[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第一千一百零五章：大船
    「老領導，之前按我們接到消息，聽說您真的是要」

    海軍從八十年代開始，就一直是受到當年的劉司令大力支持，一直到現在這個時候，之所以能夠在南沙演習中大放光彩，實際上是離不開當年劉司令的正確領導，以及後期陞遷之後更對海軍提供了絕對支持，現在突然一聽說老領導要退下去，不管如何，要說這海軍的心裡不慌是肯定不可能。

    儘管現在的老領導年事已高，按道理也確實應該退休，然而不死心的各海大軍主將依舊還不相信這事實，他們更願意親自聽聽這位大領導自己的想法到底是什麼，光是之前得到的小道消息，誰也不知道這到底靠不靠譜。

    而對於這些一直不願意離開的海軍中高層，真要是說不解釋一下，這似乎也說不過去，又想到之前己自同另外幾位「商量」之後，能夠有現在這種情況，或許已經是最好的結果了，自己終究還是老了，未來是年輕人的天下。

    點點頭，轉身往另外一處小會議室走著：「你們也不要想太多了，這次的事不管最後的結果怎麼樣，我都不可能再繼續在這個位置坐下去，就我這一大把年紀的，手上這些權利誰能不眼紅？況且現在這一任新君已經發展起來，他有自己的想法，雖然有些想法和我們不一樣，但是我並不能去否認他就完全是錯誤的，既然如此，我當然也願意坐下來談談，畢竟我們的要求也並不高。」

    新的情況，這絕對是新情況，這位面居然有了和平談判的動作，這和上一位面可就完全是兩碼事了，要知道在還上一位面的時候，最後海空軍背後的勢力可完全是正面拉開架勢開撕一波，現在看來，這次是雙方私底下達成了什麼協議不成？

    但是這些新情況對於楊輝來說，就確實還沒有資格知道，但是現在的劉副領導既然願意主動退下來，這至少表明雙方明顯已經是達成了一些不可告人的秘密，或許馬上開始這番對話中，真相就將大白於眾人面前，海軍的未來許或會有新的發展。

    「我知道你們想找我確認什麼，實際上我可以非常清楚地表態，這次我退下來也給你們留下了最後的一份好東西，當然，能夠拿到這份「遺產」，也和你們海軍這次演習中的優秀表現密不可分，若是這次南沙演習失敗，我們現在就不是坐在這裡說話了，甚至海軍未來十年之內的發計畫都將遭受重創，不過好在現在我們成功了，海軍也成功了。」

    現在海軍已經成功登上南沙最大的島礁，雖然還不一定就能夠穩下來，但是現在至少是在軍事上有了成功的第一步，要是最後出了其它的問題，那也絕對只有可能是國際政治博弈所導致，至少和軍隊方面不會在有太多的干係，現在能夠成功拿下來，海軍就已經穩賺。

    至於說最後一份禮物，這肯定只能是現目前海軍最需要的東西，實際上這裡坐著的幾人中，已經有人能夠大致猜一下這是什麼東西，只是一想到之前高層還各種不願意，到現在突然就說要支持該項目，這變化實在來的太快，有些反應不過來。

    「按照這意思，是說上面準備把大船項目批准下來？」

    大船項目，這是整個海軍朝思暮想多年的東西，按照之前政府管著錢袋子那位的說法，他是不管如何，都不會在其任期之內考慮這個耗資巨大的項目，當時也著實是把海軍都給氣炸了，畢竟這也是海軍準備了數十年的項目，各種重要的子系統都已經到位，到了現在這個時候，要說放下這個項目，這不是坑爹是什麼？

    彈射器、動力系統、用於參考的原始設計、人員培訓、配套的護航艦艇、艦載機的研製工作都已經全部到位，都已經是萬事俱備只欠東風了，任誰也不會甘心放棄，這次海軍原本也是準備藉著南沙演習勝利的大勢再次製造輿論形勢，希望能夠再次推動大船計畫。

    要說這種軍隊為了爭取經費，採用一些手段的行為是從來都不會少，特別是美軍玩兒的應該算是最熟練，至於共和國軍方在這方面倒還算是萌新一枚，畢竟十年之前的共和國軍方都還是完全靠國家撥款，之後又是放開軍隊經商，也不差那點小錢，因此共和國的軍方還真就沒有一套成熟的要經費方法。

    而海軍算是比較開放，畢竟對外接觸的算是比較多，這才能夠學到一點新花樣，並打算靠輿論造勢來索要經費造大船，大概也算是手段比較溫和的了，至少不會像某島國在20世紀初那樣，動不動就要海陸軍對砍一波來爭經費。

    然而這種靠輿論造勢的方法，就真的能夠把經費要到？恐怕這就有點太過於樂觀了，同樣是在上一位面的九十年代，共和國海軍也確實主導了一波輿論造勢，只不過最後的結果卻並不理想，雖然民間人士掀起了一波大船熱，甚至還一度還有全民捐款造航母的動作搞出來，這人氣不可謂不足，輿論上面來說是確實做足了。

    然而，一直到最後，造大船的事也都是不了了之，海軍也不得不走上曲線救國的道路，搞了一條沒有建造完成的清水船回來，又拾掇了十多年之後，才算是有了第一條大船服役，所以在共河國靠輿論造勢來達到目的，至少在互聯網發展起來之前，是沒有什麼太大的卵用。

    不過現在好了，按照現在這一位面的新情況，明顯海軍是不需要再費心費力去搞什麼輿論造勢，只需要過上五年左右的時間，突然就某一天宣佈大船下水就行，到時候全國上下一片歡呼，大家歡歡喜喜的過日子。

    所以說，這一位面的新情況肯定要比上一位面不知道好了多少，海軍方面實際上也該知足了，有句話說得好，鐵打的營盤流水的兵，其實不僅僅是流水的兵，將領同樣也是如此。

第一千一百零六章：雖然有點浪費
    「也就是說，之前你們提上去的常規動力航母計畫已經得到了批准。而這次我退下來，一方面是為這次危機事件做一個表態，把責任擔下來；另一方面也是表明政府方面已經打算收回軍隊經商的權利，以後軍隊所有的日常開銷都由國家來財政來撥付，而之前海軍名下的商業項目，所有權也將全部收歸政府。」

    軍隊禁止經商已經是擺明了在這一屆任期要割掉的毒瘤，這一點不管是海軍或者空軍，大家也都明白，也不可能說什麼反對，雖然這會導致軍隊的一些灰色收入減少，但是上面擺明了要動這塊地方，誰又敢對著干？

    倒是海軍在這個時候能夠得到一些補償，有國家撥款支持一條航空母艦的建造，這也不算是吃了多大的虧，畢竟其它的軍種也遭到禁止經商待遇，而海軍能夠借此機會談判，拿到一條航母的建設指標，這已經非常不錯了，還想要什麼自行車啊？

    聽到老領導親口說出這份承諾，一眾海軍大佬也不知道是該喜還是該悲傷：「批准大船項目，這確實是好事，我們計畫了多年的夢想就要實現，然而卻沒想到最後是靠老領導的犧牲才換來，我們心裡真的」

    多年的夢想一朝就快要實現了，任誰也都是抑制不住內心的激動，這就包括劉副領導也是如此，只不過因為他是更早一些時間知道了這些，自然就要在此時表現的更加平和一些，對於這一條來之不易的航母建造指標，他知道的還要更加清楚一些。

    不過，在他看來，這次還只能僅僅算是開始：「這次的大船項目雖然得到了批准，但是他們也嚴重限制了這條船的資金，也就意味著這條船必須要使用之前已經得到驗證過的技術來製造，不能夠耗資太多，項目只能在原有的各種技術基礎上進行開發建造，你們知道這將意味著什麼吧？」

    人都坐在這裡了，劉副領導不願意談那些悲傷的問題，更不願意談到他即將退下去這件事，那麼商量一下所有人都更加關心的航母，上暢想一下美好的未來，這似乎更加合適一些，雖然根據之前談判時，對方所給出的要求來看，第一條大船的規格早就有已經在心裡定了下來，但是每一次說出來都是那麼讓人興奮。

