[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第一千零五十六章：全新升級
    反正是吹噓嘛，局座也就索性大神威，硬是把十號吹噓做到了一個非常牛逼的地步，不僅僅是吹的觀眾們服服帖帖，甚至就連局座自己都相信了這些說法，現在的十號確實在性能上有了很大的突破，做為一單獨為空戰/截擊而設計的戰鬥機，十號性能不俗，早期的三代機則被現在的十號穩穩壓制住，也只有上颱風這種三代半的飛機來和十號空戰，才能夠說是五五開。

    至於說十號的多用途作戰能力，這個問題就不要深究太多，反正十號設計要求也不是干這行的，要不然空海軍聯合研製殲18又有什麼存在的意義，對於共和國這樣的大國來說，軍用戰鬥機需要更多考慮到作戰能力，需要靠著體作戰來揮最大費效比。

    毫無疑問，張局座的忽悠是成功的，整個節目中的十號是被各種塑造得風騷一逼，還好說到後面的時候是時間不夠了，要不然按照局座的說法，馬上十號就要血虐F-15戰鬥機，而這明顯就明顯有點過了

    除開輿論上的各種宣傳造勢以外，中航西南旗下611所作十號的研方，雖然現在十已經完成定型工作，但一款飛不可能定型之後就一直生產初始型號，正常情況下為了保證十號的生命週期，同時也是為了能夠給外界一種十號還能夠更強的感覺。

    整個防務展上面，面對各方的新聞媒體工作人員，以及其它或多或少還是有一些對十號表示興趣的國家，作為611所後續負責十號戰鬥機的總師，楊為這個時候站了出來。

    「對於這款戰鬥機，它主要是為空戰而設計的一款飛機，滿足既有國土防空壓力而又沒有足夠資金採購重型戰鬥機的國家所需，在這種情況下，十號的優秀性能將完能夠滿以上要求。當然，可能有人會為現在十號在國土防空作戰中所表現出的空戰能力和重型機不相上下，最後勝負依舊是五五對半開而感到擔心，確實，國土房空作戰五五開，這是絕對不允許的。」

    國土防空，那都已經是別人要打到你家門口了，這個時候要是防禦攔截失敗，最後的結果肯定只能是宣佈整個國家空軍建設戰略的失敗，這一點是絕對不可容忍的，那麼要增加國土防空成功的可能性，讓十號擁有可以壓重型戰鬥機空戰能力，這才是唯一的出路。

    中型機壓制重型機，這聽起來好像有點不可思議，但是也並不是什麼不能做到的事，只要各方面的設計能夠跟上，這些要求還是有可能滿足的，至少現在的611所就已經準備了相關的十號機改進升級計畫。

    楊為知道現在中四項目的研製已經開始，未來十號很有可能也就只有現在這個初始生產型，但是這並不妨礙大家把話說清楚，反正最後對十號在投巨資升級改進的可能已經很小了，那就更加無所謂了。

    「為了能夠讓十號這款中型戰鬥機可以對抗重型戰鬥機，我們需要對它進行幾個方面的升級：第一，換裝新的高推重比矢量推力動機，新動機推力會大幅度增加，需要到達14噸的最大加力推力，並且還需要有三矢量推力系統；其二，要將現在使用平板縫隙天線的脈衝多普勒雷達換掉，改為使用有源相控陣雷達；第三，依靠有源相控陣雷達的部分電子戰能力，再加上我們全新集成在垂尾部分的整合式電子系統，從而能夠為十號提供強大的空中電子作戰能力；第四，現在計畫中新的空空導彈項目，這就包括中距離空空彈，近距離格鬥彈，以及配套的新一代頭盔瞄準系統。」

    還真別說，就611這一整套改進設計方案要是能夠搞出來，這樣的新十號戰鬥機要在同重型戰鬥機的對抗中佔據壓制地位，還真就不是做不到，9o年代之後的重型機雖然也有推出新的生產改進型，但是這些新的改進多數都是集中在給戰機強化結構，增加多用途作戰能力等方面，你要它們同八十年代的重型戰鬥機在空戰能力上做對比，實際上也並沒有本質的提升，因此打起來還真沒有太大的壓力。

    十號還能繼續在空戰能力上進行各種強化，那絕對就是追求刺激的戰鬥機飛機員選座駕，新動機帶來更大地推力和矢量控制能力，再加上新的頭瞄和格鬥彈，電子戰系統的電磁壓制，你還真就想不到有什麼飛機能夠逃脫魔抓，而大魔王的到來，將使得所有三代機都要好好掂量自己的斤兩。

    這種全新升級的十號，四中升級方向確實都對飛機空戰能力的提升大有幫助，但是只要細心的統計一下也會現一個問題，這樣做了改進之後的十號機，在造價方面恐怕也不會比中四初期型號便宜到哪裡去，而中四憑藉著隱形戰鬥機的優勢，其實就足以壓著十號打。

    所以，共和**方這才會在611方面提出十號的改進設計之後，只是笑笑不說話，實在是這樣設計沒有任何的必要，除了搶佔未來一段時間內寶貴的軍費以外，恐怕也並沒有什麼卵用。

    正是出於這原因的影響，這次楊為才能夠在大庭廣眾之下將共和**事裝備的科研設計計畫公開，也算是學習西方國家，咱也搞搞所謂的「軍事科研項目透明」。

    「你好，剛才我聽貴公司對這款被稱之為殲十戰鬥機的後續改進計畫，我們絲毫不懷疑這些技術的可行性，現在我們想要知道的是，這款戰鬥機的改進設計是不是已經立項研，預計它大概什麼時候能夠定型服役？」

    對於這些記者可能提出的問題，之前中航西南的公關部已經做了很多種預案，很不辛的是，剛才這個問題是排在所有預案的位，所以回答起來也是相當的標準。

    「關於這款飛機改型的立項，我們現在還不清楚，但是經常關注我們共和**事裝備消息的人都知道，這種公開消息的情況，一般都意味著這個項立項的可能性不大，所以我們希望能夠有國外的資金注入項目最好。當然，我們也不排除一種特殊情況，若是未來周邊地緣政治緊張，國內軍方肯定會加投資這個項目，畢竟不管如何，國家安全和主.權統一是必須要保證。」(未完待續。)8

第一千零五十七章：詳談
    中航西南作為共和國國有的大型航空類復合企業，對於國家的國防軍事安全而言，這些問題肯定是要放在首位，更何況不管是誰也不會有人願意把送上門的訂單推出去，611所也同樣如此。

    當然了，楊為現在以十號的改進型號立項問題作為切入點，直言不諱的向外界傳遞出一個消息：我們共和國現在還並沒有準備全面開干，各方面都還不打算並且也沒有進入到戰時狀態，那麼再根據之前幾次演習和衝突的共和國海空軍表現來看，相信外界對共和國的軍事實力也有一個清楚的認識。

    靠展示軍事裝備、實力來嚇唬潛在的對手，這是人類自古以來就遺傳下來的技能，共和國懂得這個道理，外國佬也絕對不會不知道，因此十號的地面展示就有著更為特殊的意義，這讓提問者、回答者之間都顯得小心翼翼，就怕哪裡一個不小心，然後就踩到了對方的紅線。

    地面展出的十號，這次是各種大大方方地拿出來參展，另一邊的長槍短炮則準備了很久，直到遠處渦輪噴氣發動機特有的刺耳嘶吼聲傳來，有經驗的「打鳥」專家知道：這是有戰鬥機飛過來了，伴隨著遠處的小黑點不住放大，終於近了、更近了。

    飛來的兩架十號是服役於作戰部隊，銀白色的塗裝雖然在視覺上不怎麼驚豔，但是總要比巴依表演隊的藍精靈塗裝順眼太多，並且兩架戰機起飛之前，也同樣是經過了一系列化妝流程。

