[都市生活] 重生工業帝國 作者：落寞的螞蟻（已完成）

第七百八十一章 開起來像寶馬
就在臺下的記者們各懷心思的時候，臺上再一次的燈光變暗，臺下的記者們又一次的安靜了下來，大家都屏氣凝神，等著看華陽動力在這次的燈亮之后，還會在推出什么新東西。16kbook小说网首发更新

燈光亮起，大家的目光再一次的聚焦到了臺前，可是當看清臺上還是停放著一輛觀致8的時候，大家不由得感覺有些失望。

華陽動力搞什么？還是剛剛換車的時候，是不是出現了什么差錯，怎么還是一臺觀致8？難道這又是一款新車型？

臺下的記者們心里是疑問多多，臺上的金小強卻是不慌不忙。

“好，現在我再給大家介紹一下我們本次浦海車展的主打車型。。。”

“金先生，你是不是搞錯了？這不是觀致8嗎？怎么會是主打車型？”

一名臺下的記者搶先問道，確實這臺車和之前大家看到的觀致8沒什么不同，這到底是怎么回事，臺下的記者們這時候再也按捺不住心頭的疑問了。

“呵呵，大家不必著急，其實這款觀致8確實是我們本次浦海車展的主打車型，因為這次我們將會在我們的觀致車系上，實行一次更顯換代，給全系車標配上第二代的渦輪增壓器，也就是說我們將會推出第二代的ecoboost發動機。。。”

金小強這番話一出口，頓時臺下有很多記者就明白了他們到底想干什么，原來是打算將第二代的渦輪增壓器用到這觀致車系上面了啊。這對于廣大車迷來說可是一個好消息啊，可是對于其他的汽車制造商而言，這無疑將會是一場災難。

本來在渦輪增壓領域。大家和華陽動力的差距，就不小，現在他們居然還要玩第二代渦輪增壓器了。你這讓我們第一代渦輪增壓器還沒玩明白的企業可怎么搞啊？

這里面感到壓力最大的，無疑就是大眾。

當年在華陽動力還沒有誕生之前，大眾之所以能夠在中高端車型上站穩腳跟，靠的就是他們的渦輪增壓發動機。

當時的大眾也是率先靠著他們的帕薩特定位了中級車概念的企業，而當時為了和中級車市場上的兩位大哥豐田和本田掰手腕，他們就把別的企業扔下好久的渦輪增壓器給撿了起來，裝配到自己的車上，玩起了1.8t。2.4t的技術。

可惜那年頭大眾的在全球范圍內口碑并不好，1.8t和2.4t發動機拉缸，后期維護保養都很成問題，于是當年大眾的渦輪增壓發動機，在上的受眾并不是很多。

在美國被豐田的凱美瑞和本田的雅閣，打的是落花流水，甚至一度差點推出美國市場。在歐洲人們更是寧肯買高爾夫，也不愿意買他們的帕薩特。

在天朝，大眾的帕薩特和他們的渦輪增壓發動機卻很意外的受到了歡迎，當時渦輪增壓發動機的第一個黃金時代過去了，歐美日本等發達國家的民眾發現的第一代渦輪增壓發動機的缺點。所以渦輪增壓發動機在歐美日等地區自然是賣不動。

在天朝這可就不同了，畢竟這種渦輪增壓技術對于國人而言，還是個新鮮玩意，再加上政府公務車的大量采購，到時讓大眾靠著這種國際過時的技術，在國內混的是如魚得水。

之后大眾就更堅定了要走渦輪增壓技術路線的決心，這些年來不大把花錢研究渦輪增壓，還附帶著把機械增壓器也給算了進去。

等到2000年的時候，他們的雙增壓系統理論終于是成熟了，知道2002年他們才第一次將他們的第一代tsI發動機推出市場。

可惜好景不長，因為渦輪增壓器的問題依舊，再加上雙離合，以及成本的問題，后來大眾大肆宣揚的tsI，在國際上并沒能流行起來。

然后就是華陽動力的迅速崛起，并且在渦輪增壓發動機市場上給了他們重重的一擊。

這幾年大眾表現的很低調，并且在很多發動機的技術上面，一直是在緊跟華陽動力的步伐，而且還靠著一些大卡車的技術，從華陽動力哪里換來了給渦輪增壓器降溫的專用機油。

這樣一來結合這他們自己的技術，他們終于是搞出來一套tFsI的發動機系統，而且裝備在了他們的一些中高級車型上，邁騰，奧迪都是這個系列發動機的受益者。

華陽動力扯起了渦輪增壓發動機的大旗，而奔馳，寶馬，還有日系，美系那些家企業，在這個領域，起步的比較晚，這樣一來在渦輪增壓發動機領域，為數不多能夠和華陽動力相抗衡的企業，也就只剩下大眾這么一家了。

本來大眾還能靠著自己的老字號，還有在天朝的一些地方政府的扶持，以及早些年在天朝消費者心理積攢的一些人氣，來和華陽動力在天朝的中高級車市場抗衡一番。

現在，在華陽動力開始普及他們的第二代渦輪增壓器的情況，這下子好壞可就難說了。

現在在天朝的中高級車型市場，華陽動力的市場份額增長是尤為迅猛，觀致車系全國火爆，即便是在地方保護主義比較嚴重的浦海，觀致車系也一樣能買到脫銷的地步，由此可見觀致車系的受歡迎程度。

而在這個市場受沖擊最嚴重的就要數大眾了，豐田，本田據守南方市場，雖然在華陽動力的沖擊下，他們的市場也是有所萎縮，畢竟日本車和其他品牌的車子比起來，有著做工精致可靠的優點，所以還能夠贏得一部分消費者的歡心。

這樣一來在中級車市場上，大眾的奧迪就成了受觀致車系沖擊最為嚴重的品牌了。

在二十三萬起步的中檔偏高級別的車型市場，奧迪a4以前是一枝獨秀，現在被華陽動力的觀致6給沖擊的七零八落，而奧迪a6所面對的真正中高級市場，也被觀致8給攪和的一塌糊涂。

本來大眾以為自己這邊推出了tFsI的技術之后，也許還能和華陽動力抗衡一下，哪人家一揮手，自己這邊就要抵擋不住了？

這第二代渦輪增壓器，也就是所謂的雙渦管單渦輪的增壓器的好處，可不是吹出來的，而是實實在在的擺在那里的。

去年這款第二代渦輪增壓器誕生之后，就被華陽動力裝配在了他們的那款平民超跑藍色極光上面，而且還在紐北賽道上取得了非常出色的成績。

之后藍色極光上市之后，這款車在市場上很快就受到了國際和國內消費者的好評，一款價格并不昂貴的真正平民跑車，終于可以讓吊絲也可以玩得起超跑了。

2.4L的渦輪增壓發動機，所能夠給大家帶來的動力享受，絕對是這個價位所有車型里，無與倫比的。

輕輕的踩一腳油門，你就能感受到這款發動機的蠢蠢欲動，等你真正的狠踩下去之后，你就會發現，氣浪聲轟然而來，然后確實平穩的動力輸出。。。

這種感覺很怪異，但凡是熟悉車子的人都會知道，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的區別。

自然吸氣發動機的動力輸出很線性，可以用平穩來形容，而渦輪增壓則不同，低轉速的時候發動機顯得是有氣無力，等轉速達到一個臨界點之后，渦輪增壓器就會介入工作，然后發動機會像一頭驚醒的蠻牛一樣，猛然間加大推力，也就是傳說中的推背感會油然而生，顯得很狂躁，很暴力。

這就是駕駛兩種車型的截然不同的感受，有些人喜歡源源不斷的線性輸出，而有些人則喜歡那山呼海嘯一般的推背感。

對于大多數的成年人來說，還是源源不斷的線性輸出，隨叫隨到的動力顯得更加的靠譜。

而現在這樣的感覺卻出現在在一臺渦輪增壓發動機上面，這就不能不讓諸多的車主感到驚訝了。

藍色極光在上市大獲成功之后，很多消費者給這款車的評價就是，這車子開起來更像是寶馬，而也正是這樣的評價，讓這款車在市場上一度賣到脫銷，無論是在國內還是在國外。

而當初金小強看到這樣的評價的時候，則是暗笑不已，能不像寶馬嗎？這款渦輪增壓器，本來就是寶馬而研發出來的。

而寶馬為什么會研發一顆這樣特征的渦輪，這完全和他們的發動機所最求的理念相同，不最求那狂暴的動力，而是最求那平穩的，源源不斷的線性動力輸出，只要油門踩下去，那么動力絕對會隨叫隨到，這正是寶馬發動機設計的精髓。

現在華陽動力把這種開起來像寶馬的發動機，給裝配到了他們的中高級車型上，你說這大眾能不著急嗎？

幾年的追趕下來，終于趕到是和華陽動力拉近了距離了，可是沒，人家只不過回頭看了那么一眼，然后一步邁出去，兩者之間的差距，居然又變成了天塹，沒有通途。。。

金小強在臺上還在介紹著他們的這第二代渦輪增壓器會給第二代ecoboost發動機帶來的好處，可是臺下的大眾和寶馬的商業間諜們卻沒心情聽了。。。(。

第七百八十二章 庶民于富豪的狂歡
華陽動力毫無疑問的再一次成為了本次浦海車展的焦點，雖然這一次他們沒有推出什么新車，但是他們這一次所推廣的一些新技術，還是很讓人感到心動。

甲醇汽油汽車，混合動力車，還有裝配了第二代ECOBOOST發動機的觀致車系，雖然沒有新車型，但是i這些新技術的投放，還是很讓諸多的消費者感到高興。

對那些相對草根的消費者而言，華陽動力的甲醇汽油車，簡直就是猶如及時雨，本來一家人還在為了到底買不買車而頭疼現在問題全都迎刃而解了。

這兩年隨著國內經濟的發展，在京城，浦海這樣的大城市，早就已經涌入了無數的新鮮人，這些新鮮人在這些大城市里打拼幾年之后，也都相繼的站穩了腳跟。

在成家立業之后，很多人買房之后就開始考慮買車的問題，畢竟現在的城市交通實在是太擁堵了，如果是一個人的時候也許沒什么，可是如果你有老婆，有小孩了呢？

難道每天去送孩子上學的時候，也要乘坐那些能擠死人的公交車或者是地鐵嗎，這樣一來很多人就都開始考慮買車的問題。

可是在浦海這樣的大城市本來生活壓力就已經很大了，沒房子，養小孩都是一大筆開銷，而在浦海買車更是有一個大問題，那就是稅，曾就有人開玩笑的說浦海的汽車牌照是世界上最貴的鐵皮，這可一點都不夸張。