    而對於這些要求，海軍方面也有自己的想法：「沒問題，本來我們也沒有想過要使用不成熟的技術，要不然我們準備這麼多年的各種技術不就是白瞎了嘛！首先動力系統方面，我們就採用四台453B燃氣輪機，這款蒸汽輪機之前安裝到巴贊造船廠的輕型艦隊航母上使用，性能表現都還挺不錯，所以這款動力的性能是很可靠的，而這也就定下了我們航母的噸位，滿排大概在6萬噸左右，動力上完全可以滿足。」

    實際上，海軍對大船計畫嚮往多年，此前發展的各種子系統都已經成型，那麼受制於子系統的設計，對於大船的大致規格，其實是早就已經心知肚明，再說出來也不是什麼新鮮事。

    「沒錯，滿載排水量6萬噸位是可以達到的，對於其中的一些設計，我們可以參考之前從黑海造船廠得到的航母，水線以下的各種艙室、系統佈置都可以大量參照，而水線以上的設計全部推倒設計，蒸汽彈射器蒸汽管路佈置則參考之前墨爾本號航母上的逆向經驗，甲板部分我們走美式航母路線，所以這至少是一條外形上和中途島級相似的大船。」

    還別說，這次的大船規格定位還真的和中途島級航母有很大的相似之處，動力輸出、總噸位、戰機起飛方式，這些都完全相似，只不過在彈射器的佈置上面，兩條船的設計肯定也不相同，中途島的艦首兩條蒸汽彈射器肯定不可能原樣照搬。

    「關於彈射器的問題，我知道你們海軍之前一共是兩種聲音，採用兩條彈射器和三條彈射器的設計要求都有。不過這次之後，這些爭論就可以定下來了，按照這次儘量節約資金的要求，三條彈射器首先是不可能了，這次將採用兩條彈射器的設計方案，斜角甲板一條，前甲板的右側一條，這將保證前甲板的彈射器在執行彈射起飛工作的時候，航母也可以執行戰機回收操作。」

    使用兩條彈射器的設計方案，其實也是6萬噸級航母最合適的方案，雖然六萬噸航母要強行上三條彈射器也沒問題，但是那就對各方面提高了設計要求，特別是對彈射器的體積方面更加嚴格，而這對於第一次建造彈射型航母的共和國而言，可真不是什麼好消息，所以穩一點是沒有錯的。

    既然撥款方要求採用兩條彈射器方案，那就確實是沒有辦法了，畢竟多一條彈射器就要多花費更多的資金，特別是現在的蒸汽彈射器雖然性能還讓人勉強接受，但是在維護造價上可一點都不低，少一條彈射器也算是能夠節約出一些資金。

    確定了兩條彈射器的問題之後，這時候又有人開始補充著，倒有一種事後諸葛亮的感覺：「沒錯，採用兩條彈射器的方案是現目前最好的，我們的彈射器在技術要總體上落後美國一些，而為了彈射滿載狀態下的殲18戰鬥機，以及之後計畫的預警機，彈射器在汽缸行程上就要長一些，這導致我們就算在艦首佈置兩條彈射器，但是在執行回收戰機任務的時，左側的彈射器也無法使用，所以這還不如不安裝。」

    實際上，把艦首的單條彈射器安裝在右側，這也不是什麼稀奇的設計，至少當年英國的CVA-01航母方案、蘇聯被叫停的1153航母方案都是這樣，也不能算是什麼大的錯誤。

    共和國的第一條航母，更多是定位於試驗的作用，它不僅要試驗造航母的技術，服役之後還要試驗使用航母的技術，而在使用航母的技術中，同時起降艦載機的技術就必須要考慮，正是基於這一點要求，再加上彈射器的技術限制，把艦首的彈射器設置在右側也不難理解。

    至於說彈射器設置在右側會造成戰機調度上的浪費，這個就屬於是沒有辦法了，現在技術限制下，也就只能這樣做，等到以後彈射器技術上去了，能夠保證汽缸長度縮短，那麼第二艘航母設計時，把彈射器改到左側，甚至艦首佈置兩條彈射器，這也不是不可以的，反正這條航母是基於共和國自己設計製造，要改動設計也相對簡單。

第一千一百零七章：試驗為主、省錢第一
    總體來說，這次共和國的航母計畫明顯就帶有濃厚的實驗性，這甚至比上一位面共和國的首條航母16號身上所帶有的試驗性質更加濃厚，雖然海軍得到了建造指標，但是未來可能也就僅僅是一條同型航母的訂單而已。

    對於這些問題，實際上海軍自己也比較清楚：「我們用五年左右的時間來完成建造、測試工作，之後的各種試驗、測試，至少還會持續五年時間之久，這就意味著我們的航母可能在十年之後才有可能真正理清楚，而到了那個時候，相信國家的經濟也應該能夠拿出一些資金來建造後續的航母，所以我認為，就現在這個時間點掐的還算是不錯。」

    海軍對航母項目一直都是重點關注，能夠得到批准開始建造，再加上現在要付出的代價也算是能夠接受，至於更多的航母所需子系統，考慮到大部分也都已經到位，海軍當是喜笑顏開。

    「這下你們總算是明白了吧？我雖然退下來在，但是也不算是沒有給你們拿到一些補償，光是這一條航母的建造，就足夠海軍未來十年時間內好好忙活。至於其它的要求，你們就先消停消停，現在052B驅逐艦也已經定型服役，只需要按部就班進行建造，那麼十年之後，我們的海軍力量絕對能夠得到一次巨大地飛躍，達到完全能夠匹配我們共和國國際政治地位的海軍實力，那麼我這個老頭子也就放心了。」

    老領導把話都說到這個地步了，原本還打算勸一勸，看看還能不能讓老領導繼續在當前這個位置堅持下去的幾位，也相當識趣的選擇不再多言，至少他們都明白，即便老領導繼續在現在位置堅持五年左右的時間，海軍所能夠得到的好處，最多也就是現在這樣了，不可能做的更好。

    既然已經清楚了未來海軍要走的路，就不用再多說其它的，此時轉而提到了關於海軍航母項目的另外一個問題：「航母項目的建造已經啟動，那我們是不是就要準備配套的艦載戰鬥機？雖然現在中航西南那邊有全套生產JF-17戰鬥機艦載型的能力，但是這款飛機的性能限制擺在那裡，所以主力艦載戰鬥機，我們需要在殲18的基礎上發展。」

    JF-17作為輕型航母的艦載戰鬥機定位而言之，它確實能夠滿足基本使用要求，但是對於共和國未來的大型航母編隊的使用要求而言，輕型多用途艦載戰鬥機還真就沒有什麼太大的作用，全面部署JF-17作為航母使用的主力艦載機，在共和國這裡是絕對行不通。

    然而，主力艦載戰鬥機或許不會使用JF-17，但是這款飛機就真的不可能在共和國航母上出現？

    這話恐怕就有些太過於片面了，畢竟不管再怎麼否認，也不能改變JF-17是一款性能不錯的輕型多用途戰鬥機這個事實，而且該型號戰機的造價相對低廉，已經在航母上服役使用，可靠性方面都還相當不錯，更難得的是，JF-17雖然發展到現在這個時候已經完全和早年殲教七A的設計大相逕庭，但是雙方之間的親戚關係總還是有的，那麼把JF-17拾掇一下，當做一款艦載教練機使用，這似乎也是一個很不錯的選擇。

    特別是現在，對殲18項目知道的更多了之後，實際上就更有必要先好好地發展一下JF-17艦載戰鬥機的改型，畢竟時間進度表的要求擺在那裡，有些東西真的是急不來，所以還需要慢工出細活。

    「關於殲18艦載型號的研製問題，之前這款飛機確實是我們計畫中的目標型號，但是就現在看來，我們還不能太著急，當前交付使用的陸基型殲18戰鬥機性能雖然還不錯，但是並不代表現目前殲18的技術水平就可以滿足用於發展艦載型，要使用艦載機的需要，它還有很多地方需要優化。」

