目前查得到的數據是
2011年
8月20日：交通部已正式核定公車捷運系統，並補助6500萬設計監造費。
12月29日：台中市議會審查通過市府所提20億元BRT路網建設經費，但附帶要求公車捷運系統更名為快捷巴士
目前才在動藍線而已..後面還有紫.綜.金.黃...等等.大概要花個2-300億以上.
(維基百科的資料) 純參考:
預估路線及價格.
路線 區間 全線長度(km) 建設經費(億)
BRT橘線 沙鹿區清泉崗機場－大雅區－霧峰區 37.9 101.32
BRT黃線 大安區－后里區 18.1 28.56
BRT藍線 梧棲區臺中港－太平區 35.4 48.09
BRT棕線 北屯區－后里區 18.3 26.51
BRT紫線 太平－大里區 16.4 25.88
BRT金線 神岡區、 豐原區－和平區、新社區 39.9 49.65
有知情預估及目前花費數據的也可以說一下.
假設是真的.那BRT也不便宜.
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有台中市民.反正現在免費.都是你們的血汗錢.不搭白不搭吧.都建了..
不過老胡這次真的賭很大.假設建下來要300多億.要是沒有客運.那可能台中那些客運公司會一起死..
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臺中市快捷巴士（簡稱臺中BRT）是中華民國臺中市興建中的快捷巴士系統，由台中市政府交通局主導規劃，市政府全額持股的臺中快捷巴士股份有限公司負責營運。藍線優先路段由臺中快捷巴士公司與台中客運、統聯客運及巨業交通達成聯合營運[2]，聯營業者依提供車輛數比例分配營運班次，並依行駛營運車公里分配營收及分攤BRT系統運作成本。
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我是不曉得那些路線有沒有在點上.但他的一句話.讓人很狀況外.那就是BRT是培養捷運的人潮..
有點外行說真的..
為啥? 你是後建的.一定是配合目前的交通量和人潮建車站點或捷運點.那有可能人潮會配合你的點.(那也是NN年後的事吧)
本來我在這上班上課.都有固定的路線.一定是BRT的點.比我現在的交通方式更省錢和便捷.才會讓我轉換方式.
為了搭你BRT.結果我反而不方便.沒人會那麼白痴吧.
看高捷就知道了.一堆站在鳥點.變成高雄人並沒有很擁戴..接駁車也不多.
換言之只要價格和地點好.當你建好.自然就會吸引人潮.不用培養什麼人潮.大家都會比較.
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真要說個人意見.我目前是不看好.畢竟B級路線.雖然有號誌優先權.但等全部路線都開通後.對交通量和安全會造成什麼衝擊.還不曉得.
主要是建的錢目前看來也不便宜.高捷花了一千八百億.BRT也六分之一了.
一旦沒有發揮它的性能.變成只是多一種交通工具的選擇.而不是主要的核心選擇.再加上爭路.台中大概會很慘...
所以身在台中還有台中當地人.有機會就去坐坐看.支持一下吧.建都建了.
說再多也沒用.給時間讓民眾去檢視吧..
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