[都市生活] 風騷重生傳 作者：橘子奏鳴曲 (連載中)

第四千零五十六章 廟小妖風大

    雙龍的工人們鬧事兒還在繼續，總共持續了三天這麼跟警方的僵持之後，工人們把之前帶進去的食品都吃完了。警方提議處於人道主義考慮，送補給進去，同時也派醫生進去檢查一下中方被扣留人員的健康狀況。工人對這麼一個提議是同意了的，他們倒是不怕警察耍詐畢竟真的說起來，他們到現在位置基本還是遊走於法律的邊緣，本身抗議啊罷工啊什麼的還是合法的，只是限制了他人人身自由這點，說是綁架也不太合適，所以警方也不可能真的跟對待綁架犯或者是恐怖主義分子那種惡性犯罪分子那樣耍詐。

    畢竟真的說起來，這雙龍的工會並不是沒有依靠一個工廠的工會，那肯定是依靠於當地的製造業工會的，然後製造業工會在全國也是有一個總工會的。如果警方這麼耍詐的話，搞不好回頭全國製造業總工會都會站出來抗議，甚至弄一個什麼全國百萬工人大散步什麼的，那就真的問題大了！

    對於警方的這麼一種顧慮，雙龍的工會非常清楚，所以他們絲毫沒有負擔的就答應了。按照賈鴻漸從韓國起亞那邊得到的消息來說，雙龍的工會在以往一直有鬥爭的傳統，基本上隔幾年那就會罷工什麼的鬧一次，要分享管理層的各種待遇，要提高工人階層的待遇，所以才導致了雙龍集團工資在韓國製造業裡排名都很高，所以才導致了雙龍的人力成本資源佔據了車子成本的20%！

    其實真的要說起來，世界上普遍的汽車製造成本中，人力資源只佔10%，而這雙龍要佔20%的話，其實要真說起來的話。好像只是比世界平均人力成本上升了10%，好像並不高。但是問題在於，這10%和20%，那是在不同製造成本下的比例，是不能直接用來比的。打個比方來說，同樣差不多配置差不多性能和技術的車。除去人工成本，假設工程成本等等亂七八糟其他的加在一起有9萬的話，那麼除以90%，也就是說國際平均水平的車廠加上人工成本之後，車子的成本是10萬元，人工成本是1萬元，佔10%。而同樣一輛車，由雙龍來製造的話，那因為雙龍的人力成本佔20%。其他成本只有80%，所以9萬就要除以80%等於11。25，這樣人力成本是2。25萬，佔車輛成本的20%但是2。25萬的人力成本跟1萬的人工成本比，那可不是只比對方多一倍而已了！

    假設這麼一輛車定價賣15萬的話，那麼普通車企可以賺到5萬，而雙龍來只能賺到3。75萬！雖然看起來這好像只是涉及到了賺多和賺少的問題，但是別忘了雙龍是在韓國市場。他們在海外基本沒有銷路！韓國本身就只有5000萬到6000萬人口，也就是中國一個省的規模。這一年下來能夠賣掉的新車有多少？市場容量肯定是有限的！而這雙龍還是專業做suv的！他們沒有轎車，這樣以來潛在市場又更少！如果因為市場競爭激烈，同樣是上面的車，別的廠商開價13萬銷售呢？雙龍不可能開到14萬或者15萬，那消費者誰會去買啊？所以他們也只能跟著定價13萬，而這樣以來他們就賺的很少了！如果市場有個風吹草動。這賺錢賺的少，攢錢攢的少的雙龍可不是就容易倒閉麼？

    而且另外一方面來說，按照賈鴻漸在入主了起亞之後對韓國商業界的瞭解來說，那地方雖然說是發達國家雖然弄的好像很高大上，但是跟中國一樣。各種商業賄賂成風！很多時候碰到管事兒的人吧，不塞點好處，不給點回扣那簡直就沒辦法辦事兒！在咱中國，很多時候把會主動塞好處以及回扣的人，那叫做會來事兒！這是啥意思？這就是美化了啊！不過說實話，這種會來事兒的人還真是容易比其他人更成功！就拿最簡單的華夏高科發快遞的事兒來說吧。華夏高科作為一個公司，經常是要有紙質文件以及其他東西要送給客戶什麼的。哪怕說是現在隨著網絡的流行，各種電子文檔越來越多，但是作為一個大公司，咱還是要跟政府一樣，總要有紙質文件作為存檔吧？而且別的跟咱打交道的公司，人家不一定無紙化作業了啊，人家要紙質文件呢！

    而這麼一個給夥伴公司送文件的事兒，肯定不能華夏高科的員工親自去啊，不如直接叫快遞送過去得了！而快遞呢那有很多家都在做給寫字樓送文件的事兒，甚至當天件那送起來價格還不便宜咧！這種要送檢的事兒，是不可能讓快遞員來到了公司裡面的辦公場所裡收件的萬一人家看到了一點機密，萬一人家偷走了點東西怎麼辦？所以華夏高科的規矩，那就是只讓快遞到前台！所以很多時候，要發文件的員工呢那就提前用信封或者檔案袋什麼的把文件封好，地址什麼的寫上之後，就直接放在前台，讓前台收發畢竟咱公司前台就相當於以前的收發室啊。

    而快遞員這時候就可以爭取前台了比如說有兩個快遞員都承包了接這麼一個寫字樓文件的活兒，a快遞員很老實，就是接單算錢然後送走，一切都按照規矩來。而b快遞員呢，來了幾次之後發現都是前台負責收發。於是這b快遞員就買了兩百塊錢知名面包連鎖店的代金券，私下裡送給了這前台妹妹，好話再那麼一說，說什麼看到了前台妹妹覺得特別有緣，這前台妹妹吧特別像是這快遞員老家的鄰居家的女孩兒，所以快遞員看到了前台妹妹之後，就覺得特別有親切感。送上了代金券，然後表示希望前台妹妹照顧一下「老鄉」，多用他們快遞發一些文件。

    那這前台妹妹怎麼選擇？反正叫什麼快遞是她來決定，除非是特別緊急的件或者特別需要保險的件，否則普通文件那都是她隨便選快遞公司。那麼選a還是選b？選a了人家也不給她任何好處，選b了吧。這b又是說好話又是給好處，而且一切還弄的不像是賄賂，而像是朋友之間的餽贈，這很大程度上降低了前台妹妹心理的罪惡感啊！於是前台妹妹選誰作為主要收發快遞的快遞員，那不就很明顯了麼？

    這算不算是商業賄賂？實際上算！但是沒人會把這當回事兒！甚至賈鴻漸知道了，他也不會處罰這前台妹妹。除非前台妹妹因為收錢而做錯了事！因為賈鴻漸知道，很多時候在有一點點權利的位置上，那真是各種誘惑特別多！哪怕是前台小妹這麼一個公司裡幾乎地位最底下的職工，那手裡把握了一些權利之後，快遞員都會來巴結！所以可以說不管換誰來，最後肯定快遞還是會把錢塞到這人的手裡的！這跟採購部門容易收回扣一樣，有時候真不是選的人天生壞，天生就要損公肥私，而是說位置在那裡呢！既然一個人可以決定採購什麼廠家的產品。那麼廠家肯定主動給好處，來腐蝕、誘惑這個人！最後作為老闆，賈鴻漸能夠要求的底線就是收錢沒事兒，但是特麼的別損害了公司的利益！別特麼的為了多收錢就給公司弄豆腐渣產品！那賈鴻漸就饒不了對方了！如果採購夠聰明，採購產品都是要正規合格產品，只是賺一些小小的好處費以及回扣的話，那賈鴻漸也就睜一隻眼閉一隻眼了。

    這種做法在韓國那也是妥妥的一模一樣！而按照起亞那邊工作了幾十年的老管理層來評價雙龍這公司的話，那就是一句中國俗語廟小妖風大。池淺王八多！沒錯，這雙龍管理那真是爛的一塌糊塗。然後各種收回扣收好處什麼的，簡直就是光明正大的主流行為，同時各種上下游配套商跟雙龍裡面的高管以及工會啥的，那關係真是盤根錯節！可以說中國普通老百姓最覺得無力最厭惡的「體制」啥的，在雙龍公司裡面那簡直遍地就是！整個雙龍公司那就處於一種「說你行你就行，不行也行。說不行就不行。行也不行！」的地步！所以從這麼一個角度來說，賈鴻漸覺得，搞不好雙龍這次工會鬧事兒這麼極端，背後可能就有上下游配套商的黑手！

    沒錯，之前賈鴻漸判斷是不是什麼想要收購雙龍的廠商私下裡給了什麼副總好處費。然後這副總為了拿好處費或者未來關於升職的許諾，才私下裡挑撥了這麼一次「叛亂」。但是現在聽著起亞那邊說雙龍內部關係盤根錯節，什麼上下游配套商通過塞錢，早多少年就跟雙龍公司裡面拉幫結派弄成利益聯盟了！所以搞不好反對上汽收購然後要鬧事兒的幕後黑手，還真的就是上下游配套商！

    打個比方來說，這雙龍汽車比如以前都採用某韓國牌子的輪胎，這一年也不少採購錢了，然後這輪胎公司每年也給雙龍的副總以及工會主席啥的塞n多好處。那麼如果上汽收購了，考慮到中國是世界工廠，那麼會不會上汽會下令雙龍把工廠轉移到中國？哪怕就算因為工會反對而不轉移工廠，那麼會不會上下游配套改成中國貨？這樣成本也能降低啊！那麼這韓國輪胎公司不就是少了一大單生意麼？再加上人家跟雙龍副總以及工會主席早就利益盤根錯節，早就成了利益共同體了，那麼這輪胎公司會不會慫恿副總和工會主席把工人們當槍使？

    對於他們來說，雙龍到底老闆是誰他們不關心，最好是韓國公司收購雙龍，最好一切照舊！這樣以來雙龍還會採購用了幾十年的輪胎品牌，這樣不管是輪胎公司還是雙龍副總或者是雙龍工會主席，那都是兜裡大大的賺錢！這不是不可能啊！特別是如果不僅僅是輪胎配套廠商有這種想法和動力，其他的上下游配套公司都有這種想法和動力呢？那麼會在雙龍公司裡面引發多大的潛流？這雙龍公司的工會鬧事兒，不就變得必然了麼？(未完待續。)

第四千零五七章 失敗是必然的？

    隨著賈鴻漸跟起亞那邊管理層了老人的溝通，他逐漸知道了雙龍到底為啥變成今天這樣的了。像是什麼內部關係盤根錯節之類的，那之前已經瞭解過了，而現在新瞭解的情況來說，上汽這邊也有些地方做的差點意思在收購之後，雙龍新的董事會罷免了原社長後，上汽沒有一個國際收購的整體團隊支撐雙龍運作。相比之下，美國通用收購韓國大宇後，馬上從通用全球機構中抽調50人的經營團隊整體接管，並有500人的後方支持。而像是華夏高科同樣作為中國企業，咱們收購了起亞的時候，那也是派了幾十個人的團隊過去參與管理。雖然說當時還是保留了基本的起亞團隊，但是中方團隊過去之後，那是立刻把關鍵崗位給把持了的別的不說啥，光是人事和財務這兩個關鍵職位，那是一定要拿下的！

    因為作為老闆，賈鴻漸是知道，老闆經營一個公司說到底最終能夠利用的兩個憑仗，就是人事決定權和財務決定權！沒有了這倆權利，老闆那就是橡皮圖章！哪怕再有威嚴都沒有卵用！為啥這麼說？就那華夏高科當年收購了起亞來說吧，賈鴻漸派人過去第一時間掌握了人事方面最終決定權以及財務方面最終決定權，假設這起亞跟雙龍一樣內部關係盤根錯節，內部人士和外部各種利益勾結。那麼在這情況下，能夠避免公司被亂搞的，就是靠抓住的這兩個最終拍板權！咱過去之後，人生地不熟的，假設起亞方面採購部門的老大提交了一份採購意向表，上面的輪胎之類的配件產品價格雖然跟以往起亞的報表上顯示的一樣，但是賈鴻漸就是想要把這麼一個輪胎採購改為更廉價的中國產品。

