔，石屏顯得有些忐忑，成敗就再次一舉。

    「楊秘書長，你果然帶來了這些大主顧，快說說你和埃及剛接觸到的情況，是怎麼做到由他們一個國家的採購，就收回我們一半的投資？」

    石屏是性急之人，當時掛掉楊輝的電話，是應為要急著通報好消息並安排項目，現在性子急切的石屏最想知道的是關於楊輝和埃及接觸到的情況。

    「好，我就簡單說一下，我們和埃及接觸後才知道，埃及一直是打算要建立自己的航空工業，他們這次的是要準備考察我們這款飛機，若是沒有問題，他們打算直接引進我們這款飛機的技術，在埃及建立生產線生產。」(未完待續……)