[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第三百一十五章：的確是一款好飛機
    K8的起飛相當穩健，試飛員是一位老司機，在試飛之前已經多次在地面學習了這款飛機的理論知識，甚至還親自參與過這款飛機的座艙人機工程設計。￥℉，

    再次坐在這架熟悉的飛機中，顯得遊刃有餘，起飛之後的飛機小角度爬升高度，當然，飛機肯定沒有飛出大家的目視範圍高度。

    首飛不會收起起落架，但那又如何，不就是飛行阻力比較大嗎？試飛員依然憑藉著自身對這款飛機的熟練程度，做出了幾個飛行特技，看起來也還是有模有樣的。

    「嘶，這真的是首飛嗎？你們首次飛行就做橫滾，這是不是有些太大膽了，你們就這麼有自信，不怕出問題？」

    克里姆看了空中飛行中的飛機，沒等看完就問出心中的驚訝之處。

    楊輝同樣也看到了天上正在賣力表演著的飛機，心裡卻是沒有什麼太大的波瀾，這次的首飛實際上並不能說成是首飛，這應該是第三次試飛。

    為何這樣說，原因還是應為洪都方面太重視，這次有埃及這樣的大主顧前來參觀，怎麼也不能出亂子，於是為了大家心裡有個底，洪都廠已經暗中試飛了兩次，採集到了初步數據，證明飛機的設計在大體上是沒有問題的。

    要不是心裡有了底，洪都才不會幹這種蠢事，這次飛這麼，主要還是為了給埃及人表演一番，所謂首飛只是一個噓頭而已，一切的一切都是為了能把埃及的合作項目拿到手。

    石屏也是見過大世面的人，講起謊話一點兒也不會怯場：「沒錯，我們這就是首飛，不過我們的試飛員比較生猛罷了。這也和我們這款飛機優良的性能分不開，現在飛機上的試飛員同時也是我們的設計師，他對我們飛機的性能瞭如指掌，知道這架飛機首飛中可以做到什麼限度。」

    聽聽這謊言，聞聞這謊言。人家就是這麼不眨眼，就是這麼溜，石屏一番解說之後，並不僅僅是克里姆相信了。其它的埃及參觀人員更是不虞有他，甚至連楊輝都差被騙了過去。

    這洪都廠真是不顯山不漏水，沒有讓洪都廠去搞進出口業務簡直是屈才了，看看那群埃及人的表現，楊輝知道這事八成就能定下來了。

    也不再多插嘴。靜靜的看著天上的試飛機，在做了一次橫滾之後，就是常規的偏航、俯仰角試飛，前前後後一共十八分鐘的首飛，終於就要完成。

    對著跑道，穩穩地降落，畢竟是設計的教練機，起降性能簡直是好的令人髮指，在幾次試飛之後，試飛員對於起降已經比較熟練。這次自然也就能熟練地停在跑道盡頭。

    不管在哪個年代，表達祝賀還是那種如同旱地驚雷一般的掌聲最不錯，飛機停穩之後，終於響起了雷鳴般的掌聲，站在楊輝旁邊的陸孝鵬總設計師，看到這架新飛機降落下來，雖然已經是第三次了，但是依然激動。

    已經六十六歲的老人家了，陸總師顯得比較清瘦，穿著長長的風衣。鼓掌中的雙手都拍紅了，當所有人的掌聲都停下之後，這還顯得有些意猶未盡。

    「好飛機啊，同樣是噴氣式教練機。他比我們當年的殲教一好上太多太多，實在是不能比啊，不錯，洪都死不了。」

    這話似乎就是說給楊輝聽得一般，在楊輝的耳邊繞樑三日，久久不散。

    想起共和國國防軍事工業的一路艱辛歷程。特別是那些三線國防工程，幾十年不改初衷，紮根山區，只為能將國家的矛與盾做的更好。

    「這倒是，這架飛機是洪都研製出來的，僅僅憑藉這一點，洪都就無愧於這麼多年以來的努力，現在我們就看埃及是不是願意上鉤了，陸總師有興趣一起去聽聽？」

    試飛完成之後，自然有人會處理後面的事項，現在最重要的是要把埃及的事處理好，這是最重要的。

    陸孝鵬總師倒是欣然聽從了楊輝的話，和楊輝兩人往旁邊的埃及代表團走過去，是該聽聽埃及的意見了，若是有問題，現在還可以再改一改。

    陪同埃及代表團的是謝連發，這傢伙最近過的挺不錯，一方面有殲教七A的出口大單要經過他的手出口。

    另一方面是楊輝指點他的到國外去接一些外包項目，現在也有了初步進展，首批來自空客公司的一大批緊固件外包訂單已經到手。

    現在又有埃及的大項目，生意做的可謂是相當舒服：「克里姆將軍，我們的新教練機首飛已經能夠完成，你覺得這款飛機如何？一定非常滿意吧？」

    能不滿意嗎？現在看來這款飛機應該就是最好、最新、最具有性價比的一款初中級教練機，埃及引進回去完全是符合埃及國情啊，千萬不能錯過。

    一臉滿足的表情掛載臉上：「嗯，這款飛機的確很不錯，僅僅是首飛中就能有如此驚豔的表現，對這款飛機的性能，我們很滿意。」

    這說話的藝術簡直爐火純青，我們對性能滿意，但是對這次合作項目的報價，大家還得要再商量商量才行。

    「那好，我們就進一步詳談，我叫上這款飛機的總設計師，還有這款飛機的投資方洪都、西南科工雙方領導人，有問題我們就慢慢說。」

    克里姆現在卻是有些焦急了，這款飛機是挺不錯，也的確挺符合埃及的需要，但自己計畫好的環節似乎有些脫節了，這時候為什麼中航技還沒有到？

    左看右看，始終沒有看到自己想要看到的身影，無奈之下只能先去和這款飛機的研製方溝通一下，關於技術轉讓問題現在八字還沒有一瞥。

    「那是當然，我們這次抱著十足的誠意前來引進這款新型教練機，只為延續我們雙方國家之間的友好合作，對此我深信不疑。」

    一番官面話之後，來到了會議室中，會議一開始就直奔主題，埃及顯得非常的「有誠意」。

    「這款飛機首飛的確很成功，想必也知道我們埃及派參觀團前來的原因，我們需要一款新的教練機，現役的捷克產教練機已經接近使用壽命。但你們也應該知道，現在國際上新型初中家教練機也不止你們一家，而且都是定型好幾年的飛機，都是經過了時間的考驗。」

    終於要露出自己的狐狸尾巴了，克里姆要準備拋出埃及的要求了。

    「之所以我們沒有和其它公司的接觸，是因為我們兩國有很久遠的合作歷史，現在我們需要更進一步，就想巴基斯坦一樣，我們也要引進這款飛機的技術，在埃及建廠生產。」

    儘管大家都知道，但當埃及放出這消息的時候，還是有些吃驚，埃及果然大手筆，野心不小就看他有沒有這命。

    畢竟埃及當年也是雄心勃勃的要準備發展過自己的航空工業，甚至在這之前還付出過實際行動。成果就是一款被名為HA-300的輕型超音速戰鬥機，還有一款被命名為E-300的發動機，不過最後因為『六日戰爭』的爆發，一切都戛然而止。(未完待續。)

第三百一十六章：又是中航技
    這一切的一切，無不表示埃及也是一有野心的國家，是有膽量的國家，至少人家有膽氣去攀登航空工業這一真正的高科技。●⌒，

    不過造化弄人，一般的國家是玩不轉這種高科技，埃及在第一次對航空工業的衝擊失敗之後，一直偃旗息鼓、默默蟄伏，而在後世，等到埃及重新拾起信心搞航空工業都是兩千年之後。

    上的位面的埃及在九十年代之初就採購過一批新捷克的教練機，上輩子的k8在九十年代才剛剛試飛，錯過了機會，現在k8項目提前，自然就可以趕上埃及所要求的進度。

    所有人都是提前知道了這一點，現在就要由總設計石屏站出來，先要說說飛機的研製進度。

    「對於埃及的迫切希望，我們是相當理解的，不過這些要由公司高層決定，我現在就先說說這款飛機的研製進度。現在是86年一月，我們的飛機完成首飛，按照計畫我們會一共建造五駕原型機，預計飛機定型會在87、88年左右，相信我們的進度是可以趕上貴國的換裝計畫。」

    石屏所說的計畫實際上在83年就定了下來，好在飛機的研製進度都相當順利，沒有拖延。自然報進度安排的時候就可以直接報最開始定下的計畫。

    克里姆對飛機的研製進度是絕對沒有二話的，這樣快的速度，西方國家的飛行器製造商也不過就是如此，埃及還能有什麼好說的。

    「當然沒有問題，現在我們這款飛機的研製進度已經很不錯了，完全符合我們的預期標準，這些都不是問題，我就想知道這款飛機你們到底是不是願意輸出技術，這是我們合作的首要前提，沒有這一點，其他的都不用多說。」

