[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第九百六十六章：向朋友下刀子
    到了最後，故事的結尾還是要交代一下悲劇的mako教練機，這款飛機在2000年之後很快也是無疾而終，最終結局也是以eads軍機系統公司同印度航空發展局（ada）商議，採用原先為mako教練機研發的技術為印度輕型戰鬥機（la）提供技術支持，項目資料以2000萬美元的價格賤賣給三哥，也不知道這算是三哥賺到了還是被坑了。

    關於這些上一位面高級教練機界的狗血故事，差不多也就是這一個故事便能夠大概講述的差不多，楊輝對此是記得清清楚楚，現在想來也是讓人唏噓不已。

    整個故事是充滿了各種狗血劇情，有老歐兩家落魄貴族之間的聯姻；有蘇聯暴發戶破產之後的漂亮小女兒被騙到歐洲去夢想著傍大款，卻不想遇到了一個毫無節操的好色老貴族馬基；當然也少不了好色老貴族馬基的喜新厭舊與浪跡花叢；有被老公拋棄之後的日耳曼母女的悲慘一生；更有新崛起的鄉下土農民開洋葷、騎大洋馬，最終改善家族基因，走向人生巔峰的故事。

    不過就現在看來嘛，這現在書裡面這一位面狗血的故事還沒有發展到最後，這時候的日耳曼寡婦mm公司還沒有給at-2000改名字，法國舅舅和西班牙舅媽都還沒有出現，馬基也還沒有把新到手的情婦雅克設計局玩膩，而洪都同樣也不是當年的鄉下土農民。

    所以新的狗血故事又該如何展開，這一屆巴黎航展是否就是全新的開端，一切的情況就要從這裡開始偏向另外的軌道，至少這時候的洪都是沒有什麼心思還想著去繼續玩l-15這一級別的教練機，畢竟搞教練機頂天可也就是一方村官而已，哪裡有搞軍用戰鬥機來的酣暢淋漓。

    另一方面來說，實際上德國之所以要出at-2000這樣的一款所謂的隱身教練機，其實也無非就是對四代軍用戰鬥機感興趣，就如同十多年以前mbb研究了各種鴨式氣動外形設計，最終的氣動成果直接影響了颱風的氣動設計一樣，這次的mbb做的工作也無非就是如此而已。

    到現在老朋友推出了一款優秀的第四代隱形戰鬥機，這一看就知道是花了心思的設計，而且按照共和國的尿性，能在國外航展公開的，肯定是願意對外出售，再一想整個中航西南在軍用戰鬥機研製中的歷來做法之後，一種想要參與到項目中的想法也就產生了。

    「at-2000只是我們對隱形戰鬥機的探索，是為了積累型號設計所需的一款技術驗證機，它的航電、飛控、發動機型號都還沒有最終定下來，雖然我們願意繼續把它發展下去，但是現在它前途黯淡。不過我們看了貴公司帶來參展的第四代隱形戰鬥機方案，也不知道這有是什麼情況，做為老朋友，我們mm公司對這款飛機還是挺感興趣的。」

    就知道mm公司會對這次輕四感興趣，要不然楊輝又怎麼會煞費周章地給準備好大的一個套，不過等到現在也終於是出結果的時候了。

    站起來，這時候才從角落裡面拿出一個很小的模型：「這就是你們剛才在外面看到的那款隱形戰鬥機模型，我們並沒有把它拿出去直接公開，至於你們的at-2000輕型戰鬥/教練機，我們中航西南之前其實也是看好這一市場，畢竟閃電的成功經驗擺在我們的面前，輕型機在現目前軍用戰鬥機越來越昂貴的大環境下，重要性永遠不會褪色。」

    能夠昧著良心說出這樣的一句話來，楊輝都覺得自己實在是無恥到了極點，不過為了能夠能夠把德國佬安撫下來，現在這是必須要做的。

    只不過在心裡面，楊輝早就已經把這at-2000的設計思路腳踩了無數遍，用一句時髦的話來形容就是：不是我看不起你們的設計思路，而是說所有妄想把四代機設計成輕型戰鬥機的，丫的都是一群瑞士鯡魚，最終的結果只能是變成一堆臭不可聞的爛泥。

    因為沒有人會對這種飛機感興趣，at-2000完全是沒有任何意義的東西，它甚至連雞肋都算不上，僅僅是一坨鯡魚罐頭而已，是空有一個看似漂亮的包裝，但是打開之後，這才是災難的開始。

    但是話又說回來，這些前面的不過也都只是一些場面話而已，真正有意義的話也只能是後面的「推心置腹」之言了，緊接著就是提前把羅列好的東西一個一個爆出來。

    「at-2000計畫了8噸的最大起飛重量，不過我認為其實還可以再加一點，10噸以下就差不多，那麼發動機就可以選用現目前性能最好的兩款中推發動機之一，分別是研製中的ej-200和我們中航西南的渦扇12b發動機，使用這兩款發動機都能夠讓at-2000有一個非常不錯的動力系統。」

    對於已經公開的渦扇12b發動機，楊輝現在已經是各種推銷開來，反正是能夠忽悠到一個土鱉就算一個，要是最終能夠忽悠到一點投資就再好不過，反正這年頭誰也不會嫌錢多。

    但顯然，僅僅是這樣還不足以保證讓德國人堅定不移地認為輕型四代機是未來發展趨勢，更多的還需要中航西南以各種生動詳實的數據扔出來，一次來打動德國方面，於是楊輝還需要繼續炮製著新的說法。

    「輕型四代機，我們承認在先天的體型上是很難實現內置彈艙，而這樣就沒法保證在隱形狀態下進行空中作戰，這樣的飛機實際上沒有太大意義，不過根據我們中航西南的研究結果表明，使用一項我們公司最新研製的隱形繭包技術，同樣也可以保證輕型四代機的大規模隱身掛載能力。」

    反正是給德國人上眼藥，楊輝並不介意把上一位面那些看似高大上，實則雞肋的技術拿出來忽悠一番，反正夢想總是要有的，萬一它就實現了呢？

    而被楊輝各種吹捧忽悠了之後，就連德國人自己都有些懷疑人生了，難道at-2000戰鬥機項目真的就如同這話說的那樣，可以用上面說的各種眼花繚亂的技術實現隱形戰鬥機的4s指標？

    要真能夠做到的話，或許這at-2000戰鬥機項目還真有發展下去的必要

    不過，最後的一個問題還有些不太明白：「既然你們認為這一級別的輕型四代機很有潛力，那為什麼你們帶來的是一款使用大推力渦扇發動機的中型四代機，這樣和你們對市場的調研結果是相悖的吧？」(未完待續。)

第九百六十七章：忽悠成功
    正所謂是四代無輕型，這話確實是沒有錯誤的，甚至現在洪都的輕四設計方案也都僅僅是一個泛指而已，主要是為了和雙大推的重四區分開來，具體的洪都方案在不斷地設計優化之後，已經進化成了一款標準的中四戰鬥機，甚至中四都還有點向重四偏的一種設計，只是沒有變成殲18那樣明顯的一款准重型來的更直接罷了。

    但是這個時候的德國人明顯已經有點走火入魔了，之前的馬基公司已經擺明了要退出項目，原因就是覺得這種隱形戰鬥教練機的設計不可靠，但明德國人還是自己保留下來了一些頗為天真地想法，因此才造成了現在楊輝稍微鼓動之後，這傢伙的心裡面又開始活泛起來。

    至於說這時候還能堅持搞清楚為什麼中航西南帶來的是一款中型四代機，而非是輕型四代機設計方案，這也僅僅只能說明德國人的思想還沒有徹底被美好的未來所迷惑，不過這樣更好，楊輝也正準備在這傢伙還有點清醒的時候再來一劑猛藥。

