[都市生活] 熬鷹航空業 作者：中克希德 (全書完)

第九百三十六章：這樣就對了
    俗話說不怕不識貨、就怕貨比貨，這蘇霍伊設計局的人把幾款雷達拿來做一個對比之後，馬上就看出問題來了，尼瑪這共和國為殲11準備的雷達實在是甩開毛子原裝貨好幾條街了，心裡面肯定是要有想法的。

    再加上當時製造三姨夫的發動機的烏法廠那邊也傳來消息說，他們使用了來自共和國提供的部分部件之後，三姨夫的壽命有了很大幅度的提高，壽命直接在原來的基礎上增加25%。

    既然現在31發動機都可以使用來字共和國的技術進行改善，那麼整機使用來自共和國的子系統改進，應該也還是說得過去，再說現在蘇30不也沒有打算銷售給俄羅斯自己軍隊使用嘛，因此俄羅斯國防部就更管不到這些問題了。

    就這樣的各種機緣巧合下，蘇霍伊公司提出了要求讓共和國出口配套給殲11使用的機載雷達，要把這東西要裝上蘇27、30系列的戰機對外出售，正好蘇霍伊公司幫助共和國國產化生產殲11的時候，也就把雷達和飛機的適配給做好了，後期可以準備全面替代俄羅斯國內為蘇27系列配套的機載雷達。

    共和國現在也是沒有辦法了，這時候的共和國要全面引進國產化的殲11戰鬥機，你別說蘇霍伊公司只是要求出售雷達成品以供蘇27、30系列對外出售的時候使用，就算蘇霍伊要求引進這款雷達的技術，只要他們願意在蘇27的共和國國產化上面多讓步一些，讓共和國國產化率增加，那麼這款雷達的技術應該都是可以談的。

    只可惜，蘇霍伊看到了共和國把米格21改出了花之後，又怎麼敢在蘇27上面完全手把手交給共和國技術，這完全就是不現實，再加上俄羅斯國內的雷達研製單位同樣也宣稱在緊鑼密鼓地改進、開發性能更好的機載雷達，整個俄羅斯也沒有哪家單位願意放棄自己原有的技術路線，轉而去引進生產一款從共和國引進的雷達。

    來自蘇霍伊的合作意向早在半個月之前就已經到了西南特種飛行器公司，雖然共和國為殲11準備的機載雷達還沒有完成最後的測試工作，但為了保證蘇霍伊公司的要求，一款猴版的殲11戰鬥機雷達也在如火如荼的展開「研製」。

    至於如何進行猴版，這自然是要向經驗豐富的毛子學子，你首先在探測距離上要狠狠地砍一刀，從之前殲11的270km對戰鬥機迎頭探測距離，直接砍到了205km的位置上才算合適。

    這樣其實也挺符合之前的說法，反正毛子也只知道這款雷達是兩百多km的數據而已，但到底是多了多少，這個真的是誰也不知道，到了最後還不是由著西南特種飛行器公司隨便報數據囉。

    但就算是205km的探測距離，這樣也能達到毛子為米格31裝備的雷達同一探測距離，再加上又按照蘇30系列的特殊要求，給這款雷達添加了多種對地、對海攻擊所必須要有的技術之後，猴版的雷達在性能上也讓蘇霍伊方面高興不已。

    關於這些事情，連楊輝都知道了，王院士就更沒有不知道的理由，連忙接著話繼續忽悠著巴西方面：「沒錯，我們共和國現在已經自己研製了一款根據我們共和國自己國情的ag-9改進型，他在性能上是非常不錯的，現在已經獲得了蘇霍伊公司蘇27/30系列戰鬥機雷達供應資格，所以這款雷達的性能絕對不會出錯。」

    這年頭，蘇霍伊公司雖然沒有2000年之後名氣大，但是90年代的蘇霍伊公司已經開賣蘇27系列戰鬥機，在世界各國空軍也都是如雷貫耳一般的存在，雷達能夠得到蘇霍伊公司的認可，那肯定是沒有問題了。

    想到了這裡，這問題就沒有什麼好擔心的了：「我們就要這款雷達了，能夠有277km的戰鬥機探測距離，這完全就已經是預警機的標準了，到時候希望你們可以把相關的資料給我帶上一份，我需要馬上把它帶回巴西做匯報，最多半個月之後就能夠出結果，你們放心好了。」

    如此激動的心情，楊輝還是要表示理解，王院士同樣也樂呵呵地點頭示意，不過還有些情況卻又不得不說，畢竟這猴版的雷達探測距離可並沒有共和國自己使用的來的更牛逼。

    考慮到後期的王院士還要同巴西這邊的技術主管更多的接觸，這個尷尬的問題就讓楊輝來提出來為好，反正這個項目定下來之後，楊輝可能也和巴西這邊見不了幾面，該說的就要說。

    忙著伸手示意先暫停下來，目前還沒有必要太過於激動：「先不忙，由於我們現在使用的不再是ag-9雷達，轉而是使用根據我們共和國具體需要所研製的一款雷達，至少它在探測距離上，我們共和國就不需要277km的對戰鬥機迎頭探測距離，所以這款雷達在探測距離上只有205km，這裡就減少了一些探測距離，以此換取了雷達性能上的可靠性，希望你們也能夠接受這一點小問題。」

    要說楊輝這話，丫通篇就沒有一句對的，共和國的具體國情？具體國情就是雷達探測距離越遠越好，有標準版的配置，誰要去用什麼猴版的；另一方面則是說，殲11用的雷達在可靠性上確實相比原裝的ag-9是有一些提升，但這絕對不是靠犧牲雷達作戰指標來獲得的。

    這下就讓人尷尬了，雖然說200km的探測距離其實也不短了，要知道米格31也是被蘇聯、俄羅斯經常客串預警使用，這其實也從側面證明了200km左右的對戰鬥機探測距離，其實還算不錯的指標。

    要是之前沒有聽到ag-9有277km的技術指標，說不定這巴西也就認了，但是現在既然知道了這款雷達有潛力飆到277km的探測距離，那心裡面終究還是怪癢癢的，這也沒辦法啊！

    「這個這探測距離是不是砍的太多了一些，我的意思是能不能保持到之前ag-9的技術水準，我們其實可以不要求雷達的火控能力，只要有搜索探測功能就行，這277km的探測距離一定要保證啊，再不濟要一個250也行，要不然這雷達和愛立信之眼的探測距離就相差太大了，這可僅僅只有愛立信之眼65%的對戰鬥機有效探測距離，它不太合適啊！」(未完待續。)

第九百三十七章：巨頭的隕落
    最後的情況當然是要一切以客戶的想法為主，特別是當巴西提出了不要雷達的火控照射功能之後，再加上巴西這邊由緊接著甚至提出了可以允許雷達的使用壽命降低一些，在這些讓步之後，你就別說楊輝，就連王院士也都忍不住了。

    要知道巴西所提出可以允許雷達的壽命有所降低這一點，這裡面可以做的文章就太多了，其中最簡單的就是電子元器件可以選擇一些使用壽命不合格的產品，這些使用壽命不合格的產品絕對是生產單位那邊銷售不出去，最終要準備超低價出售。

    這樣一來，用於製造巴西使用的雷達的成本就可以低到一個讓人非常滿意的位置，初步預計至少是可以降低到70%左右，再加上出售給巴西的產品壽命上可以猴版，那麼後續的大修次數、備件採購都是要比正常使用的版本更頻繁。

    以上的總總情況加起來之後，給巴西把雷達的探測距離加上去，保證270km也不是沒有可能，只要有足夠的利潤擺在那裡，哪有什麼不能出售的，作為從事軍火製造的巨頭，他就沒有不敢做的東西啊！

