[都市生活] 風騷重生傳 作者:橘子奏鳴曲 (連載中)

 
mk2257 2012-6-17 16:07:39 發表於 都市言情 [顯示全部樓層] 只看大圖 回覆獎勵 閱讀模式 4095 137848
mk2257 發表於 2012-6-20 12:08
第四千零七十六章 德爾惠

    安哥拉的形式在前些年那真是一路高歌猛進,按照估算來說,這安哥拉前些年的GDP年增長率都能接近20%!這多嚇人?當然了,這麼一個數值也只是大概的估算而已因為整個安哥拉都沒有靠譜的機構能夠統計以及計算出來各種詳細的數值。…≦。…≦現代國家能夠統計出來GDP什麼的,那真是要非常細緻的統計的,就咱中國來說,納稅的有多少人多少企業,這些企業每年營業額多少盈利多少,這些都要有數據,而且是儘量詳細的數據。哪怕咱們中國有不少人偷稅漏稅啥的,但是大體數值還是有的。

    但是在安哥拉這國家,那真是任何數據的真實性都免談!這國家的各種公務員吧,那真不是罵他們,一個個的比咱中國的公務員差遠了!這幫人讓他們統計各種數字的話,真保不齊他們為了省事兒就自己在辦公室裡面拍拍腦袋,然後就「調查」出來了全國的數據了!這是一點都不誇張的!前些年安哥拉剛剛和平的時候,那幾場的海關官員真是各種腐敗檢查到外國人來安哥拉的時候,甚至都會故意刁難,找各種理由把對方給請到小黑屋裡面呆好幾個小時!反正就是各種理由不讓人家順利通關!為啥這麼幹?要錢啊!只要給錢,哪怕是10美元,立刻馬上就暢通無阻!

    而且這種賄賂還不是說什麼給基層的小領導之類的才行,真是給前面自己遇到的海關工作人員就行!可以說腐敗已經蔓延到了最基層的每個辦事員身上,可以說是到了所有人都認為有權不用過期作廢的理念是正確的,每個人都在用自己手裡那麼任何一絲可以管到別人或者阻礙到別人的權利來換錢!甚至當年賈鴻漸還不是聽過尼日利亞之類的地方,出現了什麼跟著中國人幹活三四年的助手,平常忠心耿耿的,結果碰到了車匪路霸的時候,明明用了一罐可樂打發了對方,卻騙老闆說給了劫匪300美元?說真的這樣的人長久工作下去,300美元怎麼賺不到?結果人家就是短視。就是看重眼前利益,結果被知道了之後,這麼一個好工作立刻就沒有了!因此,這安哥拉到底發展的有多快。實際上安哥拉政府自己都不知道!這國家的政權就是爛成了這個樣子!所以這樣的國家執行力那麼差,更是別指望他們自己能夠如何如何的發展壯大,別指望他們自己能夠輕易的抵抗住經濟危機了!

    「安哥拉現在發展成這樣了?咱們去看看吧……可惜,咱們現在事兒多,又要準備經濟危機收購以及之後原油價格暴跌啥的。沒時間去……」葉靜頗為可惜的說道。「沒事兒,過兩年咱退休了到時候我帶著你全球旅遊。到時候你願意去哪兒看我就陪你去哪兒看……」賈鴻漸笑著摟住了老婆,如此哄老婆道。「真的?到時候我要去哪兒你就陪我?到時候可不許到了一半又關心工作什麼得了?」葉靜頗為驚喜的看向了賈鴻漸。「嗯,專心陪你。」賈鴻漸摸了摸老婆的秀髮。女人嘛,總是需要哄的,總是需要時間來陪的。

    就在這麼一個時候,賈鴻漸的手機突然響了起來,他接起來一聽原來是大張打過來的。「喂,賈總,就在剛剛通用的人打了電話給我。問咱們對曾經是他們旗下部門、現在獨立出去的德爾惠感興趣不?說這德爾惠現在狀況不太好,可是瘦死的駱駝比馬大,這德爾惠是準備大肆剝離非核心業務,甚至整個公司如果報價好的情況下也不是不可以出手……我這兒趕忙蒐集了一下德爾惠的大概信息,已經發到您的信箱裡了……」

    「行,那我看看。」賈鴻漸掛了電話之後,在腦袋裡面就搜索德爾惠這麼一個詞。隱隱約約的他好像感覺這公司名字挺耳熟的!想了一會兒就想了起來,雖然這麼一個公司名字在消費者耳中可能一點都不知名,但是在汽車製造從業人員的眼中,這公司可是鼎鼎有名的!為什麼這麼說?因為中國大部分汽車企業生產的汽車中。不少零部件都是來自於德爾惠的!當年華夏汽車慢慢開展出來十幾萬級別的汽車的時候,實際上產品裡面就有一些零部件是從德爾惠採購的!

    他打開了信箱,看了一下大張發過來的德爾惠資料。這大張還貼心的把德爾惠以前的歷史業績也貼了一些這德爾惠最早的時候,是一個獨立的電氣公司。在1890年成立的時候那是在俄亥俄州的沃倫這麼一個城市。後來收歸了通用旗下之後,一直作為通用的全資零部件子公司。後來到了80年代以及90年代,因為面臨來自於日本車企的咄咄競爭,通用發現自己成本高企,沒辦法跟日企競爭,於是就開始剝離各種非核心業務。所以這麼一個德爾惠也被剝離了。成為了一個被通用參股的上市公司。而這麼一個被通用剝離出來的子公司,獨立了之後上市了之後,立刻就成為了世界500強的一員,而且排名高達100多位!所以完全可以看的出這企業有多強!

    不過這麼一個企業員工總人數並不是很多,全球十幾個國家分公司加起來,也不過30000人的規模,而總體來說最多的員工還是在美國足足有25000人!當初他們跟通用分家的時候,因為通用的關係,這德爾惠全盤接收了當時廠子裡的工人,而且也直接繼承了通用當年跟工人們簽的合同,同時在獨立的時候為了保障工人利益,也跟工會達成了協議,在之後的運營過程中不能停產不能裁員!這麼一個協議在剛開始的時候,看起來還無傷大雅,這德爾惠從什麼剎車片到汽車懸掛,再到什麼汽車音響、汽車油泵、發動機電火花、內飾以及車輛安全部件甚至還有什麼行車電腦,那都是德爾惠的產品線之一!可以說整個德爾惠可以提供的產品,就是出了車架、地盤、發動機、變速箱、油箱以及車殼以外,那是什麼都能提供!而通用汽車、福特、豐田、日產、雷諾、大眾等等品牌在這德爾惠採購的零部件那更是多了去了!

    本來這麼一個德爾惠在2005年之前,還是全球第一的汽車零部件生產商,結果05年之後就不行了。為啥?因為差不多2000年開始,歐洲的博世集團沒錯,就是那個做各種電動工具的博世集團,居然也進入了汽車零部件領域!這麼一個結果,那就是德爾惠在幾年之內就遭遇到了來自博世的強烈競爭!畢竟真的說起來,這德爾惠只是一個被分出來的企業,哪怕盤子再大,跟博世這種老牌巨頭比起來那還是小不點。人家博世要技術有技術,要錢有錢,真的下定決心扎進一個領域,那就真跟咱國內的企鵝廠決定扎進一個產品領域似的,真心是幾年內就能把競爭對手趕盡殺絕的節奏啊!

    而這德爾惠也是這樣,在2004年底的時候,按照市場數據來說,這博世在汽車零部件方面的銷售額已經成功的超過了德爾惠,這德爾惠市場老大地位丟失!在這麼一個時候,博世年銷售額是330億美元,而德爾惠的銷售額只有287億美元!德爾惠的年利潤只有1.43億美元!然後再到了2005年呢,這德爾惠立刻就虧損了5億美元!銷售額也各種下降!在這麼一個情況下,05年這德爾惠就迎來了股票大跌,跌了足足有12%!在這麼一個時候,德爾惠本身的各種問題那就凸顯出來了。

    本來當年在分家的時候,這德爾惠是把通用旗下各種零部件的業務統統都收了過來,但是獨立下來之後,這其中有很多其實是不賺錢的!而當時因為種種原因,德爾惠也沒有想著去調整。但是在現在虧損了的情況下,這些不賺錢的業務以及部門,那就相當扎眼了!而另外一方面,德爾惠繼承了通用旗下零部件工廠的25000個工人,而且還許諾了不裁員不停產,更是繼承了通用開給工人們的高工資!這結果就是2005年在這些美國工人身上比別家多花的工資錢加起來就能有4億美元!當年人家才虧損5億美元啊喂!

    這德爾惠據說跟工人簽的合同,那還是保持了通用時代的高福利習慣,平均每個工人每年要消耗德爾惠13萬美元!這13萬美元當然不是全部都給工人的,有各種福利以及各種給工人們買的保險啥的,而這麼一個投入那也太多太多了!就算是華夏高科的北美本部,那對一個高級工程師一年投入的資金也不過就高於這個價錢一些而已!也不過是一年15萬美元而已!就這還是給了一年12萬美元的高薪外加企業內午餐免費等等一系列的福利的!所以想想看,這德爾惠的基層工人們最後拿的工資和福利加起來,都能跟華夏高科的高級工程師差不多了,這德爾惠不虧損還有理了?而因為他們跟工會簽訂的協議,又導致他們不能裁員!所以在06年的時候,他們干脆就申請了破產保護了!

    「破產保護?」賈鴻漸看到了這裡愣了一下,06年的時候破產保護?那現在大張再跟他說……是什麼意思?06年破產了的話,到現在應該早就賣掉了啊,為什麼通用的人又來問要不要買呢?

    (未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:09
第四千零七十七章 接盤俠?

    「這大張心還挺細的啊!」賈鴻漸往下一看,結果發現這大張直接把解釋寫了出來了感情美國的破產法的規定比較特殊!一般國家的破產法規裡面,那規定的關門歇業拍賣各種東西還債呢,叫做破產清算。△↗,而破產保護的意思,就是類似於一個開飯店的人欠了高利貸了,結果日子到期之後,這高利貸上門要錢,這人還不起啊!然後這人還比較能說會道,看到高利貸的人要搶他們店東西,於是就跟高利貸的說這些給他留著還能賺錢,能賺錢就能給高利貸還錢。高利貸總歸還是求財,不是喪心病狂的喜歡殺人放火不是?再說了搶了一堆桌椅板凳鍋碗瓢盆這有毛用啊?不如說留給這人,讓這人好好賺錢來給高利貸還錢。於是高利貸一聽有道理,就派幾個人天天盯著這人,讓他開店賺錢,然後前腳這人收了錢了,後腳高利貸的人就把錢收走!

    破產保護有些類似上面這種例子,不過也有些不同破產保護可以是欠錢的公司或者說借錢的債主呢向法院提出要求欠錢的企業進行破產保護,然後欠錢的企業要在限期之內提出來一個重組方案,然後做出來一個計畫,籌劃一下大概多久以及以什麼樣的形式來還給債主錢,然後在這麼一個階段裡面,法律保護這欠錢的不被債主追債!說白了就是給了一個短暫的破產清算之前的「重新做人」的機會!而美國的破產法不一樣的地方呢,就是在於這企業主動的提出破產保護之後,可以不用提出什麼重組計畫,所有的管理層可以留任,等於是得到了一個一年期限的法律保護他們繼續日常經營的機會!

    那麼美國的這麼一個破產保護的規定跟別的國家有啥本質區別?本質區別就在於可以大大削弱工會的力量!在沒有破產保護的時候,沒辦法跟工會談裁員以及減薪,但是破產保護了之後,法律就給了德爾惠可以跟工會談的權利!可以說這德爾惠在只小虧了一年的情況下立刻果斷申請破產保護,就是一面威脅嚇唬工會,另外一方面威脅嚇唬通用!別忘了這德爾惠雖然是獨立了。雖然是上市了,可是通用還有他們股份啊!還有30%左右的股份在呢!這德爾惠要是破產了,通用自己股份也要打水漂了啊!

