[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第九百九十五章：目標在這裡
    「除開d-18tm發動機以外，我們還將引入羅羅公司的rb-211發動機作為將中短程寬體客機的動力系統，並且還將會有聯合航空發動機公司著手開發一款我們國內自己的超大推力大涵道比渦扇，也就是說，我們的寬體客機也同樣將會擁有三款不同的動力系統選擇。」

    一款客機計畫三種不同的動力系統，這在新時期的民航客機研製來說也算是標準配置，波音777就是開此先河的存在，現在中航西南的寬體客機不過是後來的一個小小效仿者而已，更何況在實際使用當中，其實也並非是宣傳中那樣真的會有三款發動機可以供選擇，真能夠同時有兩款發動機提供給民航公司選擇就已經很不錯了。

    金琴科很早就知道中航西南按照現有的模式發展下去，寬體客機、超大推力渦扇發動機都會有，但是怎麼也沒有想到在發動機方面的發展會來的如此之快，這完全就已經超出了金琴科的想像之外，就比如現在飛機都已經立項預研有好一段時間了，這時候才開始打算在國內研製一款全新的發動機裝上去，時間上是完全沒有可能啊！

    更何況超大涵道比渦扇發動機的研製工作本來也不簡單，聯合航空發動機公司完全就沒有這方面的經驗，更沒有相應的基礎配套設施，因此也不可能做到輕鬆地按照時間節點完成研製、定型、交付，這樣的一款發動機肯定是不被看好。

    「公司要打算自己研製一款超大推力渦扇發動機的話，從道理上來說也確實是必須要有的，但是從技術、市場方面而言，要想單獨研製一款超大推力的渦扇發動機並不是什麼簡單的事，現在發動機在進度上完全不可能趕得上飛機的研製。」

    發動機趕不上飛機的研製，在楊輝看來這並不是什麼大問題，原本自研的發動機也沒有打算給中短程寬體客機提供使用。

    「沒事兒，實際上聯合航空發動機公司那邊原本也沒有打算過趕上客機的研製，同樣也沒有打算去研製一款26噸級的發動機，按照計畫公司實際上是打算研製一款推力在28-40噸之間的超大涵道比渦扇發動機，所以這次的目標不是rb-211，而是rb-211的增推大改型號瑞達系列發動機，或者說干脆就是瞄準了ge-90發動機才對。」

    這話說出口之後，楊輝本人也是無限感慨，這前前後後也算十多年的時間一晃就過去了，整個共和國的民航發動機行業也是在楊輝不斷影響之下，逐漸往推力更大的方向發展著，雖然還不清楚未來的超大推力渦扇發動機能不能研製成功，但現在終歸是開始向著目標出發了，而這本來就已經是天翻地覆的變化了。

    至於說這系列的發動機什麼時候可以出實物，並且完成定型與交付，這方面就連楊輝實際上也都還並沒有底，也許是可以按照計畫在2010年之前交付貨運飛機那邊裝機使用，同樣也有可能會因為研製中出現大的技術問題，最終導致進度延後。

    但是也只有努力過之後，才有可能知道到底哪裡還有缺陷，這也算是楊輝支持發動機上馬的原因之一：「我們的發動機定位在瑞達、ge-90級別，咋一看起來確實有些目標定得有些太遙遠，考慮到這是未來寬體客機所要求的發展趨勢，而且民航發動機的研製要的不是填補什麼空白，而是根據市場的需求迎難而上。現在我們實際上也知道這一系列的發動機研製會很困難，但我們必須要咬著牙堅持下去。」

    能夠一次說這麼多消息給金琴科，楊輝一方面是有解釋一下為什麼不和安東諾夫設計局合作的原因，更多的其實也是在向金琴科表明一個意思：中航西南現在大手筆投資寬體客機領域，這甚至是一次堪比當年波音公司在747項目上的豪賭，需要各種對寬體客機有用的人力物力。

    而當這些意思表達到位之後，楊輝的狐狸尾巴差不多也就露出來了，這次金琴科能夠幫著安東諾夫設計局來牽線搭橋，也就說明了他同安東諾夫設計局那邊還有著很多的聯繫，這樣的好機會肯定不能錯過。

    話題瞬間就轉到了另外的地方：「所以說，公司寬體客機項目上馬已經是*不離十，而現在既然安東諾夫設計局那邊的項目都在不斷地下馬，而你應該也知道其中的原因，所以我說安東諾夫設計局已經沒有未來了，現在你作為當年設計局的中高層，完全有理由為那些還在安東諾夫設計局苦苦掙扎的科研設計人員們找一個出路，至少在安218下馬之後，設計局之前做寬體客機研製的那些科研人員很快都將沒有科研項目。」

    反正安218項目的下馬已經無可避免，而且安東諾夫設計局現在也算是日落西山，楊輝本著保護性挖牆腳的原則出發，把這些從事寬體客機研製的技術人員搞到手才是道理。

    實際上這一位面的共和國在航空製造業已經表現的很不錯了，因此也能夠吸引並留住一些人才，但是隨著中航西南的各項業務鋪開之後，每年國內培養的那些人才就還遠遠不夠，況且寬體客機的研製對於中航西南來說也是兩眼一抹黑，能夠有安東諾夫設計局的技術人員參與，多多少少應該也能起到一定的作用，畢竟人家是能夠研製安124/225這一級別巨無霸的存在，在飛機的設計上肯定兩把刷子。

    當然了，金琴科此時心理也在掙紮著，到底要不要把安東諾夫設計局的老朋友、老部下一起叫過來，這個問題就涉及到了很多方面，未來要是這邊的工作不合適，那時候才是更麻煩，但是一想到之前老朋友們來信所說安局那邊的現狀，他又不得不下定決心。

    也狠狠地捏了捏手中的信件，算是下定了決心：「那行，我這就前去聯繫安東諾夫設計局的那些老朋友，儘量爭取讓他們都能夠加入到中航西南，到時候可以讓他們參與公司的寬體客機項目研製。」

    (未完待續。)

第九百九十六章：不出預料的落選
    寬體客機的研製工作刻不容緩，不過鑑於飛機的設計已經有現成型號，再加上國內之前也有相關的整機組裝經驗，又有安東諾夫設計局挖過來的技術人員對項目支持，到時候只需要對飛機製造中一些不太適合聯合客機公司大規模成批生產製造的部件改一改，把航電設備做一些升級就差不多了。

    在客機本身的製造來說其實已經算是比較容易了，唯一有問題的地方主要是涉及到發動機的研製方面，這個也只能是等到後面再慢慢解決，過一段時間楊輝到聯合航空發動機公司那邊的時候，同那邊把情況交流了之後再說後續。

    至於現在這個時候，差不多楊輝該說的都已經說過，之後則是在關於新舟系列渦漿客機的研製上面，楊輝又同金琴科一起做了一番探討，再往後則各自離開，金琴科準備寫信呼朋喚友到中航西南來混口飯吃，而楊輝則回到下榻之處安靜地等待著什麼

    1995年7月21日凌晨1時，共和國東南的鉛山導彈基地，在這個距離富貴角海域北方約有400公里的大陸山區，兩枚彈道導彈事先沒有任何預告地先後騰空而起，而導彈的攻擊預定目標則是富貴角北方約70海里處。

    對於這先後發射的2枚東風15導彈，一時間更是震驚中外，這也是整個海峽危機自5月份迅速發酵之後，水溝這邊首次做出了以軍事武力為背景的相關回應，而遠在共和國內陸的楊輝作為國內航空工業巨頭的掌門人，雖然沒有在試射之後的第一時間知道消息，但是僅僅一個時辰不到，來自海軍那邊要求中航西南做好相關準備的消息就到了。