    送走了巴西之後，楊輝也是轉而同王院士兩人相視一笑，現在這樣就對了嘛！搞軍火貿易的就應該是這樣，在關鍵時刻能夠把自己的良心扔到一邊去喂狗，死命地賺黑錢、說瞎話，這就是最高境界了。

    只可惜王院士現在年事已高，要是再年輕個二十歲左右，還指不定能夠把西南特種飛行器公司帶到哪一個級別。

    「我看這次對巴西的預警機項目上心，應該不僅僅是為了給公司留下一個有潛力的項目那麼簡單，這裡面肯定還涉及到了對愛立信之眼這款相控陣預警雷達的想法，我說的沒有錯誤吧？」

    對於巴西這次的預警機項目中的愛立信之眼雷達，即便是整個西南特種飛行器公司的人都表現出一副不看好的樣子，但真的到了實際中，卻也並非是那種絲毫沒有亮點的東西，至少這款雷達改採用的有源相控陣體制就屬於是很有借鑑意義，好好研究一番之後肯定會有收穫。

    畢竟現在剛服役的空警100預警機在性能上，恐怕也就和這次巴西研製的預警機差不多，未來共和國所需要的新一代預警機必須要性能上有更大幅度的提升，而相控陣體制才是未來的發展道路。

    「沒錯，雖然現在長紅那邊有了相控陣雷達的tr組件生產製造能力，但是我們在雷達整合方面還並沒有相關的經驗，現在長紅靠著戰鬥機機載雷達項目，已經開始積累這方面的技術實力，算是走到了我們的前面。所有這次剛好有機會接觸到歐美的另外一款採用有源相控陣體.制的預警雷達，肯定就不能錯過了，未來共和國的下一代預警機上面的預警雷達可不能讓長紅搶走了，這可是西南特種經飛行器公司的當家招牌啊！」

    話是說的很直白了，這就是出於對下一代新技術的追求，對最前沿技術的敏銳嗅覺，以及來自國內同行的技術威脅，這些都是西南特種飛行器公司現在不斷努力著向前的動力。

    很好，這很中航西南！

    至於說未來共和國的下一代預警機項目會如何發展，最後會研製出一款什麼樣的預警機，這就不是楊輝所能知道的了，反正以現在西南特種飛行器公司努力準備的情況來看，最後即便是輸給了國內同行也都還無所謂了，至少咱是事前有準備，項目招標的時候也付出了最大的努力就是了。

    回到了貴羊之後的楊輝，整個人其實也就是一直都在那一片航空工業區轉悠，前一刻還在西南特種飛行器公司轉悠，下一刻就有可能回到了總公司的辦公室，在這裡有著整個中航西南旗下單位、項目的最新的消息；國內上下游供應商、客戶的想法；當然也少不了國內、國外同行的最新消息。

    這時候擺在楊輝辦公桌上面的，其實也不是別的東西，這正是來自全世界航空工業的發源地，一份美帝航空工業的昔日巨頭即將隕落的消息，至於這巨頭為何會在這個時候隕落，算起來還是和中航西南有很大的關係。

    或者說，麥道這次隕落，其中還是和他當年種下的因果有脫不開的原因，若是當年的麥道不裝逼，不想著自己一個人吃18項目的獨食，或許現在的情況就是另外一回事，不過這世事就是如此，能夠掌握並影響開頭，卻總是難以猜到最後的結局。

    情況其實已經很明了了，這一位面的麥道在95年的春天，也就是95年的3月28日，苟延殘喘恩的麥道公司不得已宣佈接受同波音的合併，而之所以這一位面的麥道要提前一年半時間倒下，這原因肯定也是多種多樣。

    一方面是麥道最大的現金奶牛客機業務被不斷壓縮，在單通道客機業務中，這一位面的麥道是被打的連媽都不認識。

    標準的100坐以上窄體幹線客機市場中，麥道80系列是被3＋3佈局的波音、空客狂虐，而80到110坐之間的市場又剛好被橫空殺出來的mp75搶走幾乎所有市場，這就導致麥道在民航飛機最大的窄體客機市場中沒有了任何的還手之力。

    而93年才首飛的麥道80系列飛機改進型麥道90也實在是來的太晚，倒是這一位面的麥道在d10這款寬體客機上面相比起上一位面還算有了一些起色，來自共和國的幾十架訂單也算是為麥道拙計的訂單中稍微點綴了一點紅花。

    但是不管怎麼說，共和國採購的麥道10也是要求在魔都飛機廠製造，說句實在話，這時候的共和國要製造寬體客機，以魔都飛機廠的技術能力而言，絕對不可能輕輕鬆鬆就給製造出來。

    那麼就楊輝所知道的情況，現在魔都飛機廠製造出來的麥道10客機，也是壓根兒都還沒有突破兩位數，整個項目而言，麥道就沒有獲得多少盈利，所以原本的好消息也變成了壞消息，這甚至也成了麥道跪下的一個原因。(未完待續。)

第九百三十八章：吃棗藥丸
    雖然對麥道這個被波音兼併的過程還沒有看完，但是楊輝相信這次的原因裡面絕對不僅僅是麥道的民機事業部在拖後腿一個原因，儘管整個業界在上一位面最後歸納總結麥道被兼併的原因中，都是無一例外的指向了民機事業部的豬隊友。

    這說法在上一位面說起來是沒有太多錯誤的，至少事實上也的確如此，上一位面的麥道在軍機事業部當中，有F-15、F-18、-17等等項目，那些可都是相當來錢的，甚至有說法是要當年的麥克唐納和道格拉斯兩公司不合併成麥道公司，之後也不會有麥道被整體拖死的結局。

    要知道這麥道之前也是由六十年代的兩家美國航空工業巨頭合併而來的，先麥克唐納公司是製造軍用戰鬥機的大哥，五十年代製造了美國歷史上唯一一款統一了海軍甲板、空軍的6上基地，以及各美國盟友的重型戰鬥機F-4鬼怪2戰鬥機。

    以美國海軍和空軍之間的惡劣競爭關係，一開始就定位為海軍戰鬥機的一款鹽水雞能夠進入空軍服役，這本身就說明了F-4這款飛機的牛逼之處，所以6o年代的麥克唐納公司就靠著F-4這款飛機是風光無限，同樣也大賺特賺。

    而要說起六十年代的道格拉斯公司，那就更是一個傳奇一般的存在，該公司製造的d-3運輸機是世界上第一款完成了環球飛行的飛機（除開水上飛機這個異端），之後製造的各種螺旋槳時代軍民用運輸機/客機，那可謂是全世界暢銷，當時道格拉斯在運輸機/客機領域的地位甚至是近乎壟斷的地位，在二戰當中是立下了大功。

    戰後的道格拉斯公司在噴氣式客機領域，同樣也有可以和波音7o7打擂台的d-8客機，可以和波音737打擂台的d-9（後來改進型稱之為麥道-8o系列)這些民用飛機的存在，保證了在戰後歐美的民航客機業務當中，道格拉斯公司能佔據的一流地位。

    不僅僅是民用的客機製造牛逼，當時的道格拉斯公司還研製了另外一款暢銷全世界的a-4天鷹攻擊機，這也從側面證明了道格拉斯公司在6o年代的牛逼之處，要不是道格拉斯當年過於激進的拓展了民機業務，最終導致了類似羅羅公司在RB-211項目中同樣也出現的資金流短缺問題。

    麥克唐納也不可能有機會收購掉道格拉斯公司，畢竟那時候的美國可不像英國，英國當時是只有羅羅公司這一家航空動機製造商，政府必須要站出來接盤，以保證羅羅度過危機。

    美國不同，當時美國有能力研製飛機整機的公司，那至少是兩位數來計算，除了後來眾所周知一些存活下來的航空製造業巨頭以外，那時候的北美航空公司，代表作是B-25、B-7o轟炸機之外，還有其它的諸如共和、沃特、馬丁這些後來在時代潮流中被淘汰、併購的公司，甚至就連後來專注於直升機領域的貝爾公司，在那個年代也同是有技術研製固定翼飛機的比如貝爾-1。