    同時美國的這麼一個破產保護,一次是給一年的時間。然後到期了呢,還可以申請續期!這簡直太完美了!所以在得到了破產保護之後,這德爾惠立刻就跟工會提出來了改革方案一次性辭退4000名工人,然後剩下的人工資砍半!工資平均時薪只有14美元一小時!要知道在這麼一個時候,美國的最低工資標準是一小時7美元。而這年頭中國的最低時薪是一小時7元人民幣左右!這麼類比一下的話,就等於是要中國工人接受時薪變為一小時14元人民幣,如果說嚴格執行8小時工作制的話,那麼一週40個小時也就是工人可以拿到560元人民幣,一個月按照4周計算也不過是2240元啊!這還是稅前呢!

    在這年頭給中國汽車廠裡的工人一個月稅前2240元人家都不樂意好麼!也就是各種血汗工廠裡面才能用這個價錢來僱傭一些流水線工人!但是流水線工人和汽車配件廠裡面的工人那工作強度什麼的可是不一樣的!話說回來,給中國工人一個月2200的稅前工資,中國工人都不干,更何況是美國工人呢?哪怕給他們的是美元!2240美元的月稅前工資,換算成12個月的年工資的話,就是一年稅前收入26000美元。而美國2006年的四口之家貧困縣是2萬美元,這是稅後的。美國這邊大多數情況是男人出去工作,女人在家帶孩子,於是教過稅之後可以說德爾惠工人拿到的錢就跟貧困線差不多了!這誰能幹?這放中國就有些類似於工廠之前給工人們開3000的工資,結果效益不好說要減薪,一下子減到了1500,這誰能幹?拿這錢直接沒必要在這工廠裡幹了好麼!

    而德爾惠這邊也的確是這樣,要知道2006年美國全國的工人階級平均工資是2.9萬美元,還是稅後!德爾惠這幫工人直接就跌破平均線達到了差不多兩萬美元,這還讓不讓人過日子了?雖然說美國那邊工人階級住的還是「獨棟別墅」。還是彩電冰箱空調都有,還都有汽車,但是只在貧困線上面一點的工資,這能讓一家子生活好到哪裡去?還能不能攢錢給孩子以後上大學了?本來人家美國工人年入4萬美元就不到美國的中產線。結果現在可好直接讓一家子接近貧困線了!

    所以光是想想就知道,工會死都不可能答應這種方案的,真是想都不要想!也許在公司情況不好的時候,工會可能會答應減薪,但是減薪幅度不可能這麼大!然後這事兒就絕對夠扯皮的了,另外一方面通用呢那也是擔心自己的股份縮水。也想著怎麼幫德爾惠,但是真的讓他們掏真金白銀,真的讓他們給德爾惠的工人福利買單,那是不可能的!畢竟不管怎麼說現在通用只是參股了德爾惠而已,只是最大的單一股東而已,並不代表他們就要不停注資的來供著德爾惠啊!於是06年就在扯皮中過去了,德爾惠繼續虧損。

    本來真的說起來,按照德爾惠一年兩三百億銷售額的體量,每年虧個5億美元那真不是什麼大事兒,虧個三四年都不至於讓德爾惠現金流斷裂破產啥的,但是問題就在於06年蹉跎過去了之後,07年次貸危機就爆發了!這次貸危機剛爆發的時候,雖然真的沒有從金融層面影響到這德爾惠,他們畢竟沒有直接購買那些雷曼兄弟啊什麼房地美房利美的股票,但是也沒好多久很快美國股市就開始各種跌,然後消費者因為看到了經濟形式很差,下意識的就緊縮消費。本來能買10萬美元車的,可能現在就買7萬美元的車了,而這樣以來對於車企來說,頓時價格問題以及油耗問題就顯得非常重要了!所以車企們就沒有必要選擇成本比較高的德爾惠的產品了啊!所以當年德爾惠在美國本土的訂單就少了不少,特別是來自於通用的。之前通用的訂單可是佔據了德爾惠65%訂單份額的!

    再撐過了07年,德爾惠他們想著08年能不能好點,結果誰知道08年通用自己都快不行了,然後歐洲也被經濟危機影響了。於是這時候德爾惠的人驚恐的發現,這次真的破產清算的危機很可能就在眼前了!他們必須趕緊找出路了!跟什麼工會工人談判扯皮的事兒先放一邊,他們先得找金主啊!不管是金主要把整個企業買了,還是買一些部門啥的,反正德爾惠現在必須做點什麼換現金。不然未來很可能整個公司都完蛋!而通用呢,在跟華夏汽車簽署了賣掉薩博的合同之後,他們公司內部一考慮,現在中國人好像是金主,要不要找找中國人看看能不能給德爾惠找個出路,如果能給德爾惠找個出路的話,那是對通用自己也好啊!

    通用那邊暫時傳遞過來的消息是他們首先願意出售他們手中德爾惠的股份,當然了德爾惠現在還在虧損,所以這股份是不值錢的而且也沒有什麼太多的投資價值。所以通用那邊有一個不太成熟的提議,就是說華夏汽車先入股德爾惠。然後看看能不能操作一下,來搞個分家。就像是當年德爾惠從通用中獨立出來一樣,這華夏汽車拿著德爾惠30%的股份來選一些德爾惠的業務或者部門,最後獨立出來。一方面也算是幫著德爾惠減負,一方面華夏汽車也能得到一些德爾惠當年從通用裡面帶出來的知識產權以及生產工藝啥的……

    作為一個資本家,賈鴻漸看到了通用方面這提議的時候,第一時間考慮到的就是美國這邊工會以及工人的問題!他考慮到的就是如果他像是通用提出的大體方案一樣,選擇通過入股然後曲線救國一樣的從德爾惠裡面收購一些部門出來的話,是不是要把人家工廠裡的工人也帶走一部分?估計德爾惠肯定要這麼要求的,畢竟人家現在頭疼就頭疼工人的問題!要是賈鴻漸是德爾惠的董事長或者總經理。他也肯定會想要對方能夠帶一些工人走!但是賈鴻漸如果真的接收了這幫工人的話,那絕對是背上了包袱了,絕對是接盤了!

    這幫工人如果咱接收了2000個,那麼可能一年就要比別家高4000萬到5000萬美元的成本!比中國本土生產那肯定更是要成本高多了!在這麼一個情況下。如果再要直接開除所有工人,把廠子直接搬到中國去的話,倒不是不行,但是也有後患!作為一般的資本家這麼做的話,工人們也無話可說,最多是罷工一下啥的。但是作為一個中國來的資本家這麼幹。那就很不妙了!到時候美國共和黨可不是要炒作中國老闆搬遷工廠,讓幾千個美國工人失業,這頓時就能夠挑動美國人民開始仇恨中國老闆了啊!更不用說這中國老闆還就是賈鴻漸本人了!

    而且關鍵還在於賈鴻漸之前不是跟******要聯合起來弄一個方案來幫著美國的失業群眾再就業的麼?哦,之前才說了要給美國失業老百姓再就業,剛裝了白蓮花弄的好像天使一樣高尚,結果現在馬上又自己親手解僱了2000個美國工人?頓時誰都會覺得賈鴻漸太虛偽,頓時甚至會連累上******!賈鴻漸倒不是跟******有什麼基情,並不是說不忍心連累******。而是說人家******未來要當總統的,現在這麼連累未來的總統,是真不怕人家上台了記恨咱啊?到時候人家成了總統,隨隨便便幾個政策就能針對咱好麼!有必要在這種臨時抱佛腳的時候來惹佛生氣?

    不過賈鴻漸這麼一個資本家並不是平常的資本家,他此時卻突然有點想要接收這麼一批工人了……(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:10
第四千零七十八章 接盤的目的是

    「接收這批美國工人?」葉靜聽了賈鴻漸的計畫之後,直接就驚呆了!她真是想不通賈鴻漸是怎麼想的!美國工人是什麼樣,賈鴻漸不應該不知道啊!而像是德爾惠的這幫工人,那更是大爺一般的存在!時薪接近30美元一小時啊!這按照時薪來算的話,一年工資直接接近6萬美元,都超過了美國中產階級收入的中位線了好麼!這意味著這幫藍領工人們在全國範圍來說,那都是屬於中間偏上的收入水平了!一幫藍領工人啊!這放在中國來說的話,比如說中國城鎮居民平均4000月薪的話,某個工廠裡面工人平均工資要差不多5000一個月,這太誇張了吧?

    要知道在這年頭,也就是煤炭這種緊俏行業那礦工是有這種工資的!畢竟一方面來說,煤炭暢銷好賣,市場比較大企業賺錢多,另外一方面來說,人家礦工也的確是拼了命下井的!那真是隨時可能有生命危險!人家拼了命才這種收入,在汽車配件廠安安全全工作的藍領工人們就5000工資?這怎麼看都不太合理啊!而且關鍵還在於,這麼一幫工人還不能裁員,還不太樂意接受減薪,然後甚至還不接受給他們廠子停產!這就意味著沒辦法把廠子轉移到中國來!然後還沒辦法開除這幫工人,這豈不是等於請了一幫大爺回來麼?每年都要伺候好這幫大爺,否則人家就要鬧事兒,是這個意思不?

    葉靜是覺得要是她來的話,是怎麼都不可能願意接收這批工人的!所以現在聽說了賈鴻漸想要接受這批工人,她是非常非常不理解的!但是她並不跟別人一樣,在聽到了自己老公做出來了自己無法理解的選擇之後立刻就著急要求對方解釋甚至覺得對方傻了,她則是覺得賈鴻漸是不是又有了什麼新的鬼主意?賈鴻漸這麼多年下來,那一直都是從一個勝利走向另一個勝利的,他一直都是算無遺策那種水平的,從來都是做了驚人之舉之後肯定有什麼謀劃的!賈鴻漸可不是那種譁眾取寵或者是什麼思考的比較少的人,這男人簡直就是精細到了不能再精細的人!真是一隻小狐狸來的!這樣的人可能是拍拍腦袋然後在計算不足的情況下就接收了美國這些工人麼?顯然不可能啊!

    所以此時葉靜一點反對都沒有。↗,一點著急都沒有,反而是特別好奇的問賈鴻漸到:「為什麼要接收這批工人呢?你有什麼打算?難道這批工人裡有什麼特別的人物?」沒錯,在她的猜測裡,是不是這群工人裡面有什麼特別厲害的技工?反正葉靜是聽說過真正的高級技工那可是很厲害很稀缺的!別的時候不說。就是在2000年左右,南方這邊一個高級技工一個月8000的工資那都是很正常的!沒錯!2000年,在很多工人還是1000塊錢工資的時候,高級技工已經8000一個月,而且還不算高!為啥高級技工這麼厲害?就是因為高級啊!就是因為水平高到稀缺啊!

    像是2004年的時候。深港市就曾經向社會公佈過當年的崗位指導工資。而在這麼一份指導工資裡面,一半專業畢業的碩士研究生的工資,要比高級鉗工的工資低800元一個月!為啥會這樣?高級鉗工那也不是隨隨便便就能當的好麼!那也是要入行20年,各種鑽研技術同時還要考級才能考上的好麼!三百六十行,行行都能出狀元,說的就是這麼一個道理!而像是中國的航母,就是華夏高科從烏克蘭弄回來的那個,拉回來的船殼子進行重新維修以及安裝相應設備甚至是重新鋪設甲板的時候,關鍵地方那銲接都是要用全國非常少的很高級的焊工來的!機器甚至都做不到的程度,要人家來做。人家這什麼水平?

