[都市生活] 風騷重生傳 作者：橘子奏鳴曲 (連載中)

第四千零三六章 相見恨晚

    卡爾森等人此時真是覺得有一種「士別三日當刮目相看」的感慨，雖然說他們跟賈鴻漸認識並沒有三天，同時他們也不知道有這麼一句中國俗語，但是此時他們的感覺還真就是這樣的他們覺得剛開始跟賈鴻漸認識的第一印象，好像賈鴻漸只是一個來自中國的有錢土老冒而已，可是誰能承想跟賈鴻漸深入的聊了一下之後，他們這些瑞典工程師設計師們，居然跟賈鴻漸有了一種相見恨晚的感覺啊！

    絕對是相見恨晚！首先來說，那些汽車設計師們通過跟賈鴻漸的聊天，真心感慨怎麼世界上在萬里之外會有人跟他們這群薩博的設計師有著同樣的設計理念！而且他們還非常驚奇的發現，這賈鴻漸作為一個之前被他們認為是土老冒只有錢的人，實際上是一個對汽車設計非常有想法的人！沒錯，也許賈鴻漸是沒有學過什麼汽車設計的專業知識，也許真的讓賈鴻漸在電腦上來設計汽車，他是會一頭霧水，也許賈鴻漸外行的最多就是在白紙上畫一下他認為比較好看的汽車外殼以及汽車內飾啥的。但是賈鴻漸對於把戰鬥機的理唸給借鑑到汽車上面，那真是太有想法了！

    而賈鴻漸的這些想法，那也真是讓這些設計師們頓時感慨，他們感慨要是賈鴻漸不是老闆的話，那就真的適合學一下汽車設計！那就真適合來薩博工作！當然了，賈鴻漸現在這樣也是極好的，如果賈鴻漸收購了薩博的話……光是想想這事兒設計師們就開始興奮了！畢竟他們是覺得之前跟通用的合作，那是各種讓他們不爽啊！雖然說通用是一個非常有錢有技術的汽車集團，但是薩博設計師們的感覺就像是一個小富翁家的女兒嫁到了一個大富翁家裡去。本來這婚姻看起來是非常好的，但是真的嫁過去了之後。就發現彼此之間生活習慣差異真是太大了。

    這麼一個叫做薩博的妹子，那是北方人，習慣每天吃麵食，而人家通用大家族呢，那是南方人，每天吃米的！薩博妹子習慣吃偏鹹的口味。而通用大家族是吃甜的比較多！加到了通用家之後，薩博妹子就感覺各種不適應啊，每天都是米飯米飯米飯的，真是一個月吃的米飯都超過了妹子長這麼大吃過的所有米飯的數量了！妹子怎麼都想吃麵食啊！而就算是對方貼心的給她做麵食，但是做出來的也是南方的麵食，也讓她吃著不習慣！然後呢，這薩博妹子因為是在乾燥寒冷的北方生活，習慣了兩天三天洗一次澡，因為洗的如果太勤的話。在北方皮膚油脂都會被洗掉，然後在乾燥環境下就會各種干癢甚至是干裂，各種皮屑也會增多！而南方通用家族就不一樣了，人家天天沖涼！對於人家來說，人家那邊比較潮濕，如果不天天洗澡的話，那天天身上都是感覺發粘，人家是天天要把皮膚表面的油脂洗掉的！

    然後就洗澡這麼一個問題。那都有彼此太多太多的不適應。妹子洗澡喜歡用搓澡巾，每次洗澡都要搓泥。也就是要把身上的皮屑、死皮等等搓下來。但是南方通用家族呢，天天沖涼就只是用一下沐浴露就完了，基本上一年不搓幾次泥……這麼一種從各種細節裡體現出來的不同，那真是讓北方的薩博妹子各種彆扭啊。結果現在通用大家族出了問題了，可能要薩博妹子和通用帥哥離婚，這薩博妹子當然碰到了什麼仰慕者的話會考慮萬一再跟嫁入通用家族一樣有各種不適應呢？在這麼一個情況下。這薩博妹子必然會各種挑剔，必然會各種沒事兒找事兒，必然會小心翼翼甚至打定主意要嚇走追求者。

    但是現在不一樣了，當他們發現了這華夏汽車大家族的少當家賈鴻漸是跟她那麼的合適，大家彼此的生活習慣不僅僅一樣。不僅僅吃飯的口味也一樣，雙方對於世界對於婚姻對於人生的觀點也都不約而同的一致！頓時就讓薩博妹子覺得怎麼沒早點認識賈鴻漸大帥哥呢，為什麼明明是第一次跟華夏汽車大家族見面，卻感覺像是跟賈鴻漸大少爺之間是多年的老友一樣熟稔呢？怎麼大家彼此之間就那麼合拍呢？現在的薩博設計師們，那真是覺得如果薩博能夠跟華夏汽車喜結連理，那真是極好的了！如果大家合作起來的話，絕對可以非常痛快！到時候華夏汽車有錢不說，他們還非常支持以及讚賞薩博的設計理念以及技術！這可以說是薩博幾十年來夢寐以求的金主啊，是薩博幾十年來少女心中夢想的白馬王子啊！而如今這白馬王子居然真的來到她眼前了，這怎麼不讓薩博妹子感慨怎麼沒早認識賈鴻漸和華夏汽車呢？

    而在另外一方面，薩博的工程師們那對賈鴻漸也是相當佩服的！雖然說賈鴻漸展示出來的想法主要是在汽車設計方面，但是對於工程方面各種汽車容易出的小問題，賈鴻漸那也是提出了很多內行才知道的事兒。工程師們最讚賞的，就是賈鴻漸說的那麼一句汽車的小毛病是絕對要去除的，但是我也知道要去除小毛病不是一件簡單的事兒，甚至不是短期內可以解決的，畢竟很多時候我們自己都不知道問題出在哪兒。這就像是碼程序一樣，沒有人能夠一次碼出來的程序是絕對沒有bug的，而為了修復bug，可能越修復bug越多！這是不可避免的！為了修復bug，為了讓產品交付給客戶之前儘量完美，那就只能加大投入，就只能增加前期測試時間，就只能通過加大人力和物力的投入，才可能交出來完美的答卷！

    這麼一番話，那真是讓薩博的工程師太認可了！他們薩博之前還在通用旗下的時候，通用那是一天到晚三令五申的讓薩博降低小毛病出現的幾率，但是這小毛病又不是他們薩博工程師們故意弄出來的！俗話說的好，多做多錯不做不錯，真要一點小毛病沒有，那根本不干活就可以做的到。但是只要干活，那必定是會產生毛病，必定會產生問題的。雖然這群北歐工程師可能不知道中國這句俗語，但是他們感受真跟這麼一句俗語一樣！而通用是咋做的？這通用根本就不增加投資，還千方百計的憋著在薩博削減成本！

    這特麼的又要削減成本，還要減少小毛病出現的幾率，你這是鬧呢？要是特麼的我們能低成本就做出來奧迪那樣沒啥小問題，那麼他們薩博不早就成了奧迪了？還需要通用過來收購？在工程師們看來，通用如果要薩博減少小毛病的幾率，那很簡單增加成本！讓薩博本來半年出一款新車的時間拖到一年出一款新車，本來一個億砸在一輛車上的成本，增加到一億五！僱傭更多的人在車子小批量生產出來之後，就進行慘無人道各種極限的測試，把各種小毛病都測試出來，然後再回爐進行修改，然後反覆來！這樣反覆幾次之後，才可能有完美產品出現啊！軍機都是這麼弄的好麼！誰家的軍用飛機設計好了造出來了原型機之後不要進行個三五年的試飛才能定型的？試飛是干啥的？就是為了測試各種問題各種極限的啊！

    如果為了讓薩博盈利又要壓縮成本，降低各方面糾錯的投入，還要薩博能夠做到降低問題出現的幾率，這怎麼可能？如果薩博簡簡單單的這麼就能做到，那薩博當初為什麼要賣給通用？薩博當初靠著自己不就已經能夠變成奧迪那樣的品牌了？還有通用什麼事兒？這薩博的股份還能便宜的賣給通用，讓通用佔這便宜？想的太美了吧！

    而賈鴻漸大少爺那說的就很對嘛要降低問題出現的幾率，就要增加成本！就要增加人力以及增加試駕的時間！當然了，這樣成本上升了之後本來就虧本的薩博肯定會虧的更多，那就乾脆價格也升高好了，乾脆把內飾這些消費者看得到的地方來一次大升級，直接把檔次升上去拉倒！這樣以來售價上升了，自然盈利空間也就大了不是？當然了，一般說起來售價上升了，潛在消費者自然就減少很多，而賈鴻漸也表示了，怎麼把汽車賣給消費者，這是銷售部門的事兒，這是公司老總以及高層需要關心以及操心的事兒，設計師和工程師需要做的，那就是在公司規定的成本之下做出來他們能做出來最好的產品！

    這說法真是太讓薩博的工程師們讚賞了！甚至可以說這些薩博的工程師內心深處都產生了一種衝動，他們真想趕忙把美國通用那幫人給提溜過來，讓那幫美國土老冒好好聽聽人家中國賈鴻漸大少爺的理論！真是的！這幫美國人沒辦法幫著薩博把車子賣的跟保時捷價格一樣，居然還賴他們薩博有問題，這不是扯淡麼？

    可以說到了此時，至少薩博總部現場這幾百號人，那真是把賈鴻漸當成了自己人一樣，那真是有了快把賈鴻漸當成他們自己領袖的感覺了！(未完待續。)

第四千零三七章 工會代表

    當聽著賈鴻漸說道了這裡的時候，大張等人簡直已經快要驚呆了！大張甚至都不敢相信自己的耳朵！聽著賈鴻漸說了這麼多的內容，他當然明白了過來賈鴻漸是要幹嘛明顯賈鴻漸就是要收服這幫子瑞典薩博的設計師、工程師啊！當時大張差點就要在心裡寫一個大大的服字！說真的，在知道了瑞典薩博這邊的設計師工程師們鬧事兒之後，這大張的第一反應就是規避風險，就是直接撤退，完全不要再深入涉及什麼收購薩博的事兒了！

    沒錯，大張作為一個談判專家，他雖然在談判的時候是會跟對方各種討價還價，但是他對風險卻是非常的小心！當發現公司要收購的公司有風險，他絕對不會想著什麼改造對方公司之類的事兒，對於他來說公司收購了對方之後，那還要面臨風險，要去改造的話怎麼都要面臨失敗的風險，這就是有可能會虧啊！但是如果見到了不小的風險之後，直接選擇撤退呢？那自然就沒有風險了！同時不僅僅是大張會這麼選擇，基本上業界通行的做法都是跟大張的做法一樣比如碰到了類似薩博這種情況的公司，那麼收購方就會評判風險係數。

    如果風險過高，覺得自己沒辦法搞定薩博，那麼自然就不收購了，而如果覺得自己有辦法搞定，那就是先收購，然後回頭收購成功了再開始各種搞定。很少有人跟賈鴻漸一樣，是在收購之前就嘗試著收服要收購公司的刺頭的！所以賈鴻漸這麼一個做法，還真是讓大張覺得大開眼界了！同時賈鴻漸做的事兒還太神奇了，居然就是跟這幫子設計師、工程師們聊了一兩個小時，這就差不多搞定了？真的假的？賈總這水平還真是讓人覺得……高山仰止啊！