    「中四？沒錯，我們這次帶來的確實是一款中型四代機，對於這款飛機的性能，說實話也是要比你們at-2000的性能強大了太多，不過這種飛機是為我們共和國的特殊國情量身定製，輕型機在我們國家的未來作戰環境中是沒有多大用處的，這一點其實現在你們也可以看出來，中航西南的閃電戰鬥機早就已經停產好幾年了，其中的原因我想你應該是知道的。」

    說一萬句話，也不如舉一個實際案列來的更有說服力，特別是當楊輝搬出了共和國已經停止採購閃電戰鬥機一事之後，這時候的德國人就更沒有任何的理由說不相信了，畢竟現在共和國的十號已經到了服役的當口，作為歐洲首屈一指的大國航空工業代表，並且又是一家排的上號的航空航天製造企業，多多少少還是知道一些關於共和國十號的消息。

    特別是十號這款飛機還是定製的俄羅斯的al-31n發動機作為動力系統，以毛子的性格真的會幫你保守秘密？

    這丫的完全就是一個笑話，楊輝就知道在上一位面共和國的十號甚至還沒有研製完成的時候，當時的歐洲各大航空製造業強國都已經確定共和國有這樣的一款飛機，只不過當時的共和國官方沒有給於確認而已。

    現在這一位面的十號雖然也保證了嚴格的保密制度，但也僅僅是對飛機的性能數據保密，關於飛機的大致情況、氣動設計，各種諜衛星照、g圖早就流傳在各國了，而這些是沒法完全禁止的存在，所以楊輝一說到共和國國內早就大規模停止了閃電的採購，這德國佬肯定是立刻就想到了傳說中那款單大推中型戰鬥機。

    「我明白了，對於你們國家那遼闊的國土幅員來說，未來的四代機確實需要用一款中型機才合適，輕型機大概也僅僅只適合中小型國家使用，那麼這樣看來，你們公司已經接下了這款飛機的研製工作？」

    問出這樣的話明顯是有些過了，不過這種問題很多時候在歐洲國家並不是多敏感，況且洪都的中四本來也不是什麼需要高度保密的一個項目，這一點楊輝清楚得很。

    「沒錯，我們共和國軍隊的確是對這款飛機很感興趣，不過他們認為現在研製一款中型四代機在各種技術上都還不太成熟，而且現在國內政府給的軍費也不足以保證這款隱形戰鬥機的研製，所以現在已經暫時停下了這款飛機的研製進度，不過按照他們的意思，應該是打算再走一開始閃電戰鬥機的聯合研製思路，所以這才有讓我們公司把這款飛機拿出來參展，吸引相關的合作國家的舉動。」

    這話還真是亦真亦假之言，一當句話裡面有六分真加上四分假之後，就連楊輝自己稍不注意都有可能被忽悠了，更何況德國佬方面，那就更是深信不疑地表示這種做法很好、很理性。

    並且說起來，本來不太善於腦補的德國佬，還特地是準備了一番之後，給腦補了這款中四技術不成熟的各種原因。

    「看來你們國家的軍隊還是很理智的，實際上你們現在連-100這一級別的發動機都沒有，聽說還需要進口al-31系列發動機，現在短時間之內要為中型四代機研製一款四代大推力渦扇發動機明顯不太現實，先暫緩這款飛機的研製，其實也是一個很好的選擇。」

    想明白了這些，突然也是有些明白為什麼中航西南公司不願意在這方面多加宣傳了，明顯是現在全世界都只有美國能夠拿出-119這樣的發動機，就算有人對這款中型四代機感興趣，但是肯定也不會有人願意等待一款發動機方面還完全沒譜的飛機。

    所以中航西南很有自知之明地選擇了將這款飛機低調處理，所以開幕之前為了怕被記者發現之後瘋狂宣傳，才選擇了不把宣傳海報掛出去，甚至這次原本準備好的模型，最終都沒有拿出去展示。

    看到德國人終於上道了，楊輝也表示這很好：「沒錯，這大概也是說到了我們的痛心之處了，現在我國並沒有一款靠譜的大推力軍用渦扇發動機，甚至連三代機的使用需求都不能保證，更何況是四代機的需求，這真是航空發動機行業的恥辱，要是早年國家選擇由我們中航西南來研製大推力渦扇發動機，現在也不至於是搞得如此狼狽之境地」

    話是說的那叫做一個痛心疾首，實際上當年就算讓中航西南來做軍用大推渦扇，恐怕也好不了太多，最多也就是發動機進入了高空台測試後期，開始了定型測試工作，畢竟中航西南旗下的聯合航空發動機公司，那壓根兒就沒有研製大推力渦扇的經驗，除非楊輝願意下苦功夫引進al-31的技術。

    楊輝心裡面是比較清楚這些問題，但是德國人不明白啊，這也就只當是楊輝在感嘆世事而已，但是站在德國mm公司的立場來看，現在又是另外的一回事了。

    「這個其實是不一樣的，要是你們中航西南做大推力渦扇發動機，我們就沒有g-2000發動機的合作項目，mp-75項目也不知道最後會走向何方，最重要的是你們不做中推渦扇發動機，那現在誰來為at-2000提供動力系統？之前你們展出的渦扇12b發動機，我也看了，在性能上可是相當的不錯，用於at-2000應該是很不錯的動力，既然你們也認為中四暫時不合適，倒不如加入我們的at-2000項目當中，如何？」(未完待續。)

第九百六十八章：全賣給你們
    終於聽到了德國人的主動邀請了，楊輝表示我等這句話已經等了太久，現在中航西南要的就是這種感覺，這一定要想辦法助AT-2000一臂之力，最好能夠讓這款飛機成功進入到試飛階段，之後的事就不在楊輝需要擔心了。

    至於說這次參與到AT-2000項目當中有沒有安好心，這個還需要多說嗎？至少作為產業鏈上游的技術解決方案供應商的中航西南，在同德國MM公司之間的合作中是一向都表現的比較不錯，之前定下的C-320通用運輸/加油機項目中，現在中航西南把自己的作用就發揮的很不錯。

    以兩家公司之間過硬的合作關係，也沒有理由這次AT-2000項目中缺席了中航西南，一直等到德國方面主動邀請中航西南參與到項目當中，楊輝就知道機會終於來了，這次要是不能借此機會用AT-2000項目把歐洲各國坑出翔來，楊輝就還真不信這個邪。

    故作了一些沉思之後，還是試探性地有所回應著：「這樣其實也不太合適的，巴統協議現在還依舊生效，之前的C-320項目中，我們是打著民用飛機的名號用來研製，所以才勉強能夠展開工作，但這次可是正兒八經的軍用戰鬥機了，大家應該知道這意味著什麼吧？」

    按照三十六計裡面的說法，此時的楊輝施展的正是傳說的欲擒故縱之計，提前把雙方合作的最大的阻力擺出來，表示出對這個項目其實是比較上心的動作之後，隨後才是預計好的雙方共同克服困難之後，一起贏家的「美好明天」。

    楊輝能夠想到的問題，德國人也算是比較明白的，在收拾收拾之後就有了自己想法：「這次中航西南參與到項目當中，但是完全不用佔有項目的具體份額，僅僅只是以子系統/技術解決方案提供商的身份出現，最終所有的技術都在我們德國MM公司進行生產，而我們公司會給出一筆價格不菲地技術購買費，這樣如何？」

    果然，這年頭終歸是辦法比問題多，只要是有心轉空子的話，這德國人也不全是榆木腦袋。現在看來，這次提出的方案就很對楊輝或者說是很對中航西南胃口，正好楊輝打心眼裡也並不看好AT-2000項目，要真的是在這項目裡面投入太多地長期資金，肯定是屬於不智的表現，正好德國方面願意走花錢買技術的手段來解決問題，似乎這就更加合適一些。

    按照MM公司提出的方案，一方面中航西南可以大規模地出售一些看似高端的所謂四代機技術，換取到大筆的資金用於洪都現在的中四研製工作，有了這筆錢之後的洪都，甚至都可以不用考慮什麼和國外聯合研製了，直接由總公司和洪都出資完成整個項目都是有可能的。

