台中BRT上路 直擊網友全解「BRT到底怎麼回事」

Ｑ：BRT是什麼？能吃嗎？為什麼台中要蓋BRT？
Ａ：BRT 全稱 Bus Rapid Transit，翻成中文叫做【公車快捷交通系統】，但翻成【公車捷運系統】比較適合台灣用詞。BRT是以先進技術，以公車（BUS）為運行主體，可運送中輕量級乘車人口的快捷運輸系統。台中要蓋BRT，主要是由於MRT經費過高，在中央因為高捷運量過低的前車之鑑下，希望台中先行培養大眾運輸人口，否則不給錢蓋MRT。在此情況下，老胡就拿建設經費較為低廉、工期短、較快見效的BRT作為先行跳板。

Ｑ：BRT就公車啊，公車怎麼會快？
Ａ：如果使用【A型路權】或【B型路權+優先號誌】，就會使BRT運行時間大幅縮短。
    A型路權：與其他交通系統完全隔離而獨立。如高鐵、台鐵、北捷、高捷、廈門BRT
    B型路權：與地面交通部分隔離，但有優先通行權。如公車專用道、輕軌系統。
    C型路權：與地面交通完全混合。如一般公車。

Ｑ：那台中BRT是屬於什麼樣的路權？
Ａ：台中火車站─五權路口 屬於混合車道，故為 C型路權。
    五權路口─靜宜大學 屬於BRT專用道，故為 B型路權。

Ｑ：BRT跟台北公車專用道都是B型路權，那BRT是有很了不起嗎？
Ａ：一般來說，BRT是【A型路權】或【B型路權+優先號誌】，台北的公車專用則只是單純的【B型路權】，並沒有優先號誌。今天全面試乘的台中BRT藍線，也沒有優先號誌。

Ｑ：搞屁啊！那還叫做BRT嗎？
Ａ：嚴格來說不算，目前台中BRT確實頂多叫做雙節公車專用道。

Ｑ：聽說台中BRT很多車站都沒有蓋好就要啟用了，這是真的嗎？
Ａ：就目前來看，確實是真的（尤其A01站）。計畫是分四梯次啟用，先蓋好的先用。


Ｑ：什麼啊，為什麼不一次蓋好，一次通車？
Ａ：天曉得！但聽說年底要選.....

▼修建中的BRT車站。




Ｑ：為什麼要這麼趕？不用履勘、不用驗收、不用測試嗎？
Ａ：目前看起來都不用ㄟ，至於為什麼有請更強大的大大出來解釋一下。

Ｑ：雙節的BRT看起來好危險喔
Ａ：所有的BRT駕駛都有連結車駕駛執照，目前BRT的車子在台中市四處繞來繞去進行駕駛熟練度的提昇，至今尚未聽聞有出過事情。

Ｑ：聽說馬總統有來搭過了耶，怎麼辦，BRT會不會有事？
Ａ：為了安全起見，馬總統搭過的車號如右，請背下來：275-U8。

Ｑ：所以台中BRT就只是公車嘛！
Ａ：....前面說過了，因為沒有優先號誌，叫他BRT真的很奇怪。說他半套真也不為過。

Ｑ：剛剛說要刷卡進出站？為什麼不是刷卡上下車？
Ａ：台中BRT施行所謂的車外收費，如同捷運一樣，各站有站內站外的差別。

Ｑ：是喔！台中BRT各站是獨立設站喔！所以每站都有廁所、育嬰室那些什麼的嗎？
Ａ：沒有......只是一個很單純的涼亭，搭配兩三具進出站閘門的BRT車站。當然還有售票機什麼的。

Ｑ：身障人士適合搭乘嗎？
Ａ：台中BRT包含車站與車輛都採用無障礙設計。而且停靠月台的間隙可精準小於10公分。

Ｑ：台中BRT上路以後，不會跟原有公車相搶客嗎？
Ａ：所以，自7/28起，整個台灣大道的公車都會進行調整。網址：http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html最重要的83、88、168三條路線，將會改號並縮駛。營運整條台灣大道的公車，僅剩下57、86、169路線，並且改經由民權路進出市區。其他亦有多條路線改號、改線與縮駛。

Ｑ：蝦毀！高達15條路線的公車改線、改號、縮駛！？影響也太大了吧。
Ａ：沒錯。不知道的人活該沒車搭歐（被圍毆）。

Ｑ：等等等等，那我要從台灣大道的小站到小站，反而班距變長？
Ａ：嗯嗯你得到他了。尤其中正路這一段，因為BRT在八月以前都沒有設任何站，（目前唯一的站只有仁愛醫院站，而且還是出城方向單向設站！）所以搭乘進出必須依靠舊有、未受改號改線影響的公車路線。至於未受改號改線影響、又是進出都是中正路的公車，有沒有呢？坦白跟你說，沒有這種東西!!!!!!!!

