論軍事技術,日本根本不是大陸的對手！ZT

原帖由 dream 於 2007-7-14 04:11 發表



你這樣發表,版上愛日本的FBISIR05 會第一個反對你的說法,說大陸強的都是中共同路人...

http://ck101.com/forums/viewthre ... page%3D8&page=4

怪了 ~ 我什麼時候愛日本怎麼連我自己都不知道 ?
我也從沒扣過誰是什麼的同路人 ~ 這些話語從哪裡來勒 ?
您該不會是那幾篇軍力的文章被反駁就記恨到現在吧 ?
要的話也拿出點東西出來說說 ~
光丟出幾個這樣冷嘲熱諷的字眼 只是讓自己難看罷了
記得不要隨便扣人家帽子阿 別像小孩子耍賴一樣

後面為回覆樓主的

1空氣動力設計；中國已經基本解決先進戰機的氣動設計問題。通過大量的型號設計，中國已經培養了一批具有經驗的航空工程師和設計師。而日本工程設計經驗不足，F-2的外型設計模仿F-16 同時大量設計依靠美方。因此到現在日本還不具備獨立的先進氣動外型設計能力。
2 結構和材料；兩國水平大致相當。在設計上已經有現成的設計軟件，在使用計算機進行機體3維數字設計上中國已經走到日本前面。日本的復合材料技術比較先進，其機翼復合材料一體高溫固化技術世界領先。但這個技術不夠成熟，制造的機翼後來出現裂縫。中國引進了俄羅斯最先進的鈦合金加工技術，同時中國復合材料技術已經比較成熟。因此中國已經比較完整地掌握了先進戰機的材料技術。

目前中共服役中並且能端得上檯面的現代戰機皆是向俄羅斯採購
不論是機體 ~航電 ~引擎性能 似乎不像樓主所說的高竿
F-2引人注目的不是它的 " 外型 " ~ 而是全機採用碳纖維 一體成型的技術
單論機體的話 連美國飛機也比不上它
F-2是和美國洛克希德公司合作 自然有F-16的影子
外型類似但是技術含量遠超過F-16
即使是現在新推出的波音787客機 也有1/3的機體，是由日本打造
這1/3 的787機身材質就是這種像髮絲一樣堅韌的碳纖維複合材質
它取代傳統飛機的金屬架構
這種材質就是未來大型飛機的基礎結構 它比鋁或鈦堅固 但是比鋁和鈦輕
目前機體氣動技術 日本是世界屬一屬二的
中國具有這種技術了嗎 ? 787的哪一個部分是中國製 ?
結構和材料兩國水平相當 ? 鈦合金技術 是冷戰時期的技術
若中國現在才比較完整掌握鈦合金技術
那可是落後日本二十年
您有看過鈦合金螺絲嗎 ? 鈦合金屬於難切削材料 切削工具的成本很高
鈦合金螺釘一直難以普及 鈦合金從硬度和加工性角度來看
屬於可以冷間鍛造的材料
但由於具有易產生不均勻變形的特點 所以很難鍛造出希望的形狀
而且 容易粘著在模具上、每鍛造幾十或幾百個後
模具就需要進行切削或重新表面處理
因此以數千個為單位的生產所需的量產技術對於冷間鍛造而言 一直非常困難
像內六角螺絲這樣的形狀複雜的產品無法使用鍛造方法投入量產
日本工業冷間鍛造量產技術做到了 而且能夠量產
請問中國工業做到了嗎 ?