    可以說每個有些技術的有些產品是別家代替不了的廠子裡,那都有幾個當成鎮廠之寶的技術大能!這種技術大能可能是工程師,也可能是高級的老技工!有些時候工程師設計的產品很高科技,但是沒有高級的老技工,那就是做不出來,那就是有瑕疵!所以葉靜考慮著是不是這德爾惠裡面有什麼特別厲害的老技師?是不是賈鴻漸通過了什麼渠道知道了,所以就想要順帶著把這種老技師給挖過來?是不是為了得到這種老技師,所以寧願收購幾個不賺錢的部門,順帶收一批拖油瓶一樣的美國工人?仔細想想看不是不可能啊!畢竟這德爾惠在以前是通用的零部件生產以及設計部門,給人家通用設計製造了幾十年的零部件。這水平高超是很有可能的啊!

    葉靜是這麼想的,結果誰知道賈鴻漸笑了笑之後卻這麼說道:「因為咱們之前跟******合作的方案,不就是要給美國下崗職工安排再就業麼?咱們安排再就業的核心目的是啥?是一步步的控制美國國會議員們手裡的選票以及他們的話語權!讓他們不要顯得蛋疼老提一些對咱們對中國不利的提案。那怎麼控制?從誰當議員開始控制!怎麼從誰當議員開始控制?先控制選票!咱們之前不是算過麼?差不多有5000到10000個被咱們僱傭的美國人聽咱們話,那麼就差不多可以影響到最終的議員當選結果了。比如5000個工人在咱們工廠裡面工作。他們的老婆以及親友的票那差不多就能被咱們影響到……」

    聽著賈鴻漸說道了這裡,葉靜頓時打斷道:「所以你就想現在乾脆接收幾千個工人?」再看到了賈鴻漸點頭承認之後,她又有些擔心的問道:「那這樣咱真的能控制選票麼?工人們就那麼聽話?他們就不會對外爆料?畢竟咱們這控制選票的做法,是見不得光的吧?而且美國這邊父子分別屬於不同的黨派都正常,父子投票給不同的人都可能,就算咱們能影響到幾千個工人。那也沒辦法影響到他們家人吧?」

    誰知道此時賈鴻漸笑了一下,摟著葉靜那就很溫和的解釋道:「咱們不需要明擺著去幹預選票,不需要去公開對工人們宣揚要求他們投票給誰誰誰,這種手段太低級了!其實看看日韓那邊的農民合作會啥的,人家是怎麼控制議員的?很簡單,誰要在當地上台。一定必須提出來對農民們好的政策或者至少保留現在對農民好的政策才行,否則這人就上不了台!同時農會還會遊說其他的國會議員,於是任何想要加大進口糧食衝擊日韓本土糧食價格的提案,都不可能被通過!

    而這一點咱們也可以學習。比如說咱們這裡有個議員往年老是在國會裡面反華,一天到晚說中國這個中國那個,那麼咱們是不是就可以在換屆選舉的時候,資助一下選區裡的競爭對手?讓這競爭對手跳出來對咱們的工人說,在台上的議員怎麼怎麼反華。潛在傾向對於中資機構怎麼怎麼不好,對於這些工人們怎麼怎麼有潛在影響?要說服別人按照咱們的想法干,就要把咱們的想法包裝解釋成符合別人的利益!只要解釋的讓工人們覺得投票給一個不反華的議員是對他們自己負責,那一切就水到渠成了,就不需要咱們自己出頭了!如果咱們漸漸的在美國50個州裡都控制了不少的議員,然後用錢去砸其他的議員,那麼在美國國會裡面還能聽到什麼反華的聲音麼?真不容易!唯一可能聽到的就是來自於美國軍方的反華聲音,畢竟美國軍方需要中國這個假想敵來從國會要錢!」

    「說的也是啊!鴻漸你怎麼這麼聰明呢!」葉靜聽到了這裡恍然大悟!甚至她往下多想了幾步,「那也就是說咱們控制了議員的話,實際上也是能控制美國總統大選中的一部分?比如說在初選中咱們控制選民選誰。實際上也能影響最終是誰站出來作為黨派總統候選人?」她是知道的,美國總統選舉那步驟是很多的。首先到了選舉季的時候,就會紛紛有一些政客跳出來表示自己要參選,然後在這麼一個準備參選的時候,他們就要吸引人氣了。一般在這種時候,這些候選人會首先選擇吸引黨內的國會議員,因為如果黨內的一部分議員選擇了支持他,就會給他背書,於是支持這議員的老百姓們,在未來的初選中就很可能投票給該候選人!然後當這候選人的得票率最高的時候。那就可以成為黨派的總統候選人!接著就可以代表黨派和另外一個黨派的候選人PK了!

    這時候看起來可能兩萬票或者是四萬票並不多,但是問題在於本來美國總統大選本身的投票率就不高!常年不到50%甚至40%的都有!美國3億人,有選舉資格的也就兩億多未成年的和各種被關在監獄裡剝奪了政治權利的自然是不能投票的,然後算兩億人可以投票的話。40%的投票率就代表最終只有1.2億人投票。這1.2億人投票呢,還不是說誰贏了6000萬張票以上就可以獲得總統席位的。在美國有個很奇葩的規定,分成每個州進行選舉,只要在某個州贏了,那麼就贏家通吃,就可以算成這個州的選票都支持一個候選人!

    而像是加州這種人口已經很多的州。其實也不過3800多萬人,如果按照3000萬人有投票資格來說,只有40%的人會去投票,那最終就是1200萬人會投票,這其中每50萬人就能分配一名議員,也就是說一個議員如果下背書了,很可能能給一個候選人吸引來二三十萬張的選票,而且還是至少!這1200萬人除以50萬,那就是24個議員,如果說這24個議員都是被華夏高科控制的……那麼是不是說這州裡投票人的至少一半選票就被咱間接控制了?這樣以來的話咱們支持的總統候選人那就可以贏家通吃,把3000萬張選票都吃到肚子裡!所以實際上要從某些從面上影響美國總統選舉,還的是可以通過一層控制一層的辦法,來間接影響到的!(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:11
第四千零七九章 美國大下崗?

    當然了,賈鴻漸也是要詳細計算一下能接收多少工人的。↗,按照時薪28美元來計算的話,一個工人一年下來差不多稅前是要花費掉6萬美元,1000個工人一年就要花費6000萬美元。單看6000萬美元好像並不多,但是如果換算成人民幣的話那就不少了三億多人民幣呢!這要是2000個工人,感情就要六到七億人民幣了?這也太誇張了吧?特別是對比一下中國工人同樣人數花費可能才在1億人民幣左右的數據的話,更是會顯得美國工人需要花費的錢太多太多!說真的,難道有什麼東西是只有美國工人能生產而中國工人生產不了的?還是說美國工人生產的產品品質特別好?不可能啊!他們生產的又不是發動機等等一系列的核心部件,而是各種零配件啊!咱中國的汽車廠也就是沒有太多的知識產權,否則啥不能做?畢竟這德爾惠做的東西都不是最頂尖最高檔的,不是供應給什麼蘭博基尼法拉利跑車的啊!

    所以說實在的,最好讓這個德爾惠脫困的方式,那就是只在美國這邊保留研發中心,然後工廠給搬到中國去!到時候中國工人只需要六分之一美國工人的工資,就足夠了!產品質量不會差,甚至效率還可以更高!在這麼一個情況下,20000人的工人團隊一年可是能給德爾惠省下來10億美金的人工錢!要知道前兩年德爾惠的虧損也不過就是5億美元一年啊!如果能夠省下來10億美金一年的人工成本,直接就扭虧為盈,不僅僅不虧損了反而還盈利了5億美元好麼!這也是為啥美國企業這些年來這麼熱衷於把生產線給轉移到中國來,甚至哪怕自己的生產線搬不過來,那也是會把生產外包給中國這邊的工廠的緣故!

    可是問題就在於,這德爾惠就是沒有辦法直接把工廠搬到中國去啊!因此德爾惠能做的也就是先找其他的辦法,看看能不能連帶著把不太賺錢的部門賣掉的時候,順便「賣掉」一部分的工人。至於之後下家怎麼處理這些工人,是不是把工人開除之類的事兒,那就不歸德爾惠管了不是?而且把一些不太賺錢的部門給賣掉。實際上也是讓他們輕裝前進,他們當年從通用分出來的時候,是把通用旗下所有的零部件業務都打包到一起的,其實其中有些業務真的不咋樣。當然了。如今要賣掉一些部門的話,肯定不可能說只賣掉完全爛的部門,這是不太可能的,肯定還要搭著一些盈利能力還不錯的部門,但是總體不再這德爾惠未來計畫中的。這才容易賣掉,這才容易換現金度過危機啊!

    賈鴻漸看了一下大張發過來的郵件,裡面對德爾惠的各種部門大概的進行了一下分析。在大張的分析中,這德爾惠現在不可能放手的核心部門呢,那就是行車電腦部門了。顯然未來汽車發展的方向,那就是非常倚重電子部件以及行車電腦,這是汽車行業內部人人都知道的事兒,所以德爾惠要改革要重組的話,是不可能把引導未來方向的部門放出來的,換賈鴻漸也不可能把這種核心部門給放出來。而且這麼一個行車電腦。說白了就是一系列的芯片,現在多裝在發動機和變速器上。而德爾惠的核心部門主要就是研發放在發動機和變速器上的行車電腦的!

    發動機呢,那就是可以通過選擇模式的不同,來對空氣和燃料進行不同比例的混合,從而表現出來經濟性或者是性能的不同……大概就是這意思吧,反正賈鴻漸也不是專業人士,他理解的行車電腦就是這麼回事兒。然後這麼一種行車電腦芯片呢,除了像是發動機和變速器上可以裝之外,像是輪胎那也是可以裝的,像是ABS防抱死系統也是可以裝的。甚至未來懸掛系統也可以裝!到時候就可以主動的通過對行車電腦的操作來改變懸掛調整!可以說未來行車電腦芯片在汽車上的存在是越來越多,會有越來越多的部件會採用行車電腦芯片,而這些芯片之間互聯什麼的那也是一個問題。而現在還沒有廠商是把行車電腦給統合起來做一個前端出來讓消費者直接可以操控的!這麼一個事兒卻是華夏高科以後要做的!

    所以實際上真的說起來,這事兒除了靠併購之外。還是要靠華夏高科和華夏汽車的工程師們通力合作才能完成,因此就算是購買不到這德爾惠的核心部門,問題也不大。賈鴻漸大概的看了一下德爾惠旗下的各個部門,首先看上的就是懸掛部門。雖然說懸掛這玩意兒吧,各家廠子都能產,甚至國內很多所謂的「副廠」那都能產!當然了。只要性能達標,到底是誰產的根本不重要,甚至像是一些汽車改裝部件裡面的懸掛部件,那真是全世界都有很多第三方配件廠做的產品!所以懸掛這玩意兒把,其實技術含量並不算太高,那麼為什麼賈鴻漸看重了德爾惠的懸掛部門呢?