    到時候各種韓國的老管理層都過來勸，哎呀這麼一個廠商跟起亞合作多少多少年了，還是選他們吧。哪怕每個人都這麼說，甚至哪怕第二天那一直合作的韓國輪胎廠就態度很好的把輪胎直接運到了公司樓下，想要當場結賬。但是此時只要財務總監是賈鴻漸的人。只要財務總監不見到賈鴻漸點頭就不給結賬，那麼一切陰謀詭計都沒辦法使用！否則的話，如果財務總監還是韓國人，還是老管理團隊裡的財務總監。到時候第二天人家韓國輪胎廠把貨運過來了，財務總監自己拍板直接就讓財務部門給人家結賬了……那賈鴻漸不是被當橡皮圖章了麼？不就是吉祥物擺著好看的了麼？

    如果這時候賈鴻漸暴怒了，想要開除這財務總監……抱歉，要走人事流程，人事部門的老大一聽賈鴻漸要開除財務總監。一邊搖頭就一邊開始解釋，說什麼按照這財務總監簽署的合同，如果現在因為這些事兒要開除他的話，那要賠多少多少的錢，賠的錢比給了韓國輪胎廠的貨款還多，什麼甚至會引來官司，最後法院會判財務總監贏，公司又要賠多少多少錢……然後公司各種「元老」都會出來給這財務總監求情，表示大家這麼多年來都是戰友，都是一起把公司從零做大的。勸老闆收回成命……到了這時候，顯然賈鴻漸可以意識到所有這些原來的管理層都是站在一條戰壕裡的，都是穿一條褲子的！如果他要強行開除財務總監的話，不用說，從總經理到副總，從人事總監到運營總監再到銷售總監，整個公司裡面原來的管理層搞不好一起提出辭呈！

    人家這就是具體以退為進的逼宮！賈鴻漸要麼收回成命讓財務總監繼續幹，要麼就乾脆把所有管理層一起幹掉！如果賈鴻漸選擇把所有管理層一起幹掉，那這個公司幾年之內就廢掉了，因為再新招人的話。人家不一定熟悉公司，不一定熟悉韓國市場，整個團隊都是沒在起亞里工作過的人湊的話，那管理混亂簡直就不用說！可以說未來兩三年之內。這公司就會是各種混亂！而如果說賈鴻漸退了一步，選擇表面屈服然後背後慢慢來的話，可別忘了人事總監可不是賈鴻漸的人！可以說人事提拔、開除等等一系列的事兒最終決定權和操作權都是在別人手上！接下來一段時間的運營中，跟舊管理層關係好的人會被提拔到各種關鍵崗位，然後層次低一些但是願意抱賈鴻漸大腿的人，卻可能會被莫名其妙的發配邊疆。給送到各種遠離總部的地方崗位上去！

    所以說當老闆，實際上跟當皇上是很像的！只不過當皇上還有更重要的一點手裡要有軍權！很多時候當手裡有了軍權了，人事權和財務權那就都有了。但是在一些時候還真不一定比如說一些古裝劇經常演的，皇上因為某件事情暴怒，下令要把某個官員拖下去砍了，頓時金鑾殿上各種大臣都跑出來跪下求情，如果出來求情的人數夠多、能量足夠大，這皇上是真沒辦法堅持己見的砍掉那個官員的頭！為啥？因為顯然下面這麼一幫出來求情的人是和那人一夥的啊！今天不顧大家的求情，強行把那個大臣給砍了，信不信幾天之後皇上的壞名聲就傳遍全首都，然後通過讀書人的傳播很快就傳遍天下。

    然後這些跟被砍官員盤根錯節站在一條展現的官員們，不用當場就跟皇帝對磕，他們需要做的就是比如什麼遠方有匪患了，通過一些關係一些私下的內幕交易，來養肥為患，做一些讓皇帝非常頭疼的事兒。搗亂嘛，陽奉陰違嘛，這誰不會？各種貪污腐敗嘛，這誰不會？皇上再怎麼牛逼，再怎麼掌握軍權，那也是要靠文臣來管理天下的，沒有了文臣的協助，或者說文臣故意各種歪曲政策精神，各種故意挑起來民憤，故意把皇上一些好的政策給擴大化執行給機械化執行，故意「反裝忠」的大喊口號，然後激發民變什麼的，到時候吃虧的是誰？還是皇上！

    這在國內公司也一樣，比如說一個空降CEO來到了一個新公司，要處理一個什麼高管的時候，突然發現全公司的其他高管都給他說情！這代表啥？這代表如果這個CEO要強行處理那個高管，那就代表接下來要激起民變了！就會得罪其他所有高管，因為沒給他們面子！然後得罪了所有人的結果，就是在這個新CEO把不對付的高管都清理乾淨之前，所有高管會聯合在一起把這新CEO給踹走！沒錯，只要CEO不是公司董事長的親兒子，那麼對於董事長來說一個外聘的CEO只是一個人而已，而跟這CEO對立的是所有高管甚至是整個公司！那這樣的話，誰對誰錯已經不重要了，重要的是誰能難以捨棄，顯然整個公司更難以捨棄，所以最後一定是CEO滾蛋！

    所以新CEO空降上任，那一定不能激起來民憤，一定要先掌握人事和財務這兩方面的忠心，通過類似要處罰誰，看有什麼高管出來求情，來測試公司內部的派系以及權利架構！然後再不得罪所有人的情況下，一點點的如同水滴石穿一樣的慢慢一個個的把不對付的人弄走！這才是真正做事的方法！太高歌猛進太高調，那只能是自己完蛋！

    在這麼一個情況下，上汽收購了雙龍，居然沒有派出自己的團隊，這簡直就是失敗中的失敗！這樣以來整個上汽簡直就像是橡皮圖章了，簡直就是把資產交給了雙龍那幫原來的管理層隨便糟踐！完事兒人家糟踐完了之後，還要過來哭窮騙錢過去繼續讓人家糟踐！然後在上汽提出了要裁員之後，立刻就導致了公司派系大衝突，只有少部分的人站在上汽這新老闆身邊，大部分的人還是站在了對立面，這怎麼把公司弄好？顯然不可能了，要麼回頭慢慢把大部分人都給清理乾淨，但是這樣要忍受可能五年的混亂時光，要麼就乾脆上汽自己走人！

    從這麼一個角度來說，現在雙龍爆發的一切反抗，都是當初上汽收購了之後，沒有快速的派人過去掌握公司管理權而導致的後果！當然了，上汽這麼不懂併購以及管理的公司，真的他們知道派人了，也不一定知道要首先掌握人事和財務，派去的人也不一定深諳空降領導怎麼當。萬一派去的是熱血人事，做人做事高調無比，一去了就說要革新整個公司……那結果也可能是很快公司就分崩離析，底層各種反叛！這就像是皇上派太監當監軍，而太監不太明白怎麼當好一個監軍的時候，去了部隊很容易跟部隊的將領產生矛盾還不一定是這太監監軍如何壞如何的怕死又想要功勞，可能太監監軍的想法非常正確，只是做法太過於激進，不知道有些事能做不能說！到時候這部隊從上到下都鬧起來了，從上到下都炸毛了，為了安撫部隊，皇上能怎麼做？只能揮淚把太監監軍砍了啊！

    所以雙龍現在這麼一個反叛的事兒，從某種角度來說，真是可以導致現在局面的路線千千萬萬，能夠讓雙龍鳳凰涅槃還乖乖聽話的路線，可能很少很少。所以上汽在不懂這些事兒的時候，貿然的收購了雙龍，其實就幾乎預定了今天這麼一個結局了！(~^~)

第四千零五十八章 注定悲劇

    而在另外一方面，這雙龍也是韓國車企裡面很奇葩的一個存在。為啥這麼說？首先因為關係盤根錯節，所以給了雙龍的工會非常大鬧事兒的空間，管理層因為關係盤根錯節，基本上都是會妥協的。像是之前賈鴻漸得知雙龍的人工成本是在汽車製造成本中佔據20%，而世界平均水平是10%，但是在韓國平均水平是8%！實際上想想就知道，像是美國現在還是世界第一大的汽車市場，而在美國市場上銷售的汽車要麼就是歐洲生產的要麼就是美國生產的要麼就是日本生產的，現在世界工廠中國這邊的汽車，沒有賣到美國去過！甚至不說什麼中國自主品牌，就算是通用或者是福特這類公司，在中國的合資工廠裡面製造的汽車，那也是賣給中國人或者周邊一些國家的，不會說把中國生產的通用汽車或者福特汽車給運到美國去賣的！

    所以在這麼一個情況下，在美國賣的汽車大多數都是美國生產，小部分是什麼日本、歐洲生產，這些地方人工費用哪個不比韓國高？同時美國市場車銷量又高，同時加上歐盟也差不多是這種情況，最終就導致了這麼幾個大市場加起來，就因為歐盟和美國以及日本企業的人工高而導致人力資源平均成本到達10%這麼一個數字了。而韓國的人工成本肯定是不如這些國家的，所以平均下來韓國的人工成本只佔據車子成本的8%！韓國業界同行的人力成本只有8%，而雙龍卻佔20%，這一下就多少成本差出來了！這就代表著售價一樣的車子，其他韓國車企就能賺錢賺得多，而雙龍的就賺不到錢或者賺的少！

    同時因為雙龍工人工會的鬥爭「卓有成效」，結果造成了工會的勢力太過於龐大。甚至都成為了企業裡面的一條可怕的寄生蟲據起亞那邊的管理層老人說，雙龍的一百多個工會專職幹部不參與生產勞動，還配有專車！管理層經營決策須經過工會許可！而且還不是隔幾年進行一次勞資談判，而是每年伴以罷工的勞資談判！這勞資談判是每年！

    不用說肯定不是勞資談判了之後要繼續給員工們與去年一樣的合同以及待遇，待遇肯定要漲啊！否則勞資談判個啥？同時要注意的是，這種談判還不僅僅是在談判桌上的交涉。還往往伴隨著罷工！這就給廠子很大的傷害了，因為動不動就停產啊，本來很多能賺的錢就賺不到了啊！想想看nba勞資談判停擺，結果已經弄的賽季都要縮短，這對nba的轉播以及市場收入那要造成多大的損失？而人家nba勞資談判還是6年一次，結果從98年到2012年，總共三次談判就出現了兩次賽季停擺以及縮水賽季！就這樣，人家nba那也是好幾年才談判一次，如果換成了雙龍這種每年來一次的呢？那公司可不是受到太大太大的影響了？這樣的公司可以說不出問題不倒閉。簡直就是奇蹟啊！

    另外，據起亞那邊高管告訴賈鴻漸的業內小道消息來說，上汽接手雙龍之前，雙龍暴露出來的問題主要是內部管理和市場定位，而不僅僅是缺錢，因此很需要上汽強力介入。需要上汽買下來之後，立刻著手對之前有問題的地方進行動作。這種動作不一定需要雷厲風行，可以是匍匐前進。但是一定要做！哪怕花個兩三年時間，起碼要緩解之前問題的嚴重程度！但上汽沒有這麼做。沒有去觸及造成雙龍危機最根本的原因。雙龍以前的技術什麼的，主要受惠於90年代的時候，在現代集團的幫助下，安排的與奔馳的合作，這一點像是起亞也是一樣，起亞當年也是有通用的股份的。也是從通用那邊引進了一些技術的。但是他們銷量主要還是銷售韓國國內市場，上汽完成併購後，在重新打造高級suv定位上一直表現不強勢，顯得沒有作為。

    同時這雙龍在中國知名度又不高，營銷起來難度實在太大。因此雙龍其實一直沒有擺脫對上汽輸血的需求。同時這韓國人買車，80%還是要靠貸款的。本身金融危機對經濟更深層次的影響是使人們的消費預期產生了變化，人們的消費習慣或原定的消費計畫都可能因此而改變，對未來經濟形勢的不樂觀，會使人們推遲或取消購車計畫，這也從市場需求方面影響了眾多汽車企業的銷售情況。像是什麼現代之類的大型企業，人家跟華夏汽車一樣，是有自己銀行以及各種金融機構的，所以人家自己的銀行完全可以對想買他們車子的消費者放貸。