3 電子系統；日本在雷達火控技術上領先，日本的有源相控陣機載雷達屬世界先進水平。中國機載雷達水平還有差距。但在一體化電子系統設計和整合方面中國沒有差距。中國掌握了數字電傳技術，而日本沒有掌握這個技術。

數字電傳和相控雷達是不能比較的
數字電傳的技術是指 電傳飛控系統將飛行員對駕駛桿和腳踏板的操縱
以及飛機的飛行情況輸送給飛行控制電腦 通過電腦的運算處理再將控制指令傳遞到飛機各操縱舵面
系統能夠自動檢測故障、隔離故障 並自動將無故障的部分重新組合以正常工作
此種技術為俄羅斯飛機所偏重的機體運動系列的技術
也因為這種技術所以SU-27以後的飛機大多能做出 " 眼鏡蛇擺動 "的動作出來
這是歐美飛機做不到的動作
歐美日國家的飛機偏重航空火控 如視距外作戰能力 航電干擾及反干擾
飛控系統較偏向自動操控使駕駛員更容易駕馭

戰鬥機受限於負載量所以很難全部兼顧 某一方面加強 就有某一方面會減弱
兩種不同取向的飛機 優劣利弊則是見仁見智
日本航電系統的專業領域目前則是超越美國
真的如您所說 中國沒有差距嗎.....

4 動力系統；中國已經可以自己設計制造先進渦扇發動機，而日本沒有相應的能力。 從上面的分析可以看到，中國的優勢是具有一個完整的航空工業體系，系統整合能力強。而日本基礎工業實力雄厚，特別是電子工業基礎雄厚使得它在航空電子具有優勢。有獨立開發飛機的能力。中國有能力獨立或以平等夥伴的地位開發第4代戰機。而日本在新一代戰機的但日本軟件設計技術落後中國，沒開發還必須依靠美國。

以前有很長一段時間 日本所有自主開發的飛機都是採用歐美企業製造的發動機
不過2004年日本石川島播磨重工、川崎重工和三菱重工
所開發出的XF-7型發動機問世
此種情況也產生變化 該發動機在飛機起飛時可以提供6噸左右的推力
相當於一架100席左右的民用客機的發動機推力
世界上同級別的發動機
只有由日、美、英、德共同開發的發動機 " V2500 " 可媲美
XF-7目前是屬於發動機中的精品
日本新一代戰機軟件設計技術落後中國 ?
目前航電技術居世界金字塔頂端的日本 航電技術代表的可是設備與軟體
即使不說航電 光是一般科技產業所用到的高精密設備與軟體程式
精度都是以微米當單位的
不是德國製就是日本製 沒有看過中國製的....落後中國 !?

中日海軍技術比較

以日本最先進的金剛級和中國170艦比較。據可靠消息，170艦使用的是有源相控陣雷達。而金剛級使用的是美國的無源相控陣雷達。170艦整個作戰系統是中國的，而金剛級的作戰系統是美國的。導彈技術上170使用自導防空導彈，而金剛級使用的半主動制導。反艦導彈的差距更加明顯。170艦已經達到世界先進水平。現在中國可以完全獨立自主制造達到世界先進水平的戰艦。而日本在作戰系統和艦用主機方面還需要依靠美國。金剛級的優勢在於載彈量遠遠超過170 艦。反潛戰水平可能優於中國。