    主要原因在於人家德爾惠採用的是一種分開研發的方式,也就是說實際上他們的懸掛部門,除了工廠負責生產懸掛之外,他們的懸掛研發部門還有一個小組專門是研發加入行車電腦芯片的未來懸掛的!像是發動機方面行車電腦芯片,薩博有足夠的經驗,而像是變速器方面的行車電腦呢,DSI是比較有經驗的,其他相關方面需要行車電腦的地方,可以說除了懸掛以及ABS防抱死之類的的玩意兒之外,基本上華夏汽車以及華夏高科都可以自己嘗試研發,因此買個懸掛部門對咱顯然是有一定好處的!同樣,除了懸掛部門之外,賈鴻漸看上的也就是有ABS防抱死系統產品在內的剎車研發部門了。這麼兩個部門如果收購進來的話,差不多是要吃進2000個工人左右,這樣以來也差不多也就能夠達到賈鴻漸控制選票第一步的一個要求了。

    對此,賈鴻漸回覆了大張,表示可以開始跟德爾惠以及通用談收購股份以及獨立部門的事兒。並且這事兒他賈鴻漸並不會太多插手,談判什麼的流程都會交給大張他們來全權負責說白了這麼一個德爾惠整體雖然大,但是這麼兩個部門實際上並大不到那裡去,估計最多幾億美元怎麼都能搞定。雖然說薩博差不多也是這報價,但是人家薩博畢竟底子在。只是因為幾乎沒有盈利過價格才低,賈鴻漸要的就是人家那個底子啊!而德爾惠這邊呢,兩個部門效益還行,雖然說賺的錢不多。但是畢竟是賺錢的!而且到時候也能把這兩個部門全部知識產權弄過來的話,花錢多點和划算啊,讓咱可以少走一些彎路,省下來一些時間!

    不過就在賈鴻漸給大張回覆了之後,轉頭剛想關注一下其他的事兒的時候。葉靜突然想到了什麼「鴻漸,你說這通用也真是挺慘的,之前又是賣薩博,現在又是賣德爾惠的股份,這子品牌什麼賣的多了之後,通用自己總部會不會也裁員挺多的?嗯?應該吧……按照美國企業的特性,到了這時候不可能不裁員,就是不知道他們怎麼處理那些工人……」賈鴻漸聳了聳肩幫說道。葉靜聽了之後點點頭,嘆了一口氣,就自顧自的開始刷手機看網頁了。這邊賈鴻漸看著葉靜不說話了。他扭頭準備去做自己的事兒,結果誰知道剛沒兩分鐘,葉靜突然驚呼了一聲:「鴻漸!看,通用還真是準備裁員!他們剛發佈公告,說是準備年底之前一次性裁員7.5萬名工人,其中一部分為提前退休,另外一部分為買斷……怎麼弄的跟咱們中國似的?」

    賈鴻漸趕忙伸手接過了葉靜手裡的手機一看,可不是咋的!只見著新聞上寫著:「通用計畫在2008年年內裁員7.5萬名工會工人,其中在通用汽車公司任職的工人中約有46000名符合所要求的26年的服務年限、有資格加入提前退休計畫。其他29000人可根據服務年限獲得70000到140000美元不等的一次性買斷方案,之後將與通用汽車公司無任何關係……」看到了這裡。賈鴻漸真是覺得這新聞似曾相識啊!十年前的時候咱國內大下崗,那是怎麼弄的?一些年齡比較大的工人們,直接就內退了。啥叫內退?一半來說也就是沒什麼技術,不能安排新崗位。然後距離退休又不遠的一批老工人,讓他們直接跟退休一樣的在家呆著,廠子每個月發類似退休金一樣的錢給他們,同時實際上也在幫他們交社保。也就是他們白拿錢可以不用到崗上班,然後等幾年真的到了退休年齡了,才真正的退休!

    除了內退之外。那就是各種買斷工齡了,按照國內通行的做法來說,就是企業給一筆錢,比如一年工齡2000塊錢,一個30多年工齡四五十歲的工人可能就拿7萬塊錢,然後就跟企業再無瓜葛,等到了退休年齡了辦理退休手續了,直接領退休金。然後退休之前呢,那就自謀出路!然後新聞里美國通用的做法看起來跟中國這邊一樣一樣的啊!什麼提前退休之類的,其實不就是跟內退啥的差不多麼?而買斷工齡啥的,那更是跟國內一模一樣,只不過咱那邊買斷的是人民幣,他們這邊是美元罷了!

    其實真比較起來,十年前咱國內大下崗的時候,那一個工人給個7萬人民幣,其實購買力比現在美國工人拿到7萬美元的購買力強啊!咱國家工人當年拿到了7萬人民幣,完全是可以在上滬市區內買套房子的,然後過十年到現在,價格能漲10倍!在到2012年,能再翻4倍!當年一個7萬買的房子,到了2012年直接可能就140萬了!而美國工人那邊呢?他們拿著7萬美元,是能買輛跑車啥的沒錯,但是除了跑車等等東西之外呢?現在美國房地產暴跌,股票也暴跌,幾乎完全沒有可以投資的東西了!到了2012年,他們手裡的7萬美元真不一定能增長多少,甚至不變少就不錯了!(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:12
第四千零八十章 接受下崗人員?

    通用旗下大量的美國工人將要下崗,除了幾萬人的藍領工人要下崗之外,白領們也不例外.按照通用現在公佈的數字來說,光是美國這邊總部,就有至少一千名白領將會被裁員!這種時候要裁員白領,那就不是什麼按照崗位來了,畢竟通用自己是遇到了大危機了,人家要裁員真是壯士斷腕一般!人家是直接按照子品牌來批量砍人!這通用汽車內部,那是分成了不同的品牌部門的,並不是說一個大的部門直接統領各種子品牌,實際上這些子品牌都有各自的分部。本身通用在金融危機之前,那擁有的子品牌真心是世界第一,比大眾的子品牌還多!

    像是什麼凱迪拉克啊,別克啊、雪佛蘭、GMC、霍頓、沃克斯豪爾、歐寶、大宇、奧茲莫比爾、龐蒂克、悍馬、薩博、土星,這些都是通用旗下的子品牌!足足13個之多!而按照賈鴻漸後世瞭解的來說,通用汽車最後只會剩下通用是想賣掉龐蒂克品牌的,但是龐蒂克是典型的美國肌肉車性能車,性能是很好但是油耗太誇張,所以基本上沒有買家要來買,最後不得已。那就是關閉了這品牌了!所以這龐蒂克旗下研發什麼的人才那也是一併被解僱了!

    而像是韓國大宇,在97年金融危機之後被通用收歸旗下。可是收歸旗下之後,美國通用直接就廢掉了大宇的自主研發能力,直接就把大宇當成了一個韓國生產基地來使用把什麼雪弗蘭以及別克的低端經濟車型拿過來在韓國大宇生產,然後直接掛大宇的牌子,實際上車型跟國外的雪弗蘭或者別克那是一模一樣!比如說像是雪佛蘭樂馳,那跟大宇的某款車簡直就是一模一樣,甚至別克國產的凱越、樂風啥的,那在韓國都是直接掛牌大宇然後就銷售了!在這麼一個情況下,通用將會直接滅掉大宇的牌子。直接就把大宇當成了通用汽車的韓國分公司,從這點來說,大宇雖然品牌滅了,不過卻逃過了大裁員的風波。

    另外像是土星這麼一個品牌,那其實本來是被通用寄予厚望的在年代日本車大肆進入美國市場,通過廉價以及省油等特性打的美國車節節敗退的時候,通用想到了以彼之道還治彼身的方法,於是他們就在年代創造了土星這麼一個品牌。這麼一個品牌說白了,就是美國人設計美國人製造的一輛日本車思路的車,說白了就是不再固執於以前美國車的設計理念是怎麼樣的。而是完全以消費者需求為導向,只做消費者需要的車!這想法是挺不錯的,同時他們的車銷量也挺不錯,不過有一個問題出現了這購買了通用土星車的消費者呢。基本上就是本來打定了注意要買通用,然後才被土星吸引的。這意味著什麼?意味著土星並沒有完成任務去跟日本車搶市場,並沒有從日本車場那邊搶來一分一毫的潛在消費者,反而是把本來自己已經有的潛在消費者給分流了土星賣的好了,肯定意味著通用旗下其他品牌賣的不好了唄!所以不管是通用高管還是其他子品牌部門,對土星的這成績都是相當的不滿意!

    而在之前的時候。這通用甚至還專門的給土星組建了完全屬於他們自己的銷售渠道!這投入多大啊?前前後後光是在美國市場就投入了5億美元了,結果弄了半天還是搶了自己家品牌的飯碗?這不等於脫褲子放屁多此一舉麼?不是等於白白浪費了5億美元麼?於是在十年左右這土星還是沒有從別家搶來消費者,還是在分化自家消費者的情況下,最終通用選擇了把土星品牌給冷處理,變成了跟大宇一樣,只負責掛羊頭賣狗肉的存在一方面用雪弗蘭的車型掛自己的牌子,另外一方面就是用了歐寶的車型然後掛自己的牌。其實到了這時候就知道,土星這品牌以後肯定沒有什麼出路了。這部,到了經濟危機了,這土星不被處理誰被處理啊?

    而且這土星要賣掉的話,還不是太好賣。因為土星畢竟是年代通用自己建立的品牌,可以說沒有任何底蘊存在。而另外一方面呢,最近這十年土星自己都不受通用待見,在這麼一個情況下,土星本身品牌價值不高,口碑也不高,誰會吃撐了非要買土星這品牌?於是不出意外的話,土星這品牌最終還是會迎來關閉的結局。這品牌被關閉的話,曾經通用為土星組建的銷售渠道,那絕對全部解散,然后土星自己的研發部門啥的,估計也直接解散拉倒了雖然看起來好像有點可惜,但是對於通用來說,別說是土星這種不受待見的品牌了,就算是歐寶這種相對比較被待見的品牌,那照樣要各種裁員!所以土星整體被關閉,相關人員直接被清退那簡直太正常不過了!

    按照通用的說法,這歐寶汽車呢在年內會被清退59人!這59人要麼是轉為臨時工,要麼就是滾蛋!什麼叫臨時工?說白了就是勞務外包啊!本來之前是歐寶的人,可能之後就要變成派遣工過來,然後各種待遇當然下降很多了!這事兒弄的像不像是中國常見的情景?在咱國內,很多公家機關或者事業單位,因為編制被限制了加上各種關係戶,所以最終正式工真不一定幹活!真正幹活的都是一個個的臨時工派遣工!這幫臨時工派遣工拿著正式工一半的工資,還沒有各種節假日發東西的福利,然後干的活兒還比正式工多多了!結果誰能想到,美國這濃眉大眼的通用居然把這招也學了過去了!

    看著通用要裁員這麼多人,賈鴻漸當然不會腦抽的就想要從這些工人中聘用一批人過來了。哪怕他之前還想著自己要吃掉2的美國下崗職工,但是這次的人太多了!光是美國五大湖地區的工廠就要裁員4萬多人,這怎麼聘用?賈鴻漸要是全把他們聘用過來的話,的確被各種歌頌了,但是特麼的一年要多付出多少錢啊?給這些人的工資怎麼都要一年十億甚至快二十億美元了吧?他得吃撐到了什麼樣才會做這種事兒啊?他又不準備在美國開場造汽車,他僱傭那麼多美國汽車工人幹嘛呢?就算要繼續執行跟******合作的方案,那也就是幫著他們再就業罷了,不至於說咱們直接聘用他們啊!

    那麼賈鴻漸想到的是啥?他看到了通用要裁員這麼多人,他首先關注到的並不是四萬多工人要被解僱,而是說最少一千人的白領要被解僱!這其中有多少美國這邊的汽車銷售渠道人員?有多少是汽車設計人員?說真的如果咱們這時候吃進來一千人規模的團隊,整合一下是不是就代表咱們可以擁有一個美國地區的銷售渠道了?這之後不管是咱們銷售特斯拉電動跑車,還是說把華夏高科在中國產的汽車往美國市場拓展,那都是挺有好處的憑什麼當年日本人可以把他們的車打入美國市場,憑什麼咱們就不行呢?不試試怎麼知道不可以?再怎麼說美國市場未來也是全球第二大的汽車市場,來拓展一下是非常有必要的啊!哪怕咱們手裡抓著中國市場,那也不能放棄美國市場這大肥肉啊!

