[都市生活] 重生完美時代 作者:公子不歌(連載中)

 
Babcorn 2017-3-29 14:27:21 發表於 都市言情 [顯示全部樓層] 只看大圖 回覆獎勵 閱讀模式 1787 2860401
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:20
第1706章 開闢歐洲出口

    整個亦烏,像王中雲一樣因為侵權熊貓熊被抓捕的犯罪嫌疑人,至少有近百名。

    公檢法以及工商稅務全都接到上級指示,熊貓熊作為全球目前最火爆的卡通人物,關乎華夏旅遊產業、文化產業在國際上的形象,務必要確保盜版問題得到徹底解決。

    一時間,整個亦烏,甚至整個國內小商品行業都風聲鶴唳。

    原本,與熊貓熊有關的產品,都是最搶手的,現在,所有與熊貓熊有關的產品都成了燙手山芋。

    工商部門在小商品市場中,投入了大量的精力進行摸排巡查,只要發現盜版熊貓熊產品,立刻執行“三步走”流程。

    第一步,店舖查封、盜版商品封存留證;

    第二步,根據工商管理條例進行罰款處罰;

    第三步,通知公安與稅務部門進行聯合調查,看看是否存在偷稅漏稅的行為,或者是否足夠公安部門立案標準。

    而公安部門在接到類似案件之後,也立刻兵分三路,先把商販、批發商控制起來,然後調查摸排他的上線與下線。

    往上,要求必須找到生產源頭,也就是像王中雲這樣的生產商;

    往下,要求必須找到貨物流出的詳細脈絡,找到更下一級的批發商,一直到最後的零售商。

    如果發現批發商、零售商不在亦烏轄區內,就立刻跟當地警方聯繫。

    至於亦烏的稅務部門,針對每一個涉嫌製造、銷售盜版商品的企業與個人,進行細緻的稅務核查,每一份收入,都務必梳理清楚並將偷稅漏稅的情況摸清楚並提交給司法部門。

    現在的亦烏,任何一個做小商品行業的商販,看到熊貓熊的產品就躲之不及,近兩天,在亦烏小商品市場周邊、城市的街頭巷尾,甚至在郊區、野外,到處可見被人拋棄的熊貓熊相關盜版商品。

    那些還沒有被查到的商販,早就把所有的熊貓熊商品悉數丟棄,有的甚至還一把火燒了生怕有線索連累到自己。

    在這樣強大的打擊力度下,亦烏僅用了幾天時間,就基本上看不到有企業、作坊生產熊貓熊相關商品,更看不到有商販銷售相關商品。

    如此強大的執法力度不只是在亦烏本地。

    全國各地的警方、工商也收到上級指示,如果亦烏反饋來的貨源流向信息指向本地,那麼務必要將這批貨以及銷貨人都找出來,貨物自然全部銷毀,至於銷貨人,按照涉案金額的高低進行處理。

    涉案金額低的,做工商處罰;金額較高的,工商與行政處罰;金額巨大的,工商與刑事追究。

    這樣一來,就連下沉到各地區縣的小商販都無法逃脫打擊盜版行動的打擊範圍。

    比如在學校門口擺攤賣熊貓熊相關產品的商販,首先要被沒收所有侵權商品,然後接受工商罰款,公安機關還會帶走進行調查,只要有售假行為就登記在案,即便放出來也會遭到密切關注。

    這也並非是相關部門小題大做,現階段,熊貓熊在全世界的火爆已經上升到了一個前所未有的高度,隨著牧野科技授權公司的不斷增加,熊貓熊的影響力還在繼續攀升。

    可口可樂、麥當勞、各大航空公司、諾基亞手機、惠普、IBM、Sony、Nike、Adidas、Zara、優衣庫、寶馬mini汽車、樂高、孩之寶等等,甚至連許多遊戲公司都希望能夠把熊貓熊的形象植入到自己的遊戲產品中,但後者都被李牧拒絕了。

    現在,熊貓熊的形象遍及各行各業,而且合作企業幾乎全是世界頂尖,儼然成了國民驕傲,所以,各地工商稅務以及公檢法部門,對熊貓熊侵權的案件,重視度非常之高。

    牧野科技的法務部門在浙省找了七家排名前十的律師事務所,光是合作預付金就砸了一千多萬,把這七家律師事務所的律師全部集中起來,做這次打擊盜版的維權工作。

    李牧的要求是,只要公安機關抓人,哪怕只是行政拘留幾天,法務人員也務必跟上起訴。

    同時,李牧還定了一個涉案起訴標準,只要涉案金額超過五千元,牧野科技的法務團隊,以及外部合作的律師事務所,必須起訴。

    在李牧的成本規劃裡,只要涉案金額超過五千元,牧野科技就願意付出最高兩倍的成本去打贏這場官司,一定要把盜版商販趕盡殺絕。

    起碼,不能讓任何不法商販盜版熊貓熊的形象謀利,因為這是現階段華夏旅遊在海外最大的吸引點。

    ……

    近日以來,通過淘寶去哪到華夏旅遊的海外遊客越來越多,但是,淘寶去哪只有從洛杉磯或者舊金山出發的套餐,這讓歐洲以及日韓的遊客感覺格外鬱悶,他們不停向淘寶去哪提出請求,希望淘寶去哪能開放更多的旅遊路線,尤其是開通本國前往華夏的旅遊路線。

    目前,用戶選擇同樣的路線、同樣的行程、同樣的機票、酒店以及旅遊服務,使用淘寶去哪的旅行套餐,會比完全自由行便宜至少40%,而且還更省心、更安全。

    所以,大部分想近期來華夏旅遊的用戶,還都盼著淘寶去哪開通更多的國際出發路線。

    李牧自己的海外關係不多,美國除了好萊塢一眾人以及施瓦辛格之外也就沒什麼其他的政要關係了,不過英國倒是關係深厚,他不但與皇室成員來往密切,而且還獲得了女王的封爵,更能看得出,女王有把威廉交給自己帶一帶的想法,所以,他第一個想拓展的新路線,就是英國。

    英國雖然不是歐洲的地理中心,但倫敦希斯羅機場,卻是歐洲吞吐量最大的機場,所以先把倫敦到華夏的線路開闢出來,不但給英國人打開了通過淘寶去哪享受高性價比來華旅遊產品的機會,更是給整個歐洲開闢了一條相對划算的路線選擇。

    歐洲如果去掉被歐洲排斥的俄羅斯,面積本來就不是很大,而且交通十分發達,整個歐洲有四個大交通樞紐,一個是倫敦,還有就是法國巴黎、德國法蘭克福以及荷蘭阿姆斯特丹。

    而從後三個交通樞紐做飛機到倫敦,基本上都在一個小時左右,最遠的法蘭克福也不過才一個半小時。

    如此一來,把倫敦作為整個西歐前往華夏旅遊的出口,可操作性就顯得高了許多。

    而且,如果從法國或者比利時選擇歐洲之星去倫敦,全程也就兩個小時多一點,對於一場跨國、跨洲際的旅遊來說,多一兩個小時的行程,基本上無關痛癢,但錢卻能節省下來許多,這才是最最關鍵的所在。

    其實選擇德國作為整個歐洲的出口,整體會更合理也更科學,但關鍵是,李牧在德國不認識什麼人,也沒什麼地方關係,操作起來相對麻煩一些。

    更何況,這事兒選在倫敦,本身也是給威廉送一個人情。

    全歐洲有大量想要來華旅遊的遊客,英國自身就有很多遊客,他們渴望歐洲能有一個出口,如果是威廉出面邀請牧野科技開通倫敦到華夏幾大城市的旅行線路,對這些遊客來說,他們對威廉的好感會大大增加。

    對李牧來說,選擇英國最好的一點,就是溫莎家族能夠幫助自己與英國本土的旅遊資源公司溝通,比如英國當地的航空公司,旅遊公司、酒店集團等等。

    而且由於歐洲國家太多,李牧還讓溫莎家族幫自己解決一個問題,就是從歐洲各國前往倫敦的問題。

    在李牧看來,自己把歐洲的出口定在倫敦,自然會吸引大量歐洲遊客前往倫敦再直飛華夏,所以,他希望歐洲各航空公司,都能夠給予預定倫敦前往華夏自由行的用戶一定的優惠。

    這種優惠的提供方式為:航空公司開放線上訂票通道給淘寶去哪,直接在線上訂票時,給予低於市場價至少20%的優惠政策。

    不過李牧也承諾航空公司,不會大批量低價兜售他們的機票,而是把這種折扣機票與倫敦出行的套餐捆綁銷售。

    比如一個柏林的遊客在淘寶去哪購買了倫敦前往華夏某城市的旅行套餐,那麼他就可以訂購柏林往返倫敦的八折機票。

    同時,李牧還希望溫莎家族幫助自己與倫敦希斯羅機場的運營方溝通,凡是購買了淘寶去哪套餐,來倫敦轉機、前往華夏的遊客,都可以在倫敦希爾斯機場享受VIP安檢通道以及候機室的待遇。

    目前有票務公司代售希斯羅機場的VIP安檢通道以及候機室服務,以供經濟艙乘客選擇,VIP安檢通道單個乘客的售價在5英鎊左右,VIP候機室的單個乘客的售價是25英鎊左右。

    但實際上的服務成本,安檢通道大概在3英鎊左右,VIP候機室也就在5-8英鎊上下。

    牧野科技願意為自己的遊客支付給機場15英鎊,當然,這些錢都是羊毛出在羊身上,李牧至少要在套餐中隱性追加15-20英鎊的成本。

    針對發達國家的遊客來說,旅行服務的整體不是追求總價越低越好,而是追求性價比越高越好。

    比如對發展中國家的遊客來說,額外支付15英鎊的成本來享受快速通道和VIP候機室,他們本身並不覺得優惠,反而覺得很貴而且沒有必要。

    但是,多數發達國家遊客在計算性價比的時候,會換另外一種思路,他們會覺得,額外只增加一點點成本,就能得到這兩點額外的升級服務,這本身是一個非常划算的事情,它會成為整個旅行套餐的加分項。

    溫莎家族對李牧的所有要求都照單全收,然後由查爾斯王子親自協調人脈關係,努力為李牧爭取到他想要的優惠條件,對溫莎家族來說,他們比李牧更希望倫敦線路的儘早開通!
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:20
第1707章 汽車領域的合作

    李牧的努力,讓赴華旅遊成了國際旅遊最熱門的選擇。

    自從熊貓熊火遍全球之後,海外遊客赴華旅遊人數與去年同期相比,增長超過200%,而且出入境管理部門甚至推測,在不久的將來,赴華旅遊的海外遊客人數還會在現有基礎上實現倍增。

    之所以有這麼大的把握,是因為現在申請華夏旅遊簽證的遊客數量非常之多,世界各地大使館收到的簽證申請都比之前要超出數倍。

    對海外遊客來說,想來華夏旅遊,申請簽證是第一步,他們可能暫時還沒做好出行準備,也可能暫時還沒規劃好出行時間以及路線,但是他們已經有了這個念頭,所以都想著先把簽證申請下來。

    大使館方面一直在放寬以及加快旅遊簽證的審批,不僅是因為這些海外遊客能夠給國內旅遊產業帶來巨大的收入,更因為通過這些海外遊客,可以修正海外對華夏的固有認知、向海外傳遞華夏的風景與文化。

    英國方面,溫莎家族也在積極推進與牧野科技的合作。

    溫莎家族雖然不執政,但是在英國的影響力還是非常強的,而且溫莎家族自己的產業也遍及各行各業,在歐洲可以說是綜合實力最強的家族之一,所以立刻開始幫助李牧,在英國整個各種所需要的旅遊資源。

    與李牧有一定交情的Goldberg家族現任管理者——戴維森·高柏也收到李牧要開拓歐洲出口的訊息,立刻給李牧打來電話,同時給李牧帶來一個好消息。

    戴維森告訴李牧:“李先生,我們Goldberg家族在歐洲幾個航空公司都有佔股,如果需要的話,我可以撮合這幾家航空公司跟牧野科技深度合作,深度配合牧野科技在未來的歐洲赴華旅遊線路。”

    李牧驚喜地說:“真是太感謝了高柏先生,沒想到你們Goldberg家族業務涉獵這麼廣泛,不但有銀行、金融和投行產業,連航空公司也有涉足。”

    戴維森笑道:“其實歐洲的情況跟北美和華夏不太一樣,北美和華夏有很多新產業、新富豪,尤其是像李先生這樣的互聯網富豪,但歐洲的情況,整體還是Old-Money在支撐,而且資金也大都在金融、工業、能源這些傳統行業裡,這些傳統行業,也是我們這種家族一直深耕的產業。”

    說著,戴維森又道:“其實我們在戴姆勒也有一些股份,這次跟李先生你聯繫,還是有件小事想跟你合作一下。”

    李牧好奇地問:“戴姆勒是梅賽德斯奔馳的母公司?”

