F1 2008-2009新闻..

　　新战车F60低调发布

　　上个赛季，在收官站的最后一刻输掉车手总冠军，让法拉利车队很是不服。2009年伊始，在金融风暴影响下的法拉利也喊出了“节俭”的口号，但该有的排场和气势，法拉利是依然不甘落于人后的，也许是为了讨个好彩头，法拉利车队竟成了2009年第一个发布新赛季战车的车队。而在法拉利新赛车揭开面纱的同时，法拉利也给2009年的新赛车取了一个全新的名字：F60，这标志着，法拉利将以全新的形象出现在F1赛场，一支真正意义上脱离了舒马赫时代黄金三角的新的法拉利车队将从2009年起揭开一个崭新的法拉利时代。

　　无论是巧合，还是刻意，今年的法拉利新车发布仪式和往年都有着明显的不同，车队似乎要借此暗示，今年的法拉利将是一支全新的车队。

　　按照法拉利车队的传统，过往车队总把新车发布仪式定在意大利马拉内罗总部，但今年，借口当地天气不理想，把发布场地搬到了意大利北部的穆杰罗赛道。

　　此外，新赛车也并没有延续F200X名字的传统命名为F2009，而是被叫做F60。在法拉利内部，F60赛车项目代号为660。法拉利表示，新车之所以被命名为F60，意在纪念法拉利从1950年起参加F1世锦赛的60周年，因此，才改变了过去的赛车命名习惯。

　　法拉利车队领队多梅尼卡利、两位正式车手莱科宁和马萨在内的车队人员都出席了前天的新车发布仪式。但值得注意的是，这次七届世界冠军迈克尔·舒马赫没有出席。并且，在新车发布仪式结束后，马萨驾车驶上赛道完成法拉利F60的处子秀的过程中，“车王”舒马赫也没有出现。

　　法拉利车队表示，舒马赫将不再担任此次的新车季前测试任务。而以往法拉利在发布新车后，都会邀请舒马赫在季前上赛道测试新车给出评估意见。法拉利对于这个决定给出的理由是，在测试里程受限后，车队将更倾向于将赛道测试的时间留给常规车手，包括两位试车手巴杜尔以及马克·吉恩，马萨和莱科宁也将在测试中扮演重要角色。但这显然不够解释，为什么法拉利要开始放弃被他们称作“总是可以给出最精彩建议”的舒马赫的工作。联想起去年年底多梅尼卡利对法拉利是否要在未来和舒马赫续约的“考虑”，不难发现，在车王退役两年后，多梅尼卡利希望真正打造出的是一支完全摆脱“黄金三角”的全新的法拉利车队。

法拉利昨日开会分析首航数据 解决F60初期技术问题


　　法拉利的新车F60于1月12日在穆杰罗完成首航后，紧接着在昨天，车队开始对收集的数据进行分析。意大利车队在一份最新发表的新闻稿中表示，主席蒙特泽摩罗也出席了本次会议。

　　“今天，(法拉利)车队的技术人员花了很长的一天分析收集的赛道数据。主席蒙特泽摩罗列席会议、同菲利普-马萨谈了话，倾听他对新赛车第一印象。”法拉利在新闻稿中写道。

　　法拉利的本轮工作会议将主要精力放在F60首航遇到的小问题上——俗称出芽期问题，目标是快速解决以便车队执行接下来的发展项目。我们已在之前的报道中提到，这次新车首航，同是也是车队首次对KERS系统进行赛道功能测试。但到目前为止，法拉利没有公布本次试车的信息，包括试车圈数和单圈速度。

　　根据车队的安排：本月中下旬将去葡萄牙的阿尔加赛道与其他车队一起开始新年的第一轮季前测试，具体时间是在1月19日～22日。随后会在2月份前往巴林测试两轮，接着三月再去西班牙的赫雷兹和巴塞罗那各测试一次，总共5轮试车。受新试车协议限制，车队在此期间只能使用一辆赛车。

梅塞德斯欲虎口夺食 豪格表态愿为本田车队提供引擎


　　梅塞德斯-奔驰可能取代法拉利，为本田车队提供引擎。昨天，梅塞德斯运动主管诺伯特-豪格表示，如果本田车队的新买家能保证财政的话，他们愿意为其提供引擎。

　　本田公司从F1撤资之后，位于英国布拉克利的车队如果继续参赛就必须找一家新的引擎供应商。此前法拉利曾经介入，双方都对此事认可。但是在本周一的新车发布会上，多梅尼卡利改口否认将为本田车队提供引擎。