    等待了一晚上之後，楊輝此時的心裡卻是一片空靜，沒有高興、也沒有惶恐不安、甚至都不帶有哪怕一絲絲的情緒，這應該是老僧入定的感覺。

    他現在知道的是在隨後7月22日零時、2時，同一個地方會再次試射2枚東風15導彈；到了7月24日2時、4時，還會第三次先後發射2枚東風15導彈，在這四天時間之內，若是這一位面不出以外的話，一共將會發射6枚東風15導彈，並且6枚導彈均命中目標區。

    想必水溝兩邊此時都躁動起來了，楊輝同樣也知道隨著這次6枚導彈的發射，對面島上的反應也同樣不會小，上一位面共和國試射了6枚導彈之後，馬上就是整個島上的股市崩盤，實體經濟緊接著也受到重創，有錢人開始收拾家當轉移到國外，有機會和渠道的中產階級同樣也是扎堆兒往外跑，所以說至少在經濟上，這次是對水溝對面發起了一波重擊。

    而後楊輝才算是迷迷糊糊地睡了下去，等到早上再次醒來之後則又開始準備新一天的工作，首先是關於伊朗那邊要求合作新舟系列客機的問題，聯合客機公司已經談出了階段性成果，楊輝既然在這裡，那就該前去參與合同的簽訂，至於後續詳細合作細節肯定不可能短時間就搞定。

    只不過就在準備前往參加雙邊合同簽訂之前，一份來自阿聯酋那邊的消息毫無徵兆地到了楊輝這裡，一看之後楊輝心裡面算是一陣無奈地嘆息，阿聯酋那邊的訂單到現在終究是出了第一階段的結果，項目正式的競標已經拉開，只不過殲18卻沒有出現在入圍機型當中。

    放下手中的情報，心裡則在不斷地推想這次的情況最後會發展成什麼樣，就比如現在這情況，它已經完全和楊輝之前所熟知的的情況走上了不同的道路，首先是阿聯酋方面將原本的長程打擊戰鬥機競標改了，根據這次新的情報表示，整個項目的競標已經變成了多用途/空中優勢戰鬥機競標。

    也是在後續參與競標的戰機中，歐洲雙風入圍打醬油肯定不會少，16/15兩款美系戰鬥機則是繼續參與競標，殲18和蘇35兩款飛機則沒有能夠入圍第二輪競標，倒是次因為競標要求改變，美系的F-14E/F重型戰鬥機出現到了第二輪競標中，這也讓楊輝一陣感慨。

    上一位面阿聯酋展開競標的時候，F-14戰鬥機已經停產，而且那時候的F-14本身是空優/截擊構型，雖然它也可以做長程飛行，也可以有不錯的對地攻擊能力，但是架不住它在上一位面的95年停產了啊！

    而現在就不一樣，F-14E/F戰鬥機項目已經上馬研製，後續生產線重開肯定是必須的，所以這一位面的F-14參與競標，倒也算是理所應當。

    靠著椅子躺下來，活動了一下手腳，則喃喃自語著：「終究是接觸不到的東西，雖然也曾經努力過，但是革命尚未成功，還需努力啊！」

    楊輝雖然也知道這次殲18本身也有一些不足，在動力上的弊病自是不用多說，在氣動上就更不可能保證殲18擁有強大的空優能力，而現在阿聯酋正好又將項目改成多用途/空優戰鬥機競標，也就是說現在要更多地注重空優作戰，殲18肯定就更沒有再參與競標的機會。

    沒有了競標的機會，倒也就不用再想太多，後續倒是需要在中四項目中多和阿聯酋談談，並且時常溝通溝通，要是能夠得到阿聯酋在中四項目上的投資，那中四的研製經費就可以再解決至少一半。

    楊輝還不知道的是，此次阿聯酋之所以將競標項目改成多用途/空優戰鬥機，其中很大的原因就是因為中航西南這邊，只不過這個時候又因為一些特殊原因，並沒有選擇第一時間就前來同中航西南這邊談，或許就現在共和國這種情況，水溝兩邊緊張的局勢同樣也會影響到阿聯酋的選擇與判斷。

    起身把東西裝好，招呼著眾人一起前往會議室那邊走，這次阿聯酋的長程打擊戰鬥機項目競標失敗，但是從某種意義上來說也算是一件好事，比如現在同伊朗談合作的時候，新舟雖然只是一款民航客機，但中航西南的殲18沒有到阿聯酋服役，這對伊朗來說也算是一件好事。

    簽訂合作框架的時候並沒有太多的大操大辦，畢竟現在聯合客機公司也不是沒有見過大市面，之前一次就是七八十架MPC-75採購訂單也接過好不少了，那一份單子就是好幾十億美元，因此這一回同伊朗合作所涉及到的金額也就顯得不太顯眼了。(未完待續。)

第九百九十七章：八月份見
    伊朗方面的訂單搞定之後，剩下的就是-818的首飛工作即將展開，作為一開始打著研製一款軍隊特種飛機平台做幌子的項目，-818的塗裝自然也就不怎麼符合民航的需要，甚至連窗戶看起來都減少了很多，不過有心人是肯定知道這款飛機內部到底是什麼情況。

    比較有趣的問題是，隨著東南那邊的情況不斷吃緊，國內對軍費的投資也算是有了一個不小的增幅，再加上這次的危機也主要是發生在海面上的一些摩擦，因此就更加凸顯出了海軍對特種機的需求，原本-818確實是打著軍用的幌子來做項目，這時候沒想到軍隊方面還真的是打算假戲真做，相關的軍方裝備研製方面調研人員甚至比楊輝好更加關注-818的研製工作。

    等到楊輝遇到這些正兒八經的軍方人士之後，就知道這次的機會終於來了，既然確定了軍方要假戲真做，楊輝倒是頗為開朗，反正這次-818的設計都是全部基於國內的子系統配套生產，要的就是完全國產化製造。

    而軍隊願意搶先使用這款飛機，楊輝相信聯合客機公司也不會介意來一次波音當年從k-135軍用飛機到波音707的華麗進化之路，說起來這波音也算是比較牛逼，就那波音707這款把波音公司推上民航客機三巨頭之一的飛機，它最初也只是軍用的k-135空中加油機項目而已；而後來徹底奠定波音在民航客機領域霸主地位的波音747，同樣也是當年波音參與競標-5軍用運輸機項目時的失敗方案。

    所以說軍用飛機和民用客機之間雖然有區別，但這些區別卻也並非是想像中的那般巨大，只要能夠平衡並掌握好兩者之間的度，實現軍民兩用也還是有可能的，現在有軍隊搶先要採購-818做特種飛機，那肯定是好事一樁

    「不知道這次軍隊方面看中了-818之後，要打算做一款什麼類型的特種飛機，我們中航西南有機會參與競標嗎？」

    要說特種飛機的研製，中航西南一直也都是相當不錯，整個西南特種飛行器公司在技術上絕對不是吃素的，只要軍隊有相關的需要，這邊絕對能夠把項目吃下，因此楊輝才願意來打聽一下。然而，後面所得到的消息，卻讓楊輝大感到吃不消。

    可能是軍隊那邊心裡面他也覺得這說起來有些尷尬，但這說起來也沒有辦法，上面強制要求的項目，軍隊就算心裡再不滿意也沒轍，只能一臉尷尬地把噩耗說出。

    「這次的特種機項目，可能你們中航西南是拿不到了，大概你們也還不清楚為什麼前不久可以輕易地拿到魔都廠那邊md-11相關工裝製造設備，這可不是魔都廠那邊發善心，而是他們用那些東西和上面做交換，換取了這次高新機項目計畫的主承包權。」