首先 日本目前部分軍艦裝備 " 美國 " 的神盾系統
但是其他未裝備神盾的軍艦都是日本國產系統
撘載於飛機上的輕量航電都已經位居金字塔頂端
何況是承載容量超大的軍艦.....
日本的造船工業一直獨步亞洲 不過日本戰敗後被限制發展軍備
直到1950年代中期才再度承造軍艦
不論是二戰之前或是現在 日本都是獨立製造艦艇
作戰系統和艦用主機需依賴美國  ?
美國尖端武器的電子裝置中所使用的陶瓷部件95%都是日本製造
日本艦艇是很頂尖的 有看過報導日本向其他國家購買軍艦嗎.....
中國呢 ? 能達到世界水平怎麼從水底到水面甚至運輸艦都需要外購....
日本在二戰時就已經能獨立生產出航空母艦戰鬥群
二戰之後國際限制日本生產航母
不過日本 " 大隅 " 級大型運輸艦 雖然日本防衛當局雖宣稱此艦是運輸艦
其實卻是以建造大型運輸艦的名義 建造既可用於運輸部隊和作戰裝備
又在必要時可搭載艦載機的 " 運輸艦 "  
這是日本打破建造艦母禁區的深度嘗試 是日本重新製造航空母艦的開始
該艦在48小時之內就可以改裝成輕型航空母艦
飛行甲板長130米 寬23米 排水量為8900噸 裝有先進的作戰指揮與控制系統
可搭載直升機 亦可搭載垂直起降機 完全可以作為輕型航母使用
中國獨自生產的航空母艦呢 ?
金剛級的優勢不只是載彈量優於170艦
金剛級驅逐艦標準排水量7250噸 採用COGAG推進方式 最高航速30節 裝備的
神盾系統一次可探測200個目標 並跟蹤其中最具威脅的18個目標
同時引導3枚導彈攻擊
艦上武器有：2座MK4I垂直髮射系統、2座四聯裝RGM-84D " 魚叉"反艦導彈發射裝置
1門127毫米艦炮、2座20毫米 " 密集陣 "近程武器系統和2座三聯裝反潛魚雷發射管等
" 金剛 "級驅逐艦造價一艘12億美元
除了 " 金剛 "級艦外，日本海軍的 " 朝霧 "級、 " 村雨 "級驅逐艦皆屬亞洲最先進的海軍裝備
技術含量相當高日本海上自衛隊裝備了3艘號稱  " 20世紀最高級戰艦 " 的神盾護衛艦
該艦基礎排水量7250噸 " 神盾 "系統內安裝的是由電腦控制的多功能雷達 陣面上排列有類似昆蟲複眼的輻射源 具備同時處理百多個目標的作戰能力
配備可裝90枚防空 反潛導彈的MK一41垂直髮射裝置
可以每秒鐘發射一枚的驚人速度 對付來自空中和水下的目標
目前 日海上自衛隊的武器裝備在世界上處於前列
特點是高技術化、大型化、導彈化
現裝備的4艘 " 金剛  " 級神盾驅逐艦是世界上最先進的防空驅逐艦
99架P－3C反潛巡邏機和正在採購的50架SH－60J艦載反潛直升機都屬於高性能作戰飛機
反潛戰水平不是可能優於中國 而是 遠超過中國 　
日本有戰鬥艦五十三艘（全部為匿蹤型）
潛艦十六艘 飛彈艦九艘 空母型輸送艦十三艘（可載直升機及空氣墊型飛船）
海軍戰力為世界第二強大

在潛艇方面，中國潛用柴油機還需要進口。國產柴油機噪音大，比功率低。日本技術領先，但比中國使用的德國柴油機無技術優勢。中國在AIP技術上國際領先，在燃料電池技術上處於世界領先地位。而日本不具備這個技術。日本千方百計想得到中國的燃料電池技術。在潛艇材料上中國已經達到國際先進水平。在噪音控制上中國也不落後於日本。只是聲納系統還有一些差距。在引進法國和俄羅斯技術以後，這個差距已經很小了。
中國擁有核潛艇，日本沒有。中國核潛艇發展了兩代。苛刻的中國海軍對新一代核潛艇非常滿意。

　
中國柴油潛艇還需進口 日本千方百計想得到燃料電池  ? 日本不具備這個技術 ?
日本在燃料電池汽車上路之後
使用燃料電池當動力的水中潛艇是世界第一個嚐試的國家
2002年神奈川縣橫須賀市夏島町的海洋科學技術中心試航
使用燃料電池發電 無人深海巡航探查機「URASIMA」
該機全長9.7公尺 約7.5噸 首次嘗試使用鋰離子電池讓「URASIMA」
在深海成功地航行132.5公里
是世界第一個嘗試也是首度成功的國家....
中國有二十艘柴油潛艦、二十二艘核能潛艦
日本有十六艘柴油潛艦
中國潛艦噪音大易探知位置 其巡航水深三百米 緊急迴避最深六百米
日本潛艦巡航水深八百米 緊急迴避水深可達一千一百米
日本海軍裝備的 " 潮 " 級潛艇 採用的是加長水滴型 水下排水量達2700多噸
船艙構造全部都是因應核能潛艇需要製造的
一樣是受到二戰後不能發展遠洋作戰能力的限制 而沒有搭載核能動力
不過若作戰需要可以在極短的時間內改裝成核動力潛艇
日本海軍正在等待國內國際政治氣候的變化
一旦有機可乘 日本的彈道導彈核潛艇就會應運而生