這樣雜七雜八的加下來，買一臺車光是花在亂七八糟的費用上的錢，就要有七八萬元了，這可是一大筆開銷，再加上之后的后為維護保養，還有最可怕的就是油耗呢？

要知道浦海的油價，可是一直走在國際的前沿的。

這樣折算下來，很多城市新鮮人在買車的時候都不得不甚重的考慮車子的價格。還有節油的性能，而當華陽動力推出這款甲醇汽油車的時候，立馬就受到了廣大消費者的歡迎。

畢竟不是所有的家庭，都能夠消費的起那些動輒幾十上百萬的豪車。只有這樣的真正為消費者考慮的車型，才會受歡迎。

而且最關鍵的一點就是，華陽動力的名頭現如今也不弱，完全是國際一級大車商的風范，您沒看見嗎，現在就連那些老外也都搶著再買華陽動力的車呢？

于是在浦海的車展上就再度的出現了這樣的情形，那就是其他的車展展館錢。不管那些商家是如何的賣力吆喝，可是就是難以讓消費者進去買賬，有些知名的國際級的車商哪里還好，還能有相對穩定的一些支持者在他們的展館看車，可是一些比較冷門的知名度不高的車企，就杯具了，他們的展館里，根本就沒什么人在哪里看車。

就比如什么西亞特。什么標志，就連菲亞特的展館也是人前冷落鞍馬稀。。。

而與之相反另外一邊，華陽動力這邊的展館。卻是另外一番景象，那就是人山人海，人頭攢動，幾乎就和春運時候的火車站差不多的場景，煞是嚇人。

華陽動力在本次浦海車展上獲得展館是僅次于上汽榮威的第二大展館，可是即便是如此，展館里面也依舊是擁擠不堪，上千平米的展館里，擠滿了來至全國各地的車迷，當然有其是以浦海本地車迷。以及周邊城市的車迷居多。

抄著天南海北口音的來至全國各地的消費者，都集中在他們各自中意的車型前面，一邊圍觀展車，一邊聽著身邊的銷售人員的講解。

還時不時的有人當場拍板下訂單的，然后就直接跟著售車人員，到展館外面去試車的。這樣的人有很多。

這也和其他場館的冷落場景，形成了鮮明的對比。

不過別看這邊顯得很熱鬧，其實真正最熱鬧的，還要數在前面的面向公眾開放的普通展館的后面的VIP展館，在這個展館里正陳放著去年在法蘭克福車展上正式亮相的那幾款華陽動力的高端車型。

烈火戰馬，暗黑之子，天際之光系列等等高端車型，就被擺放在展臺之上，參觀的消費者是絡繹不絕，而這些消費者和前面的那些普通消費者有著很大的不同，那就是他們的消費能力都非同一般。

這一次的浦海車展，和去年的京城車展有著一個非常相似的基調，那就是富豪們的狂歡。

自從去年在京城車展上見識到了天朝富豪們那驚人的消費能力之后，歐洲的汽車制造商們開始越發的重視天朝的車展了，尤其是浦海還是目前天朝經濟最強的城市，緊鄰著目前天朝最富庶的江浙地區。

所以這次這些歐洲車商們也是拿出了十層的本事，各種好車都在本次浦海車展上悉數登場。

賓利雅致帶來的是6.8L的增壓發動機的超高端豪華車型，叫價648萬，開展當天就被以為江浙企業家提走。

賓利歐陸GT叫價350萬，當天也同樣是被一位浦海企業家提走。

邁巴赫也不甘示弱，開展當天他們旗下的邁巴赫62S，就直接賣出去兩臺，要知道這車可是每輛叫價900萬。。。

叫價240玩的法拉利430，叫價350萬的法拉利599，更是被浦海本地富豪一掃而光。

二百萬一輛的瑪莎拉蒂也被來至京城的富豪直接提走，而四百多萬的蘭博基尼更是被江浙富豪掃蕩一空。

整個車展從開展當天就給人一種狂歡節一般的氣勢，各路富豪們買起車來，那就是一擲千金，花錢根本就不眨眼。

鈔票就跟水一樣的直接從口袋里面流出來，看的各路汽車經銷商們是口水流了一地，可是這樣的狂歡卻還在繼續。

各大世界知名品牌在大受歡迎的同時，咱們天朝唯一能夠做出和他們不相上下的高端產品的華陽動力也是并沒有受到冷落。

不管如何，這華陽動力也是咱們自己家的孩子，而且他們的產品質量和口碑可都不差，更何況在技術上，人家還有著相當的領先優勢呢？

再者說了，現在在咱天朝的富豪圈子里，你家里要是沒有幾輛華陽動力的豪華車，你還好意思管自己叫富豪？

你開的公司，要是沒有幾輛華陽動力的高端車來撐面子，你還好意思管自己叫老板？

現在在市面上，已經悄悄的在形成一股風氣，那就是越有錢的人越喜歡華陽動力的車，比如一些大老板，自己私人平時可能也就開一開觀致8型號的轎車。

如果要是公司出去應酬神馬的，那最低也得是觀致9起步，高端一點的那就得是天際之光F，或者是天際之光J類型的，要不然你根本就不好意思坐著出去見人。

平時要是自己喜歡車的，那你家里要是沒有一輛烈火戰馬型號的超跑，你好意思和別人說你喜歡車嗎？

而在更高端一點的圈子里，你要是沒有一輛暗黑之子，那別人根本就不和你玩。

什么玩意？連一輛暗黑之子都沒有，你還好意思說你是富豪？你還好意思說你喜歡超跑？恐怕你連什么是超跑文化都不知道吧。

想和我們玩，那也簡單，你先去搞一輛華陽動力的超跑來，然后你在加入我們的這個超跑俱樂部，要不然根本就沒人會跟你玩。。。

這是針對東南沿海，或者是北方的一些經濟發達城市的富豪而言，而對于那些邊疆省份，或者是云貴川地區的富豪而言，你要是沒有一輛戰甲豪華越野車，你還好意思說你是富豪嗎？

這要是幾年前，在云貴川，邊疆，青藏等地區，路面上最流行的都是那些日本的什么酷路澤，霸道之類的越野車，可是現在可不是這么回事了。

那些日本車都是老黃歷了，現在在這些地區的路面上最流行的就是華陽動力的硬漢系列，你有一輛硬漢，這你還只能算作是一個小富。

如果你要是想真正的進入這個地區的富豪圈子，那你屁股底下最差也得有個戰甲改進版型號的車型啊？

知道不，現在戰甲豪華越野，才是咱們這地區真正富豪的標志。

四百萬一輛算個啥？你沒看人家晉西的煤老板嗎，人家去年在京城車展上光是普通版的戰甲，一買就是五十幾輛，自己開不算，還要拿回去送給礦上的員工和管理人員，據說是要改善福利。

高端版的戰甲，人家一買就是二十幾輛，自己開，還要送給家人和親戚朋友，這樣才配得上人家的身份，這樣才夠有面子。

正是在這樣的風潮的帶動下，華陽動力的高端豪華車型，在本次的浦海車展上也同樣是受到了追捧。

諸多本地和周邊地區的富豪們是組團而來，對自己看得中意的車型，那更是出手沒商量，別跟我說這車多少錢，我只關心你這車能不能現場提走。。。

甭管多貴，我們都買。。。

就這樣這浦海車展就變成了一場庶民于富豪的狂歡！

在車展開展的當天，不光是那些歐美的豪華品牌買的斷了貨，就是華陽動力的高端豪華產品，也同業是買斷了貨，而至于華陽動力的普通產品，光是當天就接到了不下一萬的訂單。(。

第七百八十三章 多貴都買
董德福是浦海市明崇島人，年輕的時候，就在島上務農。[`小說`]

不過后來他發現務農并不能賺太多的錢，于是就離開了明崇島到浦海市里去打工，在剛開始的時候，學歷不高的他也只能做一些力工，后來靠著一次販賣螃蟹的機會，他積攢下來一定的身家之后，他就自己開了一家飯店。

因為外來人口多，董德福的生意很快就火爆了起來，他的飯店生意也越做越大，在生意規模擴大的同時，他也在琢磨著到底如何能夠把生意做得更大。

于是從十幾年前他就開始研究浦海的飲食市場，后來他發現，浦海人喜歡吃螃蟹，這甚至已經成了一種傳統，每年陽澄湖的大閘蟹在浦海買的都會特別火爆。

再到后來陽澄湖的大閘蟹不購買，就有其他的地區的螃蟹開始進入到浦海的餐飲市場，可是浦海的消費者們居然是來者不拒，有多少吃多少，由此可見這浦海人對螃蟹的熱愛。

普普通通的螃蟹，從原來的幾塊錢一進，漲到了幾十塊錢一斤，再到后來竟然漲到了一百多元一斤。

董德福覺得這是個商機，于是他就開始琢磨養螃蟹的事情，事實上明崇島早些年就曾經是靠養螃蟹出名的，而他董德福的第一桶金也是從養殖螃蟹上面賺來的。

不過明崇島的螃蟹并不是特別的有名，因為明崇島上養出來的只能是扣蟹，也就是市場上的蟹苗，如果想要養大就很困難。

明崇島養螃蟹只能養蟹苗，撐死了也就長到一兩多，長到二兩都已經是罕見了，可是市場上二兩多的螃蟹。根本就買不上好價錢。

于是董德福就專門去了慧安省。在哪里學習養蟹，一學就是四年的時間，用了四年的時間。董德福終于是掌握了養螃蟹的秘訣。

這之后董德福就帶著自己在慧安省這幾年養螃蟹賺到的錢，還有學來的養蟹技巧，回到了明崇島開始了自己的養蟹生涯。

經過了幾年的嘗試。董德福終于在明崇島上養成了螃蟹，而且他的螃蟹養殖生意是越做越好，而且也初步的打開了浦海周邊的市場，也賺到了三千多萬。

可是董德福還是不死心，他還想要更大的市場，在他看來，浦海有兩千多萬的人口，而全天朝南方地區最有錢的一些人幾乎都聚集在浦海，這是多大的一個市場？

自己這幾年撲騰下來才賺了三千多萬。《純文字》是不是有點太少了？

而且平心而論，自己的明崇島螃蟹無論是論質量，還是論個頭。還有論口感。都不比陽澄湖的大閘蟹要差，可是為什么自己的螃蟹就不能在浦海市廠上真正的占有一席之地呢？

要知道每年到了吃螃蟹的季節。光是在一個周末，從浦海駕車專門去陽澄湖吃大閘蟹的人就有十萬人，如果這些人里有十分之一能夠到明崇島來吃他養出來的明崇島螃蟹，那他就發達了。

或者如果浦海的那些高檔酒樓，餐館，每年到了吃螃蟹的季節，能夠有十分之一從他這里進貨，那也夠他賺得了。

可是這到底該如何能夠打開市場呢？

前幾年的時候，董德福也曾經是試圖，通過各種手段，在浦海的海鮮市場上推銷自己的明崇島螃蟹，雖然也算是小有成績，可是和陽澄湖的大閘蟹比起來，他們明崇島的螃蟹還是不行。

而且他也曾經像浦海市里的各大餐館，酒樓推薦過自己的螃蟹，效果也依舊是不佳。

最后有人給他支了個招，既然你的螃蟹質量確實是夠好，那么你為什么不去找咱們浦海的經營酒樓，餐館的大老板們直接去推銷呢？

董德福一想，確實也是這么個道理，現在浦海的餐飲行業，確實是有那么幾個高端的品牌，比如大南國，還有那靠做螃蟹宴而出名的玉寶和飯店，還有什么龍梅鎮大飯店之類的，這些飯店他都曾經去推銷過，可是都因為他的知名度不夠，而被人家拒之門外了。