    (未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:13
第四千零八十一章 福特和日系廠商

    當時間來到了2008年5月的時候,金融危機的面貌越來越清晰了不僅僅是通用開始大規模的裁員,其他的美國各行各業大公司都開始裁員了!像是福特雖然比通用經濟狀況好一些,但是也開始了裁員的步伐,按照他們公佈的計畫來說,他們準備在一年之內的時間裡面,在全球一共裁員4.5萬名員工。…≦。…≦而這4.5萬名員工的裁員方式主要是以買斷為主,也就是跟中國下崗差不多的做法。在福特的計畫中,他們在半年之內會裁員2.5萬名員工,還表示計畫在今年內關閉克利夫蘭鑄造廠和其附近的一個發動機廠。按照第一季度的數據來說,這福特預計2008年總虧損達127億美元,平均每銷售一輛汽車就虧損約2000美元,創下汽車業有史以來的最高紀錄!他們準備實施的大規模重組計畫預計將耗資111.8億美元,其中超過一半資金將用於裁員計畫。而裁員計畫總共將要關閉16個工廠,遣散4萬名工會員工以及5000名總部中的白領!而同時這福特也宣佈,重組計畫中的另外一半資金中的很大一部分,將用來投資中國市場……

    沒錯,福特準備大量關閉在美國的工廠,準備大量的遣散美國工人,然後在這麼一個巨額虧損的同時,他們還準備另外一隻手去大幅度投資中國,去中國投資開新廠以及擴建已經建成的中國市場!為啥會這樣?還是因為這半年裡面中國市場已經展現了咱們獨特的一面咱跟國際經濟狀況聯繫不是那麼緊密,當歐洲日本什麼的很容易被美國經濟波及到的時候,中國經濟卻像是有一個防火牆一樣隔著!雖然說中國肯定會或多或少的受到一些影響,畢竟不少中國企業還是靠著海外訂單吃飯的,海外經濟差了不少中國企業日子肯定不好過!

    但是在另外一方面,中國企業相對來說現在出口的產品大多數還是中低端產品,這中低端產品在經濟蕭條的時候,實際上反而更加受歡迎!畢竟國外老百姓兜裡的錢也少了啊!他們以前能買得起三星電視機的,現在可能就考慮考慮之後,買了長宏的電視機了。所以從某種角度來說,這對中國企業也是有利好的。

    同時就中國汽車市場來說,現在那是全球市場中唯一在增長的,而且還是高速增長的!像是美國市場雖然現在跟中國市場的總銷售額差距還比較大。但是美國市場萎縮太明顯了因為次貸風暴引起的金融危機讓美國受傷最嚴重啊!美國老百姓的資產縮水最多,在這麼一個情況下,他們當然買新車的慾望就降低很大了!而且日本車在美國市場總體來說整體形象那就是經濟耐用,總而言之就是適合老百姓過日子開,所以在這經濟危機的時候。顯然日系車相對市場會更大,而傳統的美系車則是會更賣不出去!

    本來在80年代的時候,日本車怎麼打入的美國市場?就是因為當時的石油危機啊!就是因為當時經濟蕭條啊!後來90年代美國還跟日本弄了個美日汽車貿易爭端,但是再怎麼弄,美國車實際上也沒有完全的轉型到日本車的路線上,雖然他們也努力的變的更加經濟,也努力的做出來消費者喜歡的車需要的車,但是在這方面畢竟日系廠商經驗更足,所以在美國市場和歐洲市場,他們還真不好跟日系拼。但是在中國這市場就不一樣了。總的來說日本廠商對於中國市場的判斷總是有誤差比如說在這種經濟危機的時候,美系的通用福特那就敢跟賭徒一樣的大筆投資中國市場,而日本的豐田本田等等在這時候絕對會覺得中國市場可能會被經濟影響增長不足!他們很可能就暫停了之前籌劃的增資計畫,而選擇持幣觀望中國市場。

    商場如同戰場,當美國人選擇逆市大筆投入中國市場,而日本廠商選擇觀望的時候,這就代表著一兩年之後美系品牌會大幅度的搶奪日系的市場份額!這麼一點實際上說起來,那就是日系廠商的「日本病」的原因在作祟!什麼叫「日本病」?說白了就是官僚主義嚴重,大家互相扯皮推脫責任,最後適應不了快速變化的世界的一種表象!

    日系企業通常是什麼樣子的?在最早以前那都是終身僱傭。只要進了這公司了,就捧上了鐵飯碗了,一輩子就都在這公司了。然後日本公司對於新進公司的年輕人呢,那是根本就不看專業對口不對口。也不看年輕人會什麼,他們是直接就當年輕人什麼都不會,一切從頭教起。然後又因為是終身僱傭呢,所以對於年輕人剛開始幾年直接就是不定崗的一種培養策略乾兩年的銷售,再幹兩年的人事,再來兩年的策劃。反正公司內部的部門都輪一邊,看看年輕人在什麼部門表現好點,然後就安排過去。在這麼一種情況下,基本上日本公司內員工的能力和他們的薪水是沒有絲毫關係的傳統的日系企業本土員工薪資那就是根據年齡來,20歲的一個月20萬日元,30歲的一個月30萬日元,40歲的一個月40萬日元!那是絕對講究資歷的!

    然後像是小年輕,可能一大早就要到公司,接著到了下班時間還不能下班,還要裝模作樣的假裝忙著加班實際上是划水,下班了還要跟同事一起出去喝酒什麼的。而中年員工呢,因為資歷到了,就可以早上慢慢悠悠的,到了個十點十一點才來,然後泡杯茶抽根菸看看報紙,這一天就差不多過去了,至於活兒?當然扔給年輕人做啊!同時在日本那邊很講究前輩後背關係,前輩讓後輩幫忙跑腿啊或者幫忙做工作啊,這後輩必須聽話,然後後輩碰到了事兒呢,前輩也要說話也要幫忙。而這麼一層關係的另外一方面,那就是沒有關係的人之間,只要不是規定必須幫忙的,那就一定不幫忙!日系企業內部派系鬥爭為啥嚴重?主要就是各個部門之間幾乎從來不互相幫助,在日本公司的文化裡面,只要幫著對方做了點小事了,那麼就代表可以為對方背黑鍋了!

    沒錯,實際上在扯皮甩鍋這種事兒上,日本人跟中國人那是一樣的熟練!畢竟大家都是在東亞圈兒裡混了幾千年的,誰家習慣不一樣啊?而中國這邊相對還好點的,那就是一直習慣有一個比較獨裁的老大來拍板一切,所以哪怕大家要扯皮,但是看著老大的面子上有時候該合作的還是要合作,該配合的還是要配合。但是日本那邊不一樣,他們因為自古以來就災難多發,還是一個島國,所以他們從來就不管正確與否,只管是否合群!因為在日本這麼一個災難多發國土狹小的島國裡面,一個人哪怕再正確那也沒用啊!面對災難的時候,一個人再正確,光靠著他自己是活不下去的!人必須要依靠集體才能活下去,所以日本這邊人下意識的就是想要合群,下意識的就想要跟別人一樣,他們排斥各種跟大家不一樣的人,排斥各種特立獨行!

    然後這麼一種所謂的國民性發展到現代呢,在日本的企業身上那就變成了一種類似集體領導制的方式。哪怕有什麼社長哪怕有什麼董事會,但是一件事情要拍板的時候,卻好像人人都有發言權,卻人人都不拍板!因為誰拍板了最後萬一出事兒,那人肯定要負責啊!大家都是東亞文化圈的,誰比誰傻?誰都知道多做多做少錯不做不錯的道理!而日本企業最特別的一點,那就是他們晉陞不是跟別的國家企業一樣講究能力加分制,不是說誰誰誰做了特別優秀的事兒了有加分,就容易晉陞!不是的!日本本土的日企那是講究減分制的!做的好了沒加分,但是犯了錯了要扣分!最後誰分被扣的最少,誰晉陞!這麼樣的一種模式必然導致大家扯皮,誰都不願意拍板做出來改變,否則就有一半可能是自己背鍋啊!

    這樣的一種企業文化,在「和平時期」可能一點問題沒有,但是當遇到了快速變化的環境的時候,那是真跟不上節奏!就像是日本的SUV之前連續多少年都是中國SUV銷量冠軍,誰也說不清為啥到了2010年就一下子被中國企業的SUV超過了,然後還被德國的SUV超過了!誰都不知道日本車進入中國不比德國車晚多少,但是德國車在中國都快成為神車了,但是日本車在中國就是不溫不火的!這就是日本企業對待一種快速變化的市場就顯得反應太慢!日本車企誰都不願意站出來拍板大力投資中國市場賭未來,因為領頭的不願意背責任!

    而同樣的情況下,美國企業顯然更加願意拼願意賭!而這,也就代表著美國企業在中國市場更可能有一個美好的明天!而且更不用說的是這日本跟中國還有心結,中國有些消費者在購買日本車的時候,心理還是會嘀咕嘀咕,這對美國車企來說顯然是好事兒啊!於是,這汽車廠商中就出現了非常奇怪搞笑的一幕美國的本土汽車廠商們紛紛跑到中國加大投資,而中國的本土汽車廠商華夏汽車呢則是準備收購美國那邊汽車公司的資產,準備對美國市場加大投資!而日本廠商則是如同老僧入定一般,表示什麼都沒看到什麼都不準備做!(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:14
第四千零八十二章 計畫

    賈鴻漸要去美國開拓市場,那是很英明的決策。▲∴▲∴,雖然說自己這麼誇獎自己的決策聽起來挺怪的,但是賈鴻漸仍然是要這麼說。那麼為啥在美國廠商在這種危急時刻都要賭命一般的加大對中國市場的投資,而賈鴻漸在同一時間就要反過來去開發萎縮中的美國市場呢?為什麼人家美國人都不加大對美國市場的投資的時候,作為中國人的賈鴻漸要加大呢?原因很簡單,因為美國廠商本來就在美國市場啊,他們本來就在幾十年裡面深度開拓了美國市場了,然後現在美國市場還萎縮了,另外一邊中國市場快速擴大,在可見的幾年內就可能超過美國成為世界第一大汽車市場,更不要說美國車企現在就深陷危機,一個個的就希望趕緊抓住一個快速發展的巨大市場好讓自己脫離泥潭呢!

    而賈鴻漸他們這邊則是不一樣,雖然不像是通用以及福特那樣深耕了美國市場幾十年,但是賈鴻漸他們的華夏汽車也深耕了中國市場十年了,現在在中國市場那是已經站定了位置了。在現在這幾年,中國市場上銷量最大的兩個轎車品牌一個就是華夏汽車,還有一個就是大眾這德國神車!而相對來說,因為德國神車初期幾年策略問題,所以市場佔有率方面還稍微落後華夏高科一些畢竟當年德國神車各種把便宜車往貴裡賣的時候,任何車都十幾萬甚至二十多萬的時候,華夏高科先弄出來了不到三萬元的國民車,這一下子品牌以及市場佔有率就拉開了。

    在這麼一個情況下,可以說華夏高科在國內市場是守成為主,不像是美系品牌是開拓新市場,而美國那邊的市場呢,對於美國品牌來說是守成的市場,而對於華夏高科來說則是未開發過的新市場!哪怕到時候美國市場開始萎縮,哪怕美國市場是一個高度成熟並且世界各家車企都在競爭的市場,但是人家畢竟還是未來世界第二大的汽車市場。咱們進去只要能分一杯羹,那都是白賺來的!而且再說了,要成為世界頂尖品牌,那咱們華夏汽車的品牌不可能說一輩子只在中國市場發展啊。怎麼都要往外走不是?