從以上分析看中國在海軍技術上已經趕上和超過日本了。但由於過去長期落後，欠賬太多，所以中國海軍的實力還趕不上日本。但中國海軍的趕超勢頭是有目共睹的。中日在海軍技術上的差別同樣是中國具有完整全面的軍事工業體系，可以自主完成軍事裝備的設計制造。日本基礎工業實力雄厚，在柴油機、和某些電子技術方面領先。但必須依靠美國的一些技術支持才能完整地制造現代化軍艦，才能形成海軍戰鬥力。
　　現在中國軍事工業已經提供中國軍隊以先進的武器裝備，使之不低於日本，問題是PLA如何使用這些裝備，使之發揮出最大的戰鬥力。

日本的海軍軍艦 一向都是獨立生產 並不需要依賴其他國家的支援
若不把目前最強大的神盾系統列入比較
美國軍艦並不會比日本軍艦強 甚至還比日本弱
也因此我們才從未聽過日本向其他國家採購軍艦

陸軍裝備技術比較
以主戰坦克為例，火炮、裝甲技術中國領先。日本不具備生產高膛壓火炮技術，只得引進德國許可生產坦克炮。中國完全具有高膛壓火炮自主技術。與德國技術相當。裝甲技術在各國都是最高秘密。但中國99式坦克的防護遠遠超過日本90式。火控技術相當，其2000米動對動首發命中率相當，大約在85%。日本的優勢在於動力系統。不過日本使用2沖程發動機表明日本的高比功率4沖程發動機技術不過關。如果中國的1100千瓦發動機過關的話，在這一領域也趕上日本。

德國許可生產坦克砲就代表技術轉移 日本有能力可以自己生產
就像SU-27一般 俄羅斯技術轉移給中國 中國有能力生產一樣

日本90式坦克:
90式坦克為傳統的炮塔式坦克 戰鬥重量52噸 裝有1門德國萊茵金屬公司的120毫米滑膛炮
配有自動裝彈機 火控系統屬指揮儀式 採用 " 獵手-射手 " 式控制方式
特別是具有自動探測與識別目標功能 是 " 世界上一流的火控系統 "
可以在3000米外首發命中一個汽油桶
在防護方面 車體和炮塔前部採用了複合裝甲 其他部位有的採用間隙裝甲 並具有三防滅火
90式坦克屬世界頂級坦克之一