    這在經濟景氣的時候看起來好像沒啥用，但是當遇到了金融海嘯的時候，就能顯出問題了！因為韓國銀行以及各種金融公司低於98年金融風暴的恐懼，在聽說了美國次貸危機之後，這幫銀行和金融集團立刻風聲鶴唳的就開始控制風險控制壞賬！所以別說是什麼企業貸款難弄了，就算是個人買車貸款，很多銀行以及金融機構都不發了！這時候車企背靠的集團自己有沒有可以幫忙放貸的金融機構或者銀行，那可就起了關鍵作用了！像是起亞哪怕沒有這種金融機構，但是起亞被華夏汽車捧著開拓了海外市場，日子過的還湊活，不需要太看韓國銀行以及金融機構的臉色。

    但是雙龍就不一樣了，人家本來就沒有金融機構，然後還沒有海外市場，這韓國國內放貸門檻陡然提高，可不是對雙龍造成了巨大的影響了？可以說雙龍這事兒吧，真是有些時也命也！同時對於咱中國企業而言，如果要通過對外投資的方式進行擴張，應該意識到品牌的收購需要原公司極強的實力，這個實力不僅僅指資金實力，更加指對技術和對管理的駕馭能力。在跨國併購中，管理能力是對併購方的另一大挑戰。，儘管上汽是國內一流的汽車企業，在市場化方面也走在前列。但是過去幾十年，上汽集團在整車企業管理方面，主要還是依靠合資公司的外資方，真正獨立的經營管理經驗積累有限。

    上汽原本希望通過控股雙龍汽車獲得其品牌知名度和製造技術，以找到通往全球市場的捷徑。市場也預期上汽在中國的低成本優勢與雙龍品牌、技術相結合將發揮較好的協同效應，提高雙龍汽車的效率。但是問題在於，那雙龍公司生產管理水平、技術裝備、研發能力不比上汽強多少這還是往好聽裡面說的，往難聽的說，就是管理水平那真是比上汽爛多了！技術裝備和研發能力……也只能用呵呵來形容。

    如果沒有以前奔馳的技術支持，尤其在柴油動力方面的技術和配件提供，雙龍根本不可能有生存能力。從上汽收購韓國雙龍之後，雙龍幾年來的發展一直不被韓國業內同行看好。擁有7100多人的雙龍汽車年產量一直徘徊在9萬到15萬輛，遠遠低於其他韓國汽車廠商，這麼一個產量也就是跟薩博差不多的水平，而薩博在通用旗下是什麼結果？連年虧損！同時，雙龍還存在產品結構單一的問題，在2007年原油價格飆升導致大排量的高檔車輛銷售滑坡後，缺乏可替代的中低檔產品。所以，其實從上汽收購雙龍的第一天起，就伴隨著雙龍汽車工會的矛盾潛藏、雙龍大排量suv市場需求趨緩、產品結構單一等諸多問題，隨著金融危機的加深，雙龍公司內部一些一直存在的根本性問題逐漸顯現出來，加上其他因素的綜合影響，最終使雙龍公司走向了破產的邊緣，而上汽公司作為雙龍的大股東，也損失慘重。

    其實瞭解到了這裡，賈鴻漸感覺看這麼一齣戲，並不再像是之前看到的國內企業去海外併購然後吃虧的事兒了，在他眼裡反而像是兩個本來並不合適的人，因為機緣巧合走到了一起，開始了一段戀愛或者婚姻。本來這倆人就不合適，當他們決定走到一起的那一剎那，可以說就決定了最後是悲劇收場。兩個人各自有各自的毛病，也許一個毛病多點一個毛病少點，但是這兩人都沒有做好準備，同時也沒有什麼磨合，當脾氣對著衝起來的時候，那就是火星撞地球了，誰都不退縮，兩個人都對著干。這個拿菜刀那個拿斧子……所以真的說起來，海外併購那還真是要跟挑老公一樣，需要下決定之前就擦亮眼睛選對人啊！

    像是咱賈鴻漸那就很不一樣嘛，咱的海外併購就很成功嘛！這一方面是因為賈鴻漸是重生者，而另外一方面呢也說明賈鴻漸做事兒的時候，知道怎麼做才能成功！他對於海外併購的風險以及危險，那是有清醒認識的！只有知道什麼危險，那才能躲過危險啊！(未完待續。)

第四千零五十九章 咱們會不會背後有危機？

    葉靜在跟著賈鴻漸關注了幾天雙龍以及上汽的事兒之後，在聽賈鴻漸分析了上汽和雙龍為啥會鬧到如此僵局的原因之後，她突然想到了什麼，有些憂慮的急忙的問道：「鴻漸，咱們收購的薩博和dsI不會也這樣吧？我感覺薩博和雙龍差不多啊，薩博在咱國內也沒有什麼知名度，他們主要的動機技術和汽車製造定位也是在大排量薩博會不會也開拓不出來國內的渠道？會不會將來也鬧的跟雙龍一樣？」

    聽著葉靜這麼一問，再看著她那種有些焦急的神態，賈鴻漸頓時心中一陣開心，他笑著親了一下葉靜。結果這種舉動讓葉靜丈二和尚摸不著頭腦了！「怎麼了？你說話啊！幹嘛啊這是？我這是看你在努力學怎麼經營企業，看你努力思考，知道你這一切都是為了我，是為了咱們，所以我感動的。」賈鴻漸笑著摟住了葉靜。「哼，你知道就好對了，趕緊說啊，薩博會不會也跟雙龍一樣？」葉靜嬌嗔了一下之後，突然想起來了之前的疑問，趕忙追問道。

    「不會！」誰知道賈鴻漸卻是斬釘截鐵的這麼答。甚至他都不等葉靜追問，就直接開始解釋了，「為什麼薩博不會變成雙龍那樣呢，先來說薩博主要做的是轎車而不是suV。雙龍主要做的是suV，但是suV這麼一個車型前兩i難在國內真的是銷路不太大，消費者並不太瞭解suV這麼一個車型，在他們看來suV可能就是越野車而已，是用來開各種野外比較爛的路況的。而對於海外其他國家來說，從2ooo年往後就是一個油價不斷上升的過程，suV本來油耗就比轎車高，更不用說雙龍的suV還是大排量，哪怕他們是用柴油，這其實也並不太好賣。所以他們在中國市場和其他國家市場都沒佔什麼便宜，這時候再加上本身牌子不響。那有個不好的結果也是很正常的了。」

    說道了這裡之後，賈鴻漸頓了頓，「比如說在中國，雖然柴油比汽油便宜。但是柴油大卡車加油都不夠，哪兒還有便宜柴油給suV加啊！薩博就不一樣了，薩博本身車型雖然排量是在2。o到2。5的渦輪增壓引擎，但是畢竟他們還是汽油機，所以相對來說在歐洲銷路不會太好。因為歐洲特別是德國。油價那是相當的貴！比咱中國油價貴不少，同時他們那邊卡車啥的沒有咱中國這麼多，相對來說柴油供給量比較充足，所以老百姓當然更願意開柴油車了，省錢啊！而且柴油車本身比汽油車還省油！這當然歐洲柴油動力賣的好了。而美國那邊很奇葩，美國的柴油居然比汽油還貴！所以對於美國消費者來說，油價整體便宜的時候，人家用汽油就夠了，而油價貴的時候買柴油車油錢也更貴，人家為什麼要買柴油車？所以相對來說。薩博在歐洲銷量不是太好，那是很正常的，如果牌子打響的話反而在中國和美國相對容易有銷量！」

    「再從技術方面來說的話，薩博本身比雙龍有技術多了。薩博你是知道的，二戰之後他們就開始做汽車了，到現在也五六十年了。而雙龍呢，他們是8o年代才建立的企業。8o年代是韓國成為亞洲四小龍的時候，7o年代韓國才解除了戒嚴以及軍事管制，才開始大力展經濟。在之前韓國日子比朝鮮苦多了！換句話說，對比成咱中國的改革開放的話。算8o年代開始，到了9o年代咱們成立了華夏汽車，這跟雙龍在8o年代建立，其實對於各自國家來說。是處於差不多進程的，都是國家經濟水平快展，老百姓收入開始增加的時候，慢慢到了快有汽車需求的時候，兩邊分別建立了汽車企業。

    然後到了9o年代中後期，雙龍遭遇了亞洲經濟危機。而咱們華夏汽車到了現在呢也建立了十年出頭了。所以說實在的，咱們華夏汽車自己研了什麼技術了？真沒有什麼自主技術積累！十來年的新企業，能積累什麼技術啊？咱們華夏汽車的技術，那是買了羅浮才引進的，然後現在買了薩博和dsI也是為了技術。簡而言之，雙龍跟咱們華夏汽車一樣，本身沒什麼技術，所以收購了雙龍之後，這麼一個沒技術的企業怎麼營銷產品？企業沒有技術，做出來的汽車除了最多臉好看之外，還有什麼優點？更何況suV車型粉絲更認同全球銷量奇高的RaV4以及bsp;賈鴻漸留了差不多一分鐘來讓葉靜消化這些內容，等著時間到了他才繼續說道：「但是薩博很有技術，雖然這些技術可能通用看不上，但是起碼像是薩博使用渦輪增壓幾十年的經驗，那是我們華夏高科急需的！所以對收購了薩博至少從吸收技術領域來說，比上汽收購雙龍好的多！而另外一方面，說雙龍之前危機的本質，那就是管理水平太差以及銷量太低。雖然說薩博也是銷量太低以及不太服從通用的管理，但是咱們成功的說服了薩博的人員啊，咱們在簽署收購協議之前，不就是跟薩博的代表們進行了溝通了麼，不是就說服了白領以及藍領們都接受咱們的收購，並且認同咱們對薩博未來路線的規劃麼？既然這樣的話，咱們入主了薩博之後，人家就不會不服從管理！而且你老公我是多精的人，我會不抓住薩博那邊關鍵職位？我會讓他們下面人串聯搗亂起來？根本不可能！」

    沒錯！咱賈鴻漸怎麼說都是天生就喜歡琢磨人心的，再加上咱們還是重生者，平白無故多了幾十年的混社會經驗，那對人心看的透透的！在這麼一個情況下，賈鴻漸管理各種心思靈動的中國人都沒問題呢，更不用說管理那些直腸子的北歐人了！要真說起來，歐洲人的「國民性格」那也是多種多樣。大家都說德國人固執，法國人浪漫，實際上意大利人那就是說不好聽人渣，各種混子。跟德國人法國人做生意還行，跟意大利人做生意那真是要了老命了。雖然他們也是歐洲人，但是意大利人特別是意大利南方人，那真是說了話就當放屁，他們自己都當放屁的。說了三點見面，等到五點能見面就不錯了！所以真要讓賈鴻漸去管理意大利人他還真不太樂意，說真的太花腦細胞了！但是管理德國人的表親瑞典人呢，賈鴻漸就樂意！一方面來說瑞典人也比較刻板，除非他們認同管理者的思路，否則那是彆扭到底！在瑞典人認同了咱們的情況下，那至少幾年內管理起來是很容易的！

    「另外，薩博推廣起來的難度對咱比上汽推廣雙龍容易的多。雙龍沒技術沒名氣，而且說實話上汽這麼些年下來，也沒練出什麼過硬的營銷技術。本來上汽就是靠著賣德國神車達起來的，德國神車進入中國早，牌子硬，本身就已經是不用營銷的水平了，只要打打廣告，讓消費者知道了德國神車又出了新車型了，那銷量就蹭蹭往上漲，4s店甚至都要消費者加錢才能提車。而咱們華夏汽車這些年展下來，為了推進自主品牌，那做了多少營銷啊？咱們本身營銷水平就甩上汽幾條街了，再加上咱們手裡的薩博比雙龍有技術，薩博實打實的還是歐洲汽車安全實驗唯一的5星滿分品牌，這推廣起來難度也比雙龍容易多了！而且再說了，瑞典品牌軍工品質，這聽起來也比韓國汽車厲害多了啊！」