    當然了,真的要在美國發展起來的話,其實是很難的。賈鴻漸手上是有特斯拉這麼一個品牌,所以他準備最開始把收購的營銷隊伍用來賣特斯拉,通過這麼一個方法擴大美國市場。畢竟美國市場是世界最成熟的汽車市場。而且還沒有之一!雖然說汽車這東西是德國人卡爾本次以及戴姆勒發明的也就是戴姆勒奔馳這公司的倆創始人,但是美國因為他們一直以來的龐大市場以及超高的購買力,一直都是世界上最大的汽車市場。在美國要賣汽車那競爭實在是太激烈了!

    首先來消費者習慣,這美國的消費者那是相當的理性,畢竟人家從20年代開始就祖祖輩輩開始嘗試開車了,開了快一百年車下來,祖祖輩輩傳下來的經驗也能讓年輕人知道自己需要一輛什麼車。更不用說的是什麼歐洲車廠日本車廠都盯著美國市場呢,都各種在這邊銷售,所以可以說美國市場上汽車產品種類是最多的,而且相對配置是最合理的!大量的普通美國消費者會購買開起來最省事兒然後也最省錢的車。他們知道汽車只是代步用的。所以在這麼一個情況下,要在十幾二十萬人民幣這麼一個檔次的汽車細分市場中能夠脫穎而出,那是一定要能夠省事兒省油的跟日本車一樣甚至還要更出色,然後防護性能什麼的要跟歐洲車差不多!然後價格還不能超標!在這麼一個情況下,那真是在螺絲殼裡做道場,那難度真是太高了!

    同時因為美國市場之前又一直是世界第一大市場,所以各種豪強都在美國市場扎堆營銷。華夏高科的汽車要在美國闖出來一番天地,那是一定要跟歐美日車廠進行技術比拚的!而咱華夏高科在這方面不是正好最弱麼?咱的技術儲備什麼的本來就不如人家多,怎麼在這方面進行競爭?就像是人家踢足球踢了幾十年上百年了,咱才踢十年。怎麼跟人家同場競技?這肯定是水平差很多的!要能夠競爭的過別人,要麼就是找咱們的主場,通過種種對主場的影響力以及依靠對主場的熟悉來佔得優勢,要麼就是乾脆撇開現有技術。開發一個全新的產品讓人家也沒有多少技術儲備,讓大家強行回到幾乎同一個起跑線上來!

    第一個做法那就是繼續深耕中國市場,通過對政府的影響力以及對市場的熟悉來打敗各種競爭對手。而第二種辦法,那就是賈鴻漸他們之前收購特斯拉的原因,通過電動汽車這麼一個國外車廠沒有想到過的玩兒法來強行把大家拉到同一個起跑線!雖然說國外車廠實際上從90年代就開始研究燃料電池啊或者是什麼混合動力汽車,但是他們就是沒想到能用18650這種鋰電池來玩兒一個純電動車!這可以說完全就是一個思維的盲點!人家想的都是未來很久之後燃料電池之類的新科技才會發揮威力。人家只是嘗試性的開發一些混合動力汽車試水而已,完全沒想到用現有的鋰電池批量組裝起來就能玩兒純電動車!

    在這麼一個情況下,實際上用鋰電池組裝電動車,並不是什麼技術問題,而完全是資金問題完全就是看誰的充電站建的多!而這玩意兒投資太大,所以除非是賭徒一樣的公司,別的車企還真不一定能下這麼大的決心來賭!賈鴻漸他們的特斯拉能賭,因為他們知道別人不會投資,所以只要他們投資了就是成功!而對於大眾或者本田豐田來說,這麼一種對充電站的投資那太大了,風險太高了!這真的投資起來,可能一年就要砸個上百億美元的!對於特斯拉來說,這種錢可以投入,但是對於豐田本田對於通用福特,他們就不敢!為啥?這大筆投資砸下去,到底什麼時候能確切的回本,他們真沒有底!這就是穿鞋的怕光腳的時候,咱光腳咱什麼都不怕,白搶了市場是咱賺的!但是人家家大業大,人家不敢賭!更不用說人家內部派系競爭了人家公司內部多少年來投資到混合動力以及燃料電池之類方向的錢,難道就這麼浪費了?那些負責這些方面的人員,難道就願意自己負責的項目和部門就這麼邊緣化?就衝著權利和撥款,人家也要抗爭啊!

    所以在電動車這領域,咱們是可以甩開他們拼出來一條路的。但是問題在於純電動車這領域,實際上並不好走,或者說並不是什麼檔次的車子都能走的!就跟賈鴻漸之前分析過的一樣,這純電動車吧要麼就是高端車,要麼就是最低端的代步車,反正就是不能是中檔的!為啥?高端的話各種技術都用上,各種花裡胡哨的性能都堆積起來,靠著逼格和環保等等口號賺富人的錢,通過溢價通過超額利潤來賺第一桶金,來給充電站假設提供資金這是可以的,就有點像是當年裝電話需要初裝費一樣,價格貴是為了基礎設施買單,越早享受花錢越多。而最低端呢,那則是作為代步車,則是不需要什麼充電站,是老百姓出門在城市裡上個班買個菜代步用的。速度在中國可能根本就上不了高速,價格可能就是五萬七萬人民幣。而在美國可能速度剛能上高速,價格可能稍微貴那麼一點點,這樣一來住在郊區的老百姓才可能開著車上班用啊!

    一個是售價高技術高,一個是技術低不需要充電站,老百姓在家裡就可以充電,只有這兩種方式至少是現在階段才可行的。而中檔車的話,也就是十幾二十萬車這麼一個水平上,那是又要車好開,又要方便,那真是要求最高了,還有價格的限定!又要讓他們有充電站可以隨時充電,然後又要各方面基本上平衡完美,可以說是最難的地方,也是盈利最不可能的地方又不可能通過高價來補貼建充電站,又不能因為廉價所以沒啥技術老百姓也不介意。所以在可見的階段裡,這中檔車還是以燒油的為主。

    而這中檔車呢,要開拓美國市場,那真是難!所以賈鴻漸的計畫中,開拓美國市場真不是要開拓燒油車的。要開拓海外市場,來個走出中國走向世界,賈鴻漸寧願去開發俄羅斯市場!沒錯!之前賈鴻漸也分析過,這08年開始美國和歐洲是可能找俄羅斯麻煩的,在這麼一個情況下,去俄羅斯賣車真可能是一個不錯的選擇,到時候不管是俄羅斯為了應對美歐的挑釁限制了對美歐汽車的引進,還是因為油價下跌導致俄羅斯民眾實際上財富縮水,反正比日本車還廉價一些的中國車在俄羅斯應該是有潛在市場的!更好的情況還有俄羅斯本土的汽車廠還倒閉的七七八八了!可以說這市場真是接近真空,期待被佔領好麼!先佔領了俄羅斯這樣的市場,然後再往第三世界國家賣,通過對各個不太熟悉汽車的國家的消費者的佔領,來慢慢的積攢技術,最後再去衝擊什麼美國歐洲日本這樣的市場,這才是賈鴻漸的最終計畫!(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:15
第四千零八十三章 塔塔集團

    到了5月份之後,福特也終於認清了形式。Σ。Σ本來在之前的時候,華夏高科向他們詢價沃爾沃,他們還猶抱琵琶半遮面,還優點愛買不買的架勢,但是到了現在,他們已經開始主動聯繫賈鴻漸了。不過這次來聯繫賈鴻漸,除了詢問華夏汽車有沒有購買沃爾沃的意向之外,還有一個意外的意向詢問吸引了賈鴻漸的興趣馬自達的股份!

    沒錯,馬自達公司是日本的一個車企,算是日本三大車企豐田本田日產之後的一個二線品牌,但是這馬自達很早就開始和美國的福特建立了合作關係。早在1979年的時候,這馬自達就出售了7%的股份給了福特,從而一些技術就可以從福特引進了。這麼一個做法是福特經常採用的一個方法,像是當年福特就有起亞的一點點股份,也會出售一些技術給起亞。

    在1979年的時候,福特購買了7%的馬自達股份,然後在1980年又增加購買了20%的股份,也就是達到了27%的股份,可以說成了馬自達公司內的一個小股東。接著到了90年代末,福特又進一步的增資馬自達,最終他們股份佔據到了33.4%的地步。不過在現在遭遇到了經濟危機,趁著馬自達那邊股價還比較堅挺,趁著馬自達在中國市場上銷售還不錯,這福特就準備把手裡持有的馬自達股份出售一部分來換取現金!按照福特方面的說法,他們準備出售33.4%股份中的20%,然後剩下的13.4%的股份呢,還有一部分會賣回給馬自達董事會。

    聽到了這消息之後,賈鴻漸當然對馬自達的股份很感興趣了,因為馬自達有他們的轉子引擎,那可是挺好玩的一個玩意兒。而且這作為一個投資來說,其實也挺不錯的。就福特當年入股了馬自達,那就是把馬自達當成了所謂的「戰略合作夥伴關係」,雙方的合作那可是挺多的。對於福特來說。這種並不是自己去前方搶市場,而是收小弟然後讓小弟去搶市場的行為,那也是對福特挺有好處的一方面福特不太自己親自面對市場風險,而是讓更加本土的企業在他們熟悉的市場上拚殺。而另外一方面這些企業盈利了也會帶給福特盈利啊,畢竟福特還是有股份的!

    相對來說,福特的做法更像是一種風投公司,是在一些市場上瞄準一些二線的小品牌,然後做風險投資一樣的去投資他們。如果這些二線品牌不成功。那沒關係,福特自己花費的成本也不高。但是如果成功了,搶奪下來了很不錯的市場份額了,那頓時就能讓福特賺翻了!這可以說是高風險高回報的一種做法!而在馬自達這麼一個品牌上,賈鴻漸是覺得可以投資一下的。首先來說不管是馬三還是馬六,在國內的銷量都挺不錯的,像是馬六那前幾年一直是國內中檔轎車的銷量冠軍!哪怕按照歷史上來說,過幾年這馬自達在國內的銷量漸漸萎縮,但是實際上在美國市場上的表現卻是不錯,銷量還挺可觀的。所以單純從投資角度來說。賈鴻漸覺得購買馬自達股份實際上是有搞頭的,是有賺頭的!

    但是,賈鴻漸看得到這是有賺頭的,別人自然看得到。因為這麼一個馬自達股份,那不是什麼垃圾股份,不是薩博之類的虧本品牌,不是說什麼通用土星之類銷量不好的品牌!對於薩博這品牌,沒有什麼人會競爭。別人哪怕有興趣,也會事先想想看連通用這企業對薩博都無可奈何,他們如果把薩博買回來。能扭虧為盈麼?於是這一遲疑,就讓華夏高科佔了先手買了過來了。甚至可能賈鴻漸他們把薩博買了過來之後,世界汽車行業裡面都會有同行在偷笑,準備看華夏高科和賈鴻漸的好戲呢。準備看著幾年之內薩博聯繫虧損,讓賈鴻漸和華夏汽車臉都綠了的場景!

    但是馬自達就不一樣了,他們現在盈利狀況頗為不錯,全世界肯定會有不少人對此感興趣!這福特首先出售的並不是什麼負資產,人家是把有盈利能力的一些枝葉業務拿出來出售,這樣能換的現金流才多!按照市價來說。購買這馬自達20%股份的資金,差不多要4.5億甚至4.8億美元左右了,然後如果買家多的話,搞不好大家一競價,最後就5億美元甚至更高的價格才能入手了!這是賈鴻漸必須要考慮到的!