99式主力坦克:
中國的９９式坦克 根據評估應該強於美軍現役的Ｍ１Ａ２主戰坦克
比如裝甲防護 :９９式的厚度為５００至６００毫米
外有雙層的主動反應保護層 使得其實際防護層厚度為１０００至１２００毫米
而美軍Ｍ１Ａ２主戰坦克１２０毫米口徑主炮的穿透力為８１０毫米
因此美軍主戰坦克的主炮打不穿中國的９９式
而美軍的Ｍ１Ａ２的防護層厚度為６００至７００毫米
中國９９式的主炮穿透能力為８５０毫米 戰場上如果兩種坦克迎頭相遇
即使是美軍的Ｍ１Ａ２坦克  也要吃大虧
說99式為目前最強的陸上移動城堡也不為過
中國軍方並不打算大量生產該型坦克
這主要是因為９９式對於絕大多數的中國橋梁道路來說 " 太重了 "
鐵路系統也不堪負荷 絕大多數的中國坦克重約４０噸
而９９式的重量約為６０噸
在這種情況下 中國國內許多道路是９９式無法通行的
如果想對付美國的Ｍ１Ａ２主戰坦克、日本的新型主戰坦克
更" 經濟且有效 "的方法是購買或者研發更現代化的反坦克導彈
還有現在美 日的坦克都裝備一種或者數種反坦克導彈
這也對９９式造成不小的威脅
在這種情況下 中國軍方認為大量生產裝備９９式並不划算
另外現代戰爭並不只有坦克正面對壘 互轟而已
步兵單位也會裝備反坦克飛彈
還有號稱坦克殺手的武裝攻擊直昇機 對坦克的威脅更大
例如一架阿帕契AH-64 足以殲滅一個俄軍戰車連
戰車無法在城市巷戰中快速的穿梭
60噸的龐大重量甚至無法行使在某些道路上 在小路上如果第1輛車被擊毀
即成為最佳的路障 嚴重了阻礙了自己部隊的前進 如果城市有戰事發生
交通要道被爆破或封鎖 戰車根本無法進場支援
因此機動性已經是戰場上的重要關鍵 二次大戰中坦克決戰的時代已經結束
當時坦克會是戰場主流的原因也是因為戰車比徒步的士兵快速
但一遇到空襲 戰車也是無處可躲 二十一世紀火力已經不是大家所擔心的問題
時間與速度才是關鍵
稍微注意一下現在各國研發的陸軍裝備的話
就能發現 各國致力發展的是更快速的輕型履帶及輪型裝甲車
還有更強大的武裝直昇機群

[ 本帖最後由 FBISIR05 於 2007-7-15 12:40 編輯 ]

原帖由 FBISIR05 於 2007-7-15 10:27 發表


怪了 ~ 我什麼時候愛日本怎麼連我自己都不知道 ?
我也從沒扣過誰是什麼的同路人 ~ 這些話語從哪裡來勒 ?
您該不會是那幾篇軍力的文章被反駁就記恨到現在吧 ?
要的話也拿出點東西出來說說 ~
光丟出幾個 ...

F兄~~~總算看到你了........
幫你補充一下99式的最佳案例

“鼠”式超重型坦克是兵器史上的一個怪胎。這頭“超級巨獸” 存在著致命的“先天不足”。由於它過於龐大，行動十分不便
其他自己看

嚴格來說
99只是鼠式的改良版

而且還有個最佳案例
               南韓VS北韓
反坦克直昇機VS坦克

中國沒有隆美爾......也沒有巴頓
現在發展的指示要像蒙哥馬利的用法

[ 本帖最後由 就是我^^ 於 2007-7-15 10:53 編輯 ]

原帖由 花心豬 於 2007-7-15 04:16 發表





中共的實戰經驗:

1.抗戰--日本(中國獲勝)
2.韓戰--1950年10月19日 經過多次戰爭蹂躪,百廢待興的新中國,在出乎國際意外的情況下,出兵支援基本亡國的北韓!  独力对抗美國、英國、加拿 ...

唉....有二個成語用在這實在貼切不過

1. 夜郎自大

2.井底之蛙

原帖由 就是我^^ 於 2007-7-15 10:50 發表

F兄~~~總算看到你了........
幫你補充一下99式的最佳案例

“鼠”式超重型坦克是兵器史上的一個怪胎。這頭“超級巨獸” 存在著致命的“先天不足”。由於它過於龐大，行動十分不便
其他自己看

嚴格來說 ...