    賈鴻漸實際上在購買薩博之前，那早就想好了路以後要怎麼走了！而上汽那邊說真的，不一定想好了要怎麼安排雙龍走路，就算是想好了，但是他們對於難度以及可能遇到的問題也沒有一個詳細的認知！誰讓他們這些年做的都是德國神車，一上手就是難度最低的模式，水平當然就練不出來了！但是華夏汽車這邊就不一樣了，賈鴻漸那早就對可能出現的問題有了一個明確的瞭解，而且一路上也在規避這些風險和問題，同時對於未來可能出現的問題以及局面，心理都有一個預期以及預案。這樣一來，咱們運營薩博可不是要比上汽運營雙龍成功率高的多的多了？

    「而至於dsI那邊呢，雖然說澳大利亞人是比較蔫壞，但是dsI的體量畢竟不大，說白了說破天了，咱們也不過就是損失一兩億美元，但是咱們也能換到變箱技術，所以最差最差，也就是相當於咱們花了錢買技術唄，就算dsI在咱們手上倒閉了那又能怎麼樣？咱們虧的起！而另外一方面，我對dsI那也是有規劃的，咱們先用幾年時間消化吸收dsI的東西，頭過幾年賣掉大部分的股份，讓dsI獨立出去，變成向國內企業銷售變箱的這麼一個中立企業，那麼到時候就靠著賣變箱這dsI日子就能過的相當不錯了！而這麼一倒手，咱們不說賺多少錢，至少不會虧多少錢！這樣以來裡外裡咱們沒花多少錢，還得到了技術，那不是挺好的麼？」當著葉靜滿臉崇拜的表情，賈鴻漸淡淡的說道。(未完待續。)

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第四千零六零章 只是有準備而已

    「當然了，一切看未來形式，如果DSI發展的比較好，能夠研發一定新技術的話，不賣掉他們也可以。●⌒，」賈鴻漸以這樣的話作為了回答葉靜問題的最終結尾。葉靜聽著賈鴻漸這麼一番長篇大論的解釋，告訴她不用擔心華夏汽車走上上汽的老路，聽著這一切之後，讓葉靜看著賈鴻漸的眼神那可太崇拜了。她沒想到賈鴻漸可以提前想到這麼多，沒想到賈鴻漸可以提前把一切問題都想到了！雖然說在賈鴻漸的話中，好像輕描淡寫的只說上汽怎麼怎麼準備不足，沒說他賈鴻漸自己比別人都聰明做好了完全的準備，但是在葉靜這個情人眼裡，賈鴻漸這是謙虛！在她的眼裡，賈鴻漸就是比別人想的都多，比別人準備的都全，而且還是在大家都沒有太多海外併購經驗的情況下！

    雖然說華夏汽車以前收購過羅浮的資產，也算是進行了海外併購，雖然說收購的時候也是接收了英國那邊的羅浮研發中心啥的，但是說真的，羅浮這個品牌早就半死不活了，本身在寶馬旗下，羅浮品牌也沒有生產出來多少汽車，寶馬更多的是為了mini-ooper這麼一個小車的知識產權而已。對於寶馬來說，整個羅浮其實只能算是一個添頭罷了，人家對羅浮本身的發展當然也不會上心。在這麼一個情況下，人家羅浮的人對未來也有了一個大概的預見了，加上那些年買的時候，整體市場還行，就算是有辭退的人他們再找工作也不難，整體沒有出什麼亂子。

    所以真的說起來，華夏汽車當年購買羅浮，其實更可以說是運氣好，沒有碰到麻煩事兒。要真說華夏汽車從中得到了什麼寶貴的經驗，那也真是有些吹牛了。在這麼一個情況下，實際上華夏汽車跟上汽等等國內的公司一樣。實際上是沒有什麼實際的有用的海外併購經驗以及應對策略，對在海外併購會遇到什麼麻煩，會不會水土不服，那也是沒有什麼直接概念的。在這麼一個情況下。上汽去收購雙龍，就運氣不好的碰到了地雷，而華夏汽車收購薩博等等卻沒有碰到問題，這中間的差異並不僅僅是運氣不同而已，至少在葉靜看來。賈鴻漸那是比所有人都更厲害的提前做好了準備了！在沒有經驗的情況下，別人還是懵懵懂懂的，但是賈鴻漸卻能無中生有的做好準備以及預案，這難道不讓人佩服麼？而且真的說起來，像是上汽這種大型國企，那裡面有多少人才啊，這對比起來，真的就顯得賈鴻漸太厲害了！

    看著葉靜的眼神，賈鴻漸知道妹子很崇拜自己，對於在汽車企業海外併購這事兒上呢。他本人的內心深處其實並不會把功勞歸結為自己多麼多麼牛逼，多麼多麼厲害他賈鴻漸本來就是重生者，能夠未卜先知那簡直就是應該的。說真的，如果賈鴻漸不是重生者的話，真的讓他帶著企業出去海外併購，他也不敢保證自己會不會觸雷，所以如果真的要併購的話，只能找各種投資銀行來幫忙分析啥的，只能聘用更加專業的人才來幫忙分析收購前景。但是作為重生者呢，至少現在就不用做的那麼專業。因為咱是重生的，所以實際上咱知道很多歷史上國內企業開始海外併購之後的觸雷經歷，所以這才讓他早早的就有了個心理準備了，這才有了各種預案！

    拿歷史上出現過的收購失敗的案例來說。一切切都顯得那麼的觸目驚心歷史上05年的時候，咱中國的海洋石油想要收購美國優尼科石油公司，報價185億美元與雪鐵龍公司展開拉鋸戰，一度取得了巨大優勢，但是這時候美國政府攙和進來了，進行了行政干預。最後愣是限制了優尼科公司不能賣給中國企業！

    然後歷史上的2007年，華威公司早早的跟3公司合資建立了華威3之後，合資公司日子過的很好，但是3這親家公司那卻跟王小二過年似的，一年不如一年。公司收購了得了，畢竟3手裡面還有一些專利。的股東也各種願意賣，但是美國政府就是衝進來叫停，後來限制了範圍之後，這3公司就被出價低得多的惠普給收購了！

    如果說這些還是什麼被收購方所在地政府搗亂，讓賈鴻漸知道了海外併購是真的要看兩國甚至三國政府臉色的話，那麼咱國家還有一系列海外管理的問題，讓賈鴻漸看到了國內外工會等一系列的不同！像是咱國家就有比較大的鋼鐵集團，跑到了秘魯投資收購了礦山什麼的，甚至早在1992年就有企業斥資1。18億美元收購了秘魯的一些鐵礦。如果說在海外收購了機械加工製造的企業，那還可以把生產線拆了運回國，產品在國內生產的話，那這種資源生產的企業，真是沒辦法脫離當地啊！咱總不能把秘魯的鐵礦給搬回中國吧？就算是要挖空了把鐵礦石運回來，那也是要有當地工人下井去挖鐵礦的啊！

    在咱國內的礦產企業跑到了秘魯收購了鐵礦之後，當地工會高層那就提出了既然中國是社會主義國家，是紅色陣營的一員，那麼不如就按照中國社會主義企業的模式給秘方員工增加福利。在那時候的外國人眼中，咱中國還是跟蘇聯一樣的紅色國家啊！而蘇聯那是什麼福利？簡直太好了好麼！雖然咱中國人印象裡面好像蘇聯的特色就是各種排隊，咱自己國家以前走傳統路線的時候就是各種票以及各種排隊，但是說真的蘇聯底子比咱國家好多了，所以人家給的待遇也好多了。當年蘇聯還在的時候，那是每個工人都被國家分配了度假別墅的！每年都可以帶著家人跑到黑海旁邊的度假區住別墅曬太陽在海邊玩啊！可以說當年就是因為蘇聯等等紅色國家是靠著工人運動起家的，所以蘇聯對於工人階級那是相當的優待，而就是這種優待，所以逼迫著世界上的資本主義國家都不得不給了他們國家工會更大的權利，給了工人們更好的福利！否則他們也怕本國老百姓眼紅，然後被鼓動了之後來個工人運動啊！

    所以在秘魯人眼裡，礦山既然被中國人買了，據說還是中國國有的公司，而中國又是在蘇聯以及東歐華約集團之後第三大的社會主義國家，這怎麼應該都會對工人特別好吧？而且實際調查一下，當年中國對工人的確是好鐵飯碗的終身僱傭制，領導痛恨某人但是也基本上沒有開除某人的權利，只能是把人調到清水衙門眼不見心不煩而已！然後免費分住房，雖然工人們每個月還要給廠子交房租，但是房租極為低廉，一個月僅為8-10元！然後醫保什麼的給予公費報銷的比例相當大，子女居然都可以依靠國企工人的家長而得到生病50%費用公費報銷的待遇！

    這樣的待遇在秘魯工會那邊調查了一下之後，怎麼不眼紅啊？必須眼紅啊！別的不多說啥了，起碼像是分房子的事兒起碼他們眼紅吧？秘魯工人們住的都是啥？都是礦山附近的平房！如果有近乎免費的住房分配讓大家住，那誰不樂意啊？更不用說還有醫療保障什麼的了！所以秘魯那邊的工會千方百計的就想在萬里之外得到中國工人的待遇！而咱國內的鋼鐵企業肯定不能這麼答應啊大哥，我們國內的工人階層已經成了老大難的問題了，結果跑到海外來投資，你們卻還要中國工人的待遇？要能給你們中國工人待遇，我們特麼吃撐了跑到你們這裡來採礦，然後再運輸上萬公里回中國？

    然後呢，秘魯工會肯定不干啊，人家眼紅啊！於是就宣佈罷工。罷工到了最後，咱國內的企業只能再一次走到似曾熟悉又陌生的談判桌前，最終答應給每個職員日增工資2。9索爾，並給予一次性補貼570索爾。據人家鋼鐵公司初步測算，此次罷工遭受的直接經濟損失高達351萬美元。更令人擔憂的是，誰也不能確定下一次罷工的具體日期。看起來好像補償什麼每天2。9索爾的工資並不高，但是實際上在那個年頭算高的了！就算按照現在的匯率來說，兩元人民幣才能換1索爾，就算按照現在的匯率，一個秘魯工人在92年就能一天多拿六七塊錢人民幣，一個月按照22天計算，那也多一百多塊錢呢！而當年中國工人的工資才多少？所以秘魯工人一下子上漲那麼多，對於咱中國鋼鐵企業來說，真是少了不少利潤的！

    而根據麥肯錫的統計數據顯示，歷史上的過去20年裡，全球大型企業兼併案中，真正取得預期效果的比例不到50%，而中國67%的海外收購不成功，不成功的收購往往伴隨著勞資糾紛。中國企業很多在國內都已經習慣了國內工會划水打醬油的存在，再到了國外碰到工會，那真是容易很不習慣對方的強大戰鬥力！否則要不然人家外國公司怎麼那麼願意來中國開廠子呢？而在另外一方面，咱國家很多企業出去併購的時候，並不熟悉一個標準流程，不知道找第三方過來清點統計等等，而是覺得看到了對方大概賬目就可以了。根本沒想到對方可能會使壞隱瞞賬務，根本沒有想到自己這邊的估值跟人家真實估值有差距！

    這什麼準備都沒有就去併購，可不是容易失敗麼！(未完待續。)

第四千零六十一章 薩博的設計初稿

    在雙龍的工會進行了綁架式的罷工一週之後，韓國警方坐不住了。綁架了中方人員一週，這真的已經上升到了外交事件了，中國這邊大使館施壓，那給韓國警方的壓力大的不得了。雖然警方還是想繼續划水，但是他們也明白這種想法根本不現實！那麼接下來的事兒就只能是警察強攻了！雖然說現在中國員工在工廠裡還沒有什麼健康問題，按照醫生的說法只是受到了一些驚嚇，但是時間長了真不好說，畢竟實在被軟禁，萬一精神緊張弄的自己病了呢？這到時候就是警察的鍋啊，黃泥巴掉在褲襠裡，這不是屎也是屎了！更不用說強大的外交壓力了！