    反正國內空軍已經詳細調研過洪都的中四方案，也給出了確定的回答：只要洪都方案能夠搞出來，性能可以滿足設計指標和要求，空軍就給與正式編號、訂單，這也就說明中四的啟動訂單是肯定有的，而市場也是確實存在的。

    到時候只要國內空軍願意帶頭採購洪都的中四，那麼在外銷的時候還有什麼可擔心的，首先就是這一位面的小巴可沒有JF-17這樣的准三代機了，唯一的一條殲七四多用途戰鬥機生產線，也還只能生產二代半的戰鬥機，在高端三代上面因為美國的禁運，還處於大面積空白的階段，而這絕對是一個龐大的市場。

    有國外的市場，又有國內的軍隊做用戶，只要資金問題能夠解決大部分，中四這種未來穩賺不賠的買賣為什麼要引進國外來聯合研製，自己一口吞下去難道不好嗎？

    現在的中航西南體量已經足夠巨大，要說這樣的市場份額也不是消化不了，完全可以步子大一點，做人可以貪心一點了嘛！

    而要想用這次出售技術的資金來研製洪都的中四，那就一定要把這些技術賣出一個好價錢：「方案肯定是有一些可行性的，但是你們要知道這可都是第四代隱形戰鬥機的相關技術，價格方面可是不會低到哪裡去的，你們確定能夠承受得了？即便只是相關技術的研製、轉讓，你們沒有二十億美元投入過來，這些技術是不可能搞定的，你們已經在AT-2000上有一些投入，我想是能夠明白這些技術的價值。」

    說實話，整個中航西南的四代預研從開始到95年，中間所花費的各種資金是絕對不少，花費的資金即便是換算成美元，現在恐怕也同樣是兩位數了，出售給德國一部分技術，這二十億往上的價格也還算是挺有良心了。

    大致確定好了技術「交流」的渠道之後，然後需要的當然就是由楊輝來幫德國佬好好合計合計，魔改之後的AT-2000應該是什麼樣子的，別的不說多了，至少現在的氣動設計就是不合適的，它必須要做改進啊！

    「我看了你們之前展出的模型，飛機的氣動上肯定需要改進，不過放心好了，之前我們中航西南的風洞實驗室在進行輕四氣動探索的時候，最終的氣動設計實際上和你們的設計有部分相似之處。那麼只要你們願意出錢，相關的風洞測試資料全部都可以打出售，反正我們就算再看好輕型四代機的市場，在沒有本國空軍的支持下，也是不可能繼續下去的，所以就直接賣給你們好了。」

    要說氣動設計方面，其實德國MM公司也還是很有一把刷子的，要是多給一些時間也不是沒法攻克氣動上的問題，但事現在時間不等人，既然可以花錢買到相關的氣動設計資料，自然是直接花錢買就好了，只要MM公司自己有這方面的能力，要消化吸收這些技術資料也不會太難。

    面對著MM公司真誠的眼神，楊輝表示我們也很有誠意：「外傾雙垂尾的氣動資料，還有現目前僅僅是我們中航西南大規模實際運用，並且效果表現良好的DSI進氣道鼓包技術。這兩技術都是相當重要，特別是DSI進氣道的設計，這個可以大幅度的降低飛機進氣道的重量，並且增加飛機的隱身能力，兩項技術所帶來的總總好處，我們只要6億美元，再外帶上我們輕四總體設計資料一起，這絕對是業界良心！」

    獅子大開口，這丫的絕對是獅子大開口，不過這又很好、很軍火商，既然是出售軍火相關的技術，就一定要有出售技術的傲氣和底氣。(未完待續。)

    ：訪問網站

第九百六十九章：量身定做
    要說楊輝報出的技術名錄也確實很有誘惑力，特別是dsi鼓包進氣道技術更是讓人不斷流口水的存在，能把這等技術出售給mm公司，而且還要加上之前德國自己也沒有解決的外傾雙垂尾技術，以及各種整機氣動設計資料，6億美元的報價也是比較符合市場行情的。

    但不管如何，即便是九十年代的德國人在整個歐洲都是頗為土豪，美元在這個時候也因為各種原因貶值的有點狠，但是不管如何，這6億的報價對於mm公司來說還是有些難以接受的，即便是這at-2000項目背後有德國軍隊和政府支持，但錢也不是這樣花的。

    「這不行，僅僅是這些氣動設計資料就要6億美元，其實你們肯定也知道這些技術對我們mm公司來說並不是不能克服的困難，我們是為了能夠節約研發週期才選擇了購買技術，但是這並不意味著我們會接受漫天要價，現在只給2億美元，這些資料我們不要的話，沒有任何人願意花錢來購買。」

    德國願意購買相關的技術，但是只願意給出2億美元，這真的是直接砍掉了報價的一大半，也當真算是砍價的王啊。而後期間在此的各種砍價絕對是沒有必要過度敘述，到了最後楊輝也感覺實在是受不了，思前想後一番，也想出了一個比較折中的辦法。

    「這樣，既然你們不願意把資金過多的花在這些氣動設計資料購買方面，那我們都務實一點，關於這裡面最重要也是報價關鍵的dsi鼓包進氣道的資料，我們就不再全套出售給你們，轉而由中航西南根據要求直接設計出戰機所需要的進氣道三維設計數據，具體的設計方法、軟件等，都不在這次技術出售的範圍之內。」

    一開始，楊輝其實是有過打算把dsi進氣道的設計技術一起出售，反正以後整個歐洲也設計不了軍用戰鬥機了，要dsi進氣道的設計方法給它們也沒有用處，出售了之後對共合國也沒有多大的威脅，但現在德國人不願意多給錢，那肯定就要砍掉這些核心技術。

    還別說，這德國人想了想之後也是真的就同意了該方案，而且也看得出來，這德國人其實也只是打算做一竿子的生意而已，或者說德國人認為以後會有更加先進的進氣道技術被研究出來，這次的dsi進氣道也風光不了多久吧！

    「我們同意這方案，此次不需要整套設計技術的轉讓，而我們最多也只能接受3億美元的價格，但是需要你們轉讓之前全套的的四代機資料，並且後續的氣動設計上若是遇到了問題，你們需要全程無償給予技術援助，直到飛機的氣動設計滿足要求。」

    情況能夠談到這個份上，楊輝也還算是比較滿足了，3億美元的價格雖然只有一開始預計的一半，但這一方面是因為核心技術沒有出售，另一方面則是楊輝一開始也沒有覺得德國人會全盤接受這報價。更重要的是關於戰機氣動方面設計資料也僅僅是一個小小的開頭而已，後續的各種設計上的技術出售，楊輝能保證德國佬********。

    既然打定了要好好地賺一把快錢，楊輝也就比較捨得，隨後在關於戰機最重要的動力系統方面，絕對是咬死不松口，並且還讓德國佬是毫無辦法，實在是中航西南這款發動機的誘.惑太大了。

    具體的情況，肯定就要看楊輝心裡到底有多黑：「我們能提供給at-2000現目前中航西南性能最好的一款軍用中推發動機，也就是渦扇12系列的終極改進型號，渦扇12發動機：推比10，中間推力7.3噸，最大加力推力為11噸，在油耗方面我們預計能夠降低到0.73左右，而這樣的推力數據甚至已經達到了第三代大推力渦扇發動機的水準，用來推動at-2000實現超音速巡航不成問題。」

    其實說這裡的時候，楊輝也是稍微做了一點小小地手腳，至少在這發動機推動at-2000實現超音速巡航方面，你真要說能力肯定還是有的，但這也僅僅限於at-2000沒有外掛點的情況下，要是at-2000掛上了楊輝給安排的隱形武器繭包，到時候絕對是不可能還保證超音速巡航能力，大概也就是-35的那種跨音速巡航作戰能力，或許是能達到1.2馬赫左右的巡航飛行指標。