    五六十年代的美國是絕對不缺研製飛機的公司，因此道格拉斯的資金短缺所導致的破產危機，美國政府是沒有，也不可能有理由去接盤，倒是6o年代風光無限的麥克唐納公司因為對運輸機以及客機領域的野心勃勃，也是看到了道格拉斯這次破產危機，果斷地選擇了收購。

    然後才有了後來大名鼎鼎的麥道公司，不過這一次的麥克唐納公司收購案卻並不太成功，至少在公司合併之後的企業文重組上面就出現了嚴重地衝突，道格拉斯方面是一直都認為麥克唐納的收購是乘人之危，你要論軍用戰鬥機方面，道格拉斯研製的a-4同樣也是各種暢銷，當時的受歡迎和知名度也不低。

    這些種種原因的不和，導致了後來的麥道看起來是個寬領域、多層次的航空航天工業巨頭，但是公司內部的勾心鬥角和內耗卻慢慢地從內部破壞著巨人的身體，這也算是一個麥道隕落的內因。

    說以按照上一位面的說法，要是麥克唐納公司沒有收購道格拉斯，後來應該是可以在軍用戰鬥機領域活的逍遙自在，這其實也不算什麼錯誤的說法，畢竟上一位面的麥道後來在軍用戰鬥機業務中，F-15、F-18、aV-8B，不管哪一款都是相當不錯的型號，有這些軍用飛機的型號在手，再怎麼也不會落得最後被波音並掉的局面。

    說了上一位面麥道的興衰歷史，再看看這一位面麥道的情況，先民用客機業務和上一位面一個樣，也都是被波音、空客迎頭痛擊，加上mp-75和福克1oo一邊的助紂為虐之舉，麥道的民機業務是絲毫看不到曙光，這同樣也是現在這一位面美國政府暗中出面支持波音併購麥道的原因，沒看到這時候的空客公司也是流著口水，毫不掩飾的盯著麥道民機業務嗎？

    而且這一位面的麥道也不僅僅是民機方面悲劇，在軍機方面也是沒有上一位面來的風光了，雖然F-15還依舊在生產，但是F-22已經開始進入研製、試飛的快車道，看起來全面淘汰F-15的日子已經不斷地逼近了。

    F-18e/F戰鬥機是上一位面麥道在9o年代唯一一款需要重新研製的軍用戰鬥機項目，但這一位面因為中航西南殲18的出現，F-18e/F項目也是落敗於格魯曼的F-14e/F戰鬥機，就連aV-8B也都是因為這時候的JsF項目的啟動，看起來距離就淘汰的日子也不遠了。

    所以這時候麥道的軍機業務看起來是牛逼的緊，但是在未來其實是已經輸了，這種情況下的麥道就好像是4o多歲的中年人，看起來還算挺不錯，但再過十多年之後就已經是年過半百。

    因此，美國政府出於各方面考慮，不僅僅是覺得麥道的民機業務有必要同波音合併，在軍機業務方面也很有必要同波音好好地來一次哥兩好，把麥道的軍業務同波音合併，整合之後也免得去看波音那一坨****一般的軍業務，那真是每一次提出的方案都讓美**隊看了第一眼之後不願意看第二眼。

    也還是希望麥道的軍機業務能夠帶領波音的軍機業務有所起色，不過這結果卻最後落到了波音手中的麥道在軍機業務方面，甚至也有一種被波音軍用戰鬥機業務所特有的逗比病傳染之嫌，那真的叫一個慘啊！(未完待續。)8

第九百三十九章：善後工作
    麥道這一位面也是各種原因的綜合影響之下，美國政府和軍隊甚至雙方聯合在暗中出手，甚至連麥道參加js項目的機會都不給了，直接就被打包並給了波音公司去，這時候看起來好像還是挺有一些效率的。

    就是不知道這一位面的波音在整個了麥道公司之後，後續的y-32大蛤蟆項目會不會有什麼不一樣的奇蹟發生，至少這時候的麥道在js項目的一開始就要參與到波音的隊伍當中，這情況自然是要有所變化了。

    上一位面的js項目中一共是三支隊伍參與競標，除了波音和洛克希德的方案之外，麥道同樣也是與英宇航、諾格兩家公司合作，提出的方案也還是頗有一些y-的遺風，只可惜連最開始的方案選型都沒有過，直接就被砍掉。

    倒是這一位面麥道加入了波音的隊伍之後，波音的方案可能就會是另外一番樣子，可能蛤蟆嘴的設計依舊不會變，但是細節設計等方面在麥道的加持之下，肯定也會有不一樣的結果，到時候說不定還真的不知道鹿死誰手。

    同樣，這一位面的麥道投入波音旗下之後，肯定諾斯羅普和格魯曼公司也還依舊會繼續參與js項目競標，至少人家諾斯羅普也是正兒八經的y-項目主承包商，再加上這一位面的格魯曼拿下-14e/超級雄貓項目之後，在軍用戰鬥機的研發能力上也是風頭正勁，這樣的組合說不定也能夠起到各種奇效。

    美國的航空工業正進行著重新洗牌，但這次的整個影響力肯定不只是對美國國內而已，麥道畢竟也是世界級的超級航空製造業巨頭，同世界各國同行的也有著或多或少的聯繫，至少現在的共和國中航東北方面就急眼了，這次麥道被併入波音公司所帶來的風波，對中航東北旗下的魔都飛機廠來說，那簡直就是災難性的後果。

    遠在共和國魔都的魔都飛機製造廠，一群麥道公司派過來的技術人員們，一個個是早就已經沒有心思繼續同魔都飛機廠繼續玩兒md-10飛機的製造工作，廠房裡面正在建造中的兩架飛機各自完成度為78%、21%的時候，也就被迫停止了建造工作，之前運到魔都飛機廠的各種md-10技術資料原件也在麥道的監看之下，按照程序逐漸的銷毀當中。

    倒是各種之前採購到位的生產製造卻又各種積壓在倉庫當中，連技術提供方這時候都已經自顧不暇了，魔都飛機廠的內部員工精神面貌自然也好不起來，整個工廠上上下下全都瀰漫著濃濃地絕望氣息，畢竟除了md-10的組裝工作以外，這家工廠就沒有其他的任何業務。

    更加可怕的是，若麥道只是單純併入波音的話，一切的情況也都還好說，畢竟四十架的合同都已經簽訂了，即便是麥道併入了波音公司，後續的工作同樣也必須要執行下去，畢竟這是好幾十架洲際寬體客機的訂單，訂單只要繼續執行下去，盈利也都是妥妥的。

    只可惜情況有變，這次收購麥道的是另外一家民航客機巨頭波音公司，就以波音公司的實力、產品線來說，麥道的全部客機項目都和波音的客機有很大的衝突，這對於波音來說是絕對不能忍受的，大面積停產麥道的客機業務是必須，而md-10這款和波音王牌寬體客機747定位重合的型號，絕對不可能再繼續存在下去。

    於是乎，一方面是波音有想法停止md-10的生產組裝合同，這本來就有了很大的可能會讓整個項目夭折，而這還不算共和國這邊的民航公司各種對md-10不滿意，至少從市場的選擇和需求來看，可以一次性橫跨太平洋的400座級747才是亞太地區的需要，同樣也是共和國民航市場的需求。

    這種情況下就導致了國內民航公司對md-10飛機的怨念不斷加深，這一次才剛聽說了麥道被波音併購，各方馬上就有了新的想法，最直接有效的就是集體請願，會同民航總局一起找到波音公司，提出要把md-10的訂單改成波音生產的747客機訂單。