    中航西南公司貴飛方面對殲18的發展計畫，肯定是對主管軍事裝備研發的劉副領導說過，那麼關於殲18使用的渦扇12發動機的後續發展改進計畫，同樣也不會隱瞞。

    對於艦載戰鬥機而言，動力肯定要足夠優秀，特別是考慮到殲18戰機的氣動設計並不是太偏向空戰方向之後，設計上就更需要靠動力來彌補，那麼海軍要打算研製一款足夠優秀的主力艦載戰鬥機，殲18的艦載型號就只能選裝渦扇12C發動機，推力要達到11噸，三維矢量肯定也不能少。

    各種新技術指標加起來之後，這就導致了殲18艦載型的研製工作是受到渦扇12C發動機的研製進度影響，自然殲18的艦載型研製定型時間就大概要排到2005年左右才可能上艦測試，真正用作軍事科研測試的時候，再怎麼都要等到07年左右才有可能。

    而在此之前，航母項目是計畫在2000年左右下水服役，02年左右就要展開方各種測試，最遲03年就必須要展開艦載機的作戰運用測試，那麼在這段時間，航母上該使用什麼飛機？

    毫無疑問，肯定就是JF-17頂上去，共和國的飛行員已經在泰國、巴西的航母上使用JF-17艦載型進行各種訓練，也就是說：這些已經成熟的艦載機飛行員都是使用JF-17進行訓練，就算他們回到國內的航母上服役，那也最好是使用同型號的飛機先進行適應性飛行訓練。

    整個艦載機飛行改裝訓練的路線：先在巴西、泰國的航母使用JF-17進行訓練；之後再駕駛JF-17在共和國自己的新航母上進行改裝；最後才是過渡到使用殲18艦載型，並且在共和國自己的航母上完成所有既定的訓練任務。

    也只有這樣的訓練過程，才能夠算是最平穩的過渡，直接使用全新的殲18艦載型在沒有經過適應性訓練過的航母上服役，雖然這樣也不是說什麼不行，但做法終歸還是有風險。

    穩一點，一步一步來自然就更好，再加上還需要另外一個問題：不管共和國航母最後的主力艦載戰鬥機是什麼型號，艦載高級教練機肯定是不可能缺少的，而艦載高級教練機這個東西，使用JF-17艦載超輕型多用途戰鬥機改進而來，確實是最合適的、最省力的。

    所以，對於第一款降落到共和國航母上固定翼艦載機，實際上也沒有了懸念，主要是劉副領導親自拍板：「不用多說了，殲18艦載改型計畫先緩一緩，先研製一款基於JF-17的雙座型高級艦載教練機，這樣花費相對較少，而且也比較符合這次航母項目的要求：試驗為主，省錢第一。

第一千一百零八章：以點帶面
    基於JF-17閃電艦載戰鬥機的基礎上，開一款完全能夠適應第三代戰鬥機飛行員訓練所有需要的高級教練機，這絕對是一次巨大的突破和升級。

    當然，在楊輝得到這個消息的時候，也是感到一陣驚訝，作為中航西南總公司的掌門人，他肯定不僅僅只看到了海軍艦載高級教練機這點訂單，大頭都還在後面。

    有的時候必須要明白，很多東西是以點帶面的，就比如這次JF-17艦載高級教練機項目，按照海軍的要求來看，似乎這個項目只是因為海軍覺得JF-17艦載機型號的成功之後，高級教練機只是基於成熟的輕型多用途艦載戰鬥機基礎而來的新想法。

    但是按照楊輝來看，這個艦載多用途高級教練機項目，何嘗又不是對之前老舊的殲教七7a教練機重大升級改進？

    當年的殲教七a教練機，是立足於二代機的飛行員培訓需求，雖然也因為國外注資的原因，考慮了一些關於三代機的訓練需要，然而，這也僅僅只是考慮了一部分三代機的需要而已，真正說起來，殲教七a就只是一款高不成低不就的高級教練機。

    對於歐美那種大量服役同型雙座教練機的國家來說，他們確實可以忍受高級教練機的各種落後，但是對於共和國空海軍這種過慣了苦日子的苦哈哈來說，還是不太適應這種奢侈的，因此即便是到2ooo年之後，共和國其實也很少採購雙座同型教練機。

    關於殲教七a這款飛機，它在**十年代的共和國空海軍要求中，確實會有一部分市場，畢竟那時候共和國的軍用戰鬥機都是以二代機為主，三代機為輔，甚至整個國際軍用戰鬥機市場都是如此，也正是基於這種原因，殲教七a才能夠暢銷。

    然而，到了九十年代後期，甚至未來的2ooo年之後，伴隨著共和國的軍用戰鬥機採購目標全面轉為三代機，二代機的比例將會不斷下降，到了2ooo年之後，新的高級教練機需求就必定出現。

    那個時候，老舊的殲教七a就完全不可能再滿足使用需求，大量的三代機飛行員訓練任務，就必定要堆積到三代戰鬥機的雙座同型教練機上面，而這種訓練任務，上面都說過了，其實並不是很划算。

    所以，可以預計的十年之內，共和**方對於一款能夠完全滿足三代訓練使用，乃至部分兼顧四代機訓練任務的高級教練機需求是剛需，對於這個市場，實際上楊輝最開始是並沒有打算把它吃下的。

    畢竟當時楊輝考慮過很多問題，就比如中航東北那邊，那邊就正在和伊朗一起合作，在開一款以F-5戰鬥機為基礎的准三代機，而明顯，這樣的一款飛機，其實也是非常適合作為新一代軍用高級教練機的，到時候就是一款中航東北的F-2o虎鯊。

    遠在十年前，當時的西南科工提供給東北方面關於渦扇1o型漏氣渦噴動機的技術，雖然之後的中航西南已經放棄了對該動機的後續升級改進，轉而將全部精力投入到新的中推核心機家族。

    但是，中航西南放棄了渦扇1o系列動機，卻並不是意味著當年基於渦噴13改進而來漏氣型渦扇1o動機沒有繼續展的空間，要知道渦扇1o動機的體積並不大，僅僅只是比F-4o4在同等體積下重了一些而已，但是伴隨著聯合航空動機公司這些年大手筆投入，共和國在航空動機技術上的突飛猛進，直接帶動力整個航空動機工業系統的全面技術升級。

    這種情況下，中航東北方面還算是很不錯，至少是選擇性的把一些比較實用的技術拿去，做了渦扇1o的升級改進，最後把渦扇1o活生生的改進到了推重比7.5的水準，雖然推力數據上沒有增加，但是就這款動機的技術水平來說，絕對是達到了八十年代初期的F-4o4同一水準。

    也就是仗著有這樣一款動機，再加上伊朗打算魔改並升級F-5戰鬥機，於是乎，東北方面就自然而然的想起了當年被JF-17項目搞死的F-2o戰鬥機，同樣的技術要求，其實最優技術路線也不會有太多，同樣的設計要求，對於此時的中航東北方面而言，還是能夠達到的。

    楊輝到現在雖然不清楚東北方面和伊朗在該項目的進度到底如何，但是想來就F-2o這種級別的飛機，對於現在的中航東北來說，應該還是沒有太大的壓力，努力一下，還是可以達到，甚至明天伊朗就飛第三代軍用戰鬥機，楊輝也不會感到太吃驚。

    至於說F-2o這種級別的飛機有沒有可能改進成高級教練機，這個問題是不用過多考慮的，那絕對是可行。

    雖然在楊輝出事之前，也都沒有聽到F-2o復活的消息，但是後來2o16年美軍招標新一代高級教練機的時候，諾斯洛普.格魯曼公司可是直接把F-2o的原始設計做了一些簡單地隱身處理之後就拉出來，而當時就是這樣的一款飛機，據說還是呼聲數一數二，中標可能性是僅次於騾馬公司的T-5o。

    所以說，類似F-2o這種設計的輕型機，那絕對是有改進成一款多用途高級教練機的潛力，並且可以遇見的是，在十年之後，只要東北方面不出問題，應該也已經完全能夠把相關的技術全部搞利索。

    至於當年楊輝所預想的，使用小推核心機為基礎設計一款軍用加力式渦扇小推，最後重走L-15的路線，在現在看來，那幾乎就已經是不可能的事。現在不管是西南還是東北，大家都有了自己的輕型機基礎，未來即便是雙方要競標下一代高級教練機，大家也都必定是採用單中推設計，這個是肯定的。