    “對。”戴維森說:“戴姆勒旗下有幾個汽車品牌,梅賽德斯奔馳是其中之一。”

    李牧又問:“那你是想跟我在哪件事上合作?”

    戴維森笑著說:“戴姆勒從98年就在推一個子品牌,這個品牌華夏可能還沒有上市,叫做smart,是早先梅賽德斯奔馳和斯沃奇合作的一個小型車品牌,專門生產超微型的小汽車,不知道李先生你聽說過沒有?”

    “Smart?”李牧皺了皺眉,奔馳旗下的smart他當然聽說過,不但聽說過,上輩子還開過這款車。

    說心裡話,Smart這款車不適合李牧這樣的大老爺們,車很小也就算了,動力也就一般,跑也跑不了多快,開起來噪音也不小,駕乘體驗都不值十幾萬的價位,但贏就贏在品牌、造型以及超微型的概念上。

    開Smart,不用擔心停車,能停三蹦子的空停它就沒問題,開著它在大都市,比開大車方便許多,另外加塞也很方便、油耗也很低,還是有它獨有的一些優點的。

    於是李牧就問:“Smart我倒是知道,不過你想拿Smart跟我們做什麼合作?”

    戴維森笑道:“我這也是受人之託,你們不是把熊貓熊的形象授權給寶馬使用了嘛,寶馬昨天剛推出了概念圖,要在未來一兩個月之後,推出限量版的熊貓熊Mini-Cooper,整個車前臉都是熊貓熊的造型以及拉花,這個概念圖剛出來,歐洲經銷商就收到了許多意向訂單,預計未來的銷量會非常好,Smart跟Mini都是走小型車路線,很適合卡通造型,所以也希望能夠拿到熊貓熊的授權,出一個熊貓熊限量款Smart。”

    李牧笑道:“這點小事還需要你親自打電話來溝通啊?我這就安排市場部門,把授權書給Smart發過去。”

    戴維森笑道:“那可真是太好了,謝謝你李先生,Smart一直想找個合適的機會推出去,看來這個好機會來了。”

    “客氣了。”李牧笑道:“這對我們來說,就是舉手之勞的事情。”

    說著,李牧忽然想到,自己還要在特斯拉能夠量產之前,提前先佈局好生產線的問題,於是他便問戴維森:“對了戴維森,如果我想收購汽車製造企業,你有沒有什麼好的推薦?”

    “汽車企業?”戴維森驚訝的問:“李先生想涉足汽車產業了?”

    李牧笑道:“想進來試試水。”

    戴維森問:“不知道你對哪些類型的車比較感興趣?是不是要買一個超跑品牌玩一玩?”

    李牧道:“不不不,超跑我不感興趣,普通民用車就好,比如普通轎車、豪華轎車,或者SUV。”

    戴維森想了想,說:“英國有兩個汽車品牌,一個叫捷豹,一個叫路虎,不知道李先生聽說過沒有?”

    李牧嗯了一聲:“聽說過,這兩個品牌在哪家公司手裡?”

    戴維森說:“在福特手裡,而且經營的不是很好。”

    說著,戴文森又道:“福特十幾年前收購了捷豹,四年前又從寶馬手裡買了路虎,然後把這兩個品牌內部整合到了一起,不過整體表現比較慘,捷豹路虎現在是福特手裡的幾個包袱之一,福特有出手的意思,不過行業內部好像沒什麼感興趣的買家,大家都覺得這兩個品牌很難做得起來。”

    李牧皺了皺眉。

    捷豹路虎上輩子在華夏賣的都挺好,捷豹遜色一點,但路虎是真的吊炸天,一部《蝸居》讓路虎在華夏火的一發而不可收拾。

    不過,福特好像比較慘的是,他們在路虎大火之前,把捷豹路虎打包賣給了印度塔塔。

    這個操作就很騷了,等於是自己在最低點割肉,然後讓塔塔買走之後一路暴漲。

    如果現在有機會把捷豹路虎買下來,倒也是一件很划算的事情。

    雖然李牧不太懂汽車製造的具體內容,但他跟埃隆·馬斯克聊過,特斯拉與傳統汽油汽車有幾個通用的大層面技術,底盤是最重要的一個。

    底盤這個東西,說白了就是一套平台,它是從軸距到發動機變速箱佈局、到懸掛、到調教、再到各種電控系統、穩定系統等等多方面的一整套解決方案。

    即便特斯拉是純電動車,也離不開一套成熟可靠的底盤技術,特斯拉除了最早的Roadster是從蓮花拿來的底盤技術,後續的幾個主力型號,從model-S,到SUV款的X再到廉價的3,都是基於自己開發的平台。

    如果有現成的傳統汽油車平台,那特斯拉的研發與生產都會更輕鬆一些。

    比如,用捷豹生產XJ的平台來生產特斯拉的Model-S,只需要在XJ的基礎上,把底盤輕量化、把電池倉布進去,再把發動機、變速箱以及傳動部件替換掉,剩下的前後懸掛、電控系統保留,一款中大型豪華款特斯拉就基本妥了。

    捷豹還有一款型號為XKR的跑車,基於這個平台來打造Roadster未必就比蓮花的地盤差哪去。

    至於路虎,未來SUV、硬派越野車大火,這品牌在手裡就妥妥的賺錢,就算不能用來跟特斯拉一起生產純電硬派越野,起碼也是可以拿來賺錢的。

    更何況,現在買捷豹路虎,應該是絕對的抄底價。

    福特進入2000年以後,經營搞的一塌糊塗,虧損也越來越嚴重,往後的幾年都在陸續拋售自己手裡的產業,捷豹路虎賣給了印度塔塔,沃爾沃則賣給了國內的吉力……

    哦對了,還有沃爾沃!

    要說跟特斯拉混血,沃爾沃其實比捷豹路虎更合適!

    沃爾沃的車型更全面,從小型車到大型車、豪華車,再到SUV,產品線很全,雖然醜了點兒,但安全方面確實做得很到位。

    沃爾沃現在就有S系、V系、XC系這三個主力款,S40、60、80的細分產品線很全,XC6、90也覆蓋了中型SUV和大型SUV這兩個,而且XC系列還不是硬派越野,可以把Model-X的概念移植到XC系列上。

    更重要的是,沃爾沃有許多安全領域的專利技術,這個一起打包拿下來,全部融入到特斯拉身上,能給特斯拉未來的自動駕駛省掉很多基礎工作。

    最簡單來說,用一套自適應巡航、預碰撞系統、行人保護系統以及車道偏離系統,就能做出半自動駕駛了,在這套系統的基礎上,再增加更智能化的導航、安全、識別功能,就基本上能摸到自動駕駛的門檻。

    如果自己把沃爾沃也拿下來,特斯拉以後就太省心了,可以直接在沃爾沃的基礎上搭建自己的產品體系以及技術壁壘。

    而且,特斯拉還可以把它的技術反哺給沃爾沃、捷豹以及路虎。

    比如,特斯拉可以把自己的智能駕駛功能拿出來提升這三個品牌車型的智能化程度,同時也可以基於特斯拉自己的電機、電池技術,來幫助這三個品牌自有的車型實現混合動力的拓展。

    把小功率的電機、小容量的電池組以及市電充電模塊、能量回收模塊,見縫插針的塞進油動車裡,然後再做整體調優,這就變成了一輛插電式混動車。

    把更小的電機、更小容量的電池組以及車載充電模塊、能量回收模塊塞進去,就變成了一輛普通混動汽車。

    而特斯拉本身就有自己的電機技術、電池組技術、充放電技術以及能量回收技術,這不已經齊活了嗎?
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:20
第1708章 抄福特的底

    對李牧來說,如果要做汽車產業,絕不可能只做一個特斯拉。

    就算新能源汽車是大勢所趨,但這個大勢要在全球範圍內鋪開,還有很長的路要走。

    即便在國內,想要真正做到汽車銷量裡,新能源汽車與燃油車比例五五開,估計最要也要2020年以後,甚至2030年以後。

    在這之前,汽車市場的大部分江山,還是會被傳統燃油汽車霸佔。

    而且,李牧最喜歡做的事情是資源深度整合,這種整合不是要把捷豹、路虎或者沃爾沃整合進特斯拉,成為一個更牛的特斯拉,而是要把捷豹、路虎、沃爾沃以及特斯拉相互整合,整合成更牛的特斯拉、更牛的捷豹、更牛的路虎以及更牛的沃爾沃。

    把特斯拉在電傳動上的優勢拿出來,把捷豹在豪華轎車、運動跑車上的優勢拿出來,當然,趁他們還沒有衰退的太嚴重之前;把沃爾沃在家用乘用車上的優勢以及在安全駕駛上的優勢拿出來,再把路虎在四驅、全地形適應上的能力拿出來。

    沃爾沃的產品線雖然很全,但一直相對小眾,光靠他自己,累死也不可能賣的過豐田,但是如果沃爾沃搭配特斯拉,走混動路線,或許就能在混動這個方面彎道超車,直接把現階段混動最強的豐田趕超過去。

    混動車、新能源車在前期雖然銷量不大,但是在社會精英階層的影響力還是很強的,在美國,類似硅谷這樣的精英聚集地,盛行一種特殊的道德優越感。

    就比如那些互聯網公司的大佬,身家上億美元,住著上千萬美元的豪宅,卻非要開著一輛幾萬美元的豐田普銳斯,為什麼?就是因為他們需要這種道德優越感。

    當他們開著幾萬美元的普銳斯出門的時候,他們就有一種強烈的、“我在保護地球”的優越感,然後就可以站在高處,用批判性的眼光,去看待那些開普通燃油汽車,甚至大排量燃油汽車的普通人。

    所以豐田普銳斯才會在北美的精英階層備受追捧,企業CEO、高管、大學教授、基金創始人,幾乎人手一輛普銳斯。

    未來,純電的特斯拉,混動的沃爾沃,有可能就會成為這些精英階層的新寵。

    隨即,李牧詢問戴維森:“有件事我想拜託你幫忙,能不能幫我約個時間跟福特高管聊一聊,我對他們手裡的沃爾沃以及捷豹路虎感興趣,如果他們有興趣出手,我可以考慮拿下來。”

    說著,李牧又道:“對了,如果有其他汽車方面的資源,也麻煩幫我介紹一下。”

    戴維森驚訝的問:“你想把沃爾沃、捷豹、路虎都買下來?”