    急切的克里姆再次強調埃及的條件，石屏也觸了霉頭。這埃及怎麼就這麼猴急，技術引進這種事當然是要一步一步的談嘛！

    陸孝鵬總師在洪都廠那是絕對的德高望重，楊輝這次之所以把這位叫上，一起參加對埃及的談判。主要還是想爭取到陸總師的支持。

    現在楊輝也不說話，就光棍的盯著這裡面年紀最大的陸總師。這倒是把陸總師盯得混聲發毛，顯得怪不舒服，好在人老成精，轉眼就想通了楊輝的意思。

    「要說這技術轉讓嘛。自讓也不是不行，畢竟這只是一款教練機，而且這款飛機還是我們洪都和西南科工投資研發的，這款飛機的技術進出口業務國家肯定是不會有阻止，不過我們在這款飛機的研製中已經投入了大量資金，所以」

    終於說到了錢的問題，克里姆也來了興趣，只要說錢那就是意味著，這款飛機的技術可以出口，後面的問題才是重點。

    「資金的問題好說。我們會按照國際規矩來，採用競標方式，那家公司的價格低我們就通過那家來辦這事兒，你們以為如何啊？」

    克里姆一臉奸笑，倒是把楊輝、陸總師、石總師、甚至謝連發都搞蒙了，不是說好了只接觸現在的這款教練機麼，這還競標什麼，這埃及是玩兒競標玩上癮了吧？

    這時候就連楊輝都受不了了，這埃及人簡直是太逗了，現在只是八十年代而已。花卉革*命還沒有入侵到埃及吧，怎麼埃及這就出現了自由逗比戰士。

    「這話是什麼意思，難道還有其它的機型供貴國挑選？恕我直言，就現在的國際環境來看。除了我們很難再有飛機製造商專讓生產技術，就算願意轉讓，他們的報價肯定是埃及承受不了的，搞競標完全沒有必要！」

    楊輝所說句句屬實，最適合埃及的絕對只能是現在這款K8教練機，埃及可以說是別無選擇。按正常情況下來看，的確是如此。

    但埃及所說的競標並非是機型競標，而是負責這次技術進出口的進出口公司之間的競標，在原先的位面中只有中航技一家獨大，但現在不一樣，在楊輝的干涉下又有了中航政開技，在這種怪異的環境下，還真就給了埃及人搞競標的可乘之機。

    「不不，我們並沒有打算再接觸其它的飛機，我覺得這款飛機就很不錯，非常適合我們雙方的合作，我們的所謂的競標是指的是在你們國家的兩架技術進出口公司之間競標。」

    克里姆這話剛說完，所有人的腦袋都短路了，這埃及人說的還像是前所未有，聞所未聞啊。仔細一想又發現埃及人這次打了一手好牌，實在是太經典。

    共和國航空工業中搞技術進出口的老大中航技、還有剛剛嶄露頭角的中航政開技，這是要爆發一場兄弟倪牆的慘劇啊，最終受益的只有埃及一方。

    嘖嘖，這一手玩的實在是太經典了，第一次發現競標還可以這樣玩兒，楊輝也算是學到了，以後說不定在哪裡就會用上，一定要好好記下。

    收拾心情，現在不是感慨埃及人的精明的時候，楊輝必須要想出一套可行的方案，一定要搗毀埃及人的陰謀。用腳趾頭想想，楊輝都能知道，中航技這傢伙肯定是會插上一腳。

    正在的思考中的楊輝，和謝連發深深的對視良久，久久之後才發現，這次埃及看似抓住了軟肋，直接切中了要害，但仔細分析才發現。

    在堂堂正正的實力下，什麼競標都是沒有任何意義的，埃及這次的競標實際上就是一個笑話，心裡默默地讚了自己當年的睿智，現在終於就要派上用場了。

    想到這裡，先是給了謝連發一個你放心的眼神，先要穩住陣腳，下面的事慢慢再說。

    同樣的，陸、石兩位洪都大梁也收到了楊輝的示意，不多說話，就看楊輝的表演，這時候就不是他們這些搞技術的狂人該插嘴的時候。

    楊輝一臉無可奈何的樣子，似乎對埃及提出的這競標形式沒有辦法，好久之後才吞吞吐吐的試探到。

    「這次的真的要競標？我覺得這完全沒有任何必要，我們前期都是由中航政政開發技術進出口公司牽線，中航技完全是沒法插進來這一手的，這在我國是絕對不能容忍的。」

    楊輝這欲擒故縱的一番話，再次讓克里姆堅定了信心，這次的競標必須要進行下去，後面絕對會有意想不到的收穫。

    「不不，這是必須的，這是國際慣例，國際慣例這一點是絕對不能放鬆的，而且你們國家的中航技已經來和我們接觸過。」

    靠，果然是一群只會窩裡鬥的死貨，現在淨他丫的添堵，有本事到國外去競爭，大家各憑藉本事啊。

    現在這事給搞的，簡直一塌糊塗，看樣子必須要給這中航技一次深刻的教訓，一定要讓它知道，有些生意是搶不了的。(未完待續。)

第三百一十七章：請你滾蛋
    第一次的接觸因為埃及提出要採用競標的方式，以及中航技的橫插一腳，導致並沒有什麼大的進展，反而讓楊輝、謝連發、陸、石兩位總師很不高興。～，

    「那我就說說對策吧，埃及提出要由中航技、中航政開技兩家競爭，各自拿出最低的報價，不過在我看來這完全是可笑的。中航技的那幫傢伙到底是什麼德性，想必大家都知道，我們這次是由中航政開公司前期牽線搭橋的項目，若是讓中航技插一腳於情於理都說不過去，兩位總師覺得對吧？」

    沒錯，楊輝這話就是說給洪都方面聽的，畢竟埃及提出的要求，最後受損最大的是負責技術進出口的公司。

    而對於洪都來說，作為唯一的技術提供方，只要咬定報價之後，不管是哪家公司接下進出口任務，都沒法在洪都身上在拔下一根毛，要取得競爭勝利只能是進出口公司犧牲自己的利益。

    中航政開公司作為事實上的西南科工公司的下屬公司，楊輝絕對不能容許原本到手的利潤被中航技插一腳之後，讓埃及憑白得了好處。

    現在楊輝必須要先和洪都把該說的都說好，畢竟洪都和西南科工不一樣，他們和中航政開技術進出口公司沒有太大的利益關係，甚至可以說洪都和中航技的關係應該還更鐵一些，畢竟洪都的強五飛機通過中航技已經出口了多國。

    加上中航技在技術進出口業務中更加有經驗，若是沒有西南科工的因素，恐怕這次的結果還真就不好說。

    現在好了，楊輝一打招呼，馬上陸、石兩位總師都明白了後文，看來楊輝是鐵定的要扶持中航政策開發公司了。

    陸總師最先開口，既然明白了情況就不用多想：「這是當然，我們這次的項目本來就是由中航政開公司最先聯繫的，我們肯定不能讓前面出了大力的公司最後被別人摘了果子，這說出去我們洪都也沒有面子啊！」

    陸總師是個圓滑的人。不然在十年浩劫中也不可能存活下來，需知同樣和陸總師一起出國到麥克唐納，又到英國工作，最後兩人都回到了共和國。同樣參與到了殲教一的研製的徐順壽，卻是在十年浩劫中冤冤枉枉的死掉了。

    職位上可以說兩人一直都是不分高下，在技術上恐怕也難以說誰更好，但不同的是陸總師在十年浩劫中活了下來，並一直擔任著洪都的大梁人物。還研製出了殲12飛機。

    但徐順壽這位卻是沒有這麼好運，徐是一位剛硬的人，59年陸總師被調到了洪都遠離了奉天所這個吃人的地方，徐卻留了下來。在大浩劫剛開始的時候就被打倒，雖然被總理作批示勒令革委會放人，出來後又被調到了西飛，遠離了當時的是非之地：最紅最專的奉天所。

    但好景不長，就算是離開了奉天所，徐依然在到了西飛不久之後，又被奉天所的小將們跨境批鬥。硬是把已經到了西飛的徐給逼死。

    這都是不該提起的陳年老事，對於特定背景下那狂熱奉天所，也不好多做評論，之所以說出來主要還是做個對比，說一下陸總師為人的圓滑。

    楊輝現在說了要力保中航政開技術進出口公司，自然陸總師也不會多反對，不管是那家公司拿下這次的進出口任務，洪都都不會有損失。

    況且在新飛機的研製中，西南科工也是佔了一半的投資比例，楊輝代表著西南科工前來。自然就更要聽取意見。對於西南科工、中航技、中航政開公司之間的『愛恨糾葛』，整個共和國航空工業都是清楚的。

    這些事不僅僅是陸總師知道，在陸總師表態之後，石屏同樣也能想明白。緊緊跟隨著陸總師的步伐。

    「陸總師說的對，我們絕對不會讓出了大力的人最後被別人摘了桃子，對於中航技的行為我們同樣也是極為不滿，資本論說了：壟斷是最大的原罪，中航技一家獨大的時候應該畫上句號了。」

    還別說，這石屏。石總師這話說的還真有水平，穿上西服，說不定還能冒充一下經濟學家，或者是對馬克思理論研究到極致的理論家。

    楊輝看了這情況終於放心了，洪都還是挺識趣的，只要洪都、西南科工定下來要讓中航政開公司拿下這項目，那中航技還真就拿這沒有一點辦法，任憑你中航技再牛逼，你報價再低，沒有得到技術擁有方的支持，一切都是虛的。

