其實前面版友已經都說的很清楚了，
但是主要還是機車引入台灣市場的時機正確，
加上機車本身就適合台灣的國情與環境。
電動機車在大陸或許比一般吃汽油的車還多，
我去過大陸的城市，稍微有發展的都是到處都是電動機車，
我覺得蠻好的，又安靜又環保，大概比腳踏車快一點，
但是大陸的電動機車都好髒，上面都是泥巴塵土.....
基本上以台灣機車的性能來說，速度是比電動車快的，
電動車頂多時速40~50km/h，機車要跑上80km/h很輕鬆，
在大都市還好，台灣山路多，起伏大，跑長途的話，電動車上不去的，
以台灣的交通狀況來說時速超過60km/h的機車很常見，
減少了交通時間，方便，好停，好保養，到處都是維修點，
以電動機車來說，在都是平地的都市內還好，
如果今天要從新莊到桃園，過一個座小山--龜山，電動機車大概不行，
更不用說台北到宜蘭走個九彎十八拐了，續航力上還是有差。
然後想想，騎習慣馬力較強的機車後，再回去騎小馬力的電動機車，
整個感覺就很無力阿.....雙載更是慘，台北橋又多，動不動就上陡陂...
大陸我覺得最麻煩的還是空氣品質跟人們普遍缺乏道路交通觀念，
發展的太快了，人民對都市開發後的道路交通概念跟不上，
越來越多人有汽車，越來越多人有電動機車，但是還停留在廿年前的用路觀念，
那就險象環生了，不顧紅綠燈隨便闖，動不動就按喇叭，
轉彎車不讓直行車先跑先贏，隨意穿越馬路四處都可見，甚至逆向，
不管什麼交通工具跟行人都是這樣，
拖拉車後或奇特的車輛隨便改裝用來載貨載人，這都太危險了，
也說明了大陸的人們對交通法規普遍的不瞭解、不尊重、不遵行。 |