    雖然進場的時候沒有什麼特殊飛行動作，但光是這飛一圈的動作，就直接帶來了全場的一陣陣歡呼。

    95年的相機早就已經足以保證「打鳥」的需要，但機身則大部分都是膠片機，數碼機雖然已經出現，卻還真沒有幾個人能夠用得上如此高大上的東西，好在這並不礙事，專業「打鳥」的獵人們，各自都有自己的一套。

    半個面部都已經貼到機身上面，看到遠處不斷飛近、視距放大的雙機編隊，特別是

    「我去，又沒抓住！」

    「逮到了、逮到了，我剛才那張效果絕對錯不了，絕對是經典，這次防務展我就是衝著十號來的，現在果然功夫不負有心人，哈哈！」

    外圍「打鳥」的攝影師各種驚喜和遺憾，而在更「專業」的一些位置，世界各國的軍事情報收集者則是愁眉苦展，特別是位於東海另一邊的日本國情報人員，這幫傢伙倒是把十號拍攝的相當清晰，但是清晰的照片，卻更讓日本情報人員頭疼。

    「這確實是一款好飛機，專門為空戰而設計的戰鬥機。能夠自力更生的航空工業真讓人羨慕，哪裡像我們日本國，雖然表面風光無限，日本多少次想要自主研製一款軍種戰鬥機，卻沒想到是搞出一款F-16的衍生型號，不知道F-2作為和十號同一級別的戰鬥機，能不能做到全面對抗，可能F-15J可以壓制住這款戰機吧！」

    日本的情報人員各種憂國憂民，倒是美國的情報人員最為敬業，能夠以最平常的心來分析看待十號，畢竟美國的航空工業太牛，空海軍的航空作戰能力更是全球稱霸都不成問題。

    唯有呆彎的情報人員最逗逼，看到天空中的兩架十號機，這家居然還能夠給自己找到槽點：咦這飛機怎麼就設計的如此奇怪，一看就知道不是什麼好飛機，最可笑的是空中加油管居然不可收縮，就這樣伸出來固定在機頭處，如此大的空氣阻力，這簡直就不要太辣雞啊！

    再仔細一看，原來這飛機才僅僅裝了兩台發動機，難道他們就對自己的設計能力如此自信，不知道使用兩台發動機的飛機更加安會全嗎？就像我們的IDF一樣，使用兩台發動機多好，就算空中損壞了一台發動機也無所謂。

    畢竟是呆彎的水準，呆彎有這樣的情報人員，也不知道對於共和國來說是好是壞，畢竟這次十號公開展出，那就是為了給呆彎看看共和國的軍事實力，要是這情報人員回去在對十號的評估報告中，各種加入自己的主觀看法，那共和國這次就真的是給瞎子拋媚眼了。

    暫時不提各方情報人員對十號的反應，十號雙機編隊第一次低空通場之後，隨即返場開始各種雙機戰術表演，作為從作戰部隊飛過來的兩架十號戰鬥機，飛行員並沒有經過專門的特技飛行表演培訓，現場觀眾看起來就並不是太刺激，現場也只有專業的情報人員才能夠看懂兩架飛機的各種戰術動作背後所隱藏的信息。

    不過吃瓜群眾現在並不需要看特技飛行表演，光是十號這次出現在防務展上面，事件本身就給吃瓜群眾帶來了各驚喜，甚至就算這次十號不做空中飛行表演，或者是驚鴻一現之後就馬上離開，這也足以讓觀眾大飽眼福，更何況這不還做了一些看起來不錯的機動表演。

    「好，我看這飛機還不錯，飛行性能絕對不會比之前參與我們重型空中優勢戰鬥機競標的颱風戰鬥機弱，只可惜這飛機還不夠成熟，而且我們也不可能把所有的訂單都給他們，相比之下，我還是覺得他們的JF-18戰鬥機現在更值得關注。」

    阿聯酋的土豪有意殲18戰鬥機，這次共和國舉辦的防務展就絕對不能缺席，看過空中帥氣掠過的十號戰鬥機，再看看露天展位所展示出的十號戰鬥機靜力原型機，才明白這共和國的好東是真不少，動不動就是各種軍用戰鬥機曝光。

    不過對於阿聯酋這樣的油霸國家來說，軍用戰鬥機肯定還是重型機用起來更好一些，況這一位面新的F-14E/F超級雄貓戰鬥機橫空出世，阿聯酋肯定不會放棄雄貓去選擇十號，畢竟這是對土豪的基本尊重。(未完待續。)

第一千零五十八章：別說話，看飛機
    「是嗎？關於JF-18戰鬥機的問題，我們這次確實沒有把它拿出來參加防務展，一方面是因為我們這次防務展的主角的十號戰鬥機，我們不可能一次公佈兩款軍用戰鬥機在同一次防務展上面，這並不符合我們的利益。」

    防務展嘛，這東西說白了就是不斷地需要有各種噱頭來吸引到各種潛在客戶的目光，這樣才能夠有斬獲各種訂單的可能，而一款新型號的軍用戰鬥機絕對就能夠起到這樣的一個噱頭作用，因此這次防務展不安排殲18來搶風頭，確實也是一個很重要的原因。

    搶風頭是其中的一個問題，要是真的只是擔心搶了風頭的話，明顯是可以撤下十號，選擇推出殲18來做這一次防務展的主角，畢竟論起外銷前景來看，明顯是殲18更有前途一些，然而最後的結果卻是並沒有這樣做，因此這肯定就還有其他的因素影響著。

    「當然了，另外的一個原因就是現目前我們國內軍方對JF-18戰鬥機的保密程度還依舊只是部分公開，現在它還並不能全面對外公開，所以在這些因素的綜合影響之下，我們才選擇了這樣的一個結果，JF-18戰鬥機在這次防務展上面不做任何展示。」

    不做展示是一回事，但楊輝是早就知道阿聯酋是對殲18戰鬥機有想法的，現在買家找上門來，並且又再次問到這個問題，無疑就更加證明了之前從巴基斯坦方面所得消息的真實性，面對這樣的情況，誰還能坐得住。

    這邊話才剛說完，楊輝後面馬上就一個轉折，神神秘秘的樣子好像還有些什麼新的消息：「不過嘛，這個部分公開，實際上也就僅僅是指的是不能完全對公眾公開，對於一些有意這款戰機的國家，那肯定就是另外的對待方式，我們該公開的都會一樣不少的展示戰機的各種性能。」

    郎有情，妾有意，大抵說的就現在中航西南和阿聯酋之間的關係，反正現在阿聯酋已經簽下了來自美國的F-14E/F超級雄貓戰鬥機訂單，有這樣一款強大的空優戰鬥機之後，空優/截擊作站是不需要再有什麼擔心，殲-18這種把多用途對地、對海攻擊發展到極致的戰機，這才是阿聯酋最理想的高低搭配模式：中高空F-14E/F，中低空JF-18。

    得準確的消息之後，這一下就是天雷引動地火：「這個情況不會再改變了？你們國內的軍方明確表示過，願意提供這款軍用戰鬥機給我們阿聯酋，之後不會再幹預我們之間的訂單？」

    之前被水了一遭，作為土豪肯定還是有些不滿的，也還好在人現在已經想開了，要不然最後的訂單指不定就給了美國佬或者法國佬去，反正這次訂單一波三折之後還能夠再次花落中航西南，這本身就是一次奇蹟，不管誰來了都必須要表示服氣。

    對於阿聯酋的這些問題，楊輝可以給出最正面的答覆，畢竟這次JF-18對阿聯酋的出口訂單是大領導親自准了的，要是誰說個不字，這明顯就是要打大領導的臉，豈不知現在的賭約還墨跡未乾。

    「這個完全不用擔心，這次軍售訂單不會再有任何的政策性阻力，但前提是你們不能踩了紅線，特別是在現在這個特殊時期，你們甚至可以選擇不發聲，但是絕對不能亂來，明白？」

    這些阿聯酋來的考察團當中，明顯還有部分人不明白楊輝提醒的是什麼，好在地位最高的帶隊人員很清楚楊輝意有所指，馬上明確地表示：「這個我知道，這個我們知道，必須要堅持一個中」