    後面的話甚至都不用再聽，楊輝知道這次算是載了，之前聯合航空發動機公司拿到了當年md-11的所有設計資料，但是一架飛機僅僅有設計資料是完全不夠，相關的生產製造工藝，甚至是一些專用的工裝夾具形架等等，這些都是要花費好大力氣才能搞定。

    而這些和生產有關的資料、技術，魔都廠那邊擁有的還算比較齊全，因此聯合航空發動機公司那邊就試探性地向魔都廠要了相關技術，畢竟那些東西對魔都廠已經沒有用處，再加上魔都廠之後每年還要仰仗聯合客機公司的分包業務，想來東西應該可以到手。

    事實是東西確實在這邊聯合客機公司發出相關要求之後，僅僅不到一週時間就得到了那邊的回應，願意把所有資料、技術全部移交，當時的聯合客機公司還為此高興了好久，覺得魔都廠那邊是終於服氣了，但是現在聽這情況，楊輝才發現事實遠飛自己想的那麼簡單，那邊魔都廠還真就不是什麼善茬兒。

    至於說高新機項目的總承包，那整個項目所包含的東西就算是海了去，反潛巡邏機、電子偵察機、戰場通訊中繼、心理戰飛機全部都能算進高新機項目當中，而且這些飛機正好也不屬於整機製造，只能算是飛機的改進與設備安裝，屬於魔都廠可以做的項目範圍，再加上魔都那白臨海，擁有不錯的就試驗環境，某種意義上來說也確實有優勢。

    沉默沒有持續太久，想通了之後其實也就那樣：「也就是說，這次聯合客機公司是只需要提供飛行平台，而特種機的改裝設計都是由魔都廠那邊負責，而這事兒都已經是在此之前就定下來的，沒錯吧？」

    對於這種項目直接內定的情況，在共和國也算是比較常見，只不過鑑於這些年很多軍事裝備都開始採用競標的方式來確定項目主承包商，所以這次也算是有些不符合規則了，不過這事兒反過來看的話，其實也沒有什麼大不了。

    首先這特種機的機體平台肯定是沒的說，肯定是聯合客機公司的-818，這方面算是能夠賺上一小筆，其次是這次魔都廠那邊的md-11客機相關資料在現在看來，也就並非是免費拿到手，而是魔都廠那邊出了條件之後交換所得，因此以後對魔都廠方面也就不會有什麼心裡負擔，公事公辦就行，免得欠人情。

    能夠弄明白這一點，對於這次魔都廠拿到項目也就不那麼牴觸了，所謂得之我幸失之我命，現在中航西南這樣的巨頭也並不是一兩個項目失利之後就一定會怎麼樣，正好現在中航西南的相關人手都還不夠用，也就免得分散人手。

    那邊軍隊方面也是怕中航西南心裡有芥蒂，以後有礙雙方的合作，緊跟著又解釋兩句。

    「這次之所以將特種機項目給魔都，實際上是相當於把項目給了中航東北那邊，這些年中航東北還是有一些改變和進步，加上他們那邊也有一家特種飛機研究製造所，所以多方商量之後就把項目給了中航東北。實際上你們他也不要想太多，這次只是出於一些特殊原因才沒有走正規的競標，其它的項目肯定嚴格走規定的程序。」(未完待續。)

第九百九十八章：宏偉巨作
    事實表明818作為一款性能優秀的窄體幹線客機，飛機性能各方面都算是相當不錯，飛的時候也因為之前已經有了多次的相關檢測，加上mp75這款基礎型飛機本身技術過硬，進行拉皮設計之後各種技術上的問題雖人也有，但是相關的技術人員也能夠迅解決，動機那邊進度則是次讓人感到完全滿意，進度上算是足以保證飛機的飛所需。ん

    雖然礙於一些原因沒有能夠大肆地宣揚818項目，導致這個時候飛機的訂單依舊為零，甚至民航公司方面就沒有任何的消息收到，所以這次818飛也並不是多熱鬧，至少你要說它是民航客機肯定不對，但說它是軍用特種飛機，好像軍隊方面現在也還處於對飛機的性能評估階段，這次來的人也並不多。

    但是包括唐昌紅在內的所有818客機研製隊伍，幾乎人人都對這款飛機抱有絕對的信心，未來這款飛機不管是參軍還是進入民航領域，肯定也都是一等一的好飛機，因此飛機的整體設計都算是一流。

    飛並非多麼熱鬧，不過終歸是順利完成，甚至飛的飛行員機組也都是理所應當的表情，看來大家對818還是很有信心，之後的情況就是不斷地進行各種飛行測試，而有了之前mp75的試水之後，對民航噴氣式客機的試飛和取證方面都已經有了大致的瞭解，後續的試飛工作應該也不會存在太多的問題。

    之後的幾天，晚上的凌晨都有預定的兩枚大煙花從東南某山區騰空而起，而楊輝也在完成長安後，會程的時候也途徑涪城624所那邊，馬上八月份就是重四的動機競標，中航東北那邊也不清楚到底是憋了些什麼大招，現在是一個搞不好就有陰溝翻船的可能。

    624所，一家建立在涪城管轄之下的小鎮上的國家級研究院，伴隨著聯合航空動機公司不斷展壯大，並且相關的各種技術、資金到位之後，整個624所比起十多年之前已經有了天翻地覆的變化，這也是全賴624所這些年的經濟拉動。

    這就好比羅羅公司帶動了英國小鎮德比的所有經濟展，至少按照英國BB所出的紀錄片所言，整個德比全部都是圍繞著羅羅公司所展、配套，除了製造業之外就是與製造業相關的服務業。

    同樣的，在羅羅公司的產業工人其實也有很大部分都是七大姑八大姨之類的關係，父親帶著兒子進行動機的製造，在羅羅公司是各種常見，這些都是因為重工業製造的侷限而導致。

    同樣的情況其實也生在共和國的重工業製造領域，不過尷尬的就是國內對這種情況有一種為了痛恨而痛恨的深惡痛絕，這裡面到底是為什麼，楊輝自己也不清楚，或許是共和國這邊確實做的有些太過了，也有可能是有些相關的領導為了給企業效益虧損找出一個背鍋的理由罷了。

    楊輝當然對這個問題並不認同，在他看來只要公司子弟同等情況下不是和競爭者差距實在太大，其實招內部子弟進入公司也完全可行，至少這樣一來在員工的忠誠度上面就會相當高，並且老一代在確認了下一代後顧之憂之後，也能夠安心下來繼續為公司「賣命」，實際上很多時候工廠子弟也並不完全就是各種不堪，很多時候也能夠出一些驚才絕豔的人物。

    走到小鎮上，遠遠就能看到不遠處研究院內的高空台還在運轉當中，至於是在做一些什麼測試，這一點楊輝倒還不太清楚，至少現在這個時候聯合航空動機公司還有很多的項目在研製當中，其中包括渦扇12B、g2ooo3，甚至四代大推的核心機也依舊還在不停地測試。

    不過就在這高空台出的噪音之外，似乎還夾雜著工程機械的開工的聲音，楊輝心裡一沉，這裡有工程機械在工作，肯定就是涉及到各種建築，再一想到之前624所報上來的要修建新的科研大樓，頓時就氣不打一處來，這樓堂館所還當真是止不住了嗎！

    當下更是加快了腳步，在進入了研究院大門之後，也不管一邊引導參觀的624所人員，徑直尋著噪音的來源就摸了過去，楊輝就要看看這到底是在修建何等雄偉壯觀的建築，要說這624所雖然沒有在大城市安家，條件確實有一點艱苦，但現在這個時候可絕對不是「大興土木」的時候。