    就在大張各種覺得賈鴻漸牛逼的時候，有人有些不樂意了。就在賈鴻漸這邊基本上收服了薩博的工程師以及設計師的時候。一直在旁邊沒怎麼說話的工人代表們不干了！之前賈鴻漸一直是在跟工程師設計師說話，基本沒怎麼跟工人代表說話。雖然被晾在了一邊，但是工會代表們之前到是沒有什麼不滿，但是現在看著工程師設計師什麼的好像都已經被賈鴻漸給拉走了，都被賈鴻漸給洗腦了，工人代表們這可就不干了！「賈先生。您好像到現在為止還沒跟我們說過如果收購成功對工廠以及工人怎麼安置吧？」

    賈鴻漸聽到了話之後，微笑著扭頭過來看了看工人代表大叔努德斯特倫。這工人大叔胖胖的，有些謝頂，穿著一身類似工作服似的制服，看起來不像是工程師和設計師那麼白領，顯得更加的藍領更加的親民。不用說這工人代表基本上就是薩博工廠裡面的工會主席之類的角色，就像是nba勞資談判的時候，球員工會主席那也是要出席各種談判場合的嘛！

    「努德斯泰倫先生，你好。對於收購之後工廠工人的安置我們是這麼想的。我們並不準備繼續關停工廠的生產線，整個工廠我們也不準備遷移走，而是準備加大投資，增加咱們工廠的產量……」賈鴻漸微笑著說道。他來瑞典之前，那可是好好的研究了一下瑞典這邊的工會。所謂知己知彼百戰不殆，要在談判中能贏，那是一定要知道自己對手大概是什麼風格的，要知道人家大概的行事準則！

    本來賈鴻漸心裡想到的資本主義國家工會。那都是類似黑幫的存在一方面他們每隔幾年就要跟資方談判，要提高工人基本工資之類的。然後如果資本家受不了了，選擇關停工廠並且把生產線運出，轉移到別的國家開工廠，這些工會還會組織工人封鎖工廠，來個反關停抗議！你妹的，這是弄的讓人只能給他們漲錢的節奏。讓人家老闆連選擇不在這裡玩的權利都沒有！如果老闆硬是要把工人都辭退，要把工廠關停，這幫工會成員還真能組織工人們來個跟警察對抗，來個霸佔工廠好幾個月的事兒！這樣以來老闆的錢那要損失多少啊？回頭這些事兒還不太好索賠去！

    哪怕就像是nba也有勞資談判談崩了的事兒從90年代到2012年之間，nba總共有過兩次縮水賽季。這兩次縮水賽季都是因為勞資談判沒談攏，結果明明往年nba開始的時間都到了，愣是球員們沒有球打！球員們跟老闆們進行勞資談判，為的是啥？其實就是主要談各種頂薪工資帽的事兒。在nba裡面，各種頂薪到底能有多少錢，那nba都是經過勞資協商之後有一個比例的！假設某個nba賽季，官方規定球隊的工資帽是1億美金，然後就有一些規則規定打了幾年以上的球員是有資格獲得比如最高佔工資帽35%比例的頂薪，而這麼一個薪水就是最高比例了，那麼聯盟這年的頂薪就是3500萬美元一年！

    在球員看來，老闆們一年最多就掏1億美金出來發工資，但是老闆賺的錢肯定不值一億啊，而且再說了隨著nba國際化推廣的成功，不說每個賽季老闆自己經營賺的錢，就算是每年賬面不賺錢，但是隨著時間的推移，隨著nba的國際市場越來越大，這nba球隊本身就在增值！80年代一個nba球隊才幾千萬美元，到了21世紀，那不是變成了幾億美元，而是變成了十億二十億美元！這增幅多快啊！所以球員看來老闆本身靠著持有球隊那就在不斷賺錢，當然應該給球員們更高的工資了！可是老闆們自然不願意多掏錢，就會用各種理由來勸說，比如什麼給球隊老大太高的工資了，給角色球員的工資就少，然後球隊實力就弱之類的。兩邊談的攏還好說，談不攏呢，那nba自然就開打不了。

    賈鴻漸本來是擔心瑞典這邊工會會不會鬧罷工之類的，萬一他們看到中國土豪老闆過來收購，一口氣就是憋著要大幅度增加工資呢？不給就各種鬧，就不讓開工呢？所以賈鴻漸必須查查瑞典工會大概啥脾氣，大概有過什麼樣的案例。結果不查不知道，一查吧覺得瑞典工會還真不錯！雖然說瑞典工會這邊每三年就要進行一次勞資談判，每三年就要重新跟資方談判一下平均工資以及最低工資線的問題，不過呢瑞典工會基本上不會抵抗老闆要關廠以及轉移生產線的事兒！他們的態度就是老闆不玩兒了？可以！老闆想走了？沒問題！愛走就走，不攔著！這對資方來說當然是好事兒了！所以到了現在，瑞典以前的紡織企業那都轉移走了，現在瑞典國內沒有一家紡織廠了！

    這對於賈鴻漸來說，那就是一個保障啊，至少萬一中的萬一咱搞不定工人們了，咱還可以順利的走不是？這起碼讓資方心裡就有底了啊！當然了，有對資方這麼自由的待遇，那麼資方當然也得付出一些額外的東西瑞典這邊的工會基本上是會跟資方談，因為他們不會反對資方退出以及轉移，但是也要保證工人們失業之後可以再就業，那麼如果老闆想要以後萬一不想玩兒了可以順利搬遷走，那麼現在就要出點血，就要老闆出錢在業餘時間給工人們花錢進行培訓，提高工人們的業務以及學歷水平等等，這樣工人們在老闆推出之後，也能順利的找到別的工作，不至於沒有其他技能就找不到其他工作。

    對於這麼通情達理的工會，賈鴻漸覺得還是比較有好感的，畢竟這總比那種流氓氣的工會好吧，總比那種只能漲工資，老闆不漲不玩了，還強制不許人家把廠子搬走的工會好吧？所以在這麼一個情況下，賈鴻漸就計算了一下之後，覺得反而擴大瑞典這邊的工廠也不是不可能的事兒！

    「增加產量？」當時工會主席就愣住了！他真的沒想到啊，賈鴻漸怎麼會選擇要增加產量呢？本來在通用旗下，這薩博就一直虧本，到了06年的時候雖然產銷量都達到了歷史新高，但是07年立馬就下滑了，現在08年第一季度預計下來整個一年下來搞不好薩博的銷量只能在7-8萬台的規模，這比06年能下降了一半！而且美國的經濟危機也傳導過來了，未來市場肯定更加萎縮，在這麼一個情況下還增加產量？這不虧的更多麼？生產出來的車子放在倉庫裡不賣出去，這是會有折舊損失的啊！不是說車子放了一兩年了還跟全新的一樣啊！而且再說了，之前賈鴻漸不是一直在跟工程師們設計師們說要提高產品檔次和售價麼，提高售價了那銷量肯定要下降啊，更不用說在這種經濟蕭條的世道了！賈鴻漸怎麼就要增加產量了呢？(未完待續。)

第四千零三八章 豪車黑幕

    「沒錯，增加產量！」賈鴻漸信心十足的說道，說這話的時候他眼睛裡都閃爍著自信的光芒。薩博的工程師們和設計師們本來應該是堅決站在工會那邊的，可是在進過之前一兩個小時的談話之後，他們現在還真有點站在賈鴻漸這邊了。但是他們又不知道賈鴻漸這話說的到底有沒有道理，所以一下子迷茫的又看向了工廠的工會主席，想看看這工會主席怎麼說。「增加產量？賈先生，現在世道可是挺不好的，未來一年甚至兩年可能經濟都不會景氣，在這麼一個情況下我們如果向您所說的又要提高檔次增加售價，又要增加產量，那您怎麼保證我們增加產量之後都賣的出去呢？」努德斯特倫問道。

    「當然可以保證，因為收購成功之後，我們就有全球仍然在快速增長的第二大汽車市場中國！」賈鴻漸此時充滿自豪的就說道，「也許你們不太瞭解中國市場，那麼我來給你們稍微介紹一下。中國市場在2007年，乘用車銷量達到了629.75萬輛，同比增長21.68％，比起2006年多出了157.6萬輛！這意味著，中國在去年已經成為僅次於美國的全球第二大汽車消費市場。

    同時，去年銷售的472.7萬輛轎車中，大約超過80％由私人購買，私人消費成為轎車市場的絕對主體。另外，統計數據還顯示，在2007年全國完成的880萬輛汽車產銷中，排量小於1.3l的車型共銷售164.39萬輛，佔乘用車銷售量總量的26%，與上年同期相比，市場佔有率下滑5.7％。這些數字代表什麼？代表著中國市場還在逐步擴大。同時因為中國的金融管制，所以美國所引起的經濟危機並不太容易傳導到中國！同時因為中國生產的產品，大多數外銷的都為中低端產品，本身就是價格競爭力很強的產品，在經濟不好的情況下，價格便宜的產品銷量可是會增加的！在經濟好的時候。歐洲的消費者可能會買薩博，但是經濟不好了可能就買豐田了，同樣，他們在經濟好的時候可能是買三星的電視機，而經濟不好了就買長宏電視機，這對中國經濟來說其實反而是一個利好！」

    賈鴻漸說道了這裡頓了頓，回憶著自己腦海中記憶下來的數據，「雖然07年歐洲汽車銷量總體還增長了1%，但是不可否認的是增長已經放緩。而且今年面臨著經濟危機的威脅，整體數據不下降就不錯了。在歐洲市場，薩博的競爭對手主要有日本車美國車和歐洲車，但是在中國市場一切都不一樣了。在中國雖然薩博的價格定位檔次依然面臨諸多競爭對手，但是豪車市場競爭並不激烈，畢竟中國人是在慢慢有錢，一些淨勝對手還未把中國當成主要的戰場！現在中國銷量最多的仍然是一萬到三萬歐元之間的汽車，在這麼一個價格區間中。主要是中外合資以及我們華夏汽車為代表的本土車企在競爭……」

    大概的給這工會代表以及旁聽的設計師工程師們大概的講解了一下中國市場的狀況之後，他又說道：「在中國市場上。因為以前沒有什麼太多豪車來開拓市場，所以這是一塊充滿了機遇的土地！雖然說我們薩博沒有保時捷有名，但是美國的林肯照樣也不為中國人所知，甚至jeep也不太為中國人所知！起碼在中國市場上，我們跟很多競爭對手是在一條起跑線上。但是他們這些廠商沒有我們華夏汽車所有的資源！」

    在描述了中國市場的廣闊以及高速成長性，再給這些瑞典人介紹了一個他們所不瞭解的遠東龐大的市場之後。賈鴻漸又如此說道：「其他的豪車競爭對手，他們基本上都是整車進口，這就有高額關稅問題，同時他們又處於對利潤的渴望，以中國關稅高為藉口。大肆提高售價，獲取超額利潤，這是很不道德的行為，而我們正好可以利用這樣的行為！比如說寶馬7系轎車，成本大約是4萬歐元，在美國銷售的價格大約是4.8萬歐元，在英國因為稅收問題價格要比美國貴1.2倍左右，在5.7萬歐元到5.8萬歐元之間。這麼一輛車出口到了中國，到岸的價格是5萬歐元，再進行各種稅費徵收之後，按照常理來說，售價應該是在8萬歐元左右，但是在中國市場上銷售實際價格卻是在12.1萬歐元！這些錢都被車企和銷售公司給賺了！」