    李牧嗯了一聲,說:“如果價格合適的話,都買下來也不是不可以。”

    戴維森說:“可是這三個品牌現在都在虧損,而且虧損的還挺嚴重,恕我直言,你現在沒有汽車領域的相關經驗,,沒有一支專業的團隊幫你搞定全球的供應商以及銷售網,短期內根本不可能盈利,最後很可能會是一筆巨大的損失。”

    李牧笑道:“不要緊,再過段時間就要開始啟動IPO相關工作了,一旦順利上市,至少會募資數百億美元,隨便拿出十分之一來,也足夠把這些品牌拿下了,至於虧損更無所謂,就當是玩了。”

    說著,李牧又道:“說不定明年我就弄個拉力車隊,再過兩年就弄個F1車隊了。”

    陳澤做夢都想著弄個車隊,但也不敢奢望搞F1,現在正弄著一幫卡丁車手,在順義的賽車場每天訓練,在他的規劃裡,將來能弄一個三級方程式車隊就已經是他最大的夢想了。

    至於為華夏培養出一位真正的F1賽車手,這基本上是陳澤做夢都不敢想的事情,一級方程式賽車手的要求極其苛刻,多數都是從小就開始接受系統訓練,從五六歲坐進卡丁車起,就不斷的燒錢燒錢燒錢,一路燒到20歲,不但要有足夠的錢燒下去,還得有足夠的天賦,不然也熬不出頭。

    培養F1賽車手,一定程度上比培養一位一線球員還要困難,起碼足球不是一項燒錢的運動,天賦足夠的情況下,有一個足球就夠了。

    巴西那麼多在街頭土坷垃地踢球的少年,很多人最後成了一線球員甚至世界頂尖球員,但沒聽說過誰在貧民窟蹬前驅三輪,能把自己蹬成F1賽車手的。

    所以,李牧的想法,跟陳澤不一樣。

    陳澤是想培養出一位華夏F1車手,李牧更想搞一個屬於華夏的F1車隊。

    比方說今年買了沃爾沃、捷豹、路虎,然後就去國內搞個新的品牌,新品牌很簡單,直接把這三個品牌的技術整合到一起就行了,如果國內團隊整合不好也不要緊,自己重金砸去挖最頂尖的團隊,德國人、日本人或者瑞典人、意大利人,不就是錢嗎?牧野科技有的是錢。

    等新品牌搞起來了,就直接砸錢搞車隊,無論是拉力賽,還是英國房車賽,還是方程式,只要是砸錢能搞定的,都砸錢來做。

    先砸錢從三級方程式的底盤以及引擎供應商手裡買現成的,把三級方程式車隊搞起來,再砸錢到歐洲買頂尖的F1技術以及車隊人才,僱傭海外車手,哪怕整個車隊連車手帶後勤全是洋人也沒關係,因為它的總部基地在華夏,車隊以及品牌的歸屬在華夏。

    只有這樣,才能夠把這項運動的真正精髓引入到華夏去,讓華夏人民意識到,我們自己有這個東西,而且就在我們自己家裡,這遠比舉全國之力培養那麼一兩個人才,然後送到海外去要好得多。

    換句話說,如果國內能夠有水平足夠高的足球聯賽,那麼把國內球員送到五大聯賽,就不如放在國內聯賽更合適,因為大環境的提升,永遠比個體的提升要強得多得多。

    如果華夏真的培養出一位F1賽車手,而國內又沒有車隊的情況下,這位賽車手就只能在其他國家的車隊裡、披著其他國家的戰袍征戰F1,萬一技術實力達不到絕對出色,一直吊車尾,那存在感簡直弱到掉渣,很難激起國內民眾對這項運動的真正熱情。

    但是,如果把一個車隊引入華夏,就等於是搬進來一整套的體系,自己還不會不要緊,先花錢請外國人來搞,只要這套體系搬進來,終有一天能夠把華夏的車手,華夏的工程師團隊培養起來,到那個時候,整個國內的汽車產業都會有所提升。

    一旦體系有了,整體實力上來了,好的車手必然也會陸續被發掘培養出來。

    戴維森有些搞不明白李牧的趣味。

    如果是愛好,那搞搞足球俱樂部也就算了,畢竟足球俱樂部花不了太多錢,而且不牽扯到什麼產業鏈、供應鏈、銷售鏈的問題。

    汽車跟足球俱樂部那可真是差別大了,看起來一個汽車品牌好像很風光,但除了能賺錢的那幾個頂尖品牌之外,剩下的基本上都很苦逼。

    一半以上的汽車品牌是虧損或者微盈利的,投資幾億甚至幾十億美元搞這麼一個企業,一年虧大幾千萬甚至上億美元真的是太正常了,也有十億美元級別的汽車品牌,辛苦一年下來淨利潤只有幾十萬美元的,無論前者還是後者,對持有人來說,都是一塊燙手山芋,一個盤不活的巨大資產。

    福特就是個標準例子,困難時期,手底下的幾個品牌都虧的一塌糊塗,捷豹一個季度就能虧掉上億美元,一年虧損幾個億。

    沃爾沃和路虎則是時好時壞,這個時好時壞,壞是指一年虧掉幾億美元,好是指一年虧個幾千萬。

    而且,大型工業的虧損,就跟失去動力的飛機差不多,上百噸重的重量從上萬米高空直愣愣的栽下來,想救活它談何容易。

    隨便一個汽車品牌的生產線,佔地面積都不可能小得了,用地成本、廠房車間的建造以及維護成本、設備的維護、更新、折舊成本,都是大數目。

    運營一條生產線,至少得有上千名工人,光是人力開支就是一筆天文數字;

    還需要一支成本高昂的研發團隊、管理團隊、銷售團隊,這成本一點也不比生產線工人低;

    不僅如此,想造車,就要從全世界數百個供應商手裡採購各種零部件,美元向長了翅膀一樣,從工廠飛向世界各地。

    龐大的生產線一開起來,就等於是一捆一捆的美元一刻不停的往裡扔,扔進去的是錢,造出來的是車,車運往世界各地,再換回錢來投入到生產線,如此便是一個跨越全球的大循環。

    但是,車賣不掉怎麼辦?成本一直投,出來的產品卻換不成錢,或者換不到足夠的錢,一個月持續不斷的投入了一億美元,除了一堆庫存車之外,只回來五千萬美元,這一下就是五千萬美元的缺口,想維持生產線不停,就只能再往裡面砸五千萬。

    這時候,車打不開銷路,無論是廠家還是經銷商手裡,庫存車越來越多、資金壓力越來越大,最後沒辦法就只能降價銷售,否則經銷商怕是先扛不住要退網了。

    作為一個十幾億甚至幾十億美元估值的汽車企業,面對每年數億美元的虧損,幾乎是無力回天的,可是生產線又不能停,一旦生產線停了,經銷商、工人立刻就會作鳥獸散,那樣一來,整個品牌瞬間陷入癱瘓,這個估值十幾億甚至幾十億美元的車企就會立刻變得一文不值。

    這種時候,扛不下去的車企唯一的辦法,就是趁著還沒涼透,找個大型汽車集團把自己賣掉,大型汽車集團往往覺得自己體量大,渠道廣,賺錢的實力也比較強,自以為能讓這個品牌起死回生,於是決定抄底一把。

    只不過福特運氣不好,幾次抄底都抄在了半山腰上。

    不過,戴維斯並不知道,福特不只是在半山腰抄過底,還在山底下割過肉。

    沃爾沃、捷豹、路虎,都是福特的“抄底之作”,最後虧得一塌糊塗,沒辦法只能低價賣掉,結果被別人抄了個真正的底。

    現在,李牧想做的,就是提前抄福特的底。
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:21
第1709章 誰是它最大的對手

    戴維森搞不懂李牧為什麼對汽車這麼感興趣,但他心裡對李牧的財力很清楚,收購幾個經營不善的汽車品牌,對牧野科技來說根本不在話下。

    他只當這是李牧作為一個富豪來說,昂貴的業餘愛好,即便虧損對李牧也造不成巨大的影響,於是也就沒有再多勸,當即答應他,願意幫他在福特中間牽線搭橋,幫李牧促成與福特的面談。

    雖然連福特的人都還沒見到,但李牧的腦海中,已經浮現出了一個雄偉的汽車產業藍圖。

    李牧甚至想好了汽車產業的集團名稱,全稱就叫牧野汽車集團,英文名叫Muye Motor Group。

    既然是汽車集團,那就不能放進牧野科技的架構裡,由牧野科技出資、現有股東的持股比例平移,然後註冊成一個新集團。

    未來的牧野汽車集團,至少會有五個子品牌,一個是已經收入囊中的特斯拉,還有福特手裡這三個買到就是賺到的子品牌,到時候再在國內搭建一個“牧野汽車”品牌,五個品牌的戰略部署就完成了。

    到時候,特斯拉負責純電動汽車的研發與製造,以及電驅動相關技術的研發與調教,負責向其他子品牌輸出電驅動相關技術,以幫助其他品牌研發混動車型,甚至是未來的純電車型;

    其他四個子品牌,沃爾沃、捷豹、路虎除了負責自身產品線的生產研發,還需要負責向特斯拉輸出特斯拉所需的車身技術,幫助特斯拉開發更多純電車型,甚至可以幫助特斯拉生產純電動汽車;

    至於牧野汽車,未來主要負責消化其他四個子品牌的技術,全力發展自身,先成為國內知名品牌、在國產車中佔據足夠的市場份額,然後再考慮進軍海外。

    在整體的架構設定上,五個子品牌都歸屬到“汽車研發與生產”的版塊內,除此之外,李牧還準備自己投資一個“汽車銷售”的版塊,不只是汽車的銷售網絡搭建與維護,更要組建一個直營的銷售網絡,甚至是線上的銷售網絡。

    雖然在每一個子品牌旗下,都會有自己的研發部門,但李牧還是準備投建一個集團性質的研發中心,集所有品牌的技術與一體,同時也做更高適配性技術的研發,比如人機交互、車聯網等未來汽車行業比較重要的技術領域。

    如果按照這樣的規模架構,那整個牧野汽車集團需要的資金規模,有可能突破五百億美元甚至更高。

    不過好在還有銀行與投行在,在金融危機到來之前,李牧還有三四年的時間從全世界的銀行以及風投手中獲取巨額資金。

    汽車製造行業並不是一個盈利週期很漫長的產業,如果運作得當,其實盈利並不難。

    保時捷靠一款卡宴就能大賺特賺,路虎靠攬勝和極光兩個車型賺的盆滿缽滿,即便吉力一年也能做出十幾億美元的利潤,李牧有後世的經驗,有強大的資本以及宣傳能力,對牧野汽車集團未來的盈利能力,他完全沒有任何擔心。

    在與戴維森溝通過之後,李牧立刻又給埃隆·馬斯克打了個電話。

    李牧把收購捷豹路虎以及沃爾沃的想法告訴了埃隆·馬斯克,即便是埃隆·馬斯克也不能理解李牧為什麼要一下子收購這麼多個汽車品牌。

    不過他比戴維森·高柏更瞭解李牧,他知道李牧從來不會為了愛好就大張旗鼓的做某件事情,尤其是需要用到大量資金的事情,這次一口氣要拿下福特三個子品牌,他相信李牧一定有完整的規劃與方案。

    而且,他也知道,李牧給自己打電話過來,肯定不是單純的為了告知自己這個訊息,於是他立刻問道:“李總,需要我這邊配合做什麼工作嗎?”