    考慮到了這一點,賈鴻漸立刻讓大張他們團隊跟福特那邊聯繫一下,詢問現在有多少人詢價或者是開價了咱不是打聽人家開啥價格,只是問問有多少競爭對手。福特方面思考了一下之後,還是透露出來了相關信息首先像是日本那邊的一些企業感興趣,除了一些日本本土的車企之外,還有像是日本的一些銀行之類的財團,對於收購馬自達股份還是挺有興趣的。不過福特不會把馬自達的股份出售給日本本土的同行,這是福特的一個堅持。然後除了日本本土之外,來自全世界的潛在買家也不少,比如說像是美國這邊的曼哈頓銀行,比如說像是來自印度著名的塔塔集團!

    一聽到了塔塔集團,頓時賈鴻漸就意識到了啥!這塔塔集團歷史上好像是購買了路虎品牌啊!沒錯!到了後來實際上路虎這麼一個豪華SUV車那就是印度產的!現在想想的話,印度到底是怎麼出了塔塔集團這種有能力購買路虎的集團呢?賈鴻漸隨即就上網搜索了一下,不搜索不知道一搜索嚇一跳,這塔塔集團居然是1868年就建立的!擦,還是在19世紀中葉就建立的印度企業啊!這個總部位於印度孟買的塔塔集團,商業運營涉及七個領域:通信和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品;旗下擁有超過100家運營公司,其辦事機構遍佈世界六大洲80多個國家,並為85個國家提供產品和服務出口,全球各地的職員數量超過45萬人。塔塔集團共有31個上市公司,其市值總額約936.7億美元,擁有380萬股東!

    然後這麼一個塔塔集團也很奇怪,不知道是不是最早是同一個祖先創立,後來各房後代分開經營的緣故,所以這塔塔集團實際上並不是一個現代意義上的集團,而是一系列冠了塔塔名字的企業的集合體而已。比如說每個塔塔公司都有自己的管理層和董事會,現代塔塔最出名的幾個公司就是塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車公司、塔塔諮詢服務有限公司、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司、印度酒店集團、Titan以及塔塔通信公司等,這搞不好就是各房子孫分家之後拿著家族給的財產開新公司的結果。這麼一百多年下來幾代人開枝散葉,每家每戶弄一個公司的話,這塔塔集團旗下自然有上千家公司了。然後整個塔塔集團當然也就是這些企業的聯合體而已,若是說什麼塔塔集團總部對各家公司有什麼太大的影響力的話,也不太可能……

    按照這麼一說的話,那麼會來購買馬自達股份以及之後會購買路虎的企業,應該就是塔塔集團旗下的塔塔汽車了?賈鴻漸再查了一下這塔塔汽車公司的資料,結果發現這公司是45年建立的。54年開始跟德國的戴姆勒奔馳進行合作,主要是組裝生產奔馳旗下的各種商用車以及卡車等等,後來到了69年的時候,擁有了自主研發能力,開始自主研發各種商用車。真正進入乘用車領域,那是到了99年了!也就是說實際上在乘用車領域,他們進入的時間比華夏高科還晚!而在印度市場上,塔塔汽車公司的乘用車的市場佔有率也不過16%,其實也並不怎麼高。這樣也就解釋了他們為什麼要買馬自達的股份,搞不好就是想用錢從馬自達那邊買了股份之後引進一些技術,然後幫著他們能把乘用車做的更好,從而擴大對印度市場的佔有率?

    在以前塔塔汽車主要做的是商用汽車,也就是公共汽車以及輕重型的載重開車,他們在這方面還頗有實力,一年可以有20億美元的營業額。在這麼一個情況下,他們還真是有錢可以來砸乘用車方面,還真是可以花錢買別家的技術以及股份什麼的。同時因為他們錢多,而且還特別想增加乘用車領域的實力,所以他們才會在之後購買了路虎這個品牌?到時候他們把路虎連帶著知識產權再加上什麼工廠之類的一併買下來,回去好好研究吃透,那不就是能學會不少技術麼?接著再慢慢的把這些技術給用到自己的車上,也是一種不錯的選擇人印度富人也不少,如果塔塔汽車在印度本土做出來了高檔SUV啥的,估計也能有一定銷量?

    想到了這裡,賈鴻漸就在思考要不要跟塔塔汽車競爭一下路虎這個品牌呢?

    (未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:16
第四千零八十四章 買路虎?

    說實在的,路虎這品牌的歷史賈鴻漸是很熟悉的。首先來說他們最早就是英國羅孚汽車公司旗下的一個品牌,跟名爵mg以及羅浮還有捷豹、per那都是一母同胞的兄弟。接著這羅孚效益實在不行的時候,就被出售給了寶馬以及福特捷豹給了福特,其他的給了寶馬。寶馬當時就擁有了這幾個品牌,不過寶馬實際上就只是想要per而已,並不想要其他的品牌。於是在持有了幾年之後就準備把這些品牌賣掉,當時華夏高科是去談了購買羅浮品牌以及mg品牌的相關知識產權以及在英國的發動機工廠以及研發中心什麼的,而像是捷豹以及路虎則是被賣給了福特了。

    福特公司在經營了差不多快20年之後,如今又到了福特要把這捷豹以及路虎賣掉的時候了。總體按照福特經營路虎以及捷豹不到十年的時間段來說,路虎並沒有給福特賺太多錢,否則當初寶馬為啥要把這路虎賣掉?寶馬最早在買來路虎了之後,的確也是發現路虎不賺錢,於是才尋求賣掉。賣給福特的時候,是17億美元賣掉的路虎品牌,然後賈鴻漸印象裡面這福特最後是20多億美元的價格把路虎以及捷豹賣給了印度人。表面上看起來,福特買過來的時候是17億美元,賣掉是20多億美元,這應該是賺了的,但是別忘了當初人家從寶馬買來路虎的時候,那是只買了路虎,捷豹是人家當年自己買來的!所以如果加上買捷豹的錢,亂七八糟加起來差不多是27億的購買價格!這樣以來福特倒手的話,那價格跟自己買來的價錢差不多,這能說明啥?說明可能路虎不怎麼像是薩博那麼連年虧本。但是肯定也不怎麼賺錢!否則真的賺錢的話,至於說是只賣這麼一個價格?

    就像是歷史上吉利購買了沃爾沃,看起來沃爾沃日子過的好像比薩博好多了。但是實際上人家福特購買沃爾沃的時候,是花了60多億美元購買的。賣給吉利是總共不到20億美元!所以光從這點來看就知道沃爾沃至少現在也是賠錢貨!難道沃爾沃現在就不能賺錢,福特就不能因為自身泥菩薩過江而便宜賣了沃爾沃?是便宜些賣,但是不至於便宜成這個樣子啊!假設華夏高科就是現在的福特,當華夏高科已經意識到了這兩年會很艱難,已經不得不出售資產來換現金的時候,那麼賈鴻漸也不會太虧本賣自己手裡賺錢的行業啊!假設華夏汽車這麼一個業務要賣掉,每年能賺10億美元的企業,按照往常市價最起碼100億美金起售。就這賣家還不一定樂意賣,不少時候還要加價才行!

    那麼就算賈鴻漸現在急用錢,那麼也就是80億美金算便宜賣了吧?哪怕就算特別急用錢,最便宜也就是50億美金了吧?怎麼可能十幾億美金就賣了?這不是扯呢麼?真以為可以趁火打劫把價值一百億的資產當十億的買啊?世界上哪兒有這種好事兒!真的要是一個業務能賺錢,哪怕是一年只能賺一億美金,信不信照樣市面上各種公司都感興趣?畢竟買過來了一年穩賺一億美金,這也是個不錯的投資方向啊!要不說怎麼馬自達的股份要賣,不僅是什麼曼哈頓的銀行有興趣,日本那邊的銀行有興趣,甚至是印度人都有興趣呢?真賺錢的話。全世界有錢的企業多了去了,人家也想把雞蛋分散到不同的籃子裡,人家也想投資賺錢啊!

    更何況對於福特來說。沃爾沃以及路虎那都是他們花錢買來的。這就像是賈鴻漸如果花了幾百萬買了一個真的古董花瓶,家裡真要有急事兒需要急用錢了,他就算是要把古董花瓶賣了換錢,不說按照市價往高裡賣,怎麼至少都要跟買價差不多吧?否則比買的價格還低,而且市價遠遠高於這價格,賈鴻漸這是做慈善來的?真以為市面上沒有識貨的有錢人了麼?

    放到路虎這事兒上來說,賈鴻漸覺得福特歷史上賣的價格和當初他們買來的價格差不多,這足夠證明路虎至少現在不賺錢!哪怕路虎前幾年是一直賺錢的。但是這兩年是不賺錢的!因為這兩年油價飆升,這種本身就是油老虎的汽車銷量肯定會受到影響的!雖然在國內來看。路虎這車是豪車,但是實際上在美國市場上這路虎旗艦型最頂配的果車價也不過就是10.7萬美元而已!跟咱預定要推出的特斯拉跑車價格定位差不多!在這麼一個情況下。可不是只有有錢人才能賣的起的,像是硅谷的各種高級it工程師啥的,那都是買得起的也不過就相當於人家一年的收入而已!雖然美國那邊經常是丈夫上班夫人在家,換成中國就相當於夫妻一年收入20萬人民幣,他們難道買不起20萬的車了?

    所以實際上在美國能買的起路虎的人不少,但是這些人裡面不是每個都不在乎油費的!在中國能花兩三百萬人民幣買路虎的人,那是一定不在乎油費的兩三百萬人民幣都掏了,還在乎什麼油費啊?可是問題在於兩三百萬的人民幣是等於快50萬美元啊!這比美國市場售價直接高了5倍了好麼!如果真的按照匯率來說的話,路虎最頂配的旗艦車型在中國售價應該就是60萬到70萬人民幣而已!廉價一些的車型甚至便宜到了24、5萬!那麼能買得起路虎的人有多少是絲毫不在乎油費的?

    要知道路虎這種車,跟寶馬奔馳還不一樣,寶馬奔馳啥的因為歐洲也開始收排量稅,中國也有排量稅,所以都開始用各種渦輪增壓引擎,實際上油耗並不是太大。但是路虎這車動不動4.0升甚至5.0升的排量,像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20個油!如果按照通常轎車一箱油在50升左右容量的話,這特麼的路虎用普通轎車一箱油只能跑兩百公里!而人家都能跑500公里以上!在中國的話,這麼一輛最高六七十萬的車,百公里油耗按照7塊錢一升油來說,那是要140塊錢左右的!而別的suv了不起就是70元!這樣一算,有多少人是會在這種經濟危機以及油價高企的時候選擇這車的?90年代的時候美國多流行suv啊,為啥進入了新千年之後suv不好賣了?就是因為油價飆升的結果啊!美國老百姓也不傻,人家知道油錢貴的時候油老虎不能開啊!

    當然了,從這個角度來說,只是證明在油價高的時候,路虎這品牌其實不咋樣,不怎麼值得購買。但是作為重生者,咱是知道7月份之後油價會暴跌,以後基本都會穩定在30-40美元這麼一個區間,至少幾年之內會穩定在這區間裡,那麼就未來的油價來說,這路虎值不值得購買呢?其實真的說起來,賈鴻漸是有點興趣的,畢竟這未來幾年還是可以操作一下的,而且這種豪車單車利潤高,一輛在美國賣40萬人民幣的車,在中國咱賣的接近一百萬,一輛車除了稅費之外,咱自己都能賺20萬!一年賣幾萬輛,那就可以賺翻了!