    這樣的情況可謂是一拍即合，雙方都不願意再繼續把md-10的生產合同執行下去，再加上之前的md-10訂單也是改成波音自己的747客機，反正肥水最終沒有留到外人田，誰也沒有拒絕的道理。

    唯有這時候的魔都飛機廠最為苦逼，一看這情況就感覺到了不對，明顯這魔都廠要成為最大輸家的節奏啊。

    這也是拿著當年簽訂的三方合同到處哭訴，有的時候你還真別說，這畢竟這是白紙黑字簽上了訂單的合同，而麥道也只是同波音合併，而並非是破產後被波音收購，因此合同的三方都還依舊有效。

    這合同拿出來之後，可算是把各方都急了，加上這九十年代的共和國魔都方面在中央也是很有一些勢力，一時間支持魔都廠的呼聲可是不少，各種拿著合同是緊追不捨地要求波音、民航總局給出說法云云，甚至這事還被空客知道後各種大肆宣傳，意圖借這機會好好地打擊一下波音的囂張氣焰。

    最後情況則不斷地發酵，就連波音這樣的巨頭也不得不選擇了一些妥協退讓，各種協商之後倒是給出了一個新的方案：要不就是由波音拿出麥道的md-95方案繼續同魔都合作，在魔都飛機廠進行該型號的生產，但是飛機項目改名為波音717；要不就是給魔都飛機廠部分波音公司的全球分包訂單，主要是涉及到波音全系列客機的平尾、垂尾之類的東西。

    反正在各方的壓力和發酵之後，波音也算是選擇了有限度的「低頭」，這讓共和國上下一時間也都是各種興奮不已，至少這算是共和國第一次利用西方國家的法律武器，以其人之計還治其人直升的典型啊！(未完待續。)

第九百四十章：還是洋人懂「我」
    不過話又說回來，這時候的共和國也並非是全都興高采烈，至少有很多的明白人都知道波音此舉絕對是沒有安好心，這md-95放到魔都飛機廠進行生產，這明顯就是衝著聯合客機公司的mp-75客機來的啊！

    要知道這md-95作為後來唯一一款被波音繼續研製並定型生產的麥道系客機，定型後則改名為波音717，95座的佈局設計簡直就是mp-75在市場定位中的天生對手，遙想上一位面的波音717對手是福克100客機，但後續波音就想辦法用資本的力量將福克公司直接搞破產。

    最後嚇得當時已經計畫好同樣也要發展90座級客機的龐巴迪brj計畫直接下馬，bae取消了將bae146客機重新配備更先進引擎的rj計畫，共和國則取消了ae-100客機計畫，費爾柴德—多尼爾公司則是取消了728/928的計畫，一時間幾乎大部分的潛在競爭對手全軍覆沒，最後也只剩下了波音717和空客318兩款飛機佔領了該領域的市場持續十多年。

    倒是這一位面多出了一個風頭正盛的mp-75客機，訂單更是高達好幾百架，幾乎是佔據了該級別的支線渦扇客機市場一半的訂單，因此這時候的波音要是沒有關注到mp-75，不重視這未來最有潛力發展起來以代替麥道地位的傢伙才是怪事。

    此時的波音沒有辦法像上一位面那樣直接用資本來和中航西南正面硬鋼，畢竟中航西南壓根兒就不是什麼上市公司，這是標準的共和國國營企業，至於mm公司方面，作為德國最大的航空製造業巨頭，這家公司幾乎就代表了整個德國的航空工業，波音也很難對mm公司下手，倒是福克公司這次恐怕也依舊是凶多吉少。

    波音對mp-75肯定是沒有轍了，現在只有通過其它的辦法來達成其本人想要的結果，這大概就只能是耍耍小聰明，比如用點小恩小惠來逗弄魔都飛機廠，讓魔都飛機廠來同中航西南內鬥一番，大概這時候的波音也知道了共和國內鬥的殘酷和凶險了吧，因此這也就是一次借刀殺人。挑撥離間之計

    也就在帝都的中南海，關於共和國的民航工業發展問題，與會各方都是各執一詞，都可謂是公說公有理，婆說婆有理。

    首先說支持mp-75項目的人，這肯定是要多那麼一些的，畢竟這時候的mp-75已經定型交付使用有一年多的時間，全球總數初步加起來也有小三十架了，就效果來看也還是挺不錯，再加上這款飛機的訂單方面一直都表現不錯，這真可謂是整個共和國商業運營最成功的一款客機。

    這也是從民航總局的出發點楷書說起，比如mp-75已經初步成熟，使用可靠，應該大力支持的說法；還是說中航西南用事實數據擺出的mp-75拉動了多少附加上下游產業鏈經濟、救活了多少瀕臨破產邊緣的國家級重點企業；到最後甚至是扯到了創匯、贏利；還有軍隊所支持的mp-75改進型-818的軍用價值等等。

    所有的一切表明，大量的盟友、中間派大都是站到了已經做出成績的中航西南一邊，當然話又說回來，這些傢伙們之所以站在中航西南一邊，自然是因為中航西南的mp-75能夠給這些派繫帶來或多或少的利益，相反那些被mp-75的出現而損害了自身利益的單位，肯定要為了反對而反對。

    比如一些原本在mp-75競標子系統項目中失敗的航空系統內部單位，以及同樣從事交通運輸設備製造的鐵道交通設備製造，也就是上一位面大放異彩的動車、高鐵利益集團，這些肯定是不希望共和國的民航工業蓬勃發展起來，然後再加上魔都飛機廠其本身背後的魔都大佬們的力量也不可小視。

    這也是將個會議室搞的熱火朝天，雖不至於板凳和菸灰缸齊飛，但是拍桌子之類的情況一天還是少不得要來上幾次，其它的什麼語言上的人身攻擊之類，其實也都是毛毛雨啦！

    為了未來好多的小錢錢，為了自己所代表的利益集團背後的幾十萬人，大家各自都有自己不能退縮的理由。

    到了最後，甚至都必須要總理站出來才能暫時調停這個局面，反正這也是讓人挺頭疼的，至少在總理的眼中，他現在肯定是更加看好中航西南，即便是那魔都飛機廠才是共和國資格最老的民航飛機製造單位，聯合客機公司不過是一個後娘生養的。

    兩者先天的生份上雖然有差距，然而聯合客機卻逆勢而上，也是堅持了以我為主，成功研製多款優秀的民航客機，在支線客機領域可謂是跨入了一流行列，之前甚至都開始了完全自主的窄體幹線客機項目，並且又因為是堅持採取以我為主的合作模式，還能夠把這飛機改為軍用。

    這要是再對比一看魔都廠，那簡直就是爛泥扶不上牆的典型了，最開始的雲十就不用說了，這個鍋由國家來背了，但是md-82可是有國家力量全程支持，但是最後的結果則是簽訂的組裝合同完成之後，整個項目也就不了了之。

    就看看共和國的光榮歷史中，共和國生產組裝的的飛機哪一個不是被成功仿製出來的？也就是這魔都飛機廠這不成器，壞了咱共和國多年保留下來的優良傳統，那簡直就是丟臉到家了啊。

    而在此之後的國家又從新來過，再次大力的支持魔都一次，這更是直接上馬了寬體客機的合作製造，卻沒想到最後還是出了這麼一個狗屁倒灶的情況來。

    如此種種，簡直就是一次又一次的接連失敗啊，這可不是什麼屢敗屢戰，反而是真正的屢戰屢敗了，現在甚至又要再次引狼入室，直接帶著過來的餓狼衝擊國內稍微見到了起色的窄體客機，就連總理那邊說什麼也都看不過去了。