    隨著耳朵裡聽到了的聲音越來越清晰，楊輝距離最終的目的地也就越的更近了，一直到了巨大的建築工地之後，這突然就傻眼了。明顯這和自己之前所想的有一些不一樣，雖然大型工程機械也是在不停地工作，工程兵部隊有條不紊地按照圖紙進行開挖，但是楊輝很明白地看出了這不像是在建造大樓，似乎更像是

    在這心裡糾結的短短幾個呼吸之間，隨後624所安排的引導人員也終於跟了上來，氣喘噓噓之下，手中的安全帽倒是不失時機地遞了過來。

    「楊總，這裡是建築工地，為了安全考慮，施工方要求我們戴上安全帽，所以就把它帶上吧，戴上了之後我先帶您去看看這邊的工地，原本這裡也是一處這次計畫中要來參觀的地方，我們現在提前去看看也行。」

    又上下又仔細打量了這位年輕人，之後倒是自顧自地咧嘴笑了起來，這當真是一個很不錯的年輕人，中航西南的年青一代要是都有這樣水平，那麼未來五十年之內是不用擔心了。

    仔細整理著裝，戴上了安全帽之後表情也就放鬆起來，遠看之下倒是有一種中年包工頭的味道，不過這並不礙事。

    就去參觀這處工地，你先給我說說這是在建什麼工地，我看這如此大規模地搞建設，而且工地上挖的也是各種坑坑窪窪，可不像之前你們打報告要建的科研大樓吧？」

    說著，兩人也來到了施工工地的邊緣，楊輝直接伸手指著下面被挖出來的一個大坑，那絕對不是在打地基，同樣也不像是在修建地下室。

    「楊總慧眼如炬，這確實不是研究院之前計畫中的科研大樓，是五年前就已經論證上馬的新一代大流量高空台項目，這次的新高空台目標是至少能夠滿足我們未來5o噸級的大涵道比渦搧動機研製測試需求，現在設備製造方已經開始了機械設備的製造，所以研究院這邊也同樣是展開了新一代高空台的基建工作。」(未完待續。)

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第九百九十九章：積累、底蘊！
    624所建造超大流量的高空台，這是經過了公司內部好幾年的爭論之後，才最終確定下來的項目，早前超大流量的高空台是計畫建造到貴羊那邊的0112所，只不過後來成立了聯合航空發動機公司之後，0112所作為公司旗下的一部分，在涉及到高空台建造這樣的大項目中，肯定要綜合考慮。

    此時再綜合考慮了各方之後，624所的優勢就太明顯了，一方面是這邊已經有了相關的高空台建造經驗，另一方面則是考慮到高空台的集中建造使用之後，那麼之前為SB-101項目配套的一些基礎設施，實際上也可以共用，而這裡面節約的可都是白花花的銀子，現在聯合航空發動機公司雖然有點錢，但也絕對不是這樣花的。

    在確定了這一處建築工地不是在修建樓堂館所，而是在建造之後上馬超大推力渦扇所需要使用的超大流量高空台，楊輝表示這樣很好，只要這邊624所能夠把新的高空台建造工作跟上，其它方面雖然也需要再更新一些試驗測試設備，但那些設備更新所需建造週期、耗資都會相對小上很多，可以過一段時間之後再慢慢地做也行。

    仔細地看了這邊建造中的施工區，再對比之前SB-101高空台的佔地面積，這兩者之間也確實有很大的區別，雖然楊輝沒有去看過美國為研製超大涵道比渦扇發動機所建造的世界最大流量的高空台，但是之前楊輝在訪問蘇聯的時候，倒是去看過蘇聯解體之前建造中的超大流量高空台項目，那傢伙的佔地面積確實比一般流量的高空台要更大。

    把頭偏過去問著：「項目計畫什麼時候能夠建好，大概又要等到什麼時候才能夠正式投入使用，現在公司花這麼多錢投資超大流量高空台肯定是要有大用，所以你們這邊的高空台建造進度事關重大。」

    超流量高空台到底是干什麼的，實際上搞航空發動機的人幾乎就沒有人不知道，反正軍用帶加力燃燒室的發動機是用不上，而民用發動機的涵道比只要不是到了7以上的超大涵道比，同樣也不會用的上它，其它的中小推力發動機就更用不上這次新建的高空台，就SB-101便能完全滿足要求。

    「楊總放心好了，我們這邊的高空台建造進度是嚴格按照那邊發動機項目工程研製進度所規定，並且所裡還留出了兩年時間的余量，以防止高空台的建造中出現故障，或者發動機的研製進度加快，反正只要不是出太大的問題，所裡的高空台建造工作絕對能保證正常的試驗與測試工作所需。至於說施工方那邊的說法，我們所有的土木基建工作在明年的上半年應該就能完工，倒是設備的安調試工作可能會有點久，至少要98年左右才有可能完成，保守一點的估計可能會在2000年左右完成所有項目。」

    高空台的建造絕對不是那麼容易的，當年SB-101項目一共前後是經歷約二十年時間，後來624所又協助中航東北那邊的渦輪聯盟公司建造了一套技術上SB-101同一級別的高空台，所以現在的624所也算是有了充足的相關經驗。但是這次建造的項目實在是不簡單，作為世界最頂級的超大流量高空台，要知道就算強如當年吊炸天的蘇聯，一直到死也沒有能夠完全把整套高空台建造成功，後來甚至是差一點就成了爛尾工程。

    現在624所說再用5年時間就能保證高空台建造成功，實際上這並不算是耗時長久，考慮到新的超大推力大涵道比渦扇發動機研製進度，2000年左右形成工作測試能力是比較合適的。

    「效率倒是不低，若是算上之前公司研究超大流量核心機項目的時間，再考慮到之前還有很長一段時間是在等待相關設備工廠的重點項目研製，這次的項目開始時間至少要推到1990年，所以說這次的超大流量高空台項目總共將前後耗時10年之久！」

    作為世界最頂級的高空台，整個建造耗時十年之久，這甚至趕上了一款重點的航空發動機研製週期，而一款發動機的研製又要比飛機的研製提前大概五年左右，所以說航空工業真的是極為考驗一個國家或者說公司的底蘊、積累，這一點可絕對不是說著玩兒的。

    相對於這次計畫中未來的寬體貨運飛機項目，需要在90年就開始高空台的建造，現在95年左右才能立項超大推力渦扇發動機，之後最快也要等到07、08年才有可能定型發動機，然後裝上對應的雙發寬體貨機試飛，最終就算一切順利也至少要到2010年左右。

    回頭再看看，從1990開始準備相關的測試設備，到最後2010年才有可能推出最後的飛機定型型號，所以說航空工業真的要想大發展，沒有二十年以上的積累是完全不可能，而且這還是基於中間項目千萬不能出大問題，國家政策不能有反覆，技術路上也走正確的道路，要不然稍不注意就是數十年時間的浪費，到頭來就只能是差距越來越大。

    高空台的建造工作能夠耗時十年之久，不過好在中航西南有整體的規劃，這樣就不會出現大的問題，而這一點也是楊輝這些年存在的意義，看著標誌著世界最頂級航空製造業科研裝備一點點地建造起來，中航西南成為世界最頂級航空製造業巨頭的時候也是指日可待。

    「走吧，現在這工地還看不出什麼東西，我們也就不打擾施工方的工作，你帶我再去研究所的科研中心那邊看看，現在所裡應該是只有一個項目，同樣這項目也是未來一段時間之內公司必須要爭取到的重點，所以這次必須要慎重對待。」

    四代軍用大推的相關預研/立項工作實際上並不比超大流量高空台研製進度晚，現在超大流量高空台已經加快了進度，算是步入了項目建設的快車道，那麼四代軍用大推的研製肯定也不能落後。