    這麼多的可能，其實都是楊輝所設想在基於正常情況下，空海軍的軍事裝備展換代的結果，然而計畫永遠趕不上不變化，海軍艦載機部隊這邊突然橫插一桿子，指定要中航西南基於艦載輕型多用途JF-17為基礎設計改進新的艦載高級教練機，那這還能說什麼？

    擺明了中航西南在下一代高級教練機的競爭中，又要先行一步了，只要先把海軍的艦載高級教練機項目拿下，那麼同樣的設計改一改之後，去掉著艦系統，直接就可以扔到路基使用。甚至為了安全起見，其實連尾鉤都可以不取消，畢竟路基飛機帶應急著6尾勾也是常事，更何況這還是一款什麼情況都有可能生的教練機，所以說，把艦載高級教練機作為路基高級教練機使用，這完全沒有任何問題。

    而到了那個時候，空軍會放著有現成的飛機不要，又重新勞民傷財的要求東北方面去設計一款新高級教練機？

    就算軍方有人敢想，那也絕對沒有人敢這樣做，不說軍隊方面，直接政府管錢袋子的就不會同意，放著設計成熟，國內已經大量採購，攤薄了成本的飛機不用，去另外研製一款採購價格高昂的新飛機，這是吃飽了撐著吧？

    所以，現在海軍一份艦載高級教練機的訂單，對於中航西南來說，絕對是功在當下，利在千秋的大好事，這項目是必須要吃下來，而且這款艦載高級教練機還不僅僅是國內有需求，甚至之前採購了JF-17的所有國家都是潛在的客戶，自此，殲教七a也算是後繼有機。8

第一千一百零九章：有利影響
    「這個沒有問題，只要海軍說有需要，中航西南別說現在有條件可以完成任務，那即便是我們沒有相應的條件，絕對是創造條件也要上，這次艦載高級教練機項目，我們中航西南保證一定能夠拿下，最多三年時間，我們能夠確保飛機能夠完全投入定型使用。」

    在已經有了設計原型的情況下，用三年時間開發出一款在原有基礎上研發出的改型，其實也算是剛好合適，更何況這款機型本來就已經是0111所最熟悉不過，要改進設計真的是非常容易。

    稍微耗時多一點的，可能也就是後續做試飛測試的時候要花點時間，但教練機是基於成熟的機體改進而來，很多時候即便是進行試飛，也只是做一些針對性的試飛而已，比起全新設計一款平台所要完成的試飛工作，這又要簡單了很多。

    至於楊輝說可以先把飛機拿到國外航母上測試，這實際上也不是什麼問題，到時候把製造出來的初始生產批次拿到巴西那邊去進行測試，巴西自然也不會拒絕，畢竟他們也需要幾架高級艦載高級教練機，雖然數量上可能不會太多，但也正是因為數量需求不是太多，他們才會更加願意配合測試，要不然就巴西自己單獨研製，那所要耗費的資金就有點虧。

    中航西南的態度確實沒得說，雖然殲18艦載改進型計畫再次推後，但這對於中航西南而言，也不過就是誰先誰後的問題而已，即便最後項目遲則生變了，但是對於此時已經如同龐然大物的中航西南而言，也不可能造成傷筋動骨的影響了。

    遠在西南地區的楊輝同意的爽快，那麼東南亞沿海地區的劉副領導也不多說什麼，對於中航西南公司的技術能力，這個是絕對的放心，完全不需要他再三囑咐什麼的，完全是沒有必要

    那麼再看到東南沿海這邊，時間就又過了好幾天時間，局勢到了最後關鍵的時候，由於本位面的共和國拿下了遠在南沙的黃山馬礁，也是通過這次演習，實現了最直接的反映出共和國對維護統，一的決心、實力。

    雖然最後共和國方面為了能夠平安地度過這次危機，選擇了同美國方面妥協，給出了不會在該島礁常態化部署軍隊的承諾，以換取美國方面不再繼續支持這次水溝對面鬧事。

    但是共和國高層對此協議，卻完全是不屑一顧，確實，共和國當然可以保證黃山馬礁的非軍事化，但是在黃山馬礁周邊的島礁部署軍隊，那就已經早就注定的事實，共和國要這新拿下的黃山馬礁，是用它做中轉站，特別是看了它能夠補給一些淡水的作用而已。

    當然，後續若是準備在島上修建機場，實際也沒有問題，修機場除了軍用以外，同樣也還可以有民用機場，反正不管如何，都必須要先把吃到嘴裡的東西保證不會再吐出去，至於怎麼消化，那就只能是日後再說。

    再次召開海軍內部會議，也是劉副領導最後以領導的名義同海軍眾將領坐在一起。

    「好了，現在對面大選結果已經出來，雖然沒有我們所要求的結果，但就現目前看來，我們通過同破島背後的美國人談判，算是暫時穩定了下來，所以我們能夠迎來一段時間的發展和休整，而我之所以用「短暫」這個詞，原因你們都知道吧？」

    能夠參與這種高層會議的，無一不是聰明之人，對於現在這種水溝雙方之間所保持的短暫平靜，其實大家心裡也都明白這到底是靠不靠譜，未來什麼時候會再次爆發危機事件，這個誰也不知道，同樣也不清楚。

    「請領導放心，海軍這次既然能夠拿下黃山馬礁，我們就時刻準備著一勞永逸地解決問題，這次美國依靠強大的武力來威脅我們，下一次，我們將會有更多的區域防空艦，有自己的航母，我們時刻準備著為」

    危機已經暫時過去，看似這一位面的共和國確實表現要稍微好一點，至少不再是完全沒有做出明確的表示最後的底線，並且也取得了一些實質性的好處。

    最後因為各種原因而有所妥協，但在楊輝看來，能夠有這樣的結果，至少算是沒有枉費他多年來的一番苦心，倖幸苦苦這麼多年下來，為的不就是在國家需要的時候，軍隊手裡的傢伙能夠更增添一些底氣嘛！

    危機事件本身算是暫時過去了，但這次事件所帶來的影響卻遠沒有消停，至少這次水溝危機事件中，來自共和國的幾款軍事裝備就受到各國相關人士、部門的重視，乃至追捧，特別是執行南.沙.演習任務中空襲任務的殲18戰鬥機，那可謂是一戰成名而天下知。

    各國新聞媒體報導的全是關於這次水溝危機事件的本身，而各種軍事刊物則呈現另外一種情況，對於這次危機事件，共和國拿出的新玩具，那都是各種報導、猜測。

    空.警100預警機已經曝光有一段時間了，但是在這次事件中才算是大放異彩，轟.六K轟炸機也

    首次亮相，雖然飛機還是和圖16有很濃的親戚關係，但是這並不代表.轟.六K就一定落後。空中加油系統、巡航導彈，這都系單獨拉出來，那都已經是足夠令人重視的，而兩種東西都同時出現在一款轟炸機上面，自此，一款中程轟炸機也第一次有了准轟炸機的地位提升。

    其它的各種新玩具，比如說：有來自中航西南成飛的十號戰鬥機；還有第一次出現在公眾面前的中空長航時無人偵察機，這些都是國際軍事界、軍.迷們足以認真花時間來研究上一段時間的東西。

    當然，這次共和國的海軍水面艦艇部隊也終於風光了一次，兩條全新的八千噸級區域防空驅逐艦，那也是絕對能夠算是國際海軍驅逐艦排行中的重量級選手，光是艦載里夫M區域防空系統，就足以讓052B驅逐艦風光很長一段時間。

    各大好事的軍事雜誌更是激動不已，把052B和現代級驅逐艦之間，兩款驅逐艦早就進行了多領域、全方位、深層次的對比，大有一種要把052B的底.褲.扒下來看看的意思。

第一千一百一十章：豐收時刻
    不管大家對這次共和國拿出來的傢伙什如何關注，各大新聞媒體如何造勢、熱炒，但是真要說對中航西南這些軍事裝備提供商有什麼影響，那也不見得，甚至就算有的時候在哪裡出現一些涉嫌保密消息洩漏，也同樣不需要中航西南方面過多擔心，這些都有專門的部門去「關心」。