    很快，警察們就開始了強攻。500名防暴警察那真是整裝待發，各種保護措施都做好了，甚至連帶著消防隊以及急救車什麼的都到位了之後，強攻就要開始了！這些警察們強攻之前，那可是一點不像是對應綁架案什麼的，一邊拖延分散綁匪的注意力，另外一邊直接就強上了。這韓國警察們強上之前，還專門的用警用直升機大喇叭告訴工會罷工的工人們，說是他們再不放棄罷工釋放被扣押人員的話，警察就要強攻了！從某些程度上來說，這也算是處理人民內部矛盾的一種暖心舉動？

    反正罷工的工人們知道了警察要強攻之後，他們頓時也有了反應並不是投降結束罷工，而是分批的佔據了關鍵節點，準備跟警察來一場攻防戰！真是不知道這幫韓國工人哪兒來這麼一種勇氣，他們分了百十個人來了個外圍防守。其中一半人集中在了大門口防守，還有一半人則是分散在工廠的圍牆邊，以防警方爬圍牆進來。他們自己覺得自己已經萬事俱備了，他們覺得幾個人搭配一個大彈弓就已經防備的很好了，絕對可以讓防暴警察進不來。實際上的確也是，光是五六十個人堵在大門後面，防暴警察除非是動用汽車等東西衝撞。否則真沒辦法打開大門往裡進，畢竟這大門不是左右移動開的，而是左右兩扇大門往裡推著才能開的！在這種情況下如果用車什麼的，在工人們不退讓的情況下。那真容易出現傷亡！

    那怎麼辦？防暴警察是不想造成任何傷亡的，就算有受傷也不要是在衝進去的過程中造成，起碼得是對方激烈反抗的時候才造成的吧？那麼警察怎麼做？很簡單，機降咯！啥叫機降？從直升機上降落！沒錯，警方有直升機啊！幾台警用直升機過來往工廠裡面的廣場上一停。那就二三十個防暴警察下來了！當時在外圍防守的工人們一看到這情況，那是大部分人立刻往防暴警察那裡沖，是想圍住這些警察作為人質，就可以威脅警察部門不要再運進來人了。可是誰知道他們下意識的聽從招呼往以前作為停車場的廣場上一跑，看守大門的人就少了，就只有五六個了。同時這五六個人的注意力也全部放在了廣場上的那群防暴警察的身上！而就在這個時候，又有幾個防暴警察偷偷的趁著沒人注意，直接從大門旁邊的圍牆翻了進來，然後幾個人一合力立刻把看大門的幾個工人制服，接著那就趕忙拉開了大門。放了防暴警察大隊進來。

    這時候本來跑向廣場的工人們終於發現不對了，有的人這時候想跑到廠房裡進行退守，有的人想就地防守，這一下子就出現了思想不同意，立刻就沒有了陣形，然後快速的就被防暴警察們分割包圍……經過了一天的戰鬥，最終這群激進的罷工工人還是被「鎮壓」了下來，同時被扣押的中方人員也成功的被解救了出來。到此時，這次激烈的罷工活動算是結束了，而接下來那應該就是上汽的後續處理了。按照賈鴻漸的感覺來說。接下來上汽應該就是乾脆直接再找新買家，可能要直接出手這麼一個雙龍了。

    就在罷工事件解決的第二天，瑞典那邊的薩博設計中心發過來了一份電子文檔讓賈鴻漸過目。打開了這麼一份電子文檔之後，賈鴻漸看到了這文檔裡面的一些SUV設計數據。這顯然就是按照賈鴻漸要求而設計出來的SUV的初步基本數據。按照文檔來說，這麼一個汽車會按照賈鴻漸的要求弄兩個動力配置，一個配置是2。0T的渦輪增壓引擎，一個是1。8T的渦輪增壓引擎。同時像是什麼軸長啊，像是什麼車子的車長啊車寬之類的，基本上都是按照賈鴻漸要求來的。設計的比較大一些。

    在文檔的第二部分，那就是對外觀設計以及內飾設計的部分的效果圖了。首先賈鴻漸看了一下外觀效果圖，一看真讚歎了一下！不得不說這瑞典人跟德國人就是表親關係，這設計出來的車子頭部看起來跟大眾的車子風格真像！從某種角度來說把進氣口改一下把車標改一下，騙別人說這是大眾研發的新車，絕對一幫車友都能信！這麼一個車頭可以挺像是加高了一些的帕薩特車頭，只不過進氣闌珊不太一樣而已。在側面看呢，這麼一個SUV設計的還不錯，算是中規中矩。外形沒有什麼太亮眼的地方，沒有讓人感覺帥的掉渣，但是也不會讓人覺得難看。

    看完了外形方面，賈鴻漸開始看內飾設計了。這內飾設計呢總體有些保守，首先還是採用了傳統的儀表盤，然後中控台呢當然採用的是傳統的塑料了，然後像是觸摸屏之類的導航觸摸屏都沒有，甚至音樂播放裝置還都是CD播放器！這特麼的是什麼年代的車子啊？這難道是99年設計的車子麼？說真的99年這些內飾以及內部配置那算是不落伍甚至挺時髦的，但是放到了現在，不說落後於時代吧，起碼真的一點都不新潮啊！大哥咱這車是在中國開的好麼，中國有誰開車還用CD聽音樂啊？

    所以看到了這裡，賈鴻漸那是看了一下時間，發現這時候瑞典那邊才凌晨，於是等到了下午咱這邊要下班了瑞典那邊上班了之後，他就又召開了一次網絡視頻會議。不過這次網絡會議跟上次不一樣，上次的會議是針對北歐薩博以及澳大利亞的DSI兩邊來展開的，最主要是為了給兩家佈置任務，讓兩家動力部分開始協作。而這一次他要開網絡視頻會議，則是單獨針對原來薩博的汽車設計部門，這是只針對設計師團隊召開的會議。約翰松是薩博原本設計團隊裡頂尖的設計師，也是設計團隊的負責人。在公司被華夏汽車購買了之後，他倒是也沒有跳槽，還是繼續在公司的設計團隊裡做負責人。從某些角度來說，因為華夏汽車對於薩博的改制，所以這約翰松其實還算是升職了他現在頭銜那是華夏汽車歐洲研發中心副總設計師，這怎麼都變成了一個大洲研發中心的設計部門老大了啊！

    卡爾松在接到賈鴻漸要開視頻會議的通知的時候，覺得賈老闆肯定是要來誇獎他的！畢竟不管怎麼說，他都是薩博的設計負責人啊，他多少年的設計經驗了，曾經他還真的是研發過戰鬥機的！這麼一個老牌的設計師那當然非常有自信了！在他看來，他設計的汽車那是相當的好，只不過因為銷售部門不給力，所以才一直銷售不出去而已！可是誰知道在視頻會議召開了之後，他直接就聽到了下面的話「外觀設計還湊活，少了點騷勁。要我來說，不如加上日間行車燈，那就能好看不少了……」

    「日間行車燈？」沒等賈鴻漸說完，這約翰松就提問了，他幾十年的設計過程中，真心不瞭解什麼叫做日間行車燈啊！畢竟英語又不是他的母語，他之前沒有聽說過這種說法啊！結果就聽著賈鴻漸立刻就解釋道，「日間行車燈，就是白天開車的時候亮著的燈，車頭的……」可是誰知道約翰松越聽越聽不懂了！「白天開車時候亮的？車頭？你是說……大燈？近光燈或者遠光燈？」

    劃擦，賈鴻漸此時真是有點不知道怎麼解釋了，大哥啊，就是白天開車的時候大燈周圍會亮一圈的那種LED燈嘛，這都不懂？不過他知道為什麼約翰松會誤解，因為歐洲和美國，基本上人人在白天開車的時候也會把近光燈打開，為啥？因為按照兩邊的統計來說，白天行車的時候開燈，是能有效的降低車禍幾率以及降低傷殘幾率的！可以說是一種有效的讓車子更容易被注意到的方式和方法。早年間呢，各種技術不夠，像是曾經寶馬90年代的時候曾經研發過一種「天使眼」的行車燈，就是在汽車大燈周圍繞了近乎一圈的一個北斗七星樣子的日光燈管。白天開車的時候呢，這日光燈管開開，就能代替近光燈了。但是問題在於日光燈管的使用壽命並不長，所以最後也沒有在寶馬自己的車型上推廣開來。所以大家不太瞭解什麼叫日間行車燈，那也可以容易理解。

    賈鴻漸這邊隨手搜了一下網上的資料，看到了一些什麼，趕忙就照著網上資料對著約翰松說道，「06年的時候歐盟給了奧迪一個特別許可，讓他們可以採用LED組成的大燈來代替傳統大燈，然後這奧迪汽車上就出現了一些跟汽車示寬燈一樣，在大燈旁邊出現的LED燈泡群，白天開車的時候也會自動亮起來。如果我們利用LED燈帶，直接繞著汽車大燈來做一些比較美觀同時又可以代替白天亮大燈呢？那樣又節省能源，又美觀，這樣多受歡迎啊？」(~^~)

第四千零六十二章 士別三日

    一聽說白天開燈這事兒，約翰松頓時理解了。原來瑞典這種北歐高緯度國家，那白天開車的時候其實也不安全到哪兒去。特別是北半球冬季的時候，白天日照時間短，到了黃昏時候如果開車的方向是遠離太陽的，那麼如果車後面有一輛車跟著，是有一定幾率被太陽光從背後射來的光芒給蓋住的！這就有點像是晚上開車的時候對面來了一輛車****的開著遠光燈，真的是可以把人晃的看不見自己前方近在咫尺的行人！同樣，如果陽光正好角度很低的從後攝入駕駛室，那也有一定幾率在後視鏡裡不好觀察到後面跟隨的車輛，如果這時候後面車輛是開著燈的，那相對來說還是容易發現一點的。

    同時像是大中午進入隧道什麼的，雖然隧道里面也是有燈光，但是亮度肯定比大中午強烈日照的亮度低多了，而人眼睛在從光亮的地方進入了相對較暗的地方的時候，會頓時有些類似失明的效果，特別是一些50米到100米長的涵洞，裡面可能根本沒有照明，大白天一開進去頓時眼前就一片黑啊！這時候萬一地上有個坑啥的，那真容易出事兒！就算是說隧道涵洞裡面有照明，但是從光亮的地方猛的一進不那麼亮的地方，在通過後視鏡什麼的觀察後面車的情況，就很容易看不清後面車，只能看到個剪影而不太好判斷距離之類的。這個時候如果後面車子是有燈光，那麼就能避免一些車禍了！

    因此，就是瑞典這麼一個國家，在1977年的時候就在交規中明確規定了哪怕白天開車也必須開車燈！這麼幾十年下來，這麼一種規定漸漸的傳遍了西歐國家，所以現在上車之後一發動車子。不管白天還是黑夜，第一時間就開車燈，這已經是西歐人以及北歐人統一的駕車習慣了！然後像是2006年大眾的那麼一個事兒吧，約翰松也有所瞭解畢竟是業內的一個挺重要的事兒，他不知道不行啊，不然怎麼設計車子？

    大眾奧迪的那麼一個特許主要是這麼一回事兒當時大眾表示這年頭led越來越成熟。而且壽命非常長，基本上可以達到8萬小時的壽命，跟整車其他部件壽命都差不多了。同時led還比較小，還省電，亮度還高，所以大眾就想說大燈這麼一個東東可不可以用led來做呢？之前相關法律那都是對大燈有嚴格要求的，像是什麼顏色以及什麼角度啊散射程度之類的有規定也就罷了，關鍵問題是大燈對於安裝燈泡的個數也是有規定的！像是近光燈需要按倆，遠光燈需要兩隻或者四個這意思是近光燈需要車頭左右各一個。人家法規是規定了個數的！