    聽到這話，楊輝就很滿意了，阿聯酋能夠知道什麼話該說，什麼話不該說，光是這一點，想來項目後續談起來的時候就不會多困難，那麼再回到項目的開始，雙方再一次談到JF-18戰鬥機的時候，一切就簡單多了。

    之前中航西南停止參與競標之前，實際上就已經提供了部分關於殲18戰鬥機的飛行參數，後來中航西南雖然暫停了項目，但是那些參數卻不可能再從阿聯酋的評估人員腦子裡抹去，這就讓後來阿聯酋對這些參數有了很多的研究。

    「關於飛行參數的問題，我們不用再過多地做重複**流，現在我們最希望的是能夠實地看到這款飛機，不管之前我們看到紙面數據說這款飛機有多好，現在我們都必須要看到這款飛機才行，最好是能夠帶著我們的飛行員座上雙座型號上天感受一下。」

    這要求並不過分，之前都已經看過了各種戰機有關的參數，後續要是還想要看更多的參數，那肯定就只能是阿聯酋簽下而來訂單之後，有的東西才有可能公開。

    相對而言，現在要看看飛機這樣的小要求就顯得無足輕重了，甚至要上天體驗飛行感受也不是什麼難事，想當年共和國談幻影2000的時候就派出了試飛員前往試飛，談蘇27的時候，甚至還有七十歲的老將軍親自上飛機上天體驗眼鏡蛇機動，所有的這些，其實都是正常的軍用戰鬥機採購訂單該有的流程而已。

    中航西南做了這麼多年的飛機銷售，出售出去的飛機馬上都要突破四位數了，對國際軍用戰鬥機採購流程早就已經輕車熟路，在阿聯酋提出了要求之後，楊輝立刻表示這些都不存在任何的問題。

    拿起電話：「王秘書，馬上幫我安排一架MPC-75公務機，我們直飛貴陽航空城，這裡加上我大概是十人左右，準備一下吧。」

    防務展是在帝都的南.苑機場舉行，這裡作為共和國第一個正規機場，它確實擁有著不一樣的歷史地位，八十年代的F-16來到共和國做飛行表演的時候，那就是在南苑機場展開，後來的米格29、蘇27、甚至米格31來共和國做表演，那都是在這一處機場進行的，如此歷史悠久的機場，帝都防務展肯定就在這裡舉行。

    中航西南的MPC-75公務機委託空軍空34師100團來使用和維護，該團則駐紮在帝都西郊機場，距離南.苑還是有一些距離的，但好在這次防務展正好是把飛機拉到了會展現場做展出，現在有需要則馬上進行飛行準備。

    放下電話，楊輝也略有得意之感，咱終於也能夠在客戶面前自信的展示出實力了，微笑著放下手中的電話，這時候才站起來邀請著這一行考察團人員一起出發。

    「好的，那我們這就先出去準備一下吧，大概二十分鐘之後就在現在這處機場起飛，我們直接飛抵JF-18戰鬥機的生產工廠！」(未完待續。)

第一千零五十九章：摟草打兔子
    走上架公務機之後，這才感覺75改裝成公務機原來是如此的寬敞，雖然之阿聯酋採購75客機已經投入使用，並且執行了所有中東地區的支線飛行航線，但是民航客機的佈局又怎麼可能和公務機寬敞地佈局相比，公務機天生就要比民航機的佈局更寬敞、大氣。

    第一眼就上下打量了飛機的高度、寬度，之後才說出第一句話：「這飛機給人的感覺還不錯，空間方面倒是挺寬敞，之前乘坐這款飛機的客機型號時候都沒有感覺到，現在才現確實是有著很大的不同。」

    一切都是心理因素在作怪，不但不管是心因素還是硬件原因75作為公務機確實非常優秀，乎尋常公務機的寬度、噪音水平、飛行穩定性，讓這款飛機的生產訂單就一直沒有斷過。

    雖然很多客戶都是把裸機買回去之後，再交由專門的公務機改裝公司定製各種內飾，但是每年十架左右的增長數量，這些公務機增長數量是不會欺騙人的，土豪們都是會享受、眼光獨到的一群人，很多時候大家都有著很多的相似之處，明顯現在這位阿聯酋的考察團帶隊負責人也心動了。

    作為阿聯酋的高官，要說家裡沒有些固定資產肯定是不可能的，而這位帶隊考察JF-18戰鬥機的總負責人家裡也是土豪級別，對於公務機這種愉快的享受肯定是不能少，正好現75公務機已經在航服役滿兩年時間，之前mp-75客機在航飛行時間數也不低，安全性能已經經受住了考驗。

    阿聯酋航空公司旗下服役75機隊是除開漢莎航空之外第二家接收飛機的公司，同樣也是在服役規模上排的上號的存在，在使用上幾年時間之後，對這款飛機還是很有言權的，甚至是在很早之前就已經對這款飛機的公務機型號有想法。

    「飛機是很不錯，而且比其他公務機也好了不止一個檔次，正好阿聯酋航空公司也有運這款飛機的客運型號，要購買這款飛做公務機，後勤方面應該也會很方便，所以我倒是覺得完全可以考慮這款飛機，正好現在體驗後的感覺也還挺不錯。」

    楊輝還沒現這邊的情況，阿聯酋土豪在飛機起飛之後就已經開始各種打量著，前前後後的硬件水平都做了體驗之後，這才又一次坐下來仔細考慮著，畢竟這也是一次不小的訂購計畫，土豪再有錢也不可能上千萬美萬散出去玩兒。

    當然了，作為這次JF-18軍用戰鬥機考察團的帶隊負責人，同樣也是阿聯酋國內有頭有臉的人物，需要考慮的東西有很多，好在這次公務機的採購不用過多考慮，飛機的公務型號還沒有正式引入阿聯酋，自己可以帶這個頭。

    「等一下我就問問這款飛機的價格是什麼情況，要是不錯的話，我這次就買一架回去用用看，以後就可以徹底和我那狹窄的老獵鷹說再見了，正好聽說沙特已經有好幾位王子採購了這款公務機，想來他們應該是有相關經驗的。」

    當年mp-75公務機型號剛公開的時候，沙特的訂單是第一個到位，而去年就已經將訂單交付工作完成，據說現在那些沙特王子開著飛機正在滿世界炫耀，當是真不可一世，狂酷炫吊炸天

    「公務機？是看上了我們現在乘坐的這款飛機嗎？那您可就真的是太識貨了75公務機是現目前全世界範圍之內部空間最寬敞的，這一點是所有傳統公務機都沒法達的指標，並且這款飛機還擁有跨大西洋飛的行能力，從阿聯酋的機場起飛，可以不用中途經停而飛抵整個亞歐大6的機場，甚至還能覆蓋全部的非洲，得益g-2ooo動機的低噪音控制，現在我們甚至聽不到任何動機噪音，這是公務機所追求的終極指標。」

    不管最後這位阿聯酋的大佬是否會下訂單採購，現在楊輝肯定是需要全力對待，這東西萬一要是能夠成了，多多少少也算是蚊子肉一枚，積少成多之後的盈利也是不可小看的存在。

    伴隨著不斷介紹，阿聯酋的土豪這才對飛機有了一個清楚的認識，才現這款公務機還有如此多的奧妙，甚至、甚至這飛機上面都還可以設計出專門的禮拜間，在飛行途中都可以做禮拜，這簡直聞所未聞啊！

    「這說的都是真的？這架飛機可以有這麼寬要真是這樣的，我一定要買一架。」一邊說著，這還用使勁兒的比劃了一番，看起來還挺有意思的，就是不知道最後的訂單到底能不能成功。

    得，楊輝都還沒放出大招，這傢伙就已經被忽悠住了，要知道當年楊輝忽悠沙特王子、王爺們買mp-75公務機的時候，那才真是口若懸河、妙筆生花，倒是現在阿聯酋這邊如此輕鬆就搞定，實在是太沒有挑戰性。