    李牧說:“我是想讓你幫我在美國組建一個汽車、金融方面的精英團隊,到時候與福特談判,我需要一個成熟的團隊參與其中。”

    埃隆·馬斯克說:“特斯拉有一些汽車方面的人才,金融方面再搭配幾個應該就可以了吧?”

    李牧說:“儘可能不要影響特斯拉自身的工作進度,這支團隊不但要負責跟福特的談判,還要負責資產的評估,包括相關的知識產權評估,等談判搞定,我希望這個團隊能夠直接成為集團的核心管理團隊,幫助我完成整個集團的重組和優化。”

    埃隆·馬斯克驚呼一聲,道:“李總,你這是要組建一個汽車集團嗎?”

    “沒錯。”李牧笑道:“我要組建一個像大眾、通用、福特以及豐田一樣的汽車集團,而且是橫跨燃油動力、混合動力以及新能源動力的超大型乘用車集團!”

    埃隆·馬斯克被李牧的野心嚇了一跳,互聯網人能這麼瘋狂投資實體行業,尤其是傳統製造業的,李牧可能是唯一的一個。

    在整個硅谷,甚至全世界的互聯網企業,都有一種獨特的風氣,所有做互聯網的人,都覺得自己從事的是高新技術產業,所以對傳統產業非常不以為意,甚至有強烈的歧視。

    他們給自己的骨子裡打上了高新技術人才的標籤,所以無論做什麼,都喜歡往高新技術的概念上靠攏,所以與高新技術沒什麼關係的,誰都懶得去做,也不屑去做。

    一旦互聯網人去做傳統行業,那麼毫無疑問,他一定會把高新技術的概念移植到傳統行業裡去,他一定想要顛覆傳統行業,如果只是用傳統的方式做傳統行業的話,他一定不會感興趣。

    這就好像為什麼埃隆·馬斯克會做特斯拉,而不是買下福特或者通用旗下的一個品牌。

    埃隆·馬斯克想要的,不是進入傳統汽車行業,而是想顛覆傳統汽車行業,所以才投資了特斯拉這種新能源汽車產業。

    對埃隆·馬斯克這樣的人來說,要是讓他去搞一個傳統汽車品牌,他會覺得那完全是在打他的臉。

    甚至連航空航天這種產業,這哥們也要把新的概念融合進來。

    所以埃隆·馬斯克難以想像,李牧為什麼要這麼大張旗鼓的搞傳統汽車,還要一口氣買三個傳統汽車品牌。

    而且,他也不看好未來的傳統汽車製造行業,現階段,老牌車企都有很多活不下去,新起來的汽車品牌就更是聞所未聞。

    於是埃隆·馬斯克勸李牧道:“李總,我跟華爾街的一些專業人士接觸過,他們告訴我,未來幾年汽車製造行業都不是太好做,一方面是全球經濟形勢並不樂觀,另一方面,傳統車企的利潤率會逐漸走低。”

    說著,他又道:“通用汽車集團、福特汽車集團,這兩大集團是美國汽車製造行業最大的兩個,但是這兩個集團的年度財報顯示,兩家企業都逼近虧損線,菲亞特去年虧了十幾億美元,現在傳統汽車行業主要的利潤都被日本和德國的幾家汽車企業拿走了,其他品牌在他們面前基本上沒什麼競爭力。”

    李牧嗯了一聲,說:“按利潤來說,豐田應該做的最好吧?”

    “沒錯。”埃隆·馬斯克說:“日本人比較會精打細算,成本控制做的特別好,更厲害的是產品競爭力強,在北美市場,普通家用轎車佔比最大的是日本車。”

    說到這裡,埃隆·馬斯克道:“沒記錯的話,2003年豐田的利潤應該在一百億美元左右。”

    李牧問他:“你覺得豐田最大的對手是誰?”

    埃隆·馬斯克想了想,說:“我覺得豐田沒有對手。”

    李牧問:“為什麼這麼說?”

    埃隆·馬斯克說:“我從準備做特斯拉的時候,就研究過全球汽車企業的大概情況,在我看來,豐田是根基最強的那個,它的產品線真的是太廣了,基本上覆蓋了所有乘用車型,而且每一個類型上都有競爭力很強的產品,家用車、豪華車、SUV、Pickup、MPV,你能想到的任何一種車型,他們都有至少一個暢銷款,而且他們的普銳斯算得上是一款劃時代的產品,很厲害,嚴格來說,大眾都不是他的對手。”

    李牧笑著說:“我覺得豐田未來最大的對手,有可能就是牧野汽車集團。”

    埃隆·馬斯克汗顏,道:“李總,汽車行業想超車真的不容易,就算是特斯拉這種全新概念的新能源汽車,也只能說是在概念上顛覆了傳統行業,但從產業上,是遠遠做不到的。”

    李牧笑道:“在我看來,汽車產業就是做單品爆款,做一個爆款,就能成就一個小型汽車品牌;做兩個爆款,就能成就一個中型汽車品牌;如果做三個爆款,就是大型汽車品牌了,如果能做五個爆款,那就能成為一流企業品牌,未來我們只要能不斷的創造出爆款,趕超豐田就不是痴人說夢。”

    豐田確實有很多爆款車型,卡羅拉、凱美瑞、Rav4,這三款都是能進全球銷量前10的爆款車型,除此之外,豐田還有漢蘭達、普拉多、陸巡、皇冠、埃爾法以及雷克薩斯,這裡面大部分車型在華夏常年加價銷售,尤其埃爾法,打電話問經銷商加價三十萬能不能提車,經銷商會告訴你不好意思,沒那麼大優惠。

    李牧有領先全世界十幾年的汽車審美,對現在的汽車外觀與內飾,有著秒殺全場的優勢,靠這一點,就能截胡很多爆款下來。

    熊本熊是爆款吧?現在呢?成李牧的了。

    那未來的卡羅拉、凱美瑞、Rav4,甚至本田CRV、大眾高爾夫等等爆款車型,為什麼自己就不能截胡呢?
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:21
第1710章 必然超越

    一個汽車品牌,或者爆款車型,靠的不光是技術,更有外觀、內飾、宣傳以及售後。

    如果真要給這五個因素計算百分比,李牧覺得技術最多能佔30%,外觀和造型能佔至少4-50%,尤其對女性用戶來說,外觀內飾能佔到的比重更高。

    其實一線車企的技術,整體上是大差不差的,寶馬高功率2.0T發動機的動力,正常情況下如果做到了250馬力,那奔馳、奧迪、豐田、福特甚至凱迪拉克的2.0T高功率發動機的動力,也一定能咬住寶馬±10左右。

    至於操控感、舒適感這些,是仁者見仁、智者見智的事情,唯獨外觀與內飾,才是最直觀的。

    路虎極光那緊湊的車身、狹窄的空間,剛上市的時候在國內加價二十多萬,為什麼?主要就是因為好看,在當時那個時代,極光的造型是秒殺級的存在。

    但為什麼在而後的幾年,路虎極光又涼涼了?以至於二十多萬就能開回家?主要的原因,其實是審美疲勞,車型幾年如一日,在外觀與內飾上基本上沒什麼變化,最後泯然眾人矣。

    所有的車型都要不停換代,但未必每一次換代都能保證成功,即便是豐田也沒有這樣的本事。

    有很多銷量很好的車型,因為換代的失敗而走入落寞,極光就是一個典型。

    它和攬勝一樣,基本上萬年不變、雷打不動,但又沒有攬勝那麼堅挺的逼格,所以自然越來越低迷。

    除了極光,還有一個典型是韓國現代一款命名為IX35的SUV車型。

    這款車當年也是極度暢銷的爆款,因為造型運用了許多立體線條,在那個年代乍一看上去特別唬人。

    至少有三年的時間,IX35在華夏每月的銷量都在一萬台以上,不過因為換代的失敗以及性價比的逐漸缺失,這款車曾經一度極端低迷。

    所以說,消費者都是視覺動物,如果一輛車的性能、外觀、價格都很均衡,那外觀的作用還不太能顯示出來,但如果一輛車的外觀很差,或者外觀很好,差距就立刻拉開了。

    當年奔馳在國內也蕭條過很長一段時間,後來是靠著全新的一套外觀與內飾設計風格才重新在華夏牛逼起來。

    奔馳在進入2000年以後,在華夏一直沒有真正崛起,直到2014-2015年,他們才迎來了真正的轉折。

    新款S級轎車、E級轎車、C級轎車先後推出,三款不同檔次的車系全部採用了最新的設計,而且奔馳第一次把用在S繫上的設計語言,融合到了E級與C級身上,號稱是“家族設計”。

    於是,當年的奔馳C、E成了30萬價位、50萬價位外觀最漂亮、內飾最豪華的車型,銷量一路上揚,打了一場漂亮的翻身仗。

    奔馳新E的氛圍燈被戲稱為迪廳夜店風,但依舊有無數消費者而買單,一個月能賣掉將近兩萬輛,比A6L和寶馬5系加起來還多,為什麼?不就是好看嗎?

    隨後奔馳嘗到甜頭,把同樣的設計語言用到了GLK的換代車型GLC上,同樣大賣。

    於是奔馳坐實了內飾之王的寶座,銷量節節攀升。

    那麼,2015年之後的奔馳是技術上有了什麼提升嗎?

    並沒有。

    之所以能夠一路賣到手軟,最主要的原因就是好看。

    外觀好看,內飾也好看,而對消費者來說,只要好看到一定程度,什麼性價比、零整比、故障比、路噪、胎噪、風噪、異響甚至服務態度,都可以丟到腦後。

    話說回來,找對象不也一樣嗎?

    如果對方長相一般,無論男女都會挑對方的學歷、性格、人品、家庭背景甚至彩禮、嫁妝、買不買房、寫誰的名字。

    如果對方長得好看到爆表,那些其他的因素都會被拋到腦後去,哪怕對方除了長得好之外一無是處,也依舊有大量追求者四名追求。

    長得好看的明星,靠摳圖一年能賺幾個億;

    長得不好看的明星,辛苦一年累死累活賺的錢可能還沒有摳圖那位一天賺得多;

    長得好看的女生,哪怕是當了小三,在大街上被原配打都有很多人站出來為她打抱不平;

    長得不好看的女生,哪怕是當街抓住小三,想痛打她一頓還被很多人站出來阻攔指責。

    長得好看的歌手,對著麥克風學狗叫錄出來的歌都能上各大排行榜;

    長得不好看的歌手,有天賦有實力再加上拚命努力,也最多是換一個歌紅人不紅。

    說到底,就兩個字,顏控。

    顏控就是社會的本質所在,或者說,是社會大部分人的本質所在。

    雖說這種顏控的價值觀很扭曲,但確實不乏買單的人。

    這樣的道理,用在汽車上同樣適用。

    如果李牧今年把沃爾沃收了,然後把沃爾沃XC60造成路虎極光的樣子,這款車能在全球賣到爆;

    如果李牧能在極光造型的XC60里面加上奔馳的內飾,這款車簡直無敵了,在全世界汽車市場能橫著走,在這個級別的SUV面前,奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、福特、通用,都沒戲。

    如果李牧能把新奧迪A4L的造型,拿來放在一款15-25萬級別的B級車上,再把奔馳的內飾拿進去,無論它套捷豹還是套沃爾沃的牌子,都能把凱美瑞、雅閣這樣的暢銷貨打的找不到家;