    還是那句話，技術進出口公司只是二道軍火販子，他必須依賴軍火製造商存活，沒有軍火製造商的支持，你有訂單也沒有貨交付，就準備賠死吧。

    「哦，那就要感謝洪都方面的配合，有的公司啊，就是這樣只會窩裡鬥，看到別人有了好東西就眼紅，現在我們有能力就一定要狠狠的打擊這種不正之風。」

    楊輝把話說的那叫一個正氣凜然，一看就知道這已經是佔到了道義的制高點，若中航技敢來直接就噴死。

    謝連發這次坐在一邊，看到楊輝如此輕而易舉的解決了問題，終於知道了什麼是堂堂正正的陽謀，這簡直就是赤裸裸啊

    沒有等到第二天和埃及再次展開會議，中航技的人終於姍姍來遲，看那漫不經心的表情，似乎早就胸有成竹，不過楊輝看到來人之後，真個人都笑了，真是冤家路窄。

    李進，楊輝當年剛到基地的時候遇到的那位空降的鍍金子弟，被基地排擠之後，又被安排到了中航技，現在居然又遇到了。

    「你們好，我是中航技術進出口公司北非銷售負責人李進，這次是來處理埃及和你們洪都的進出口業務，希望你們能配合，畢竟這是我們共和國開天闢地的第一次整機技術出口，並在海外建立生產線，是政治任務，所以你們洪都還是要有些為了大局吃點虧的覺悟。」

    聽到這話，先不說楊輝和石屏，本來為人相當圓滑，從不愛得罪人的陸總師也怒了。把六十多歲的老人家給惹毛了，李進還是挺有本事。

    「小同志，我告訴你，首先你只是一家進出口公司。沒有理由要求我們降價吃虧，另外這次的項目是們洪都自己湊錢研發，和國家扯不上關係，不要拿著雞毛當令箭。」

    說罷，連正眼都不瞧李進一眼。轉到一邊，繼續做自己的事，後面的事自然有小一輩做，老人家不宜動怒，傷肝火。

    接著又是石屏的補刀：「這次我們洪都和埃及的合作沒有你同樣玩得轉，一家只會窩裡搶食的公司能有什麼出息，你對的起『進出口』三個字？我明確的告訴你，你們中航技已經被踢出了我們這次新教練機的對外出口代理公司的名單之中，沒有你，我洪都廠一樣把這筆單子做成。」

    第一次遇到這樣的情況。這讓第一次出來做任務的李進趕到非常不可思議，以前自己當秘書的時候，公司老大到了下面的單位就是和自己現在一樣的啊？

    奇了怪的李進東張西望中發現了旁邊的楊輝，還有謝連發，這時候終於發現了什麼。

    「呵呵，不要妄想了，我們中航技看上的單子，只要我們不松口，其它什麼小雜魚都沒有權力做，這是上面總設計師定下來的。」

    聽到這裡。楊輝也是笑了，這李進也還真是一妙人啊，居然這時候了還沒有看清形勢。想了想，楊輝不介意幫助他一下。看清局勢是必須要有的。

    「是嗎？我記得，鄧總設計的原話可不是這樣的，他當時還說過，你們中航技只能是在國家投資的項目中能有這一待遇。現在我們的新教練機可並不是什麼國家項目，說話之前先要調查清楚再說，藥可以亂吃。話可不能亂說，總設計師的政策更不能亂理解。」

    聽了楊輝的指點，李進這才發現，好像總設計師說的這事還真就不包括下面單位自己湊錢研發的項目，如此看來或許這次的事還真有些棘手。

    不過這時候肯定不能弱了氣勢，中航技好歹也是一家做進出口業務的公司。

    「但那又怎樣，我們中航技經驗豐富，沒有我們中航技的技術支持，想要做成這單生意，你們就是吃人妄想，埃及方面說過了是要進行競標選擇進出口商。」

    這樣了都還沒有搞清楚問題？楊輝不得不給他說的更明白一些，是要亮出這款飛機的投資背景了，如此才能讓這中航技徹底死心。

    「是嗎，你還沒聽清楚？剛才石屏總師已經明確表示把你們中航技踢出了新教練機的進出口代理公司名單中，若是你還不死心，我就再告訴你一件事，這款飛機的有一半的資金是我們西南科工投資，只要有我們西南科工在，中航技就休想染指這次的項目。」

    李進自然知道中航技和西南科工的恩怨，甚至這些恩怨還是由他引起的，聽著這情況，李進已經有些放棄了。

    不過看樣子還有些不太甘心，終於一旁沒有說話的謝連發動了。

    「我們公司已經拿到了新飛機的技術進出口代理權，你們沒有這項權利，恐怕連參與競標的資格都沒有，回去還是好好的反省一下吧。」

    聽到這裡，終於李進癱了，這次是絕對沒有機會了，本以為可以在後面的競標中直接打敗這陪太子讀書的小雜魚，現在沒想到的是，這款飛機的背景如此複雜，自己代理權都拿不到，後面的一切都沒有可能了。

    轉過身，落寞的離開，留在這裡已經沒有了任何意義，不過這次的事也讓李進學到了些東西，或許以後的進出口代理中，需要先下手為強

    「好了，中航技被搞定，就只有我們一家進出口公司，我倒要看看埃及還有什麼花樣。」(未完待續。)

第三百一十八章：教練機的特殊之處
    粉碎了埃及坐收漁翁之利的想法，整個談判又繼續開展，這時候的埃及就顯得要有誠意很多，也沒有了太多的彎彎繞、不能商量的硬性條件。⊙，

    這一切還是因為在和埃及接觸的時候在，國內的軍隊終於也將目光盯了過來，國內研發的一款教練機，軍隊肯定是要評估一番，雖然國家沒有立項，但這些都不是問題。

    在共和國的空軍訓練體制中，飛行員首先要在飛行學校學習初級的飛行技巧，而這些初級的飛行學院的裝備早就老舊不堪。

    共和國航校以初教六/殲教五飛機為體系，將教會飛行員最基本的飛行，以及對噴氣式飛機的初步感受。這些都是亞音速的飛行訓練任務，殲教六、殲教七這些飛機自然是不可能用於裝備飛行學校。

    而初級訓練體制中的殲教五已經是老的不能再老，空軍在七十年代就多次提出了要研製一款全新的噴氣式初級教練機用以替代殲教五飛機，不過這些初級教練機項目畢竟優先等級不如當時的戰鬥機項目，自然是一拖再拖。

    這就一直拖到了現在86年，而空軍終於忍不住了，對洪都這架都已經完成了首飛的初級教練機，軍隊毫不掩飾的表達出自己的興趣，甚至在83年的時候，洪都還沒有和西南科工接觸的時候，更早一步是接觸了空軍方面。

    要說空軍對這款飛機沒有需求完全就是假的，國內的老殲教五落後是個人都能看出來，空軍科研部、裝備部、軍校部、訂貨部、裝備論證所都是研究了又研究，但苦於沒有資金，這L8（K8項目在洪都的內部代號就叫L8，這一點有據可查）項目終究還是沒有獲得國家立項。

    好在天無絕人之路，這款飛機雖沒有國家立項，但由洪都和西南科工兩家最有錢的單位合作繼續研製了下去，這在空軍看來是這款飛機大難不死。

    既然這款飛機繼續研製下去，並完成了首飛。那還說什麼。必須要考察一番，連埃及人都跑到了前面，這簡直成何體統。

    這就有了楊輝他們在接待埃及代表團的時候，又巧遇空軍副司令林福的場面。國內軍隊來人參觀那就不再是埃及代表團那樣的小家子氣，一大群相關的專家又再次蒞臨洪都。

    「你新飛機首飛居然也不通知一聲，不能因為國家沒有給這款飛機立項，你們就這樣放棄了我們軍隊的採購，你們應該是知道軍隊對這款飛機也是有很大的需求。」

    林福這話說的還真就對了。這次的首飛沒有叫上軍隊領導參觀，主要還是國內沒有立項有關，沒有立項現在就叫上軍隊領導完全是多事，反正現在飛機的研製資金有了著落。

    至於軍隊你愛要不要，我們飛機的研製進度就在這裡，有需求你們自己來說，咱懶得當孫子。這不，軍隊還真就屁顛屁顛的來了。

    陸總師和林福副司令也是有些交情了，都是老朋友了，什麼都好說。

    「哪裡。我們這不是忙著應付埃及方面嘛，這是我們第一筆項目，所以主要精力都在埃及這邊，現在林副司令你來了，我們肯定喜歡，要不就一起聽聽我們這款飛機的情況。」

    這就將軍隊、埃及兩大主顧都安排在一起，有了共和國軍隊的參與到這款飛機中，埃及也更加高興。畢竟這就不僅僅只是埃及一家使用，以後還可以更多的分攤成本，至於競標的事早就忘到一邊去了。現在還是務實一些為上策。

    這種想法不僅僅只是埃及有，同樣來考察新飛機的軍隊也是如此，畢竟從眾心理是人都有，而在飛機這種重大的裝備採購中更是如此。

    既然飛機在沒有國內訂購的情況下。都能吸引到國外訂單，那這款飛機的性能肯定非常不錯，千萬不能錯過。

    「我們早就關注到了你們這款飛機的研製，雖然國家沒有立項，但是我們軍隊一直都在關注，現在我們帶來了好消息：你們研製的這款飛機已經進入了國家立項審核程序。我就是前來給你們通報這個好消息的。」