    單單從賺錢的角度來說,買下來路虎實際上是個不錯的選項。但是另外一方面,賈鴻漸作為公司老闆又不能只從賺錢的角度來考慮。他還要考慮市場反響的問題,比如說咱國內那些能買得起路虎的人,會不會覺得華夏汽車購買了路虎品牌之後,路虎的逼格就下降了?這是不得不考慮的事兒!甚至這都不是崇洋媚外不崇洋媚外的問題,是一個品牌本身定位的問題華夏汽車這品牌在現在的中國市場上,定位實際上就跟大眾本身品牌差不多,主要做的就是中端以及低端車,在這麼一個情況下,突然路虎這種豪華車歸了華夏汽車了,就像是豐田突然買了保時捷了,這頓時就潛在消費者覺得不太對味兒!畢竟豐田主要賣的還是十幾二十萬的車,貴點的也就是二三十萬,現在上百萬的車讓豐田來做,逼格是不是下降了?

    所以人家日產或者說尼桑自己想要爬到高端品牌的時候,都需要把英菲尼迪給切斷和總公司的關係!實際上中低端品牌真的要往上爬,是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌聯繫在一起的!而咱們如果買了路虎,那是沒辦法隱藏起來不說的到時候新聞發佈會一開,直接全國媒體就瘋了一樣的熱炒啊,畢竟是國內品牌海外併購了豪華品牌,多好的新聞資源啊!多吸引眼球啊!結果國內媒體一報導,這華夏汽車和路虎不聯繫在一起也聯繫在一起了,這肯定是會影響銷量的!

    而為啥印度塔塔買了路虎沒啥反響呢?因為咱中國人不熟印度塔塔啊,甚至像是美國人都不怎麼熟印度塔塔,大家都不知道印度塔塔到底是一個什麼檔次的品牌!印度塔塔在大家心中就跟白紙一樣,那麼路虎當然可以跟他們聯繫在一起了!搞不好在賈鴻漸看來,好多後來買了路虎的人還不一定知道路虎變成印度品牌了呢!畢竟塔塔也不傻,他們也會儘量不把自己品牌和路虎聯繫在一起啊!可是咱華夏汽車就沒辦法在中國市場或者美國市場避免這種聯繫!畢竟華夏汽車以及中國製造的汽車,在不管中美那都不算什麼高檔的!美國人大部分到現在還認為中國產品跟幾十年前的日本韓國產品一樣,便宜質量差呢!這一下子讓他們知道路虎成了中國貨了,人家能不覺得逼格下降了?甚至能不覺得質量有潛在問題了?

    況且,要不要買路虎,還不僅僅跟路虎品牌以及咱們品牌之間聯繫有問題,還有別的問題呢!(未完待續。)
mk2257 發表於 2012-6-20 12:17
第四千零八十五章 沃爾沃

    要買路虎的話,還有什麼其他的問題呢?有啊!很重要的產品線安排的問題!

    像是豪車特別是SUV這麼一個產品,咱們未來主打的產品是特斯拉SUV啊!雖然說這車是純電動的,跟路虎這種燒油的不一樣,但是問題在於他們售價差不多啊,對於消費者來說定位也是差不多的!針對的都是一群潛在消費者!那麼在這麼一個情況下,如果咱買了路虎,回頭推出百萬左右的SUV,是不是路虎就跟特斯拉打架了?這事兒不能這麼幹!如果這麼幹了,那弄的不就跟通用差不多,他們土星車銷量好了結果都是搶自家兄弟品牌的銷量,這不是親者痛仇者快麼?咱們市場佔有率沒有變化,結果自己內訌起來了,自己部門和部門之間爭奪資源以及市場起來了,這不是逼著自己公司內部有派系競爭麼?

    對於這麼一個事兒,如果說出來的話,可能會有人說哎呀那寶潔之類的公司怎麼產品定價都差不多,人家就不怕互相競爭呢?那是因為人家洗髮水產品定位不同!像是海飛絲定位就是去屑,頭皮屑多的人就買海飛絲沒錯了!飄柔主要打的就是柔順,潘婷主要打的就是修復,是針對不同人群的不同需求的!甚至看人家廣告就能看出來,像是海飛絲做廣告的時候,基本上是以男人為主角的,這是啥意思?人家海飛絲基本上是以男人為潛在消費群體的!然後飄柔呢,雖然是針對妹子的,但是主打的是頭髮各種柔順,潘婷是主打什麼髮梢枯黃之類的,不同消費者可以買不同的產品。◇↓◇↓小◇↓說,

    但是對於100萬甚至以上價格的SUV來說,消費者總體那是比較趨向一致的,並不像是洗髮水受眾這麼多樣化的!這種豪車SUV的潛在用戶是啥樣?基本上是至少30歲以上,收入很不錯的家庭,整體風格偏向於保守,但是又不那麼老派。需要內斂一些。不那麼張揚,需要品味!具體來說,就是三四十歲到五十歲之間的這麼一個有錢人群體!20多歲的各種富-二代,人家開車怎麼會買百十萬的SUV?人家直接買跑車了好麼!一百萬左右的寶馬Z4敞篷跑車。這多符合年輕人的審美?又拉風又容易泡妞啥的,或者說像是保時捷的911跑車之類的,那也很亮眼很容易泡妞!畢竟跑車比SUV拉風多了不是?

    所以特斯拉的轎跑呢,那是可以覆蓋到年輕二代群體的,但是SUV這車型真的不太適合了。人家有那錢完全有更好的選擇,就算有年輕人買那也是少數!在這麼一個情況下,消費者的需求基本上趨向一致,咱怎麼還推出來價格差不多但是功能定位不同的產品?不可能!售價都到了一百多萬了,必定要求該有的都要有!運動性能要有,安全性能要有,豪華程度要高,然後高科技要有的都要有!在這麼一個情況下,怎麼弄出來不同定位的產品?而且對於有錢人來說,100多萬的車吧。不管男女,實際上對車子外形要求都是要稍微有些沉穩風格的,是要求外觀大氣高檔的!不是說咱跟什麼HELLOKITTY合作,出個粉色的內飾上有這母貓的車,就能吸引有錢女人注意的!當一個女人可以買一輛一百萬的SUV來給自己開的時候,她絕對是不會選擇hellokitty這種風格的!因為太小丫頭風格了,太不穩重了!人家怎麼說都是公司老闆娘級別的,就像是《無間道2》裡面劉嘉玲扮演的琛哥老婆那種檔次的,讓這種大姐大類型的女人開小女人喜歡的粉色車?這一看就各種錯位好麼!

    因此如果華夏汽車買下來了路虎之後,那是真的很難區分開來路虎以及特斯拉SUV的定位。這就意味著咱買回來這品牌的話,麻煩實在是大!哪怕說買回來是一筆不錯的投資,但是會麻煩和後患無窮!因此賈鴻漸也就是想想而已,當認識到了這點之後。直接就放棄了購買路虎的想法了!雖然說這路虎可以很賺錢,不過世界上賺錢的事兒多了去了,不可能所有的事兒都歸到咱們旗下,不可能讓別人一分錢賺不到吧?咱只要保持咱們自己的體系最合理,能夠賺大錢,那就已經足夠足夠的了!

    從這麼一個原理出發的話。接下來當賈鴻漸看到了福特旗下還有一個叫做阿斯頓馬丁的品牌的時候,那是直接想都沒有想可不可能買下來這品牌!阿斯頓馬丁是啥?英國原來羅浮旗下的跑車品牌啊!到現在還是流淌著英倫血統呢!但是問題還是跟路虎一樣,如果買下來的話跟特斯拉轎跑的定位就一樣了,沒必要讓公司內部產生派系競爭!雖然說阿斯頓馬丁偏向於跑車而特斯拉主要是轎跑,但是未來如果特斯拉開發了純電跑車呢?那不是又自己左手打右手了?

    這麼一來的話,實際上不管是通用還是福特,能夠讓華夏高科來買的東西就沒有多少了。本身華夏高科自身的戰略市場定位分佈就在那裡,高檔的就是特斯拉品牌,到時候將會跟保時捷之類的品牌一樣,佔領跑車、轎跑以及SUV等等市場,接著在中檔呢,那又有像是薩博這樣的品牌,在往下的中低檔的話,還有華夏汽車的自主品牌以及起亞之類的牌子,可以說產品線已經很完全了。在這麼一個情況下,甚至沃爾沃都沒太多必要來買了!雖然說之前賈鴻漸考慮過把沃爾沃和薩博都買過來,但是其實只有薩博在手的話,也可以覆蓋到沃爾沃的那種定位上嘛!再說了,深入的瞭解了一下薩博之後,賈鴻漸知道這薩博是歐洲汽車安全碰撞實驗裡面唯一個五星滿分的品牌,那還有什麼必要買一個同樣以安全性著稱,但是其實安全性又不如薩博的品牌呢?

    就算是到時候國內的其他廠商購買了沃爾沃,那關係也不大,現在華夏汽車在國內的市場佔有率,配合上華夏高科這母公司的宣傳能力,是根本不怕任何對手的來競爭的!在產品差不多一樣的情況下,可不就是看宣傳看營銷了麼?同時當薩博還有賈鴻漸這樣的老闆的時候,各種什麼抬頭顯示器之類的黑科技用上去,絕對一下子在科技感上就遠遠的超過了沃爾沃了,到時候還怕銷量超不過沃爾沃?所以這事兒真的說起來吧,購買沃爾沃是一個投資比較大然後回報相對較小的一個決定,畢竟沃爾沃的財務狀況比薩博好太多雖然沃爾沃這兩年也虧損,但是買下來怎麼也要十幾億美元,然後在國內營銷的話基本上也是近乎從零開始營銷國人對於沃爾沃轎車的品牌認知是真少!所以與其這樣,為什麼不乾脆玩兒薩博這品牌呢?薩博買下來便宜不說,起點也不比沃爾沃落後多少,這就代表回報很豐厚啊!要回本的話甚至可能一兩年就行了,而沃爾沃購買了之後要回本,搞不好要個十年甚至更多,這相對來說就不如買薩博了。

    想到了這裡,賈鴻漸對於世界汽車品牌收購的興趣也就差不多完結了,剩下的他就準備交給大張他們團隊,看看還有沒有什麼股份可以收購一點,或者是有沒有什麼零部件部門可以收購一下了,這些事兒也不怎麼需要賈鴻漸來關注。所以一下子賈鴻漸好像發現他好像沒有什麼事兒需要做了!想了想之後,他決定把馬自達的股份買下來之後,就直接開新聞發佈會來宣佈華夏汽車這段時間來的收購成果,想必到時候會弄的國內新聞媒體們一陣瘋狂吧?到時候趁熱在幾個月之內趕緊能夠推出薩博設計的第一款SUV,那就是最好了!

    而且到了現在為止,特斯拉的一代轎跑那也已經預生產的差不多了,接下來趁著宣傳國際採購的東風,那是可以一起向全世界介紹咱的全電動轎跑,到時候肯定在全世界能夠引起一系列的腥風血雨啊!然後當這車子出來銷售之後,賈鴻漸暫時覺得在年底之前能夠於美國市場賣掉兩萬輛那就已經讓他滿意了。畢竟一個完全從新建設的牌子,而且一上來做的就是豪華轎跑,而且還是純電動的,在消費者完全可以不信任咱們的情況下,能夠半年裡面賣掉兩萬輛,絕對是很不錯的成績了,不是麼?

    本來特斯拉在年初的時候,那就已經差不多定型了,賈鴻漸拖了差不多半年時間,那是為了給建立50個州150個展示廳外加充電站,所以才拖到了現在。當這150個展示廳外加充電站建設完畢之後,可以說特斯拉轎跑在第一時間銷售之後,就基本上初步擁有了在美國全國範圍內換電池的能力了,這樣消費者買了咱的車,起碼基本上後顧無憂唄!(未完待續。)
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