這些飯店倒也不是不收他的螃蟹，只不過接待他的人撐死了也就是一些飯店的經理，根本就力度不夠，如果想要讓這些飯店，真正的注意，并且大規模的從他這里采購螃蟹，那就必須得找這些飯店的老板直接對話。

可是這些飯店的老板，現在一個個可都是不得了的人物，自己到底該怎么聯系他們呢？

于是又有人給他支了個招，現在的浦海很流行一個什么叫超跑俱樂部的會所，聽說這幾個飯店的老板都是那個俱樂部的會員，平時都經常出席那個俱樂部的活動，而且哪里可不光只有那幾個俱樂部的老板，還有很多浦海的政經界的要人首腦，甚至很多跨國大公司的外國老板，都是那個俱樂部的會員呢。

如果你董德福要是能夠成為那家俱樂部的會員的話，那你今后的生意可就是妥妥的了，你的明崇島螃蟹，說不定就可以行銷整個浦海的餐飲界呢。

董德福一聽這話，當即就動了心思，在找人驗證了一番之后，確定那個超跑俱樂部確實是個冠蓋云集的好地方之后，董德福就一門心思的想要弄一個超跑俱樂部的身份。

他也專門了解了一下，原來這超跑俱樂部正好就是國內知名的汽車制造企業華陽動力的老板所創辦的，入會的要求非常嚴格，你一定要有一輛說得過去的超級跑車，你才能被列入候選資格，然后還會有一系列的考核之后，你才能夠獲得這個俱樂部的資格。

這個俱樂部可不是鬧著玩的，里面的會員都是非富即貴，有一些富二代，官二代不錯，可是也同樣有很多和他一樣白手起家的企業家，這可是一個非常好的交流的平臺啊，

如果要是能夠和這里的會員搭上關系，哪怕自己不認識那幾個浦海的什么大老板，隨便認識一兩個，人家給自己指條路出來，都夠自己發達的啦。

于是從那時候起，董德福就開始下定決心，一定要成為一名浦海超破俱樂部的會員了。

對于華陽動力，董德福非常了解，他的第一輛車就是華陽動力出產的硬漢ii型越野車，而他老婆開的，卻是華陽動力出產的k5，他兒子開的是一輛華陽動力出產的美國隊長。

如果要說起汽車，

那他老早之前就已經是華陽動力的粉絲了，不光他是，他們一家都是。

這三臺華陽動力的車，還是幾年前他回到明崇島之后，第一次養殖螃蟹成功之后，作為獎勵買來的。

這之后因為工作忙，他就沒怎么關注過汽車市場，現在驟然聽說華陽動力居然可以生產真正的超級跑車了，這下子董德福一下子就興奮了。

只有擁有一輛華陽動力的超級跑車，這才有資格加入超跑俱樂部，所以董德福在浦海車展開始之前兩個月的時候，就開始關注這一次的浦海車展了。

車展當天他更是帶著兒子老婆一家三口直接來到車展現場，展館大門一開，他是哪里都不去，直奔華陽動力的展館。

人家華陽動力在哪里發布新車的時候，他也在哪里抽了抽熱鬧，然后就開始尋找自己心儀的超跑，可是找來找去也沒找見。

直到身邊有人拉著華陽動力的工作人員問起超跑的時候，他才知道原來在大展館的后面還有一個vip展館，看著那人問完了之后，就直奔vip展館，董德福毫不猶豫的跟上。

他之前在網上了解過，華陽動力的超跑可是非常搶手的，尤其是那款六百萬起價的暗黑之子，這車子每年定產就是兩百輛，一百輛買到國際，還有一百輛在國內賣。

你想買可得早早做好準備，要不然你一猶豫的當口，你就已經搶不著了，這車好賣著呢！

外面的展館里，那位金總還在介紹他們的新車呢，后面的vip展館里，已經是人聲鼎沸了，來到這里的客人，幾乎都沒什么別的想法，大家的目的很明確，就只直奔華陽動力的高端品牌來的。

天際之光，烈火戰馬，暗黑之子，還有戰甲，這些可都是高級貨，尤其是暗黑之子還有戰甲，這兩款可都是限量版的高級貨，誰到誰先得。

前面進來的那個朋友到了暗黑之子的展臺前面拉住以為銷售小姐問了好長時間，當聽到這款車六百萬起步的報價的時候，開始猶豫了起來，可是這時候等在他身后的董德福已經是等不及了，因為這時候在他身后已經開始出現了排隊的場面，幾個售車的小姐，現在明顯已經忙不過來了。

“那個王銷售，你們這車不就是六百萬嗎？給我來一輛。。。”

“嘿！你這人怎么這樣啊，我還在這問著呢，要買也是我先買，王銷售，這樣，我出六百一十萬，這車給我。。。”

“你問了半天還猶豫不決，王銷售別理他，你們這車多貴，我都買。。。”

董德福和排在他前面的那個老板一番爭執，頓時就引爆了整個銷售的現場。。。您可以在百度里搜索“

第七百八十四章 火爆的超跑俱樂部
本來是一屆車展的銷售現場，被董德福和幾個富豪老板這么一攪和，頓時有點要變成拍賣現場的意思，很多來原本只是打算來鑒賞一下華陽動力的超跑的消費者，這時候也都擠過來看熱鬧，這下子華陽動力的展臺這邊就變得是更加的熱鬧了。

也難怪會有這樣的情況發生，這年頭無論是干點啥，尤其是做生意的，最講究的就是個明星，或者是名牌效應，誰讓現在這年頭就是眼球經濟的年代呢。

這兩年隨著天朝經濟的發展，有錢人的增多，天朝已經成了全球最大的奢侈品消費國，越來越多的消費者喜歡名牌，喜歡奢侈品，為的是啥？

不就是個面子問題嗎？

而如果你要問最近一兩年在天朝，是什么奢侈品最火爆，毫無疑問就是天價的豪華汽車最受廣大富豪的歡迎。

上輩子的時候，在刻意被當做是奢侈品的豪華高端車領域，基本全都是國外的豪華品牌在獨霸市場，可是在這輩子，在有了華陽動力加入了這場游戲之后，這個咱們天朝的豪華高端品牌也是大受歡迎。

尤其是最近一段時間在京城，羊城，和浦海的富豪圈子里，很多人都知道有一個新成立的超跑俱樂部剛剛成立了。

幾年的邊鼓敲下來，每年開頭的兩會上的第一號紅頭文件都在大講特講土地，很多聰明人都已經意識到了，國家在未來幾年之內。經濟發展的重中之重就是土地經濟。

搞房地產的人都知道，這個行業可是和其他的實體行業不一樣，如果你要是像搞房地產。你最需要的是什么？

資金？技術？公司規模？公司的名氣？

錯，都不是，如果你要是想在這個行業里吃得開。那么你最需要的就是關系，強大的人際關系網絡，對這個行業才是最重要的。

如果你有關系，哪怕你手頭不名一文，你也很快就可以沖這個行業里挖到第一桶金，你的手里哪怕只有一千萬，那么你也可以靠著強大的關系，在這個行當里撬動數以億計的資金滾動。至于具體到底怎么炒作，大家都是心知肚明的。

只要你有第一筆啟動資金，那么你就可以拿下一塊土地，然后交上一筆首付，之后你就可以把這塊地抵押給銀行，然后再去貸款拿地，然后周而復始。只要你可以維持你的資金鏈不斷裂，那么這個游戲就可以一直玩下去，反正有國家保駕護航，你永遠不用擔心你手里的土地會貶值，你拿的地越多。那么將來你賺到的錢就會越多。

空手套白狼的神話，每天都在上演。。。

而能夠保證這樣操作的最主要原因，就是你要有關系，強大的關系網絡，而關系網絡，就是這個你能夠參加這個游戲的最為重要的因素。

但是這年頭，社會上混的都是人精，你想找關系，哪有那么容易找啊？所以現在在各大城市，一些專門給各種人士提供結交新朋友的平臺就出現了，XXX會所，高爾夫俱樂部，XXX商務會館，XXX省商會，甚至到后來的什么MBA培訓，等等一系列的各種會所是應運而生。

其實這些場所，早在很多年前就已經開始出現了，尤其到了最近幾年更是有了泛濫的趨勢，很多早期發家，現在已經做大了產業的商人，對這樣的平臺，從最早期的興奮，到現在已經是開始麻木了。

各種各樣的會所，在很多已經品味上檔次的商人看來，已經成了濫竽充數的場所，里面充斥著太多的騙子，還有掮客，而且這些會所所能夠提供的服務也比較單一，出了吃喝玩樂，就是一些嫖賭之類的低級游戲，如果定力不夠，很可能會在這些場所染上一些惡習。

這是很多有文化，有教養的新生代富豪們所不喜歡的。

至于前兩年剛剛興起的剛二附俱樂部，更是如此，頭兩年還比較新鮮，可是現在卻也是有了泛濫的趨勢，各大城市里到處都充斥著這些不知所謂的高爾夫俱樂部。

而有些高爾夫俱樂部為了擴大經營，就放低會員的招收門檻，這也導致了這些高爾夫俱樂部的會員變得良莠不齊起來。

而那些XXX省商會，更是只是一個會扯皮的地方，對大家的生意根本就沒有太多的幫助。

還有就是進來猶如雨后春筍一般出現的全國各大名校推出的所謂的MBA的培訓班，剛開始的時候，各路富豪們還覺得有點新鮮，畢竟有些富豪就是草莽出身，能夠把產業做到今天如斯地步，一方面靠的是他們的經驗，眼光，還有一部分就是靠運氣，現在企業做大，如何管理這樣的企業，也確實是該充電的時候了。

所以早期的時候，這樣的MBA培訓班對大家而言，確實是有些作用，而且那時候這些培訓班的負責人態度還是比較認真的，大家也確實能夠從這里學到不少的知識，也能夠結交到很多朋友。

但是現在這個MBA培訓班，也同樣是變味兒了，里面到處都充斥著想要來這里釣金龜婿的三流小明星，一個個每天上課的時候，濃妝艷抹，根本就不是來學習充電，就是為了來找富豪來了。

一部分定力不夠深厚，或者本來就喜歡這調調的富豪們倒是很喜歡這樣的情況，但是另外一部分人則是對這樣的情況是深惡痛絕。

那么這年頭，到底該去什么樣的平臺，才能夠真正的結交到朋友呢？到底什么樣的平臺，才能夠真正的讓大家是因為某些喜好而聚集到一起，然后自然而然的擴大的自己的關系網絡呢？

就在很多頂級的富豪們為了這個問題而頭疼的時候，在全國的幾大經濟發達的城市里，這樣一家超跑俱樂部就悄然的誕生了。

這個超跑俱樂部從誕生之日開始就顯得是異常的低調，而且對加入會員的審核也是異常的嚴格，什么抱著銷售情報為目的的掮客，或者是找長期飯票為理想的小三直流在這里統統絕跡。

因為你想要參加這個俱樂部的話，成本會非常的高，首先你要有一輛說的過去的超跑，在這樣的俱樂部里，你要是開出來一臺低于二百萬的超跑你都會感覺不好意思。

第二你還得要養得起，你的超跑，這年頭能買得起超跑可不見得能玩得起超跑，這些超級跑車從喝的油，到后期的保養維護，那一筆不是巨大的開銷？

一般人要是沒有這直奔，還真就是玩不起。

等你被審核合格之后，你還要作為這家俱樂部的預備會員，在頭三個月的時間里，會所會組織一些活動，大家可以來參加，然后俱樂部還會派講師，給大家講解這些關于超級跑車的維護，保養，駕駛技巧，甚至是改裝等一系列的知識。