    這倒是一個好消息，飛機進入國家立項審核程序，這就意味著這款飛機大致上就快修成正果了，有了國內軍隊、埃及的採購，新飛機可以正大光明的擺脫的黑戶身份，從此成為正規軍。首先激動的不是楊輝、也不是洪都方面，而是埃及來的克里姆。

    「這真是太好，貴國軍隊也採購這款飛機的話，我們埃及引進這款飛機的風險就更小，我們現在可以直接進入到後面的具體合作細節商定環節。」

    聽到埃及這話，大家都激動了，這國內軍隊這次來的還真是時候，不僅帶來了新飛機進入了國內立項審核程序的消息，還給埃及人注入了一針強心劑，突然感覺這軍隊也不是那麼不懂人情事故了，這不就給辦了件好事？

    「好好好，有我們國內軍隊的訂貨，加上埃及的合作，研製進度就可以更加順利，最遲88年就可以定型，這一點我們可以保證。」

    楊輝也思考了很多，

    但他想的更多的卻是這款飛機獲得國內立項一事的可能性質，上一位面中這款飛機立項是在92年，不過當時國內的K8首飛的時候都在90年，立項和首飛之間也相差不大。

    由此而推之，現在K8首飛成功，軍隊前來接觸，要準備立項也沒有什麼不可能的事，基本也還算是靠譜。

    這款飛機提前五年研製出來，楊輝原本還以為沒法創造上輩子的戰績，現在看來一切都是天注定的，完全沒有必要擔心。

    飛機的市場問題解決了，但在技術上，楊輝卻一直有所擔心，畢竟這款飛機是教練機，雖然沒有戰鬥機、攻擊機那樣複雜，但也有教練機也有自己的技術難點。

    大致的問題談妥之後，楊輝和石屏單獨到一邊，有些事要商量，技術上的問題必須要總師來解答。

    「石總師，我們的飛機現在首飛成功也有些時間了，是不是該考慮一下尾旋試飛的問題，這是一款教練機必須要做的項目，我們國內完全沒有這方面的經驗，尾旋試驗設備更是無從談起。」

    尾旋試驗在普通的飛機上沒有太多的需求，直接都是由有經驗的試飛員來做，通俗的講作戰飛機、客機、運輸機做尾旋試驗，只是為了得出數據，編寫飛行手冊，讓飛機的使用方知道這款飛機的飛行包線，儘量避開尾旋。

    在這些飛機的試驗中，有經驗的試飛員，可以憑藉自己的嫻熟技術自己改出來，在反尾旋設設上沒有太大的需求，人力就可以做到。

    但是到了教練機上完全就是另外的一回事，教練機一切都是以訓練飛行員為主，哪位飛行員干敢說自己沒有進入過尾旋？特別是戰鬥機飛行員對這些更是家常便飯，這就要求在飛行員早期的訓練中，就有專門的尾旋改出訓練科目。

    要專門訓練飛行員做尾旋改出，這就對教練機的研製提出了一個相當嚴峻的問題：頻繁的進出尾旋，還要求可控、可靠，這項目可比其它的試飛項目都要難上太多太多(未完待續。)

第三百一十九章：從走老路=破冰之旅
    對於楊輝提出的關於新教練機的尾旋測試一事，洪都方面也高度重視，石屏對楊輝提出的這問題早就有過多種解決方案，不過最後還是只留下了一套可行方案。▲∴▲∴，

    對於教練機尾旋測試項目，當然還是專業的公司來做比較靠譜，而這裡面最靠譜的當然還是要數意大利馬基公司和洪都走的最近。

    「關於我們新飛機的尾旋測試問題，我是準備和意大利馬基公司合作，打算把這次的尾旋測試和我們的強五飛機現代化改進打包一起，馬基公司要拿下我們強五的現代化改進，就必須協助我們完成教練機的尾旋測試。」

    強制捆綁合作？這聽起來怎麼這麼熟悉，楊輝仔細一想，這東西不就是上次的麥道和國內的奉天所玩兒的那手嗎，現在洪都居然也學到，若是能成也算是不錯，就是不知道馬基公司到底上不上鉤。

    意大利馬基公司的前面提到過，這是意大利航空工業的代表，在歐洲也是比較出名的，甚至到了新世紀的時候，馬基公司還拿下35的生產。

    而在80年代他們定型了一款和k8定位相同的s211教練機，說起來和洪都現在研發的這款教練機也是強有力的競爭對手。

    「若是馬基公司願意幫助我們做這些測試，自然是最好，不過馬基公司好像也有一款初中級噴氣式教練機，恐怕要他們協助設計一款能威脅到s211外銷的飛機，恐怕很難。」

    楊輝此話一點也不假，這完全是有跡可循的。上一位面的k8也是和意大利合作測試了k8的旋轉天平風洞試驗，但後面的尾旋試驗卻沒有了下文。

    原因就是這款飛機的優良性能。已經嚴重威脅到了s211，馬基公司為了自己的利益。自然就單方面結束了合作。而現在k8這款飛機提前出來，對s211的威脅就更大了，合作還真的有可能嗎？

    楊輝的擔心不無道理，在說出了擔心之後，石屏也怪異的看了楊輝一眼，這傢伙怎麼這麼聰明？典型的能掐會算啊。

    嘆了一口氣，石屏也頗為無奈的說到：「這樣說吧，關於和馬基公司合作一事，我還真就沒有把握。實際上我們和馬基公司已經合作過一次，84年的時候就合作測試過這款教練機的氣動。馬基公司在測試了之後，就表示不打算再和我們合作，他們肯定是感覺到了威脅。所以我們才想出了捆綁合作的方式，但馬基願不願意接下這項目，我也沒有底。」

    聽了石屏這話，楊輝終於明白了，歷史大勢浩浩蕩蕩，上輩子k8和馬基的合作機也只是停留在旋轉風洞試驗。現在這情況恐怕也不會比上輩子好，對於捆綁合作一事，楊輝打心底裡是覺得不太靠譜的，強五的現代化改進那可是軍隊要求的。

    就算意大利不願意繼續在k8項目上合作。強五和馬基公司的合作，恐怕也不會有太大的影響，畢竟現在新教練機還在審核階段。而強五的合作馬上就要簽署合同了，軍隊也是挺急的。

    在教練機和強擊機中做選擇。楊輝不覺得軍隊會選擇放慢強擊機的改進，也就是說最後k8的尾旋試驗恐怕還得要另外想辦法。

    「個人認為和馬基公司的合作很難繼續下去。為了飛機的研製進度，我們要有兩手準備，馬基公司不可靠啊！」

    說到這裡，楊輝又想到了上一位面中k8的研製中，在馬基公司停止了合作之後，後續的尾旋試飛工作，或許這也是一個比較冒險的辦法。

    若是能提前像上個位面一樣聯繫到俄羅斯方面，一切都將迎刃而解。沒錯，上個位面中k8的尾旋試飛就是和俄羅斯飛行研究院合作的，當然現在是86年，叫蘇聯飛行研究院才對。

    「或許我們可以試著聯繫一下蘇聯方面，現在要和西方國家合作做尾旋試驗幾乎是不可能，畢竟我們這款飛機研製出來就是他們的強有力競爭對手，西方國家那些航空公司可一點也不傻。」

    聽了楊輝這話，石屏嚇得話都說不出來了，和蘇聯飛行研究院合作，這楊輝真是敢想，就現在共和國和蘇聯的外交關係，這怎麼可能？

    然而事實真的是這樣嗎？要合作一番就真的不可能嗎？答案顯然是棱模兩可的，只要有心要合作，在86年就和蘇聯展開試探性的談談，也不是不可能。

    1985年3月,年僅54歲的戈爾巴喬夫接任蘇共中央總書記一職，而在1986年夏天,戈爾巴喬夫的一番講話,成為中蘇關係正常化進程中的一個重要的轉折點。

    而現在正好就是1986年，再等上半年時間，中蘇之間的關係就要準備開始有所轉折，楊輝完全可以相信，在一款攻擊性不強的教練機中，展開小範圍的合作，這應該是共和國、蘇聯都願意看到的。

    實際上中蘇關係回暖在79年就有所苗頭，那時候蘇聯就能提出在民航客機製造中合作，更何況是現在？

    中蘇關係要回暖，肯定要有一項契機，當年中美關係回暖都還有一出乒乓外交戲碼，現在中蘇關係回暖也需要來一出試飛外交。

    就蘇聯那龐大的軍工帝國，除了軍事工業還真就不容易找出合作的契機，而在戈爾巴喬夫執政的86年，有些合作或許是不錯的選擇。

    在上個位面中，共和國在88年都派出了航空專家到蘇聯洽談合作、訪問，那一次訪問的直接是深入到了航空發動機的試驗中心，由此可見蘇聯在戈爾巴喬夫執政時期對共和國外交的態度。

    「先不要激動，我只是提出一個想法而已，一切還要看馬基公司是不是願意和我們合作，若是馬基公司不願意和我們合作，基本也就代表了西方教練機製造商的態度，畢竟我們這是一款要和西方正面競爭的機型。」