    更何況於聯合客機公司的窄體客機項目而言，現在這可是政府支持的重點項目，這不管從哪個方面來說，現在都沒有理由在引進波音717客機。

    情況看似如此，似乎這次魔都飛機廠的引進717客機生產線的計畫已經不太現實了，但這時候還有最重要的一個情況必須要考慮清楚，也就是說當今的386可是很有一些魔都背景的，真要想不鳥魔都飛機廠的死活，386那邊才是最需要顧忌的地方所在。(未完待續。)

第九百四十一章：可知道為什麼？
    涉及到上百億的產業規模的時候，在九十年代的共和國說是要上達天聽也沒有問題，而且這還涉及到了重大國有企業之間的相互競爭問題，再加上這次雙方都是大有背景的存在，那這就必須要由長者來親自裁定最後的結局。

    而一說到這事兒要由長者來裁定最後的結果，原本支持中航西南的各方勢力也都是做出各種憂心忡忡地樣子，這事終歸是要鬧到長者那邊去了，而魔都飛機廠的影響力則剛好能夠在長者那裡有一些，看來最後的結果是頗不樂觀的。

    不過具體的又怎麼來說的呢？其實真正瞭解並清楚長者為人的話，對這事也都不會太過於擔心，至少遠在貴羊的楊輝、同在中楠海的總理，他們都是對長者的裁決結果是胸有成竹，他們清楚長者是不會因為魔都飛機廠的那點魔都背景就過分地偏袒。

    真正坐在國家大佬的位置上時，要考慮的東西就實在是太多了，或許他也或多或少要考慮自己背後小團體的利益，這個其實是無可厚非的事，但在涉及到重大的國家裝備、國有命脈行業發展的時候，長者大概是不會有愧於他理工科技術官僚的出身

    「大鵬，你看這次麥道被併購一事對我們國內的影響是真的不小啊，再看看這波音所提出的補償方案，它看似是挺有誠意，但實際則包藏禍心，這款100座的波音717客機明顯和我們國內已經生產的mp-75客機有嚴重衝突，這就是挑撥離間之計。」

    能夠看清楚這一件事背後的具體情況固然是正常的，甚至只要是這次參與到了鬥爭當中的多方勢力而言，幾乎大家的心裡面都猶如明鏡一般，誰都知道這波音提出的新合作方案到底是怎麼的情況，但是在政客的世界中從來沒有對錯，他們只認利弊！

    所以大家就算知道波音這次使出的是陽謀，魔都廠這邊也必須要甘心當槍使，要不然這就意味著魔都廠以後將在客機製造行業中徹底退出，聯合客機公司則會一家獨大的得到幾乎來自整個共和國的資金、技術、資源、政策等支持，恐怕發展起來之後就是不可限量。

    而就在這個僅僅只有******和長者兩人的辦公室裡面，總理也無需遮遮掩掩：「這個問題而言，其實大家也都能夠看的出來，但現在的問題是在於我們該如何安撫住魔都飛機廠，是打算讓魔都廠同波音合作717客機項目，還是說讓他們徹底退出整機製造行業，當一個部件分包公司？」

    這年頭要做好一件事是相當的困難，特別是在共和國這樣的國度裡面，就必須平衡各方的要求，要最終找到解決問題的方案都是難上加難，而這次的決定將直接影響未來共和國的航空製造業的格局，甚至將深刻影響到未來共和國交通運輸方式的佈局，這都要求決策者慎重起見。

    慎重的長者是心裡面很早就有自己的想法了，這個是無需多言：「大體情況我也知道，我們先不說國內的問題，先看看這件事的起因和經過之後，我們或許就能夠有一個比較清晰的問題解決方案，我相信當這個問題擺到這次國內雙方勢力的面前之時，他們都會明白給如何選擇。」

    笑眯著眼睛，那黑色的大鏡框顯得長者總是有一番不一樣的睿智，這或許就是屬於理工男的特有氣場吧！

    「走，我們這就去看看他們雙方到底還有什麼好爭論的，別人美國都打到門口了，我們可不能再繼續窩裡鬥，要再這樣繼續下去的話，那就是真的危險了。」

    再一次召開會議的時候，雙方人馬看到坐在首位的長者和總理兩人，也很直接地感到了此次會議的重要性，或許這就是一錘定音的時候到了，只是之前好像並沒有收到絲毫的內部消息透露出來，總理和長者之間的商量過程而言，它就不應該是持續上好長一段時間嗎？

    也不敢過多的交頭接耳，現場更是迅速地安靜下來，總理還是首先做了開場發言：「這次會議，我們將解決此次關於魔都同波音之間的項目合作補償反感選擇問題，具體最後的結果是什麼我們暫時先不公佈，大家都聽一聽，並思考一下長者的一個問題，大家把情況搞明白之後，就能夠在心裡有自己的結果了。」

    說到來自長者的一個問題，這就引起了眾人的興趣了，卻也是豎著耳朵的同時，更用疑惑的小眼神看著首位上笑眯眯的老人家

    「好，我就一個問題，這裡可有誰知道此次為什麼美國會通過波音併購麥道的計畫？要知道麥道合併進波音公司之後，美國的民航客機製造公司從此就只剩下波音這一家，知道美國的反壟斷法為什麼在這個時候選擇了視而不見嗎？想想這裡面的原因之後，大家再回答我的話。」

    此話一出，魔都飛機廠一方心直接就沉了下去，關於麥道被波音併購的原因，業界幾乎都是擺明的，無外乎就是來自空客的強大的壓力直接導致了波音和麥道兩家公司都難以敵得過。

    要知道八十年代和九十年代的民航客機市場中，空客所推出的a330與a340兩款飛機簡直是吊炸天，特別是a320這款飛機幾乎是在雙方寬體客機領域中的王者，把波音757、767簡直是打的連爹都不認識，至於麥道就更是連哼哼的機會都沒有。

    也就是礙於空客公司的巨大壓力，美國政府為了保證美國在民航客機領域的優勢，這才在幕後推動著波音併購麥道公司，以此來集合全美國的民航客機製造業資源，實現對空客公司的反擊。

    聯想到公開的秘密之後，對於長者說出剛才這番話的意思也就比較清楚了，無非就是在說強如美國這樣的航空製造業巨頭都需要整合上國內的所有資源，集全國之力來培養一家世界級的民航製造業巨頭來，那麼以共和國這樣的小身板，又如何去說什麼在國內之間搞競爭。(未完待續。)

第九百四十二章：以退為進
    「都沒話了，那麼就問有誰來回答我剛才提出的問題？到底是你們不知道我這個問題的答案？還是因為你們不敢說？」

    再次掃視了一眾人之後，目光所到之處更是沒有一人敢於直視長者犀利的目光，一個一個都是把頭埋的比鴕鳥更低，此時真的是無顏面見江東父老。

    「好！你們不說是吧，那就讓我這個外行來說說裡面的原因，現在你們都給我老老實實地聽好了！如今的民用航空製造業已經今時不同往日了，首先是整個歐洲聯合了所有的客機製造業資源，以此培養了業界巨無霸的空客公司；之後礙於空客公司的強大實力，美國才選擇整合國內的波音和麥道兩家公司，從此也是以整個美國的國家實力、市場為後盾來支持波音公司。」

    說到了重點之處，更是激動地用手重重地敲擊在實木會議桌上面，咚咚聲雖然沉悶，但卻如同重錘擊中了眾人的胸腔一般，如此的令人難以忘記，令人不得不默默地在靈魂深處自我拷問著，這樣下去到底是為了什麼？這真的有意思嗎？

    深深地呼吸一口空氣，繼續著：「所以現在的情況就是，民航製造業的趨勢是集中全國之力聯合出海，這就意味著必須要有強大的資源和市場來舉全國之力支持一家綜合性的巨頭公司發展，這是未來發展的趨勢，我們必須要承認、接受。所以，波音717項目絕對不能進入我們國內，不僅如此，以後你們魔都廠也必須要徹底退出飛機整機製造業務，共和國未來只有一家聯合客機公司從事民用客機製造業務。」

