被遺忘的南星計畫(關心高雄的人請進)

原帖由 vivian1981 於 2007-6-4 16:32 發表
就有地層下陷問題阿　又一堆弊案的　誰知有沒有偷工減料=.=

不會吧．．大大真有耐性等公車　
算算我出生到現在　坐公車的次數還真是區指可數

１台灣有不偷工減料的工程嗎？　勇敢的台灣人是不怕偷工減料的　跟他拼啦！！（保險多買一些）

２好吧　我承認　我坐的公車比你吃的鹽巴多　切！

原帖由 axu 於 2007-6-3 16:07 發表
高雄的南星計畫
預計填土造地開發出
１深水碼頭　２國際機場

大家可能不知道高雄港因為先天條件不良
第一港口與第二港口大型貨輪都無法駛入
所以必須在外海以中型貨輪進行駁接貨櫃
如果南星計畫的深水碼 ...

國際機場 在下是不太清楚 在下是台北人

不過 讀過"""歷史"""高雄港

曾是 亞洲第一貨物載卸轉運站(有點忘了)

曾經的驕傲 希望 繼續延續!:heart:

這是你個人的保證
目前都是大陸生產
貨直接從大陸出
我是航運公司的話
以台灣的市場還有中國台灣的航程來看
以小中型貨輪就夠了
大型貨輪我會跑長程的
我也希望台灣能有碼頭來停這些大型貨輪
甚至拿來停航空母艦也不錯

台灣的定位是貨櫃轉運港
高雄的地理位置是東南亞ˋ東北亞與大陸之間的樞紐
大大爲什麼不說他們都跑小船來高雄轉運呢？

其實不只高雄港　現在連桃園國際機場都出現隱憂　這對當初的亞太轉運政策真是一大諷刺

我個人認為所謂的亞太轉運政策好像將台灣自身經濟推向邊陲化
韓國釜山港  中國洋山港  新加坡  便宜但稍不便利的越南菲律賓
後來居上的比比皆是
而且擁有國與國的關係條例支持
這些種種都是將台灣的亞太地位推向邊緣的元兇

To：馬桶同學
台灣的地理位置是無法改變的　再怎樣都比新幾內亞的小島國家好　政治人物就是要利用這樣的位置去經營管理　台灣會邊陲化是大陸造成的或是我們自己不爭氣造成的？　如果政治人物佔了毛坑不拉屎　反而怪台灣ˋ怪大陸　讓台灣等著被＂接收＂　那不如放棄凌遲　我們現在就引刀成一快算了

To：vivian
在台北坐公車轉捷運　不但舒適而且快捷；現在在大陸　雖說不上舒適　但是便宜　只要RMB1元就可以遊城；在高雄做公車　真TMD的人的尊嚴都沒了

政策每天都在轉彎
不知道政府是在帶領台灣走向國際
還是故步自封