    但要說這次危機事件對中航西南公司沒有什麼影響，這好像也是不可能的，畢竟作為當事者之一，現在的中航西南也算是在這次危機事件中有所受益，特別是對於軍事裝備的外銷工作而言，就更是重大利好。

    在經過這次事件之後，中航西南所提供的各型號飛行器，在國際市場上來說，也算是完全站穩了腳跟，公司旗下的每一款軍用戰鬥機無一不是經受住了考驗的好東西，再加上公司其它軟硬件能力出眾，如今要說中航西南公司排到航空航天類公司前五，那絕對不存在任何問題。

    單就規模上來說，公司在這方面就絕對是相當強悍，大大小小的飛機總體設計研究所、子系統配套單位、負責大規模量產的工廠，加起來至少也是幾十上百家公司、部門，而這些都是公司在規模體量上絕對體現。

    而要是從公司所涉及的項目種類來說，那就更加可怕，甚至放眼現目前全世界搞航空航天的公司裡面去找，也絕對找不出第二家公司的產品線能夠有中航西南這般豐富，若硬是要找一個來比的話，大概也就只能是兼併了麥道公司的波音可以勉強比上一比。

    可以毫不誇張的說，現在的中航西南，那完全可以依靠自己的產品線來裝備一個沒有任何航空飛行器基礎的中等國家，完全可以從零開始，以此建立起一支世界一流的現代化航空兵部隊、民航運輸業。

    可以從最基礎的飛行員選拔教學工作開始，中韓西南就能夠提供相應的初教六教練機（產自洪都），之後更進一步的發展之後，就歷雲現目前所帶領的航電與飛行模擬設計公司可以提供各種飛行模擬器，而這個時候開始，就有了軍用、民用之分。

    民用的方向發展，飛行員需要繼續走上早年的運七平台，也是現目前民用的新舟系列平台基礎上所研發的教練機：轟運教七飛機，而這款飛機則是中航西南旗下西飛公司生產。

    再往後，飛行員則是正式投入實際的工作，這時候的選擇就看到底是飛新舟系列渦漿機，還是mp-75系列噴氣式支線客機，亦或者是系列幹線客機，這些就要看飛行員自己和對應民航公司培養的需要。

    但是不管如何，以上所提到的這些民用飛機都可以由中航西南旗下的聯合客機公司提供，只要不是跨洲際飛行需求，公司都可以提供相應的機型，更何況，能夠跨洲際飛行的大型寬體客機，聯合客機公司也正在著手開發當中。

    能夠滿足大部分民用客機市場的需求，這已經算是一家做的相當成功的航空製造業公司了，至少能夠在公司規模上排到空客、波音之後的第三，遠遠甩開其他的巴航、龐巴迪、福克等公司。

    但光是民用市場發力，這還遠遠不夠，要知道中航西南的主業可並非是民航飛機製造，雖然這些年的民航飛機製造比重在中航西南總體規模的佔比中顯得越發重要，但是作為中航西南的立足之本，軍用航空製造業才是大頭。

    還是繼續之前飛行員從初教六說起，在完成初級飛行員培訓之後，軍用飛行器的飛行員開始走上不同的路，一部分也同樣是上轟運教七，只不過和民航飛行員又大不相同，這些飛行員在完成培訓之後，將會被分配到三個方向：運輸機、轟炸機、特種飛機。

    飛運輸機的，會有運七中輕型運輸機、甚至正在研製中的-320新一代戰術運輸機可供選擇，而這兩款機型也是由中航西南旗下西飛公司提供，甚至未來共和國的戰略運輸機項目，擺明了也只有可能是花落西飛，畢竟找遍整個共和國，也就只有西飛有相關設計、製造的能力。

    在運輸機之外，還有轟炸機和特種飛機，而這些兩種類型飛機的訂單，現目前大多已被中航西南西飛公司吃下。

    採用四發渦扇9發動機為動力的轟六系列平台，這算是現目前整個共和國唯一能夠拿得出手的百噸級大型噴氣式飛機，而這個平台還不僅僅是轟炸機，同樣也是共和國大型特種飛機平台。

    就拿現目前共和國剛服役不久的轟油六、空警100來說，這些特種飛機哪個不是以轟六平台為基礎展開的研製工作，甚至以後軍方即便是打算搞一款新的大型噴氣式運輸機，那也百分之九十的可能是被西飛拿下，反正西飛在這方面真的可以算是壟斷了，所以要說起大型噴氣式運載平台，現的中航西南完全可以代表整個共和國。

    倒是中航東北方面，還算是留有最後的一塊自留地，超輕型運輸機運12、中型運輸機運8，這兩款飛機算是中航東北在運輸機領域最後僅存的兩款機型，是唯一保留下來的兩顆種子，至於說還能不能從現在已經能夠成了氣候的中航西南旗下西飛、聯合客機公司口中分出一些吃的，這就不太好說了。

    除開民用航空製造業、軍用運輸機、轟炸機、特種飛機以外，最後一個重頭戲，自然就屬中航西南公司的軍用戰鬥機製造，這方面來說，中航西南絕對是現目前全世界範圍之內，都可以排到超一流水準的位置上。

    整個中航西南公司，首先是在三代機設計製造上，迎頭趕上了世界最主流水準，超輕型的j-17閃電戰鬥機絕對算是一款大獲成功的機型，從第一架飛機完成交付算起，一直到現在96年，已經累計突破了四位數的訂單總量，這對於一款第三代軍用戰鬥機而言，那絕對是了不起的成就。

    再後來，十號戰鬥機就可以算是整個共和國第一款完全從頭開始，自主研製出第一款具有世界先進水平的軍用戰鬥機，並且是一出場就和世界最先進的三代重型空優機對上，在這種情況下還能不落下風，這也無不是證明了中航西南公司強大的科研、製造能力。

    一家公司旗下擁有三款不同型號的第三代軍用戰鬥機，放眼全世界，能夠有這種規模和能力的，也就只有美國的波音、洛馬兩公司了，而這兩大公司本來就是航空航天製造業的大哥和二哥，現在中航西南能夠同這兩者相提並論，這本來就是一種實力的象徵。

    當然，中航西南有足夠的規模，再加上這次又有好多的型號都經過了實戰的洗禮，且都還表現不錯，這種情況下，原本就已經商談差不多的阿聯酋大訂單，這次終於迎來了收穫。

第一千一百一十一章：載金歸來
    戰爭是檢驗一款武器性能好壞的唯一標準，自然，也只有那些在戰爭中變現優秀、出彩的作戰武器，才能夠獲得各方青睞，甚至有的時候還包括這款武器所要對付的敵人，同樣也是愛恨交加。

    現在，中航西南公司所研製的幾款武器，又一次經歷了「戰火」的考驗，雖然還並不是大規模的考驗，但就算僅僅只是一次局部的小「演習」，這次也相當到位地把這次中航西南主打的幾款新裝備各項性能展現出來，至少就現在看來，這一波「廣告」是相當到位。

    至於為什麼要說這一波廣告到位了？那肯定是有原因的，就比如現在還是說阿聯酋的超級大訂單。首先，整個阿聯酋的項目加起來，那可是預計能夠達到100億美元之巨的，這中間要涉及到各種裝備的採購，但最主要的一個訂單，實際上還是要屬殲18戰鬥機項目最為緊要。

    整個項目早在幾個月之前，實際上就已大致談出了一個意向，後來肯定則是由中航西南方面派出相關的談判隊，前往阿聯酋商談整個項目的各種具體細節，龐大的合作項目，甚至需要中航西南每週派出兩架次的MPC-75，前往阿聯酋接送談判隊伍，並運送各種需要的資料、物品。

    然而，世事總是讓人難以預料，伴隨著水溝危機突然間急劇升溫，甚至美國也在這次的事件中扮演了反面的角色，那這個時候的阿聯酋就算再怎麼有錢，也肯定是不可能繼續同中航西南把項目談下去，至少這個時候的阿聯酋在很多地方，還是要仰仗美國人的鼻息，美國的態度，也是必須要考慮。

