在公共車站上車後，王子書便在座位中閉目養神，無輪電車晃蕩著沿著道路行駛著，不時有人上車下車，外麵的陽光透過車窗射進車廂裏，打在他的身上，這冬日的陽光顯得甚是溫暖，以至於他在閉目養神時，甚至還生出一絲困意。
突然，一聲轟隆的巨響從車廂外傳來，伴著巨響甚至還能感覺到劇烈的震動。
“怎麽回事？“
幾乎所有人都把視線朝著巨響傳來的方向看去，巨響似乎是從一個山穀中傳過來的，那裏是……在最初的驚訝之後，不一會，車上的人們似是習以為常的朝著那裏看一眼後，車上便恢複了平靜。
“噴氣推進實驗室？“
瞧著聲響傳來的方向看去，王子書的腦海中浮現出月前，在航空工程協會的年度會議上見過的那位做報告的匈牙利猶太人教授馮?卡門，他是噴氣推進試驗室的主任，據說那座試驗室是其來到中國的根本原因，北方理工學院為了聘請其來到中國，可謂是頗費周折，原本北方理工學院風洞試驗室的主任是其學生華敦德博士，當年清華創辦航空工程係時，曾函聘加州大學航空工程科馮?卡門教授來清華任教，並籌備設計風洞等事項。馮?卡門教授對清華航空研究非常重視，不過考慮到種種原因，他並沒有接受清華的函聘，而是推薦跟隨自己近10年的華敦德來清華。華敦德是世界著名航空專家，長於風洞設計，正是其一手創辦了清華的航空工程係。
而現在“51區“的十餘風洞以及風洞試驗室，正是在其指導下創辦，在過去的近十年間，其為中國培養一大批航空工程技術人員。六年前，在學院的委托下，華敦德親自赴美邀請他的老師馮?卡門來中國任教，而那座世界一流的”噴氣推進實驗室“便是學院的”禮物“，由此便有了馮?卡門的中國之行，而其也成為北方理工學院噴氣推進實驗室的主任以及航空工程係的副主任。
盡管作為一名航空技術人員，但王子書對於“噴氣推進實驗室“的研究是個外行，他甚至從沒有考慮過，那裏的研究與自己有什麽聯係，對於他來說，他現在所關心的問題是正在從事的研究
。
“我們目前所需要的轟炸機應該是一種高速的，速度不遜於”鷹戰f型“，同時他的機動性應不遜於普通的戰鬥機，而且可攜帶2500公斤炸彈飛行3600公裏，這是彈艙內載彈，其機翼下亦有不少於14個掛架，且可掛載不少到2500公斤炸彈，且其轟炸精度應該遠高於”yh-1“型轟炸機。“
三年前，航空隊提出了對新型轟炸機的要求，當時航空隊剛剛獲得b17轟炸機，也就是“h-3“型轟炸機，通過對比試驗，航空隊發現曾經令其非常驕傲的”yh-1“型轟炸機，根本就是雞肋，除去航程較遠外，幾乎沒有其它優點，要摧毀一個陣地，動用“yh-1”至少要投下259噸炸彈，而動用有“空中堡壘”之名的“h-3“卻僅需投下1654噸炸彈，yh-1唯一的優點就是遠航程，除此之外，其自衛火力差、防護能力薄弱、轟炸精度差，無不是致命的缺點。()
也就是從那時空隊提出研究新型轟炸機，當時航空隊提出研究兩種轟炸機，一種遠程戰略轟炸機，一種雙發戰術轟炸機，而對於這一戰術轟炸機的研製要求相當高，甚至在許多人的眼中，研製出能夠與符合設計要求的飛機幾乎是不可能的。
但是當時不過31歲的剛剛從美國留學歸國的張捷遷其它二十幾名年青的航空工程人員，毅然接下了這一任務，當時，整個設計組技術人員的平均年齡不過隻有26歲，而當時隻有23歲，剛剛考入北方理工學院航空工程係的王子書則是其中最年青的工程師，他負責的飛機的自衛武器係統的設計。
而當時，對於整個工程項目組而言，最核心的問題就是設計出一種“機動性不遜於普通戰機，載彈量遠大於普通中型轟炸機“的飛機，也正因如此，項目組根本載彈量和高續航時間的要求，確定該機是一種大型雙發”戰鬥機“，沒錯，首先將其它位為戰鬥機，隻有如此才能滿足其對機動性的要求
。
用設計戰鬥機的要求，去設計轟炸機，這幾乎是不可能的事情，尤其是如何讓雙發飛機具備戰鬥機的性能，恰在這時，來自美國洛克?希德公司的設計吸引了作為總設計師的張捷遷的注意力，就是外型極為標新立異的xp38戰鬥機。