Ｑ：公車班次與路線亂改，這不是擾民嗎！
Ａ：你說呢？（P.S）市府公佈的連結，也沒有把所有停靠站以及固定班次的時刻都列仔細 Orz
    http://citybus.taichung.gov.tw/ibus/BRT/BRT.html

Ｑ：BRT要錢還是免費？
Ａ：8/09以前免費、免刷卡、自由搭乘。8/10以後仍然免費，但必須刷卡進出。台灣通、悠遊卡、一卡通、ETC卡都可使用。

Ｑ：台中真的需要BRT嗎？
Ａ：中央不給錢蓋MRT的狀況下，你說呢？

Ｑ：火車站前感覺腹地好小，沒有問題嗎？
Ａ：短期內就是如此了，等鋪好以後，裡面搭乘BRT，外面搭乘一般公車。重點是公車站/BRT站往返台鐵台中車站的動線真的超級差的......

Ｑ：BRT會成為壓垮老胡的最後一根稻草嗎？
Ａ：下一個問題！

Ｑ：剛剛說沒有優先號誌，以後會有嗎？
Ａ：依照原始的規劃，有歐！
http://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/01.aspx#
「BRT 中文名稱為快捷巴士，規劃設計具有五大特點：車外收費、專用路權、優先號誌、無障礙月台設計、雙節式低地板多門車輛，並符合無障礙規範，以構建無障礙運輸環境。」目前五大特點，專用路權（火車站-五權路段）以及優先號誌確定跳票。

Ｑ：BRT有遠期路網嗎？
Ａ：有唷，請Google「六線齊發」。呵呵。

Ｑ：BRT專用道在快車道以及慢車道的中間，這樣一般車輛要切換車道會不會比較危險？
Ａ：請小心開車。

Ｑ：我可以開在BRT專用車道上嗎？
Ａ：可以，這將對市府財政有所挹注

Ｑ：五權路口-民權路口之間的車道設計也太糟糕了吧！
Ａ：目前慢車道只有剛好是一輛車的寬度，而且還有一般市公車的站牌以及國道客運的上下站。依照目前來說，只要有大車停靠讓乘客上下車，所有機車立刻阻塞，連一台機車的寬度都鑽不過去。這樣的設計，進城方向以及離城方向遭遇到的是相同的問題。這樣的問題目前無解唷，啾咪。儘管這樣的問題可以透過削減人行道改善，但是削減人行道與當今國際作法相背馳，二來人行道應該預留空間做腳踏車道。（台中已有ibike囉您知道嗎？）

Ｑ：機車族是二等公民啦！
Ａ：...

Ｑ：有了BRT是不是會讓台灣大道更塞？
Ａ：目前看起來只有讓尖峰時間更塞，離峰時開車時間差不多。但是BRT開行以後，可以讓搭乘大眾運輸的人快速在台灣大道上移動。
    （儘管現在沒有優先號誌）

Ｑ：台中BRT的營運單位是誰？
Ａ：臺中快捷巴士公司、統聯客運、臺中客運、巨業交通，合計四家共同聯營。但是由臺中快捷巴士公司統一調度。（換言之統聯、中客、巨業只有出車+出司機）

Ｑ：我是機車族，進出中正路感覺BRT的威脅很大。
Ａ：小心騎車。尤其是中港路進城方向的五權路口!!!!!這個路口BRT是直行，機車也是直行，但是因為車道縮減因素，會造成BRT車輛與機車有所交織，請特別注意此處的安全！
（來源：PTT）

同場加映：「一廠空」還是「一場空」？曾讓考察議員傻眼的台中BRT順利運營

馬英九坐過的車號,最好還是避一避.....

農曆七月到了!

跟內容完全無關
只是想吐槽一下...
"台中BRT上路 直擊網友全解「BTR到底怎麼回事」"
前面是BRT 後面是BTR怎麼了到底XD

話說BTR讓我想到NTR...

懶人包：

275-U8車號的BRT不能坐

因為馬總統坐過了.....

不錯不錯
有蠻多解釋都還蠻清楚的
都市建設總要玩點新玩意嘛

優先號誌要做什麼用？
就是讓BRT先走
但是讓另一車道的綠燈時間變短
這樣大家受不了塞車之苦
就會通通去搭BRT了
然後一堆人擠在小不啦機的車棚下淋雨吹風曬太陽

我感覺就是脫褲子放屁

中央不撥款就是因為經費拮据

就算你運輸量出來

會蓋嗎?

用這個東西來騙市民真是夠了

雖然我不是台中人

不過個人認為如果可以把這些錢拿來整修所有的公車站

候車亭蓋大點

班次加多點

這樣好像比什麼B什麼T好

最後

哪天如果不幸轉彎壓到機車騎士

是算機車騎士自己不注意?

還是這車太長?

這個故事告訴我,以後再也不能去台中市區了!
公車專用道,幾分鐘才有一台?
看看台北市,公車專用道是給公車超車用的!
再看看公車站前面的專用停車區,使用率有多高?
與其這樣,不如避開台中市區

祇是公車而已..除非它不會塞車..