在美軍近幾年的戰爭中 幾乎都是用B-2  B-117取得絕對制空權後
再用B-52進行飽和轟炸 最後才派地面部隊 逐波佔領
並沒有大規模的陸軍作戰
裝甲車一出現就變成AH-64和A-10的餌食
存活率太低了
而且步兵現在更配備了" 標槍 "反坦克飛彈
射程4000米 射出不理系統 能自動追蹤 發射後就能烙跑
1997年開始大規模生產和裝備 在進攻巴格達的新聞鏡頭中
很多美軍的M2步兵戰車、M3騎兵戰車
都將原安裝在炮塔左側的雙聯裝 " 陶 "式導彈換成了四聯裝的 " 標槍 "
美軍機械化步兵也大量使用 " 標槍 "導彈摧毀伊軍火力點和觀察哨所
甚至用來打擊伊軍狙擊手!! 真屌 連瞄準都省了直接炸.....
走到哪打到哪 還能打直昇機........

[ 本帖最後由 FBISIR05 於 2007-7-15 11:11 編輯 ]

並非日本軍事技術不如中國,
只是日本目前還遵守著二次大戰的戰敗條約,
他們的憲法不准擁有軍隊,只有有限防衛需求的自衛隊
日本的出口貨物都是高技術科技的產品,
民間科技的重工業.精密科技產業都遠遠超過中國
只要他們修憲後,隨時都會成為軍事甚至核武強國

原帖由 花心豬 於 2007-7-14 03:47 發表
再補充一些:
1.日本沒有制造渦扇發動機的能力,美國掌握核心技術,日本在戰機的制造開發,必須依靠美國(這就是為何日本能代工1/3波音飛機零件,但自己卻造不出來!!!)

老大....這1/3 不是日本人可憐兮兮的代工
是這1/3 的碳纖維飛機 機體成型技術別人還做不到.....
目前除了日本 沒有其他國家具有碳纖維機體成型的製造能量
日本沒有製造渦扇發動機 戰機的開發必須依賴美國 ?
日本自製的戰鬥機在二戰時就已經滿天飛了.....

2.日本空軍戰機均沒有超視距能力!

F2 裝備與神盾艦同式的可同時探知全方位目標的高性能武器管制雷達
F15J及F4EJ也已逐漸配置完成
日本現有空中預警管制機E2C十三架 又有四架最先進E767（AWACS）
比美國現在所使用的E707型更為先進 論空優管制 日本目前穩居世界第一
超視距作戰能力亞洲目前尚無人能與日本爭鋒....

3.日本空軍沒有專職的對地轟炸機!

二戰結束後日本就被限制生產侵略性軍備
當然沒有對地轟炸機..不過卻擁有一海票的AH-64.......

4.日本沒有制造低空超音速對艦飛彈的能力!

SSM-1地對艦飛彈(88式飛彈) :主要是撘載在大型車輛上飛彈
發射後配合安裝在沿岸地區的雷達誘導裝置 可沿著陸地地形飛行
並且對海上的船艦進行攻擊 是目前對艦飛彈命中率最高的飛彈之一
連美國對艦飛彈的性能都沒它好...

5.日本沒有中遠程飛彈!

二戰結束後被限制生產侵略性武器
如果有才是令人奇怪
北韓都能生產射程5000公里涵蓋整個中國大陸的導彈了
日本生產不出來嗎.....

大陸自己的衛星導航系統'北鬥"已經上天了5顆,到年底就能覆蓋亞太地區.
而日本本身的資迅與空管能力相當的有限.離開老美的GPS系統支援,日本空軍將一事無成.

GPS ? 現在你頭頂上日本光是間諜衛星就有4顆
主要用來監視中國和北韓 屬防衛用途衛星
受制於二戰後和平憲法第九條 同時也被迫遵守 " 非核三原則 " (不持有、不製造、不引進核武器)
因此日本不許擴軍備戰 不許做軍事用途的宇宙開發
結果是 日本在宇宙開發事業上並無快速的擴展

大陸的軍事裝備都立足於國內生產,能夠非常快速及時的補充,而日本的軍工及其研發能力已經被美國閹割.換句話說,如果老美不插手,日本空軍只不過是"一次性空軍",一次戰役失敗就會一蹶不振，自己沒有辦法重建，而大陸可以隨時補充．

這算是今年笑的笑話之一了 日本空軍是一次性空軍.....
F-2全機零件皆可以由日本獨力生產完成 何來一次性空軍
倒是中國一次戰役結束後 有沒有辦法所有零件都獨力生產
製造出相當F-2的戰機來 ?
光是台灣都能造IDF 何況是技術水平更優於台灣的日本工業....