通過借鑒xp38的設計，張捷遷設計了一種雙發單翼雙尾撐方案，翼下發動機短艙安裝兩台引進普惠r-2800“雙黃蜂”氣冷星形發動機的“bf-re-18-46“發動機，發動機短艙向後逐漸收細形成雙尾撐，末端安裝扇形垂尾，垂尾間連接著大型平尾。
與xp38如鯊魚般的中央機身不同的是，它的機身較長而且相對極為寬大，可容納四名乘員——瞄準手/領航員、正副駕駛員以及後機槍手。在隨後的兩年間，盡管“xh-5型轟炸機“不斷的進行修改，但一直未脫離這一基本設計以及另類的”階梯式座艙“。
去年2月，第一次架“xh-5“進行了試飛，試飛的結果極為驚人，盡管其最大起飛重量高達15695公斤，但得益於兩台2200馬力大功率的bf-re-18-46發動機帶來的強勁動力，以及經過多次優化的氣動設計，其最大速度達到了驚人的600公裏，爬升至6000米耗時9分鍾，實用升限11089米，最大航程3336千米，其載彈量更達到了2800公斤，這幾乎是b-17轟炸機的水平。
在隨後的一年間，通過多達10架原型機進行的數千小時的試飛，幾乎每一個試飛員，都被其表現驚呆了，雖說體積碩大，但駕駛起來很溫順，即便在滿載時隻憑一台發動機也能完全維持飛行，單發狀態下甚至還能做緩慢滾轉，別的任何一種雙發飛機這樣做簡直就是自殺，而且對其機動性以及強大的火力更是讚不絕口。
在進行充分的試飛，並不斷修改設計之後，在去年10月，航空隊下達了第一批450架h-5型轟炸機的訂單，這是航空隊曆史上，最大的單筆飛機定單，而這亦說明了其性能，甚至，鑒於不烈顛空戰時的夜間轟炸，公司亦在其基礎上設計了一型夜間戰鬥機，在去年已經獲得12月，獲得了航空隊150架定單。
“h-5轟炸機最大的特點是，極為堅固的結構，閃電般的速度，良好的機動性，而更為重要的是空前強大的火力！“
而這正是其改裝夜間戰鬥機的原因，而作為其武器係統的設計者，正是王子書賦予其空前強大的火力，而他成功的原因卻是將“艦炮“引入了飛機，得益於堅固的機身，其將射速4000發的lm25型6管艦用高射炮裝上了h-5型轟炸機，正是這種6管加特林機關炮，賦予了h-5極為強悍的火力
。
“以我們的hy-57/70為例，在測試時，對300米距離上的戰車縱隊命中率，前者不過僅為6。7%，而後者甚至不到5%，盡管其對戰車攻擊極為有效，但是，這種命中率能夠滿足戰爭的需求嗎？“
在航空研究所的會議室中，王子書看著在坐的幾名航空隊的軍官，用嚴肅的口吻問道。空中的飛機如何實施反戰車作戰？從幾年前開始就一直是航空隊所研究的課題，不過當時並不緊迫，但在法國戰役以及對蘇聯的入侵中，德國裝甲部隊的所向披靡使得航空隊意識到，空中力量實施反戰車作戰，直接關係到空軍的未來，因為轟炸機不能實現精確攻擊。曾被牽於厚望的火箭彈精度非常有限，最終，航空隊選擇了機炮，盡管在需求上不存在問題，但卻存在著一些技術上的瓶頸，尤其是飛機薄弱的裝甲會遭受地麵輕武器的傷害，這些是必須加以考慮的。
“顯然，並不能滿足需要！“
在肯定的給予這個答案之後，王子山向麵前的航空隊軍官們展示了一個基於h5轟炸機的設計。
“lm-25/6機炮，是海軍用6管高射炮，其除爆炸彈、燃燒、爆炸燃燒彈之外，還有用於攻擊小艇的穿甲爆炸彈以及穿甲彈，其使用穿甲彈可在400米擊穿45毫米30度裝甲板，因此，我認為，完全可用h-5型轟炸機實施攻擊坦克的任務！“
“似乎沒有什麽新意啊！“
一名航空隊的軍官輕聲嘀咕道，確實，看起來，根本就沒有任何新意使用機首右側的6管炮對地麵戰車實施機炮攻擊，這是必須進行的訓練科目之一，真正發揮武器潛力的從來不是設計師，而是飛行員，實際上在h-5剛剛進入部隊，飛行員們就敏銳的意識到25毫米機關炮強大的火力，足以摧毀大多數戰車。
“不對！“
突然，一名軍官從意間圖上似乎看到了不同之處，他甚至特意站起身，然後手指著圖紙的一個位置，有些好奇的詢問道。
“王工程師，似乎這裏有些不一樣，可以解釋一下您的用意嗎？“ |