    此話一出，更是全場嘩然，雖然眾人都隱隱猜到了這次長者是站在了聯合客機公司一邊，但也絕對沒有想到結果會如此地偏向聯合客機公司，這簡直就是直接宣佈了魔都飛機廠的死刑啊！

    退出了整機製造業務的魔都飛機廠還好意思叫做飛機廠？可能這次會議結束之後，那魔都飛機廠就將不復存在了吧，真是想想就覺得可有些太過於刺激，以後聯合客機公司就代表了整個共和國的民用客機製造業，計畫中ab三足鼎立時代終於要帶來了嗎？

    滿是歡喜的聯合客機公司一方這次也算是大獲全勝，魔都飛機廠以三次民航客機業務的三戰三敗而結束了它悲劇的一生，那麼未來就必將是聯合客機公司的天下，倒是看現在這架勢，想來也是時候準備一下，卻該把-818項目公開了。

    有人歡喜自然就有人愁，聯合客機公司這次大獲全勝，自然魔都廠就要輸個精光，而這樣的結果可不是大家想要的，實在是因為魔都飛機廠背後關係到上千號員工的生計，這可不能就簡單的說放棄就能夠放棄的。

    「這這樣一來，我們魔都飛機廠真的就徹底無緣整機製造，這些年來我們魔都廠一直作為國內噴氣式客機的探路者，即便沒有功勞也是有苦勞的啊，我們魔都廠當年為國家流過血，為

    這話也簡直是絕了，能夠在這時候說出這話來，就算楊輝親自參加這次會議，那也都必須要說一句我服了，你就衝著魔都廠這撒潑打滾的勢頭，也都能知道它魔都廠是跨不了的，這絕對的垮不下去啊！

    不過話說回來，對於魔都廠的安置問題，這也確實是一個必須要重視的地方，至少這時候的魔都廠上千產業工人都是熟練的老手，可能工廠的風氣不怎麼好，但只要嚴加甄別之後的工人也都還是有可能發揮到巨大作用的。

    那麼對於魔都廠的安置問題，這個自然就不需要長者再繼續具體的給出方案，之前能出面決定了把魔都廠整機製造的資格剝奪掉，這說句不好聽的其實也可以算是以退為進之舉，要知道這魔都廠雖然現在不得寵了，但人家的來自魔都的背景畢竟是擺在那裡的，而長者的面子你也不能不考慮到。

    所以這時候自然沒有人願意站出來說話，具體情況就是聯合客機公司這必須要出血一回，或者要說成是對魔都廠退出整機製造業務這一舉動給一些相應的補償也行。

    作為這次聯合客機公司與會的最高技術層大牛，唐長紅知道是該他出面的時候到了，也只有他才能夠根據聯合客機公司的具體情況，給出對魔都飛機廠的一些具體的補償，而這補償嘛，自然是

    「我看要不然就這樣吧，既然魔都飛機廠放棄整機製造業務，肯定在這次波音的補償方案中就只能選擇當波音的部件分包商。那麼既然魔都廠未來是定位座分包商的話，我們聯合客機公司就可以每年承諾魔都飛機廠5億人民幣的部件分包業務，並且在以後子項目競標中，同等條件下將優先選擇魔都飛機廠這邊。」

    不得不說，唐長紅提出的方案實際上是非常有可行性的，只要魔都廠真的願意好好地發展、耕耘部件分包商這一領域，未來雖然不至於說大富大貴，但要說十年之內的溫飽肯定沒有問題，至於十年之後的事情，那就真的不好說。

    畢竟以魔都的發展速度來看，未來十年之內的經濟高速發展之後帶來的就是人力成本的飛速增長，而航空製造業的部件分包商盈利的關鍵不是別的，這就一個資金、技術、人力密集型行業，特別對人力資源的價格相當敏感。

    未來十年之後的魔都生活成本飛漲之後，這個城市就將不再適合這種部件分包業務的製造。

    不過這時候的唐昌紅是不知道未來的魔都生活成本會高到何等地步，甚至連魔都飛機廠自己現在都不知道他們未來所將要面臨的巨大問題，這時候一聽到說每年能夠有5億的部件分包訂單，這也還算是比較不錯的補償了，靠著這個和波音的部件分包項目，至少是可以維持魔都廠的運轉和發展，混的再好一點說的話，不定還能夠有其它的機遇也未可知！(未完待續。)

第九百四十三章：江信江疑
    每年五億元的項目分包金額，這樣其實已經是相當不錯的補償方案了，不過這人嘛，他壓根兒就沒有幾個是願意輕易滿足的，眼看到這邊聯合客機公司是眼睛都不眨一下便直接給出每年5億的分包訂單，肯定這裡面還有再繼續再爭取的餘地啊！

    這也絲毫不管現在有大領導親自坐鎮，當即就豁出去了：「五億不夠，至少要十億的外包訂單，我們魔都廠這次是直接放棄了整機製造業務，而這整機製造業務如果沒有被放棄的話，我們每年至少可以有二十億的產值，現在我們打個對折，要十億是非常厚道了。」

    這話都能夠說出來，那也算是臉皮夠厚的了，這年頭魔都飛機廠的業務要想達到二十億那幾乎就是不可能的，就算之前魔都廠效益最好的時候，大概應該是組裝md-82項目的高峰時期，那時候一年的組裝數量也就是20架左右。

    而八十年代的md-82售價肯定也高不到哪裡去，到了在九十年代的高峰期，其實也最多就五億左右的訂單份額，倒是之後的魔都廠在選擇合作總裝md-10的時候，項目到現在已經耗費了快五年的時間，但是算起來也才僅僅組裝了十架不到，這平局每年的訂單金額更是區區不到三億元人民幣。

    也就是這樣的情況，魔都廠還敢舔著臉說自己的年產值二十億，就他這樣還不把牛皮給吹上天了都，沒看到這時候整個與會的眾人就沒有一個是表情正常的嗎？

    「不可能！別說你們魔都飛機廠從來就沒有達過每年產值二十億，就算你們魔都飛機廠有這樣的產值數據，我們中航西南也不可能就接受這種要求，每年五億的外包訂單絕對不可能再增加，我們整個聯合客機公司將現在的年產值也才剛突破三五十億而已！」

    唐昌紅這話一說出來之後，剛才還各種大放厥詞的魔都飛機廠也確實沒有辦法了，確實是剛才一不小心之下把牛逼吹大發了，人家聯合客機公司這樣的大公司每年交付客機五六十架的規模，也都才四十億不到的產值，魔都廠確實怎麼也沒法去比啊！

    頓時這一頭的冷汗都要流下來了，先不說之前當著長者的面在這裡口出狂言，最尷尬的是直接就被人揭穿了啊，這要是放在古代的話，那簡直是欺君之罪，雖然魔都飛機廠算是和長者有那麼一絲絲的關係，但這點關係在關鍵的時候能夠有毛線的用啊！

    當下也是忙著就改口：「那個剛才我是說錯了，這是口誤，純屬口誤！其實我的意思是說我們魔都廠現在已經進入了正軌，md-10客機的生產總裝也剛好熟悉，要是不出問題的話，我們是有可能達到每年二十億的產值，所以綜合考慮這些情況之後，要不你們聯合客機公司再加一點？」

    對於這種情況，真的還就不能夠再多說什麼？這魔都廠明顯是底氣不足了嘛，這時候絕對不能夠再增加它所謂的一點點，這時候必須要強硬地拒絕，必須要在這個立場性的問題上「頑抗到底」才行！

    「不可能，五億元的外包訂單是我們最大的限度，本來我們聯合客機公司的部件外包程度就比較高，這次的五億訂單已經是各種擠牙膏之後才擠出來的，我們不可能因為這次的原因而毫無理由地取消掉我們原有的分包商合作資格！」