    馬上帶著就往飛機後方去參觀，來到飛機內部的小吧檯，指著就說：「這裡是飛機內部設計的小型吧檯，到時候我們會在這個位置設計成專用的禮拜室，之前交付沙特使用的好幾架飛機都是採用這樣的設計，效果還是非不錯的。而根據他們反饋回來的消息，能夠在萬米高空做禮拜，這樣就更加接近真主所在的地方，就能夠和真主溝通的更加通暢，而作為虔誠的穆斯林，擁有一架能夠萬米高空做禮拜的飛機，這是最虔誠信仰的象徵。」

    這話是楊輝屢試不爽的大殺器，現在再一次拿出來用，不管是信仰綠教的商人、高官，還是其他的什麼地位，全都是統統的被拿下。而這一次當然也不列外，在聽75公務機還有這種好處之後，再也不用多想了。

    「好，我就採購這款飛機了，不知道這款飛機現在決定採購的話，最快是需多久才能拿到飛機，反正我已經有些期待這款飛機交使用的時候了，真期待在空中做禮拜的感覺，想必這是另外的一種感覺。」

    明明只是一次最正常的公務機飛任務，誰都沒有想到這時候還能拿到一份公務機訂單，也當真是摟草打兔子的典範，或者說是JF-18戰鬥機訂單的一次開門紅，而這是否也表明之後的JF-18戰鬥機訂項目能夠順風順水？

    空中飛行不需多長的時間，飛機從防務展現場起飛之後，中間楊輝就只是同阿聯酋帶隊的負責人談了關於mp-75公務機問題，機長就提示航班要準備降落，而降落的機場則是中航西公司自用的試飛場站。(未完待續。)8

第一千零六十章：加班加點
    中航西南總部旗下的貴羊航空基地，現在整個基地的情況看起來卻和往年有些不一樣，同樣是大年三十將近，往年中航西旗下是早早就完成了全年的生產交付任務，然後才是年底的公開尋找各種藉口來發放福利，讓整個公司的員工都能過上一個熱鬧的大年。

    但是今年就不一樣了，水溝危機迫在眉睫，這讓中航西南這種關乎國家安全命脈的軍工類公司也不得不打起精神，先是各種想辦法辦成了95年下半年爆髮式增長的國防訂單之後，現在水溝危依舊沒要緩解的跡象。

    怎麼辦？備戰肯定是不能落下，這才又有了國家第二筆特殊國防經費，再一次追加兩個飛行團的採購規模，殲18一個團、十號一團，這就造成了中航西南大過年的時候還在各種忙碌。

    到了年關也同樣不能放鬆，所有訂單依舊在持續生當中，甚至在生產現場早就已經打出了：「犧牲小家，保衛國家」的醒目標語，看這樣子明顯是不打各家人各自過年，而是要準備所有職工一起在加班現場過大年。

    外場的殲18戰鬥機也是在這種情況下，這又排滿了一長串，粗略數過去至少是八架戰機的規模，座艙等重要部分被迷彩布蓋住，但是這依舊不能掩蓋住殲18戰鬥機所特有氣場。

    早就把中航西南給出的CG宣傳圖牢記於心的一眾考察參觀團成員，下飛機之後一眼就認出遠處的一排戰機，一群人就這樣呆呆地站在跑道上，舉目遠眺著停機坪停放的一排大傢伙，終於是看到了飛機的實體到底是什麼樣子，還果然是聞名不見面，也只有這種實地考察了之後，才能清楚地明白這飛機設計製造水平到如何。

    看到這群來自中東的駱駝如此迫不及待，楊輝在走下了飛機之後，那則是各種風輕雲淡，說實話這JF-18戰鬥機還真沒有什麼好看的，無非就是機身、機翼，然後再加上發動機、座艙這些雜七雜八東西構成，和別的飛機比起來，好像也沒有特別的奇形怪狀。

    這要說哪有些不同之處，大概數進氣道的設計有些驚世駭俗，鼓包進氣道在宣傳CG圖當中雖然有體現出，但圖紙永遠都沒有實物來的真實，這個是絕對要承認的，待會兒到了近處應該就能感覺到區別了。

    「我們已經到了，這就是公司生產JF-18戰鬥機的地方，之前生產過伊拉克使用殲七四戰鬥機，再到後來的閃戰鬥機在這裡有過生產任務，不過現在已經全部轉產JF-18戰鬥機，這次阿聯酋的採購訂單，確定下來之後我們可以優先安排生產，時間要是快一些的話，可能今年（96年）的下半年就能開始交付工作，最多三到四年之內就完成所有交付工作。」

    楊輝給的消息很重要，這主要是涉及到了戰機的交付問題，特別是對於阿聯酋這種急切想要新戰機服役的國家來說就更是如此，戰機的交付工作能夠安排在第一時間發貨，這一般來說是很難辦到的，也就只有現在殲18這種特殊情況才行。

    能夠第一時間交付戰機，這算是殲18外貿很重要的優勢之處，在記下這個情況之後：「很好，我們這就過去看看飛機吧，如此近的距離，阿聯酋還從來沒有裝備過一款重型軍用戰鬥機，雖然這款重型戰鬥機的動力還有些不足。」

    關於JF-18戰鬥機動力不足的問題，這是雙方早就已經達成的共識，現在阿聯酋方面把這個問題說出來，也並不算是什麼不適合說的敏感話題，反正動力系統的問題對於阿聯酋來說，現在也能夠忍受。

    走在前面，楊輝也介紹著沿途的風景：「這就整個機場是我們航空工業城好幾家子公司聯合使用的試飛場站，前面我們所看到的是JF-18軍用戰鬥機，實際上在那邊遠處的機庫裡面，那裡還停放著空中預警機，不過今天的預警機應該沒有安排試飛任務，所以就看不到它。」

    之所以要提一下預警機的問題，主要是楊輝就在想一個問題，這阿聯酋會不會突然腦袋一發熱，然後就一起採購上幾架預警機，這次真要是那樣的話，訂單之行就算是功德圓滿了，畢竟之前都能夠摟草打到一筆公務機訂單，反正是一切皆有可能。

    美國出售F-14E/F超級雄貓戰鬥機，但這並不代表美國就會出售空中預警機這種東西給阿聯酋，畢竟預警機作為一種戰鬥機倍增器而存在，它的影響力實在太大，甚至對於整個中東地區軍事實力影響太嚴重，這並不利於美國的中東政策。

    中航西南研製的空警100預警機在之前東海大衝突之中發揮了重大的作用，但這也僅限於當事國知道，非當事國對於空警100預警機，也是沒有太大的感覺，現在楊輝提起來，阿聯酋這邊也自然就沒有什麼興趣。

    「嗯！預警機是個好東西，不過阿聯酋沒有國土縱深，預警機這種東西並不是太安全，所以就不太需要，我們還先看看JF-18戰鬥機吧，把這份訂單談好了之後，我們再說其他的。」

    說話間就已經走到了一排殲18戰鬥機的正前方，一些地勤工作人早就已經忙碌了很久，其中一架飛機進行武器系統測試，軍械保管員正在奮力為戰機填裝機炮炮彈，現場也是盡然有序。

    開始慢慢地介紹著：「這架飛機準備進行武器系統測試，它是飛機交付軍隊前必須要有的試飛程序，預計十分鐘之後要起飛，我們可以在這裡看看殲18的起飛；然後這裡是在進行燃油加注；對了，還有這一架飛機，這是雙座型號的JF-18戰鬥機，編號JF-18B。」

    雙座型號的JF-18戰鬥機已經研製完成，實際上國內軍隊給的代號是殲-18S戰鬥機，不過現在中航西南為了能夠更好的描述這款飛機和單座機JF-18A之間的關係，也就選擇了美式軍機編號方法，這就如同殲18的外貿型號要以JF打頭是一個意思。

    「雙座型號？這個之前看你們的宣傳資料，當時還說沒有完成研製工作，沒想到現在這次來看的時候，這都已經完成了定型，效率很高啊！」(未完待續。)

第一千零六十一章：核心設計觀
    殲18s是一款典型的雙座同型戰鬥/教練機設計，但實際上這才是現目前能夠把JF-18這個平台性能揮到最大作用的一個型號，採用雙座設計一方面是起到同型教練機的作用，另一方面也主要是為瞭解放單一駕駛員所要從事的各種任務，可以讓駕駛員專心地處理各種飛行數據，而後座則操作為殲18設計的一整套電子戰系統。??