[ 本帖最後由 FBISIR05 於 2007-7-15 15:09 編輯 ]

FBISIR05:
日本東西的缺點就是造價太貴，像Type-90跟F-2，打仗時日本的工業重地一定會被老共的飛彈先轟，到時候能不能自己製造不得而知。
AH-64是攻擊直升機，不是稱職的對地轟炸機。
南韓什麼時候可以製造5000公里的導彈？南韓是有改造過Nike Hercules，5000公里有點太...
打仗時是靠手段，武器只是其次。伊拉克人用簡單的IDE就可以讓美國國會給布希壓力要撤軍。美國這個用高科技的軍隊雖然打敗了伊拉克正規軍，但現在也搞得灰頭土臉。日本就算能生產高科技東西，日本人卻頻頻中老共的美人計...

原帖由 easyeye 於 2007-7-15 13:11 發表
FBISIR05:
日本東西的缺點就是造價太貴，像Type-90跟F-2，打仗時日本的工業重地一定會被老共的飛彈先轟，到時候能不能自己製造不得而知。
AH-64是攻擊直升機，不是稱職的對地轟炸機。
南韓什麼時候可以製造5 ...

日本無中長程導彈 乃是受到二戰結束國際禁武的限制
並非他們無法製作 短程飛彈性能優異 加上能送衛星入太空
製作出中長程飛彈是難題嗎 ? 即便是運輸艦都有48小時內改裝成輕型航母的能力
潮級潛艇的性能諸元更是為核子潛艇所量身打造
豈會放過中長程導彈這塊領域
若是造價太貴而質疑日本無法自行製造
那無法生產高精度零件的中國 生產能量更受到質疑
中等水平武器自產當然沒問題
所以我才說 能做出與F-2同水平的飛機出來嗎
若要只要生產中等水平武器 即便是台灣也有能力生產IDF 遑論日本
如不以碳纖維一體成型機體為生產目的
只要求做出一般機體的飛機 造價則大幅度降低
投入飛機引擎生產的重工業 中國有多少製造能量
戰時投入作戰的重工業生產能量 日本僅次美國 俄羅斯 居世界第三
日本沒有轟炸機是因為根本就未配置 不代表沒辦法製作
舉AH-64是指登陸戰  獵殺裝甲
並不是專職轟炸 我當然知道它不是轟炸機
二戰時日軍轟炸機就已經相當優異
雖未實際投入生產 但是有人會相信他們從二戰後
便完全停止相關技術發展嗎 如果真是如此
可在48小時內改裝成空母的運輸艦與潮級潛艇 所為何來
別忘了他們可是早在二戰 便已擁有完整的航空母艦戰鬥群
是不建置非不能製
北韓尚可發展5000公里的大浦洞 能送衛星入太空的日本
造不出涵蓋中國的導彈 ?

原帖由 FBISIR05 於 2007-7-15 10:27 發表


目前機體氣動技術 日本是世界屬一屬二的
中國具有這種技術了嗎 ? 787的哪一個部分是中國製 ?

http://chinaneast.xinhuanet.com/jszb/2007-07/09/content_10514232.htm


波音787夢想客機將于8日亮相。這種飛機載客量可達330人，能夠在節省20%燃料的情況下遠距離飛行，並釋放更少的溫室氣體。787是波音公司13年來的第一個新機型，它的首次試飛將在今年晚些時候進行。2008年，它將在日本全日空航空公司投入商業運營。



中國飛機製造企業在波音787夢想飛機的生産中起到重要作用。去年年底，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司被正式確認為波音787翼身整流罩全球唯一供應商，承擔2007至2021年這一產品的全部交付任務。今年2月2日，哈飛將首架波音787整流罩交付給波音公司。