    在這麼一個年代，歐元換人民幣的比例基本上就是1：10，所以兌換起來很容易，而這麼幫著他們歐洲人以歐元來計算，不僅僅是他們容易理解，賈鴻漸也容易算不是？要是換算成美元或者英鎊，賈鴻漸還真要拿計算器來算了！話說回來，他說的這麼一個問題那真是在中國市場上真實存在的！寶馬7系的車，成本價就是40萬人民幣的樣子，在美國市場上賣48萬人民幣，在英國賣60萬人民幣左右，而經過長途海上運輸，到了中國的時候稅前價格應該是50萬人民幣左右，交過了稅也應該價格是80萬人民幣，結果真的銷售起來那價格都要到120萬人民幣了！這多餘的四十萬人民幣哪兒去了？真的買了車的人，那是在抱怨咱國家稅多，收的太多了，而實際上呢其實大部分的錢都被車企和銷售公司給賺走了！人家就是擺明了坑傻子呢，然後回頭還把黑鍋給甩在中國政府頭上，弄的好像是中國政府害的車價飆到了120萬，好像從50萬到120萬之間的差價都給中國政府賺去了似的，實際上政府抽的稅也不過是30萬，而他們車企和銷售公司賺了40萬！

    賈鴻漸給了這幫子瑞典人了一點時間來消化這些中國市場上的奇葩情況，然後看著瑞典人好像緩過勁兒來了，他才繼續的往下說，「那我們可以選擇的，就是在豪車裡打價格戰！雖然說能買得起豪車的人不缺錢，但是不缺錢並不代表他們不喜歡更便宜一點的東西。真的要說起來貪便宜，我們中國人那是比猶太人更加摳門的存在！真要說讓全世界的民族來排名誰是摳門冠軍，我個人覺得我們中國人應該拿金牌，然後猶太人拿銀牌……話說回來，在這麼一個情況下，咱們如果設置成瑞典工廠大批量生產零件，只在瑞典進行部分組裝供應歐洲市場，然後其他的零件運輸到中國去，在中國的工廠進行組裝。

    那麼成本就能下降很多！中國整車進口的關稅是25%，再加上17%的增值稅，而零部件以及零配件進口關稅只有10%！雖然組裝起來之後還要交增值稅，但是稅費能低不少！一部成本跟寶馬7系相同的車子，他們整車進口之後價格應該在8萬歐元，而我們可能6萬到7萬歐元就行！然後他們賣到12萬歐元，我們就賣六到七萬歐元，然後我們還有歐洲汽車碰撞試驗唯一的五星成績作為宣傳，怎麼都應該我們熱賣啊！只要廣告打的到位，我認為中國消費者不是傻瓜！」

    「在中國的豪車領域打價格戰？」工程師們設計師們紛紛就這麼一點思考了起來，而工會主席則是思考另外的話「在瑞典大量生產零配件零部件，小部分歐洲消化，另外的運到中國去組裝？」工會主席知道，這樣以來的話，如果真的能夠打開中國市場，那麼至少瑞典工人的薪水是足足的！畢竟零配件零部件都要在瑞典這邊生產啊！這就意味著只要打開了銷量，那麼薩博這邊工廠裡的產量肯定要比通用入主的時候產量高啊！這樣一來好像所有人都獲利了，瑞典薩博的員工們工人們沒有失業，而且開工充足賺的還更多。同時華夏汽車這邊收購了優質資產，可以成功的打入高檔車市場，最後中國的消費者也能避免被德國騙子們當傻子耍，看起來好像除了德國佬比較吃癟之外，其他人都獲得了利益了！這聽起來很好啊，太像是一個好主意了！

    這是必須的！賈鴻漸為了收購薩博，那是死了多少腦細胞啊！都是在給薩博想出路好麼！收購了薩博之後，既然不關停薩博這邊的工廠，那麼自然是最好零配件零部件都在瑞典這邊生產了，這樣運輸到了國內組裝一下，也可以說是瑞典品質不是？畢竟只是組裝車子，這不可能出多大的問題吧？畢竟對於能夠出的起七八十萬甚至一百多萬買車的人來說，從逼格角度上考慮，人家也希望車子是進口的，哪怕不是整車進口最好也是零配件進口然後國內組裝的不是？這點是有些崇洋媚外，但是咱也可以利用起來嘛！而另外一點，像是什麼德國某些廠商玩兒的這些花活，那也是咱可以用來抓他們小辮子的！不管到時候是咱們保密然後跟他們打價格戰呢，還是輿論先行的曝光他們黑幕呢，反正咱們都能有主動權！這樣以來，這麼一個薩博品牌，實際上搞不好真的能在中國市場上翻起來一些浪花的！(未完待續。)

第四千零三九章 良心價

    工會聽到了賈鴻漸保證了不裁員也不降低平均工資，那自然就沒有什麼意見了，特別是在賈鴻漸他們保證了按照之前通用的投資來撥款給工人們在工作之餘進行培訓什麼的，那工會就更沒有一點意見了！這麼一個跟工會談判的過程，那還真是顯示出來了白領和藍領之間的區別。

    就工廠的工人來說，那當然就是藍領了。藍領工人們跟潛在工廠的收購者談判的時候，關注點很簡單錢和工作機會！只要不要讓人下崗，只要給的錢至少跟之前一樣，那麼一切都好說！不管新老闆未來想把公司往什麼樣的路線上引，那都跟藍領工人們沒有什麼關係，他們也不太關心。他們需要做的就是照章辦事，就是按照工作規章來老老實實的幹活，然後拿錢回家養老婆孩子！而白領就不一樣了，像是設計師以及工程師等等，那考慮的東西就多了。他們不僅僅要考慮工作機會和工資等等一系列的事兒，他們還要考慮什麼新老闆對公司未來的定位啊，以及對未來產品的思路啊什麼的。其實真的要說起來，老闆未來對企業怎麼設計對產品怎麼考慮，那管這些白領什麼事兒？但是人家就表示他們要關心，因為他們要堅持他們的企業文化……

    大張在賈鴻漸的身後，親眼看著自己的老闆一點點的收服了薩博的白領和藍領，他可真是覺得不敢相信自己的眼睛！在之前的時候，他可是一直覺得這幫薩博的人是沒辦法搞定的，是覺得搞定的難度太大太大了，可是誰知道當賈鴻漸來了之後，就這麼跟薩博的白領以及藍領在一起聊天，聊了三四個小時之後。就讓這幫人拜服了賈鴻漸，甚至看樣子他們已經覺得薩博是非賈鴻漸不賣的架勢了！這麼一種巨大的轉變，在大張看來簡直太匪夷所思了，簡直就像是魔術一樣！

    在此時，大張可以說終於明白了為啥公司內部一直說這企業是賈鴻漸一個人賺出來的了這大張並不是公司一建立就進入公司的，而是在99年左右才加入了公司的。在這些年裡面。雖然看到了賈鴻漸掌管了公司的方向，但是他一直都覺得公司應該是賈剛和蘇萍賺出來的，只不過這老兩口為了培養兒子的能力，所以他們只做日常管理，然後一些關鍵的決定就讓賈鴻漸來做其實說白了就是鍍金，大張甚至覺得賈鴻漸那些做出來看起來非常正確的決定，搞不好就是背後賈剛和素萍幫忙出的主意，只不過是讓賈鴻漸宣佈了出來，弄的好像是賈鴻漸自己想出來的。這樣以來才能給賈鴻漸在公司內部樹立威望。這樣才能讓賈鴻漸扶著名為爹媽的枴杖在一線實習啊！這樣來個十幾年下來，再笨的人被爹媽這麼手把手的教，那怎麼都能出師了吧？然後再加上十幾年裡面賈鴻漸在公司裡樹立的威望，這到時候簡直太好管理了，絕對不會有人不服，絕對不會有人當刺頭的！

    可是到了現在，他真的相信了公司裡面的傳言了感情看起來好像真的賈鴻漸像是有一個人推動整個公司發展的能量啊！難道公司真的就是賈鴻漸一個人賺出來的？他爹媽賈剛和蘇萍就純粹是坐享其成？真的假的？至少大張想來想去，覺得賈剛和蘇萍應該沒辦法這麼隔著上萬公里的遙控賈鴻漸來說服這幫瑞典人吧？要說服瑞典人這個事兒。那難度多高啊！操作起來的話，那真的是每一個詞句都要斟酌的！雖然說有翻譯。但是翻譯也是要根據賈鴻漸說的詞句的情感傾向什麼的，來選擇外語中差不多的詞彙不是？人家外語中也是有很多意思相近但是細節上的情感表達卻不同的詞彙啊！要能夠說服這幫薩博的人，絕對是要非常精密的操作的，絕對不是什麼賈鴻漸在家裡背好了稿子，過來照本宣章就行了的！

    同時大張看著賈鴻漸在說服那些人的過程中，也在觀察賈鴻漸的表情和動作細節。也在觀察瑞典人，他明確的感覺到了賈鴻漸不少話是針對瑞典人的反映來的。一些話可能瑞典人表現的不太感興趣，這賈鴻漸就轉換了話題不說了，而瑞典人感興趣了，賈鴻漸就深入的敘述。同時在說的過程中。賈鴻漸那眼睛一直是在閃亮著，一直是在細緻的觀察著瑞典人的各種細微的面部表情變化！所以看起來真不像是背稿子！

    賈鴻漸並不知道大張在心裡完全更改了對他賈鴻漸的評價，如果他賈鴻漸知道的話，相信他也不會在意，很可能只是一笑了之。說實在的，他現在年紀也不小了，而且這麼多年創業下來，他對這些虛名真的是不在意。說是他佔爹媽的便宜，還是他爹媽佔他的便宜，那隨便唄！反正他爹媽和他都是一家人。而且再說了，這賈鴻漸沒幾年就要退休了。俗話說的好，將死之人其言也善，咱雖然不是將死之人，但是咱的職業生涯也就是只有4年了，所以對於咱們這種已經到了職業生涯末期的人來說，榮譽什麼的真的沒太多必要來爭啊。

    這邊搞定了瑞典的談判之後，第二天大張他們就按照賈鴻漸的指示回到了美國，去跟通用繼續談判價格問題，而賈鴻漸呢則是帶著葉靜在北歐這邊玩兒了一圈。為啥賈鴻漸他們不參與到跟美國通用總部的談判呢？很簡單，這種事兒談起來，那真是很可能談個一年兩年的！跟這種大集團談收購品牌，怎麼可能說三兩天就出結果？這麼收購一個品牌，怎麼價格都是以億美元為單位的，到時候一個百分點的價格變化那都是幾百萬美元啊，換算成人民幣都至少一輛千萬人民幣呢，這還不值得討價還價？

    而且在賈鴻漸看來，剛開始通用開價必然是會高的，因為通用現在整個集團的形式還沒有危機到必須趕快賣子品牌的地步人家最慘的時候是要破產了，其實在破產的時候去買品牌那就最便宜了，但是賈鴻漸不想等那麼久，覺得還不如稍微多花點錢，在通用破產之前就把薩博買下來拉倒了。既然這麼一個談判還要持續很久，為啥他不帶著葉靜乾脆在周邊幾個國家旅遊一圈呢？他們倆的簽證那可是14天的啊，而現在不才花掉了兩天時間麼？剩下快兩個禮拜時間不旅遊一下，不浪費了麼？