    就正是基於這種情況下，阿聯酋能夠做到只是暫時把項目談判放緩，而並非是直接停止項目，這其實就已經證明了很多事，至少能大致看出來阿聯酋的內心想法：他們實際上對殲18還是比較滿意，並不願意輕易放棄。

    只不過這次正好遇到水溝危機，有點好事多磨而已，這種情況下的阿聯酋方面，做出放緩談判的決定，那肯定是存了要想看看殲18實戰表現的想法。

    畢竟中航西南這邊把飛機說的再好，但始終不能改變一個鐵打的事實，殲18還僅僅只是一款全新研製的戰機，可能戰機表面的數據看起來也確實很不錯，但實際上阿聯酋心裡還是有點猶豫，也只有這次親眼看到飛機在實際作戰中有哪些表現之後，這才能夠有一個更加客觀的評估。

    好在中間的談判暫緩並不長，最多算起來也就是延遲了大約半個月，而這點時間對於百億美元的大訂單來說，實際上也是再正常不過，只要最後訂單能夠成功拿下來，這點時間，大家還是能夠等得起。

    事實表明，伴隨著共和國這邊南沙群島「演習」的順利結束，並且在水溝危機中還沒有落了下風，這事件所帶來的影響，那就相當之大，原本暫緩的談判項目，也在阿聯酋方面的主動要求下，再一次啟動。

    而且這次啟動談判之後，中航西南的談判人員也明顯是能夠感覺到情況有些不一樣了，至少阿聯酋方面的態度要好了很多，甚至之前一直僵持不下的談判細節，也在這次談判開始之後，以阿聯酋方面的退讓而解決。

    整個項目也是在1996年的6月，雙方正式把各種細節敲定，各種合同細節文件幾乎能夠以噸計算，算起來絕對夠份量。

    不過，這次項目的雙方卻是頗為低調地簽下這一整個項目大單，按照雙方的說法，那就是現在不宜大肆宣揚，美國那邊沒有對這次項目進度干擾太多，這本就已經是萬幸了，現在自然也沒有必要去刺激美國人。

    既然是低調處理，雙方派出簽訂合同的人就要簡單多了，以中航西南大領導楊輝為代表，整個簽約代表團不過寥寥十來人，頗為低調地選擇在一個下午乘坐飛機抵達阿聯酋，雙方在當天晚上簡單地會晤之後，便簽下了這份項目金額總計高達100億美元的大訂單，談判隊伍更是在當天晚上連夜飛回國內。

    飛機這次沒有降落在中航西南總部，反而是直接降落到了共和國的帝都，畢竟這也是100億美元級別的軍事裝備出口大單，在96年的時候，絕對也是相當驚人的，在項目簽約完成之後，趕快到帝都去報喜，這也是應該的。

    更何況，之前中航西南公司和大領導之間定下的約定，現在也終於是到了該最後確認結果的時候，上百億的超級大訂單，刨除各種科研、生產成本，訂單的贏利也是相當不菲，即便是擔負了中航西南旗下0111所、611所兩單位的重四原型機設計、生產所需，整個項目也依舊可以留下不錯的結餘。

    那麼再說這筆結餘，現在就應該是到了該確定去向的時候了，畢竟在之前約定中，能夠給中航西南留下的僅僅只是殲18戰鬥機的訂單，而這次另外簽下的霍爾木茲海峽監視系統，這個項目的盈利還真就不一定能夠全部留給中航西南，而現在，楊輝需要想辦法把這筆資金留下來

    「我看你們還很有兩把刷子啊！這次事情我早就已經知道了，100億美元的大訂單，如此大的一個項目，我說這也絕對是咱共和國史無前例地一次軍事裝備出口，甚至別說軍事裝備出口這塊領域了，即便是把這個合同放在我們國家建國以來整個裝備機械工業訂單出口項目中進行比較，那也是絕對排的上號，你們中航西南確實了不起，這次訂單足夠你們消化好幾年。」

    還真別說，就現在中航西南的體量而言，這種百億美元的大訂單看似很大，但也就僅僅是幾年的時間便可以搞定，訂單到了對應的各單位手上之後，其實也並不算太多。這次能夠把合同金額最終突破100億美元的大關，很大原因也是和這次的合同是多個訂單加在一起有關。

    若是把單個訂單拉出來的話，其實也還就是那樣了，作為世界級超級軍工巨頭，誰沒有吃到過一兩次這種大訂單，以後慢慢就習慣了，其實也沒有什麼好驚訝的，不過是過了一次豐收年而已。

    擺在楊輝面前，現在最重要的是錢的問題，現在必須要想辦法從大領導這裡下手，最好能夠把這次合同的盈利更多、更好地留下來，真要是能夠把這筆資金全部留下來，那之前一些沒有補上的基礎性科研項目，大概也就可以全部展開了，可以真正地做到把基礎夯實，這對於以後中航西南的發展是很有必要的。

第一百一十二章：給你們也可以
    基礎性科研工作是非常有必要的，這對於一些學科綜合性的工業製造方面的重要性是尤為突出，而航空製造業又因為涉及的工業門類異常之多，也就更容易反映出一個國家的基礎科研能力。 ．更新最快

    要說一個國家的綜合國力，實際上很大一部分指的就說是基礎工業實力，現在差不多也是到了該共和國把這些方面補起來的時候，之前欠下的，終究也是要還的。

    共和國有自己的特殊的史原因，導致了工業發展是典型的以大型項目為主導，然後反向來拉動基礎工業的發展，這在早期計畫經濟的工業發展中，確實不失為一個好辦法。

    再加上早期的共和國是追趕階段，各大項目不管在國內看來有多難，其實都有國外的實際目標為參考，多少還是可以省略掉很多地麻煩，特別是基礎性科研上面，這方面能夠節約大量的資源。

    然而，到了需要真正完全自主開發大型成套項目的時候，早期所需要做的基礎性科研投入，那是絕對海量地，甚至這比整個項目開發所需要的資源還更多，一項成熟的基礎性技術，需要成千上萬次的研究，而這些都是需要花錢的，到最後，這才能夠從各種數據、結果中選擇性地得到自己所需技術。

    這一系列的各種要求，都需要大量的基礎性科學研究為先導，而這種基礎性的科學研究在共和國現在已經差不多追趕上世界主流工業強國的時候，就顯得更加重要起來。

    沒有了成熟的目標可以供參照，現在就需要自己動手，自己抹黑進行各種基礎科學技術研究，然後從這些海量的基礎科研成果當中，才能夠找出極少部分能夠投入到實際使用中的技術，現在的中航西南，也就正需要面臨這個問題。

    誠然，之前的中航西南也在楊輝的重視下，開展過一些基礎性的科研，但那些基礎性的科學研究過程，實際上是不能複製的，幾乎在此之前中航西南所開展的基礎研究中，都是楊輝親自篩選之後才留下的，也就是說：之前的基礎研究也是很有針對性地進行，只不過這個情況只有楊輝明白而已。

    再往後，楊輝自己也明白，他真正能夠依靠的技術型金手指已經不復存在，四代機時代已經開始，那麼更往後的航空製造業發展中，會需要哪些技術，這一點他也不太清楚了，這未來就只能靠砸錢、砸錢！

    所以說，楊輝這個時候才會如此關心這筆資金的問題，單就以現在中航西南的影響力而言，若是要打算申請一些國家資金來支持科研項目，其實也能夠申請到，只不過這種支持是不會太多，國家目前的大環境就是這樣，科研資金總體不足，而且也不可能全部都讓中航西南拿去用。

    這錢嘛，終歸還是自己手裡有才踏實，到時候各方面的研究也可以更加容易的展開，至少是不至於完全受制於人。

    倒是這個時候的楊輝心裡已經隱隱有些底了，特別是之前聽到大領導說「100億美元的大訂單足夠中航西南消化上好幾年」，這是不是就已經確定了這筆訂單全部留給中航西南這邊？