    而led本來就是個頭小，然後靠著數量多才行的，如果按照法律規定來的話，把近光燈遠光燈用led來做的話，那數量絕對超標，這在歐洲的話車子因為燈具不符合標準，那是不能上路開的，否則交警一抓一個準！就像是美國車子的燈具標準跟中國有些不一樣。把美國直接進口專門為了美國市場製造的汽車拿來在中國開，那也是被警察一抓一個准的節奏！所以大眾就要求歐洲相關機構對於以前的標準開個口子。特許採用led作為照明的話可以安裝更多的數量！但是當時大眾只是想嘗試著在奧迪上面用led做大燈，卻沒有考慮到弄個奇形怪狀的日間行車燈出來！

    約翰松剛開始也不太瞭解到底日間行車燈是啥玩意兒，但是隨著賈鴻漸解釋的細緻，他見見的聽明白了賈總的意思大概是說用led燈條沿著大燈周邊做一些線條，然後這些線條作為日間行車燈，可以代替歐洲國家百姓開車必開大燈的習慣？這樣以來車子開動的時候led燈一直亮著。亮度也達到近光燈標準，然後在光線以及路況複雜的時候，可以起到類似白天開大燈的那種提示本車存在以及方便前車判斷彼此距離的這麼一個功能？頓時約翰松就感覺恍然大悟，頓時就感覺到了醍醐灌頂！頓時他就感覺領悟到了賈總這麼一個「日間行車燈」方案的厲害之處！「賈總！你設計這麼一個日間行車燈，是為了節省能源吧？led弄個行車燈。我估計3瓦就夠了？普通近光燈都要30瓦甚至到50瓦，這樣以來就能更節省電瓶，從而更加節省汽油，畢竟電瓶裡的電還是要靠著汽車發動機來帶動車載發電機來提供的，燈具方面省一點電，那自然發電機也可以少發電，就可以讓發動機少些負荷，這樣以來節省燃油，對環境非常有好處。這一切都是為了環保，對吧？」

    「呃……對！為了……環保！」賈鴻漸愣了一下，然後立刻光明正大的點頭承認。但是實際上他根本不是為了環保啊！他為的是裝逼啊！有日間行車燈那看起來多帥氣啊！至於什麼環保不環保……關他賈鴻漸什麼事兒？但是既然約翰松強烈的認為他賈鴻漸弄了這行車燈是為了環保，那賈鴻漸總不能否認吧？

    看著賈鴻漸一承認是為了環保，當時約翰松那就心情激盪啊！雖然說之前約翰松還覺得賈鴻漸是一個不怎麼懂汽車的老闆，雖然說之前賈鴻漸贏得了他們的尊重以及認可，但是不代表在專業領域裡面約翰松就要認為賈鴻漸是專家啊！但是現在經過了這麼一個「日間行車燈」小小的東西，頓時約翰松就覺得賈鴻漸雖然可能沒有學過專業的汽車設計，但是賈鴻漸真是有設計汽車的天賦啊！這腦子簡直就是天生做設計汽車的腦子！結合之前賈鴻漸在收購公司時候跟他們談話幾小時裡說的內容，可以顯得賈鴻漸不僅僅是喜歡汽車，不僅僅是對汽車有想法，而且真的這些想法很有意思！

    可能在一般人看來，這汽車日間行車燈一天省不了多少電。但是能省一點是一點啊，而且油價這麼高企，一年下來省個幾百歐元的油錢，那老百姓用來買點什麼禮物犒勞自己或者家人，那不也挺好的麼？同時這對整個世界也更好，這樣的一個點子，可以說是會給整個車型加分的，如果咱們的suv跟別家沒什麼區別的話，那麼這樣一個行車燈可能就是讓消費者下定決心購買咱們車子的關鍵！賈鴻漸在承認過了自己是為了環保之後，並沒有眼神遊離的躲避視線接觸，而是就光明正大的在觀察約翰松等等設計人員。他明顯發現大家看他的眼神發生了很大的改變，還真有點那種「士別三日當刮目相待」的意思！

    不過咱賈鴻漸是什麼人？咱多高端啊！咱能因為這些設計人員們小小驚訝的眼神，就暗自爽的不行不行的？不能！所以此時賈鴻漸咳嗽了一聲，裝著什麼事兒都沒有發生似的，繼續就往下說別的事兒了：「除了這個日間行車燈之外，我們還有一些地方可以進行改進的。外形要高端大氣上檔次，這是什麼意思？要知道你們設計的這麼一個市場，不是歐洲美國這種成熟的汽車市場，中國大量的消費者才開過十年的車甚至還有不少人沒買過車，給他們一個成熟國家消費者愛的車，他們不一定愛，至少在花錢買下來之前不一定愛。

    這就像是結婚，在一個離婚率非常高的國家選擇老婆人選的方式和在一個離婚率非常低的國家選老婆的方式是完全不一樣的。我們可以慢慢引導消費者們進行理智選擇，但是另外一方面我們可以靈活一點，可以一邊滿足現在消費者的潛在需求，一邊慢慢引導他們！比如說外形的美麗程度，男人都喜歡漂亮女人，如果他是直男的話，那麼消費者當然會更喜歡漂亮的車。因此我們為什麼不能把我們車子的外形設置的類似2到3萬歐元級別suv的外形？要知道我們公司旗下還有一個韓國品牌，而那個韓國品牌逐漸被我們在中國打開市場，靠的就是整形手術以及省油！內在儘量做的跟日系車一樣，外在把殼子做的更漂亮，於是銷量輕輕鬆鬆起來了！」

    沒錯，賈鴻漸深刻的知道現在的中國市場消費者對汽車的選擇還比較膚淺，或者說的好聽點呢，就是沒經歷過太多「愛情」，沒有被忽悠過被騙過，所以比較單純。就像是年輕人第一次戀愛之前，總是夢想自己未來的戀人要顏值高身材好，卻沒有想過具體什麼性格的異性才適合自己。也許年輕人下意識的就去追求各種顏值高身材高的，可能追到了，但是互相之間卻沒有個結果，卻可能是互相傷害。當經歷過，當曾經滄海難為水了，當看過了世間人情冷暖了，很多時候反而最簡單的下得了廚房做的了家務，就把年齡已經變大的「年輕人」吸引住。

    當消費者們經歷過了各種外表好看配置高的車，結果發現日常使用起來小毛病不斷，當發現自己白花了很多錢而且還添了麻煩之後，消費者才會漸漸理智，知道去買一個合適自己的省事兒的車。這跟感情經歷可以說可能非常相似！而在賈鴻漸看來，車廠那是要賺錢的，哪怕是要引導消費者，那為什麼不能一邊賺錢一邊引導消費者呢？就像是做藝術家，為什麼不能一邊大價錢賣掉自己的畫作，一邊讓世人理解自己的藝術呢？為什麼一定要做梵高那樣活著的時候不被世人理解，死了之後才出名呢？(未完待續。)

第四千零六十三章 美女與巫婆

    雖然說約翰松等人對於15萬的車要弄個二三十萬車子的外殼這種虛榮的事兒有點不太理解，但是他們還是接受了賈鴻漸的意見。畢竟對於他們來說，至少賈鴻漸還非常認可他們汽車整體外形風格的設計，只是說還需要細節上顯得檔次更高一點。其實賈鴻漸挺喜歡這種北歐式的外形設計的，可能也因為他是看大眾的車子看的太多的緣故，反正就是覺得這種車子設計的順眼，而像是意大利車子啥的，很多時候看著就是不太順眼！在這一點上，不僅僅是賈鴻漸，基本上全中國的老百姓那都跟賈鴻漸是站在一條展現上的。

    歷史上咱國內車企發展起來之後，因為大家都沒啥技術，所以有些車企為了能夠發展自主品牌，就乾脆把很多工作外包給了歐洲的中小型公司。比如說外形設計，那就有的交給了德國的設計公司，有的找了法國的設計公司，有的找了意大利的設計公司。然後像是什麼車體硬件架構驗證調整之類的活兒，那就包給了英國啊加拿大之類的專業工程類公司來搞定。結果誰知道大家都是外包採用世界資源弄出來的車，價格配置什麼的也都差不多，最後意大利設計賣的最差，法國設計還能好點，然後賣的最好的就是德國設計的！當這麼一種事兒連續出現個三四次之後，誰都會知道中國老百姓到底喜歡什麼樣風格的外形了！

    又說了幾點之後，差不多把外形上面的事兒說完了，接著就要說內飾了。「內飾方面呢首先來說不要那麼多的塑料，要知道咱們消費者第一時間看到的是外形，第二時間看到的就是內飾，看到這兩樣覺得滿意之後。接下來才可能有試駕！這就像是男人找女人，總是看到了外形滿意了，行為舉止滿意了，才可能有深入的接觸，去接觸對方的內在。如果一個女人打扮的拉拉塔塔的，然後行為舉止放浪形骸。這讓正經男人怎麼可能會想著跟她深入溝通？畢竟是想要找一個可以結婚的女人，而不是一夜情！」

    說道了這裡，賈鴻漸那就開始詳細的指點了，「內飾的中控台全部用真皮覆蓋，方向盤的握感差不多就可以，多功能按鍵要齊全，有沒有真皮方向盤套無所謂，消費者不會在意這種小東西。然後中控台上的液晶屏一定要大，你們之前設計的是7吋的是吧？根本不夠用。10吋起！不用擔心液晶屏採購問題。華夏汽車的母公司華夏高科就產液晶屏，10吋的產量大的不得了，內部採購價格可以很便宜。像是什麼d播放器之類的玩意兒完全可以去掉，甚至傳統的收音機也要去掉，把收音機功能集合在中控的觸摸屏裡面，通過軟件的形式來提供聽廣播的功能，中控裡面只要裝一個小小的芯片配合車外的天線就可以解碼廣播信號了，不需要傳統體積那麼大的收音機。

    接著音樂播放的功能呢。也通過中控觸摸屏來提供，觸摸屏下面提供一個usb插口。可以讓消費者插入他們的u盤來放音樂，也可以讓手機通過usb接口一邊充電一邊給車載電腦傳輸音樂信號，另外在副駕駛作為前的雜物箱裡面，也設計一個usb接口，可以讓副駕駛作為的人隨時給他們的手機充電，同時手機可以放在雜物箱裡。防止被盜……具體的中控軟件操控什麼的你們不用擔心，只需要提出來具體的ui風格，華夏高科總部可以幫你們設計完成……還有儀表盤，你們設計的儀表盤只有最傳統的時速以及轉速還有油量顯示。雖然很經典很實用，但是噱頭不夠。消費者們需要可以加分的選項，哪怕這些選項本身並不怎麼實用。比如說增加一小塊液晶屏來顯示四個車門關閉情況，避免有車門沒關牢，開車過程中車門開了，這再搭配行車門鎖，就可以防止小孩子在後排出現意外。同時再加一塊小液晶屏，顯示目前檔位以及瞬時油耗什麼的，瞬時油耗不需要精確，只需要差不多可以做參考就行，這是加分題。只要能夠讓咱們得到加分就行，不需要拿到全部的分數……」

    聽著賈鴻漸說著這些內容，剛開始約翰松等人那都是一邊聽著一邊用腦子記，因為他們知道接下來會有電子版的文檔發過來。但是聽著聽著，他們一個個的慢慢變得都開始找來了紙筆進行記錄！為什麼？因為賈鴻漸對內飾的見解，還真是讓這幫北歐人有了一種打開了一扇觀察新世界的大門！作為北歐人，他們以前設計車子對內飾那真是不關注！就像是戰鬥機，有幾個戰鬥機內部是做的豪華無比的？最早的戰鬥機裡就是各種平淡無奇的儀表，機艙內部也一點不豪華，畢竟這是戰爭機器，又不是給富人獨家用的玩具！