    聽了楊輝推心置腹之談，石屏也嘆了一口氣，對楊輝這「烏鴉嘴」，石屏早就有所體會，若是楊輝都這樣說，恐怕**不離十了。

    「誰說不是啊，我們也比較擔心這點，但和蘇聯合作真的有可能？雖然現在戈爾巴喬夫上台，對我國的外交政策比起前幾年要好上太多，但在航空製造業合作是不是步子太大？」

    步子大嗎？楊輝倒是不覺得，實際從1982年10月起,負責與蘇方談判的中方工作人員就跟隨錢棋琛副外長在北京、莫斯科兩地穿梭。在這個時候蘇聯就主張通過增加相互往來、合作等辦法改善兩國關係。

    只要蘇聯願意，楊輝不認為國內會阻止，畢竟這也算是破冰之旅，而且在86年也就是今年夏天，戈爾巴喬夫的海參崴講話之後，阻力會更小。

    現在也不好透露太多，楊輝只能模糊處理：「我不是說過了嗎？一切還需要看天時，說不定蘇聯的溫和派戈爾巴喬夫今年就能整出些有利於兩國關係更加轉暖的消息呢？我們尾旋試驗也不是太急，甚至等到明年也不是不行，慢慢來就好。」

    若是等到87年，楊輝對這是就會更加有把握，上個位面中87年二月，中蘇甚至進入了邊界勘探的程度(未完待續……)

第三百二十章：爆發的訂單
    洪都事了之後，前前後後都是些雞毛蒜皮的小事，科研進度按計畫前進。…≦。…≦和諾斯羅普合作的大邊條翼研製技術驗證機、新中推的核心機預研全面展開，殲教7A也裝上了來自黎明廠生產的第一台發動機，地面滑跑試驗不斷推進。

    時間進度拉到四月底，基地的生產任務卻迎來了一次高峰，不僅僅是殲教七的生產任務重，就是航模的生產都已經全面轉產F14，來自美國的訂單如雪花一般飛來。

    這裡面的原因就在於美國軍隊支持下拍攝的徵兵宣傳大電影《壯志凌雲》將會在五月十六日上映，光是前期的預熱就在美國掀起了陣陣狂潮，電影周邊產品肯定也不能那下。而在這雪花般的航模訂單中，最大的一筆訂單的主顧卻是讓楊輝笑的合不攏嘴。

    負責航模業務的楊月更是從未見過單筆就如此之大的訂單：「這可是來自美國海軍徵兵宣傳單位的訂單啊，共計一百架F14航模,這美國人也是挺有意思，放著正牌F14不要，跑來訂購我們的模型，這錢真是多的沒處花。」

    聽到這感慨，楊輝倒是沒有任何驚訝，以美國軍隊的財大氣粗，現在購買點F14航模用於助力宣傳好像也沒什麼大不了，美國為了宣傳需要拍攝了《壯志凌雲》，那上億美元的投資都出去了，現在這幾百萬美元的資金用於後續的宣傳也就是小菜一疊。

    美帝海軍拿到了這航模特定是要用來和美國民眾親密互動，搞不好是直接把飛機在公眾日交給民眾飛著玩，美其名曰「軍民魚水」

    「這有什麼奇怪的，好好抓住機會，在這次的F14上狠狠的撈一把，六萬美元的價格恐怕也就是最後一次了。我們正在銷售的狂風、殲教七A航模，已經被後來者把價格拉到了兩萬美元左右，以後就是平穩利潤期，我們這次也僅僅是在F14上面佔了先手。」

    楊輝的消息來源相當準確，歐洲那些原本製造螺旋槳航模的廠家已經在噴氣式航模技術上追了上來。價格已經被拉到了一個比較正常的價格，楊輝甚至考慮基地以後在航模上的重心準備轉移。

    看了生產線上唯一生產著的F14航模，良久的思考，覺得時候是將無人機的研製提上日程了。下定決心之後。帶著航模隊伍轉身離開車間。

    「航模項目的研製進度我也看了，去年開始的米格29航模項目進度不錯，已經投入了試飛，我們下一步需要再上個檔次，現在的技術積累可以支持我們研製一款小型無人機。大家都來聽聽我的計畫吧。」

    無人機技術開發，聽起來相當科幻，在最開始在軍用領域使用的最多。一提起無人機的研製，大家都想到美國的那些全球鷹、死神無人機。

    但無人機的領域可並非只是高大上這些，共和國在八十、九十年代對高空長航時的偵查還真就沒什麼需求。

    在共和國這樣的大炮兵主義的國家中，陸軍所佔據的軍費比例明顯要高太多，而炮兵則是共和國陸軍最信賴的支援火力。

    君不知，在對越戰爭中，主要還是由陸軍打頭陣，空海軍在前期還真就沒有怎麼出過力。在對越作戰中最常用的火力支援單位依然只是身管火炮。

    甚至到了兩千年之後，炮兵依然是共和國的陸軍最信賴的火力支援單位，那時候共和國的火炮簡直是吊炸天，所謂世界第一毫不為過。在WOT遊戲中所謂國服炸筆、世界第一，那都是有著深刻的歷史淵源。

    既然知道共和國陸軍對火炮的偏執，楊輝自然要投其所好，在八、九十年代，火炮的射程進一步增加，傳統的炮兵偵查方式已經遠遠不夠。

    五十公里左右的縱深，必須要使用航空力量來進行偵查、校正、毀傷評估。這才是國際主流，也是未來的潮流，絕對是前途光明。

    「經過考察，甚至走訪了在越南邊境作戰的我炮兵部隊。一款專門為遠程炮兵部隊研製的無人機，是我們現在研製起來技術門檻最低的項目，它不需要搭載攻擊載荷，固定的偵查設備足矣。」

    要說炮兵偵查設備，在八十年代的對越作戰中，實際上已經有了很大的突破。引進歐洲的反炮兵雷達就是很不錯的東西。

    但反炮兵雷達終歸只是被動性的偵查裝備，是用來根據敵方發射的炮彈彈道，來反推對方火炮陣地位置的雷達。用來反對方火炮自然是相當厲害，但是敵方除了炮兵作戰單位，還有其它的作戰力量，這時候反炮兵雷達就沒有什麼作用了，給炮兵配屬無人機勢在必行。

    西南科工是做飛機的，對於的火炮作戰沒什麼概念，但聽到了楊輝的解釋，似乎又覺得這項目可行。

    「炮兵偵查無人機？這倒是不錯的選擇，以國內現在的技術情況，我們要研製這樣一款無人機技術壓力不大。以我們航模研製的經驗，加上我們航模項目所賺取的資金完全可以支撐這款飛機的研發。」

    基地自己研發當然也沒有問題，但楊輝所要求的時間進度卻有些緊。一款炮兵偵查無人機，需要和遠程火炮相配合，共和國正在研製中的plz45.PlZ05火炮才是最佳拍檔。

    這次回來之前，楊輝已經通過謝連發知道了一件和航空工業完全不相關，但又有那麼一點和西南科工沾邊的消息。

    由於殲教七A的關係，共和國和中東的駱駝們提前多年建立關係。原本要等到88年才會引起科威特的注意，但現在不同了，這些傢伙居然提前搭上線。

    按照謝連發在帝都打聽的消息，駱駝們似乎對PLZ45相當感興趣，甚至沙特又拉上科威特，準備複製殲教七A模式，直接投資研製這款自行火炮。

    要趕上plz45，新的偵查無人機就必須加快速度，對於這一點，楊輝也有所計畫。

    「現在我們瞄準的是炮兵偵查無人機，為了趕進度，完成從航模到無人機的過渡，和西工大無人機研究與發展中心合作很有必要。」

    西工大的無人機科研水平，在共和國應該是相當先進的，在1958年8月3日，共和國第一套無人機系統就在西安窯村機場試飛成功，而這款無人機研製就是由西工大承擔。

    可謂是開創了共和國無人機事業的先河，甚至楊輝現在提出的炮兵偵查無人機，西工大在86年也會開展了預研，現在提出合作研製也算是取長補短。

    航模研製隊伍中早就對無人機有預研，國內在無人機研製中的巨頭西工大，在所有人心目中都是很有份量的，能合作研製完成過渡當然最好。

    「既如此，我就帶你們去見一下西工大的同行，在我們西南科工現在就有西工大來辦事的老教授，通過他可以直接聯繫到西工大的無人機研製隊伍。」

    無人機的研製，最大的難點就在於飛控系統，無人機的飛控系統絕對是最大的難題，說成最核心的機密都不為過，而無人機要想發揮大的作用，天生的就要和電傳打交道。

    唯一的區別就在於無人機的電傳飛控設計、製造，又要比有人機、甚至高機動的戰鬥機要簡單一些，當然這前提是對無人機的智能化不要有太高的要求。

    說到西工大的電傳科研能力，現在最牛的一位教授就正好在基地，楊輝說話辦事從來都是早就有計畫。(未完待續。)

第三百二十一章：這個我知道
    帶著對無人機研製的熱情，楊輝和幾位原本在航模研製中的技術骨幹，找到了同樣在二所的數字式電傳飛控研製處，來自全國各地的電傳飛控系統專家聚集一堂，當然也有來自西工大的教授，也是就是厲雲的導師。⊙，