    楊輝原以為要到科研大樓那邊去，卻不想自己會被直接帶著往旁邊的SB-101高空走，一邊還聽人解釋著：「四代大推的核心機在設計上已經解決了絕大部分的工程問題，現在核心機在高空台進行全面測試，所以我們這次可以直接到高空台那邊。」(未完待續。)

第一千章：科研中心
    高空台還是之前的那個高空台，還沒有走到近處就能夠聽到透平類壓縮機運轉中所爆發出的連續性噪音，那麼實話實說，SB-101高空台是共和國建造的第一種高空台，各方面總還是有一些不太成熟之處，當年為了發動機的測試所急需，高空台是只要能滿足使用要求就好，至於其他的維護性、噪音水平什麼的，幾乎就壓根都沒考慮過，所以這些噪音在聽到的時候簡直讓人崩潰。

    還好幾人走的比較快，繞過了工作中的高空台，進入到一旁單獨建造的一處高空台測試控制中心，那邊相對而言在建造中因為使用了一些隔音降噪的措施，總體來說工作人員在裡面工作還是能夠接受的，至少這裡面所聽到的噪音還在可以控制範圍之內。

    控制中心由一扇巨大的鐵門把內外隔開，不過要進入裡面的時候還是相對比較容易，至少624所這邊有著優先供應的電力，相對於高空台的用電的鯨吞牛飲，電動機帶動鐵門所要用的那點電量簡直是小巫見大巫。

    進入到控制中心內部的時候，楊輝這才發現內部的設備似乎又進行了一些升級，至少這邊的數據處理能力是大幅度地增強了，而且在大廳裡面也坐上了好幾十號人，咋一看之下倒是和後世的航天控制中心有些相似之處，不同點僅僅在於這裡還並不是成群的個人計算機終端，大部分其實都是一些特定的數據顯示器、控制總成面板之類。

    楊輝的到來雖然引起了一小部分工作人員的驚訝，但這驚訝也僅此而已，之後的控制中心該幹什麼還是繼續幹什麼，不過現場的四代大推核心機總工程師江和甫起身走了過來，他倒是沒想到楊輝怎麼這個時候就到了高空台控制中心。

    一邊的小房間裡面，江和甫作為當年從0112所調出來到624所工作的總工程師，對於這位帶領著當年的011基地一路發展到現在的年輕人很看好，不過歲月催人老，當年二十多歲的年輕人也轉眼之間就變成了中年人。

    「楊總果然還是最先到了我們發動機測試現場，我想肯定也是對這次我們的四代大推核心機還有些不太放心，這一點我們整個設計開發團隊是完全清楚的，不過現在的情況不一樣了，我們的核心機研製已經再一次提速，這次我們測試的核心機已經改進了之前所暴露出的所有問題，最主要是那邊新添置的第二個測試艙的投入使用，進度還能夠再提高一倍。」

    航空發動機測試需要用到高空台，這個是絕對要有的，但是發動機的測試也要分不同的情況，比如這次四代大推的核心機就區區兩位數的空氣流量，這和整個SB-101高空台所能提供的空氣流量數據來對比，那差距還有好幾倍之多。

    從嚴格意義上來說，SB-101高空台所提供的空氣流量可以供好幾台四代大推的核心機同時進行測試工作所需，只不過因為之前SB-101的建造中限於資金的投入的不足，以及其它方面的一些影響，當時也就只建造了一個測試艙。

    實際上一整套的高空台從來都不是只配備一個發動機測試艙，正常情況下都會配備好好幾個發動機艙，這樣才能夠充分利用起高空台所提供的性能，唯一的問題就在於這些實驗艙的造價也並不低，雖然不至於要用掉整個高空台項目造價就的一半，但是四分之一的是要用掉的。

    就在楊輝有些驚訝這邊624所居然神不知鬼不覺地搞出了如此大的技術性能升級時，旁邊被安排來講解的工作人員及時說清楚了這裡面的原因。

    「所裡不僅僅給101新增了個一實驗艙，其實還有楊總現在所看到的控制中心也有升級，實際上這些都是今年上半年才完成，不過好在我們並沒有花太多的資金，這次高空台性能升級主要是因為之前要給東北那邊的渦輪聯盟公司建造高空台，所以也順便就把我們這邊自己用的也一起升級。其中升級所需要的資金主要是來自這次我們承建東北那邊的高空台所產生盈利來承擔，所以就沒有向公司報備。」

    邊說著，楊輝發現這身邊幾位624所的工作人員也都是洋溢著自豪之情，其實也還難怪，能夠從死對頭的手裡把錢摳出來，並用於自己這邊試驗設備的升級改造工作，確實是值得624所驕傲和自豪。

    「不錯，看來你們也很有兩把刷子啊，現在這所裡也發展的還真是挺不錯，都沒有向公司申請經費，自己就不聲不響地把設備升級搞定，看起來624所也並不是說的那種沒有對外盈利來源，有的時候還是能夠「小小地」發一筆，這個我看還不錯，我代表總公司對你們這種精神表示肯定，另外」

    話只說了一半，楊輝又仔細在腦袋裡面思考了一番之後，也還是覺得有這個必要：「另外就是你們之前申請的科研大樓新建工作，我想最近一段時間之內是能夠批准下來的，至於科研大樓的建造標準，這個就要看你們這次四代大推項目的競標結果，要是你們能夠帶回好消息，公司這邊肯定也會給你們更好的消息，說不定科研大樓就變成了科研中心。」

    624所的科研大樓還是當年建所的時候修的，如今已經是二十多快接近三十年的使用年限，不僅大樓本身老舊了，裡面的配套設備也有些不堪使用，隨著信息化時代的到來，科研大樓的計算機終端之類的現代化輔助設計裝備會越來越多，對應的很多設備等都需要升級。

    因此楊輝這也算是一個不小的承諾和激勵，幾位624所的工程師們都差一點跳起來直呼萬歲了，他們知道所裡計算過這次新的科研大樓造價，那絕對不是一個小數字。

    而這要是直接配置到科研中心的級別，那就更不一樣了，要知道科研大樓說破天實際上也就只是一棟樓而已，但是做科研的研究所最貴的東西可不是大樓，而是樓裡面的各種設備，也只有這些全套的設備一起安裝到位之後的大樓才能夠算是科研中心。(未完待續。)

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第一千零一章：用時間磨出好核心機
    「既然楊總到了我們控制中心，肯定最想要知道的就是關於四代大推的核心機研製情況，那我也就先介紹一下關於四代核心機這邊的進度，首先我要說的一點問題是，在馬上就要開始的重四發動機競標項目中，我們確實沒有辦法拿出最終定型的核心機成品。」

    縱使江和甫總工程師已經不斷地想辦法來提高了核心機項目進度，但這進度再怎麼提高也終究是不能違背客觀規律，原本四代大推核心機項目確實是計畫在96年完成定型，這次101高空台進行了升級改進之後確實也提高了項目測試效率，由此則能夠提高核心機項目的研製進度，但是這些也都僅僅是核心機項目進度相對有所提高而已。

    好在楊輝原本也沒有想過能夠在這次競標中把核心研製完成，然後還直接拉到帝都去參加項目競標，所以也就並不存在聽了這些話之後的失落，能聽到核心測試進度加快，其實本就已經是相當了不起的好消息了。

    這話也把楊輝著實震驚了一把：「要把核心成品拿去參加競標？這個你們倒是敢想啊，我這邊反正是壓根兒就沒有想過能夠把核心機趕在這次之前定型，不過現在看你們既然夠提到這種說法，肯定是之前的所裡內部有人提出過這個想法，進度有可能在年前搞定？」