    結果誰知道在旅遊了十天之後，就在賈鴻漸和葉靜剛打算回國的時候，突然大張那邊打來了電話，「賈總，通用那邊報價已經到了5億美元了，要不要答應？」嘶……通用居然這麼快就願意開誠心價了？這還真讓賈鴻漸有些意外。按照之前他們找會計師去清點薩博的資產情況來說，薩博總資產10億美元左右，在銀行貸款以及各方面負債大約5億美元，所以實際上淨資產也就是5億美元這樣。而這麼一個品牌呢，又不賺錢，在通用完全收購了薩博之後，這薩博就2001年的時候給通用賺了一點點錢，結果其他的時候都在虧錢。這麼一個長時間沒辦法盈利還不停虧損的企業，那能賣出什麼好價錢啊？

    人家什麼淨資產一億美元的企業賣出去個五億啥的，那是因為人家企業能賺錢！人家每年能賺5000萬美元純利，那麼原來老闆要把這企業賣掉的時候，收個5億美元沒啥問題吧？畢竟差不多十年盈利作為代價那也差不多啊。但是虧錢的企業明顯沒有這種待遇了不是？如果從某種角度來說，這種賣給人家之後，還會讓人家不斷賠錢的企業，那顯然不可能按照現在淨資產的價格來賣的，除非人家錢太多。但是呢，這麼一個世界上還有一種人，就相當於是商業場裡的清道伕魚一樣，專業處理各種賠錢企業。

    人家買了這種企業之後，想辦法把各種賠錢的生意剝離的剝離，然後換一批管理層什麼的，快速把產品定位改變，接著盡快的讓企業扭虧為盈！這樣以來不管賺的是多是少，只要扭虧為盈並且能夠持續盈利了，那麼企業回頭就可以再倒手出去賺錢了不是？市面上還真的是有一些中小型公司專門做這種活兒的！所以鑑於這種公司以及這種人專門買各種賠錢企業，所以最後這種賠錢企業按照淨資產的額度來買，也算是比較合理的價格了。

    本來賈鴻漸是做好了準備要半年甚至一年才能跟通用談到5億美元這麼一個價位的，他的心理價位最高點差不多就是這個數這還是因為預計半年到一年後通用遇到大麻煩，所以5億美元才是心理價位最高點。如果就現在通用的局面看來的話，其實5億美元的開價真不算貴也不算黑心，真是比較良心的價格！估計這通用是發現了他們自己公司已經失血太多，明顯在走下坡路，能夠早點甩開負資產就最好？這麼樣一來的話，估計這通用會更多的想要華夏高科用現金來購買，而不要什麼股權之類的玩意兒？如果是這樣的話，5億美元到真是可以馬上就買！(未完待續。)

第四千零四零章 沃爾沃

    那麼到底是不是要馬上就拍板收購薩博呢？賈鴻漸這邊先是讓大張等人繼續壓價並且拖延一下，另外一方面也開始關注沃爾沃方面的報價。雖然說整個談判團隊裡的隊長大張以及丁海濤等人都是在和通用談收購薩博的事兒，但是另外還有一個團隊是在負責做調研其他品牌可收購性的前期工作。

    大張他們的團隊，那是主要負責談判的團隊，他們負責主要的就是當前主要談判，而這麼一個團隊裡面還分出來了幾個小團隊。這些小團隊那主要做的就是做各種前瞻性的籌備活動。比如說，除了汽車領域之外，還有沒有什麼國外的產業啊公司啊可以收購的？而在汽車領域裡面來說的話，除了薩博這些正在談判的企業之外，還有哪些車企是可以收購的？

    另外一個團隊還真關注了一下沃爾沃方面的報價。這美國的福特汽車集團，還真有興趣先期談一談收購的事兒。不過人家福特集團先期談，並不是想通用那樣急著賣。通用他們是碰到了賈鴻漸派來的團隊詢問是否賣薩博之後，立刻表示賣，立刻就詢問賈鴻漸他們願意出多少錢，顯然是一副急著賣的樣子。而福特集團那就不一樣了，人家那是表現的一種好像根本沒想過要賣，但是既然有客戶上門來問了，人家也不介意聽一下華夏汽車的報價，如果價格很優越，那麼說不定人家才會開始考慮要不要賣，如果價錢沒到讓他們動心的地步，人家根本連考慮都不考慮，直接不賣了。

    這種態度的差異，那跟福特和通用之間財務狀況的差異，以及跟薩博與沃爾沃之間的差異那都是息息相關的。為啥這麼說？雖然通用是世界上非常知名的汽車集團，人家是以1907年成立的別克汽車公司為基礎，為瞭解決當時美國大陸上一百多家汽車公司並存的局面，主動提出了與各種中小型汽車公司合併，大家一起做老闆一起做大蛋糕。1908年就正式改名為通用了，然後1909年就跟凱迪拉克這種後世的豪華車品牌合併。當年這通用也跟福特汽車公司談過合併的事兒，但是當時福特汽車要價太高，要通用給他們800萬美元現金才願意合併。這才導致了美國沒有只剩下一家叫做通用的汽車集團。

    而福特呢，那則是幾乎以一己之力在對抗著福特這不知道多少家汽車公司合體之後形成的通用。憑藉創始人亨利福特的「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，終於成為世界四大汽車集團公司之一，而在美國。福特汽車集團那更是本土第一大的汽車製造集團！而且歷史上，福特那跟通用也不一樣，在08年的經濟危機裡面，他們根本沒有像是通用一樣破產接受美國政府的資助，而是自己就走出了危機了！從這麼一個角度來看，人家福特就算是收入下降了，但是問題也不大，人家自己搞的定。所以除非價格真的很不錯，人家真沒必要一定要賣了沃爾沃！

    而在另外一方面，這沃爾沃品牌呢雖然和薩博一樣都是瑞典的汽車品牌。雖然本來的沃爾沃集團那也跟薩博集團一樣，又做車子又做各種武器裝備薩博是做戰鬥機的，而沃爾沃是做各種載重汽車、客車以及裝甲車之類的。但是，這沃爾沃品牌經營的那真是比薩博好多了！首先來說薩博，1990年的時候通用購買了薩博50%的股份，當時花了6億美元！要知道1990年的美元可是很值錢的！而到了2000年，通用買下來薩博另外50%股權的時候，只花了1.5億美金！總共加起來通用砸在收購沃爾沃股份上的錢，也不過是7.5億美金而已，而且還是跨越了十年的時間。

    同時福特收購了沃爾沃呢？人家福特收購了沃爾沃是在1999年的1月。一次性收購了所有的轎車業務的股份，花掉了64.5億美元！所以這麼一對比就能知道，兩家美國汽車公司收購了兩家瑞典的汽車公司，體量以及盈利能力可是非常不一樣的！而且在上個世紀90年代的時候。薩博那是一路都在虧損，十年間就賺了兩年錢，其他八年都是虧，而像是沃爾沃呢？人家抓住了90年代歐洲國家關係越來越近，抓住了西歐國家為了成立歐盟而互相開放市場的空間，在整個90年代裡那銷量真是突飛猛進的發展！而就在90年代末這麼一個銷量和利潤突飛猛進的時候。人家沃爾沃集團突然提出來了要賣掉轎車業務，而福特又非常有誠意，這才以非常高的價格收購了沃爾沃轎車品牌！

    在這麼一個情況下，那沃爾沃跟薩博真是不可同日而語的薩博是整天給老闆虧錢，然後老闆自己都泥菩薩過江自身難保的時候，肯定要把這種賠錢貨趕緊賣了拉倒！但是人家沃爾沃就不同了，雖然沃爾沃進入了福特旗下之後，並沒有太延續90年代銷量的突飛猛進，但是整體銷量也保持在全球40多萬量的一個規模。這銷量怎麼說都比薩博好啊，人家而且品牌還是能給福特賺錢的，最多就是需要比較長時間和大力度的投入培養，現在只是一個福特旗下的三線品牌，但還是優質資產！

    所以到了這時候，賈鴻漸稍微一算就知道，當年福特買了沃爾沃，都用了60多億美元呢，現在再買過來的話，除非是福特自己遭遇了不小的現金危機，否則人家真不至於以市價就把這麼一個沃爾沃品牌賣了人家自己好好培養個十年二十年，那到時候拉出來又是一個二線品牌，全球銷量也能過百萬，那也是能給福特賺不少錢的！因此到了這時候，賈鴻漸大概回憶了一下歷史上福特在金融危機裡面比較難受的日子，那差不多是要到09年了！畢竟歷史上10年咱國內企業收購的沃爾沃品牌嘛，是09年開始談的嘛！這就說明福特是09年出現了一些問題，才需要把一些不太重要的三線品牌給賣掉換資金，而在08年，人家還真不一定就下決心要賣！畢竟很多時候不管是人還是企業，那都是要不撞南牆不回頭，是要見到了棺材才掉淚嘛！

    因此從現在的情況來看的話，要收購沃爾沃肯定是不能跟歷史上10年咱國內企業收購了沃爾沃一樣，掏十幾億美元就搞定，咱們現在提前了兩年來買的話，怎麼價錢最少都要翻兩倍到三倍啊，甚至人家福特想不開的話，覺得不拿個60億甚至一百億美元，人家根本不樂意賣呢！因此賈鴻漸也沒必要非趕在現在來買，這現在要買了，不是多掏了錢當冤大頭了麼？不是吃飽了撐的就是錢多了燒的！所以很快賈鴻漸就叫停了先期團隊跟福特的接觸，轉而讓團隊開始看看有沒有其他什麼品牌或者是企業有收購的機會。

    相對於福特那種愛買買不買走的態度，通用對於賣掉薩博這賠錢貨的太多就積極多了。人家的談判人員那真是天天圍著華夏汽車的談判團隊，天天真刀真槍的談判啊，明顯看得出來就是為了早點能夠成交！甚至在價格方面，人家都稍微鬆動了一些，基本上4.5億美元他們也可以接受！而賈鴻漸此時需要考慮的，那就是對於薩博這麼一個品牌呢，咱是現在多掏些錢趕緊買了，還是等個半年一年的等到通用出了大問題了快倒閉了再買！對於一般比較會過日子的人來說，對於比較精細的人來說，那自然是多等個半年一年的再買比較划算。畢竟到時候也許就是三億甚至兩億美元就可以買到了，省下來的都是真金白銀啊！

    但是賈鴻漸是個商人！商人並不代表不會居家過日子，並不代表不精細，而是代表思考的東西不一樣。作為普通老百姓過日子精細，那是計算價格和時間哪個對他們重要，對於一般人來說時間是並不重要的！哪怕是正值壯年的人也是一樣比如明知道IPHONE手機半年後會降價一半，那有多少人還會現在買？很多人會等著半年後再買，反正這半年裡面也有手機用，等著這半年時間也耽誤不了什麼事兒。這就是一種對時間和價格誰更重要的評判，而對於賈鴻漸來說，時間並不代表就不值錢！

    是，等半年一年之後再買的話，價格是會便宜很多，但是也浪費了半年到一年的時間。這半年到一年的時間放在賈鴻漸的手裡，說不定已經對薩博改造基本完成，接下來就是抓緊開拓中國市場了！早半年到一年開拓了中國市場，那意義可是不一樣的！畢竟這是08年，接下來國內房價會有一輪飆漲，有錢人會一下子多起來啊！家裡能買得起四五十萬車子的人數量絕對爆增啊！而且中國汽車市場還在蓬勃發展，兩年時間裡面就能夠超過萎縮的美國市場，然後成為世界第一大的汽車銷售市場，咱晚半年一年，那可能潛在的市場份額就要被別人瓜分掉不少！畢竟大多數消費者在買了一輛40多萬的車之後，三五年之內不會有空有錢有心情去買第二輛四十多萬的車吧？潛在的消費者數量是一定的，去的越晚得到的就越少啊！(~^~)