    說明來意之後，老教授倒是頗為驚訝地看了這群年輕人兩眼，西南科工原本的航模業務已經不能滿足他們的胃口？要準備涉足無人機研製領域？這倒是一個新情況。

    至於說楊輝提出要雙方在無人機研製中加強合作，這自然是西工大求之不得的，西南科工在國外或許算不上什麼龐然大物，但在國內妥妥的就是鑽石王老五，典型的人生贏家。

    這樣有錢的單位和西工大聯合研製無人機，肯定要留住囉，這年頭用在大學中的科研經費比用在科研院所還要少，西工大研製無人機同樣也是資金困難。

    「合作研製無人機，這倒是不錯的項目，就國內現在的無人機研製水平主要還是在停留在無人機靶機上面，真的要說研製可以重複使用的無人機，也就是我們西工大稍微有些經驗，我們的D4無人機在去年就小批量定型生產，技術上絕對是沒有問題。」

    說到D4無人機，楊輝倒是有些印象，這東西是用於航空攝影，測繪，遙感，航測和磁探礦等工作，總體來說也的確算是一款比較成功的無人機，算是開拓性的事業，讓西工大無人機所走進了真正的無人機研製大門。

    也正是衝著這一點，楊輝才來找上西工大合作：「D4無人機，我也算是知道一些，很不錯，證明母校的無人機研究所確實很有能力，不過我們這次要研製的炮兵偵查無人機在技術上要比D4先進很多，要啃的硬骨頭恐怕不少，特別是飛機的控制系統更是老大難。學校願意合作這項目？」

    無人機飛行控制系統分地面遙控、機載傳感、機載執行設備兩部分，機載傳感部分自然是負責飛行數據採集，並反饋到地面。

    地面再將做出的決策轉化為電訊號，回饋到無人機機載計算機。再由機載計算機控制飛行器的執行元件。控制舵面氣動偏轉，從而實現無人機的一整套飛行控制，而要實現這些卻是相當困難，也是無人機研製的技術核心。

    要問西南科工現在的航模和無人機的差距在哪裡？只能說多了去了，航模靠地面的操縱人員目視來定位。其本身是沒有傳感器等信息收集系統包括：羅盤、速度、高度，這就注定航模操作系是沒法移植無人機上面。

    另一方面，炮兵使用的無人偵察機動輒就是幾十公里的飛行半徑，相比之下航模的控制距離就太近太近，都還在目視範圍之內，無線電信號覆蓋的太小，技術上這又要簡單太多。

    這些難點對西南科工來說是存在的，但對於研製成功了D4無人機的西工大無人機研究所來說，在控制系統上難度反而要小一些。

    比如教授現在說的：「我也實話告訴你，控制系統的研製還真就不是什麼太大的問題。D4的控制系統移植改進就完全可行。這一點，作為D4操作系統研製的帶頭人，我可以負責任的做出保證。」

    果然是搞電傳系統的老教授，能做出殲擊機的模擬電傳增穩技術，再來做飛行動作簡單的無人偵查機飛行控制系統，似乎還真沒有什麼太大的問題。

    原本讓楊輝擔心好久的飛行控制系統，就這樣拿出了相當靠譜的解決方案，那剩下的應該就只是機體的研製、機載偵查設備的集成。起降性能、飛行速度、高度、續航能力是一些關係到無人機作戰能力的重要指標。

    「那我們要集中力量公關的就變成了機體的研製？這裡面的道道似乎也不少，不過對我們西南科工來說倒是比較順手，我們研製的小型飛行器非常多。機體設計完全沒有問題。」

    西南科工的機體設計能力還真就沒有亂說，這幾年的航模設計都是經驗，不要以為航模真的是全盤縮小真實的戰鬥機，實際上航模和真實的戰鬥機相同之處只是氣動外形設計而已。航模的內部結構設計，那都是完全按航模的特殊飛行環境設計。

    小型無人機同航模一樣，都是在機體結構設計上下苦功夫，氣動設計則成了次要條件，偵查無人機使用的簡單平直翼就是最好的翼型。

    老教授明顯也是考慮到了這一點，西南科工除了在資金上有優勢。在機體設計上比西工大無人機研究所也要強太多，西工大無人機設計所還真沒研製過多少飛行器機體。

    「所以，這就要借助你們的技術力量，我相信你們在機體設計上有很多的經驗，一款小型的偵查無人機對你們來說不會是太大的困難。」

    技術困難嗎？當然不困難，唯一需要再花費些心思的還是的發動機的選擇，若是耗油太高，這就會直接影響到續航能力。續航能力太低，對於一款在野外使用的炮兵偵查無人機來說，絕對是不能忍受。

    不過這些早就有了方案：「這簡單，我現在都能提出一些方案，比如我們的無人機起飛。由於是伴隨炮兵野外起降，幾乎很難找到跑道，所以採用車載滑軌加大推力火箭結合是最靠譜的方案。」

    火箭助推技術，這在飛機設計中早就出現在了好多年，早期運用的最多的是裝在轟炸機上面，使轟炸機能縮短起降距離，這是在冷戰時期的轟炸機研製中相當重要的指標。

    現在把這技術用到小型無人機的助推，無人機完全就可以不用跑道，直接用滑軌就好，這是野戰小型無人機的標準設計，縱然是到了幾十年之後，依然是離不了這東西。

    「好想法，使用火箭助推這簡直是神來之筆啊，野戰起飛的問題完全可以迎刃而解，果然還是術業有專攻啊，西南科工在機體設計上確實經驗豐富。」

    聽到教授的讚賞，楊輝倒是有些不好意思，這其實是自己的抄襲的後世普遍做法，甚至國外已經有了這種火箭助推的無人機，這讚賞完全當不得。

    還是繼續往下說說，比如在機體材料的選擇、發動機的選擇等等。

    「為了控制機體重量，現代飛機廣泛使用的鋁合金材料就太重，我們的飛機小，也沒有太多的集中載荷，部分地方可以考慮使用的複合材料，用以減輕重量。」

    聽到要在飛機上採用符合材料，就連航模設計組也搞不懂楊輝的意思了，就國內的航空飛行器複合材料，似乎就沒有什麼建樹，就算有那高昂的價格也沒有大規模使用的必要。

    「不管是國產還是進口，複合材料是不是都有些太貴了？我們這款無人機成本絕對是不能太高，這有些不現實。」

    面對楊月指出的問題，楊輝卻是笑著回答。

    「複合材料也不一定是要使用高性能的纖維材料，我們的無人機飛行速度低，氣動載荷也小，同樣也沒有額外的集中掛載，直接使用現在世面上普通的工業塑料材料就行，若是實在不夠，在塑料成型過程中加入加強框就好。」(未完待續。)

第三百二十二章：外傾雙垂尾
    機體採用塑料製造還真不是什麼新鮮事兒，大名鼎鼎的F18就大規模的使用了複合材料，被美國海軍飛行員稱之為為「塑料蟲子」。Π∈Π∈，.

    但楊輝提出的就要個更加簡單、更加粗暴一些，直接用世面上普通的工程塑料製造部分機體，這倒是前所未聞，若是能夠成功使用，飛機在重量、成本上都將有很大的降低。

    但現在只是初步設想，具體的情況沒有做測試誰也不知道，也就沒有人提出反對意見，只是默默的看著楊輝，想要聽聽楊輝還有什麼驚人之語。

    在楊輝記憶庫中，各種成熟的設計經驗數不勝數，停下來思考一番才想起，在發動機的選擇上似乎也是比較糾結的。

    小型偵查無人機，肯定是不能使用航模改採用的渦噴發動機，航模上的那發動機放在軍用無人機上完全就是笑話，楊輝自己都不好意思。

    「那就再說說發動機的選擇，我們這款無人機肯定是螺旋槳發動機，這就有兩種選擇：第一種是採用小型活塞發動機，第二種選擇是採用汪克爾轉子發動機。」

    使用小型活塞發動機做動力，這是小型低速無人機使用的比較多的方案，相對而言比較成熟，是很不錯的選擇。

    另外一種就是汪克爾轉子發動機，光是聽起來就感覺相當陌生，平常人幾乎就沒怎麼聽說過，就算是這款發動機直譯出它的中文名之後，知道這種發動機的人依然寥寥無幾。

    汪克爾發動機又被稱為轉子發動機，這裡的轉子和渦輪噴氣式航空發動機中的轉子又不一樣，渦噴發動機屬於透平機械，是典型的外燃機，而汪克爾轉子發動機這東西卻是內燃機，這兩種東西有本質的區別。

    這種內燃轉子發動機好處挺多，首先是體積比較小，只有活塞發動機的三分之二；再就是重量輕，運行平穩；最後是結構簡單。直接扔掉連桿配氣機構；同樣功率下運轉轉速只需要達到活塞式發動機的三分之一就夠了，從而大大的提高了發動機的可靠和耐久性質。

    缺點則是耗油比活塞式發動機高上那麼一點，但和航空發動機上使用的活塞式發動機比起來就沒什麼區別了。

    轉子發動機在二戰結束後研發出來，當時還引起了一番注意。比如馬自達就把這東西用在汽車上面，但進過幾十年的研究摸索，最後發現這種發動機最適合的地方還是小型無人機。

    光是轉子發動機運轉平穩這一點就可以在無人機上大放異彩，發動機運轉平穩，振動小。就能有效延長機體使用壽命，還可以改善傳感裝置的性能，提供更清晰的圖像，這對於一款以偵查為使命的無人機來說簡直就是天籟。

