高速公路為什麼會塞車?

請問一下 有人知道高速公路為什麼會塞車嗎??(除了車禍 重大事故)

不過 大部份塞車都不是因為這樣

難道只是剛好有四台慢速的龜車 平行的跑 你不超我 我也不超你

所以後面的車才都開不快嗎 不太可能吧

就算是交流道~~也應該只有右線會塞

但常一塞就是四線道全塞住 有時候連動都動不了   

實在是想不到為什麼會塞住  希望有大大能為我解答

[ 本帖最後由 ~混混~ 於 2008-5-23 19:43 編輯 ]

簡單說就是車流量大
如果交流道開四線道就會改善了
不過這是天方夜譚阿

車流大也是一個問題 ...

龜速車開在快車道,以時速90前進後方也跟著90前進 ...
小白開在第2-3車道,要下交流道時才臨時轉換車道

常開高速公路就常發現只要超車過了龜速車那區 , 前方將是萬里晴空

通常是....
1.自以為自己很快的車主,不削靠右側排隊下交流道,只想要下交流道前五公尺再靠著硬擠插隊,擠下交流道,有時候晚了幾秒擠不進去,結果就是造成中線的後方必須跟著這位畜牲一起減速,直到牠插隊成功.
2.自以為自己很快的車主,也是懶得排隊慢慢加速,從交流道上高速公路時,以40~60公里的時速,直接見縫就切入中線或內線,造成後方來車必須緊急煞車從時速100直接降低速度到60來閃避......當然造成後方連帶必須減速煞車險象環生......
3.自以為很守法的車主,以時速95~100霸占著內線超車道,甚至和中線並排牠也不在乎,因為牠認為在速限內接近最高速限,理所當然合法.....不懂禮讓和將心比心,當然造成後方塞車.....

我想有龜速汽車絕對是重點因素
我 也曾經被龜車擋住
後來超越之後...才知道原來前方什麼都沒有

這裡有一個有趣的實驗，或許可以幫大大解答。
http://www.sciscape.org/news_detail.php?news_id=2333

研究發現，只要車流密度超過臨界值，高速公路自然就會出現塞車現象。
日本科學家Yuki Sugiyama領導的研究團隊進行實驗證實：沒有外在影響行車的因素，高速公路也會出現塞車現象，只要車流密度超過臨界值，研究結果已發表在三月份的New Journal of Physics上。

塞車實驗錄影

還有就是,從前從前....台灣島上出了一位智障.....他天真的以為.....在交流道口裝個紅綠燈...就什麼都解決了......

結果就是.....不但綠燈時因為加速道短暫,必須急踩油門加速到時速至少90才能切入主線道,而造成空氣汙染,能源浪費.....
除此之外,更造成了不想急加速,以及無法急加速或是真的太白目的駕駛,在閘道口....製造了嚴重的交通堵塞,閘道後方車輛無法加速切入主線道....造成閘道塞車....或是閘道車輛不耐前方不想急加速,以及無法急加速或是真的太白目的駕駛....而自以為是的以時速60切入主線道.....造成了主線道後方來車必須緊急煞車,造成險象環生.....

這些應該多少有關係

都是依些開慢車又不違規的傢伙，在哪裡都依樣，車開得慢的要命前面都沒有車，也不開到外側車道，一直占用內側車道，最機車的就是還跟中線道並排。

誰說95-100就是一定守法了...


只要沒被抓到就是通通合法.......
只要你常常120-140上路..隨時注意安全...
但是要常常小心豬頭~~因為豬頭都是慢速的
那就可以閃過去了.
至於那四台平行的...
可能是某某團體阿~~蝦米組合阿.什麼2266了...
最討厭就是條子常常看不到.不希望看到卻又偏偏看到

台灣高速公路交流道的密度不知是不是全球最高
拿一高的新竹來講...
短短幾公里....
有二高聯絡道.科學園區.光復及公道五.竹北.湖口等5個交流道
而中山高全線含兩端出.入口合計68個交流道...
車子同時湧入的時候...很容易就塞車了

當然...另一個更重要的原因是
台灣的車也太多了!!!!!