第四千零四一章 發佈會？

    沒錯，賈鴻漸作為老大，那必須是通盤考慮的，不能只考慮省錢的問題，也要考慮可以不可以提早賺錢的問題！像是那沃爾沃，賈鴻漸沒有記錯的話，大概是2012年左右，人家在中國市場的銷量那差不多就有7萬台一年了！而同一時間人家在全球銷量也不過就是40萬台出頭，所以中國市場就提供了沃爾沃差不多五分之一的市場！如果說咱們的薩博能夠也做到這種地步，那一年8萬台在國內的銷量可是加上本身這薩博在歐洲的8萬銷量，那就能達到16萬輛的歷史新高銷量了！這是什麼概念？咱入手第一年也許不能扭虧為盈，但是已經創造了銷量新高！慢慢在擴展渠道下去，怎麼都能賺錢啊！

    而且從價格方面算起來，咱那是也有優勢。咱在中國市場上銷售的薩博車，可以是以零部件形式從瑞典進口。而整車進口的話，那是要交很多稅的。首先一個整車進口，要交25%的關稅，然後17%的增值稅以及最高40%的消費稅，完了之後按照排量不同，還有「排量稅」這麼一個玩意兒！但是以零部件進口的話，關稅只有10%，雖然回頭組裝成汽車了，還是要交增值稅以及消費稅甚至是排量稅，但是至少少了15%的關稅啊！按照40萬人民幣左右的出廠價來說，這15%的關稅就是6萬塊錢呢！

    也就是說作為出廠價同一個檔次的寶馬7系，人家稅費交完了之後，價格是80萬人民幣左右，咱這邊就是74萬人民幣！這就有價格優勢了啊！而且再說了，到時候汽車零部件進口，那裝船起來肯定比海運汽車來的更省空間啊！到時候咱們的零部件完全可以都裝在集裝箱裡面。一個集裝箱裡密密麻麻的塞很多。而整車進口就不一樣了，整車進口的時候為了保證車輛不剮蹭等等，像是比較貴的車那都是用專門的運輸船，讓車子直接開到船肚子裡的甲板上固定好的。而一般不那麼貴的車呢，也是開到了集裝箱裡固定好之後，一個集裝箱一輛車！這佔空間肯定就要比零配件佔空間多多了！這就意味著人家寶馬7系一輛車40萬出廠。運到中國50萬，咱們同樣四十萬出廠，運到中國再組裝可能價格只有43萬！

    這再加上稅費方面的差異呢？最後寶馬7系達到了80萬元的稅後價格，咱們的差不多才67萬左右！這一來一去就已經13萬的價格出來了！而且這還沒算什麼寶馬7系的銷售公司以及車廠可以往高拉價格呢！明明同樣的車，咱的賣67萬，別人的賣120萬，這差價是不是出來了？雖然說這些車面向的都是富裕階層，好像在一般人的眼中富人是要買貴車來彰顯自己身份的，但是問題在於富人也不是傻子啊！如果他們知道了寶馬把他們當傻逼。那會怎麼樣？他們的錢也不是大風颳來的，他們就能忍受寶馬這麼對他們？他們就能忍受以後外人看到了他們開寶馬7系，然後就笑他們是傻逼，居然多花了幾十萬來買車？

    別忘了咱們手裡可是還有話語權呢！咱們還有媒體呢！咱們是可以主動踢爆這麼一個黑幕的！在歷史上，咱中國企業自己沒有做什麼豪車，所以跟這些使壞騙消費者的車企呢那也沒有什麼直接的競爭，而這些公司等於一個個的聯合起來騙消費者錢，他們怎麼又會踢爆自己的內幕呢？但是咱就不一樣了。咱踢爆了這麼一個內幕，是絕對對咱有好處的！

    於是考慮了再三之後。賈鴻漸最終決定現在就購買薩博！在賈鴻漸這邊決定了之後，很快華夏汽車和通用汽車那就開始對合同的各種細枝末節進行磋商。果不其然的是，通用還是提出來了雖然薩博的一萬多個專利以及各種車型、發動機甚至是變速箱的知識產權都可以轉讓給華夏汽車，但是畢竟這些知識產權裡面還是有用通用的資金開發的別的不說，90年代通用入股了50%之後，那可不是開發的錢裡面有通用的錢麼？開發的成果可不是有通用一半麼？所以人家通用為了避免將來增加競爭對手。所以要在合同裡面加上限制華夏汽車將來如果要轉讓薩博汽車的品牌或者是知識產權以及專利使用權之類的，必須要得到通用的認可才可以！否則的話華夏汽車簽署的轉讓合同無效！

    對於這麼一個條款呢，賈鴻漸覺得無所謂，他是不準備把薩博當成是摩托羅拉那樣的當年谷歌收購了摩托羅拉之後，為的就是摩托羅拉那麼一堆手機上面的專利。然後收購了之後，人家谷歌也沒準備好好的運行摩托羅拉這個品牌，就準備過兩年再給賣掉！說白了，谷歌收購了摩托羅拉，實際上就是為了專利，其他什麼都不要！華夏汽車當然不是這樣了，說真的就現在薩博車上的那些專利來說，其實還真說不上能夠讓華夏汽車花費這麼大力氣的！

    很快華夏汽車就在美國和通用汽車簽署了協議，以4.5億美元交易薩博汽車品牌以及相關的知識產權。這麼一個收購，還真不是說籤約好了一切就都行了的因為這品牌還真不小，所以這種交易那是要經過三方國家政府批准的！首先來說，咱這是一個中國公司跟一個美國公司之間的交易，交易品牌，所以像是華夏汽車這邊就要把相關事宜通報給咱國家的政府，尋求通過。然後通用那邊也要上報給他們美國政府尋求批准，最後這麼一個企業還是在瑞典的，而瑞典又是歐盟裡面的，所以這麼一個收購協議還要通過歐盟那邊的機構來批准。

    如果不出意外的話，大概半年左右，三個國家都會陸續批准這麼一樁交易，到了那個時候才算是交易完成。同時在半年裡面，華夏汽車也要把4.5億美元的現金分批劃入人家通用汽車的賬戶，這才算是接下來兩不相欠了。通用那邊對於這交易被通過的可能性那是相當的有信心，畢竟這麼一個品牌只是一個銷量不怎麼樣的賠本貨而已，如果是銷量比較好同時各種專利很先進的企業或者品牌的話，那要賣掉人家美國國會還真可能不批準！就像是咱中國不是也曾有過可口可樂要收購咱國內的一個知名果汁品牌，結果合同簽署了之後，上交到國家卻被否決了麼？這事兒放在任何國家都一樣，買太好的東西，那真是會被叫停的。而薩博這麼一個品牌被交易的事兒呢，在歐洲也不會被怎麼卡住。別的不說啥了，歷史上別說薩博，就是沃爾沃被交易的時候，也沒見歐盟相關機構喊停啊！

    所以處於這麼一種情況，所以通用乾脆就在簽署了合同之後，就基本上把薩博的控制權交給了華夏汽車了，這等於就是讓華夏汽車提早半年左右可以對企業開始整改！這麼一個小恩小惠那可以說是挺給面子的，當然了人家給面子的原因也在於賈鴻漸他們這邊給錢爽快要是別家來買薩博的話，那還真不一定能夠全掏現金出來！搞不好還要給點股份啊股權啥的，還要有這個那個的東西來抵現金。但是華夏汽車有錢啊，直接拿真金白銀出來，通用當然最歡迎了！現在的通用那就是泥菩薩過江自身難保的時候，各種硬通貨的真金白銀那他們是最歡迎的！看著華夏汽車這麼夠意思，願意全給現金，並且幾天之內就打了1億美金現金到了通用賬戶上，這通用當然也願意借花獻佛了！

    而華夏汽車這邊接手了薩博之後，那並沒有開個盛大的新聞發佈會來宣佈他們作為中國民企掀開了走向世界的收購大潮啥的……因為在賈鴻漸看來，現在宣佈那是相當不合適的！也許別的民企來，會急不可耐的立刻就進行宣傳，甚至搞不好給國內各家媒體塞錢，要媒體們幫忙說好話，弄的好像這麼一個海外併購的意義就像是反攻到當年八國聯軍老巢似的。但是在賈鴻漸看來，宣傳這事兒，那是要講究節奏的！啥節奏？就是要接力一樣的吸引消費者的注意力！如果說現在馬上就進行宣傳，是一下子把消費者的目光都吸引過來了，是震撼了國內消費者了，然後呢？然後過半年才能在法理上真正過戶，所以薩博車真的在中國上市怎麼都要等到半年之後吧？這半年裡面可不是讓消費者吧收購的新聞都給忘的差不多了麼？

    其實還不如咱們半年之後再宣傳，然後隔個十天半個月的就吸引一下消費者目光，最好第一次吸引了消費者目光之後沒多久，新車就上市了！這樣以來才能把注意力經濟給發揮到最大效用啊！(未完待續。)

第四千零四十二章 改造

    這邊華夏汽車在接收了薩博之後，立刻那就對薩博進行了改造。這種改造倒不是說硬件方面的，不是說立刻開始修改生產線，立刻開始生產完全不同的產品，不是說立刻對薩博的瑞典總部進行各種裝修各種修改。畢竟真的說起來，咱現在接收了薩博，只是在大家都睜一隻眼閉一隻眼的情況下接收了，理論上這薩博的產權還沒到咱們手裡呢。就像是買二手房，雖然說是簽了協議了，雖然說是交了大部分房款了，人家房主也比較爽快，把鑰匙也交給了咱們，但是咱住進去行，馬上進行裝修啥的還是最好不要干，畢竟還沒有過戶呢，回頭跟物業那邊也不好交代不是？人家物業還要管建築垃圾的事兒，回頭找上來了發現裝修的不是業主，這不挺麻煩的麼。

    那麼華夏汽車在接收了薩博之後，進行的是怎樣的改造呢？那就是賈鴻漸之前許諾過的改造了軟件上的改造，把薩博公司內部的人員配置之類的進行一定的改變。怎麼改變？這改變不是說開除一批人或者是趕忙再招聘一批人，這麼樣的修改其實也挺破壞規則的畢竟這企業的產權還沒交到咱們手上不是？那賈鴻漸到底進行的是一種怎麼樣的改變？其實也很簡單，就是把薩博公司內部的一些部門只能給進行了改變！

    像是薩博公司裡面的研發部門，在以前那就是給薩博自己進行技術研發而已。然後這麼一個研發部門呢，還真是屬於一種麻雀雖小五臟俱全的狀態，總共就百十人的一個研發團隊，居然是分成了什麼動力總成科技研發科室、架構安全研發科室、行車安全研發科室等等部門，可以說是從發動機到變速箱，再到什麼車輛動態穩定系統啊，什麼車身本身架構的安全架構啊，那都通通有研究。說真的，看到這種研發團隊的任務分佈，賈鴻漸都覺得這樣的企業不虧簡直就是天理難容！