    再想到之前說的大推核心機測試進度因為高空台的升級，後續是可以大大地提高一倍，因此要說年前把核心機定型，這邊似乎也並非是在胡思亂想，現在這一切皆有可能啊。

    楊輝這邊想的也挺好，倒是讓江和甫心裡一陣默默地苦笑，自己怎麼就傻傻地說了這話，明顯之前要是自己不說的話，後續核心機研製的時間進度肯定是按照早前指定的進度來。

    雖然現在看起來好像年前定型的進度是可以做到，不過設計到工程上的問題時，不到最後的定型的時候誰也不會知道下一刻會是什麼樣，甚至就算型號真的定型了之後，也並不一定就說是可以高枕無憂，一不小心還是有可能爆出各種毛病來，讓些都是讓人防不勝防。

    不過既然自己都已經把話說了出去，當然是不能再收回來，現在是硬著頭皮也要答應：「我們預計新的時間進度表當中，只要這次核心機不再出大的問題，完全是可以在年前完成所有的測試工作，不過軍隊、國家那邊的驗收定型肯定要到明年開年之後才有可能展開，所以說真正定型核心機的時候至少也要到明年初。」

    雖然承認了之前上一句話，但是對於這種做技術的大神而言，只要想鑽空子還真不是什麼事，就比如現在這樣，雖然是承認了核心機的測試全部完成在年前能做到，但是年後做國家和軍隊那邊的定型驗收，這樣也不能算是前後矛盾。

    也知道江和甫這話是在給他自己留餘地，不過這些也都無所謂了，反正之前計畫也都是要到96年才能完成定型工作，現在既然橫豎都沒法在競標之前完成所有的定型測試工作，那又何必再爭那幾個月的時間，只要核心機的性能不出漏子，後續發動機的整機設計能順利完成，就算這項目是拖到96年的年底完成都沒問題，反正原本計畫的進度就是如此。

    「這個其實是無所謂，現在你們這邊的重點是要把核心機的質量保證好，至於說什麼項目進度提前之類的問題，這個是在首先確保了質量之後，若確實能夠提前就再說提前的問題，若是不能提前也不會影響大事，所以這方面我是不太關注的，你們現在需要好好地做出一款性能靠譜的核心機，而不是出一款為了搶速度而交出一款有問題作品，那對我們後續整機設計將會帶來災難性的後果。」

    四代大推的核心機測試工作重要，之後楊輝又看了發動機在測試中的動態實時數據將空，甚至這次高空台技術升級的時候還給發動機艙內部裝上了好多個視角的CMOS高速攝像機，因此才能夠精準地捕捉到艙內的各種實時動態數據，測試人員也就能夠實時監控到測試艙內部的核心機運轉，楊輝也在旁邊看了一回「稀奇」。

    大概在十多分鐘之後，隨著現場測試總指揮的命令下達，1號數艙的核心機首先按照規定停止運轉，之後馬上就有專門的工作人員前往完成核心的拆卸、探傷工作，其它的還有收攏整理數據的工作人員，一眾人都是有條不紊地做著自己分內之事。

    可以看出每個人都沒有絲毫的慌亂，這些工作應該是他們早就習以為常，而這也從側面證明了624所這邊高空台科研測試工作的任務密度之大，或者說是聯合航空發動機公司這些年開發的發動機項目之多，這些信息也都能體現出來。

    「楊總都看到了吧，這就是我們624所的技術能力，幾十年的歷史積累之後終於有了自己一整套工作方法和流程，這將是所裡最寶貴的財富，有這些相關的開發與測試人員，再配以國內在相關基礎性技術地不斷投入，我們不出二十年就能夠擁有世界一流的航空發動機工業，而當年周總理所說的心臟病問題也將徹底解決。」

    能看不到嗎，對於這些工作人員的重視，那甚至是超過了對發動機項目本身的重視，這次再來624所看到項目的研製進度，楊輝對未來更是充滿了信心，乃至於這時候還提出了一些問題，以爭取624所的這邊的意見，現在的624所正如他們所研究的項目一樣，都是整個聯合航空發動機公司的核心，沒有了核心機就造不出優秀的發動機，而沒有了624所的聯合航空發動機也同樣不再是聯合航空發動機公司。

    「心臟病的問題解決之日，我想在我們這一代人的時代就能夠解決了，而現在你作為劉大響院士之後的624所新一任總工程師，應該也知道之前我在巴黎航展上同德國錢MM公司簽訂的一攬子技術打包合同吧？」(未完待續。)

第一千零二章：這樣很值得驕傲嗎
    江和甫總工原本還正在低頭尋找資料，正準備給我們楊大總經理過目，突然間又聽到楊輝說到之前巴黎航展上同德國的合作，這邊馬上就停下了手頭的的工作，抬起頭，並且相當正式地坐下來。

    看樣子之前就肯定是知道了楊輝在巴黎和德國那邊所簽訂的合同，只不過看他地表情卻有些不太高興，看起來很有可能是並不認同這次合作項目的樣子，那楊輝這次可能還真的是問到了點子上，作為624所的總工程師，要是他在這方面有疙瘩，牴觸整個合作項目的話，恐怕未來還真就不好說。

    至少江總工是相當清楚楊輝所簽下的渦扇12C發動機所含的技術水準：「楊總在巴黎那邊簽的項目我也聽說了，關於超輕型四代隱形戰鬥/教練機的整機技術合作我不清楚，所以就不做評價。現在我只知道的是，這計畫中要拿來合作的渦扇12C發動機已經可以算是准四代中推渦扇發動機，這種東西要說發動機整機出售沒問題，但是將發動機的技術交給德國，並且採用CG-2000發動機模式來合作，這肯定會涉及到尖端技術外流的問題。」

    作為航空發動機行業的從業人士，並且做的工作還是航空發動機中最重要、尖端的核心機項目，所以江總師本人對航空發動機技術的尖端程度也有非常深刻地體會，至少在他看來，這種尖端技術的突破需要用到無數地努力，現在幾十億美元就打包出售，雖然這合作中不涉及到核心機，但是其它的整機部分哪一個又是低水平？

    因此說來，江和甫其實是反對這次合作渦扇12C發動機項目的，而既然是反對這個項目，剛才那樣其實就已經算是比較溫和地說法了，不過楊輝這樣的人精又豈會不知道這話裡所蘊含的意思？

    「我也知道你的擔心，實際上我對這方面還要更加重視，可以先從當年渦扇10發動機說起。最開始我們的渦扇10發動機定型之後，還記得國家出面要我們把技術複製一份給東北那邊吧？當時我就極力要求控制發動機上面的敏感技術轉移，一直是不將核心機技術交出去，之後是因為國家用當時的高推預研項目做補償之後，我那時候才同意將技術全部轉移。」

    說到這裡，江和甫作為從0112所走出來的人，自然也清楚當年的渦扇10發動機來龍去脈，這時候再聽到楊輝又一次說起，也是感覺到了各種感慨萬千，同時他也是想到後來公司同巴西合作的時候，最開始計畫為閃電戰鬥機配套的渦扇10發動機巴西總裝線，再到MS-4民用渦扇發動機項目，這些全部都是嚴格控制核心機技術的外流。

    單從某種意義上來說，國內之所以能夠重視起航空發動機的核心機技術預研，這都是全靠楊輝一手扶持起來的，所以要說楊輝對航空發動機技術重要性的敏感程度，那絕對是在國內國際上都排的上號。

    但是這些都已經是過去式，現在楊輝已經白紙黑字簽下了合同，這個可不能說是假的吧，江和甫對此是極為不解：「既然如此，那為什這次會選擇把全世界最先進的航空發動機技術轉移，這樣可不符合之前楊總你的行事作風？」

    楊輝聽過之後也略微地沉默半響，它完全能明白江和甫的想法：「你的擔心我也明白，渦扇12C的發動機性能指標確實先進，不過在我回答你的問題之前，我需要你先想一想我下面提出的幾個問題的答案之後，你就能明白自己的擔心是不是還有必要。」