    心裡有點小激動：「領導啊，這100億美元的訂單我承認也確實不小，但中航西南也是廢了九牛二虎之力才拿到手。不過我們錢來得快，花的也快啊！特別是公司又啟動了一系列的大型項目之後，資金方面是真的挺緊張，所以大領導你之前說這次訂單的所有盈利，都由中航西南自己留下一事，肯定是不變的，是吧？」

    早就知道這次中航西南來匯報好消息的同時肯定有其它的事，卻沒想到最後會是這麼一回事，區區小事居然還要來找到自己再確認一次，這簡直是太那啥了。

    不過仔細想想，這種上百億美元的大訂單，要是各方勢力沒有人流口水，那也絕對是不可能，中航西南需要打著自己的名號、拿著「聖旨」來趕走一些聞風而動各方勢力，算是可以理解。

    心裡面再一合計，現在的大領導對中航西南雖然說不上有多麼推心置腹，但是對中航西南這種有能力、有成績的公司，也是相當看重，再加上之前自己和軍隊方面的實際掌權人已經正式交接完成，現在雙方也沒有什麼利益衝突。

    「這次的訂單既然是你們自己弄到手的，我這人也說話算數，除開你們正常的企業稅務之外，所有的贏利你們自己留下就好，這個只要我不松口，沒有人敢亂來。」

    說到這裡，大領導很是自信地揮揮手，表示這一切都是他說了能算。

    完全沒有想到問題這麼容易就解決，這讓人有些不太敢相信，難道大領導就這麼好說話，好像不太科學啊！

    事實也確實不出楊輝所料，大領導之所以能答應地如此爽快，那絕對是有原因的，就比如馬上要說到的新問題，也讓楊輝也有些壓力。

    所以答應地爽快，絕對不是沒有原因，緊接著又是：「這筆資金我原則上可以同意全部留給你們公司自己使用，但是我也有一些對你們公司的要求，比如之前你們所提到的新項目，現在情況如何？」

    提到之前中航西南計畫中的大項目，這就讓楊輝一時間還真不知道該怎麼回答，畢竟現在中航西南手裡開發中的大項目實在是太多，就連楊輝自己都不知道大領導具體指的是哪個項目，這才是現在的重點。

    但看到現在大領導期待的表情，楊輝也只能硬著頭皮選一個來說說，這年頭真是奇怪，別的單位苦於沒有項目，大概也只有中航西南是屬於項目太多，不知道該匯報哪一個，這也算是一種甜蜜的憂傷。

    「關於領導您所重視的項目，我們中航西南是一刻也不敢放鬆，再加上最近一段時間的資金也跟上了，所以我們在中四的研製進度上面還是挺不錯。第一架原型機的建造工作即將接近尾聲，破壞性靜力試驗台也搭建完畢，預計下半年就可以開始進行各種地面測試。」

    早前的中四項目是預計在96年的年底首飛，但是基於各種原因，中途又修改計畫，先展開原型機的靜力測試，第二架原型機再首飛，最終要是一卻順利的話，在98.99年左右小批量生產第二批原型機來進行各種飛行測試工作。

    中項目也是第一次有了節點延後，這是沒有辦法的事，阿聯酋加入了整個計畫之後，原型機的設計修改雖然不會大，但多多少少還是會有一點影響的，但這還算是在可以接受的範圍之內。(未完待續……)

第一千一百一十三章：似乎也不錯
    像飛機研製這種耗資、耗時極長，涉及到學科範圍又極為廣范的綜合型工業科研項目，期間有一些在預計時間節點之外的延遲，這海真的算不上什麼大問題。

    不說此時已經開始的美國JSF聯合攻擊戰鬥機項目要經歷多少拖延，單就是大名鼎鼎的蘇27戰鬥機，那也是經歷長時間的項目進度延遲之後，這才終成一代神器。

    至於其它的大型飛行器研製項目進度滯後的事，更是各種家常便飯，特別是在共和國這種特殊情況下的航空製造業中，要不是這一位面有中航西南的出現，恐怕共和國的軍用戰鬥機依舊是各種延遲滯後，君不見上一位面的十號戰鬥機，那也是用了整整十八年。

    所以，現在中四項目有進度上的延遲，對於楊輝來說雖然有些意外，但也絕對不是說不能接受，畢竟這次延遲也事出有因，能夠用半年的進度延遲換來阿聯酋的大量注資，換來後面阿聯酋可能的超級大訂單，這些都可以忍受。

    然而，楊輝能夠忍受，對於現在的大領導而言，這種時間進度延遲可就不一定是什麼好事，中四的原定項目進度是預計在2000年左右完成，而這個時間節點，就剛好是大領導任期結尾。

    想一想，能夠在自己的任期結尾的時候，共和**隊首次服役一款世界最一流的軍用戰鬥機，這也是現在這位大領導最願意看到的事。

    在上一位面，大領導親自過問了611所的十號工程，力保十號工程，在其任期結束的時候，留下了共和國第一款自主研製第三代軍用戰鬥機。

    其實這就說明了很大一問題：大領導只要有這方面的機會，就一定會想辦法在自己任期結束的時候，立足於航空製造業，要留下一些有意思、並且足夠博人眼球的東西。

    現在好了，原本計畫在2000年左右完成研製的中四項目延後，那麼這個項目直接就成了前人栽樹、後人乘涼的情況，這對於大領導來說，確實有點不能接受。

    「延後？你們這種情況一定要重視起來，我看最好是能夠想辦法將落後的進度追回來，原定的定型時間最好能夠不變，你們中航西南這些年做各種項目，重來都沒有項目延後，這次可絕對不能掉了鏈子啊。」

    話說的時候看似並不很嚴厲，彷彿是風輕雲淡，然而也只有楊輝本人才能感覺到，這次大領導絕對在這事上面有些異樣的想法了，事情有點不好辦了。

    然而，中四項目作為共和國的第一款第四代隱形戰鬥機，甚至在國際上也屬於絕對的高科技，即便整個項目為了趕進度，最後選擇了使用部分三代半的技術，但總體設計的時候，也依舊是不斷暴露出問題。

    現在能夠保證後續改進過的時間節點就已經很不錯了，要說抓緊時間把之前延遲節點搶回來，這絕對是難以做到。

    但是大領導的迫切需求，似乎又是必須要滿足，那麼思前想後，也只能是拿出另外的東西來吸引大領導的注意力。

    「明白，我們一定抓緊時間，爭取把中四項目落下的進度追回來。不過，這次我們中航西南還有一個好消息要匯報，這主要就關係到民航飛機製造。」

    對於中航西南的民航客機業務，大領導還是很滿意的，再想起自己首次登上MPC-75公務機的時候，心裡都還是略微有些激動，畢竟是第一個坐上共和國自己量產客機的大領導，不一樣啊！

    正因為如此，對於前不久中航西南已經定型交付C-818窄體幹線客機一事，大領導當時還特意提出了口頭表揚，甚至前不久還特意下發了一份關於《振興民航客機工業的重要性》一文，這也是對中航西南民航客機業務的支持。

    這一次，楊輝又會搞什麼東西，C-818已經服役，在民航客機製造領域，中航西南好像在短時間也拿不出什麼項目了吧？

    然而，民航製造業的彎彎繞，絕對不是那麼容易就能夠理清楚，至少現在這個時候的中航西南就不敢說已經在窄體幹線客機市場完成全部佈局。

    要說起來，這C-818確實已經定型交付，並且正在不斷地量產當中。但是，僅僅這樣就能夠滿足窄體幹線客機市場的需要，C-818系列就能夠和波音737系列、空殼320系列相抗衡？

    事實恐怕還並非如此，對於中航西南旗下窄體幹線客機產品線，現在還是有很大不足之處，甚至整個集團上下都對此非常清楚。

    「我們的民航客機領域有C-818成功打下了基礎，但是我們還遠遠不夠，我們計畫發展C-818的衍生型號，也就是在C-818的130座基礎上，發展出一款150座的C-819客機。」

    聽到是準備繼續完善C-818客機的整個家族體系，這倒讓大領導心裡突然也明白了什麼，看起來還任重道遠啊。

    「意思就是說，你們還打算再繼續衍生開發出一款載客更多的窄體幹線客機，以此完善整個窄體幹線客機家族體系？」

    C-818就已經是一款比較成熟的窄體幹線客機了，現在中航西南繼續完善整個產品線，這無可厚非，而完善整個窄體幹線客機市場佈局，就是楊輝要匯報的另外一個問題，也是除開中四以外，中航西南能夠拿出的備用答卷。