    可以絲毫不誇張的說，現在殲18s戰鬥機已經至少是達到了美帝8o年代中後期的電子飛機水準，這就不僅是填補了空白，甚至還直接就把差距拉到了十年之內，除非美帝的下一代電子戰飛機立刻服役，要不然雙方就不會再存在代差現象。

    殲18s戰鬥機這次是批生八架，不過看這樣子應該還沒有生產完，三架先下線的飛機在這裡同樣也需要進行各種交付前的工廠試飛工作，也正是因為這些試飛工作原因，這次在試飛場站，一行人才能夠看到這款雙座型的殲18s戰鬥機。

    「關於雙座型的JF-18B戰鬥機，我們大概是在三個月之前完成的定型設計，現在這是屬於生產型號，可能之後帶你們的試飛員上天體驗，應該也就是使用這一型號的飛機了，要有興趣的話，我們現在就可以來看看這款的內部設計。」

    一邊說著，楊輝就已經率先爬上了登機梯，殲18系列戰鬥機的機體壯碩，這次甚至有足夠的空間來設計伸縮式登機梯，這對於一款6上使用的戰機而言，實際上用處並不是太大，不過為了能夠在緊急情況下使用方便，軍方和設計方溝通之後，還是花費了一些重量實現這一要求。

    上了飛機之後，第一眼看到之後的感覺就是殲18座艙設計可謂是中規中矩，它直接就和美帝F-18的座艙設計沒有太大的區別，源自F-18那經典的圓弧玻璃座艙，後開式座艙蓋，這些都是中航西乃至整個共和國、全世界最成熟的技術，殲18使這種設計是應該的。

    要是放在以往，楊輝登上飛機之後就要盡快做到座艙裡面去，不管前後都行，反正就必須要到座艙裡面坐著，要不然就沒地方站腳。但現在的殲18就不一樣，由於採用了共和國獨創的大邊條翼設計（這一位面的美國沒有F-18e/F，自然使用大邊條翼技術的就只有共和國）方案，飛機那巨大的邊直延伸到了殲18s戰鬥機的座艙兩邊。

    雖然這樣設計的邊條翼會阻擋飛行員向下看的視野，但這也還是有很多的好處，比如楊輝這廝直接就大刺刺地站到了大邊條上面，甚至還伸手拉著阿聯酋的土豪上飛機來。

    還別說，楊輝這站在邊條上面的動作很有味道，油霸在坐進了座艙裡面之，別的不看就是直接轉過頭來，伸出大拇指：「很好，這飛機真的是非常結實，我敢肯定這是一款堅固耐用的好飛機，而且我看飛機的各種設計本來也不差，這座艙就非寬敞啊！」

    一邊說著，油霸還頗為享受的把雙手放在座艙舷上體驗著全所未有的寬闊空間，這確實不是阿聯酋國內那些老掉牙的幻影2ooo戰鬥機那狹小地座艙所能比的，差距實在是太大，這空間就好比一般的轎車和美式大型suV之間的差距一樣巨大，完全就不能比。

    不過真要是說一句實話，殲18戰鬥機擁有著堪比F-15戰鬥機的體格，要是座艙還像一般的中輕型戰鬥機那樣狹窄、擁擠，那還真就應該把設計師拉出去槍斃兩分鐘。因此這時候也乾脆一點進入到下一個環節，楊輝直接就坐到座艙邊上，指著座艙中的各設計佈局，開始一一介紹著各種東西都代表著什麼。

    「現在看到的就是殲18戰鬥機的座艙設計，前座和後座都是標準的一平三下顯示器，而所有的顯示器全部實現多功能化，我們引入全新的自動駕駛儀，這就使得飛機能夠在低空飛行的時候，也能夠根據雷達測繪的地形數據實現自動化的低空突襲任務飛行，而這也將大大地減輕低空飛行時對飛行員的飛行負擔。」

    低空飛行對目標進行突然打擊，這是七八年代最裝逼、最有效，並且也是最具有威脅性和實戰性的空軍對地、對海打擊作戰方式，這招數在新世紀到到來之後，那也是屬於很難被破解的招數，那麼現在對於阿聯酋來說，就絕對是難以抗拒的誘.惑。

    飛機的作戰性能絕對不用懷疑的，之前我們給出的宣傳是完全沒有任何的虛假，後續我們還會為貴國試飛員提供全面的試飛與培訓計畫，這將有助於全面瞭解JF-18戰鬥機的作戰使用和設計，而現在我著重介紹的是這個，我們的人機安全設計，也是我們這款飛機在設計中貫穿全部的核心。」

    楊輝作為一位已經是混跡了國際軍售行業多年的老司機了，對症下藥算是最基本的基本功，現在針對油霸的飛行員寶貝疙瘩，肯定是要把安全放在最要的位置上，現在針對這些問題下藥，推銷起來就可以更容易。

    「這是我們研製的零零彈射座椅Ty-5，整體性能是經過閃電戰鬥機和十號的充分驗證，考慮到JF-18戰鬥機執行的作戰任務多數都屬於是低空突襲類任務，危險性大，反應時間短，所以我們就盡了最大的可能來縮短彈射系統反應時間：座椅只是一方面，我們這次還引入座艙蓋微爆索破裂設計，這就直接省略拋蓋所需要的時間，做到環即彈射！」

    穿蓋彈射實際上並不是什麼新鮮事物，其實早在二代機時代就已經有部分機型使用，不過共和**機設計一直沿襲蘇系風格，走的都蘇系的拋蓋設計路線，所以這次引入穿蓋彈射還是很值得一說的。(未完待續。)8

第一千零六十二章：以人為本
    況且就算是穿蓋彈射，其技術在不同的時代，本身也有很大的不同之處，至少二代機所使用的破蓋槍技術就完全沒有三代機時代的微爆索穿蓋彈射救生系統來的靠譜，而這次j-18就正好是使用了這項技術。

    該技術通過預先鋪設在座艙蓋上面的柔性爆索系統，在飛行員需要彈射的時候，就能夠以最短的時間來沿著座艙蓋爆炸，這幾乎可以讓彈射座椅的啟動和艙蓋爆炸同一時間開始，這就讓整個系統的安全性、可靠性都有了非常大的提高。

    使用柔性爆索系統實現穿蓋彈射的戰機實際上很容易辨認，就只需要看一下座艙蓋便能夠輕鬆識別，使用這套系統的座艙蓋有一條沿著艙蓋正前方一直貫穿到最後方黑色柔性爆管路，這就包括了共和國的十號、瑞典的jas-39，美國的-14/d戰鬥機等等都是此類設計。

    但是柔性爆索系統並不在所有地方都可以使用，實際上很多型號的飛機依舊沒有使用這種設計，即便是西方國家設計的第三代軍用戰鬥機也同樣是如此，典型的如-16戰鬥機，原因在於-16的座艙蓋採用了一體化設計，這要是使用柔性爆索系統就很難安裝佈置爆索管路。

    也正是基於這些問題，一體化的座艙蓋的飛機大多都是採用拋蓋彈射方式，大概這也算是一體化座艙蓋設計的缺點之處，這個缺點從-16戰鬥機開始，在美*用戰鬥機上面是一直延續到-22時代，也都是到了-35的時候，才因為新技術的使用和-35座艙蓋安裝有加強框的原因，這樣才讓-35戰鬥機也同樣用上穿蓋式爆炸彈射。