    為啥這麼說？因為麻雀雖小五臟俱全之類的話。雖然平常聽起來好像算是一種誇獎的話，但是實際上這話放在企業身上，那還真不是什麼誇獎！為啥？因為一個企業多大的體量，多大的規模。那就要做多少事兒，體量和能做的事兒之間是很有關聯的。如果要打個比方來說，這就像是國家裡面的工業門類，中國美國蘇聯這種超級大國的體積和基本盤在，那麼就有了可以發展最全面工業體系的潛力。這麼三個國家就是有本事玩兒最全面的工業體系，就是什麼都能在國內造，不用跟別的國家打什麼交道！

    但是小國家就不一樣了，比如英國法國德國，哪怕曾經都無比厲害，但是真的讓他們跟中美蘇一樣的發展完全獨立資助的全面工業體系，人家真是負擔不了啊！哪怕就像是曾經法國在戴高樂的帶領下，決定要全面復興他們法國作為大國的榮光，而採取游離與北約以及華約之間，在美國和蘇聯之間保持自己的獨立地位。同時跟兩家都不鬧僵。在這麼一個情況下，法國那是要研發各種屬於自己的軍事裝備，而不依賴從美國等其他國家買的。所以法國人要自己投資研發自己的坦克，他們要投資研發自己的戰鬥機，他們甚至要自己投資研發核彈！然後當美蘇當年都有超級大的戰略轟炸機可以遠程投送核彈的時候，法國實在是研發不出來戰略轟炸機啊，他們只能是自己研發戰鬥轟炸機，然後把核彈裝在戰鬥轟炸機上去丟！這還算是法國開眼了，聰明了，如果法國佬腦子轉不過來。就死活要研發自己的戰略轟炸機，先別說能不能研發出來，光是投入研發的資金那就要對法國經濟造成多大的壓力？

    同時還有航天、火箭這些東西，真的說到了現在。全世界有能力進行商業化火箭發射的，也就是歐洲、中國、俄羅斯以及美國這麼幾個國家！其他的一切國家都沒有這能力！哪怕是什麼日本韓國都沒有這種實力，甚至英國都必須靠歐洲以及美國！如果說這些體量不夠大的國家，硬要開發自己的火箭，那真要砸不知道多少錢進去，那真是會對他們的經濟造成難以估量的影響！

    同樣。各種大型車企可以各種設備都設置研發科室，關於汽車身上每個零件的技術人家都研究都研發，那人家負擔的起！但是像是薩博這麼一個小公司，歷史最高產銷量才僅僅15萬輛的企業，真的要什麼技術都研發的話，那真的是會極大的增加他們的研發成本，極大的加大他們企業的壓力！說不好聽的，光是為了研發這些技術，他們企業假設能賺錢的話，搞不好一年利潤的一半都要砸進去呢！更何況這企業還賺不了錢！這種做科技研發的，從來都是要燒錢的，從來沒有說可以少花錢多辦事兒的！

    因此，不管是誰來當薩博的親爹，不管是誰買了薩博這麼一個公司，只要是買了之後還讓薩博自己這麼全面研發，那必定薩博是要不斷虧損的！而薩博這麼一個公司呢，又各種死硬，還各種講究自己公司的傳統，一個個公司裡的瑞典研發人員那就像是瑞典路面下面的永凍層一樣硬的不得了，人家根本就不停通用集團讓他們停止研發的命令！那麼賈鴻漸要怎麼改造薩博這邊的問題呢？在之前跟薩博白領們的交流過程中，賈鴻漸已經許諾了不會削弱薩博的自我研發能力，也不會削弱對薩博的研發投資。雖然說賈鴻漸並沒有答應讓薩博變成一個獨立運營的子品牌，一個除了老闆是華夏汽車之外什麼都跟華夏汽車沒啥關係的子品牌，但是賈鴻漸用接下來的設計說服了這麼一幫瑞典挑剔的設計師以及工程師把薩博的研發中心變成整個華夏汽車的研發中心！

    沒錯，既然說薩博的研發中心跟他們本身公司的體量不匹配，自然就有兩種解決辦法，一種就是乾脆把薩博的研發中心關閉或者削弱，還有一種就是乾脆增強！把薩博的研發中心增強之後，讓薩博品牌和這研發中心脫鉤，讓研發中心變成了華夏汽車的歐洲研發基地，這不就很好了麼？這樣以來這研發中心需要的資金，直接就是總公司也就是華夏汽車撥款，而華夏汽車擔負這麼一個研發中心是絲毫問題都沒有的！同時薩博品牌跟這麼一個研發中心脫鉤之後，又可以專心的進行製造也銷售，不用他們自己再投資進行研發，至少這樣一來賬面就能好看很多吧？甚至搞不好這麼一分離之後，第一個季度就能實現扭虧為盈，就算不能扭虧為盈，那虧損的數額也會大大的降低！

    而同時呢，這歐洲研發中心研發出來的各種成果，當然就不是說跟薩博沒有關係了，各種研發出來的技術當然還是薩博優先使用了畢竟薩博到時候就是華夏汽車旗下的高端轎車品牌，當然是具有優先採用各種高科技的資格了！就像是特斯拉作為華夏汽車的電動高端汽車品牌，那自然也是有資格獲得各種高科技的優先使用權的！這樣一來，薩博本身也不會受到什麼影響，這不是對大家都好的一個改變麼？

    其實這也就是薩博和華夏汽車正好互補，才能達到這種稍微一改就能讓雙方都得利的效果。而通用來，就達不到這種效果人家通用本身就是世界汽車巨頭，人家本身研發能力就很強了，還怎麼需要薩博來研發了？甚至可能在人家看來，薩博的研發成果幾十年下來可能也就那麼幾個讓通用覺得挺有趣的，可以借鑑一下的，別的技術絕大多數都是不如通用的。在這麼一個基礎上，讓人家通用每年還接受薩博自己投資研發導致各種虧損，他們肯定不樂意啊！這就像是一個小貴族沒落了，然後跟一個大貴族聯姻了。這小貴族家裡的女兒嫁到了大貴族家裡，然後這小貴族的女兒覺得娘家怎麼說都是貴族，每年都要從婆家這邊弄點錢回去補貼娘家，讓娘家擺譜保持貴族的地位。但是在婆家看來就不一定看得上了，人家可能還覺得你們一小貴族破落戶，老老實實過日子就得了。哪怕是貴族，也稍微適可而止一點，每年錢花擺譜根本就不是小貴族的檔次了，這是幾個意思？

    但是這薩博跟華夏汽車在一起那就完全不一樣了，這華夏汽車就相當於是一個後起之秀的資本家家族，賺了不少錢了吧就是沒有什麼底蘊。娶了這麼一個小貴族家裡的妹子，也到是心甘情願的可以給對方家擺譜燒包，這樣也能帶著自己這邊混進貴族圈兒，而且也提升了自己這邊的底蘊，讓自己這邊不再看起來像是暴發戶，那不也挺好麼？

    本來華夏汽車就是因為靠著營銷才在中國市場上做大的，本來華夏汽車就沒有什麼技術儲備，主要靠著是當年外國車企沒有重視中國市場這麼一個空檔，抓住了機會一飛衝天。而到了現在，外國車企越來越重視中國市場，會跟華夏汽車發生的競爭也越來越多，而華夏汽車也是時候把目光放到海外，去開拓海外市場了。在這麼一個情況下，薩博的麻雀雖小五臟俱全的研發體制，那可不就是正好對上了華夏汽車的胃口了麼？(~^~)

第四千零四十三章 變速器

    賈鴻漸答應不裁撤薩博的研發中心，甚至許諾要投入更多的資金來讓這薩博的研發中心有更強的研發能力，甚至成為華夏汽車旗下首屈一指的、偏向於汽車安全方面的研發中心，這才是讓薩博的設計師和工程師們為之傾心並且開心的接納了賈鴻漸的原因！當然了，在談的過程中，這幫瑞典人裡面不是沒有人想到什麼技術外流之類的事兒比如什麼薩博的技術被華夏汽車給拿走了，然後洩漏給了中國政府，最後給用在了中國軍方的武器裝備上啥的。對此賈鴻漸那是告訴了對方，中國現在做武器裝備那也是有資質的，雖然說私企經過了競標以及審核之後是可以做武器裝備，但是賈鴻漸他們華夏高科系真沒有想要來做武器裝備。而且再說了，就算是在華夏汽車內部擴散了薩博的技術又怎麼樣？

    華夏汽車又不準備吃了吐，又不準備吃進了薩博之後兩三年就賣掉。華夏汽車那是想要把薩博當一個重要品牌來經營的，而且華夏汽車現在旗下除了特斯拉這麼一個電動高端汽車品牌之外，常規動力是沒有高端品牌的，所以華夏汽車內部也不會有品牌來跟薩博競爭，最後薩博自己研發的技術肯定還是用在薩博自己車子上的多。而稍微有一些流給了中低端車型那也是正常，不過中低端車型又不會不管三七二十一的上薩博的各種技術薩博的各種技術都是以安全以及增加駕駛感受為出發點的，可以說上這一個個的技術都要一定成本，上多了車子成本上去了，價格上不上去？價格上去了銷量就要降低，這種低端品牌往高端爬，那可是很不好爬的！

    一個車企裡面。定位中低端的品牌要往高端爬，基本上是不可能的，除非是重新建立一個高端子品牌，否則的話消費者腦海裡的固有印象就可以打敗這廠商種種想要把中低端品牌往高端推的舉動了。比如說像是夏利這麼一個國內老百姓很熟悉的品牌，那本身就是低端車品牌，如果有一天這夏利推出來了20萬上下的中端車。有多少人會去買？除非這夏利20多萬的車子做的太優異，否則平常人就會想著20萬買個夏利的牌子？為什麼不買別的呢？夏利給人的印象就是廉價車，所以花了20萬買了夏利給人的感覺還是買了廉價車！更不用說如果夏利推出來40萬往上的高端車了，那更是會讓富人止步！夏利真的想要推出高端車，那真不如重新開啟一個新的子品牌，一切從零開始發展，那反而還沒有太大的阻力！賈鴻漸這麼一系列從經營到市場方面的解釋，還真是說服了這幫子薩博的研究人員和工程人員，這麼才安撫了這些人在收購的過程中不鬧事兒。甚至還讓他們能夠歡欣雀躍的等著收購成功！

    這麼在改組薩博研發中心的過程中，隨著接觸到了越來越多薩博曾經研究過、正在研究以及預定未來要研究的項目，賈鴻漸還真是發現薩博真是沒有外力幫助就不行別的不說，就這變速箱方面，薩博居然還想著自己自己研發4at自動變速箱呢！在之前屬於通用的8年時間裡面，這薩博基本上都是在使用日本愛信的變速箱，但是私底下這薩博性格還就是彆扭，還就是自己想要研發自己的變速箱！說實在的。4at這種四個檔位的自動變速箱，現在雖然是變速箱裡面的主流。但是能夠流行的時間並不長了國際上比較大的變速器廠商，那都砸錢在大力研發6at，也就是6個檔位的自動變速箱，這回頭出來了之後，消費者肯定更加傾向於購買6at的啊，只有4at的就顯得技術落後啊！