    如果李牧能把奔馳新E級的造型和內飾,拿來放在沃爾沃S80上,C級車市場也必然能夠做到全無敵;

    要是再把S級的造型和內飾拿來,套在捷豹XJ上,在D級車裡也能霸佔統治地位。

    2004年的汽車造型,跟十幾年後根本沒得比,哪怕把現階段最牛逼的汽車設計師找來,也完全比不上李牧在這方面的審美。

    而李牧要做的,就是找個設計師團隊,像設計熊貓熊一樣,把自己想要的一點點告訴設計師,讓他們按照自己的記憶,一點點幫自己把那些經典車型的造型還原出來就可以了。

    只要把外觀、內飾搞定,產品競爭力就能提升一大截。

    到那個時候,就把奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、豐田、本田、馬自達,所有能抄的造型全都抄出來,只要能保證幾年時間在外觀造型以及內飾上的全面領先,就足夠奠定牧野汽車集團的頂尖地位了。

    到那個時候,超越豐田就是必然的。

    而且,汽車市場總量不變的情況下,如果牧野汽車集團做成功了,那就等於是把別人的碗裡的飯搶到了自己碗裡,到時候無論是德系車還是日系車,有可能都會受到很大的影響。

    那樣一來,超越豐田就更不是夢了。

    更何況,自己還有特斯拉的技術加持,利用特斯拉的技術去追豐田的混動,問題應該不會太大。

    除此之外,還有許多比較另類但很能提升車型吸引力的新技術,比如全液晶儀表盤、人機交互以及車聯網系統。

    全液晶儀表盤的成本並不高,但逼格卻不是一般二般的高,如果現在投資一家液晶儀表盤的研發與生產企業,儘早把成熟的液晶儀表盤技術拿到市場上跟對手競爭,又能讓自身的產品跟競爭對手拉開一個身位。

    在這一點上,沃爾沃的安全技術也能成為一個加持,如果給中高端車型全標配一套預碰撞系統,競爭力也會得到很大提升。

    就像李牧跟埃隆·馬斯克說的那樣,成就一個接著一個的爆款,就必然能夠成就一個頂尖的汽車企業。

    特斯拉上輩子剛出道的時候,就靠一輛Model S走天下,但只這一款車型就讓特斯拉名聲大噪,只靠著內飾那一塊碩大的液晶中控屏,就讓無數消費者趨之若鶩。

    後來的Model X憑藉那一對鷗翼門,也同樣成為爆款,再加上產量一直上不來的Model3,特斯拉就干到了四五百億美元的市值,這就是爆款的實力。

    除了這些,李牧還有自己的殺手鐧。

    他有兩個能夠打造操作系統的團隊,一個是蘋果OS團隊,一個是安卓團隊,這兩個團隊在不久的將來就將拿出兩套世界頂尖的移動智能操作系統,到時候,只要稍加改動,就可以讓這兩套系統適配到汽車身上,到那個時候,車聯網絕不僅僅只是一個概念。

    就好像後世,蘋果的carplay也成為用戶選車的一個重要參考標準,支持carplay的車,能夠更好的與蘋果的iphone手機適配,給用車帶來更好的體驗,蘋果不是一家汽車公司,所以任何汽車都可以向蘋果申請使用carplay,可是,未來ios和安卓都是自己的,他們衍生出來的車載系統也是自己的,自己可以完全拒絕其他車企使用自己的車載系統,把車載系統打造成自己獨有的閉環,單就這一點,全世界任何一家汽車品牌都無法與自己抗衡。

    所以李牧堅信,豐田也好,大眾也罷,現在的日子過得再滋潤、地位再不可撼動,都抵擋不了自己對十幾年後的世界的獨家見地與理解,即便豐田現在的利潤,幾乎抵得上華夏所有車企利潤的綜合還要多,但給自己五年時間,他們都要在自己身後吃灰。

    到那個時候,德國的斯圖加特、日本的豐田市,有可能會成為亞洲和歐洲的底特律,對傳統工業來說,一旦支柱企業倒塌,距離大廈的崩塌,也就不遠了!
Babcorn 發表於 2019-5-5 17:21
第1711章 家族企業

    時下的福特,正處在蛋疼的時候。

    有的時候做企業很容易陷入一個怪圈,1.0時代的時候員工不算多、業務不算大,但能賺不少錢,結果豪情壯志準備邁步走入2.0時代的時候,忽然發現,人工多了、業務大了,錢卻越賺越少了。

    福特就是如此。

    輝煌的時候,福特曾經如日中天,除了福特,手裡有水星、林肯、阿斯頓馬丁、沃爾沃、捷豹、路虎等一大堆品牌,但是品牌越多利潤越低,甚至已經開始出現重大的財務危機。

    福特自己的金融部門測算,未來幾年,福特的虧損將越來越大,財務危機會越來越嚴重,直到把福特拖入絕境。

    此時的福特,就像是一個原本很成功的中老年人,但卻被一大群不上勁的子女拖累著,這些子女也並非真的想做啃老族,只是福特自己沒有把他們教育好、沒有給他們規劃出一條成功道路,以至於這些子女只能靠他養著。

    若真的是父子關係,福特斷然不可能萌生出甩掉包袱的念頭,但關鍵是,做企業不是做父子,無論是誰的原因導致這些子品牌不上勁,對福特來說,既然沒有能力幫助他們改善,那最好的辦法就是趕緊把這些包袱全甩掉。

    這樣一來,不僅沒有了拖累,甩掉包袱的時候還能靠出售子品牌的錢來回一回血。

    從去年開始,汽車行業的形式一直不是太好,尤其是福特與通用這樣的老牌汽車企業,制度臃腫、內耗嚴重、品控不夠、產品競爭力不足、銷售網絡存在重大缺陷,所有的業務就像是一團亂麻,想理根本理不清,唯有將其斬斷。

    鑑於現如今的大勢,福特雖然很想賣掉幾個子品牌,但也一直沒有找到合適的機會出手,在福特看來,這個階段,怕是沒有哪個汽車企業,還對自己手裡這幾個品牌感興趣,因為這些品牌已經淪為劣質資產。

    現在,這幾個子品牌就像是沒有任何盈利能力,但自身飯量又奇大的巨嬰,任何企業想買回去,不但要花大筆現金收購,收購回去之後的第一件事,就是繼續喂養這幾個巨嬰,否則一旦斷頓,巨嬰死掉,那所有的投入都打了水漂。

    誰會在這種經濟形勢下,給自己增加幾張吃飯的嘴?

    說是巨嬰,都是婉約派的形容,其實這幾個子品牌就是萬噸巨獸,誰買回去就騎在誰的脖子上,要是有能力扛得住,那一切都好說,要是扛不住,這幾頭巨嬰立刻就能把他壓死。

    但是,福特做夢也沒想到,竟然真的有人想在這種經濟形勢下,收購自己的子品牌,而且一開口,就是要買三個。

    當戴維森跟福特的董事會主席小比爾·福特(Bill Ford Jr.)轉述了李牧的意向之後,福特家族現任的掌舵人小比爾·福特驚得下巴都快脫臼了。

    他不敢相信,李牧這樣走在高新技術產業最前沿的代表性人物,竟然會對傳統製造業感興趣。

    自己不是沒跟硅谷那幫互聯網富豪接觸過,這幫人,眼珠子長在頭頂上,一個個都是自我標榜的高手,恨不得買雙鞋在鞋面上寫上“道德”,來告訴你他永遠站在道德制高點上。

    小比爾·福特覺得硅谷那幫人特別沒意思,雖說他們做的事情有些確實很厲害,但這幫人確實真的沒什麼意思。

    一般情況下,你跟他說石油產業,他跟你說溫室效應;你跟他聊國家意志,他跟你聊LGBT平權;你跟他談福特汽車,他跟你聊普銳斯,在他們這幫人眼裡,普銳斯才是汽車產業未來的發展方向,所有傳統的燃油汽車都是讓全球變暖的惡魔。

    小比爾·福特最反感這樣的鳥人,大家都是美國人,誰他媽不知道誰啊?

    你們平時都在灣區住著超過五千萬美元一套的別墅,別墅一天光是耗電就幾千度,發這幾千度電不知道要燃燒多少溫室氣體,結果你出門開一輛普銳斯跑來跟我說環保?說全球變暖?我可去你大爺的吧。

    正因為認識這種鳥人多了,小比爾·福特對硅谷的富豪、互聯網的富豪十分不滿意,當然他也清楚,那些人同樣也對自己不滿。

    這也是為什麼,他搞不明白,李牧作為互聯網行業最頂尖的存在,竟然會對傳統汽車行業感興趣。

    這好像不太符合人設啊!

    而且,李牧的胃口是不是有點太狠了,捷豹、路虎、沃爾沃,他想一攬子全拿走?

    這給人的感覺,就好像一個素食主義者,忽然來到自己面前,指著一頭豬、一頭牛和一頭大象,說:“勞駕,這三個怎麼賣,我准一口氣都吃掉。”

    他愣了好久才跟戴維森確認道:“戴維森,你不是在跟我開玩笑吧?李牧要買我三個品牌?”

    “沒跟你開玩笑。”戴維森說:“我就是受了李牧的委託來幫他牽線的,你如果有興趣的話,我可以安排你們雙方抽個時間坐下來聊一聊。”

    小比爾·福特忍不住問:“戴維森,咱們也算是老相識了,你能不能告訴我,李牧為什麼對傳統汽車行業感興趣?”

    “我也不知道……”戴維森認真的說:“我也勸過李牧,汽車行業現在不是很好,而且這個行業跟互聯網行業比起來,沒有任何優點,資金佔用量大、回本週期漫長、經營風險更高,但李牧似乎並不在意。”

    說著,戴維森補充一句,道:“他應該是對汽車行業有些興趣吧,我覺得應該是個人愛好。”

    “個人愛好……”小比爾·福特忍不住說:“如果是個人愛好的話,把阿斯頓馬丁買走不是挺好?價錢不貴,而且生產的都是性能車。”

    戴維森笑道:“怎麼?我聽你這意思,是不打算賣?如果不打算賣的話,我就跟李牧說一聲。”

    “不不不。”小比爾·福特急忙說道:“一切都好商量,李牧既然有興趣,那我可以跟他聊一聊,或者我們先各自派個人見面接觸一下,看看雙方的意願,原則上來說,只要價格合適,福特的一切資產都有出售的可能。”

    戴維森說:“既然如此,那我就把你的原話轉達給李牧了,你們可以先溝通一下,然後看接下來怎麼安排。”

    “好!”小比爾·福特笑著說:“那就麻煩你幫我轉達了。”

    掛了電話,小比爾·福特立刻興奮的猛一揮拳,脫口吼了一聲:“YES!”

    隨後,他立刻按下辦公桌上座機的免提以及快捷呼叫,接通後立刻說:“勞倫,讓董事會在集團的成員立刻到我辦公室來。”

    幾分鐘後,福特集團的董事會成員陸續來到小比爾·福特的辦公室。

    福特汽車集團雖然是一家上市公司,但福特家族還通過各種渠道控股超過70%,嚴格意義上說,這就是一個家族企業,所以,無論歷屆CEO是誰,他們都只是福特家族僱傭的職業經理人,在真正的重大事件上,是根本沒有獨立決策權的。

    正因為如此,來到小比爾·福特辦公室的,基本上全是福特家族的直系成員,多數人都姓福特,少數幾個是福特家族的外戚,表親或者女婿。

    小比爾·福特的辦公室面積超過兩百平米,即便陸續進來十幾個人,也一點都不顯得擁擠。

    確定今天在公司的董事會成員都到場後,小比爾·福特開口道:“讓大家過來是有一個消息要跟大家宣佈。”

    說到這兒,小比爾·福特微微一頓,沒有多耽擱便直入正題:“牧野科技的創始人、董事長李牧,通過Goldberg家族的戴維森向我表達了一個收購意向,他對我們集團旗下的沃爾沃、捷豹、路虎三個品牌感興趣,有意打包收購。”

    這話一出口,所有人都目瞪口呆。

    他們驚訝的緣由,與小比爾·福特一樣,於是大家揣測紛紛,甚至有人懷疑這本身就是一場惡作劇。

    不過,小比爾·福特打斷了他們的議論,開口道:“我對戴維森還是比較瞭解的,他肯定不會無中生有,至於李牧那邊,這個人有那麼多產業,不可能有時間跟我們搞什麼惡作劇,從身價上來看,他的時間比我們的時間更寶貴。”

    立刻有人開口道:“李牧人傻錢多,不如趁這個機會好好敲他一筆。”

    小比爾·福特反問:“你覺得你比李牧聰明嗎?敲詐他?如果他能隨便被你敲詐,他也不可能有今天的身家了,我只聽說過李牧敲別人一筆,沒聽說有人能敲他一筆的,不信你看看谷歌就知道了。”

    剛才還一臉興沖沖想趁機敲李牧一筆的福特家族成員,立刻就蔫了下去。

    小比爾·福特說的沒錯,李牧要是個隨便誰都能敲一筆的冤大頭,他的公司根本不可能做到今天的地步。

    與之相反的是,李牧簡直就是個人精,算計別人算計的格外精準,想敲他一筆的話,結果肯定是自己倒霉。

    這時,小比爾·福特又道:“把大家叫過來,不是為了徵求大家的意見,而是告知大家這件事情,同時告知大家我的態度,只要李牧給的價格合適,這三個品牌,我們立刻出手!”
Babcorn 發表於 2019-5-15 09:58
第1712章 造故事

    福特很快通過戴維森,給了李牧一個確切的回覆,回覆中,福特明確表示:捷豹、路虎以及沃爾沃這三個品牌都可以考慮出售。

    至於更具體的問題,福特方面希望能夠與李牧進行一次面談,或者,雙方先派代表進行一次簡單的磋商。

    李牧立刻想到先派埃隆·馬斯克過去打打頭陣,埃隆·馬斯克是硅谷最會忽悠人的頂尖大忽悠之一,這點事交給他肯定沒問題,甚至比自己出馬還有效果。

    正好,埃隆·馬斯克就在美國,抽空飛一趟福特總部就可以先跟他們談上第一輪。

    於是李牧又給埃隆·馬斯克打電話,讓他週末去福特總部所在的城市,下週一早上直接去跟福特的人面談。

    電話裡,李牧給埃隆·馬斯克提了幾點要求:

    第一,必須要求福特轉讓三個品牌旗下所有資產,包括專利技術等隱性資產;

    第二,福特必須保證牧野科技收購後,這三個品牌的核心團隊未來三年80%不得離職,同樣,牧野科技也給這三個品牌旗下的員工保證薪資待遇不低於同行業水平;

    第三,必須分期付款,無論最終談成的收購金額是多少,牧野科技都要分五年支付,首年付35%、次年25%、第三年20%,剩下四五兩年各10%,也就是說,從2004年的話,要還到燕京奧運會開幕。

    如果福特能夠同意這三條,那再繼續跟他們往後聊,如果不能同意,也就沒有繼續聊下去的必要了。

    實在不行,還可以去跟戴姆勒談收購克萊斯勒的幾個品牌。

    戴姆勒和克萊斯勒合併之後就是倒了血黴,克萊斯勒賺錢能力沒有,虧欠能力強的一騎絕塵,據說戴姆勒·克萊斯勒現在的市值,還沒有沒合併前人家戴姆勒自己的市值高。

    戴姆勒是肯定不可能把梅賽德斯奔馳賣給自己的,不過克萊斯勒、吉普、道奇應該還是沒問題的。

    至於收購價格,李牧自然不可能讓埃隆·馬斯克就做主去談,而他自己現在也不能立刻拍板,之前讓埃隆·馬斯克組建的團隊就是為這個準備的,這麼大型的收購案例,全過程至少需要一年左右的時間,意向達成之後,自己可以慢慢摸他們的底,再結合他們的報價,來制定收購的定價戰略。

    埃隆·馬斯克自然是唯命是從,接到李牧的電話,就立刻開始準備行程。

    把跟福特談判的事情交給埃隆·馬斯克之後,李牧繼續把注意力集中在熊貓熊的身上。

    隨著熊貓熊的名聲大噪,川都成了最大的受益者,遊客數量激增、旅遊收入暴漲,就連當地房價都一夜之間瘋漲了起來。

    想當年,趙蕾在《我是歌手》上,一首《川都》就把川都的房價唱了起來,更何況熊貓熊這種全球洗腦式的宣傳。

    熊貓熊讓這個城市一夜之間紅遍全球,成了2004年全球遊客最想去的城市。

    許多酒店集團也把目光聚焦到了川都,一時間,準備在川都開分店或者擴大經營的酒店集團足有十餘家,其他層面的旅遊資本也紛紛向川都湧入。

    就連川航都正在積極申請貸款和政府補貼,希望能夠盡快擴充機隊規模,充分利用川都這個大本營,在這一波紅利期裡吃好吃飽。

    目前,牧野科技的市場團隊也已經與川都市政府達成共識,要將熊貓熊打造成川都未來最重要的視覺元素。

    也就是說,未來熊貓熊的形象,會在整個川都鋪天蓋地,當遊客來到川都,保準他一睜眼就能看到熊貓熊。

    這也是複製了當年熊本縣的操作方法,在熊本,熊本熊也是鋪天蓋地的,去熊本縣旅遊,就相當於是置身於熊本熊的海洋。

    與此同時,牧野科技也沒有停止對盜版侵權的打擊,目前,全國市場監督部門都在重點關注盜版熊貓熊產品,以至於現在已經基本買不到熊貓熊相關的盜版商品了。

    整個亦烏小商品市場,也彷彿被施了魔咒,原本還全是熊本熊相關的產品,現在已經完全見不到蹤影了。

    從生產到批發再到零售,每一個環節都在被市場監督部門盯著,這就導致了盜版商品的變現鏈條斷裂。

    比如說,有的小作坊想鋌而走險,繼續成產一些熊貓熊盜版商品來謀取不法利益,但他很難找到還敢繼續分銷盜版熊貓熊商品的批發商,更找不到全國各地散落的零售商;

    如果有一些中間批發商想鋌而走險,他去找自己的上游,上游工廠也未必敢開工生產,下游零售商也未必敢要;

    如果是底層零售商想鋌而走險,那就更麻煩了,他人輕言微,想賣貨但根本就拿不到貨。

    所以,一旦生產、批發、零售的鏈條斷裂,盜版商品就失去了存在的土壤。

    解決了盜版的惡劣影響,李牧決定繼續深耕熊貓熊的影響力。

    對他來說,熊貓熊就是一個超級IP,但目前來說,熱度足夠了,內容還有很大的欠缺。

    這傢伙目前就那麼幾套卡通形象以及兩套真人動態表情。

    要想讓熊貓熊的熱度持續下去,不但要繼續推動熊貓熊與頂尖品牌之間的合作,還要繼續推出新的卡通形象、新的動態表情,甚至還要推出更多的線下宣傳推廣活動。

    李牧很清楚,一個好的IP,如果內容很短、很少,是要吃大虧的。

    反觀西方以及日本對熱門IP的操作模式,一部電視劇只要收視率足夠好,就可以一季接著一季的往後拍,一部漫畫也可以做到好幾百集,這才是強化IP的關鍵點。

    李牧覺得,熊貓熊形象多少有些單薄,因為它只有形象、動作,背後沒有故事。

    既然沒有故事,就給他造些故事!

    李牧第一個想到的,就是先投資一部熊貓熊系列動畫片。

    就像喜洋洋、熊出沒那樣,給熊貓熊編造一個世界觀、一個人設、一個背景,然後用一條主線和無數小故事把他們串起來。

    做成動畫片的話,不適合以現代為背景,因為一旦融入現代背景,就必然要跟人類打交道,因為人類才是現代社會的締造者。

    李牧不想讓一個卡通的動物形象跟現代人類產生交集,不如就給它設定一個沒有人類、全是動物的世界觀。

    一想到這裡,李牧立刻就想到了《瘋狂動物城》以及《功夫熊貓》。

    《瘋狂動物城》這部電影很新,裡面的動物世界觀非常龐大,幾乎能想到的動物在裡面全都有,主角是一隻做夢都想成為警察的兔子。

    《功夫熊貓》是哪年上映的,李牧已經記不清了,但是《功夫熊貓》的劇情,李牧依舊記憶深刻。

    裡面不但有一隻名叫阿寶的熊貓,還有阿寶的養父、一隻鴨子,以及烏龜、老虎、仙鶴、螳螂、靈蛇、金猴、犀牛、小熊貓等等性格鮮明的動物,動物世界的架構並沒有《瘋狂動物城》那麼複雜,但因為融入了華夏特有的武俠風格,所以也顯得格外豐滿。

    兩者對比一下,還是《功夫熊貓》的題材更適合熊貓熊。

    而且,《功夫熊貓》本身就是古代華夏的背景融合武俠風格,華夏元素也更強烈。

    在李牧的腦海裡,已經大概有了一個雛形。

    這個雛形分兩步,第一步是借用《功夫熊貓》的設定,背景就在華夏山裡的一個小鎮,鎮上生活著各種各樣的動物,其中有一隻熊貓,名叫阿寶。

    阿寶是小鎮上唯一的熊貓,他的爸爸是一隻開面條店的鴨子,此時的阿寶剛剛成年,懷揣著一顆成為功夫大師的夢想。

    後續的劇情走向,也完全使用《功夫熊貓》的套路。

    不過,這只是第一步。

    第二步,是把故事的時間軸往前推。

    《功夫熊貓》裡的阿寶是從他剛成年開始的,講述他如何一路成為功夫大師,然後又講述他和他族人的特殊背景。

    第二步就專門描寫阿寶還是個幼年熊貓的時候,在這個鎮上所發生的故事,這個可以設定成喜洋洋那種低齡路線,通過單元小故事來吸引觀眾。

    這樣一來,《功夫熊貓》搶佔大螢幕以及幼兒、青少年、成年人市場。

    而《幼年阿寶》則搶佔家裡的小螢幕,搶佔幼兒、青少年市場。

    想到這,李牧忽然記起,《功夫熊貓》好像是夢工廠搞的。

    夢工廠,是斯皮爾伯格的啊!

    於是,李牧立刻給斯皮爾伯格打了個電話。

    大家都是老相識了,讓他的夢工廠給自己的熊貓熊做一部動畫大電影,大家各取所需,豈不美哉?

    電話接通,斯皮爾伯格對接到李牧的電話顯得有些興奮。

    李牧與他客套了一陣之後,便直入正題,道:“史蒂芬,打電話來是有件事想請你幫忙。”

    斯皮爾伯格急忙說道:“李先生跟我哪還用這麼客氣,有什麼事你儘管開口。”

    李牧說:“我最近搞了一個卡通形象,叫熊貓熊,你應該有耳聞吧?”

    斯皮爾伯格笑道:“當然,不只是有耳聞,我個人都是熊貓熊的粉絲。”

    “那太好了。”李牧說:“是這樣,我想給熊貓熊定製一個系列大電影,動畫電影,你的夢工廠是做動畫電影的高手,有沒有興趣搞一部熊貓熊的大電影?”

    “熊貓熊?”斯皮爾伯格下意識的說:“我們去年年底剛開了一個新項目,就是熊貓題材的,美術方面現在已經開始著手視覺設計了。”

    李牧急忙追問:“什麼項目?叫什麼方便透露嗎?”

    斯皮爾伯格說:“暫定名叫《功夫熊貓》。”
Babcorn 發表於 2019-5-15 09:59
第1713章 把架子端起來

    “《功夫熊貓》?”

    李牧被斯皮爾伯格的話驚住了。

    他本以為《功夫熊貓》至少還得兩三年才能面世,但沒想到,夢工廠竟然從去年就已經開始了《功夫熊貓》的美工設計相關工作,這也就意味著《功夫熊貓》的整個項目已經不只是存在於紙面,很有可能通篇都已經敲定了。

    李牧急忙追問他:“史蒂芬,能給我介紹一下《功夫熊貓》的故事設定嗎?”

    斯皮爾伯格笑著說:“《功夫熊貓》是一部以華夏文化為背景的動畫電影,故事的主角就是華夏特有的國寶熊貓,在我們這部電影裡,主角是一隻對功夫十分痴迷的熊貓,無意間捲入一場武林紛爭,最終成為武林高手的故事。”

    李牧笑著問他:“人物形象設計出來了沒?”

    “還沒有。”斯皮爾伯格說:“我們現在主要是在做影片的場景設計,因為需要具備十足的華夏元素,所以我們的美術團隊正在華夏到處尋找合適的風景素材,等他們回來之後會開始著手進行人物設計。”

    李牧說:“我看你們也不用麻煩了,我直接把熊貓熊的形象給你們用,讓熊貓熊去扮演你們的《功夫熊貓》,你看如何?”

    “熊貓熊?”斯皮爾伯格驚呼一聲,說:“天吶!我怎麼沒想起這件事來!”

    說著,他聲音充滿欣喜,道:“如果用熊貓熊的話,對我們雙方都有很大的益處,不但能直接利用熊貓熊的粉絲基礎,還能給熊貓熊創造足夠的背景故事。”

    李牧心裡讚歎,斯皮爾伯格眼光確實很毒,一下就看到了雙方的痛點在哪。

    對夢工廠來說,打造一個全新的故事,故事本身是沒有什麼根基的,也不會有任何粉絲基礎,唯一能聚攏粉絲的,就是夢工廠自己的名氣,但是,如果給這個故事一個擁有強大粉絲基礎的設定,那麼這個故事自然也就有了強大的粉絲基礎。

    熊貓熊在全球有數以億計的擁躉,如果真能用它的形象來打造這部電影,那只要放出消息來,恐怕就有無數人等著進電影院一看究竟了。

    就在斯皮爾伯格想立刻答應下來的時候,他忽然又意識到一個很嚴重的問題。

    版權。

    如果夢工廠照原定的計畫獨立開發《功夫熊貓》,那麼毫無疑,這整部電影所有的版權都歸夢工廠自己所有,尤其是主角熊貓本身,更是一個可以大規模深入開發的大版權,但是,如果跟李牧合作,那麼《功夫熊貓》最重要的主角版權就是李牧的了,總不能核心人物的版權不在自己手裡吧?那自己將來的衍生價值就被閹割了。

    想到這兒,斯皮爾伯格急忙詢問李牧:“李先生,如果我們合作的話,那版權問題應該怎麼處理?”

    李牧說:“首先我免費授權熊貓熊的形象版權給你們用,同時你們的票房收入我分文不取,而且我可以一次性給你三部大電影的授權,這都是免費的,不過版權問題,這部電影的版權歸你們,這部電影裡其他人物形象也都歸你們,但熊貓熊的版權歸我。”

    斯皮爾伯格一下子有些猶豫。

    作為一個成功的猶太商人,他對權益的分配非常敏感,雖說李牧免費給版權,而且不從票房分成,甚至一次性給三部電影的授權,但他還是覺得心裡有些不舒坦,因為他知道,自己如果少了核心主角的版權,其他人物的版權也就失去了開發的價值。

    打個比方,如果自己要跟環球影城合作搞一個《功夫熊貓》的場館,但自己沒有功夫熊貓主角熊貓熊的版權,那這個場館還怎麼幹得下去?就算幹起來了,客人也會很鬱悶吧?

    想到這裡,斯皮爾伯格忍不住說:“李先生,如果我們沒有了主角的版權,那對我們的損失可就太大了……”

    李牧反問:“你們的損失?史蒂芬,你不能只考慮你失去的,而不考慮你得到的,熊貓熊的形象授權給你們,你們在票房上能創作多少額外收入你想過沒有?如果你們自己開發《功夫熊貓》,全球票房能做到四億或者五億美元票房嗎?”

    斯皮爾伯格尷尬的說:“這倒不能確定,四五億美元的全球票房,已經算是很成功了。”

    李牧反問:“如果你有了熊貓熊的形象,四五億美元的全球票房還是問題嗎?”

    “這……”斯皮爾伯格一下子沉思起來。

    李牧這時候又道:“如果你原本做三部電影,能得到十億美元票房,那麼我相信,如果換成熊貓熊做主角,你的三部電影票房加起來至少在十五億美元以上,這筆錢,我可沒說過要分你的。”

    說著,李牧的語氣又嚴肅了幾分,道:“史蒂芬,有些時候,不適合做一個100%的商人,就像我們之前的幾項合作,我跟你合作,同樣是把你當成朋友,所以你想跟我合作牧影票務系統,我當時就爽快的答應你了,我有跟你抱怨過你會分走我的利潤嗎?”

    斯皮爾伯格聲音立刻緊張不少,急忙解釋:“李先生您誤會了,我沒有這個意思,我也把您當成朋友,只是剛才我的腦子沒有轉過來,實在不好意思。”

    說著,斯皮爾伯格急忙又道:“那就按照您剛才說的方式吧,您授權給我們熊貓熊的版權,我們把它作為功夫熊貓的主角。”

    李牧聲音有些冰冷,道:“史蒂芬,我有點改變主意了,不如這樣吧,其他的條件不變,這部電影我認投30%。”

    認投30%,就是要佔比30%,未來電影上映後的票房收入,李牧也要拿走30%,對一個不確定能不能賺錢的項目,有人認投是好事兒,但對於一個可以確定100%賺錢的項目,有人認投就很尷尬了,等於是自己端著一個蛋糕剛想吃,來一個人切走30%去。

    但是,斯皮爾伯格無法拒絕。

    他心裡已經意識到,李牧對自己的斤斤計較有些惱怒。

    他也確實有些後悔,自己不該不假思索的,就把自己作為一個商人的本質毫不掩飾的展示給了李牧。

    現在,李牧對自己好像意見不小的樣子。

    斯皮爾伯格沒想到,自己一大把年紀了,還被一個年輕人的情緒所左右,但是沒有辦法,商人逐利的本質,讓他即便擁有了億萬身家,也依舊渴望更多的利益,而李牧,就代表著更多、更大的利益,無論如何也不能失去這條最難得的資源線。

    於是,他雖然心都在滴血,但還是毫不猶豫的答應下來,道:“李先生,就按您說的來吧,我沒意見。”

    “嗯。”李牧這才算是稍稍滿意了些許,他咳嗽一聲,對斯皮爾伯格說:“華夏有句古話,人敬我一尺,我敬人一丈,尺和丈之間的關係,後者是前者的十倍。”

    斯皮爾伯格立刻說道:“您的意思我明白,請您放心,我以後一定會牢記這句話。”

    李牧嗯了一聲,心裡暗想,再是德藝雙馨的好萊塢老藝術家,骨子裡也逃不開商人的本質,在這種純粹的商人面前,“爸爸”無關年齡,只和錢的多少有關。

    隨即,李牧又說道:“這樣吧,明天你派人來一趟華夏,帶著本子過來,當面把這個故事的劇情設定、世界觀背景設定給我講述一下,順便也把認投合同帶過來,沒什麼問題的話,就把合同簽了。”

    其實李牧知道《功夫熊貓》的故事背景以及劇情設定,但他之所以讓斯皮爾伯格派一個人,從美國不遠萬里過來給自己當面介紹,為的就是擺一擺大佬的架子。

    李牧甚至覺得,自己之前對斯皮爾伯格,似乎是有些太“平易近人”了,讓他還真把自己當成同等階級了,聊這麼點小事,竟然還跟自己斤斤計較,必須得把架子端起來,讓他知道,自己跟他可完全不是一個階級的存在。

    但凡他還想跟著自己賺錢,或者搭自己的資源線,無論多大歲數、多大藝術家,也得老老實實把棱角和算盤都給自己收起來,否則的話,立刻停止未來一切合作,轉手就去扶持他的競爭對手,讓他難受死。

    斯皮爾伯格腦子賺的也很快,一聽說李牧要自己派個人過去,當即說道:“李先生,要不我明天過去一趟吧!”

    李牧假惺惺的問:“你不是在忙《飛虎隊》的後期嗎?有時間過來嗎?沒時間的話派個人過來就行,這點小事,不用你親自跑一趟。”

    斯皮爾伯格這時候哪還敢借坡下驢,當即非常堅決的說道:“您放心,我有時間,後期方面的事情也不需要我一直親自盯著。”

    說到這兒,斯皮爾伯格又道:“我明天儘早趕過去,爭取24小時之後能到燕京跟您見面。”

    “好。”

    話說到這個份上,李牧自然也不會再跟他假客氣,當即便淡淡說:“如果是工作時間在燕京落地,直接到牧野科技找我。”

    要是正常情況下,李牧肯定會安排牧野科技的車隊到機場迎接,但是現在,既然他讓自己不爽了,那就什麼待遇都沒有,自己想辦法過來吧!
Babcorn 發表於 2019-5-15 09:59
第1714章 胖達

    李牧雖然是個商人,但比起西方那些徹頭徹尾的商人來,他更喜歡人情味濃一些的合作夥伴。

    對於那些算盤打的特別精細的,李牧一般會比較排斥,這倒不是他小心眼,而是單純的個人喜好。

    當你想拉著朋友一起做點互惠互利的事情時,對方卻只在打自己的小算盤,這種感覺確實很讓人不爽。

    以《功夫熊貓》的底子,利潤率以及未來的衍生價值不會太高,但是,如果能夠把熊貓熊的名氣帶進去,再加上自己給它的資源傾斜,夢工廠在票房的收入以及利潤會大大增長,不但單部電影的票房會暴漲,整個電影未來的續集發展空間也更大。

    很多電影因為後勁不足,拍個兩三部也就拍不下去了,但也有很多電影可以像速度與激情那樣一直拍下去,而且票房收入越來越高。

    與真人電影不同的是,真人電影越往後拍成本越高,比如速度與激情這種,一開始主演都沒什麼名氣,百八十萬美元片酬恨不得就簽了,甚至用郭德綱相聲裡的玩笑,一人扛兩袋面就把這事兒辦了。

    但是,隨著電影越來越火,續集越來越多,主演的身價也越來越高,電影的成本自然直線上升。

    在美劇的製作中,一般超過三五季的劇集,主演的薪資都要調整幾次,甚至還經常出現主演以罷演做威脅來要求提高片酬的事情。

    而對動畫電影來說,續集拍的越多,成本反而越來越低。

    這是因為,動畫電影的人設、背景、世界觀設定、美工、視覺元素設定以及模型搭建的工作,成本是一次性的投入,隨著續集越拍越多,成本也就越來越稀釋。

    這就好像工業裡的開模費,開一套模具成本幾十上百萬,如果只生產一個產品,那肯定是要貴死的,其中光是模具成本就幾十上百萬之多。

    但是如果生產十個,模具成本就低到只有幾萬十幾萬了。

    如果夢工廠願意跟自己合作,共同互惠互利,他們的利潤空間一定比自己單打獨鬥要強得多,而且,每一次良好的合作,都是在為更多更大的合作鋪路,往後自己還會給他們更多資源和機會,但是如果一次就很算計,那還不如趁早讓他們滾蛋。

    斯皮爾伯格也意識到了這個問題的嚴重性,在意識到李牧對自己有些生氣之後,他立刻包機飛赴燕京,準備親自像李牧道歉,與此同時,他也帶了功夫熊貓全套的大綱、設定以及劇本。

    李牧也真的沒有派任何人去接他,甚至連問他什麼時候到都沒有問過一句。

    斯皮爾伯格一路飛奔到華夏,上午下飛機之後的第一件事,就是直奔牧野科技。

    斯皮爾伯格好歹也是一個世界知名的導演以及身家過億的富豪,一個人灰溜溜的來到華夏,也沒敢擺任何排場,就自己戴著一頂鴨舌帽,坐車來到牧野科技,而且還沒有跟李牧聯繫,而是直接到了前台。

    牧野科技的前台一般至少同時有四人在崗,三位提供中文服務,另有一位專門提供英文服務。

    見來的是一個白人老頭,提供英文服務的前台便微笑著問:“你好,有什麼我可以幫你的嗎?”

    斯皮爾伯格摸了摸鴨舌帽的帽簷,說:“你好,我想見一下你們李總。”

    前台的姑娘一開始還沒認出他來,當他說出自己想見李牧的時候,前台姑娘只是照例問了一句:“請問您叫什麼名字?有沒有提前預約?”

    斯皮爾伯格說:“我叫史蒂芬·斯皮爾伯格,之前跟李先生口頭約定了。”

    “斯皮爾伯格……”前台姑娘愣了愣,仔細看了片刻,這才認出站在自己面前的,真是好萊塢大名鼎鼎的大導演,斯皮爾伯格。

    她驚訝的說不出話來,斯皮爾伯格卻多少有些尷尬,咳嗽了一聲,說:“不知道能不能幫我通報一下?”

    前台姑娘這才回過神來,忙道:“對不起,請您稍等,我打個電話問一下。”

    說著,前台姑娘立刻拿起電話,打到了李紫薇的辦公室,說:“紫薇姐,斯皮爾伯格先生正在前台,他想見李總。”

    李紫薇說:“我知道了,你跟他說讓他稍等,我去通知李總。”

    “好的。”

    李紫薇快步來到李牧的辦公室,敲開門對李牧說:“李總,斯皮爾伯格導演來了。”

    李牧嗯了一聲,說:“讓他上來吧。”

    片刻後,斯皮爾伯格被工作人員一路帶了上來。

    見到李牧的那一刻,斯皮爾伯格立刻主動上前,一臉歉意的說:“李先生,之前的事情實在抱歉,是我考慮不周。”

    李牧微微一笑:“史蒂芬,大家都是朋友,這麼客氣做什麼,快請坐吧。”

    斯皮爾伯格一聽“大家都是朋友”,臉上更是一陣火辣辣的,他不知道李牧說這話是有心還是無意,但這話他聽在耳朵裡,感覺異常羞愧。

    他急忙把想了一路的說辭說了出來,道:“李先生,我後來仔細思考了一下,才意識到合作共贏的重要性,其實,牧野科技能夠願意把熊貓熊的形象拿出來給我們做電影,這本身就是一件對我們非常有益的事情。”

    李牧點了點頭,懶洋洋的說:“想清楚了就行,不然你總覺得我說是在坑你。”

    “怎麼會呢!”斯皮爾伯格急忙說:“我一開始就沒有擔心過李總會欺騙我們,只是當時我對版權的後續價值看得太樂觀,後來仔細想想,還是李總您給出來的合作方案最合適。”

    “嗯。”李牧淡淡的點點頭,又問:“那你現在是怎麼想的?”

    斯皮爾伯格急忙說道:“現在想的很簡單,就是希望能夠跟牧野科技合作,把熊貓熊這個IP做大做強。”

    李牧嗯了一聲,問:“劇本和其他資料帶了沒有?”

    斯皮爾伯格一邊點頭,一邊從包裡翻出一份打印出來的文件,遞給李牧道:“李總,這是故事相關資料,還請過目。

    李牧微微點頭,翻開第一頁,看到一行字:“故事的主角是一隻名叫阿寶的熊貓?”

    斯皮爾伯格點頭道:“沒錯,它就是第一主角。”

    李牧嗯了一聲,道:“能不能把名字改成胖達?”

    “胖達?什麼意思?”
Babcorn 發表於 2019-5-15 09:59
第1715章 一切聽你安排

    為了方便李牧閱讀,斯皮爾伯格拿來的劇本是中文版,所以主角Po的中文翻譯名字就叫做阿寶。

    李牧不太喜歡這個名字,雖然很簡單,但對華夏名字來說,這個名字太俗了,沒有什麼特色,和阿貓阿狗沒有什麼區別。

    而“胖達”是後來才有的網絡詞彙,它從熊貓的英文名Panda音譯過來,又巧妙的加上了中文的意思,尤其是胖這個字,簡直是熊貓的最佳寫照。

    至於國外觀眾是否能理解胖達的含義,李牧倒是不在意,能理解自然最好,不理解對他們也沒有什麼影響,畢竟阿寶和胖達對他們來說,大差不差。

    斯皮爾伯格也知道,海外觀眾不會在意一隻熊貓的中文名讀作什麼,就像華夏觀眾也不在意一個美國人到底叫湯姆還是傑克一樣。

    於是他非常爽快的答應下來,道:“李先生,這些都可以按照您的要求來。”

    李牧點點頭,又道:“還有一點,我希望劇中的地名改成‘臥龍鎮’,這一點你們儘量不要做音譯,而是做意譯,要讓西方人知道,這地方的名字,是一隻臥著的巨龍。”

    臥龍大熊貓繁育中心是目前華夏最大的國家級大熊貓繁育中心,距離川都不遠,李牧希望能夠把這個真實的地名植入到電影裡。

    等觀眾看完電影,告訴他們在華夏巴蜀,真的有一個名叫臥龍鎮的地方,這裡不但有一個大熊貓保護區,還有華夏最大的大熊貓繁育基地。

    相信那個時候,臥龍鎮一定會隨著這部電影而文明全世界。

    而臥龍鎮、甚至整個巴蜀的旅遊線路,也會因此得到巨大的提升與發展。

    斯皮爾伯格自然是沒有意見,反正也是華夏地名,叫什麼都無所謂,而且臥龍也確實是個好名字。

    隨即,斯皮爾伯格立刻開口道:“李先生,主角叫胖達、地名叫臥龍,我已經記下了,回去就讓他們改過來。”

    李牧點點頭,大概翻了一遍劇本,發現跟上輩子看的《功夫熊貓》沒什麼兩樣,便好奇的詢問道:“你們這個本子做了多久?對華夏文化好像瞭解還挺深入的。”

    斯皮爾伯格解釋道:“這個策劃其實很早就已經萌生出來了,夢工廠一直比較喜歡做一些創新型的東西,所以我們覺得,把華夏文化和元素融入好萊塢動畫電影,這種融合應該是很有市場前景的。”

    說著,斯皮爾伯格又道:“98年的時候,迪士尼推出過一部《花木蘭》,我個人對那部動畫還是很喜歡的,不過《花木蘭》從商業角度看的話,故事在美國幾乎沒什麼知名度,缺乏足夠的粉絲基礎,所以票房整體並不是非常理想。”

    李牧贊同的點了點頭,說:“華夏有無數古代的傳說和故事,這些在華夏本土非常出名,但是在海外的知名度確實欠缺很多。”

    斯皮爾伯格說:“其實在我看來,華夏輸出到西方的文化元素中,最有群眾基礎的就兩個,一個是功夫,一個是熊貓,功夫的代表人物是Bruce Lee,他在美國應該是知名度最高的華夏明星,至於熊貓就更不用說了,在美國,雖然還有很多人沒見過熊貓,但沒有人不知道熊貓,也沒有人不喜歡熊貓,所以我想把功夫和熊貓融合起來,這樣的話,就能為電影打下足夠的群眾基礎。”

    李牧微微一笑,道:“如果把主角換成熊貓熊的形象,群眾基礎就更強大了。”

    “沒錯。”斯皮爾伯格急忙說道:“如果使用熊貓熊的形象,那電影就具備了三個大元素:功夫、熊貓、熊貓熊,相信一定會非常賣座。”

    李牧看著斯皮爾伯格,笑著問道:“那我之前說的合作模式,不知道史蒂芬你還有沒有什麼異議?”

    斯皮爾伯格急忙說道:“李先生,您的合作模式我沒有任何意見。”

    “好。”李牧滿意的點了點頭,道:“既然這樣,那我們就擬訂一份合約,具體的合作項目為:我把熊貓熊形象免費授權給《功夫熊貓》,同時認投《功夫熊貓》30%的份額,基於這個基礎,我不對夢工廠拍攝《功夫熊貓》的集數做限制,但要有一個先決條件。”

    斯皮爾伯格本來也擔心,如果李牧只授權拍三部,萬一電影爆火,三部之後他不願意授權了,那這部電影就沒辦法繼續下去了。

    現在,李牧願意開放集數限制,這對夢工廠來說是個絕對的好消息。

    於是,他急忙追問李牧:“李先生,您有什麼先決條件?請儘管說出來!”

    李牧說:“首先,我對每一部《功夫熊貓》都有30%參投權。”

    斯皮爾伯格毫不猶豫的說:“這個沒問題!”

    李牧又說:“其次,《功夫熊貓》續集的劇情,需要提前給我過目。”

    斯皮爾伯格答應下來,道:“李總放心,後續的劇本一定先給你過目,而且我一定充分參考你的意見。”

    “好。”李牧接著說:“第三點,就是熊貓熊本身的版權100%歸牧野科技所有,所以如果你要對《功夫熊貓》的版權進行衍生開發,只要涉及熊貓熊形象的,都要先向我提交申請,如果我答應了,那麼衍生開發熊貓熊佔30%版權,如果我不答應,你就不能用。”

    “那是當然!”斯皮爾伯格連連點頭道:“這一點我完全尊重李總你的意思,一切聽你安排。”

    斯皮爾伯格現在也學會夾著尾巴做人了,早先還覺得朋友歸朋友、生意歸生意,現在也終於明白,這套拿來跟李牧相處,李牧是壓根不搭理自己的。

    對李牧來說,他也沒辦法接受這種自己花錢請他吃飯,但找他要根菸抽,他還跟自己算錢的套路,好在斯皮爾伯格及時改正,否則自己接下來的好萊塢佈局,就直接把他捨棄了。

    反正好萊塢不只是一個斯皮爾伯格,大導演多了去了,電影公司也多了去了,只要有錢、有資源,整個好萊塢都能成為自己的後花園。
你需要登入後才可以回覆 登入 | 註冊會員

本版積分規則

Babcorn

LV:9 元老

追蹤
  • 986

    主題

  • 920465

    回文

  • 38

    粉絲