    穿蓋式爆炸彈射性能優秀，算是未來軍用戰鬥機彈射方式的一個最佳解決方案，毛子t-50還繼逗逼的使用拋蓋彈射，這同樣也折射出了很多毛子工業實力上的後繼乏力，四代機淘汰了包括歐洲在內的全世界大部分軍用戰鬥機生產商，四代機之後很大可能也將會淘汰掉俄羅斯的軍用戰鬥機研製能力，未來下一代軍機可能也就是中美之間的對決了。

    雖然油霸並不太明白拋蓋和穿蓋兩種彈射的具體情況，但是伴隨著楊輝深入淺出地講解，一切情況就已然明了，才發現原來穿蓋彈射相對於拋蓋彈射還有如此多的優勢，能夠大幅度提高飛行員彈射成功的幾率，這就是最適合阿聯酋的飛機啊！

    滿是後怕地長長呼出一口氣，此時還心有餘悸：「還好，之前沒有選擇-16作為長程打擊戰鬥機的最終訂單，拋蓋彈射這種對飛行員極不負責的方式，居然用到了一款經常需要執行超低空突襲類任務，並且危險係數極高的戰機上面，真不知道這美國人到底是怎麼想的，當真是以為我們阿聯酋好騙，是人傻錢多不成？」

    這話給說的，阿聯酋確實不算人傻錢多，你丫的是人傻錢特別的多，現在擺明了不僅美國人看上了你們的錢，我中航西南同樣也看上了你們的錢，要不然誰會來搭理你個中東的綠綠一枚，這年頭大家都是為了錢而奮鬥。

    話又說回來，實際上這次阿聯酋這位說的話裡面，也確實有一些說的很對的地方，比如說到經常執行超低空突襲任務的軍機需要儘可能的縮短整個機載彈射系統的反應時間，這種情況下使用拋蓋彈射是對飛行員的不負責任，對於這一點，楊輝表示絕對贊同。

    實際上來說，就類似殲18這種以對地、對海攻擊為主要設計目標的飛機，本身是不需執行太多的空戰任務，這類飛機使用整體式座艙蓋就顯得沒有太多的必要，超低空飛行的時候並不太需要什麼前向視野無邊框，真正需要的是將飛行員的安全考慮在第一位，需要使用傳統的前後開合式座艙蓋，這一方面是降低艙蓋製造的成本，另一方面也更加容易鋪設艙蓋爆破管路。

    上一位面共和國的飛豹之所以經常出事故，原因是氣動設計一開始就並不適合空軍在複雜的陸上做超低空突襲任務，所以才導致飛豹的事故率居高不下，再加上超低空突襲這種任務本來就是刀尖上的舞蹈，那出事故的可能性就更大了。

    飛機容易出事故可以理解，這些都是事出有因，反正大家都是明白人，所以也就不多說。但問題是出了事故之後造成的飛行員超高死亡率，那才是讓心痛的無法呼吸。

    飛豹做為一款雙座的殲轟機，出一次事故就是兩位飛行員的生命，所以這事故的成本本來就高，這種情況下明明就更應該把彈射成功率的問題放在首要解決。

    但事實情況是如何？作為一款超低空突襲作戰使用的殲轟機，這飛機居然是採用拋蓋彈射設計，而且這拋蓋彈射還是前後兩飛行員依次單獨拋蓋，這樣彈射下來所需要的反應時間要是不長才怪，而飛豹超低空飛行中出問題，哪來那麼多時間給彈射系統磨磨蹭蹭。

    所以說，軍用戰鬥機的設計需要嚴格按照各種實際需求來設計，不能片面地為了先進而先進，最後還反而成了對整體設計的一個拖累，就比如同樣是整體式座艙蓋，雖然它不太適合執行對地、對海超低空飛行，但是中高空作戰的戰鬥機使用的時候就不一樣了，中高空作戰能夠留給彈射系統反應的時間窗口相對較長，而戰鬥機也確實需要正向視野無邊框設計，所以-22才使用了整體式座艙蓋+拋蓋彈射。

    總的來說，這次的殲18選擇穿蓋爆炸彈射設計，絕對是最適合這款飛機的作戰環境所需，也的確是把飛行員的安全放在了核心設計要素當中，是深入地貫徹了科學發展觀的要求和精髓。當然了，這時候應該還並沒有這種東西。

    「-16的彈射救生系統反應時間是多少我不清楚，但是它絕對沒有我們j-18戰鬥機彈射系統反應迅速，換一句話來說，論起安全係數的時候，其實-16是比不上我們j-18的，而現在飛行員的寶貴程度就不用多說了，所以我相信j-18的設計思路是完全正確的。」

    這又是一通忽悠之後，油霸才終於是意猶未盡地點了點頭，對於一款把飛行員安全問題作為核心設計要素來設計的戰機，阿聯酋有什麼理由來拒絕它？(未完待續。)

第一千零六十三章：沒見識
    ?「快看，那邊的飛機就正在起飛進行工廠測試，現在我們就可以清楚地看這款飛機的能力了，戰機的氣動設計一開始就非常注重中低空可操縱性和機動性，連帶著整個氣動設計也同樣賦予了JF-18戰鬥機極為優秀的短距離起降特性。」

    真要說起JF-18現在的短距離起降性能，實際上還真就是挺一般的，大概也就是要比無尾三角翼戰機好那麼一些而已，整體水準實際上也就是目前主流三代機的起水準，對於這一點問題，楊輝也沒有辦法，誰讓JF-18的動力現在太過於孱弱，這直接導致整機的推重比甚至淪落到了和幻影2000同一水準。

    就這樣的整機推重比數據，能夠把殲18的短距離起降性能飛到標準三代機的同一水準，本身就已經是氣動設計方面立了大功，而這一點之前也有同阿聯酋方面溝通過，到現在實地看了飛機的現場表現之後，才發現原來這氣動設計還真是不賴。

    一群人就這樣目送著戰機跑道起飛，收回目光之後，則又開始議論起來：「這款飛機和美國的F-18戰鬥機有一定的相似之處，聽說你們當年得到過諾斯羅普公司的技支持，那麼和美國的F-18C/D戰鬥機相比，現在的JF-18戰鬥機能夠全面壓制嗎？」

    這話還真的就別說，現在楊輝確實不好說全面壓制這樣的話，畢竟現在說的是同F-18C/D戰鬥機作對比。

    而這對比起來，JF18也確實有些不如，而這些問題楊輝又不能不承認，要是真的誇下海口之後，以後阿聯酋又把JF-18拿去和F-18進行作戰對比，贏了就是皆大歡喜，要是輸了的話，那就很尷尬。

    想了想之後，還是覺得應該硬著頭皮解釋一番：「相對於美國海軍的F-18戰鬥機，我們的優勢在於JF-18的打擊半徑幾乎是快要高達F18一倍的差距，在掛載能力上也有著絕對的優勢，氣動設計上面，也同樣是我們的JF-18更加先進一些，論航電設計，我們和F-18C/D戰鬥機之間應該算同一個水平，唯一的缺點，還是在動力系統上面。」

    又說到了動力系統，F-18A/B所使用的兩台F-404單台推力雖然稍微要小一點，但現在這要對比的可是最新型號的F-18C/D戰鬥機，要知道這款飛機是89年才開始交付的全新改進版，到了91年的時候使用的發動機也進行了各種升級，高達7.98噸的推力，這完全就可以算是8噸的推力級別。

    實際上現在F-18C/D戰鬥機所使用的發動機和JF-18使用的渦扇12A發動機之間，兩者相比起來最多也就是1噸推力的差距，而這兩款飛機之間的空重差距卻拉開了3噸左右，更不說最大起飛重量時，兩款飛機的整機推重比就肯定更感人。

