被遺忘的南星計畫(關心高雄的人請進)

除了被遺忘的南星計畫以外
還有一個也快被遺忘的南線工作~
真是對漁民們高度質疑:
真的只要說是愛台灣.怎樣貪腐都無所謂?

TO：Desire.fly
恩　紅毛港也是我小時後的回憶之一　紅毛港遷村案搞Ｎ久了　有的人補助款拿了搞不好早就花光光　對一個這樣大規模的遷村　剷除了那麼多人的回憶　如今目的何在？　被遷村者無辜　其他百姓更無辜阿　平白花一筆納稅錢

TO：vivian
比較理性的解釋是　這是試營運期間的票價　當搭乘人數增加　票價就會降低　台北也是這樣的　只是我還是懷疑　市政府要怎麼把人趕進去坐捷運？　高雄的公車系統幾乎名存實亡　不像台北有公車族支撐　唉　年底就知道了

台灣的建設很多都跟統獨問題扯在一起...
這各問題不解決...會有很多建設做做停停...
我記得台灣和中國距離最近的港口是苗栗的外埔港..
幾年前也聽說要三通之後.該地是建設重點...
最後...還不是停擺...

不會吧　雖然工程是有些瑕疵　敢營運總不會拿百姓生命開玩笑吧
台北的木柵線　新店線施工時也是一堆問題　現在還不是好好的

罵歸罵　坐當然還是要坐　我家離捷運站還算近　捷運通車　生活更便利
不然每次等公車　我都等到以為自己住在非洲

原帖由 vivian1981 於 2007-6-4 08:21 發表
我是很想去坐坐看啦   可是又不想拿命開玩笑 :smile:

呵呵...我是在看笑話版嗎?
覺得粉好笑

為了讓大型貨輪停靠所花的成本是否合乎效益
還有大型貨輪有必要停靠台灣嗎??
這點大大並沒有考量

高雄港第一港口和第二港口大型貨櫃輪無法直接駛入
必須仰賴小型貨櫃輪多次的從海外接駁
這樣會有效率？？
就小弟所知　大陸的新建港口　也都是採深水碼頭模式　直接停靠　這是最有效率的卸貨模式

大型貨櫃輪有無必要停靠台灣？　高雄市貨櫃轉運港　當然是越多傳來靠港轉運賺越多錢了
而且目前的趨勢　貨櫃輪越做越大　因為運載的單位平均成本可以降低

高雄捷運 .. 敢打 100% 的包票
一定賠錢.  高雄人習慣騎摩托車
坐捷運? 那要走多少路阿 ...

我的意思是說當深水碼頭建好後就會有船來停嗎??
還是碼頭建好自然有船來停
這點你有考量嗎??
還是您有對所有船公司做過調查??
船公司要用小型貨輪還是大型貨輪
不是你可以停他就會用的
你的貨櫃量沒到用大型貨輪的經濟效益
他會停才有鬼
到時建好了沒船來變蚊子港
不是更浪費嗎

這很簡單
台灣和大陸三通　就有人來停　保證爆滿
台灣和大陸不通　當然就沒人來停囉
高雄市貨櫃轉運港
轉運港靠的是地理位置
還有哪個港口向高雄這麼好呢？