    內燃轉子發動機廣泛的使用在美、德、英、以色列等國家的：哈比、赫爾墨斯、影子200等等無人機上，並取得巨大的成功，後來就連共和國也眼熱，也研製了這種發動機：CYS-208RT。

    現在的楊輝準備提前把主意達到這種發動機上面，要自己研製是可以的，低價引進這種還不太被軍用無人機重視的發動機也行，都是很不錯的選擇。

    在楊輝提出了自己在發動機選擇方面的意見之後。居然有人知道這種德國人在戰後發明的發動機在，在思考一番之後，馬上就把頭點的飛起。

    「在無人機上使用轉子發動機，這肯定要比使用傳統的活塞往複式發動機要好，我看這種發動機在無人機上面使用的潛力巨大，可以花錢投入。」

    聽到有人支持自己，楊輝倒是多看了這位原本只是負責航模發動機改進的技術人員，現在這位搞不好就是基地除了自己以外，對轉子發動機最熟悉的人，倒是可以培養一下。

    有人力挺楊輝的提出的轉子發動機。這讓其他對轉子發動機不瞭解，甚至聽都沒聽說過的幾人面面相覷。這轉子發動機到底是什麼東西，為什麼這麼有吸引力，下去之後應該找資料看看這是什麼東西。

    沒有調查權就沒有發言權。教授默默地點，頭表示明白：「你說的這轉子發動機我不懂，不過看這位同志的反應，這種發動機確實有獨到之處。這樣吧，我把西工大無人機研究所的聯繫方式給你們，我是不管機體研製的。這邊的電傳飛控控制率編寫離不開人手。」

    話說完，教授就在紙上刷刷的寫下一串電話號碼，隨手遞給楊輝。然後轉身離開，顯得匆匆忙忙，留下楊輝和幾位無人機研製組骨幹成員。

    教授走了，現在需要再從新安排工作，聯繫西工大無人機研究所的事，被楊輝光榮的交給了楊月這位無人機項目組長。

    一本正經的對楊月囑咐著：「楊月同志，以前你是航模項目負責人，所以現在的無人機項目也該是你負責，聯繫西工大那邊的事就交給你，無人機的氣動設計方面，我需要好好的研究一下，爭取拿出不錯的氣動外形設計。」

    將聯繫合作方的任務安排好，楊輝獨自一人離開，又往一所氣動組走過去，現在無人機研製組還真就拿不出一位會專門玩兒氣動設計的人才。

    一路上回想著所有的小型偵查無人機氣動設計，若是單說拿出像樣的無人機氣動設計，楊輝完全可以順手抄來，但現在必須要考慮到更多的地方，比如技術的繼承方面，同時還要和先進技術的預研相結合，這就相當考驗統籌策劃能力。

    一路上左思右想，發現在無人機的氣動設計上，唯一可以做到和有人機有技術重合的地方也就是垂尾的設計，單垂尾？雙垂尾、亦或是更加變態的三垂尾、四垂尾。

    這些統統都可以，但最適合西南科工採用的還是雙垂尾設計，單單是雙垂尾設計還不夠，楊輝要一步到位，直接進入到v型外傾雙垂尾。

    西南科工和諾斯羅普的合作已經是比較深入，來自諾斯羅普的外傾式雙垂尾技術也到了西南科工，有了這些資料，在這次的無人機氣動設計中又能免去很多的麻煩。

    「劉軍，你們策劃的大邊條翼技術驗證機進度怎樣？能不能抽出些人手，把剛剛運到基地的外傾式雙垂尾技術好好研究一下，我們現在有一款新飛機可以採用這技術，也算是給你們練手，用以加快技術消化吸收速度。」

    聽到有這樣的好事，劉軍怎麼能不高興，雖然現在的大邊條翼技術驗證機研製很緊，但抽調人手加上風洞所在地的技術人員，開始研究消化新到手的垂尾技術絕對可行。

    「當然，只要公司有需要，我們這邊可以抽調出十五人出來，加上諾斯羅普移交的技術資料，我們可以開始研究，就是時間上比較脫一點，至少需要半年時間。對了，剛才說的新項目能透露一點嗎？」

    看到劉軍求知的眼神，楊輝也不忍瞞他，劉軍已經是西南科工的技術骨幹，新的無人機氣動設計少不了要用上劉軍。

    「沒什麼保密的，就只是一款大號的航模而已，我們有了些新的想法，可以在這上面實現。」(未完待續。)

第三百二十三章：縮小版赫爾墨斯
    簡單的向抽調出的十五人介紹了一下楊輝自己所設想的無人機氣動佈局，見所有人都若有所思的點點頭，有的人還在筆記本上按照楊輝所描述的外形，大致的畫出了三視圖……

    楊輝大致的看了一眼這些三視圖，發現這些已經是八九不離十了，這才將自己用CATIA建立的無人機模型放出來，關掉燈後的會議室顯得黑黢黢的，唯有幕布上的圖形最為搶眼。

    細長的機身，幾乎沒有任何的突出部分，機身看起來就像是一枚巡航導彈，甚至連機頭都不是尖尖的圓錐形，而是圓滑的半圓球。

    過了機頭之後馬上是一部光學觀察設備，然後是機身段，這裡佈置了採用上單翼佈局的平直翼，再往後面則是外傾雙垂尾，最後面才是推進式螺旋槳。

    沒錯，這架無人機的氣動外形設計就是按照赫爾墨斯的外形設計，不同之處也就是在體格上要小了赫爾墨斯一些，但這確實是最適合西南科工的氣動外形設計。

    楊輝自然可以直接將後世共和國的BWP01炮兵偵查無人機拿出來，但這款無人機在氣動設計上和基地並不是太合適，承前或許可以做到，但是要啟後恐怕就相當困難。

    看到這樣簡潔的氣動設計，眾人再和自己剛才畫出來的簡圖對比，才發現自己設想的比人家預先計畫的氣動外形還要複雜，能將複雜的飛行器設計的這樣簡潔，這才是技術的體現啊。

    「這飛機沒有設計到起落架？它是準備怎樣起飛，這倒是挺有趣。」

    又說到了起降設計，楊輝想了想乾脆將這款無人機的設計理念，使用環境統統做了介紹，然後再聽這些設計師的意見。

    聽了楊輝的介紹，眾人一番交頭接耳，終於有人站出來：「這款飛機在設計上很簡潔，在氣動設計上肯定是可行的。這款飛機主要的氣動控制難點是外傾雙垂尾設計。我們得到諾斯羅普的技術支援是超音速外傾雙垂尾，現在的這款亞音速飛機的外傾雙垂尾有些地方要簡單很多，最多三個月時間我們就可以拿出堪用的設計。」

    楊輝當然知道這超音速翼型和亞音速翼型的區別，超音速翼型採用後掠翼。這不僅僅是在主翼上體現，在垂尾上也是同樣。

    超音速外傾雙垂尾和亞音速外傾雙垂尾的很大不同之處，沒有了超音速要求，翼型還需要做較大的後掠角度設計嗎？

    當然不需要了，亞音速飛機完全用不上大後掠的垂尾翼型。這樣新無人機在設計中自然就要簡單太多，這也是氣動設計人員敢說出三個月拿出合格的初步設計的底氣所在。

    按照亞音速的飛行環境設計出來翼型，完全就不用做超音速風洞測試，這裡面節約的時間、資金、減少的技術問題，都是設計時間縮短的原因。

    說到這裡又說句題外話，在超音速的後掠翼設計中，不僅氣動設計要麻煩很多，在受力上也有很大的變化，結構設計更是和亞音速飛機設計有非常大的區別。

    比如：超音速飛機的翼型都是帶有一定的後掠角度，而後掠翼翼型帶來的『後掠效應』在機翼設計中是一個相當噁心的難題。

    簡單來說就是：後掠翼的根部由於傳力元件的長度不同。剛度不同，而力總是沿著最短路勁傳遞，前緣的傳力元件較長，當然受力較小；後緣的傳力元件短一些，導致受力增大，這就要翼型的設計中對翼根後緣做出很多的額外補償。

    這樣的問題要仔細說，那絕對是一說一大堆，說這麼多就是要說明白一點：超音速飛行的飛機設計要比亞音速設計困難太多，有了為超音速飛行設計的外傾雙垂尾技術資料，要引申設計出用在亞音速飛行的外傾雙垂尾還真的就不是什麼大問題。完全就是簡單加愉快。

    「好，這可是你們說的，三個月的時間拿出翼型設計，只要你們按計畫進度拿出設計。我做主，給你們在物質上增加一些獎勵。」

    物質獎勵，這在西南科工還真就沒有出現過幾回，最主要的是，聽著楊秘書的意思是要單獨給自己這十多人獎勵？

    西南科工作為軍工單位，妥妥的國營性質。多年來在物質上的獎勵也不少，但那些都是人人有份，吃的是大鍋飯，說成是發福利更恰當一些。

    現在第一次說到要開小灶單獨發獎勵，這確實讓人眼前一亮，單獨的獎勵，和其它的區別開來，這裡面所帶來的激勵效果絕對是相當令人看好的。

    這是楊輝在即將接受西南科工管理的試水之作，西南科工相比其它的老國企問題要少很多，但是一些固有的大鍋飯思想早就出現，要激勵起職工、技術人員努力工作，不斷推進的獎勵制度是絕對不能少的，現在僅僅是試水之作。

    看到這些設計人員激動的面部表情，楊輝滿意的笑了，這下就準備等著技術成果出來，無人機機體設計的一大重要問題就解決了，至於轉子發動機的解決

    現在還沒有定下來到底是要準備採用活塞發動機還是轉子發動機，這要恐怕還要諮詢一下軍隊是不是願意接受這種全新結構的發動機。

    「好，我們這次的會議就結束吧，你們可以著手開始研究了，時間不等人。」

    關掉投影儀，楊輝沒有把這些氣動資料拿走，直接留給這些技術人員，想來對它們的幫助還是會有的。

    走出室內，這才發現天已經黑了下來，不過各個辦公室內明亮的燈光洩出來，過道中倒是一點也不顯黑，時不時還能聽到斷斷續續的討論，技術的研製都是在不斷的討論、試驗中完善，絲毫來不得假。

    空曠的室外路上，從遠處突然傳來了戰機的呼嘯聲，這似乎是有戰機在做夜航飛行？這倒是比較稀罕，殲七這款飛機可並不具備夜航的能力，都是到了殲教七A才初步可以夜航，那麼，現在是在做殲教七A的夜航試飛？

    似乎也不對，這都一大晚了，新飛機的出廠夜航試飛應該也過去了，望著那架在跑道降落的飛機，感覺這架飛機會帶來一些新的消息。

    反正也沒有睡意，楊輝轉身，從岔道往機場處走過去，快一些也就是十多分鐘的事，去看看也好，滿足自己的好奇

    「這麼快就回來了？西飛那邊的試飛情況如何，我上次走的時候只看到你們空中對接過一次，現在又是這麼久過去，你們肯定要有些新的進展才對。」

    沒錯，這次夜航歸來的就是特意到西飛試驗空中加油的唯一一架殲教七A空中加油型，算算時間，恐怕這次回來是要做檢查的，或者是要進行改進。

    看這樣子，感覺因該是第一種情況，這也從側面說明殲教七A在西飛試飛強度相當高，上次飛到西飛的時候，楊輝知道這架飛機距離大規模的C檢還有相當長的一段時間。(未完待續。)

第三百二十四章：改進之處
    正如楊輝所想，這次飛回西南科工，還真就和國內唯一一架改裝了空中加油能力的殲教七A大修有關。△↗，

    看到楊輝過來了，嚴修福馬上抱怨道：「這架飛機超負荷使用，現在要提前C檢，三個月前我就駕駛這這架飛機完成了空中加油，本來試驗就算完結，我可以回來了。但後來空軍派人來試飛這款飛機，據說是要評估空中加油能力，你應該知道軍隊那些人是什麼德性，只用了三個月這款飛機就差不多到了C檢狀態。」

    說話的同時，心裡還不停的鄙視著空軍那幫丘八，說什麼評估試飛，明明就是在訓練空中加油能力，來來回回三個月間空軍派來學習評估的飛行員都快要突破一個大隊了。

    這明擺著就是藉機會混飛行小時啊，幸好這次自己跑得快，打著C檢的名頭把飛機開了回來，真是世道險惡，人心不古啊。

    聽到這原由，楊輝還真不知道該怎麼回答，空軍對空中加油這麼熱衷，看起來應該是一件好事，或許殲教七A的內銷版本需要具備空中加油訓練能力。

    想到這些情況，楊輝笑了：「不必難過，這不是飛回來了嗎？現在把殲教七A的事放在一邊，我們的殲七四馬上就要大規模的開始試飛，你回來正好趕上時間，現在正缺試飛員。對了，西飛那邊的四發轟油六研製進度怎樣了？」

    四發轟油六是殲七四發揮最大作戰能的戰力倍增器，楊輝一直都是相當關注，通過這款飛機的研製進度還能管窺出西飛在大型飛機中的研製能力，從而再次精準地評估西飛的實力，安排基地為新客機研製的發動機開發進度。

    從嚴修福處得到的消息也讓楊輝相當滿意，西飛現在已經建造了第三架原型機，同時用兩架投入試飛 ，這在大型飛機的研製中算是相當給力的。

    「但是，西飛的設計人員已經被抽調大部分去做客機的研製去了，我看了一下。那些抽調出來的人員都是些年輕人，幾乎是西飛未來的骨幹，也不知道對加油機的研製有沒有影響。還有一件事，西飛這次在客機研製項目中。有一位叫唐昌紅的年輕人都坐上了副總師，好像還頗受馬總師的器重。」

    聽到自己的又一位室友唐昌紅的消息，楊輝笑了，這傢伙很牛啊，要在技術的路上實現飛躍。大跨步的陞遷，直接坐到副總師這一級別，這可比楊輝在西南科工走行政路線陞遷來的更加困哪。

    或許這傢伙在西飛也做出了什麼了不得的技術，不然是不可能這麼快就在技術的路上大出風頭。就是不知道到底是做出了什麼技術，居然這麼重要，可以直接支持唐昌紅坐上副總師的位置？

    搞不明白索性就不去想，只需要知道唐昌紅應該是研製出了一種很不錯的技術，這就是好消息，至於具體的方面也沒有必要打聽太多。

    搞明白這架夜航歸來的戰機的是什麼情況，還意外的知道了唐昌紅的消息。楊輝滿意的回去，新的一天還有新的情況

    新的一天已經是五月中旬，計畫中的渦扇10發動機裝上了殲七四飛機，就要進行試飛了。

    經過三年時間的巨資投入，加上技術上也不是太冒險，這款改進自渦噴13的渦扇10發動機已經完成定型，技術上基本可靠。

    這一天的跑道一旁的觀禮台擠滿了人群，大家都爭相向前，要看看這款幾乎是「全新」的多用途戰鬥機。

    殲七四的首飛引來了海軍的高度重視，這款新的戰機裝備之後。海軍可以在裝備上和東亞、東南亞主要國家的軍備處在同一水平。

    具備空中加油能力之後，海軍的作戰範圍將會有極大的擴大，南海的所有海空都可以飛去巡航一番，原本放棄的一些海島或許可以考慮拿回來試試。

    一款為海軍量身設計的多用途飛機。自然就沒有空軍的份，0611負責研發的殲七五已經早一步試飛，空軍現在正在錦官城眼巴巴的望著殲七五。

    在跑道中的這架飛機源自殲教七A型，但現在又和殲教七A有了很大的不同，殲教七A的座艙是從殲七的單座座艙改進而來，但座艙高度抬升很多。

    現在又將殲教七A串列雙座座艙改為單座座艙。殲七四繼承殲教七A的座艙設計優點，儘管是單座設計，但和老式殲七相比，座艙要抬升很多，視野範圍有了質的飛躍。

    而起落架的設計更是讓人怎麼看都覺得賞心悅目，單發飛機機身比較窄，本來就不適合將主起落架設計在靠近到機身處，這樣容易發生側翻。

    但F16上使用的外八字的起落架流行起來之後，才發現原來起落架這樣設計也可以嘛，西南科工也學到了這一招。

    重新設計之後將起落架收入機腹，機身又不得不做了一些改進，從進氣道外表面直接平穩、圓滑過渡，這就將起落架安放的位置擠了出來，不過在放機輪的地方還是有一個小突出，但不影響整體。

    單從機身的設計來看，機身中斷完全就是後世的梟龍01號機的樣子，前段和座艙部分則是因為軍隊對航程的要求，延續了殲教七A的駝背，倒是頗有些後世殲十的風範。

    因為中段機身要裝起落架，也就放大了一點，為了更加符合面積率設計，不得不將後機身直徑放大了一些，剛好適合渦扇10的尺寸。

    僅僅只是從外面看，覺得只是後機身放大了一些，那就大錯特錯，後機身的設計是由殲教七A研製時從0132借調過來的那些技術人員從新設計的。

    關於老殲七、甚至殲教七A的後艙設計，可以吐槽的實在太多，殲七在設計中有個很大的詭異之處，就是這款飛機在換發動機的時候相當奇葩。

    想要維護髮動機？對不起，你需要將整個後機身全部拆掉，一直拆到主翼翼根處，然後才能看到一台發動機的真身。

    這就是相當大的一個缺點，在大多數飛機都是直接採用發動機快卸設計的時候，老殲七的這種設計簡直反人類，拆掉整個後機身所需要的工時絕對不少。

    蘇系發動機性能本來就不怎麼樣 ，維修的比較頻繁，你還給設計出這樣的後機身艙段，這對軍隊伍的戰鬥力絕對是相當大的損害。

    另外：戰時的維修保障怎麼辦？飛機的出勤率怎麼辦？甚至往大了說，由於維修所耗的工時多一些帶來的飛機全壽命使用週期成本居高不下怎麼辦？都絕對是毒點。

    好在這個問題現在已經解決了，由二所和0132廠借調而來的這些技術人員一起合作，新的後機身設計橫空而出。

    採用三塊式結構設計的發動機倉，在取放發動機的時候只需打開艙蓋就可以直接看到發動機和機身的連接處，拆裝發動機速度比原來的老殲七快了至少十倍還多。

    當然在機頭側前方的可拆卸式加受油錐，則是共和國和軍用飛機的第一例，這才是殲教七A戰鬥機以如此之小的身板做大航程飛行的秘密。(未完待續。)

    PS：最近狀態不佳，正在調整中，大家見諒一下。