    聯合客機公司的分包商其實是真不少，整個機體部件製造涉及到德國mbb公司、中航東北的冰城飛機公司，中航西南的錦官城成飛、以及同在長安的西飛公司等等，這些公司哪一個不是比魔都廠更牛逼的大公司？

    這又怎麼可能平白無故地取消這些公司的供應商資格，轉而把業務交給魔都廠來做。

    聯合客機公司咬死五億的訂單不放，魔都廠其實也沒有辦法了，這時候只能把目光投向長者那邊，眼裡是含著淚水，卻又故作堅強不讓它流下來，一副受了委屈的小媳婦樣子，反正這演技確實是出神入化。

    只不過這時候的長者已經很有些不耐煩魔都廠的動作了，這簡直就是得寸進尺的典型表現，要是按照長者的意思來辦的話，被別說這五億的分包訂單，甚至連

    那江信江疑的面部表情之下，其實所掩蓋著的是徹底對魔都廠的失望，重重地敲擊著桌子，語氣也頗有些不悅：「你們啊！不要總想著不勞而獲的搞一個大新聞出來，真要是讓我剛才來做裁決的話，你們別說什麼五億元的外包訂單，甚至是一毛錢都拿不到。按照美國合併麥道和波音的模式，我一開始甚至是打算直接將你們魔都廠合併到聯合客機公司去。」

    此話一出之後，整個會議室真的是差一點就給炸開了，最開始還為長者不管如何都會多少有些偏向魔都廠一些，但是之前長者不偏不倚的從國家大義層面出發，直接宣佈了魔都飛機廠的整機製造資格被剝奪，想來這就已經算是夠讓人驚訝了。

    而現在這種情況，長者更是打算直接把魔都廠合併到聯合客機公司去，就先坐不住的不是魔都飛機廠這邊，而是魔都飛機廠的老東家中航東北坐不住了，這魔都飛機廠雖然也是不成器，但經過這次事件之後，只要願意老老實實地做好分包業務，其實也大有可為。

    同樣是中航東北旗下，負責航空發動機業務的渦輪聯盟公司承接的羅羅公司外包業務，現在是賺得盆滿缽滿，不僅本公司實現了發展，每年還有或多或少的贏利上交到中航東北總公司，這說明什麼？

    這就說明航空工業的外包業務地去做部件分包業務，未來肯定也是一個能賺錢的香饃饃啊！沒看到中航東北旗下渦輪發動機聯盟公司就是靠著承接外包業務發展起來的嗎，現在也是完全有賺頭的啊！

    不等魔都廠說話，中航東北總公司就搶先一步站出來：「不行，魔都飛機廠是我們中航東北旗下唯一能夠製造大型固定翼噴氣式飛機的單位，要是魔都廠合併到聯合航空發動機公司去，我們中航東北就就」(未完待續。)

第九百四十四章：再次為訂單發愁
    「沒什麼好說的了，之前我是有想過讓你們魔都廠合併到聯合客機公司去，但現在聯合客機公司都已經保證了每年給你們五億的分包定單，再加上你們之後同波音合作的第二補償方案，這已經足以保證你們餓不死了，能夠有這樣的結果你們就知足吧！想要真的大魚大肉拿訂單，就自己想辦法走其它的路子，現在我也不強制將你們合併過去了，情況就這樣吧！」

    話說完之後，更是連聽都不願意再多聽兩句，起身直接就離開了會議室，想來應該是還有其他的事等著他處理吧！

    一時間這辦公室裡面就只剩下了總理來主持局面，那要說是由總理來主持局面的話，情況自然就比較好解決了，中航東北那邊是無痛地哼哼了兩聲之後就消停下來了，轉而是繼續由魔都飛機廠來處理他們自己搞出來的爛攤子。

    「這個我看要不就按照唐總師的方案來辦吧，五億的分包訂單就五億，有還是總比沒有好，我們魔都飛機廠還是有能力和決心完成這五億的分包訂單，到時候請唐總師放心就好，我們魔都廠在加工製造方面還是有一定的技術能力。」

    這話說過之後，讓唐昌紅聽了是心裡面有一些心驚膽顫，這魔都廠一說到他們的技術能力、加工製造技術之後，還真的就讓人心裡沒有來由的產生了一種不好的預感，要說這魔都廠的加工製造能力的話

    不管怎麼說，還是先重點關注一下為好：「這個是我們另外要單獨談的一回事，關於這些分包訂單的加工質量問題，這是我們現在這會議中一時半會兒說不清楚的，畢竟這分包的東西是要用於民航客機製造使用，來不得有一絲一毫的馬虎

    「你們最好還是稍微做一下準備，過一段時間之後，大概是六月或者七月初，長者可能要到長安做一次考察，雖然之前的計畫中並沒有把你們聯合客機公司列入要考察的公司名單中，但是就因為這次的事件，長者肯定會注意到你們公司，到時候至少有70%的可能會到你們那邊考察，最好你們的一些不重要的計畫可以根據長者的出行時間表改一下。」

    總理是一直看好聯合客機公司的，這次有情況當然還是要提前通知提一下，萬一中間真的搞出了什麼狀況，反正對於誰來說都不是什麼好事，提前讓聯合客機公司準備一下也不是什麼壞事。

    倒是唐昌紅對這事並沒有覺得需要多上心，也不說什麼特別的準備，就算不做任何的準備，要說長者來了的話，那同樣也是要瞪大了眼睛表示不明覺厲，至少這時候不管是603所還是聯合客機公司，又或者一跑道之隔的西飛公司，現在都是今時不比往昔，哪一家單位不是一副欣欣向榮的樣子。

    只不過人家總理既然都來做了提醒，這就只能說事情是確實比較重要，還需要好好地感謝一下：「總理您放心，聯合客機公司能夠有今天，您的政策和扶持是絕對佔據了很大部分的功勞，我們一定保證把這次的項目做好，-818已經完成了所有的設計工作，並且通過了所有的審核程序，也需要盡快展開第一架原型機的製造，開鉚的時候我們大概就定在今年的七月。」

    反正-818的原型機開鉚製造就是這段時間了，往後推一個月或者半個月都是無所謂的。反正這邊說的是首次開鉚製造，其實僅僅指的是一個儀式而已，畢竟真正需要在聯合客機公司生產製造的部件現在看來已經少之又少，其它需要大量耗費工時的部件都已經是外包製造。

    至於說那些外包製造的部件什麼時候開工製造，這就不是聯合客機公司需要多嚴格的控制了，到時候聯合客機公司需要的就只是象徵性的做一次開工儀式就行，如此既有面子也還有了裡子。

    當然了，聯合客機公司肯定也還有其它的各種項目，比如新舟600項目同樣也是在金琴科總師的主持下快完成設計工作了，但這新舟600項目終究在項目優先程度上還有些低，說起來也沒有-818更能吸引人的眼球

    伴隨著國內對麥道公司併入波音一事的影響有瞭解決方案之後，關於共和國的民航客機製造業也終於算是定了下發展基調，以聯合客機公司的最終勝利為結局，集中整個共和國的力量，新的征程卻才剛剛開始。

    也就是在這95年的春天，中航西南貴飛這邊更也是喜氣洋洋的，前前後後要從88年項目的開始算起，中間經也過了一些波折之後，歷時整整7年的時間之後，終於是完成了殲18多用途戰鬥攻擊機的研發與製造、試飛的全部流程。

    試訓基地的好消息傳到了貴飛和0111所之時，可謂是轟動了整個貴羊航空工業區，楊輝做為一手推動著殲18預研、競標、立項、研製工作的關鍵性人物，這時候也有一種鬆了一口氣的感覺。