    不過這說起來，能夠達到11噸的強大推力，確實是有資本好好地裝逼一次，至少這時候的mm公司方面就已經是流了好長的口水，這次發動機的性能簡直就是吊炸天的存在，所謂的ej200發動機和這款渦扇12比起來，雖然也有一些自己獨到之處，但是在最重要的推力指標上來說，肯定還是要用渦扇12來的更加合適一些。

    對於中航西南在航空發動機方面的技術能力，德國mm公司還是比較認可的，之前從中航西南的渦扇10、g-2000開始，再加上現在的渦扇12b發動機已經公開表示項目研發已經進入到了中期階段，這就表明後續的渦扇12也是可以期待的。

    「好，之前我們也看了關於渦扇12b發動機的數據指標，按照你們給出的進度來，at-2000使用這款發動機作為試飛階段使用肯定是沒有問題，所以在渦扇12發動機的指標上面，我們還要有更加高一些的要求，比如作為第四代戰鬥機的標準配置，我們要求三維矢量推力技術，你們能夠做到嗎？」

    這要求說真的是不過分，給渦扇12裝上三維推力矢量技術本來也是聯合航空發動機公司計畫中的東西，而且三維矢量推力技術本來也是公司已經攻克的儲備技術，若是有需要就直接裝上去，這並不是看上去的那麼困難。

    「沒有問題，對於三維矢量推力技術而言，我們公司很早就有了相關的技術研究，這技術也確實是用在四代機上面的標準配置。不過話又說回來，你們這次打算使用三維矢量推力，這就意味著必須要實現火飛推一體化交聯，想要實現這一項目技術還是有些難度的，你們自信能夠做到？」

    說實在話，火飛推一體化技術即便是現在的中航西南自己，也都不敢說是實現了這一項技術難關，畢竟這項技術首先要求的就是發動機全權限數字式控制系統技術，然後是推力矢量技術，而很不好意思的是，現在中航西南的發動機都還沒有達到這個水準。

    最基本的技術要求都還不具備，那麼強如中航西南這樣極速發展起來的公司，也還是只能一步一步地慢慢來。(未完待續。)

第九百七十章：粉嫩小白鼠
    對於德國人來說，三維矢量推力技術絕對是他們這個時候能夠接觸到的最頂尖技術層次了，大概是知道有了這個技術之後，對戰鬥機的機動性會有很大的一個增幅，但是真要說到如何發揮出矢量推力發動機的全部性能。、中文、小說……

    不好意思，這些都是屬於對矢量推力技術研究到一個很深的層次之後，這才有可能夠接觸到的一個瓶頸，中航西南知道這個技術上的問題，一方面是楊輝本人知道這些，另一方面則是之前聯合航空發動機公司在對是矢量推力技術進行深入研究的時候所得出的結論。

    而對於這些研究結果，或許學術界的論文中會提到隻言片語，但是在九十年代絕對不可能有對火飛推一體化控制的大規模研究結論公開，所以mm公司作為二線的航空製造商一枚，不知道這些只有一線頂尖巨頭才研究出來不久的成果也是正常。

    所以，對於楊輝爆出的所謂火飛推一體化設計，是德國人想破腦袋也還搞不明白的東西，也就只能是一副好奇的小學生模樣，不住地點頭附和著，只是寄希望楊輝不要在這方面繼續深究，或者最好的情況當然是具體解釋一下最好。

    也還好，這次楊輝算是心情不錯，正好覺得也有必要以德國佬這個冤大頭來當一次小白鼠，試驗一下中航西南在火飛推一體化設計領域的技術，為後續的共和國四代機實現火飛推一體化設計奠定基礎，就當這次是在幫助德國人製造一款技術驗證機好了。

    「這個火飛推一體化控制技術，就是說將火控、飛控、發動機控制全部一體化整合式設計，這將在飛行中實現三者的同時協調動作，實現飛行的最優化控制，作用自然是三者聯合起來之後比三者各自為政要好得多。但是這又需要在飛控、火控、發動機控制方面全部實現數字化，而且還需要對這三者都有充分的熟悉、大量計算仿真等等，現在at-2000要實現這一項目技術，光靠你們mm公司的技術是絕對不夠的。」

    實際上關於火飛推一體化技術的重要性，舉個最簡單的列子就可以比較清楚它的重要性了，以三哥家的30mki為例，飛機採用了三翼面技術和三維矢量推力，至少在機動性上看起來算是足夠的吊炸天了。

    毛子、三哥雙方在對外的時候，也是一直號稱mki比mkk先進半代，但實際上兩款飛機的飛行控系統基本是一樣，裝有矢量發動機的mki卻沒有為矢量噴口編寫任何的控制代碼，其作用就跟平尾一樣，當飛機要爬升時，由飛行員拉桿，平尾下偏5度，矢量噴口向上5度，需要平尾下偏10度的時候，噴口也向上10度。

    這樣的設計就是發動機的控制沒有和整個飛行控制系統完全融合起來，最多也僅僅是簡單的交聯而已，導致的結果就是矢量推力僅僅是對飛機姿態控制的簡單加成而已，主要的飛機姿態控制還是由氣動舵面的偏轉實現，這時候的矢量推力僅僅是錦上添花而已。

    至於mki的實戰效果到底如何，這個只要看三哥曾經派出mki去參加紅旗軍演的時候，在mki的三翼面、矢量推力這些讓人眼花繚亂的技術加成下，還依舊是被娘娘在機動性上狂虐，甚至在對抗同等級的三代機時，也都還不一定能在空戰中佔據優勢，反而是經常因為三哥的飛行員亂用矢量推力，以此白白浪費了好不容易才積累起來的能量優勢，最終被吊打。（注1）

    這其中的原因，也就是因為矢量推力對飛行姿態的控制並沒有和飛控完全融合設計，機載計算機只知道控制飛機的舵面來實現飛行控制，至於作戰中什麼時候開矢量推力，這就只能是由飛行員自己判斷。

    說實話，若是飛mki的飛行員對飛機性能足夠瞭解，是一位真正的空戰王牌，或許這種將控制更多交給飛行員來還會更好一些，但問題就在於這世上沒有那麼多的王牌飛行員，更多的飛行員還是更希望飛機可以更加智能一些，這樣才能在實際作戰種集中精力處理更加重要的信息。

    如此一來，火飛推一體化的設計就很有必要了，原本需要飛行員自己控制的發動機矢量推力直接和整個飛控交互融合在一起，這時候的機載計算機就知道，哦，原來我飛機上還有一個矢量推力也可以實現姿態控制。

    就比如22的飛控、火控、動力傳感器就實現了在同一機載電腦中運行，飛控因此就可以控制平尾轉而噴口不轉，比如當高空超巡時平尾力矩大，則平尾偏15度噴口偏5度；低速大迎角飛行時平尾效率低，就可以選擇使用矢量推力的偏轉實現姿態控制，這時候的矢量推力技術就是在雪中送炭，在飛機的姿態控制中起到主要作用。

    也正是通過這一系列的整合設計，矢量推力才能夠在最需要它的時候實現自己的作用，而在通常使用舵面偏轉能滿足使用需求的時候，就不使用矢量推力技術，以此保證動力系統的足量輸出。

    而這樣一系列的動作判定，其實都是需要由機載計算機來實現，此正是火飛推一體化的重要性，同樣也是-22實現超機動的重要原因之一，要不然真以為-22有強大的動力就可以有超機動，那是絕對的不可能的。

    火飛推一體化設計所表現出效果如此強大，但是對技術的相關要求也絕對不會低到哪裡去，首先是對發動機方面的要求，至少發動機可以實現全權限數字式控制，畢竟計算機只能識別數字化的語言和控制，要是這發動機還不能全權限數字式控制化，肯定不可能火飛推一體。