波音還于中國航空工業第一集團公司成都飛機工業集團有限責任公司簽署了787飛機合成材料方向舵，737飛機前登機門以及737飛機翼上自動緊急出口門的生産合同。上月底，全球首架波音787飛機方向舵在中國一航成都飛機工業集團有限責任公司廠房内完成生産並交付給美國波音公司。該方向舵是目前中國承接的最大的民用飛機合成材料部件，長約10.7米，寬3米。

今日下綫的首架波音787夢想飛機的方向舵，翼身整流罩以及飛機垂直尾翼前緣均為中國製造。

[ 本帖最後由 花心豬 於 2007-7-15 15:45 編輯 ]

原帖由 FBISIR05 於 2007-7-15 15:35 發表
戰時投入作戰的重工業生產能量 日本僅次美國 俄羅斯 居世界第三

先不說日本的戰略物資幾乎都要靠進口!工業重心完全集中在東京--大阪一線!
VS

1.大陸在戰時,所有物資,全球已知,任何礦產都能自給自足(這一點全球只有俄國,美國才能做到,加拿大都不行)http://zhidao.baidu.com/question/2266169.html?fr=qrl3

2.大陸的工業重心遍布各地,其中軍工業以四川(重慶)、雲南、貴州西南三線為重中之重,擁有大量的地下工事http://vv.wai3653.cn/wenzhang.asp?art_id=6141

2006年大陸國產石油產量突破2億噸,57%的石油消費為國產,本身就是第六大產油國!
進口石油的部分主要是加工後再出口!
http://www.baidu.com/s?wd=2006%C ... 3&f=1&rsp=3

2006年中國鋼產量占全球34%,是日本的4倍
http://www.baidu.com/s?wd=2006%C ... 3&f=1&rsp=1

2006年全球糧食產量19.6噸,中國糧食產量達4.98億噸,是日本的47倍!!!!!!!!!!!!日本的農產品,水產品主要從中國,美國進口!
http://www.baidu.com/s?wd=2006%C ... 3&f=1&rsp=3

造船接單噸數 中國稱霸全球

http://210.244.31.140/NEWS/FINANCE/FINS2/3868218.shtml
中國大陸在今年前四個月累積的造船接單總噸數首度躍居全球第一，如果全年繼續保持領先優勢，兩年之後，這些訂單陸續交船，可能讓中國再多「造船王國」頭銜。

海運業界依據全球航運機構克拉克森的調查資料指出，中國大陸今年以來的造船接單噸數是850萬總噸，成長率高達65%，業界分析，這是中國造船市場自然成長加上從日本搶來訂單的結果。

業界指出，中國大陸造船事業近年配合經濟成長步調快速成長，在2004年時的造船接單總噸是660萬總噸，當年日本的接單量是1,220萬總噸。但隔年，中國大陸的接單量就以700萬總噸超越日本的620總噸。業界原本以為中國在明年的接單量才會超過南韓，但卻提早一年實現。

中國大陸造船業今年以來的造船接單噸數能快速成長，已吸引包括南韓在內的外國造船廠，相繼到中國大陸找尋合資夥伴。中國大陸造船產業近年來崛起的原因包括：技術比以往提高、中國自身的需求增加、人力成本相對較低等。

據統計，南韓今年前四個月的造船接單總噸690萬總噸，成長率6.9%，遠不及中國大陸的驚人成長速度，中國超越南韓成為全球第一。另外，第三名和第四名也有極大變化，原排第三的日本今年前四個月急縮72%，新訂單只有120萬總噸，因此被歐盟的190萬總噸超越。

雖然兩年之後，中國在造船業上可能取得另一個世界第一。但是，造船業的急速發展，也將牽動中國大陸明年起對煤鐵原料需求量，讓鋼品價格和散裝船運價將居高不下。

-------------------------------------------------------------------------

大陸在造船業上也取代日本了:tongue: