常跑山路的過灣達人請進

快到彎道的時候放掉油門，或者含住油門，在入彎前，大致上就可以看到彎道的深度了，這時候就必須做出煞車或者補油的時機，最常見的都是外切內，也有保持在中線的跑法，也有看過內切外的，到底哪個比較快?我也不知道，反正別把山路當作一種競技，那只會讓你的騎車生涯縮短許多，山路只是一種享受，順順的過彎就好了

安全最重要..地盤低.看你騎乘的姿勢和路面有無平整等等都有關~
先不要做什麼側掛和卡普..這種東西適合在賽道..
過彎做好內向傾斜.眼睛看著出彎的方向.不要看山避或路面.
順順的..你會感到駕車的樂趣~
最後..安全第一....

比較殺的騎法 ( 當年試過真的很好玩.... )
車種 : 天鵝二代
路況 : 乾燥 , 柏油路面 , 60度夾彎 ( 配合普利司通12吋軟跑胎 )
騎法 : 彎前約略50M鬆油門至1/3含住不掉太多速度
利用反向作用力 ( 身體約略偏右進左彎帶外至內線 , 車身略回正時即加速 )
小心油門太大反而會滑胎 ( 胎不夠好的....千萬別學這招...會摔的很難看 )
跟在我後面的迪爵沒甩過摔車了 !
所以大大要先了解自己車子的條件 , 玩彎道的當然是要寬胎比較穩 !
而且胎壓的磅數不能太高 !

小弟也提共一下自己騎車小小心得
車種: SV-MAX(我的小紅 )
輪胎: 老板換的..900元 台版 不知名輪胎
跑過的路線: 陽明山-金山、貓空、多處山路、高雄觀音山(來這唸書 )
跟之前幾位大大說的一樣   "輪胎、煞車"  這是很重要的東西
尤其是輪胎上的胎紋...最好不用剛裝好的輪胎跑山路...會打滑
接著山路路況一定要了解..哪裡有水溝蓋、 哪裡有特別滑的白線黃線、還有有沙的路面，這些都是對跑山路很可怕的殺手。

當遇到灣到的時候小弟我有兩種騎車的方式:
1. 不熟的彎道 : 就是瘋狂煞車嚕...(不知道路況亂衝者..匹夫之勇也 )
2. 了解彎道的性質 : 我是類似mustangxxx大大的方法也是同樣利用反向作用力的方法騎車，不一樣的地方在於我是身體約略偏右進時快速鬆開油門..用含油門的方式左彎帶外至內線..不過也要看彎道的角度，像髮夾彎類型的我則會完全鬆開油門含著煞車。這種方法可以讓車壓的比較低點..可能是幻覺吧總覺得會讓避震器拉長

轉彎的時候..可看情況在適當加速:太內線就用類似"漩渦"的方式加油門就會往外線方向跑，反之往外飄的話就鬆油門含點煞車就會往內。

基本上小弟是騎中線比較多..內線在不明的山路太危險了，尤其是天還亮的時候，誰也不知道對向來車會怎麼開..(小弟曾因為轉彎遇到對向超車的車子..好加在命大逃過一劫)，晚上就靠車燈來辨別..但還是很危險..切忌!

小弟有試過側掛(想說車子不好就用技術填補所以有嚐試過)，雖然說重心外移可以增加轉彎的角度，但是身體一直移來移去的會降低對車子或路面的反應，對於多變的山路不太合適

不過小弟真的要說..在觀音山唸書有看過人雷禪..也聽過學長姐看過多起死亡車禍..真的心有戚戚焉..反正騎車真的什麼都要注意安全才好..掛個平安符保個平安什麼的都好

小弟忘了補充煞車的按法:
小弟跑山路大部分都只用後煞車..
前煞車會使前輪無法轉向..如果真的速度過快的話..建議入灣先含著前煞車..到前灣的1/4~1/2處放開前煞車..來保持轉向

避震器換硬一點的
過彎就比較不會飄
差蠻多的唷

自己的經驗

基本上 180度彎 要看坡度傾斜度  如果彎道不熟悉 看不見出彎點 還是保持穩定的線位 適當的點煞 等妳有把握看見出口的時候在灌油門 不知您是什麼車種 而且胎皮 懸吊部分 因改裝差異 極限的拿捏點不同~  還是多加練習吧~

五指山不太適合騎快 尤其是山上往萬里那段  路小 又有髮夾彎

往汐止那邊 下坡速度會很快 要小心  台北市上五指山的話 路也是小

看不太到出彎的情況 騎太快還是路線不對 都會吃對象

之前跟朋友上山看風景(從至善路上去) 就被一堆很像改很大 騎車很快很兇的超車

結果後來在五指山半山腰又碰到 只是他們有2台吃對象跟汽車相撞

在等救護車

慢慢騎就好
安全是回家最快的路
謹記慢入快出的原則

過彎保持時速在四十以下
相信沒有過不去的彎
壓車=黎田
我這前兩天有個小鬼頭壓車過彎
擦撞對向來車
趴在路邊嘴巴前吐一灘血
身體不自然的抽蓄
後來聽說沒掛啦~
但也剩半條命