    其次，在引入了推力矢量技術之後，對機載電腦的數據處理性能要求也要提升上一個級別，原本只需要控制飛行中的舵面，現在需要再考慮飛行高度之後，以此判斷要選擇何種組合控制方案，要是採用美帝的二維矩形矢量的話，還只需要考慮推力的上下偏轉，但是當用上了三維矢量推力之後，要處理的數據就會更多，當然性能也會更強大。

    所以此時在機載電腦的要求上面會比傳統三代機增加了一大步，因此機載計算機的數據處理能力也是火飛推一體化控制的一個關鍵技術要點，不能實現以上的各項技術全部突破，火飛推一體化就不要去想。

    而正好，現在的中航西南在這些相關的技術領域正處於突破的前夜，多多少少也是具備了一些能力來觸摸這一領域，因此能夠有一個小白鼠來做實驗，楊輝當然表示我非常歡迎。(未完待續。)

第九百七十一章：一口價，35億！
    通過大致地解釋了一番之後，作為行業內專業人士，德國MM公司的帶隊工程師首先搞清楚這火飛推一體化設計是什麼東西，也不知道是想到了什麼重要之處，還是心裡面正在各種擔心，也立刻轉身對著旁邊嘀咕兩句

    得到了本公司工程師給出的技術難度評估之後，這下算是徹底明白了這東西並不是想像中的那種只要發動機實現了推力矢量就夠了，丫的原來還需要得要相關的控制技術作為配合，這下就有點問題了。

    也好在這位對新技術的接受能力是比較的強，同樣也對AT-2000有著執著的追求，這才勉強能夠繼續把會談繼續下去：「即便是還有很多的技術難題需要攻克，我們的AT-2000依舊是必須要上馬矢量推力，而作為動力系統的提供方，我想你們是有必要配合總體設計方面，一起實現對發動機的整合工作，對吧？」

    通常來說，這話是沒有錯誤的，動力系統的提供方只要拿下了項目的動力供應合同，肯定是會派出技術人員會同整機設計團隊一起工作，以此來實現發動機和整機設計的有機結合，這個也算是行業共同遵守的標準。

    不過這次涉及到的並非是簡單的整機適配，肯定就不可能作為動力系統項目的附加類工作。

    「這個不一樣，火飛推一體化設計和其它的動力適配工作不一樣，這個要涉及到的不僅僅是動力系統方面，它更多的還需要有飛行控制系統設計方面支持，而這個我們是不可能無償提供技術支持，所以是需要另外計算費用，當然也可以選擇動力系統技術轉讓和火飛推一體化整合服務打包，這樣我們則報價30億美元。」

    畢竟是渦扇12C這樣的四代中推渦扇發動機，要價30億美元已經是低的不能再低了，雖然這裡面不涉及到核心機技術的轉讓，發動機的研製工作中也不會有德國方面參與其中，最後只是在德國方面實現類似CG-2000一樣的德國總裝生產。

    但就算是這樣也讓德國方面高呼吃不消，現在整個AT-2000項目都還沒有花到20億美元，這邊的中航西南就要價30億美元的動力系統技術引進、整合費用，這簡直就是打劫啊，此時的德國人也終於體會到了核心技術不在自己手上的痛苦。

    而一邊的楊輝則是心裡面各種感慨，同樣是二十年前的1975年，共和國引進英國的斯貝202發動機，項目早期技術引進花費7000萬英鎊，後來的各種試驗設備、試驗費用也是一筆不小的費用，再加上國家為了讓長安的紅旗廠具備斯貝的生產能力，又花費了1億英鎊進行工廠技術升級，最終斯貝實現國產化的時候，前前後後一共是花費了5億英鎊左右。

    現在風水輪流轉，中航西南對外出售技術的時候到了，要知道這時候的渦扇12C發動機可是四代機渦扇了，和斯貝的二代渦扇在技術上絕對不是一個層次，所以渦扇12C的重要性之於德國，就如同當年的斯貝對於共和國一樣重要，楊輝要30億美元也是理所應當，畢竟這裡面要考慮到通貨膨脹等等現實因素。

    至於說最後德國能不能像共和國一樣，雖然過程一波三折，但終究算是讓斯貝結出了果實。楊輝則表示並不對此看好，當年共和國引進斯貝最開始是為殲9做配套，但是後來殲9直接下馬，至於飛豹轉而使用斯貝的時候，那就已經是另外一回事了。

    這一次，德國開展AT-2000項目，是為了實現其偉大的航空工業復興之抱負，發動機採用引進中航西南的產品，這個沒問題，只不過AT-2000注定是一款不可能真正開花結果的項目，按照楊輝的預計，後續這個項目最多也就是進入到當年以色列LAVI戰鬥機項目的進度而已，但最終的結果恐怕也不會比LAVI好到哪裡去。

    美國爸爸是不可能看著德國佬自己搞出一款輕型四代機來的，即便這款輕型四代機只是一個不倫不類的東西，同樣也依舊是不可能的，既然最終AT-2000是免不了失敗的結局，那麼作為配套的發動機自然也不會再有用武之地，德國不可能在AT-2000失敗了之後再去搞另外一款戰機，因此德國的渦扇12C是不會有共和國的斯貝這樣好運，現在投的錢再多也只是便宜了中航西南而已。

    所以說，楊輝這時候是儘管給出各種大餅，到時候德國的輕四指標越先進，就會死的越慘，這科是有著以色列、日本的親身示範過的，不過德國人從來都是信邪的，現在想要再衝擊一次試試也正常，畢竟人家是兩次世界大戰的主角，可不是那麼容易就認輸的。

    「30億美元？這樣的報價是不是太高了，雖然發動機技術很重要、也有些敏感，但是這報價已經大大地超過了我們對整個項目的資金預算，而且我們要購買的技術還遠遠不止這些，比如之前你們說的隱形武器繭包技術，這個難道你們還願意無償贈送不成？」

    這話還別說，對於隱形武器繭包，這不過就是靈光一現的東西而已，只要說開了設計思路，其實還真沒有什麼困難的，既然德國人提出了要無償贈送，那楊輝就滿足德國人的要求。

    搓搓手心，對此也是絲毫沒有一點在意：「沒問題，只要我們的動力系統和氣動技術出售談妥了，有關的隱形武器繭包技術，我們無償贈送也行，大概只需要總計35億美元的價格就夠了，中航西南轉讓之前關於超輕型戰鬥機的所有資料。」

    所謂轉讓所有超輕型戰鬥機的資料，這些東西當然是存在的，對於共和國這樣的大國而言，在探索四代機的時候各種方案絕對不少，除了兩款重型四代機方案以外，甚至還有若干種在設計研究所內部就落選的重四方案。

    而同樣在洪都那邊，當年探索四代機設計的時候，甚至就有按照強5進行魔改的設計方案，那麼按照體格來算，這就是一款和AT-2000定位差不多的單中推四代，甚至當時的方案中還保留強五最有特色的彈艙設計，所以到時候完全就可以把個魔改強五的資料轉讓給德國MM公司方面，至少這也要比現在這不倫不類的AT-2000要好多了。

    正好這次出售資料得來的資金也是投給洪都的中四研究所需，總公司上下也還能夠說得過去，洪都那邊也算是能徹底絕了強五魔改的聲音，若是後續再有這種聲音的話，丫的就直接派到德國去配合德國MM公司的研製工作。(未完待續。)

    ：訪問網站

第九百七十二章：有意思了
    對於楊輝向德國mm公司方面開出的條件，35億美元可以打包各種相關資料儀一起，提供渦扇12發動機除了核心機以外的整機所有部件生產/總裝許可，包括後續的技術支持等方面全程服務，那麼聽起來也還算是比較不錯。、中文、小說……

    要知道同樣是第四代戰鬥機的研製，美國佬的-35戰鬥機項目不包括發動機都前前後後都花費了百億美元，而且還存在著各種問題沒有解決，後續也不知道還需要投入多少資金補漏，而有了中航西南的支援，至少能夠少花五十億美元的冤枉錢，所以說德國這次絕對也是賺大發了。