    隨著薩博轉移到了民用汽車市場，雖然他們把很多戰鬥機上的技術給用在了汽車上，但是不得不說他們還是有一些不好的地方也給轉移到了汽車設計上。雖然說瑞典人設計的飛機也屬於西方飛機，是比較重視人機工程的，但是瑞典人比較技術宅，比較一根筋，所以在設計汽車的時候，他們也講究人機工程，講究一個駕駛感受，卻忘了這玩意兒是民用品，需要有一些讓人覺得高檔的地方，缺了不少加分題的加分！像是內飾啥的，他們多少年都是塑料打天下，甚至加入了通用之後，通用為了讓他們降低成本，也沒有強制要求他們把內飾如何如何的改成真皮。但是現在聽著賈鴻漸一說，他們才知道原來吸引消費者是有這麼多花花腸子可以玩兒的！現在他們才覺得以前怎麼沒早發現這些事兒呢，要是以前早點這麼弄了，那不早就讓薩博飛黃騰達了？

    說實在的，他們以前不是沒有看過別家的車，他們也意識到了自己家車和別家車在內飾上有差距，但是當時他們很高傲的覺得自己車駕駛性能和安全性能無敵，覺得不用靠著內飾什麼來吸引消費者。就像是一個直男，非常有內涵，覺得自己靠內涵已經可以吸引全世界女人了，就對外表打扮不上心，整天拉拉塔塔的。這樣的男人說真的怎麼吸引女人？女人畢竟都是「封面黨」，人家一個個的都愛帥哥啊！雖然女人可以接受男人不帥，但是人家也希望男人能夠乾淨整潔，能夠穿著得體，看起來大大方方的不丟人，可以帶的出去。這就跟男人希望女人漂亮苗條有氣質，平常收拾的非常亮眼，帶出去可以給自己漲面子一樣！如果有一個女人身材好長相好，結果整天邋裡邋遢的，整天氣質一點也沒有，男人也很難被這種女人吸引好麼！

    可以說這麼一個簡簡單單的視頻會議，是讓瑞典技術宅們一下子明白了原來消費者是看重內飾的，既然知道了「考點」了，那麼他們顯然就會更正態度了。再說了，他們之前也已經失敗的太多太多，對自己的自信早就已經有些動搖了。畢竟不管怎麼說，他們已經快20年的時間裡面只盈利了兩年時間，哪怕再有自信的人到了這時候自信也不是那麼足了吧？而且畢竟他們是企業經營失敗被收購得一方，在這種情況下當然更容易聽進去賈鴻漸的意見了！

    「當然了，我估計你們心理也有疑問，如果說配置又高，安全性能又好，然後內飾也好看外形又富貴，那麼成本必然飆升，咱們還要把定價給維持在1。5萬歐元，這怎麼賺錢呢？對於此，咱們只能是降低動力方面的表現了唄。我知道，諸位非常看重動力以及駕駛表現，畢竟薩博的口號是貼地飛行。但是咱們這車子畢竟不是掛薩博的商標，畢竟是華夏汽車自主品牌的商標，所以我覺得同樣是1。8t的引擎，我們就用現在還在生產的最低成本的1。8t引擎好了。畢竟說實在的，中國人口密度太大，消費者真心沒有空間來進行貼地飛行。

    有了讓別人看得到，讓自己看了舒服的配置和內飾，像是這種什麼動力表現之類的，那又什麼人看得到，可以忍忍就過去了。就像是一個很經典的問題你娶了一個老婆，她外表是個妙齡美女，但是實際上她是個又老又醜的巫婆，她一天只能12個小時保持妙齡美女狀態，你是準備讓她晚上的時候保持妙齡美女狀態呢，還是白天？我覺得咱們設計師們都是很理智的人，知道怎麼選擇對自己最好，大家都會選擇晚上妙齡少女吧？誰也不想晚上陪一個幾百歲的老巫婆睡覺吧？但是老婆和汽車不一樣，在汽車這方面，很多中國消費者會選擇白天的妙齡少女，會選擇讓別人羨慕嫉妒，會選擇自己白天看的賞心悅目。至於晚上……反正他們不準備跟老巫婆發生一點什麼，最多就當跟自己母親擠在一張床上睡覺咯……」(未完待續。)

第四千零六十四章 平衡是門藝術

    「行了，就說到這了，一會兒我會讓秘書把電子版的會議記錄發給你們，你們到時候對照著會議記錄。你們還有什麼事要說的沒有？沒有那就散了吧。」說罷，瑞典研發中心會議室裡的壁掛電視上的畫面消失了。在畫面消失了之後，約翰松與同事們並沒有起身離開會議室，他們一個個不約而同的都在低頭看著自己剛才做的筆記，在思考著什麼。他們看的是如此的入神，甚至都沒有注意到時間在一點點的流逝。外面陽光透過玻璃窗打在了屋內的一大塊光斑，慢慢的從地面上地面的那一頭爬到了窗戶下方中央位置，到了這時候，才有人身了一個懶腰，並且還輕微的發出了點響聲。

    這麼一個響聲好像是把還在低頭思考的眾人們驚醒了，約翰松也回過了神來。他突然覺得脖子很酸很僵硬，全身上下都有些不舒服，忍不住也伸了個懶腰。可是在伸完了懶腰之後，他發現天色已晚，他趕忙看了一下手錶，都已經到了中午十二點了！本來賈鴻漸跟他們開會那是在早上9點剛上班的時候進行的，怎麼一下子現在就12點了？具體開完會是幾點，他也不記得也沒注意，然後自己在會議結束之後，到底思考了多久他也沒有概念！

    「你們也在啊？沒想到大家都思考了這麼久？」約翰森身邊的人也伸了一個懶腰，然後一邊敲著自己的肩膀一邊發現好像之前來參加會議的人一個個的都沒有走！「是啊，老闆說的東西，很引人深思啊。我在想咱們過去是不是……」約翰松還沒說完呢，就見著旁邊的同事點了點頭，「是啊，我也是這麼想。不過歐洲消費者跟中國消費者還是不一樣，就算咱們早知道了，其實對於發展歐洲市場還是沒有什麼幫助。但是現在卻可以發力來開拓中國市場，也許真的就跟老闆說的一樣，未來咱們可以憑藉著對中國市場的開拓。從而不斷做大呢？畢竟現在大眾全球收益中的很大一部分也是來自於中國的！」

    這些瑞典的設計師們，剛才一個個的心裡都在消化吸收賈鴻漸告訴他們的要點。這些要點並不一定就要用在製造賣給歐洲的汽車上，但是起碼能用在中國市場上不是？這些設計師們在當初跟賈鴻漸面談過了之後，也是好好的回去搜索了一下賈鴻漸他們家族的歷史。發現賈鴻漸他們家族在90年代就推出了廉價汽車，一下子就讓世界眼中的自行車市場變成了巨大的汽車市場！哪怕這些汽車配置差勁的像是五六十年代時候歐洲的民用汽車，但是不得不說，賈鴻漸他們家族還是在中國市場做出來了很不錯的成績的！起碼他們家族曾經在中國市場上戰勝了德國大眾等等一系列的外國廠商！

    不管說是當時這些外國廠商沒有把中國市場當回事兒，還是說當地的合資廠商也不太懂市場需求。反正結果就是賈鴻漸他們家族證明了他們對中國市場需求的精準把握！所以至少這賈鴻漸告訴他們關於中國市場要弄這些買點的事兒，他們是覺得真可信！而且更不用說賈鴻漸提出來的這些點邏輯還非常自洽他們這幫設計師想像一下一個剛開始進入全民可以買汽車不久的國度，市場必然是青澀的，消費者對於自己的需求必定是把握不準確的，甚至很可能不瞭解自己到底需要什麼。這就像是年輕女孩兒只想著找男朋友要找高的帥的有錢的，結果真找到了之後才會發現不一定適合自己，然後經歷多了才會知道自己到底需要什麼樣的男人！這種中國市場特性的背後邏輯，跟人類社會中很多事情的邏輯那都是相通的，所以更加讓設計師們覺得可信！

    這些設計師們也知道，設計汽車這麼一個工作。實際上就是平衡的藝術，實際上就是在性能、配置以及價格之間取得平衡！以前他們在薩博公司裡面，因為多年來流傳下來的傳統，是需要他們把產品設計的偏向於性能以及性能中的安全選項，對於配置以及價格那就有些失去平衡了。實際上他們自己知不知道失去平衡？知道！但是問題在於，他們自己覺得這樣的車其實是他們自己心中的好車！因為誰開車不希望自己的車子能夠又讓自己開的爽，然後還各種安全呢？其實在這些整天接觸車子以及整天設計的人眼裡，什麼內飾好不好看真的無所謂！內飾是真皮的還是塑料的，對車子性能以及安全有任何影響麼？沒有，但是用了皮子之後。上升一塊錢的成本，信不信廠家要賺兩塊錢？廠家會那麼好心的用一塊錢的成本就只收一塊錢？

    所以從業內人士，從什麼都知道的汽車製造業從業人員的角度出發，他們這些設計師是覺得內飾是可以忽略的。只需要滿足最基本的需求就可以了！然後其他的成本轉移到了性能上面，那不是很好麼？到時候車子又安全又開的爽！這就像是經歷過非常非常多女人的男人，跟太多太多漂亮妹妹發生過戀愛關係，也見識過太多太多漂亮女人背後的樣子，所以這男人都已經到了對美女免疫了，已經看到美女沒有那種追求的衝動了。在這麼一個情況下。他會找怎麼樣的女人？當然是讓他感覺舒服的，是溫柔賢惠的是不讓他操心的，是讓他省心的，是不用讓他整天猜她在為什麼生氣的！但是這樣成熟男人最終想要的女人呢，真的介紹給了社會上大多數男人，人家是不愛要的！人家還沒經歷過那麼多女人，或者人家還有一些愛面子，人家還是喜歡漂亮女人，哪怕漂亮女人脾氣可能差些……

    因此這些設計師設計出來的汽車不太好賣，那也是一定的。因為相對來說，這平衡性做的太極端了！但是另外一方面，這種極端的平衡性又會吸引一些極端死忠粉！沒錯，就是對車子的理解和設計師差不多的人，會被圈粉之後愛的無以復加！在通用入主了之後，不是沒有想過讓這些設計師們轉型，但是轉型的新聞剛出來，立刻各種死忠粉就來抗議了！這一下子就讓通用糾結了，如果要轉型未來可能銷路好，但是近幾年基本盤肯定完蛋！如果繼續走之前的路，就只能拚命看看能不能把銷量弄上去，但是要弄銷量上去還真難！這也是為通用努力了好幾年，最後才把薩博的銷量弄到15萬的水平其實也就是跟韓國雙龍差不多！

    而在這個時候，一個中國老闆來收購了，要領導者薩博去開拓中國市場，剛開始薩博的設計師們都很反對，他們覺得成熟的歐洲市場和美國市場還沒開發完呢，去開發不成熟的中國市場？那邊的消費者能欣賞這種極端的薩博車麼？但是後來賈鴻漸親自過來跟設計師們的交流，讓設計師們願意嘗試一下。賈鴻漸說了，是，中國市場還不成熟，消費者也不成熟，但是這樣也有個好處，那就是國際巨頭還沒有統治這個市場，而且這個市場還在快速發展！如果這個時候薩博汽車過去圈粉的話，那可是能圈不少！雖然說中國沒有什麼消費者聽過薩博的名字，但是這也代表薩博在中國就沒有了以往的包袱！他們不必在中國還生產歐洲那種被粉絲限制的極端的薩博車！他們可以在中國嘗試普通一些的車！