    這便開始一個一個地數落著：「首先，現在國內現在確實有相應的資源來支持我們繼續渦扇12B發動機項目，但這前提是因為殲18戰鬥機對這款發動機是急需，之後渦扇12B發動機項目完成之後，國家肯定重點把資金投入到四代大推項目上，渦扇12C發動機能不能得到資金，從而研製下去，這是一個很大的問題？」

    第一個問題直接指向內部，也是明白無誤地表明楊輝的擔心：未來渦扇12C發動機好倒是好，只不過這項目的優先等級肯定會讓位四代大推，說不定渦扇12B發動機達標之後，國家後續對這款發動機的投資上還比不上對三代大推太行的投入。

    所以說楊輝問的問題很實在，江和甫雖然是貴為624所的總工程師，但他的長處只是在於技術上的統籌攻關，這邊涉及到對未來航空發動機行業的發展、地位、資源分配等問題的時候，他也不見得能夠看的多長遠，也是在通過楊輝的提醒之後，整個人瞬間就感覺不太好了。

    然而這還沒玩，楊輝的理由還有很多：「其次，渦扇12C發動機性能指標確實先進，但是現在你客觀地評價一下，若是我們不提供渦扇12C發動機的技術，現在發展中的EJ-200發動機又是否比我們的渦扇12C性能落後，德國那邊真的是離開我們就不行了？要知道德國也是颱風戰鬥機項目的主要參與國，EJ-200項目也有MM公司旗下的MTU公司參與研發。」

    第二個問題就有些超前了，這個涉及到了對未來航空發動機型號改進的各種暢想，後世的EJ-0/270兩款發動機作為EJ-200的改進計畫型號，雖然也因為沒有裝機對象，被各種認為是PPT項目，還經常被戲稱PPT是第一生產力，但是楊輝本人知道至少按照當時的計畫，羅羅是完全有能力和技術做出120KN的EJ-200系列終極型號，所以楊輝從來不認為德國那邊缺了渦扇12C發動機就玩兒不轉了。

    江和甫不知道後世的EJ0/270兩個型號，但是這並不妨礙他以一個專業人士的角度來分析事實，並且做出客觀地評價，說實話這羅羅的EJ-200確實是一款不比渦扇12差的發動機，甚至很多地方還要更強於渦扇12，所以EJ-200改型絕對是能夠滿足德國的要求。

    此時江和甫作為624所的總工程師，是越想就越發地覺得自己之前的擔心很可笑，自己這邊視若珍寶的東西對於別人而言，卻並非是什麼了不得的東西，人家也是伸手之後便觸手可及，自己這當真是有些坐井觀天的味道了。

    「還有其它的原因嗎？你們都說來我聽聽吧，可能確實我們624所這些年取得的成績稍微有點好看之後，導致包括我在內的所有人都有些飄飄然。現在所裡需要楊總您這當頭的一盆冷水，也讓大家都清醒清醒，這對我們之後是肯定有好處的，特別是馬上要開始的四代大推競標，其實我也能感覺到大家都有些過於自信，這並不是一個好現象。」(未完待續。)

第一千零三章：還有什麼項目？
    相對於整個渦扇12C發動機，確實現在從紙面數據等方面來看都還是很不錯，但這終歸還只一款存在於計畫當中的發動機項目，說的不好聽一點，那就是PPT項目，所有沒有足夠的資源的支持是絕對不可能完成這種大型項目，而德國那邊也並不是沒有其它發動機做選擇。

    還要再加上一些其它的原因，其中就包括了楊輝簽下這次渦扇12C發動機合作項目的最大依仗：美國人不可能看著德國這邊研製出一款在未來有很大的可能會威脅到F-35的飛機，而歐洲的一大群老流氓們也不可能看著德國人研製出一款隱形戰鬥機的時候而無動於衷，到時候打著參與項目的幌子是必須要有的，可能大家一開始的想法是沒有錯，只不過一群歐洲攪屎棍加入項目之後，那肯定是

    等到楊輝將幾個問題提出來之後，也就能很直觀地看到江和甫滿臉的沉思，這至少表明楊輝已經是不用再回答之前的問題了，現在這邊江和甫所代表的624所方面將不會再是渦扇12C發動機的阻力。

    「看現在這樣子，我相信江總工程師你不會還繼續堅持之前的想法了吧？至於你剛才說給624所上下都降降溫的問題，這個我看現目前來說是沒有這個必要，這邊624所表現出的並不是驕傲自滿，在我看來這反而是滿滿地自信，這樣的精氣神是值得鼓勵的，至於這次四代軍用大推渦扇發動機項目，這

    項目也並不是你們624所一家的事，到時候整個聯合航空發動機公司都會為此出謀劃策，所以你們也不要有太大的壓力，只要把手頭的本職工作做好了，那麼我們拿下這次項目的可能性就算是十之**了。」

    楊輝表現的很自信，這邊的624所同樣也不算差，至少現在這種精神狀態是最適合過幾天的項目競標的，要是競標團隊自己都沒有足夠的信心，那麼到時候又如何去和對手正面硬抗，而這些都不是什麼小問題。

    江和甫總工程師這時候應該是緩過來了，對於624所到底算「驕傲」還是「自信」的問題也並沒有過多的糾結，直接說到了他剛才一直反對的渦扇12C對德國合作項目，緩過勁兒之後心裡面就舒暢多了。

    「楊總之前的三個問題如同醍醐灌頂啊，我現在搞技術都已經搞成榆木腦袋了，雖然現在我們看起來是取得了一些還算不錯的成就，但是這和國際主流水平還相去甚遠，不說達到英美三大巨頭水準，甚至就拿我們馬上要展開合作的德國MM公司旗下的MTU公司來說，實際上MTU公司同樣也還有一些尖端技術是我們現在還沒法達到的，之前我們技術大幅度落後的時候還知道多多對外交流，這才有了公司在航空發動機項目上的進步和發展，而現在有了點成績之後就想著閉門造車，這肯定是不行。」

    不說現在的聯合航空發動機公司有沒有底氣和資格去閉門造車，先看看現在世界航空發動機技術最頂尖的美國，這傢伙的技術夠牛逼了吧，但是最後在蘇聯解體的時候，還不是眼巴巴地跑去和解體之後的俄羅斯合作，你說是探查敵情也好，釜底抽薪也罷，反正強如美國人也要多多對外交流，就比如F-35肥電所使用的F-135發動機，那矢量推力技術同樣也有著R-79發動機的血緣關係。

    所以也不要管現在公司有多牛逼，技術上面有多麼吊炸天，對外的合作與交流是絕對不能少，而要說到同德國那邊的MTU公司合作時，其實也並不算是學不到東西，作為集中了整個德國航空工業精華的MM公司，總還是有些世界領先的技術。

    項目總工程師能夠想通這裡面的門道，楊輝就覺得自己一番口水之後這還是值了：「其實我要說的就是這個理，江總工程師你能夠自己想明白這裡面的原因，那自然是最好不過，至於渦扇12C發動機項目的後續，我相信624所這邊不會再反對了吧？」

    看著楊輝這一副笑呵呵地樣子，整個問題也就算是順利解決，而這江總工程師肯定也再像之前那樣擔心：「肯定沒問題，624所這邊一定會配合把渦扇12C發動機項目做好，我們後續四代大推核心機項目完後之後，會有選擇地將一些四代大推的技術移植到中推核心機上面，為渦扇12C發動機項目盡我們自己的一份力。」