    但是人家德國嘛，終歸也還是民煮國家，不可能這邊航展帶隊的負責人上嘴唇碰下嘴唇就把事給定下來，多多少少在這中間都得要有一些波折，至少公司內部的討論是少不了，呈報德國政府和軍方研究研究項目是不是可行也是必不可少的程序。

    所以說，在用了一天半的時間做溝通瞭解之後，mm公司的高層也是直接帶著中航西南提供的資料離開航展現場，只留下現場的總工程師負責航展的大小事宜，至於說mp-75和-320兩款飛機的採購可能性，這些也並不是航展上看一眼就能夠定下來的，所以是不用太過於擔心，況且旁邊還有中航西南的展位在那裡擺著，作為這款飛機的合作方，關鍵時刻也能夠站出來說上兩句的。

    不過話說回來，這要是真的知道了楊輝這時候的動向的話，德國人恐怕打死也不會說覺得中航西南靠譜之類，之前信誓旦旦地向德國人說中四因為發動機的問題而暫時下馬，這時候楊輝面對前來諮詢瞭解情況的各**方人士，卻又是另外的一副說辭

    「看中了我們這次的隱形戰鬥機？不好意思，現在我們僅僅只是概念機展示階段，真要說完成設計的時候，恐怕都要等到十年之後才有可能，現在我並不建議阿聯酋花時間來等待這麼久，關於長程打擊戰鬥機的計畫最好還是繼續下去，不管最後選中哪一款戰機，都對阿聯酋只有好處而沒有壞處。」

    笑話，這時候的阿聯酋居然跑出來問中航西南有沒有可能用中四來參加這次的競標，這也真是太過於搞笑了，這殲18才剛好定型沒多久，都還沒有把成本收回來就說要用中四來換殲18作為外銷主力，這個肯定是不可能的。

    但是楊輝顯然低估了土豪們的決心，對於這種可以用來大範圍裝逼的神器，只要看到了，又怎麼會輕易放手。

    「是不是錢的問題？放心好了，之前長程打擊戰鬥機的70億美元預算只是對第三代戰鬥機而言，現在這是第四代戰鬥機項目，我們的預算可以繼續增加到三位數，我們就要這款飛機了，你就說賣不賣吧！」

    直接二話不說就把預算增加到三位數，這絕對是只有油霸才能幹的出來，想到上一位面的油霸們採購軍火的時候，在2000年之後幾乎全都是三位數的全方位採購計畫，那傢伙才真的叫做一個刺激，沒想到中航西南也是提前享受到了這種待遇。

    可惜，錢給的再多現在中航西南也拿不出東西來啊，首先洪都那邊的中四甚至連原型機製造階段都還沒有開始，各種詳細設計階段是簡直讓人快要崩潰了，據說連石屏總師很多時候都是撓頭不已，而且四代大推發動機方面的進度也並沒有太快的進展，因此飛機的進度再快也沒有太大的意義。

    「我這樣就實話說了吧，現在展出四代機的宣傳海報是為了增加我們公司的正面形象，但是關於這款飛機的研製工作現在僅僅還只是初級階段，而且後續也還沒有確定哪些國家是可以出售的範圍，所以現在我並不能給出你們正面的答覆。如果確實對這款飛機感興趣，我可以回去向國內匯報這些情況，但是最終能不能對你們出售四代機這種東西，主要還是看國內的各種綜合評定。」

    反正四代機的市場在那裡擺著，以後能做四代機的就這麼兩家，到時候除了-35之外就別無其他的選擇，因此這時候的楊輝可以盡情的裝逼，說一句暫時不買就不買。

    這些話也是勾起了阿聯酋方面的興趣，這綜合評估到底是什麼意思，難道說

    一副我已經心裡有底的樣子，一想到剛才楊輝建議要阿聯酋繼續把長程打擊戰鬥機項目繼續下去，這裡面明擺著是一些赤.裸.裸的暗示了嘛，不過現在的問題是好像美國那邊對這次長程打擊戰鬥機訂單各種要求的緊，這問題倒是有些讓人難以抉擇了，難啊！

    既要把美國方面安撫好，同樣也不能得罪了這個東方大國，雖然這個國家宣稱不對外干涉他國。奉行孤立主義，但是一想到現在部署在沙特的彈道導彈、還有之前海灣戰爭的時候，直接被mbt-2000武裝起來的科威特裝甲部隊，還有受到默許的巴基斯坦直接拉出剛換裝了的主力裝甲部隊。

    這些表明雖然都沒有直接赤膊上陣，但是各種迂迴的手段對於這個國家來說是從來都不缺的，而且再想想現在伊拉克的空軍部隊都還有好幾十架的殲七四系列戰鬥機正常服役，所以很多時候還是不能過多得罪了。

    想到這裡，一陣頭疼之際卻突然又好像是有了什麼線索，巴基斯坦、科威特，等等若是能夠好好計畫一下，或許這還真的有一些可能，反正東西也都是爛在自己的鍋裡面，所以說這又有何妨呢？

    「我們明白了，請放心，這次的戰鬥機競標項目會繼續下去，至於這次的這款四代機的話，看來就只能再等上一些時間，不過考慮到現在的軍用戰鬥機市場主流都還是三代機換裝，我們也還有一些時間。」

    說完之後，更是一臉神秘地離開了，至於具體情況是怎麼一回事，楊輝暫時也還沒能搞清楚，不過現在看來應該是一些利好的消息才對，只不過同樣橫亙在楊輝心裡面的，也是在思考阿聯酋打算如何在中美之間做到誰都不得罪？(未完待續。)

第九百七十三章：海上起風了
    對於阿聯酋方面到底是怎麼打算處理他們的新戰鬥機採購案，暫時也不用過多的關注之後，隨後則又會見了來自巴航、諾斯羅普，甚至還有作為東道主的法國達索公司等同行，在「一片祥和」地氣氛下，也討論了關於這次中航西南帶來的中型四代機各種情況，甚至還共同吐槽了關於軍用戰鬥機市場逐漸萎縮，軍用航空器業務難以開展云云。×中文×小說……

    楊輝面對這些傢伙可一直是報著能少說話就少說話，實在不行了也是扯開話題談一些其它不重要的消息為主，主要也都是給這些公司一個假象，讓他們以為中航西南這是在準備一款技術驗證機，畢竟到了現在這個緊要的關頭，楊輝可不願意同國外的軍用飛機製造商有過多的接觸，現在風頭已經有些不對勁兒了。

    倒是之後再會見來自埃及、沙特、科威特、巴基斯坦、巴西、泰國等國的軍方人士時，楊輝也算是比較適當透露了一些可有可無的消息，至少算是表明了中航西南有計畫在開展對先進軍用戰鬥機項目的研究，雖然還不打算完全透露出中四相關消息，但是終究還算給了這些國家一個不錯的印像，知道中航西南是很早就開展了關於隱形戰鬥機技術的研究，這是一家很有技術實力的公司。

    整個航展期間，倒是也並沒有簽訂什麼軍用戰鬥機的訂單，卻是在民用客機領域的訂單稍微有點起色，mp-75首先是得到了英國一家新開張的廉價航空公司15架確認訂單與20架後續意向訂單。不過尷尬的是，這英國人指明要求採購德國生產線交付的飛機，雖然德國生產線上交付的飛機中航西南也是一樣的賺錢，但終究是讓楊輝鬱悶了好長一段時間。

    還好，航展上的新舟60客貨兩用渦漿客機則是頗受歡迎，先後收到南美、非洲的多家航空公司訂單，加起來算一下倒也有小二十架，再加上收到的三架mp-75公務機訂單，整個巴黎航展上軍用戰鬥機業務雖然沒有接到確認的訂單，但是民用飛機方面是表現的不錯。