    也就在新建好的廠房當中，這裡有著全新的脈動生產線一條，按照生產線設計中的最大產能來計算，這完全是能夠保證三天一架的最高峰生產效率，不過就現在共和國海軍的軍費而言，一年能夠用來採購殲18的資金，也就是

    「司令，現在我們中航西南的該做已經做得差不多，雙座的電子戰/教練機型號同樣也已經交付了試訓基地那邊，那麼現在的問題就是海軍能夠給我們多少訂單，畢竟我們這一條生產線要維持起來可不容易啊！」

    楊輝當然希望海軍能夠儘可能多的下一些訂單，現在中航西南可不存吃不下這些訂單的情況，現在要擔心的反而是訂單不足的問題，就之前海軍給出的每年12架殲18戰鬥機的訂單，這對於現在的貴飛公司而言，即便是新生產線剛開始運轉會有一些不適應，效率上有些難以達到設計中的產能指標，但這其實也就是三個月左右的菜罷了。

    脈動生產線確實是屬於柔性製造的範圍，但要是一年的產量真太低了的話，考慮到生產線的維護工作、工人的工資也都是照發不誤，這些成本都是要算到這12架殲18的造價裡面，實際上來說，這樣是很不要划算的。(未完待續。)

第九百四十五章：滿是辛酸淚
    若是一直持續每年僅僅只採購12架左右的訂單，這可是意味著什麼樣的龜？可能、大概也就是上一位面的法國佬在生產陣風戰鬥機時的感覺吧，反正不管從哪裡來，這看都是慢如牛車。

    但要是願意從另一方面來看的話，以法國的軍用戰鬥機部隊規模而言，能夠維持一年12架次左右的年產量已經算是中高規模了，畢竟整個法國的國防需求大概也就那個樣子了，只是說以共和國海軍航空兵的需求而言，一年12架的訂單確實有點太太少。

    對於戰鬥機的生產單位而言，12架的訂單確實有些太少了，那麼對於軍隊而言又何嘗不是如此！

    只可惜每年共和國的國防經費就只有那麼一點，真正到了共和國海軍的時候就更是少的可憐了，以殲18戰鬥機現在估算的1.o5億元人民幣一架的造價來說，海航每年就必須要拿出13億用作採購殲18使用，而這還只是採購飛機而已，配套的彈藥、後勤維護設施升級等等，那個不是需要花錢的地方？

    所以這時候就要注意了，95年的時候整個共和國的國防軍費也就是六百多億的規模而已，而這六百多億的經費要分到解放軍總部、6、海、空、二炮等等軍種，因此能夠分到海軍頭上的時候還能有多少錢？

    這時候最多可以保證海軍到手一百億的軍費就算是頂天了，然而軍隊的軍費至少有一多半是用作日常人員開支、現有裝備保養等等工作，這樣算起阿來能夠用作軍事裝備採購的軍費恐怕也就四五十億左右，而且這四十億的裝備採購資金還是全海軍用的。

    這些錢先還要保證海軍的水面艦艇採購建造所用，比如現這一位面95年正處於o52B導彈驅逐艦的建造關鍵時刻，這個肯定是要花錢，然後再看看共和國的水下潛艇建造，這可是組成共和國海軍飛潛快作戰體系的重要部分，所以說真要輪到海軍航空兵頭上的裝備、設施採購資金還能夠有多少？

    因此這時候的海軍航空兵有每年12架殲18的採購訂單就已經算是頂天了，畢竟這殲18是一款有著重型機塊頭的雙第三代戰鬥機，這畢竟是不能去和之前海軍採購側板閃電時的那種豪氣相比，畢竟之前共和國使用的側板閃電也就是45oo萬的造價而已，那時候可以採購五架側板閃電的資金，在現在也就只能採購兩架殲18。

    這就是國防高精尖設備的吞金能力，第三代戰鬥機這樣的大傢伙不僅僅是研要耗費大量的資金，後續採購使用的時候也絕對不會含糊，而要是算上戰機全壽命使用成本的話，那就是更加不用說，絕對是屬於「天文數字」。

    可以說這時候的海軍航空兵能夠給出每年12架的訂單，這本來就已經算是榨乾了海航所有的荷包，甚至於在採購了殲18之後，整個年度的海軍航空兵就不要再想著去採購什麼其它的軍用飛機了，至於之前海軍也有過計畫要採購空警1oo預警機，甚至海軍後面連艦載直升機的採購恐怕都會有所不足。

    因此在楊輝代表中航西南提出了是不是有可能增加採購數量的時候，滿臉苦笑的海軍張司令搖了搖頭：「不行啊！關於我們國家的軍費開支你又不是不知道，每年軍費的增長度沒法和gdp的增長度同步就算了，甚至連人民幣通貨膨脹的度都比不上，這甚至意味著我們的軍費每年實際上是處於減少當中。」

    這話也算是道出了軍隊的心酸之處，軍費曾長甚至低於通貨膨脹度，這就意味著連年的逆增長，並且是持續十多年不斷，這樣還能說不讓人痛心疾嗎？

    沒辦法了，既然海軍是咬著牙才給出的這份每年12架的訂單，那這次12架就12架好了，只要有訂單保證殲18生產線的龜生產，熬過了96年之後軍費就會觸底反彈，隨後就會連年增加，到了2ooo年之後在訂單數量上應該會有所增加，而那時候才是軍工企業的回暖。

    既然現在已經是最冷的寒冬了，那麼距離春天還會遠嗎？

    也正好現在的殲18剛好只是堪用的狀態，雖然也通過了試訓基地的試飛測試，但是這距離裝備部隊形成戰鬥力，總結經驗之後再根據不合適的地方向中航西南提出反饋意見，然後再針對性的做改進，這還是有一些時日要度過的。

    加上殲18的各種配套改進方案都還沒有出來，比如雙座的電子戰/教練型恐怕都要等上一段時間才行，而最重要的渦扇12動機現在也只是初始版，距離1o噸級的完全版成熟定型還有一段時間，也就是說距離殲18大規模性能成熟，跨過澡盆曲線還要有幾年時間。

    如此，每年的訂單少一些，維持住12架的訂單保證生產線的運轉就不錯了，其它的就先慢慢等待吧！

    「這也對，現在的情況就是這樣的，海軍一年能夠給我們12架的訂單也無妨，我們調整一下生產線的產能就夠了，諾大的一個中航西南公司現在也並不一定就是要指望著殲18實現軍品的大規模盈利，海軍支持我們中航西南這麼多年，中航西南肯定也能體會到海軍的難處。

    說完了這話，其實也就意味著這次關於殲18的訂單問題算有了一個著落，後續殲18的訂單大概也就是繼續這樣執行下去了，但讓楊輝萬萬沒有想到的是，這次海軍張司令又給中航西南開了一個口子。

    繼續走在乾淨整潔的總裝廠房，也還有些並不在意的樣子：「現在我們海軍的軍費有限，能做到現在這樣就已經是極限了，但是你們不一定就只看著我們海軍方面。雖然之前空軍和我們海軍有過約定，在海軍沒有列裝夠一個航空兵師之前不會採購殲18，但那時候的是考慮到你們中航西南的產能問題才做出的方案，但誰知道你們搞出的這個脈動生產線產能如此高，自然我們海軍同空軍之間的協議就作廢。」

    這簡直就是大救星啊！之前楊輝怎麼就沒有想到呢，中航西南只要能夠滿足了海航的需求之後，那麼另外的產能肯定就不管海航的事了，空軍的採購訂單同樣也可以接下來。

    殲18戰鬥機也是正兒八經的海空軍聯合出資開項目，再加上空軍本身也有這方面的需求，或許空軍那邊再拉上12架左右的訂單之後，殲18的生產線好歹也算中低生產狀態了，可能殲18的單位造價多多少少也能夠降低那麼一點點。(未完待續。)8