    所以真要說起來，JF-18要是同F-18C/D戰鬥機進行空戰，可能JF-18氣動確實要先進那麼一丟丟，但礙於動力系統的不足，空戰中的JF-18還真就佔不到好處，這就是不同技術水平下，走同樣的技術路線，短板之處被放大之後的驚人表現，不過好在JF-18的本職工作並非是空戰，所配備的動力也不會就這樣停滯不前。

    算算這邊的試飛場站，好像也沒有什麼好看的了，點點頭之後，則先一步跳下飛機，然後才接應著油霸一起，準備往下個地方出發。

    「剛才我說的都是實話，可能聽起來感覺會有點失望，但我們現在能夠提供的飛機就是這個動力水準，或許我們下一站去看看為JF-18戰鬥機配套研製發動機的地方，可能大家就會有另外的收穫，我們也不能只看到眼前這些暫時的困難和缺點，戰機未來的發展潛力同樣應該重點考慮，不是嗎？」

    一幫油霸心情不太好，楊輝好說歹說之後才稍微臉色好看一點，一行人也開始準備上車，不過這次駱駝們的中航西南之行注定是要在各種驚訝、掏腰包之中渡過，正好西南特種飛行器公司這次的預警機雖然沒有多大的希望進入阿聯酋，但是西南特種飛行器公司可不僅僅是研製預警機，現在的無人機業務同樣也相當有發展前途。

    伴隨著空中的螺旋槳聲音由遠及近，不斷地放大，甚至變得有一些刺耳，這都多少年了，居然又一次聽到了螺旋槳飛機的聲音，當真是難得啊！

    一群人不由自主的停了下了腳步，抬頭尋找著遠處緩緩飛來的小黑點，有軍隊服役的軍人做出了大膽的猜測：「這是旋翼類飛機，現這飛行速度如此之慢，應該是一架直升機，這沒錯了。」

    還別說，沒有見識過中空長航時螺旋槳無人機，第一次看到這東西的時候還真就有誤以為是直升機的，畢竟兩者飛行速度都是一樣慢，甚至有的時候直升機還要快一點。

    一看是阿聯酋自己軍方人員給出的專業看法，這時候才若有所思，原來情況是這樣的，難怪不得：「嗯，這應該就是直升機了，確實這飛行速度實在太慢，除了直升機以外還真就沒有什麼飛機能夠飛這麼慢，並且還不會失速。」

    對於這幫沒有見過世的暴發戶，楊輝還說些什麼，這年頭能夠飛的比直升機慢的飛機已經是海了去，這次楊輝就給他再上一課，也免得這些傢伙以後走出去對人眼，那樣就真的是尷尬無比。

    「咳咳，這個飛機是我們中航西旗下西南特種飛行器公司設計的一款中空長航時無人機，主要是用於中空無人偵查類任務，飛機的飛行速度比較慢，但是滯空時間超長，最適合用於監控各種敏感區域的水面、地面，之前我們已經為巴西的亞馬遜雨林監視系統訂製了一整套的無人機，現在這款無人機是我們共和**方訂購的產品，主要是用於對現在水溝地區的敏感海域實現全天24小時不間斷監控。」

    聽聽，這廣告聽起來真心是高大上，原來是用來監控整個水溝地區的利器，一幫油霸聽到這飛機能夠全天24小時監控水溝地區，那麼同樣也是世界熱點地區的霍爾木茲海峽，是不是也可以用這東西實現全天候的24小時監視？(未完待續。)

第一千零六十四章：這個逼裝的有深度
    阿聯酋對霍爾木茲海峽的重視，這就如同新加坡相對於馬六甲的重視一般，兩者之間的關係已經達到了一個相當緊密的程度，一旦霍爾木茲海峽出任何的問題，對於阿聯酋乃至整個海灣國家的石油貿易都是巨大的打擊。

    兩伊襲船戰的經歷表明，即便是民用船舶在波斯灣也都是各種危險，更何況阿聯酋和伊朗之間本就不怎麼樣的國家關係，再加上領土糾紛、教派分歧等深層次的原因，阿聯酋是肯定對巡海者這種中空長航時無人機有需要。

    楊輝這個時候可都還沒有發現這個潛在的市場，但是阿聯酋出於對自身國防安全的需要，對於巡海者這種有特種作戰能力的無人機，在第一時間就敏銳地感覺到了這東西和阿聯酋有緣，現在阿聯酋非常需要這款飛機。

    「偵查無人機？而且這東西還能夠實現全天候24小時的不間斷區域監控？那麼在霍爾木茲海峽、在波斯灣海域，它也能夠實現這些能力？」

    之前的楊輝可以沒有想到阿聯酋對巡海者無人機的需求，這個還確實可以原諒，但現在阿聯酋方面主動提出了相關的要求之後，楊輝要是還不能抓住機會，那簡直就別活了，現在這情況明顯就是又一份大訂單到手的節奏啊！

    那麼對於阿聯酋這份潛在的需求，楊輝下意識就想到了之前巴西的亞遜監視馬系統，兩者有著幾乎相似的現實需求，只不過巴西那邊趨向民用較多一些，而阿聯酋這邊相對而言又更加偏向軍用，不過這些都不是什麼大問題，完全可以解決。

    「阿聯酋需要對整個波斯灣海域進行監視，這個要求其實很容易就能夠做到，不過光靠巡海者無人機並不能保證全部的使用要求，實際上阿聯酋需要的是一整套監視系統，除開情報監視以外，需要整體調度和數據處理，還需要特殊突發情況的應急處理能力，並且鑑於阿聯酋的人力成本，整套系統還需要高度的自動化和無人化。」

    這話給說的，還真的是入木三分到了極點，阿聯酋對監視波斯灣海域的需求絕對不是一天兩天的心血來潮，但是擁有這一整套能力絕對不是什麼簡單的事情，這需要涉及到整個環境監控、數據分析、指揮處理等多方面，至少現目前的阿聯酋是不可能有這種能力完成整套系統的構建和整合，而現在楊提出了這個問題之後，終於也是第一次有撥開雲霧見青天的感覺。

    這一群駱駝們，也都猛地一陣點頭，各種思考了之後，幾乎是異口同聲：「沒錯，就是這個意思！」

    「我們要的就是這種能夠監控整個波斯灣海域的能力，這將對我們維護波斯灣這個國際最繁忙的海域安全有著巨大的幫助，剛才我們能夠聽到如此詳細的系統闡述，請問你們是從事過這方面的系統建設項目？」

    這年頭，一不小心都能夠撈到一筆大項目，楊輝甚至不用多想都知道這套系統建成所要花費的資金絕對是不會少到哪裡去，搞好了這又是一個好幾十億的超級軍民兩用大項目，這次一定不能錯過。

    「我們確實對這方面有過一定的研究，若是阿聯酋有需要，我們可以兩個月之內拿出一份關於波斯灣海域的監控/快反系統建設方案，這將是一項涉及到無人機全天候24小時不間斷巡邏，地面處理中心對無人機數據處理高度自動化的系統，而且一旦相關出現問題，系統要求至二十分鐘之內能夠將有人執法力量抵達現場。」

    對於快速反應系統，二十分鐘的要求已經不算是什麼高指標了，反正只要願意投入足夠的資金，這就沒有什麼是辦不到的，問題只是在於中航西能夠在這一整套的系統建設中賺到多少錢，能夠自己提供多少系統建設所需要的硬件。

    軟件先不用說，先說硬件方面的設計，這整套系統首先對於巡海無人機的採購絕對不能少，而且要實現對整個波斯灣海域的監視，要是沒有幾十架飛機那絕對是不夠用，其次的數據處理和指揮中心，那東西倒是可以直接將空警100的預警指揮系統進行放大修改之後得到。

    但是其它的比如事故應急處理所需要的大型直升機，這東西中航西南雖然有在研製中的直18直升機可以使用，但就直18現目前的口碑，想必土豪是不會願意去花錢採購的，這並不是說楊輝嫌棄自己家的孩子，而是說目前的事實就是如此，西方歐美國家的直升機設計、採購、後勤保障水平實在是太有競爭力，而人家阿聯酋要的是整個系統的可靠性，而並非是來給中航西南單純的當一只小白鼠。