如果你有興趣，甚至可以和會所的技師一起，DIY改裝你自己的賽車。

然后預備會員們，還會有機會，駕駛自己的座駕，在會所的賽道上體驗瘋狂的競速的感受，那種極速的快感，對于這些每天都生活在金字塔頂尖，承受著巨大的壓力的人來說，很容易就會變成那種致癮的毒藥。

很多原本就是抱著交朋友為目的而參加這個俱樂部的富豪，在體驗了幾次這樣的極速快感之后，很快就紛紛喜歡上了這項運動。

于是就這樣，這個超跑俱樂部，就在全國知名的幾大經濟發達城市的富豪圈子里，開始流行了起來。

隨著會所舉辦的活動越來越多，這個超跑俱樂部也就開始變得是越來越知名，越來越多的富豪在聽說，然后經過好友介紹之后加入這個俱樂部。

這個超跑俱樂部的圈子也就開始變得是越來越大，涉及各行各業的佼佼者們，都紛紛加入進來。

這些富豪，有的是靠左實業起家的，有的是做金融發達的，還有是做房地產起家的，有的是做外貿起家的，還有近些年新興起的網絡新貴，總之來頭是各自不同。

但是正是這種跨行業的的人際關系的交流，才正是這些大老板們最需要的，很多人都在這里找到了自己所需要的那種需求。

于是這個超跑俱樂部是越辦越火，才開創了短短半年多的時間，可是在全國范圍內，會員人數就已經超過了八百。

而且還有很多富豪，都遞交了申請表，正等著他們這邊審核通過呢。

這時候當然就有些人是抱著其他目的才加入這個俱樂部的，但是不管他們抱著什么樣的目的，來選擇加入這個俱樂部，他們的行為卻帶給了華陽動力莫大的好處。

因為他們發現，他們旗下的各種跑車，或者是高端豪華車，開始暢銷了。

暗黑之子就不必說，每年國內的份額，就是一百輛，你要是能夠買到這車，那絕對是你有面子和身份的象征。

有些富豪在國內買不到，甚至愿意在國際上花高價，買華陽動力買到國際上的那些暗黑之子的份額。

可惜這條路最開始的時候，還能轉轉空子，可是現在暗黑之子在國際上一樣吃香，別說你們國內的富豪了，那些中東的富豪，還有歐洲一些王室的子弟，可都是舉著手里的支票，等著華陽動力這邊交車呢。

第七百八十五章 賽事心愿
超跑俱樂部火了，華陽動力的高級超跑也火了，暗黑之子不好買，那就沖烈火戰馬上下手吧！

實際上很多富豪消費者其實更中意這款烈火戰馬，因為和暗黑之子比起來，這款烈火戰馬的實用性更強。

國內的路況大家基本都知道，有很多地方的交通環境其實并不好，對于暗黑之子這樣的公路型超跑而言，對著這樣的地面，其實暗黑之子就是個擺設。

但是這樣的路面環境，對于烈火戰馬而言，那就不在畫下了。

烈火戰馬作為一款入門級的中檔跑車，他的起步價才不過四十幾萬，可是大家都沒有看到這款車的最高配置。

一旦要是你真的給這款車，加上各種各樣的高檔豪華的改裝，那么整套車裝配下來，價格可是不下二百萬的。

而且對很多人而言，這款車有著脫胎于越野車的底盤，他的底盤調教的不但是比一般的轎跑車高，甚至在某些地段，如果使用一些底盤升降手段的話，這種車的底盤甚至可以和越野車不相上下，這也正是這款中端的超跑在一上市之后，就大受歡迎的主要原因。

很多人買不到暗黑之子，最后就干脆買一臺高端的烈火戰馬，而且在經過一系列的改裝之后，很多人覺得這款車的甚至更好。

這樣一來就也同樣是早就了華陽動力在高端車市場的繁榮，尤其是從去年他們推出了幾款真正的高端車開始。

天際之光的高端豪華商務轎車。在上市之后，立馬就靠著他的高性能，還有豪華的配置以及突出的外形。成了國內各大公司大搶手貨。

不但是那些本國的大公司喜歡買，就連一些國際大公司也喜歡買，不為別的。就為了這款車夠氣派，坐著夠舒服，夠有面子。

而旗下的幾款超級跑車就更是不必多說，同樣是廣受廣大消費者的歡迎，平民超跑藍色極光，在國內廣受年輕消費者的喜愛，在國際上更是廣受歡迎，畢竟這款車有著突出的性能。和親民的價格，而且還有很大的改裝空間。

烈火戰馬更不必說了，從入門級，到最高端的超豪華級，更是受到的廣大消費者的一致哄搶。

至于最高級的暗黑之子，對很多消費者而言，則只能是傳說中的高高在上的純在。但是據說每年只要一經推出，那肯定是會被一搶而空。。。

外面搞得很熱鬧，尤其是前兩天關于華陽動力的幾款高級車型，更是在會展上遭受哄搶一般的待遇之后，這兩天浦海的車展是越發的熱鬧了。

很多家在南方。靠近浦海的車迷，甚至只專門干到浦海，來參加這次車展，而來參觀的目的，也很簡單，有很多人都是直奔華陽動力而來的。

華陽動力的市場號召力是越來越大，產品是越來越受歡迎，銷量更是節節攀升，而這時候的金小強，則并沒有感受到太多的快樂，反而是感到了無比的頭疼。

金小強之所以感到頭疼的最主要原因，就是因為在推廣CTCC的賽事的問題上，和諸多廠商的分歧。

就在去年，感覺時機已經開始成熟了金小強，決定從今年開始，讓華陽動力的產品，逐步的參加一些汽車賽事。

畢竟沒有經過賽事證明的產品和企業，就不能說自己是世界級的產品和車企。

就比如現代或者起亞來說，現代現在已經是世界十大造車企業中的常客了，而起亞偶爾也會在一些銷量比較好的年份擠入到世界十大汽車制造企業的排名里面去。

但是他們的產品難道就會得到諸多消費者的認可嗎？不，并不是這樣，現代和起亞在廣大消費者心中的印象，一直就是便宜，廉價的代步車的印象。

可是三菱和斯巴魯呢？

這兩家企業，年產量日漸萎縮，輝煌的時候，也曾經在世界上名揚一時，有著諸多的擁躉，可是因為一些客觀的因素，他們的車型在市面上的銷量一直不廣。

但是在很多懂車的消費者眼里看來，他們出產的車卻一直是精品的代表，原因很簡單，就因為他們在世界級的大賽上，都曾經有過無數次輝煌的奪冠歷史。

就比如最具有代表向的三菱EVO，還有斯巴魯的翼豹，就都曾經是世界拉力錦標賽上的冠軍代表，這兩款車更是在世界汽車市場上風靡一時。

而現代盡管他每年賣出去的車，都要比三菱還有斯巴魯多，但是他在很多消費者心中的分量卻始終趕不上三菱或者是斯巴魯。

所以華陽動力如果真正的想要成為世界知名的世界級的企業，那么就必須要參加這樣的世界級別的大賽，來證明自己。

不過金小強也知道，這胖子不是一口能吃成的，想要參加國際級別的賽事，那么就必須要逐漸一個成熟的團隊，要積累相應的比賽經驗。

所以今年華陽動力也報名參加了一些國際級的賽事，比如達喀爾拉力賽等等，今年年初的時候，華陽動力就派出了一個團隊來參加本年度的達喀爾拉力賽。

因為是第一次參加這樣的賽事，之前華陽動力可以說是一點經驗都沒有，所以只能是摸索著來。

不過即便是第一次參加，華陽動力也還是取得了在他們看來非常不錯的成績，在越野車組里面，華陽動力取得了第十名的成績。

這個成績，在很多世界級的大廠商看來，根本就是一個笑話，甚至在國外的新聞媒體上，人家根本就沒報道這個成績，甚至有很多人都不知道華陽動力參加了這項賽事。

但是這在金小強看來卻是一個突破，畢竟作為一個第一次參加這樣世界級水準大賽的企業，在完全沒有任何的比賽經驗的情況下，居然能夠取得第十名的成績，這已經非常了不起了。

在有了這一年的經驗之后，相信明年華陽動力肯定可以取得更加不錯的排名。

而至于WTCC還有世界拉力錦標賽這樣的國際級賽事，金小強想了又想，還是決定先推遲一步再說。

畢竟這個車隊組建就是一個問題，想要今年參加肯定是來不及了，還不如在今年先參加一下國內的賽事，積累到一定的經驗之后，在明年在開始參加正式的國際級賽事。

至于F1這樣的皇冠級別的國際級賽事，金小強也有著自己的想法，想要組建一個F1車隊不太好搞，很費時間，不過今年就是金融危機了，想先有很多車隊到時候日子都不會好過，金小強打算等到時候看看有沒有機會，直接收購一只來玩玩。

今年華陽動力的車隊賽車計劃，就要先放在國內來聯系，磨合，積累經驗，然后在明年在進軍國際，畢竟想當年日本人也正是走著這樣的道路，最后才一步步走向成功的。

現在對自己而言，心急是吃不成熱豆腐的。

咱們國內汽車文化比較薄弱，至于賽車這個行當，其實也起步時間并不長。

以前賽車這個行當，都是一些對賽車有興趣，或者是賽車愛好者，自己私自組織，然后進行地下的賽車活動，那時候這些都是違法的。

再到后來，咱們國家的汽聯，開始介入，并且專門的組織了一些賽事，可是剛開始的時候參賽的廠商并不多，有很多都是私人，愛好者組織的俱樂部來參賽。

對于這些非專業選手而言，參加這樣的賽事的費用可并不低，很多人都是在這個時候就開始漸漸的淡出了這個行當。

然后又經過了幾年，賽會對這樣是賽事組織的模式是越來越正規，而很多企業，也看到了參加這樣的賽事的好處，于是也紛紛開始參賽。

直到這個時候，咱們天朝是賽車運動，才開始漸漸的正式了起來。

不過總體而言，我國的汽車賽事，尤其是一些大型的汽車賽事活動，和國際級別的賽事相比較而言，還是落后許多。

去年的時候，金小強在參加京城車展之后，就和咱們國內的汽車聯合協會的領導打了招呼，打算今年贊助，并且擴大國內的賽車賽事。

1996年，全國首個經過國際認證的賽車場，海珠國際賽車場正是建成，天朝也就開始了國內的房車賽事歷史。

不過剛開始的時候，都是一些私人俱樂部來參加這項比賽，各大廠商參與的不多。

后來等到了2004年，國內的房車賽事得到飛躍式的發展，在浦海，京城先后有很多的賽車場地建成，而這一年也有很多的汽車企業，開始積極參與這項賽事，這也就是后來的CTCC天朝房車錦標賽的前身，CCC全國汽車場地錦標賽。