    而整個航展的期間，楊輝也絕對不是光顧著接待各種前來諮詢的客人，中間抽空還是去見識了一番95年航展上的好東西，主要是以美國為首的裝逼犯沒有了對手之後，還真是堂而皇之的把手中包括b2隱形轟炸機、31驗證機等先進機型拿出來好好地刺激了全世界一把。

    在民航領域，則是來自波音和空客之間的世紀對決已經展開，波音777首次亮相巴黎航展，而楊輝不用想也知道空客a380客機也已經開始醞釀當中，這才是真正的幹線客機巨頭實力體現，中航西南現在連-818這樣的窄體幹線客機都還要遮遮掩掩，至於說什麼中航西南的寬體客機，現在還是慢慢地先展開技術預研為好。

    「看到了吧，這就是世界航空航天巨頭的實力，我們賣力地追趕了十年時間，剛定型了第三代軍用戰鬥機的時候，國外的第四代軍用戰鬥機已經快要說完成研製；我們還在使用老式的轟六亞音速轟炸機，國外都已經跨過了超音速轟炸機的時代，正式服役更新的隱形轟炸機；我們還在進軍窄體幹線客機的時候，國外的寬體客機已將開始考慮新的迭代研發工作。」

    對於這次巴黎航展，自然也是受益匪淺，這不僅僅是說公司在項目訂單上的收穫，更多的還是激勵了這些隨同楊輝前來參加航展的設計師、工程師們，就比如現在殲-18的總設計師胡建興，原本還對殲18的成功定型有些頗為得意的時候，現在才發現未來的路還很長。

    站在楊輝的後面，雖然沒有給出太多的回應，卻也底聲堅定著：「我們還年輕，也不過三十歲而已，通過一代人的努力，也終將趕上世界一流。」

    這話讓人挺有些感觸，要說起現目前的落後，不也正是楊輝這一代人的機會嗎？或許十年、二十年之後再看這航空工業界，自然又是另外的一番情景，或許就到了共和國揮斥方遒的時候了。

    「也對，胡總師能有這樣的氣魄就好，我們也都還年輕，現在要做的就是好好收拾東西，航展已經差不多了，後面的兩天公眾日沒什麼意思，我們就準備離開吧。國內最新消息傳來，現在情況有變，我們需要回去坐鎮自己的位置，海峽又起風了！」

    1995年6月18日，原本在巴黎參加航展的中航西南公司在航展開幕後的第三天，在所有人的不解中提前把所有的東西打包準備好。

    下午6點，一些航展現場還沒有離開的遊客，也是親眼看到一架安124運輸機裝上了所有的包裝箱之後，在當先的一架原本還在公務機展區展出的mp-75公務機帶領下，兩機一起飛離布爾歇機場。

    現場只留下最後一批專業遊客們的不解和疑惑，可能還有後續開放日那些衝著中航西南的隱形戰鬥而來的愛好者們的吐槽，這些情況楊輝肯定是不知道了，現在的航班上一行人已經是苦著眉頭。

    一切只因為之前楊輝的那句：「最新消息，我們駐美國大使館的大使已經在昨天受召回國述職，至於原因我想大家肯定也能夠猜到一些，畢竟那事兒也不是突然出現的，所以國內發來消息，要求我們停止航展工作，提前回國，以做出相應的準備。」

    「楊總，我們現在已經到了國內的新僵省，飛機正在進行中轉加油，現在是打算直飛總部還是」

    臨時睡了一覺的楊輝其實早已醒來，只不過還沒有打算睜開眼睛而已，但是腦袋裡面還是很清楚的，現在這情況可不是它回公司總部的時候。

    「不回總部了，這次我們直飛帝都，那邊有一次重要的會議，公司其他有關人員現在應該都已經提前到了帝都，我們就不要再耽誤時間，到了帝都之後恐怕就沒有了時間休息囉。」

    話說完，又是一聲長長地嘆息，而伴隨著油料加注完畢，飛機繼續起飛(未完待續。)

第九百七十四章：加班加點
    「西郊機場到了，我們走吧！」

    帝都的西.郊機場，作為空軍第34師的駐地，同樣也是中航西南這架共和國唯一架大型國有公司的公務機建制掛靠地，這次飛機直飛帝都34師的駐地也是正常，二楊輝下飛機之後，也是直接就叫上一輛車離開。

    要說這空34師的駐地，最好還是少做停留為好，要知道這雖然是一支看似簡單的空軍部隊，但也是因為它所擔負的專機運輸任務，卻又顯得很不簡單，因此駐地也直接就是共和國的帝都，所以一直以來這空34師都是軍隊重量級領導人子女工作的地方。

    整個34師，一共是有著軍師長一級的中將、少將、大校級軍官的子女足足有一百人以上，就比如七三年分到34師的第四期女飛行員，一共是二十多名，但這些飛行員幾乎清一色的都是軍以上幹部的女兒，所以說楊輝沒事兒絕對是懶得在這裡多做停留，至少這空34師隨便出來一個人，那說不定都是有著不小的背景。

    雖然楊輝到了現在這個地位了，一般來說不至於怕了誰，但也沒有必要徒惹是非

    之後則很快就到了指定的會議地點，眼看距離下午的會議開始還有一段時間，不過楊輝已經看到了這次情況是真的有些不一樣，與會的好幾位都是軍工系統的其他公司老大，楊輝不僅僅看到了中航東北的老大，更有比如中船總公司方面的老大。

    還沒等到楊輝做出動作，那邊中船方面的老總就已經走過來了，這位之前同楊輝在泰國的補給艦訂單時有過交集，說起來還算是欠了楊輝人情，這時候也是首先走過來打招呼，畢竟現在行政等級上大家都是同級，而要說到各自公司的規模上，中航西南還要遠遠大於中船方面。

    一番笑著握手之後，則開始交流著各自得到的消息：「楊老弟，我之前向你們公司的人打聽過，你這是從法國剛回來吧？說起來現在這水溝對面的那些傢伙和美國佬是真的不肯消停，搞得大家現在都是火急火燎的，現在我們北邊的那兩條船都已經是不管白天黑夜連續加班加點建造，總體情況是有些不太好看啊！」

    說到各自的情況，楊輝也是挺有些感慨，原以為危機要等到96年的時候才會徹底爆開，但是現在看來情況明顯是和楊輝上一位面所記的有些不一樣，大概也是上一位面的那些記憶有些太久了。

    不過現在這種情況也不錯，國家和軍隊能夠在這個時候就提前重視起來，那麼以現在共和國的實力，或許也還是一件好事，至少可以準備的工作就更多了，到時候對應的手段也能多一些。

    想想現在共和國海軍的情況，首先對於大連那邊的兩條船，你要說不渴望絕對是不可能，畢竟那是共和國的第一款區域防空艦，在此之前可是連一款可以充當門面的軍艦都沒有，之前也才是各種尷尬。

    想到關於兩條7000噸大驅的事情，楊輝也覺得可以打聽一下現在的進度：「我們的發動機很早之前就已經交付了，現在應該已經快要完成船體的建造了吧？只要你們的船體建造完畢，我們中航西南的數據鏈系統就可以交付舾裝，現在的進度能提前一天就是一天，反正情況不太妙啊！」

    中航西南提供這一位面的7000噸級052B驅逐艦動力系統和數據鏈系統，動力系統方面是早就已安裝到位，而只要數據鏈系統進行安裝的時候，整個軍艦差不多也就可以算是完成建造了，畢竟數據鏈只是電子設備，而且還是軟件部分佔了多數，一般也都是整個舾裝工作都快要結束的時候，才會進行這方面的安裝。

    所以楊輝才會如此地關注什麼時候可以安裝兩條軍艦的數據鏈系統，真輪到這個時間節點的時候，差不多也都意味著兩條船正式服役時，之前計畫的數據鏈系統安裝調試時間是95年的年底或者96年的年初，不過現在6月份的時候造船廠那邊就已經加班加點，或許時間進度上海能提前一段時間。