    這也就是薩博自己體量太小。同時還賺不到什麼錢，弄的通用不太肯給他們砸研發資金鬧的。沒有了研發資金，他們開發的速度當然慢了，如果沒有咱華夏汽車入主，這薩博自己研發4at搞不好都會等到國際主流全都是6at了。他們的4at才剛剛研發成功！那麼怎麼解決這個問題？咱砸錢就行了？就變速箱這麼一個事兒來說，還真不是光砸錢就行了的！像是在發動機領域，薩博自己還是有不少技術的，畢竟當年最早用渦輪增壓的就是他們，所以在渦輪增壓以及調整發動機和渦輪匹配，甚至研發自己的發動機方面，這薩博還是算有兩把刷子的，問題就在於他們薩博體量實在太小，雖然想把攤子鋪開可惜就是鋪不開！

    如果說華夏汽車砸進來錢，其實真的向要薩博這邊能夠在變速箱上面快速跟進國際水平，那也是挺難的因為真的說起來，變速器廠商吧就沒有幾個是獨立自主的！沒錯！人家國際巨頭誰都知道變速箱不好搞，所以要麼人家自己早幾十年就砸大錢研究自己的變速器，要麼人家直接就把獨立的變速器廠商收購了，然後砸錢進去研發！有的是人家整車廠的變速箱廠後來為了多賺錢，乾脆自己獨立出來，雖然被控股，但是還可以往別的品牌賣變速箱。現在全球幾個比較知名的變速箱廠商來說，也就是簡稱為z的德國采埃孚那是獨立的變速箱廠商，然後接下來的日本愛信精機，那就是豐田曾經的變速箱廠獨立出來的，到了現在人家豐田還參股了20%多，而豐田旗下的車子基本上用的都是愛信的變速箱。再到什麼日本的捷特科變速箱，那也是曾經日產旗下的變速箱廠，後來獨立出來之後，吃掉了三菱的變速箱部門，變成了這麼一個捷克特，而他們到現在為止那也是日產控股的公司！

    出去了這些比較知名的可以對外公開銷售變速箱的企業之外，大部分車企用的還是自己的變速箱產品。比如說本田，那就是用自家變速箱的，同樣奔馳那也是用自家變速箱的！因此要在變速箱領域裡面快速的跟上世界水平，這真不是說光砸錢就能研究出來的，畢竟在研究時間上就差了別人多少錢呢，咱這邊砸錢去追，人家也不會什麼都不做的等著咱不是？同時，這外面的變速箱廠商，還真不好收購！比如說德國的z也就是采埃孚吧，人家一年銷售利潤40多億美元，這咱怎麼收購？咱要砸400億甚至500億美元出來收購？

    400億甚至500億美元真不是砸不出來，但是砸這麼多錢出來之後，那是要充分考慮到賺還是賠的！咱不可能說砸了四五百億美元之後，就把這麼一個變速箱留著自己用吧？要知道現在z的變速箱在幾大洲都賣呢，跟全球幾乎所有車場都有聯繫，連國內n多的車企用的都是z的變速箱！就是因為人家的業務廣，所以銷售額才高！如果咱們花大價錢把這麼一個廠子買下來，然後就給咱們自己的品牌提供變速箱，別的不說啥，光是全球一百多個國家的z分公司和廠子咱就得處理了就得賣掉不是？否則留著也是虧錢啊！然後全球十幾萬員工，那基本上也要開除光了吧？這麼一大套下來，之後z一年能給咱賺多少錢？什麼時候才能把四五百億美元的投資賺回來？雖然說咱有錢，有一種有錢可以任性的基礎，但是有錢人那更理智啊！咱作為商人，每一筆錢花出去都是最好要能賺錢的！

    如果說這麼一個z買下來只要四五億美元，那賈鴻漸可以任性一下，四五百億美元那真是太多太多了！所以真要收購獨立的變速器廠商的話，真不如找個體量小一些的。不過變速箱廠商真的說起來，沒有個大的汽車企業在後面做後盾，那其實發展起來挺難的……等等！賈鴻漸突然想起來好像歷史上咱國內有車企在09年左右買下來了一個什麼世界第二大的變速器廠商？當時新聞看的是這樣，現在仔細想想的話估計要麼是媒體亂說，要麼是賈鴻漸記憶的細節有問題這世界第二大的變速器廠商是愛信啊，人家愛信是豐田的，人能賣麼？所以估計是獨立變速器廠商中的第二大？那麼這個獨立變速器廠商是誰呢？賈鴻漸想了想，印象裡好像這麼一個廠商是在澳大利亞的？

    他想到了這裡，立刻就開始搜索了。結果花了幾分鐘搜索之後，還真的查到了一個澳大利亞的變速器廠商dsi！看到了這名字賈鴻漸頓時就覺得眼熟，頓時就覺得好像歷史上咱國內車企跑到了澳大利亞買的就是這個變速器廠商！而且看到這廠商的宣傳頁面裡面，還真是寫了他們是全球第二大的獨立變速器廠商！「一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一，佔地面積300000㎡，工廠面積36000m2；研究院面積3000m2。具有年產18萬台自動變速器的生產能力；該公司已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術積累和產業經驗……」

    嘶，看起來這廠商好像挺不錯的啊！(未完待續。)

第四千零四十四章 DSI

    賈鴻漸再仔細看這廠家的宣傳資料，覺得這企業還真挺不錯似的世界著名自動變速器零部件公司博格華納曾全資擁有過該公司30年。dsi公司有一批世界級的優秀工程師，其產品覆蓋了四速和六速前後驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套。擁有完整的汽車自動變速器系列產品，在排量為1升至2。5升的汽車自動變速器領域具有世界領先地位……這聽起來挺不錯的啊！

    但是作為一個善於忽悠人的人，賈鴻漸知道這些宣傳資料是絕對不能信的！就算信也不能把這當真理來相信！因為就跟他做過的一樣，且不說人家會不會在宣傳資料上寫什麼虛假內容，就算人家寫真的，但是稍微「美化」一下，是很有可能的吧？把缺點劣勢什麼的給隱藏起來，這很正常吧？別的就不說了，就說一個人說話全說真話，那這人的話也不一定能信人家說的都是實話，不代表說了全部的實話！很多時候把關鍵的實話隱藏起來不說，只說能說的真話，這已經足夠誤導人了！萬一人家說事實的時候，再添油加醋了一些呢？宣傳自己公司的業績成績啥的，稍微添油加醋一些很正常吧？

    所以賈鴻漸立刻就把丁海濤給叫了過來了，「海濤，澳大利亞的dsi變速器你聽說過沒？dsi？」丁海濤聽了這名字之後，遲疑了一會兒，好像真的是在自己記憶的倉庫裡面翻箱倒櫃的尋找！過了半天了，他好像才找到了關於dsi的記憶，「賈總，我想起來了！dsi這企業。他們不做乘用車的變速箱吧？我印象裡面他們好像是做拖拉機什麼的變速箱的？」

    「拖拉機？他們沒做過乘用車變速箱？那這邊網頁上怎麼說他們給福特以及韓國雙龍做過配套？」賈鴻漸立刻瞪大了眼睛反問道。聽著賈鴻漸這麼一說，丁海濤趕忙湊過來看了一下，「還真得是這麼寫的！賈總您等等，我打電話去問問！」說罷這丁海濤就找座機要打電話問。打了好幾個電話，問了好幾個人之後，這丁海濤才算是有了頭緒了。「賈總，這dsi還真是給福特做過配套，不過這配套的變速箱只是在福特澳大利亞車型上面裝。說白了就是澳大利亞市場太小，他們全國人口才2000萬人，車子銷量也不高，所以福特出於成本考慮，就選擇了在澳洲採用當地採購的一個模式，並不是dsi的產品有多好。這dsi進入了2000年之後，基本上慢慢在結束拖拉機上面的變速箱業務。開始專注於乘用車領域，不過他們進入這個領域還太短，現在的產品在適配suv上面還湊活，配到小轎車上就沒什麼業務了……」

    「他們2000年之後就在全力爭取福特的業務？」賈鴻漸突然打斷了丁海濤的話，「對……」丁海濤有些不明所以，但是還是回答了。而賈鴻漸此時倒是一拍大腿，「福特自己都要面臨危機了，這dsi還想著抱福特大腿？到時候福特一減產。把一些品牌賣掉，這dsi不就根本沒有大腿抱了麼？他們自己不就要遭遇危機了麼？」

    聽了賈鴻漸的話。一直專注於技術方面的丁海濤這才意識到了什麼，「賈總你的意思是……我們要買dsi？沒錯！雖然這dsi在轎車變速器上面沒有什麼技術，但是就像你說的，他們變速器在suv上還是可以的。咱們華夏汽車不是就要慢慢開發suv車型麼，咱們不是預計國內會跟美國當年一樣，開始慢慢流行suv車型麼？那麼買了dsi對咱們將來路線也有好處啊！dsi他們的技術以及研發基礎。搭配上薩博這邊的研發平台，雖然這兩邊都是二把刀，但是總比咱們國內研發的變速器好啊！總比咱們更接近國際水平啊！」賈鴻漸滿眼放光的說道。

    沒等丁海濤說什麼呢，賈鴻漸又緊接著說道：「而且不是咱們心氣低，不是咱們沒見過市面見到一點破爛就動心。而是咱們買不到好的！像是z那種廠商，咱們能買到手麼？就算人家老闆要賣，花個四五百億美元買過來，難道咱們就是提高自己的變速箱技術？花四五百億美金當學費？這花費太高了吧？而且人家完全沒必要賣給咱啊，人家z還給寶馬給奧迪什麼的做適配，幹嘛人家一定要賣身給咱呢？其他的像是什麼愛信之類的，那更是本身股權就在豐田或者日產手裡捏著，人家怎麼可能賣給咱們？最終咱們能買到的，就是國際社會上二流甚至三流的廠商以及他們的技術。但是有了二流和三流起碼比沒有好，起碼咱們吃透的話，研發的基礎就能比從零開始好不少啊！」

    沒錯！賈鴻漸算是理解了為啥歷史上咱國內的車企要買dsi了，不為別的，就為了能有自己的技術！哪怕先把dsi有的技術吃透，那也是好的啊！這總比自己手裡沒技術的好吧？想要做大，那肯定自己手裡得有東西！像是什麼寶馬之類的，雖然用z的變速箱適配，那並不代表人家寶馬自己沒有技術，只是人家出於賺錢的考慮，選擇了更加經濟的z變速箱而已！而如果沒有自己的技術實力的話，說不好聽的動力總成那都要靠著人家z、愛信等廠商的工程師過來幫忙做調整做適配！人家寶馬讓z的工程師出差，那是國內出差，人家倆廠商都在德國。咱讓人家z或者愛信的工程師出差，這可是跨國！那是一天幾千美金的補助要給人家工程師的！

    而且如果自己一點技術沒有，那就是要看人家臉色。倒不是說人家z或者愛信之類的會卡咱脖子，關鍵的時候不供貨，而是說萬一人家業務多的忙不過來，而咱們這邊產品和變速箱匹配正好出了問題，那咱就只能等人家派人來了啊！咱就不能自己動手匹配了啊！這要耽誤多少事兒！這事兒咱國內遊戲界不就有過類似的事兒麼國內的企業代理了韓國的網遊，結果出了個bug之類的，國內根本解決不了，必須要提交到韓國那邊，讓韓國那邊的人分析然後解決。看起來好像中國和韓國之間沒啥時差，應該耽誤不了多少時間，但是問題在於畢竟人家給咱解決問題，那人家不是給自己幹活，不一定就真拚命，不一定就真趕時間！到時候人家就不加班就是按部就班的來，虧的還不是咱這邊的廠商？除非是自己這邊有本事有實力，在簽約代理的當初就規定好了讓對方幾個程序員啥的常駐過來，或者人家給咱們這邊培訓好，出了緊急問題咱們這邊直接在地解決，那速度才能快！