在上輩子真正的房車錦標賽的概念在國內是直到2009年才被確定下來，并且在當年才開始大力推廣的，而這項比賽也是在當年，一躍就成為了天朝含金量最高的賽事。

而這輩子，這個賽事的概念，被金小強硬生生的給提前了三年，去年他提出這個賽事的理念之后，天朝的汽協當然是舉雙手雙腳歡迎了，畢竟能夠傍上華陽動力這樣的大金主，主動的推廣汽車賽事，這當然是好事。

第七百八十六章 扯皮
天朝汽車協會對于金小強決定大手筆贊助國內的ccc賽事，然后改制成為比較正規的ctcc賽事，都沒什么意見。

畢竟這是一件好事，對于推廣汽車賽事在國內的發展是一件好事，而在去年的京城車展之后，汽協還專門組織國內的各大汽車廠商，來研討，開了大大小小十幾個會議，與會的各大廠商，對于華陽動力這樣的高風亮節的舉動，當時還都是持比較歡迎的態度。

可是今年在浦海車展之后，再次的組織會議，來研討這項賽事的發展的時候，金小強沒想到，這件事在國內的很多廠商眼里卻變了味兒。

原來在ccc這項賽事創辦之初，在國內除了上汽大眾的444車隊是比較專業的參賽車隊之外，其他的都是一些私人俱樂部性質的車隊來參賽，很多參賽選手都是自負盈虧。

大家都是因為對賽車這項賽事的熱愛，這才走到了一起，參加這項賽事。

后來等到2004年的時候，浦海賽車場的建成，則成了這項國內賽事的一個重大的突破口，浦海賽車場方面成了天朝汽協的主要合作伙伴。

在這之后各大汽車廠商，也開始逐步加大的對賽車運動的投入，于是從2004年，到2006年，國內的賽車運動開始逐步走向了繁榮，尤其是2006年，國內的各大汽車制造商都開始大手筆的投入這項賽事，再加上一些廣告和廠商的贊助。這項賽事逐漸的成為了香餑餑。

尤其是在國內其他大城市的賽車場地開工不足的情況下，在只有浦海，京城。還有海珠這三個國際級的賽車場地的情況下，場地情況最好的浦海賽車場就成了這項大賽的最有力贊助方。

尤其是在浦海賽車場的背后，可是有著很多上汽大眾的影子。其實說到上汽大眾方面，他們對華陽動力的感情很是復雜。

上汽的人對華陽動力是又恨又愛，而他們的合伙人對華陽動力則干脆是恨得咬牙切齒，尤其是在各種車展的場合，多次的被華陽動力抽了耳光之后。

在汽車市場上，竟然也被華陽動力攻城掠地，不但失去了已經保持了多年的在華的銷量冠軍的寶座，近幾年來還正逐步出現市場萎縮。不斷的被華陽動力蠶食市場的現象。

這樣的情況下，大眾的人能夠對華陽動力有好感才怪呢。

作為浦海賽車場身后的最大贊助商，還有ccc賽事的國內最成功的車隊和最主要的參賽選手之一，大眾對華陽動力大力贊助國內的汽車賽事這一件事上，有著很大的警惕。

大眾在天朝可謂是經營了多年，他們為什么能夠一直在國內諸多的汽車消費者心中保持著‘神車’的形象？

為什么能夠在他們的汽車產品問題質量頻發的情況下，還能夠在市場上占據著一襲之地？

為什么能夠在天朝市場上做到統一品牌的車型六代同堂。一起上市銷售的怪現狀？

靠的還不就是他們和天朝汽協的良好關系？以前天朝汽車協會，在最窘迫的時候，可以說一度是要看大眾的臉色來吃飯的，畢竟那時候大眾在天朝可謂是一家獨大，一度占據著天朝市場超過百分之七十的銷量。

這樣的一家企業。什么協會，敢得罪？

現在華陽動力悄然舉起，他們不但是搶了大眾的銷量第一的寶座，現在還要搶奪他們在天朝的話語權，這可是讓大眾覺得他叔叔可以忍，他嬸嬸不能忍啊！

誰都知道，如果天朝汽協一旦是搭上了華陽動力路子，和他們沾上了邊，嘗到了華陽動力給他們帶來的好處，那今后對其他的汽車制造企業，那還能有好臉色看嗎？

以前大家都沒有三包政策，可是天朝汽協連個屁也不敢放，廣大的消費者們是每年都折騰，可是最后諸多的消息以匯總到了天朝汽協，結果有能怎樣？

探討三年，研究三年，調研在三年，最后一共討論了七八年，也沒能討論出個所以然來，最后得了便宜的還是諸多的汽車制造企業。

而且這么多的汽車制造企業，比如德系，還有日系，以及美系，他們每年在話被投訴的多了，結果最后又怎么樣？

汽協根本就不站出來替消費者說話，結果你們消費者再折騰，最后還不得是捏著鼻子，自認倒霉？

還有這兩年德國車，還有日系車，以及美國車，經常是有一些缺陷車型，在上市銷售一段時間之后，被人發現有一些問題毛病，這要是在別的國家，人家的汽車協會，肯定會第一時間跳出來，然后開出罰單，勒令整改，最后這些汽車企業，不得不乖乖的交了罰單，然后開始全球范圍的召回，對車子進行維修。

可是在國內呢，基本上大家每天就只能在新聞里看到，那些同樣的品牌車型，在國際上其他國家被召回維修，而在國內，汽協根本就連個屁都不放。

那些危機駕駛員生命的安全隱患，更是被廣大車企，和汽協視而不見。

這是為什么？還不是因為這些汽車制造企業，和汽協的關系好，掌握著強大的話語權的緣故嗎？

而諸多的汽車制造企業，又哪里能夠不知道這一點。

現在華陽動力雖然沒說要掌握這個話語權的權柄，可是他們在試圖接近天朝企業，想要和他們套近乎，處理好關系，這就引起了諸多外資車企的不滿。

畢竟華陽動力是天朝背景的企業，雖然頂著合資的名頭，可是很多人都認為，他們就是一家土生土長的天朝汽車企業。

如果他們一旦要是和天朝汽協達成了聯盟的關系，那么他們如果對天朝汽協吹吹風，那就會對這些外資車企有很大的影響。

比如全球召回的時候，比如產品問題出現嚴重質量缺陷的時候，就算華陽動力不是真的在為廣大的消費者出頭，可是只要他們指使汽協做出一些舉動，這都會對這些外資品牌造成很大的影響。

想明白這一點之后，在這次召開的本年度汽車賽事推廣情況上，大眾還有日系的一些廠商代表，就開始率先發難了。

目前國內的賽車場地并不多，尤其是符合國際標準的賽車場地，只有海珠，浦海，還有京城這么三塊。

海珠賽車場的背后站著的是日系車商代表，浦海背后是大眾，而京城賽車場的背后，則是韓系車商代表。

他們這么一鬧，頓時就讓天朝汽協的人和金小強感覺到頭疼了。

因為現在國內符合標準是賽車場地少，在國內也就這么三家，所以如果想要舉辦這樣的賽事，那么就必須要在這些場地進行，所以汽協方面的代表也感覺很是頭疼。

這些年來隨著國內汽車行業的發展，行業內部也是亂象紛呈，偷工減料，強行加價，汽車質量不過關，維護保養亂收費，沒有三包問題，車型重疊嚴重等等一系列的問題，汽協方面也不是不知道。

可是他們想管理，卻又是難上加難，畢竟汽協每年的經費大多是有這些廠商來提供的，在沒有大型的賽事支撐，增加收入來源的情況下，就只能看這些汽車廠商的臉色辦事。

所以大家對于每年昧著良心，被老百姓戳著脊梁骨罵的情況，也只能是硬著頭皮忍著，說實話，誰愿意這樣啊？

去年華陽動力提出要贊助國內的大賽，推廣賽車運動在國內的發展的時候，汽協的人當然認識到這是一件大好事啊。

畢竟一旦賽事要是搞起來了，搞得紅紅火火的，有觀眾基礎了，那么協會就有了另外的收入來源，一旦這筆收入多了，協會的運作就可以進入良性循環，大家就不必看這些大汽車廠商的臉色來做事了。

一些國內汽車行業不正規的現象，他們也就有底氣張口管理了，汽協的權威也就可以樹立了。

可是他們是怎么也沒想到，這件事居然等到了今天，突然被卡住了。

現在國內就海珠國際賽車場，浦海國際賽車場，還有京城的津港國際賽車場，這三塊場地符合標準，其他的賽道幾乎沒有，要么就是不合格。

這三個賽道背后可都是那些外資企業的影子，人家不同意你的賽會改革，那你的新賽事就推廣不起來，新賽事推廣不起來，那到時候協會就沒收入，最后還得是仰人鼻息的過日子，而關鍵是現在還不能和他們撕破臉皮，這就讓汽協方面的人很頭疼。

而金小強這邊也感到非常的頭疼，本來就是想推廣一下賽事，讓自己手下的車手和車隊多積累點經驗，哪想到會遇到這么大的阻力？

看來平時自己還真是把德系，還有日系的車商們，給得罪的太狠了，以至于現在自己一旦有什么動作，這幫家伙，就以為自己是想要謀奪他們的話語權呢。

可是自己其實真的是沒這么想啊！

第七百八十七章 爭奪話語權
這幾天的會議上，諸多的廠商代表，以及各大賽車場地的所有者們關于賽事的細節方面扯皮的地方很多。

一會兒是關于車子的排量問題，一會兒是關于量產車型號的問題，總之你解決了一個，馬上就來第二個，小絆子是一個接一個。。。

表面上看，大家是在對這賽事標準以及推廣問題的細化上面產生了很多的爭端。

可是金小強仔細這么一琢磨，尤其是對各大汽車廠商的態度轉變上的仔細推敲，他才發現，原來根本就不是所謂的賽事推廣的問題。

其實最根本的原因，還是大家對這個賽事的主導權，甚至是天朝汽車市場的話語權的爭奪，那些大廠商最擔心的就是華陽動力方面，一旦借助這這個賽事的推廣，把這個賽事辦的越大越強，從而引發汽協脫離他們的管控。

一旦汽協方面對他們提供的資金的依賴度削弱，那么汽協就有了相應的話語權，那么今后在天朝的汽車市場上，大家在想要為所欲為可就不好辦了。

今后各大汽車廠商來制定游戲規則的好事，可能就要一去不復返了。

所以這才是這幾天的會議背后所涉及到的最焦點的問題！

等搞明白了這些問題之后，金小強也就不再那么擔心了，他仔細的分析了一下情勢，發現其實這樣的情況，對他而言，并不是什么壞事。甚至還是一件好事。

因為站在他的對立面的那幾家企業，都是國外的大汽車廠商，其中以大眾。豐田，本田，和通用。福特這些外來企業為主。

而國內的諸多汽車企業，對于這些賽事的推廣問題，倒是并不太在乎，比如幾家國產自主品牌，利吉，byd，利吉，還有長城。他們都并沒有明確的選擇站在那一邊。

畢竟在他們看來，他們在國內的市場占有份額不大，幾家加到一起，在國內市場所占有的比例，還不到百分之二十。

另外一方面，他們在汽車的基礎技術上并不過關，有很多地方還要依靠華陽動力。或者是其他的外國車企，所以他們也不太好選擇明確的站隊立場。

而國內的幾大國有車企，比如一汽，上汽和二汽，東風等倒也是態度不是很明確。

二汽和東風就不說了。他們兩家在國內的市場上，重點并不是在家庭用小轎車方面，二汽這些年來出了一個夏利，實在是拿不出什么太好的東西。

而東風雖然也是合資公司，但是他們的合作伙伴是法國的雪鐵龍，他們出產的產品，出了神農富康等車型，早些年在市場上火爆過一段時間之后，其余的時間里，基本都不是國內汽車市場的主流。