    「我們研製C-818客機只是一個開始，130座的佈局雖然能夠滿足大部分窄體幹線客機市場的需要，但是我們要做到和波音、空客在整個窄體幹線客機市場三足鼎立，那就需要我們不斷地完善C-818家族。」

    緊接著，楊輝又給出了一個很有說服力的時間進度表：「大概需要三年左右的時間，我們就能夠把最後一款衍生型號：C819定型交付，也就是說，我們在可以保證在2000年之前完成整個窄體幹線客機的市場佈局，在載體幹線客機市場，做到真正的三足鼎立。」

    當楊輝把這情況都說出來之後，大領導明白中航西南的態度了：或許2000年之前不能保證中四的定型服役，但卻可以拿出一份絕對有重量的民航製造業成績單，這個想來似乎也不錯啊！

    自己任期中，全面實現了共和國民航製造從低端到高端的蛻變，這也是一個非常亮眼的政績了，比起軍用戰鬥飛機方面的錦上添花之舉，在任期內領導民航製造業的絕地反擊，似乎聽起來也要更好聽一些。

第一千一百一十四章：這都是壓力
    成功從帝都返回中航西南總公司，來自公司旗下各大分公司的負責人都已經早早在「候著」，這也實在是正常現象，阿聯酋方面簽下的訂單太大，任誰都是流著口水，要準備賺上一筆。

    楊輝倒是對這情況早有預料，面對一眾摩拳擦掌的子公司負責人，也是絲毫不含糊，肯定地對所有人點點頭，手一揮，也就帶著一起進入總公司大樓，是時候該聽聽大家的想法，看看這都有些什麼需要。

    會議一開始就顯得很熱鬧，單位要涉及到這次阿聯酋訂單的，那自然是最高興，其它配套單位也因為能夠喝到些肉湯而顯得格外興奮，甚至和這次訂單沒有接上關係的單位，也有一些這次訂單的盈利由總公司進行分配，說不定也能夠

    對於這一切，楊輝也都是看到眼裡：「大家也不要太過於激動，這次訂單雖然是我們自公司成立以來前所未有地一次成功，但我們就可以因為這次成功而驕傲了？我看不見得，至少就現目前來看，我們還是很危險的。」

    來自阿聯酋的百億美元項目，這次主要是用於採購殲18戰鬥機，因此貴飛方面可以高興，但是三代機時代已經以看得見的度沒落，屬於四代的時代已經強勢來襲。

    中航西南旗下這些單位好就好在各大領導還能聽得進楊輝的警告，雖然不明白為什麼總經理會在這個時候潑冷水，但想必是有一定道理的。因此，這一眾人就安靜下來，準備聽聽楊輝這位總公司掌門人的說法。

    眼看現場原本有些狂熱的氣氛緩和下來，這也就定了定神：「這次我們的確是取得了階段性成功，但這絕對不是大家鬆懈的時候。殲18的動力系統不夠用，所以阿聯酋也只是將其選擇作為過渡用的戰機，後續我們能不能通過努力，讓殲18從一款過渡用的飛機變成阿聯酋永久使用？」

    對於殲18這款飛機而言，現在成功進入阿聯酋，確實是一個了不起的突破，但是按照預計，殲18在阿聯酋是一款過渡用的飛機，之後會被轉交給巴基斯坦，這也就是說，以後巴基斯坦再單獨大批量採購殲18的可能幾乎為零。

    巴基斯坦的採購訂單沒了，這對於殲18來說，還真不算什麼好消息，但如果阿聯酋在使用一段時間之後，覺得殲18性能不錯，打算一直使用的話，那就不一樣了，這意味著後續巴基斯坦若是打算使用殲18，那就只能採購新飛機，這不就又是新訂單嗎？

    有了階段性地成果之後，當然需要有更高的目標，至於目標是否容易實現，這肯定就是另外一回事，但不管怎麼說，目標是一定要有的，萬一就實現了也未可知？

    殲18的問題暫時結束，楊輝這次要說的問題，其實也並非是殲18，更多是需要把重點放在中四項目上，這個是此次會議的重點。

    把目光轉移到洪都方面，所停留之處，自然是中四項目的總設計師石屏：「說了我們殲18之後，那就再說說你們洪都的中四，對於這次項目進度的延後，我說是：於理可以接受，於情卻讓人難以認可！」

    大領導都親自過問了中四項目的進度，這能不讓楊輝感到壓力嗎？雖然這中間被楊輝通過其它的辦法暫時穩定下來，但有問題就必須要解決，絕對不能放之不管。

    有的時候，響鼓不用重錘是並不太合適的，快馬加鞭，這才是效率的最高體現。那麼把話又說回來，洪都方面急不急？他們對於這次項目進度延後是什麼看法？

    作為中四項目的總設計師，此時的石屏已經完全接過了6孝鵬總師的工作，中四項目所有事物，大小鉅細都由其管理，總公司方面對項目進度有些不滿意，他當然要站出來給出說法。

    把面前的小筆記本翻開，大致看了一眼之後，這算是做匯報之前的習慣性動作，通過這動作也看得出來，這次石屏總師還是這方面的應對措施，應該是預計到了總公司會過問到項目進度延遲的問題。

    「關於中四項目延遲，我這次來之前已經做過詳細地總結，各種原因都有，大家都是同行，也知道項目延遲是很普遍。這次我也不多解釋各種原因，情況我會以書面形式上報總公司，現在我唯一想說的是，洪都已經更正了項目研時間節點，現在有充足的研資金，我們必將保證原定節點，完不成，這個總師就直接擼掉，今天我就立下這個軍令狀。」-

    作為項目總師，能夠有如此氣魄，至少與會的眾人都還是滿意、服氣的，中航西南這些年之所以一路展壯大，一方面和總公司領導有方是有很大關係，但是和各子公司拚命硬幹也有直接關係。

    這些年大家努力為中航西南打下偌大名聲，可不能就因為洪都的中四項目給破了，好在現在洪都方面夠硬氣，大家自然也就能放心一些。

    楊輝也沒想到洪都方面能如此硬氣，硬是要想辦法把落後的進度給搶回來，當真是很不錯了，不愧是中航西南旗下的子公司，沒一個慫的。

    此時楊輝作為總公司掌門人，肯定是要說點什麼的，但是說些什麼，此時也很有講究，先要肯定的是，絕對不能說洩氣的話，諸如「慢慢來，我也不給你們太大的壓力慢工出細活」之類，那是絕對不行。

    想了想之後，乾脆心一橫，再給洪都方面來點壓力才行，楊輝還是很信得過洪都方面的能力，越是緊迫、危機關頭，洪都才能越戰越勇。

    「你們有這個精神是很不錯，這次我也不什麼危言聳聽，乾脆就給你們說開了。我之所以如此重視中四的進度，原因在於現在外部情況有變，美國已經開始了一款中四的競標研工作，而美國人在航空工業上的實力，這不用我多說，大家也應該知道。」

    95年正式立項開始的JsF聯合攻擊戰鬥機項目，在這個時候，共和國也才是剛得到一些小道消息而已，這次也是楊輝第一次正式把這方面消息公佈給公司旗下各大單位，至於JsF項目開始的時候只是定位於攻擊機，並不側重戰鬥機功能，和中四並不太重合的事，楊輝肯定閉口不談。

    開玩笑，別說楊輝知道未來JsF要慢慢側重成多用途，以網絡中心戰為核心，構建強大空戰能力，成為一款性能不錯的戰鬥機。

    那就算楊輝不知道未來的JsF項目的後續展，現在也肯定是借此機會把JsF項目在眾人心目中塑造成中四的強有力競爭對手，這年頭，有競爭力才有動力。

    整個會議室，也伴隨著楊輝帶來新情報，頓時就沉悶起來，之前1oo億阿聯酋訂單所帶來的好心情也刻間不復存在，畢竟是美國人來了，壓力巨大啊！8