    當然了，要真的說起來的話，賈鴻漸這麼一種思路呢，那還是比較傳統比較老派的。要真的按照現代商業界的行事風格，那自己沒廠房都不要緊，什麼都採購，自己再找廠商拼裝，這種輕商業模式那發展的才快，才沒有負擔。但是沒有負擔同樣就代表沒有底氣，真的遇到了問題了，輕商業模式那是很容易遇到危機的！至少在賈鴻漸看來，老話還是說的有道理的求人不如求己！咱華夏汽車既然在內心深處瞄準了大眾瞄準了通用瞄準了福特，那咱就是要自己在變速箱領域有一定水平才行！而為了這，購買dsi就是第一步！就像是咱國家發展軍工，雖然說是在被封鎖被禁運的時候，自己慢慢的突破了封鎖發展起來了自己的技術，並且還跟上了國際潮流。但是咱也是當初拿了人家蘇聯提供的產品來吃透了，才能有基礎的啊！

    第一次吃透了之後，咱自己又模仿了蘇聯的什麼米格戰鬥機，那才會了自己設計製造飛機，然後再到了90年代，又吃了一次前蘇聯的遺產，瓜分了一定前蘇聯的飛機設計師，這才讓咱們這邊跟上了國際先進水平，知道了三代戰鬥機要怎麼設計怎麼弄！完了之後，咱才能開發跟22一樣的殲20等等國際一流戰鬥機出來啊！如果沒有當初幾次打基礎，光想著要自己花錢研發，哪兒那麼容易研發啊！人家日本倒是想自己研發飛機呢，結果研發來研發去，沒有美國爸爸幫忙的話，人家自己還是弄不出來什麼玩意兒啊！

    想到了這裡，賈鴻漸就讓談判團隊裡面的先期團隊開始收集dsi公司的資料，在收集好之後就跟這dsi公司進行一番接洽，看看人家有沒有出售股權的意思！結果收集好了資料，跟人家接觸了一下之後，澳大利亞人還真表示有興趣出售！原來，就在賈鴻漸讓團隊們收集資料的時候，福特已經宣佈了要在全球範圍內一定量的減產，而澳大利亞市場首當其衝！於是這dsi本來希望能夠得到的訂單眼見著就黃了！(未完待續。)

第四千零四十五章 流程

    這邊的先遣團隊跟dsi那邊聯繫上了之後，澳大利亞人對華夏汽車的收購意願既感覺到意外又非常的歡迎。意外的地方不用說，人家之前根本就沒考慮到中國人可能是潛在買家，因為在他們印象裡面，中國還是挺窮的好麼！人家還沒適應中國人已經有錢的這麼一個事兒！現在聽說了有中國人企業過來想要收購，而且這企業好像還是跟做手機和搜索啥的華夏高科有關的企業，他們頓時就舉雙手雙腳歡迎了啊！他們歡迎了之後，在聽到了中國這邊團隊提出來的想要更多瞭解一下dsi產品以及技術的要求之後，這幫子澳大利亞人那可是太積極了！

    人家三天之內提供了他們全套產品和技術的詳細資料不說，甚至還找了澳大利亞那邊的留學生進行了一個大概的翻譯！居然還都翻譯成了中文了！這態度這積極性，那絕對是好吧？而賈鴻漸他們這邊拿到了資料之後一看，發現這dsi其實也並沒有差到哪裡去啊！

    是，這dsi所謂的世界第二大獨立變速箱企業，那是一種虛榮又好聽的說法，是添油加醋了。雖然說實際上dsi的確是世界上第二大的獨立變速箱企業，但是這世界上就兩個獨立變速箱企業，第一個還是德國z那種超大的變速箱企業，所以說是這dsi是世界第二大獨立變速箱企業，就跟說他們是世界倒數第一的獨立變速箱企業是一樣的。雖然這麼聽起來好像dsi很差，雖然從之前丁海濤打聽到的來說，這企業最早居然都是做拖拉機變速箱啥的，好像技術非常差，但是實際上咱們真的看過了人家資料之後，就能發現這企業技術還是湊活的！

    首先來說。他們雖然21世紀之前沒有做過什麼乘用車的變速箱適配工作，他們的產品以前也從來沒有裝載乘用車上面過。但是在2000年他們新eo上台了之後，那就帶領著企業轉型，開始抱福特的大腿。人家福特怎麼說都是做乘用車的啊，所以這dsi還是要做乘用車的適配工作。不過呢，福特讓他們適配的。在早期主要是美式的那種肌肉車，這種美國肌肉車呢，那就是馬力大排量大，經過了幾年給福特做匹配，有了一定的經驗之後，他們還順便給了戴姆勒奔馳旗下的美國汽車品牌克萊斯勒高檔汽車做匹配。

    只不過這克萊斯勒本身在澳洲的銷量也不高，甚至克萊斯勒本身的銷量也不太令人滿意，所以在07年的時候，整個克萊斯勒的品牌直接就被奔馳給賣掉了。在這麼一個情況之下。真的要說起來dsi的變速箱產品，那還是給乘用車做過匹配和調整的，只不過他們到現在位置做的匹配都是最低2。0升排量的引擎，從來沒有做過2。0以下發動機的匹配工作！在這麼一個情況下，要讓dsi的車子去匹配各種2。0升排量以下的中低檔車型呢，那還真是可能比較麻煩。但是讓dsi來匹配薩博的高端車型那不就很好了麼？人家薩博可是有2。0、2。4以及2。5等等好幾個引擎的！同時在另外一方面，這dsi的變速箱因為最早以前都是匹配拖拉機以及卡車什麼的，所以回頭咱們華夏汽車開發了suv。開始拓展國內suv市場的時候，顯然dsi也能發揮不小的作用不是？

    從這些方面來說。可以認為收購了dsi並不虧，甚至是有一定好處的當然了，從另外一方面來看，到底虧還是不虧，還是要看花了多少錢來收購這公司的！人家dsi肯定不會主動開價，肯定是等著咱這邊開價。而咱這邊開價如何，其實還是要看看dsi的賬面財務情況怎麼樣。要看具體的賬面財務情況，可不是隨便看的，對於這個咱們那是有經驗了，肯定要先簽收購意向書。這麼一個意向書裡面呢。就有保密協議也就是說回頭聘用第三方的會計師團隊過來整理了這dsi公司的財務狀況只能給華夏汽車這個買家知道，華夏汽車不能隨意擴散。

    簽訂了協議之後，就可以來看人家公司給出來的一個債務以及財務狀況資料了，大概的搞清楚了dsi有多少錢以及多少債務之後，那接下來的就是真正就意向開始「出標」了。買家這邊就是要說明自己準備出多少錢，交易的結構是怎麼樣的，要買一些什麼東西，然後資金來源以及交易方式是怎麼樣的有的分為現金加股份，有的為管理層換股，有的是現金收購。這麼一個真正的意向讓賣家看過了之後，人家如果覺得還可以談，那就會過來進行細節談判。一般在細節談判最初，還是要談一下未來的管理方向啊，企業發展方向之類的事兒，這樣才能給被收購的企業管理層以及員工們建立信心，幫助順利的收購。

    當然了，像是之前跟通用收購薩博的時候，就沒有這麼一個流程，起碼賈鴻漸溝通的時候不是跟通用的人說的。因為通用本身就是後媽，人家才不管企業之後怎麼發展呢！甚至哪怕是華夏汽車準備把薩博買了過來之後直接廢掉，想把薩博的總部一把火燒掉，那只要瑞典警方不抓賈鴻漸他們，通用的人怎麼會管？人家通用是自己泥菩薩過江自身難保，人家就是出售各種二線三線的子品牌來換錢！所以只要買家肯給錢就行了，他們還管什麼買家買了之後怎麼發展？管他們屁事！本來這出售的子品牌絕大多數都不是通用自己一手從零發展起來的，基本上都是買來的品牌，他們又不會心疼！

    但是dsi這邊就不一樣了，dsi這邊畢竟是人家公司自己跟咱談收購的問題，像是高管什麼的在回頭收購了之後，還是要在咱旗下幹活的，人家當然是要關心收購之後怎麼發展的問題了。話說這麼一切搞定了之後，按照順序，那接下來就是要進行進場調查了，也就是確定一下到底之前看到的賬目情況跟實際上是不是一樣，否則萬一買家被糊弄了，萬一買家付錢了之後才發現還有隱藏賬務，那就噁心了。在接下來發現沒什麼問題的話，就差不多是繼續詳談各種細節扯皮問題，可能就涉及到了收購之後會不會引起來什麼法律問題啊環保問題啊等一系列問題來砍價以及加價，到了最後全簽署好了合同之後，那就要等著批准了。

    畢竟咱們這麼一個收購還是一個跨國收購，按照道理還是要等待雙方政府的商業監管部門來批准的。人家商業監管部門呢，主要就是看這麼一個收購會不會導致市場壟斷啊，以及外商投資的一個常規審查別的不說，像是一些跟恐怖分子有關的資金，或者是被聯合國決議制裁的國家資金，那肯定是不能來投資的！等到各種批准好了呢，那當然就算是交易成功了，接下來就可以入主然後進行自己這邊的各種整合了。

    當然了，上面說的這些是理論上的流程，而賈鴻漸他們這次做的實際上跟理論流程就有些不一樣。賈鴻漸他們在拿到了技術資料以及各種產品介紹之後，並沒有立刻的提出收購意向，而是先帶隊跑到了澳大利亞去，準備好好的實地看看這廠子，好好的看看他們的產品怎麼樣！

    賈鴻漸他們先回了國，把郭崆輝老爺子等技術大能給帶上了之後，一行人坐著兩架專機那就浩浩蕩蕩的飛往了澳大利亞。到了澳大利亞之後，賈鴻漸他們當然受到了dsi的盛情招待，那dsi一個個股東以及高管的臉上真是開心的皺的跟橘子皮一樣了。賈鴻漸以前聽說過澳大利亞這邊的人吧，好像挺看不起東亞人的，也不知道為啥。像是他們的老祖宗英國人都沒有這麼排外，但是澳大利亞人就是排外。可能這也跟澳大利亞人基本上都是英國罪犯的後代有關吧這澳大利亞當初被發現之後，英國人看著這個孤懸在海中央的大島挺好的，挺荒涼的，而且距離任何地方都挺遠，所以就決定把這麼一個地方當成了罪犯流放的場所。簡而言之，在當年澳大利亞就是一個巨大的沒有獄警的監獄！

    多少英國罪犯那都是被裝船給運到了這裡，然後就放他們自己在澳大利亞大陸上大逃殺一般的適者生存。這樣到了最後澳大利亞人變得脾氣比較古怪，然後還比較野蠻啥的也比較容易理解別的還真不說，澳大利亞球員不管是踢足球的還是打籃球的，各種小動作多然後比較強調身體，甚至打的比較髒這一點，還真是挺普遍的！

    不過咱來這邊不是娶老婆來的，咱是收購廠商來的。以後要是收購成功了，這廠裡的員工們不管心裡怎麼看賈鴻漸他們這幫老闆，起碼臉上還是要帶著笑容，畢竟沒人跟自己的工作有仇啊，沒人跟錢有仇啊！(未完待續。)