至于一汽和上汽方面的態度也很模糊，按說他們的合作對象大眾，豐田，通用是和華陽動力唱對臺戲的主力，他們理所應當的是站在自己的合作伙伴一邊。

但是現在他們的態度卻很模糊，這就讓人會感覺有些意外，但是其實要是仔細一分析的話，卻也是情理之中的事情。

一汽和大眾，還有豐田合作已經有段時間了，可是這兩家企業也真不是東西，合作可以，從你這里賺錢也可以，但是一提到轉讓技術，這兩家那頓時就腦袋搖的跟撥浪鼓似地。

上汽方面就更是如此了，和大眾合作這么多年，幫著大眾在天朝賺了這么多年，可是這么多年過去了，大眾竟然連一個桑塔納的發動機技術都不肯轉讓，他們也特么的實在是太過分了。

這幾年來國內的老百姓富裕了，很多八零后的消費者已經成長起來了，而這一輩的消費者對國外的產品也并不是那么盲目的追逐了，而且這么多年的發展下來，這一輩的消費者明顯比他們的上一輩，要有這更多的民族自豪感，大家對于本民族自產的東西，明顯有著更高的期望。

這一點從華陽動力在市場上大獲成功就可以看得出，所以很多汽車企業，都有打算推出一些自己的主打品牌。

畢竟老是給這些外國企業當組裝車間，被老百姓戳著脊梁骨過日子，誰也不想。

上汽和一汽就都有這樣的想法，可是上汽和大眾談技術轉讓受阻，和美國人這邊就更甭提了，最后只能繞開這兩方，直接從英國購買了一個瀕臨倒閉的羅孚回來。

而一汽方面和大眾談技術轉讓也是碰了一鼻子灰，和豐田這邊人家根本就不和你談，最后沒辦法只能從馬自達哪里搞來一套底盤技術來做出了奔騰。

所以其實說心里話，這兩家企業對他們的合作伙伴，也是早就心存不滿了。

現在這兩家企業，和華陽動力唱對臺戲，他們也就順水推舟的玩起了太極，你們這幫外國佬，想要什么，人家哪能不清楚，但是我們就是不摻乎，你們愿意怎么搞，你們自己搞去，能搞成了就算你們本事，如果搞不成，嘿嘿，那咱也沒什么損失。

等到金小強摸清楚各大汽車廠商的心態之后，他心里也就有了底氣。

好，既然一汽和上汽的老大哥不言聲，既不支持，也不反對，那就好辦了，剩下的就交給咱華陽動力自己來辦就成了。

金小強當即就找來了負責本次會議的汽協方面的負責人，這人和金小強五百年前是一家，也姓金，名叫金志廣，是個四十多歲的大臉漢子，以前在北汽干了十年時間，后來靠著家里的關系上調進入到了汽協工作。

這人年富力強，正是求上進的時候，本以為能夠接著本次的賽事推廣，來擴大汽協在全國各大汽車企業之間的影響力，然后給自己獲得一定的政治資本。

哪想到這些外國佬竟然是百般阻撓，這幾天這金志廣因為這賽事推廣的事情，已經是上老火了，每天都睡不著覺。

這個賽事，上面交給他負責，他也是立了軍令狀的，如果這次的賽事舉辦的好，那他就是大功一件，如果要是搞砸了，那他肯定要背黑鍋的。

這時候賽事的強力贊助方金小強出面邀請，他哪里敢不來？

“金先生，這幾天的事情讓您見笑了，我這幾天也正在聯系各路的領導，來協調賽會的事宜，請您放心，這賽會肯定會推廣成功的。”

作為汽車業界里混的人精，金小強有多大的能量，他金志廣是一清二楚，眼前這位別看年輕，可是人家的實力，那是絕對不容小覷的。

而且他也生怕，金小強因為這幾天會議上扯皮的事情而生氣，沒辦法雖然現在的汽協在各路汽車廠商的眼里，根本就沒有殺傷力呢。

想要推廣一個賽事，還要看這些汽車廠商的眼色來行事，作為一名汽協的高級負責人，金志廣也感覺很是憋屈。

“哈哈，你想多了，金大哥，其實這件事我已經了解了大概了，不就是有很多汽車企業，站在一些人的背后，想跟咱們汽協要一些特殊條件嗎？”

金小強哈哈一笑，然后說道，金志廣一聽金小強這話，就知道看來人家已經是了解了相當多的內幕了。

事實上這幾天那幾家外資企業，也是通過他們所掌控的賽場地擁有者，不斷的在和汽協方面提出要求。

他們提出的要求，有些很過分，有些完全就是無理取鬧，說白了人家就是挾天子以令諸侯。

反正你們天朝合適的賽車場地就這么幾塊，這幾塊場地還都是我們建設的，你們要像擴大你們汽協的影響，想要舉辦賽事，那就得在這幾塊場地舉辦。

如果舉辦的不成功，那是你們的損失，如果舉辦成功，拿著背后到底怎么分賬，你們算清楚沒？

還有你們是不是也應該給我們這些企業，一些特定的優惠條件啊？

等等，每天金志廣聽到這些提議，就感覺自己的腦瓜子要炸了一般，在天朝做一個沒實權的官員，真還不如去做一個平頭老百姓。

“是啊，小強，我長你幾歲，叫你一聲老弟，這件事真的是不好搞啊！我也沒想到這幫洋鬼子，居然是這樣的不安好心啊。”

一想到這賽事推廣，因為這些外國私企的私心而帶來的阻力，金志廣就感覺自己的頭都大了。

“哼！這幫外國佬，果然是一個個都沒按好心，想在咱們的市場里盡可能的撈錢，然后還不把咱們的消費者當人，這樣的事情，今后由我們在，我們就絕對不允許他們這樣做。”

金小強對大眾，還有豐田，以及現代的態度也是很惱火。

“是啊，這些年了，豐田，本田偷工減料，大眾減配加價，出了質量問題不理賠，哎，我們汽協這邊壓力那可是大了去了。。。”

一想到這些外資企業的惡行，金志廣也是直搖頭。

“哼，他們不是不想讓咱們玩嗎？不就是因為他們手里有場地嗎？好，那咱們自己也跟著建場地，咱們就不和他們一起玩了。。。”

金小強這么一說，金志廣頓時是眼睛一亮，果然還是這家伙有魄力，其實他也想過這建新場地的問題，可是這國際級的賽車場，隨便建一座，哪得多少錢啊？

根本就不是他們汽協所能夠承擔的起的，但是有華陽動力這個大財主出面，那錢，還是問題嗎？rq

第七百八十八章 超級量產車組
華陽動力想要在全國范圍內，籌建新的大型國際級賽車場的音訊一經傳出，登時那幾家還在會議上扯皮的賽車場，和他們背后的公司就亂了套了。

這一拳可是結結實實的打在了他們的軟肋上了，要是華陽動力真的這么干的話，那最后受損的還是大家。

想要玩轉賽車運動，你不光要有好的賽車和技術團隊做支撐，你還得有一流的賽車場作為最根底的硬件作為支撐。

這也是之前這幾個賽車場，還有他們背后的公司和汽協玩貓膩的籌碼，可是如古人家華陽動力突然跳出來說，好你們以賽道為條件要挾大家伙，那我們干脆就重整旗鼓，重新修建幾條賽道，到時分就不帶你們一同玩了，這樣的條件，那個公司能受得了？

一旦要是真的被人家掃除在圈外的話的，到時分別說和汽協之間的話語權之爭的，就算是想要在天朝站穩了腳跟那都困難。

一旦華陽動力要是和汽協結了盟，到時分人家汽協馬馬虎虎一句話，就可以在全國范圍內封殺你，管你在國外是什么世界十大，還是來頭更大呢，你在天朝這一畝三分地，你還不是得窩著？

畢竟人家是官方，人家是最具威望的機構，而且這些外資企業，屁股本來就不干凈，他們不斷在天朝和在國際上玩兩套標準的把戲，這曾經不是什么秘密了。

人家只需你哥新規則推出，讓你一致標準和世界看起。那就夠你們這幫企業受的，再者說到時分要是真的把名聲給搞臭了，到時分那么多的消費者還情愿為你買單嗎？

華陽動力為什么可以在天朝取得這么大的成功？為什么可以在短短幾年之內就可以成為天朝汽車銷量的NO.1？

人家靠的不就是在國際和國際上一致的標準嗎？

早之前。這些合資車企玩的把戲，廣闊天朝消費者是早就曾經不稱心了，可是就算是有再多的不稱心。由于汽協不斷硬不起來，大家也只能是捏著鼻子認了。

這些本國車企，就比如大眾還有日系的豐田，本田，在本國或許是國際上，都在銷售最先進的車型和最先進的技術，可是在天朝他們卻不斷在銷售他們曾經淘汰的一代產品。

而且即使是把這些他們曾經淘汰的落后技術和產品拿到天朝，他們還要停止偷工減料的減配最心愛的是這樣的二流產品他們還要加價銷售這樣的行徑。他們真當我們國際的老百姓不知道嗎？

可是汽協不硬氣，到如今別說讓那些合資車企一致標準了，就是連個世界通行的三包規則都還沒能搞出來，這你讓天朝消費者如何可以在買你的車的同時，還對你這個企業有忠實度科研？

可是華陽動力就不一樣了，他們產品技術世界一流，價錢還非常親民。而他們也正是靠著這些來獲取廣闊天朝消費者的親睞。

這樣的狀況，這些合資企業也早就留意到了，在市場上的慘痛失敗，也讓他們末尾仔細的對待這一點。

豐田和本田，曾經末尾把一些他們在國際上出售的主流車型和技術。引入天朝，而且還不斷的降價促銷。

大眾也是如此，最先進的技術和車型也末尾同步出如今國際，而且雖然表面上照舊是裝出一副高高在上的樣子，但是降起價來，可是一點都不模糊。

雖然大家也是手腕頻出，但是畢竟之前給天朝消費者留下的不良印象太多，所以他們在市場上的頹勢，也不是一天兩天可以援救的回來的。

但是不管怎樣樣，他們雖然拿出去一些先進的技術和最新的車型，可是偷工減料的減配，以及鉆我們天朝法律的破綻的行徑還是照舊在持續。

比如他們由于我們天朝汽車消費者對汽車的認知程度不夠，悄然的把某些車型的底盤后懸架從原來的多連桿獨立懸架，給改成的扭力梁式半獨立懸架，本來標配的ESP車身波動系統也全部拿掉，還有就是在你看不見的地方，比如車內的裝飾地毯給你運用黑心棉，或許是沙發采用質量差的沙發等等。