    事實果然不出所料，楊輝問到了數據鏈系統的安裝，中船方面沒有任何的保留給出了新的時間節點：「十月，大概也就是十月份左右，差不多就該你們的數據鏈系統進行安裝調試，這提前三個月的時間可是我中船方面的造船廠用職工生命換來的，到現在其實已經連續加班了一個月，就在前天的時候，還有一位工人在建造過程中不慎重傷，現在還不一定能夠搶救回來。」

    說著，這時候的聲音也越來越小，畢竟兩條船的建造過程中原本是不應該出這種狀況的，至少在接到加班搶工完成交付的命令之前，整個兩條船的建造中是沒有出現過的大的工傷事故。

    誠然，也必須要承認搞重工業製造的巨無霸公司每年要是沒有個工傷之類是不可能的，特別是造船工業這樣的行業，那就更是傷亡事故高發，這個問題從來都不僅僅是共和國的造船工業所獨有，其它國家其實也同樣是如此，唯一不同的就在於共和國經常把這種工傷的死亡數字拿出來寫進八股當中罷了。

    不過話又說回來，既然是為了國家重大軍事裝備建造所出的工傷，也就算事出有因，現在這種事誰也不能多說什麼，楊輝也轉而安慰了兩句。

    「要說這種事，其實誰也不想看到，但是像這種工傷事件吧，我們中航西南也是年年都有發生，只不過是事故的大小不同而已，倒是現在十月就能進行數據鏈的安裝工作，那我們後續的工作就會很好開展了，只要不出大的問題，或許在年前後就有可能交付軍隊，應該能在關鍵時刻時起到作用。」

    楊輝預計兩條船的交付時間是大致沒有錯的，只不過對於這種大型驅逐艦而言，並且還是區域防空艦這種新的艦種，海軍方面真的要想形成全部的作戰能力還不知道要等上多久，但想來在最關鍵的時候，肯定是可以形成基本的作戰能力並投入對峙當中。(未完待續。)

第九百七十五章：只要一週時間
    在會議室外面的休息室並沒有待上多久，會議開始的時間點到了之後，自然也就有工作人員前來帶著一大票人一起進入會議室裡面開始下午的議題，至於說整個會議要開多久，這個就不是楊輝能夠猜到的了。＠中文＠小說W．。

    「走吧，這次的會議想來對我們這些國有軍工單位而言，無非也就是進行一次動員、教育，然後我們回去就準備各種行動，做好要打仗的準備，感覺這次的是搞的也是有點大了。」

    能不大嗎，要知道上一位面整個對峙的危機時刻是直接把第二.炮兵都拉出來實彈演習，這擺明了就是要搞事情的節奏，到時候全世界都要看著共和國的動作數著自己的心跳，而現在還僅僅是一份小小地開胃菜而已，不過也好在中航西南早就有了準備。

    再一次深呼吸一口會議室外面的空氣，在之後的會議期間恐怕是很有些壓抑，楊輝是一邊走還一邊發表著自己的見解：「沒錯，感覺這次的情況確實不一般，不過這無妨，我們只要把自己分內之事做好就夠了，這次的事兒再大，還能達到當年的古巴導彈危機級別？反正還是鄧總設計那句話，大打是很難打起來，不過摩擦看來是難以避免的。」

    會議的規模其實也並不大，除了軍隊方面的大佬以外，倒是政府那邊的錢袋子居然也來參加會議了，這讓一眾軍工大佬們的心裡面都是一陣默默地竊喜，雖然這次水溝那邊把事情搞的大家都心驚膽顫，不過對於大家這些搞軍工的而言，某種意義上也算是一件好事，說不得大家還得要私下聯合起來給水溝那邊發一枚勛章也都能說得過去。

    至於說那位政府方面過來的錢袋子與會中哭喪著臉的樣子，肯定也是被大家選擇性的無視了，想當年自己那一畝三分地沒有訂單的時候，當初的表情可是不比現在這位的表情能好到哪裡去。

    這次的會議也沒有所謂的主持人，直接是最大的領導拍拍桌子之後，直接開始了重要講話：「這次把大家都召集起來，我想你們之前在互相交流的時候也肯定也大致猜到了一些，那麼我這裡要說的就是：你們不用猜了，諸位作為國有大型軍工單位的當家人，有權知道這次高層的一些決定。」

    頓了頓之後，則又繼續宣佈著：「現在我劉老頭子也給你們一個准信：上面已經有了決定，這次的事情非常危機、關乎重大，是很有可能要打仗、要死人，所以你們這些搞軍工的，就一定要給我做好後勤，這一點必須要給我現在就做出保證，要不然，我馬上就換人！」

    具體的消息並沒有通過正式的文件下達，但是這種面對面的會議中，直接由巨頭正式宣佈消息，裡面所蘊含的信息和這個時候要表達的決心，也都是大不一樣了，要是這時候當真有一個人敢唧唧歪歪，下場絕對好不了。

    於是乎，這就有了會議中的眾位總公司大佬們一陣表決心、拍胸脯，也都是高呼要全力保證生產，滿**付需求的回應，至少這表現是絕對合格，至於說這些軍工單位的大佬回去之後，又需要多長時間才能夠成功動員起公司的大規模生產能力，這恐怕就是另外一回事了。

    當眾人都停下了之後，劉副主席倒是一直都還記得楊輝這傢伙一直都沒有說一句話，這感覺是明顯不對啊：「楊輝，你們中航西南這是一直都沒有說話，是有什麼困難嗎？有就說出來，必須要趕快解決問題。」

    有困難就說出來！笑話了，別說這時候的中航西南不存在問題，這就算有問題，它也不能在這時候說啊，還真當以為楊輝是傻了不成。

    不過既然被點名了，也立刻站起來抖擻了精神：「請放心，中航西南公司時刻牢記自己的使命和責任，全公司上下時刻都是處於戰備狀態，要保證軍隊的需求，我們絕對不成問題，公司的軍用戰鬥機生產線已經實現柔性化生產，現在只需要一個電話到工廠，我們保證一週之內調整生產，達到最大生產效率。」

    到了這個時候，楊輝一直苦心孤詣要推進的幾條脈動生產線的威力終於就體現出來了，所謂柔性化生產，可不僅僅是指在平時生產線上訂單縮減的時候可以把生產降到最低，更重要的是還可以保證在有需要的時候，以極短的時間之內保證將產量迅速提升上去，這就包括臨戰/戰時狀態。

    能夠聽到這樣的好消息，當然是再好不過，也不枉自己一直對中航西南的看好和特殊照顧，現在要說一週之內能夠實現生產調整，這可能會有些稍微誇大了一點，畢竟飛機的生產不僅僅是總裝、部裝的生產效率提升那麼簡單，最重要的還要考慮到最上游的子系統生產能力，到時候對於中航西南來說，可能還會有一些意想不到的麻煩。

    不過這些都不是問題，至少現在中航西南是有這個潛力把生產能力迅速爆上去，並且也有這個主觀意願來加速戰機的產量，這就已經很不錯了。

    「嗯！對你們中航西南的幾條新生產線，我倒也是多次聽說過，很有一些技術含量的，沒想到現在這就派上大用場了，我看這個柔性生產線很有用處，以後其它行業也可以借鑑引入，這個是你們大家以後下去之後可以討論討論的地方。」

    對於把脈動總裝線運用到其他的行業中，楊輝表示這個很有前途，就比如地面裝甲戰車的生產製造方面，甚至是航天方面都可以使用脈動總裝線來製造，導彈、火箭可以、衛星同樣也都是可以的，而這些生產線的建造本身也都是大訂單啊！

    至於說到時候要收多少錢的問題，肯定是沒有必要在這裡談的，只要知道現在的中航西南靠著脈動生產線獲得了高層領導的另眼相看，並且高層同樣還說了大家這幾大國有軍工巨頭要多多交流、向中航西南學習就行了。(未完待續。)