    然後賈鴻漸給了他們一個項目，讓他們來嘗試設計正常一些的車。但是因為多年做習慣了極端的薩博車，現在真的讓他們在有限預算的情況下去研發一個平衡性比較好的SUV，他們還真一時間不知道該怎麼做他們入行之後一直在設計性能極端然後配置、性價比稀爛的產品，雖然他們想要動手設計平衡的汽車，但是真的現在讓他們動手來幹第一個項目，他們真有點手忙腳亂，真有點摸不準怎麼平衡！要不怎麼說平衡是一個藝術呢！這就有點像是電影的文藝元素與商業元素的平衡，人家電影的平衡也是一門藝術，要能做好很不容易。一個一直拍文藝片的導演，拍了十幾二十年了，終於有機會可以拍商業片了，老闆要他拍一個投資不是很大，然後文藝性和商業性要結合的影片，這導演肯定也一下子有些手忙腳亂，有些不知道怎麼平衡文藝和商業啊，以前沒這麼幹過啊！

    但是這次會議，卻是給他們指出來了大概的平衡點在哪裡！卻是告訴了他們大體怎麼平衡平衡的難點就在於像是按水缸裡的瓢，按下去了這個，別的起來了。一個汽車要設計的平衡，這是挺有難度的事兒，成本是要固定的，廠家高層對於產品的價格和成本，那是有嚴格定位的。在這麼一個情況下，成本確定了，那麼性能高了，配置就別想好，配置好了就別想性能好！想要有天窗想要有真皮坐椅中控台，想要有很大的觸摸屏，想要有電熱座椅，想要有無鑰匙驅動？那就別想動力方面表現的好，否則什麼都好了這價格也都上去了！

    設計師們之前就是不知道到底應該怎麼平衡配置與性能，但是賈鴻漸明確的告訴他們了，配置優先，性能可以弱一些沒問題，消費者不會在意的，他們會買單的！聽到了對中國市場很懂的老闆都這麼說了，設計師們當然一下子心理就有底了！所以會議之後一幫子設計師們才會沉浸在思考中，思考具體怎麼按照賈鴻漸的指使來平衡汽車啊！(~^~)

第四千零六十五章 行車燈與眼線

    很快，這些設計師們就按照賈鴻漸指點的平衡點開始重新設計suV了。說實在的，這麼重新設計起來並不難作為設計師來說，主要重新設計一下內飾，這有啥難得？而且現在只是初期設計，連詳細的尺寸都不用畫，大概的畫個漂亮的示意圖出來給老闆賈鴻漸看一下，看看老闆覺得行不行。老闆覺得行的話，那麼再進行細節化尺寸什麼的設計，那不就完了麼？很快他們重新設計過後的內飾以及外形的設計效果圖就通過網絡給了賈鴻漸了。

    賈鴻漸打開了文檔一看，現這車子的外形看起來還不錯，先來說車大燈周圍一圈加入了Led燈條的日間行車燈。不過這些設計師畢竟是沒有見過後世的車子行車燈是啥模樣，他們就單純的在大燈的外框周圍圍了一圈Led燈條而已，亮起來了之後，圓形的大燈外面就是一圈圓角矩形白色光芒。賈鴻漸覺得吧，這樣弄的還真不好看。在後世，這日間行車燈呢，很多廠家做的都是放在大燈外框的下方以及外側，形成一個類似L型樣子。對於這麼一種設計，賈鴻漸本人並不是太喜歡，從他個人的審美角度來說，他更喜歡把汽車的大燈區域當成眼睛，把進氣闌珊當成嘴巴或者鼻子。

    在這麼一個情況之下，在大燈區域做了一個L型的日間行車燈的話，那不就等於是一個妹子畫眼線只畫了下眼線麼？這看起來難道不怪怪的？實際上妹子沒畫眼線，那是主要畫上眼線，配合上一定量的下眼線就顯得眼睛很有神，而相對來說下眼線沒有上眼線重要，上眼線還可以配闔眼影，顯得眼睛更大更有神！所以在賈鴻漸的審美中，這日間行車燈當然也應該是主要以「上眼線」為主，然後搭配一定的「下眼線」，但是最好不要讓上眼線和下眼線前後兩端都接觸到了一起，像是妹子們畫眼線那就是在靠近鼻子這裡的眼角處缺少一節下眼線！甚至有人是下眼線只畫一半的！

    「同時我建議在近光燈和遠光燈外面的反光罩外邊緣再設計上一圈圓形的Led燈條。以此做出類似眼珠的效果」賈鴻漸在復的郵件中如此寫到。他是真的把車子的前臉來當作人臉那麼設計的，而有這麼一種想法的人其實也不僅僅是他賈鴻漸而已。像是後世歷史上日間行車燈流行起來了之後，那也是有一些廠家設計了跟賈鴻漸想法類似的行車燈！甚至實際上9o年代的時候，人家寶馬弄出來的天使眼也是這麼一種類似的效果。當年人家是拿螢光燈管給弄成了類似圓形安裝在了大燈反光罩的邊緣，這樣這燈一亮的時候，從一定距離之外一看那簡直就像是天使頭上的光環一樣，所以才被叫做天使眼！寶馬的天使眼可不是說日光燈管的效果看起來像是天使的眼睛，而是說又像是天使頭上的光環。又把大燈弄出來了類似眼睛的效果，這才叫天使眼！

    然後賈鴻漸再仔細的從整體看了一下車子的外形效果圖，結果現怎麼好像進氣格柵總是少了一點什麼？他仔細看了看圖片，現這圖片裡面的車頭進氣格柵用的是類似亞光的表面效果？沒錯，本來薩博傳統的一個進氣格柵呢，造型是有些類似大眾的那種格柵設計，就是進氣格柵一橫向為主。但是他們設計的又跟大眾的不太一樣，那就是人家大眾的的進氣格柵中間橫向的格柵條呢，那都是銀色的，而這薩博的基本上都是黑色亞光不反光的。只有最中間一條是銀色的，而這麼一條還是要跟車標接觸的！

    「進氣格柵要全換成銀光閃閃的鍍鉻件，中國消費者近期較多數人喜歡銀光閃閃的鍍鉻件，覺得這樣會顯得汽車檔次高，就跟美國市場黑人用戶多喜歡銀光閃閃的輪轂一樣，各個國家都有喜歡閃亮效果的人，中國市場也不例外」賈鴻漸這麼批註道。這可是一個挺重要的細節，後世2o12年左右，基本上大街上比較常見的暢銷車，那進氣格柵本身要麼是銀光閃閃的。要麼進氣格柵的邊緣輪廓是銀光閃閃的！甚至很多合資車型在國外的時候原型是沒有銀光閃閃效果的，但是弄到了中國市場後，立刻就改成了鍍鉻的銀光閃閃效果！為啥？因為消費者喜歡啊！也許有一些消費者欣賞水平比較清新脫俗，但是大多數老百姓的欣賞水平沒那麼高！就像是有的人欣賞交響樂的音樂會。能欣賞話劇、歌舞劇，但是普通老百姓大多數還是喜歡俗的東西，不是麼？

    同樣，在飾啊項鏈上面也是這樣弄燒烤的啥的那些攤主，不少人有錢了之後就是在脖子上掛一根手指粗的金鏈子，說實在的賈鴻漸看到了這種金鏈子那都覺得欣賞不了。但是他明白這是大家彼此之間的審美差異。如果他賈鴻漸要戴個鏈子的話，他就會儘量低調，可能選個白金的然後細一些的，但是細節設計的比較男性化的項鏈，他是不會選擇黃金材質以及特別粗這麼一種組合的。而在車子領域，他賈鴻漸可能本人喜歡低調些，他本人不一定喜歡銀光閃閃的，但是消費者喜歡！咱要明白這道理，畢竟這車子是賣給消費者的不是？按照美國那邊的商業流行俗語來說就算消費者喜歡那咱也要賣屎給消費者，而不是去教育消費者不要****！人家消費者是成年人，人家有權選擇自己喜歡的樣子，咱憑什麼教育人家應該做什麼不應該做什麼啊？

    外形的問題差不多解決完了之後，賈鴻漸再看了看內飾方面的效果圖。經過了賈鴻漸提醒之後，這重新畫出來的效果圖那就好了很多了，不管成本到時候會怎麼樣，起碼現在中控台什麼的那都是真皮包裹了！這效果圖上畫出來的真皮材質看起來真心贊啊！這麼一個內飾呢，基本上是按照賈鴻漸的指點，以高一檔車的內飾標準來設計的。內飾裡面採用了不少的真皮覆蓋，當然不可能跟5o萬車那樣採用近乎全部真皮覆蓋了。咱們這邊基本上還是一些搪塑配合著真皮還有假桃木覆蓋的。什麼叫搪塑？說白了就是軟塑料，就是按下去之後會下陷的那種塑料，而那種低檔車上面硬硬的塑料則是注塑。不用說的是，注塑的成本肯定最低，接下來就是搪塑了，在往上呢並不是真皮沒有人會把車子內飾弄成全部真皮，再好的車子也是要真皮和別的材質搭配的啊！光是皮子多單調？

    而假桃木呢，那則是假桃木實際上是塑料表面採用水轉印等工藝做上一層仿桃木紋理的圖案，表面一般是光滑或者磨砂的，不會有自然的木紋。同樣的工藝也可以用來仿造碳纖維圖案什麼的。這在二十多萬的車裡是挺普遍的一種設計選擇，然後價格在往上那就可能是真桃木配合著真皮了！像是賓利那種幾百萬的豪車裡面，有的就採用了內部面板幾乎都是真桃木的設計，然後在雜物箱周圍以及方向盤上面採用大面積的真皮。咱們這車子呢，內飾的設計思路是往二十多萬到三十萬的車子靠攏的，在這麼一個情況下，搪塑加真皮賈鴻漸覺得是一種挺不錯的搭配。

    「吱呀」就在賈鴻漸正在房的電腦前看著那些設計效果圖的時候，葉靜拿著手機走了進來。「鴻漸，幫我選個眼鏡框唄，你看看什麼樣著，柔美的葉靜走到了賈鴻漸的身邊，然後胳膊摟著賈鴻漸的脖子，就一轉身的自然而然的坐在了賈鴻漸的腿上。「眼鏡框？你又不近視，要眼鏡框幹什麼？」賈鴻漸問道。「現在流行啊，不用鏡片就一個鏡框，或者是帶一個平光鏡片的眼鏡框。不是說這樣可以修飾一下眼睛附近的立體感麼？專門去眼鏡店買好鏡架太貴了，我聽說那些好鏡框幾千上萬的都有，但是成本其實可低可低了。我又不是真近視，沒必要買那麼好的鏡架，我也不用那個來顯示自己品味，所以在網上挑個便宜的鏡架不就行了麼來，你幫我看看哪個樣式的好看？」說著，葉靜就把她手機上商城的頁面給了賈鴻漸看。

    賈鴻漸接過來一看，現這些眼鏡基本上就是塑料或者說是板材的眼鏡框，只不過色彩不是單一的黑色，而是各種顏色都有。板材眼鏡這些年太火了，在9o年代的時候，人們還流行戴金絲邊眼鏡啊或者是金屬框的眼鏡。到了9o年代最後幾年以及2ooo年左右，那是流行無框眼鏡。當時那鏡片都是樹枝的，然後直接兩個鏡片中間連接上一個夾鼻子的玩意兒，兩邊再各自連接一個眼鏡腳，一點眼鏡框不用！結果再沒幾年，那又開始流行黑框板材眼鏡了，而且基本上還都是扁方型的！到了這些年下來吧，也就是顏色多彩了一些，整體樣式和材質到是沒有什麼改變

    正這麼想著呢，賈鴻漸突然看到了一個彷彿是木紋的板材方框眼鏡。「這個看起來好像挺特別的」一邊說著他一邊點了進去，只見這是一個私人開的網店，裡面的這麼一個眼鏡框是木頭的不！確切的說是竹子的！按照店主的描述來說，是什麼日本的眼鏡設計師設計的竹子材質的眼鏡，說是很有東方風韻！嘿，竹子？等等，咱們的車子內飾裡面可不可以用上竹子？竹子的成本肯定比真桃木低吧？但是又是真實的那種木頭一樣的手感，而且咱中國人對竹子多熟悉啊，咱們如果用了竹子的話，成本可能比用假桃木上升一些，但是手感和豪華感頓時就起來了啊！(未完待續。)

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