這樣的手腕，這兩年大眾和豐田，本田用的多了，其中最著名的就是被曝光的日產，他們所出產的天籟也算是高級轎車了，一輛要買二十幾萬，可是居然被人爆出，前面駕駛臺下面運用的居然是硬塑料，而且這些塑料居然還是污染嚴重的廢舊回收塑料。。。

這些丑聞，假設不是由于這些車企在之前和天朝汽協走得近，每年給資助給的多，早就要被媒體曝光，然后收到汽協的巨額罰單了。

但是誰讓我們天朝汽協沒錢呢？為了每年的那點資助費，也就只能是捏著鼻子，頂著全國汽車消費者的罵聲，替他們把黑鍋給背了。

如今汽協要和華陽動力聯手了，雖然賽車運動在全國并沒有太多的消費者，但是這樣的運動觀眾是可以培育的，而且在天朝人口基數大，最近幾年汽車消費群體數量猛增，對這項運動感興味的人遲早會添加。

一旦這個市場的規模要是收縮到一定的程度，那么到時分給汽協帶來的收益一定是非常可觀的，那等到時分汽協有了錢，人家還會在乎你那點資助費不成？

一旦要是真的拿捏不住汽協，那今后這些黑心的合資企業，可就要倒大霉了，汽車召回要全球同步停止，汽車技術標準也要全球同步，三包服務也得被提下臺面，別看這些一項一項的加起來仿佛沒多少費用，可是一旦要是累積到一同，那最后倒霉的還是這些汽車廠家。

得嘞，如今是大勢所趨，潮流所向，誰讓這個華陽動力這么可恨呢？但是可恨有能怎樣？大家還不是得捏著鼻子認了？

就在傳出華陽動力要在全國范圍內新建幾座國際級的賽車場之后，海珠，京城，浦海的這幾個國際級賽車場的一切者，還有他們背后的那幾架公司也就不再鬧騰了，大家又規規矩矩的坐回到了談判桌之前。

既然曾經是大勢所趨，大家不能阻撓了，那么就要添加本人在這個賽事里的話語權，從外面擴展本人的影響力，來給本人撈益處。

以前那種想把汽協揉圓就揉圓，搓扁就搓扁的狀況曾經是不在能夠了，那么就要換一種形式來操作了，大家糅合在一同，你中有我，我中有你，損傷了我，那就是損傷你本人，這樣一來，我看你到時分還怎樣辦？

這就是這些外資企業所打的主意，人家的思緒轉換的還挺快的。

當金小強得知了音訊，說這些企業又乖乖的坐回到了談判桌前，曾經不再關于賽事上的細則停止扯皮的時分，心里是又好氣又好笑，這幫孫子，軟的不吃，非得給他們來幾下硬的，這才長忘性。

談判是重新開啟了，這次關于將原來的CCC賽事轉變為CTCC賽事，在全國停止推行的成績上，大家曾經沒有爭議了。

只不過在比賽的細節方面，大家到還是存在這一定的分歧。

說假話在上輩子的時分，即使是在2006年全國的各大汽車廠商，包括合資廠商，加大了對CCC這項賽事的投入之后，這個比賽的規則和細節也不是很標準，并且轉化成CTCC也推延了三年的工夫，不斷等到2009年才正式的將CCC改成了CTCC，但是雖然是停止了改制，可是整個賽事的規則還是有些破綻百出，并且和國際級的房車賽事完全脫軌。

這樣的狀況不斷到2011年，汽協難得的再次硬氣了一回，頂住了壓力，再度的對賽事停止的改制之后，這天朝的房車賽才變得和國際接軌，比較正軌化起來。

而這次金小強打算推行這個賽事，那就打算是一步到位。

原來在上輩子的時分，在2009年賽會改制成為CTCC之后，整個賽事就分成兩個小組，一個是在大陸消費或組裝，延續消費和銷售的自然吸氣發動機，排量為1.6L和2.0L的兩個組別。

可是這時分在世界級的房車大賽上，人家早就曾經把渦輪增壓車型作為主賽標準了，而且只要渦輪增壓發動機的車型的冠軍，才能被稱之為總冠軍。

而在上輩子的時分，我們天朝是房車大賽，從起步的時分，就是落后于人家一步，但是這一次金小強則完全不打算這樣，既然要搞和世界接軌的房車大賽，那就要一步到位，直接以超級量產車，也就是帶有渦輪增壓發動機車型的比賽為主體。

但是也就是在這一項下面，華陽動力遭遇了極大的阻力。

原來在玩CCC的時分，大眾，還有福特，以及豐田，本田，現代這些企業，那都是這些比賽的常勝將軍，那時分大家在這個圈子里玩，那么規則就要由大家伙來定。

反正你們天朝也沒什么等的賽車的，這個比賽也就意思意思就行了，反正冠軍最后就是我們這幾家的。

第七百八十九章 愛玩不玩，不玩拉倒
落寞的螞蟻←→

當金小強看到這些外國車企提出的參賽條件的時候，不由得是嗤之以鼻，這幫外國老，還真是沒按什么好心？

賽車比賽是意義是什么？

也許很多人都不明白，其實這種比賽，可不光是為了最求速度的體現，它更廣泛的意義，其實還是一種對未來汽車發展潮流的判斷和檢驗。

在這樣的賽事上，各大車廠都要拿出你的看家本事，拿出你在符合游戲規則的條件下最好的發動機，大家來一場真刀真槍的比試，然后讓廣大的消費者對你的產品有所認知，對汽車工業未來的發展趨勢有一個充分的認知。

就比如目前國際級是房車大賽當中，各大汽車廠商都拿出自己的看家車型，和看家本事，包括賽車的發動機和底盤都是經過最好的調教，然后讓優秀是賽車手在賽場上比斗。

同時也是對各大汽車廠商技術的一次大檢驗，你的發動機調教，還有你的底盤的調教，都在比試的范圍之列，因為只有這樣分出高低，才能夠讓大家對你的品牌有最充分的認知。

就比如你說你們寶馬的車子造的好，在國際上也有名，但是具體到底好在哪里，那就拿到賽場上來溜溜，給大家一個最具體的最直觀的視覺體驗，讓車迷們作出判斷。

可是之前在推廣這CTCC的賽事之前呢？天朝只有一個所謂的CCC賽事，而且規則也基本由幾大外資廠商所把持。

什么先進技術，狗屁！

別說他們手里最先進的渦輪增壓發動機了，就算是底盤人家也不過就是給你糊弄一下，隨便的改一下，就拿到賽車場上來斗了。

反正你們是愛看不看，我們就拿出這些技術了，這些技術對你們天朝消費者來說已經足夠了。

想和世界接軌？那就等你們天朝能夠造出世界級的賽車再說吧！

于是就是在這樣的條件之下，以前的CCC級別的賽事。也就只有兩個小組，一個是1.6L級別，一個是2.0L級別，至于世界級別的1.6L帶有渦輪增壓發動機的超級量產組。根本就不存在。

要知道在世界級的房車錦標賽里，其實超級量產組的比賽，才是車迷們所最關注的，誰要是能夠在這個組別的賽事里稱王，誰才會被承認是這屆錦標賽的冠軍。

可是這樣級別的比賽，在原來的天朝的CCC比賽當中是完全不存在的，別說這個級別的比賽沒有。就連國際標準的主賽多回合，還有強制進站，以及倒序發車這樣的程序，也被這些玩弄規則的外資企業給搞的是面目全非。

現在華陽動力參與了本次天朝房車錦標賽的推廣，他們一上來就要在比賽規格上動刀子，還要改動比賽的規則，這下子可是捅了馬蜂窩了。

大眾，豐田。本田，現代，福特等企業。是率先站出來像華陽動力開炮了。

你們想搞啥？搞出這些規則出來，大家還玩不玩？憑什么原來大家玩的好好的，你一進來就要改規則。

可是這一次人家華陽動力硬氣的狠，最關鍵的是汽協這邊的人也難得的硬氣了一次，人家這邊根本就不給你說話的機會，想玩嗎？

想玩，那你就必須得遵守規則，反正規則就是這樣定的，你們要是不愿意，那就別玩！

愛玩不玩！不玩拉倒！

在華陽動力的指使下。汽協這次可是硬氣的狠，這個消息一出，頓時那邊廂那幾家企業就亂了套了。

啥時候這幫天朝人說話敢這么硬氣了？不就是因為有華陽動力在后面給他們撐腰嗎？

幾家企業的代表聚集在一起討論了半天，最后還是拿不出對策來，因為他們在看了人家制定的比賽規則之后，確實是無話可說。這確實是和國際接軌的賽事標準，以前大家玩的那一套，在這套標準面前實在是上不來臺面。

可是就這樣任由這幫天朝人牽著鼻子走，這幫外國佬實在是不太習慣，以前他們已經享受慣了在天朝那種太上皇的體驗了，現在這幫天朝人居然要斗膽剝削了我們的特權，這怎么能成？

這是對權威的挑戰，要是他們第一次這么做，我們不應聲的話，那以后還不是他們想把咱們揉圓就揉圓，想搓扁就搓扁？

不成，不能這樣慣著他們！

最后這幾家企業聚首在一起一商量，干脆就給天朝汽協下了一個最后通牒，你們的條件我們不接受，你們要是在這樣一意孤行的話，那對不起，這比賽，我們不參與了，你們自己玩蛋去。

一聽到這消息，那汽協的比賽推廣部的負責人金志廣有些慌了神，他其實最怕的就是這幫外國佬玩這一手，要是人家真的不參加的話，那比賽的精彩程度可就是要大打折扣了，到時候收入肯定也會減少不少。

于是金志廣就急急忙忙的找上了金小強，沒想到金小強卻是不慌不忙，在聽了金志廣的問題之后，金小強竟然是微微一笑，給出的答案居然和之前一樣，愛玩不玩！不玩拉倒！

“小金老弟，你這是啥意思？”

金志廣真的急了，畢竟這可是關系到他的仕途前程啊！

“呵呵，老金大哥你急啥？你看看這是什么？”

說著金小強拿出幾沓厚厚的圖則遞給金志廣，金志廣雖然是個官僚，可是對技術倒也不是一竅不通，他拿過那幾個圖則一看，不由得是大吃一驚，原來那竟然是好幾套高級賽車場的設計圖則。

在這之前，金小強和他說過要建設新的國際級的賽車場，當時他還以為這話不過是金小強為了給那些外國企業施加壓力隨便說的，畢竟一個賽車場的建設可是要花費不少，而且每年的后繼維護和保養費用一樣不低，一般的企業是不愿意建這樣的賽車場的，可是他怎么也沒想到原來金小強是要玩真的啊！

“小強，你是玩真的啊？”

金志廣的聲音都有些發抖了，如果這些賽車場建成，那以后這CTCC的影響力，不就可以擴散到全國了？那到時候汽協光是靠組織比賽，每年都能賺的盤滿缽滿？還用得著去捧這些外國佬的臭腳嗎？

“那是當然，我可沒和你開玩笑，老金大哥，其實這些賽道，不管這次這幫外國車企答不答應咱們的賽事推廣計劃，我是都要建的。”