    之後更有涉及到水面巡邏艦艇的訂單，這東西楊輝倒是覺得共和國國內有一定的幾率拿到手，畢竟現在共和國的軍用造船業也不全是混跡低端產業鏈，要設計建造一些幾百上千噸的高速巡邏艇還是不存在太大的問題，到時候不管具體是要求航速還是要求艦船舒適性，現在都能夠得到滿足。

    「二十分鐘嗎？這確實是一個很不錯的數據，不過我們希望這套系統能夠後續繼續升級提高應急處理效率和速度，若是能夠把時間縮短到各位數的話，那應該就是最好、最理想的情況，現在的二十分鐘，這只是一個暫時的指標。」

    聽這話，楊輝明白這情況應該是有戲了：「這個請放心，整套系統後續的升級發展潛力肯定是要保證的，我們不可能僅僅只做一竿子的買賣，未來我們還希望能夠繼續在各方面繼續展開範圍，現在就一定會全力以赴做好每一個項目。」

    就這說話間，遠處的巡海者無人機已經成功完成降落，而降落現場並沒有相關的地勤工作人員前往協助收回無人機，無人機在幾公里之外的遙控飛行員的控制下，正在自主滑行返回機庫。

    所以現在測試的項目，最大可能的就是飛機在前線無人機場的起降能力，這個能力實際上是並沒有太大的作戰意義，但是在現不經意間作為一個裝逼項目，那效果絕對是滿分。(未完待續。)

第一千零六十五章：壽命浪費
    「那邊是飛機進行工廠測試的收尾階段，那我們現在也沒有必要去看的太多，按照計畫的行程，我們還是先去看渦扇12B發動機的研製現場，那邊的動力系統研製工作關係到整個JF-18系列戰鬥機的動力升級計畫能不能順利實施，那麼就以現目前的情況來看，我們各方面都還是按照預定進度在推進研發工作。」

    趕緊帶著人準備上車，現在負責渦扇12B發動機研製工作的0112所以及生產試制工作的黎陽廠都不在這邊的貴羊航空工業區，必須要再次驅車前幾十公里之外的平壩縣，在哪裡才是聯合航空名發動機公司軍用發動機項目的科研製造基地。

    這時候中航西南早就已經不再是十年前的中航西南了，該有的配套設備、設施，反正是也都一應添置齊全，包括用來接待重要人物、參觀考察團的交通工具，連中巴車都因為之前大領導前來視察，還特意採購了幾架全新的考斯特，現在正好派上用場。

    「前往JF-18戰鬥機動力系統的供應商所在地，我們大概需要乘車半個小時左右，現在就先給大家講一關於JF-18系列戰鬥機動力系統的一整套設計改進計畫，也可以作為一個供應大家參考的信息。」

    對於JF-18現目前所面臨的窘境來說，動力系統絕對是一個必須要為客戶解決的問題，特別是阿聯酋這種軍用戰鬥機不會維持那種成百上千架規模的情況下，就更加要求戰機能夠性能更好、更加可靠。

    所以各種矛盾和問題就出來了，正如之前阿聯酋要求中航西提供的波斯灣監視/快反系統的反應時間從二十分鐘能夠續縮短到個位數以內一樣，對於軍用戰鬥機的中後期性能升級計畫，這同樣也是非常看中的一點。

    上一位面的阿聯酋在98年耗資好十幾億美元來升級老款的幻影2000戰鬥機，原因就是因為達索公司有專門推出這樣的技術服務支持，而相對現在的JF-18戰鬥機，恐怕說起來就更需要這方面的性能提升計畫。

    為此，現在楊輝為阿聯酋準備的就是一整套的JF-18A/B型戰機中後期動力系升級方案，這一整套的方案設計對阿聯酋最後會不會選擇JF-18，將會起到一個非常大的影響作用。

    「現目前我們短時間之內可以提供給JF-18使用的動力系統只能是渦扇12A發動機，並且這款發動機已經定型快有兩年時間，各方面的使用表現都還挺不錯，除了推力不足以外，並沒其他顯著的缺點，所以現在它也算是一款好發動機。那麼對於渦扇12B，我們預計是需要等到99年左右才能完成發動機的定型和飛機的適配工作，等後續使用一到兩年時間之後要是沒有問題，才能夠算是徹底成熟，那個時候我們大概預計是六年之後。」

    這個也是沒有辦法的，光是發動機研製定型肯定是不夠的，後續還要同飛機之間做好各種適配工作，在完成適配工作之後，又還要有一段時間的試用，這樣的一整套過程都經歷了之後，發動機才能夠算是徹底成熟，也只有這樣的發動機才有可能得到國外客戶的青睞。

    對於楊輝這一套的說法，油霸已經聽過一次了，之前大概在心裡面也有了底，所以再聽起來也並沒有什麼太激動的想法，現在它們最擔心的還依舊是關於剛才說的戰機後續升級的問題。

    「這個問題我知道，現在我們就想要搞清楚一個情況，就是關於渦扇12B發動機研製，能夠在我採購了們現在的JF-18A/B戰鬥機之後，保證新發動機研製成功之後，在第一時間之內為了我們的戰機進行升級改進？」

    沒辦法，油霸就是這樣，要說心急也確實是正常的舉動，要是油霸不心急那才是真的怪事，畢竟誰也不想看到一款明明是有著潛力空戰、狗斗，能夠有強大對空自衛能力的戰鬥機因為動力不足，卻只能作為一款攻擊機使用。

    於是，楊輝就給出一個比較正式的說法：「關於渦扇12B什麼時候能夠以動力升級包的方式提供給JF-18A/B戰鬥機使用，我們預計需要六年左右的時間，到時候我們就可以對所有使用渦扇12A發動機的JF-18戰鬥機進行動力系統升級。不過那時候的阿聯酋可能遇到一個問題，主要是考慮到現在渦扇12系列發動機的壽命已經有了非常不錯的表現，正常使用的情況下，我們預計到2000年左右的時候，至少也還會有三分之二的剩餘使用壽命，要是這個時候直接更換發動機，將會是一個極大的浪費。」

    軍用渦扇發動機的造價從來就沒有便宜過，現在聯合航空發動機公司一台渦扇12A發動機的工廠造價是300萬美元一台，而之前同巴西方面商量渦扇12B發動機裝配在閃電2上面的售價時，聯合航空發動機公司就已經把單台發動機的售價定到了550萬美元，現在的渦扇12A性能不如渦扇12B，但是發動機對外售價依舊是高達500萬美元一台。

    此時再算算，阿聯酋這次的訂單計畫是60架戰機，意味著發動機方面會花費6億美元，而要是阿聯酋只使用三分之一的壽命就將發動機換掉，意味著至少要有3億美元的損失，這數據也還是比較可觀的。（註：一台發動機要使用完所有的壽命，不僅僅需要考慮初期的採購金額，後續還有大修花費所需。）

    因此，出於良心賣家的立足點，楊輝還是覺得有必要把關於渦扇12A發動機壽命浪費的事說給阿聯酋聽一聽，這涉及到買家的切身利益，雖然3億美元對於幾十上百億美元的項目訂單總價並不算多，但是這也足夠干很多事了，比如購買MPC-75公務機就可以買四架。

    「發動機壽命浪費，這個問題確實有點棘手，那麼你們還有什麼其它的好辦法推薦嗎？」

    就知道這個問題最後還是會推到中航西南頭上，讓中航西南自己來給出問題的最佳解決辦法，這也算是買家在沒有敲定訂單之前，該有的各種擔心和諮詢，所以楊輝該做回答的時候，也還是一樣也不能少。

    「解決問題的辦法有兩種，至於哪一種更加適合阿聯酋，這個問題就要看你們自己的選擇，但肯定是要比直接換掉髮動機之後把老發動機報廢好很多，這個是我們能夠保證的。」(未完待續。)。

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