    得到了624所這邊的支持，渦扇12C發動機在技術上所要遇到的問題會再降低很多：「若是你們願意在核心機技術方面再持續對中推核心機進行改進，我相信渦扇12C發動機是肯定能達到指標，現在你們就已經能夠研製四代大推渦扇的核心機，之後要想準備再改進一下中推渦扇發動機，拿就是小菜一疊。」

    對於624所的情況，楊輝所知道的東西說多不說，說少也不算少，比如之前中航西南在未來先進航空發動機技術預研的時候，關於三維矢量推力技術的課題項目就被624所拿到手的，不過後來0112所不服輸，自己投資展開了關於二維矩形矢量推力技術的研究，倒是從最近的情況來看，似乎不管是0111所的常規氣動重四，還是611所的鴨式氣動重四，兩者都改為了使用二維矢量推力技術，所以0112所這次應該是賭對了。

    但是話又說回來，縱使重四最後很大可能使用的是二維矢量推力技術，但是624所的三維矢量推力技術也肯定不是全無用武之地，比如這次渦扇12C發動機就擺明了是只能使用三維矢量，甚至洪都那邊研製中的中四使用的發動機最終也只能是用三維矢量。

    「楊總對我們624所如此地看中，我們真是受寵若驚，全所上下一定會盡最大地努力把咱們的航空發動機工業基礎打牢，核心作為此中項目的基礎，保證不會出大問題。那麼這次楊總專程來我們624所，我想應該不僅僅是為了給四代大推項目競標壯行，應該還有其它的項目要立項了吧？」(未完待續。)

第一千零四章：兩個先進
    要說專程從中航西南總部來624所給四代大推渦扇項目競標團隊壯行，那麼單就按照道理來說，以四代大推這個項目的重要性而言，捺肯定是必要有須的，不過這次硬要說楊輝是專程為四代大推而來就肯定是不對的，畢竟這次從長安那邊過來的時候，這傢伙還說了要準備著手寬體客機的事。

    這次也正好這邊的624所現任總工程師猜到了可能有大項目，那麼楊輝就滿足他的好奇：「這還真就猜對了，確實我這次不僅僅是為了四代大推渦扇發動機項目，同樣也不是為了什麼渦扇12的事情，這次主要的目的是針對新的民用超大推力大涵道比渦扇發動機項目而來，也就是這次你們所裡正建造中的超大流量高空台所要服務的對象。」

    這話是說的足夠的直白了，就算來一個事先不知道任何消息的人，在聽了這話之後也知道了楊輝要帶來的發動機項目是什麼，更況於江和甫這種能夠坐到研究所項目總工程師位置的大神。

    要說江總工程師這輩子最大的理想是什麼，實際上按照他的說法就是「兩個先進」，即：主持研發一款先進的主力軍用小涵道比渦扇發動機核心機；主持研發一款頂級的民用超大推力渦扇發動機核心機。

    只要能夠完成以上的兩個項目，在江和甫自己看來這輩子就算是圓滿了，而現在他這輩子就算是已經快要接近完成第一階段目標的時候了，要說四代軍用大推渦扇的核心機項目，那絕對是一款世界頂級的軍用航空發動機，只要能夠完成這款核心機的研製，第一個先進就算滿足。

    至於第二個先進，原本按照想法是走之前中推核心機的路子，到時候把四代大推的核心機改進完成了之後，將這款核心機的注重軍用改為注重民用指標，最終保證能夠拿出一款在性能上可以滿足未來-17級別軍用戰略運輸機所要求的超大涵道比渦扇發動機，或者是提供給共和國未來可能會出現的伊爾96級別客機使用。

    之前的想法是一直持續到94年，也是到了那個時候才知道新建造的高空台項目之所以指標高的嚇人，原來是因為公司要打算研製一款超大推力的民用渦扇發動機，指標是對準了現目前世界最先進的民用航空發動機，那麼第二個先進肯定也就有了著落。

    甚至還有一些不太相信：「真的要上馬超大推力的民用渦扇發動機了嗎？這終於是機會到了啊，不過按照現在這個情況，再加上各種因素的綜合考量之下，公司要上馬這樣的一個大項目應該也無可厚非，時間上大概也剛好接的上。」

    時間上剛好合適，這裡面所涉及到的原因就有很多了，就雖然說這次楊輝前來宣佈項目上馬，這在時間上是和四代大推渦扇核心機所預計的定型時間可能還會有1年左右的重合，但是這重合的時間也主要看是干什麼。

    就比如這個時候四代大推核心機要做的之是後續核心機的測試工作，而就算現目前馬上就展開民用超大推力渦扇核心機研製，至少兩三年之內也不會進行核心機的整機測試，在這段時間之內需要的只是相關工程設計人員做核心機的設計工作而已。

    甚至很有可能是連設計工作都還算不上，這可能也就僅僅是對各種技術構架做選擇，並且確定大體的設計方向而已，到時候根據現在國內已有的成熟技術以及那些即將突破的某種新技術，再綜合考量核心機的設計方案，並且協調各方對相關的技術部門再進行深入、針對性地研究。

    所以可能在隨後的一年時間之內，整個624所會迎來同時開發兩款重磅核心機的情況，不過這些對於624所來說也都不是什麼事兒，只要能夠按時把相關的開發資金到位，基礎技術的積累能夠滿足要求，未來需要的就只是用時間來等待。

    那麼同樣對於楊輝來說，只要能夠在2000年左右保證民用超大推力核心機的定型，其他的一切都不成問題：「沒錯，這次我所帶來的正是民用超大推力渦扇發動機項目，這個是我們聯合航空發動機公司未來十年乃至二十年之內的一次豪賭，相對於我們聯合航空發動機公司的重要性而言，它就是另一款rb-211發動機，只要我們最終能夠把這個項目做出來，聯合航空發動機公司就將成為當之無愧的國際航發第四大巨頭。」

    讓聯合航空發動機公司成為能夠媲美航發三巨頭級別的存在，這是所有聯合航空發動機公司所有工程技術人員的夢想，而他們也正在為這個夢想而不懈地努力和奮鬥著，作為專門為這個夢想打地基的人，江總工程師有的時候還是有些幽默細胞的。

    「成為媲美三巨頭的存在，就是說我們能夠和這三家平等地做到一起談笑風生，到時候他們延續了幾十年的三人斗地主，就要因為我們的到來，從而變成打四人麻將了！就是還不清楚他們玩兒慣了斗地主之後，能適應麻將這樣高智商的「遊戲」嗎？」

    這比喻倒是無比的恰當，更讓一旁的楊輝聽了之後是目瞪口呆，這江大總工才到了涪城不到十年的時間啊，看這情況是別的什麼沒有學到，倒是對這巴蜀這邊娛樂方式的精髓之處學到家了，要知道這可是四人麻將啊，真不知道三巨頭到時候能適應嗎？此時的楊輝心裡也默默地笑了。

    「未來的藍圖很美好，但是我們現在的情況你也不是不知道，我們現在連核心機的技術設計構架都還沒有搞清楚，更談何其它的就未來，既然你說之前就已經有過對這方面的思考，那要不就先說說你所設想的核心機將會採用什麼結構，要使用哪些先進的技術？」

    對於民用超大推力渦扇發動機，在核心機的研製方面將和之前624所的核心機研製所走的路數不一樣，可能之前的624所不管是研製哪一款核心機，走的都是軍民通用、大涵道比/小涵道比渦扇、渦噴、渦漿、渦軸發動機通用核心機路線，所以才有了之後中航西南的航空發動機全面開花。

    但是民用大推力渦扇使用的核心機開發出來之後，實際上它這一輩子都只有一種發動機類型：超大涵道比渦扇，至於其他的小涵道比渦扇、渦噴、渦軸什麼的就不用想了，這些都是不可能的奢望，所以在設計這樣的一款核心機之時，又有它自己本身的特殊之處。(未完待續。)