金小強笑呵呵的回答道，其實建設這些賽車場的計劃，他是早就已經有心里準備了。

想要在全國推廣賽車運動，光是在京城，浦海，海珠有三個賽車場哪夠？后世的CTCC賽事，光是在浦海就有兩條賽道，在西南的榕城也有一條，在蒙古省的厄爾朵思也有一條，

在粵省的慶造也有一條。

所以這輩子金小強打算推廣這項賽事的時候，就已經開始在賽道上著手了。

這些賽道要是全部建起來，恐怕要投下去幾十個億不止，看起來好像是很費錢，可是金小強卻并不在乎。

他們華陽動力有錢，就算是獨自掏這筆錢，他都不在乎，可是這樣大的項目，怎么可能會讓他獨自一人掏腰包呢？

但凡是有頭腦的人頭知道，一旦要是這賽道建起來，那就是一條金光大道啊！

地方政府肯定不會坐視不理，首先他們就會以土地入股要求參與，在之后汽協方面肯定也會要求入股的，他們就算沒錢，但是到時候肯定也會籌集出大筆的資金來，畢竟在汽協里那幫官員，可沒幾個是背景簡單的，這樣的一個發財大事，他們哪里會等閑放過？

所以這些個賽道看起來好像是花費不少，但是就算他們華陽動力參與，其實也不過就只需要承擔三分之一左右的費用。

而至于建筑方面，金小強就更不愁了，現在手里就有一個華陽地產公司，完全可以承建這些工程，到時候建設的費用，對他而言，不過就是左手換右手的功夫而已。

至于這賽場建成之后如何盈利？那可簡單的很，首先全國各地的賽車愛好者多了，可是總不能老是在大馬路上飆車吧？現在國家對這塊管的也非常嚴格，所以如果有這樣的場地可以對外出租，那這幫人還不樂開了花？能玩得起賽車的人還差這點錢？再者說現在全國各地的各種賽車俱樂部，可是多如牛毛。

第二他金小強有了這些賽道之后，可不光是他要推廣的CTCC會受益，到時候他肯定也會在他旗下的超跑俱樂部里組織一些活動，這樣的好路段，可足夠那幫超跑愛好者們撒歡的。

第三就是承辦各種商業比賽，要知道在幾年之后為了給自己的產品做廣告，各種各樣的小型賽車比賽可就是多如牛毛，到時候用場地難道不花錢嗎？

第四就是到時候一旦各大企業研發新車，那么肯定需要一塊場地對自己的車子進行嚴格的場地實驗，雖然現在全國各大汽車廠都有自己的試車場，可是要說嚴格的像紐北賽道那樣的專業試車場，好像目前在全國還沒有呢。

第七百九十章 妥協
再者說幾年之后，f1賽事就會進入天朝，如果今后推廣的順利，到時候這些賽車場說不定就可能會用得到。

而且這些賽車場，到時候還可以承辦一些其他的大型商業活動，這些都是可行的。

所以綜合一番考慮下來，建設這樣的大型賽車場，完全是可行的，不用怕虧本。

一番詳細的解釋下來，終于是讓這位金主任把心有重新揣回到了肚子里，這下好了，終于再也不用在那幫外國佬面前低三下四的了，總之回答他們就是一句話，愛玩不玩，不玩拉倒！

第二天等到那些外國車企得到天朝汽協這樣硬氣的回答的時候，還真是傻了眼，這是要玩真的啊？

到底還是什么讓這幫汽協的軟骨頭一下子有硬起來了？難道真的是吃了蓋中蓋不成，不過這補鈣也不能一下子補得這么邪乎吧？

于是這幫代表有找到了自己在汽協的老關系，這么一打聽，等到他們得知，華陽動力那邊是正打算玩真的，要在天朝四處建設國際標準的賽道的時候，頓時就是傻了眼。

不過這幾個車企的人一琢磨，就算你們建起了賽道又如何，到時候我們幾大國際巨頭這么一缺席，我看你們還怎么玩？

比賽的含金量沒了，到時候觀眾還會捧場嘛？瑪德，你們不是要硬拼嗎？那好辦，干脆今年就別玩了，現在這三條賽道你們也別用了，等到你們賽道建好了之后，你們再去搞你們的ctcc去吧，看誰耗得起。

反正你們天朝的ctcc對我們而言就是個雞肋，參加不參加都無所謂，比賽也沒什么含金量的破玩意，爺還不伺候了呢。

老子們就不信了，這樣你們汽協還能硬的起來。這幫外國車企的算盤打得好，可是沒兩天傳來的消息可是讓他們吃驚不小。

原來他們這邊打算和汽協那邊玩硬的，可是那邊天朝的多家自主品牌在得知了華陽動力要大力推廣ctcc的賽事之后就炸了鍋。

首先是在華陽動力周邊的幾個小車企，比如瑞奇。利吉，byd，還有長城神馬的，這幾家車企本來就和華陽動力走得近，他們之間有一個小聯盟的圈子。

現在老大已經登高一呼了，他們怎能不群起響應，之前國內有ccc的賽事。可是那幫外國佬太操蛋，把持游戲規則不算，咱們也沒什么好技術，去了也是被虐，這樣的比賽，這些廠家參加起來都沒什么熱情。

可是現在不一樣了，現在是自己的老大要大力的推廣這賽車賽事，其實這賽車比賽的好處大家都知道。就算自己沒實力，但是上去混個臉熟也是能夠增加知名度的，還有什么比這是更好的廣告？

再者說了。老大可是發話了，只要大家積極參與，那到時候關于這渦輪增壓器的技術，人家是可以考慮轉讓的。

這兩年這些自主品牌在華陽動力的技術扶持之下一直都發展的不錯，但是大家也都明白，大家混的和人家華陽動力根本不是一個檔次，人家玩的是中高級，還有世界領先的技術，但是大家玩的卻是低端的圈子。

作為一家汽車企業，由哪個不想走進中高級產品行列的？

但是沒辦法。這技術水平有限，外國佬在技術上卡脖子卡的太狠，大家自主研發的話，投入大，周期長，而且還不一定能取得成功。這些都是問題。

想要進入中高級品牌的行列，技術門檻又在哪里放著呢，所以大家是只能干等著中高級車市場，卻沒什么好辦法。

現在好了，人家華陽動力說了，只要你們參加這個ctcc的賽事，承認這個游戲的規則，那么在小排量發動機的渦輪增壓技術上，人家是可以考慮給大家一定的技術扶持的。

師傅可以領你們進門，至于后來的修行，就要靠你們個人了。

還有啥是比這個更好的誘惑？以前大家是花大錢想找外國師傅，可惜人家都不愿意，但是現在不同了，人家華陽動力在渦輪增壓領域，可是世界公認的第一號大師，有人家在前面領路，那還有啥好猶豫的。

參加，這樣的比賽，必須得參加，哪怕是去了被虐也要參加。

還有啊，那賽道的建設，這幫汽車企業，一個個可都是賊精，這賽道要是建好了，那以后的什么廠商杯的小規模市場推廣比賽，什么試車實驗，不就都有地方去了？

要是參與這么一條賽道的建設的話，雖然看起來好像是不一定能夠掙到什么錢，但是之后自己企業的任何活動，豈不是可以省下一筆費用？

從長遠的角度來講，這可是一筆非常劃算的買賣，所以都不用老大打招呼，這賽道的建設必須得帶上我們，我們也要參加。

有了這幾家企業的應聲，一些其他的國內自主品牌也是坐不住了，華陽動力表態了，技術轉讓這事，可不光是會惠及他們那幾個小弟，但凡是國內的自主品牌只要捧場的，到時候大家都可以談。

而且這建設賽道的好處，大家可都是心知肚明的，想要插手的不是一個兩個呢。

于是什么江南江淮，廣汽長豐，什么華泰，什么川氣野馬，甭管是不是造小汽車的，一個二個是都坐不住了。

最后就連幾大國有車企也坐不住了，一汽，上汽，廣汽，華中汽車都紛紛表態了，大家也都愿意為這賽道掏錢，也都愿意參加這樣的比賽。

一汽和上汽還有華中，已經是都推出了自己的自主品牌了，而且他們的產品和華陽動力也都是頗有淵源，再者說這幾年和這些外資車企合作，大家也都沒少受氣，這次的事情是好事，大家當然也都愿意參與進來。

有了這些企業的搖旗吶喊，這下子這ctcc的賽事推廣問題，一下子就熱鬧了起來。

而對于那幾家外資車企來說，這可真是按了葫蘆起了瓢，這邊他們剛剛打定主意要強硬到底，沒想到那邊整個天朝的車企，就來了一個揭竿而起。

一個二個的全都哭著喊著要參加這個比賽，而且還一個二個的都愿意掏錢來參與這個賽道的建設，那邊廂那些媒體也不老實，早早就把這些消息給捅了出去。

一聽說天朝汽協和全國的幾大汽車企業聯手，打算在全國范圍內尋找合適的場地建設國際級別的賽車賽道，這下子就連全國各地的一些政府都坐不住了，天天的往汽協這邊打電話，邀請他們去考察環境，考察市場。

這么一番大動靜鬧下來，這幫外國車企哪里還能坐得住，這該死的ctcc賽事，好像已經成了這幫天朝汽車人的節日了，如果咱們這幫外國車企業要是不參加的話，好像一下子就要變成非主流了。

本來就已經漸漸的對天朝汽協失去了控制，人家現在已經很強勢了，如果要是在和人家對著干下去的話，到時候真把人家惹惱了，人家一個政令頒布下來，到時候大家可就都的吃不了兜著走了。

最后幾個外國車企只能是低頭認錯，像天朝汽協服了軟，得嘞，規則俺們也不操心了，還是按照你們的要求來吧。

不過，那啥，你們那些賽道建設的問題上，是不是也能夠讓俺們參與一份哪？咱們不差錢。。。

對于這樣的好事，還有主動分擔資金壓力的事情，汽協和華陽動力都不是很介意，因為大家已經商量好了，這賽道建設方面和后期的經營管理方面，到時候會成立一家專門的運營管理公司，就掛靠在天朝汽協的名下。

不過這股份的劃分嗎，肯定是出土地的地方政府，天朝汽協和華陽動力占大頭，至于其他的后來者，就給留出了百分之三十的股份，你們自己看著辦，按資金比例來劃分。

至于俺們為什么占這么多，出了多少錢，這個你們別管，要管那你們就別玩，總之就是一句話，愛玩不玩！

條件這樣苛刻，最后這些外資車商也只能是和之前一樣，捏著鼻子認了。

于是就這樣2007年的全國性的汽車大賽就正式更名為，全國房車場地拉力錦標賽（ctcc），賽事分成三個組別。

一個是1.6l的自然吸氣發動機組別，一個是2.0l的自然系發動機組別，還有一個則是1.6t的超級量產車組別。

而整個大賽將會以1.6t超級量產車這個組別為主賽，將會和國際接軌實行，強制進站，和倒序發車，以及主賽多回合等賽制。

并且最后只有超級量產車組別是賽事，才會最終成為賽會的終極冠軍。。。

條件不可謂不苛刻，可是如果真正要較真的話，其實大家也都明白，這其實不過就是和國際正規賽事接軌而已。

至于為啥選擇是1.6t級別的超級量產車組作為主賽，而沒有選擇2.0t的級別作為超級量產車的主賽，也是處于考慮賽事平衡的問題。