　　梅塞德斯-奔驰是迈凯轮车队的长期合作伙伴，2009年起他们拥有了新的客户印度力量车队，而如今他们正考虑与本田车队展开合作。

　　“如果这支车队获得可行的投资者，我们就会讨论这个问题，但是这需要财政支持。”梅塞德斯运动主管诺伯特-豪格对autosport.com说到。

　　“在当前的经济气候下你不能做任何承诺，但是为了F1我们愿意提供帮助。罗斯-布朗、尼克-弗莱和他们的人到目前为止做得很棒，所以如果我们能帮忙的话肯定就会那么做。但是财政可行性非常重要。需要有100%的保证才行。”

　　豪格表示，潜在的本田车队客户引擎计划不会影响其当前的引擎业务运营。梅塞德斯-奔驰的高性能引擎部门正在全力以赴的工作，完善KERS版F1动力系统。

　　“这不是一个理想的时间。我们为KERS做了很多，新的转速限制也被执行，这是一项真正的挑战。”豪格说到。“你必须做更长距离的测试才能保证引擎准备好了。布利克斯沃斯(Brixworth)的人和以往一样竭力工作。甚至我们(从V10)改为V8时也没有像现在这样大的工作量。”

印度力量09年月历 费斯切拉裸身出镜似文艺复兴(图)


                                       印度力量月历(2月)：费斯切拉扮裸身型男


                                       印度力量月历(1月)：性感女星名叫舒鲁迪


　　日前，F1印度力量车队通过官方网站公布了09年月历宣传画。月历中出现的印度力量赛车更换了新涂装，意大利车手费斯切拉和车队代言女星性感出镜。

　　印度力量车队与迈凯轮和梅塞德斯-奔驰达成了为期五年的技术合作合约，其09年的赛车VJM02将使用迈凯轮变速箱和梅塞德斯引擎，以及双方共同研发的KERS系统。新赛车预计将于三月在西班牙赫雷兹试车期间面世。

舒马赫家de美丽传说：敢爱的科拉 乐观的拉尔夫


　　科拉·舒马赫，拉尔夫·舒马赫的太太，迈克尔·舒马赫的弟媳妇。小舒马赫还在F1打拼的时候，科拉是F1围场里最耀眼的车手太太团成员，小舒马赫退出F1转战DTM赛场后，科拉偶尔也会陪小舒马赫去赛场，但比以前，她目前的身份更像一位全职太太。

　　本报记者 周捷

　　在F1的时候，科拉每次只要走进围场便会引来一些侧目。那里面，有对她火爆身材的惊羡，更多的则是对这位小舒马赫太太过分高调的不满。但科拉从不在乎这些，和那些喜欢摆出一副娇羞模样依偎在F1车手身边的女子不同，科拉喜欢大大方方地展示自己对拉尔夫的爱情，也敢于大大方方地展示自己的美貌。

　　和小舒马赫手拉手出入围场，当着摄影记者的镜头和小舒马赫热吻，隔着车队休息室透明的大玻璃窗甜蜜地把冰淇淋喂进小舒马赫的嘴里，这些都是科拉常干的事。“这女人真是舒马赫家的异类。”大多数F1业内人士都这样看科拉。但科拉的个性还不止这些，她曾为一本男性杂志拍过全裸照，结果在照片被曝光的一夜之间差点让小舒马赫成了F1众人耻笑的对象。小舒马赫本人其实对这些照片并不敏感，但碍于外界的压力，最终花了大价钱买断了这些照片的版权。

　

　　但科拉的勇敢还不限于此，两年前她还参加了宝马的一项系列赛车赛事。虽然在一场比赛中遇到了撞车，但跳出赛车后，依然嘻嘻哈哈，还笑称，“现在我终于知道拉尔夫撞车时是什么感受了。”

　　过去的一年对于小舒马赫的赛车事业来说依然不是美好的一年。从F1转战DTM赛场的小舒马赫没有在德国的赛场上找回赛车的感觉，在DTM奔驰车队表现平平，一个赛季都没有赢得一场比赛，赛季末的总排名是第14名。

　　2009年的新年已经到来，但33岁的小舒马赫还没有找到本赛季的饭碗。对此，小舒马赫一点都不担心，因为他的背后，始终有科拉和儿子的坚定支持。外界都认为从小舒马赫和科拉恋情的开始，就是小舒马赫把科拉宠坏了，其实科拉对小舒马赫才是百依百顺。当初，科拉在宝马车赛里的一撞让小舒马赫担心极了，为了让丈夫安心，照顾好家庭，科拉很快就退出了赛车的舞台。而当小舒马赫决定退出F1时，也是科拉最坚定地站在了小舒马赫的背后，在精神上给了拉尔夫最有力的支持。

　　“在我看来，拉尔夫一直是最好的，即便他没拿第一名回来。我才不担心他的未来，如果哪天他不工作了，那也没什么，我也可以养这个家。”科拉说。而小舒马赫也是个乐观派，赛车不是他生命的唯一。“没人需要为我的未来担心，除了赛车，我手头还有很多事让我忙活着。”拉尔夫说，和哥哥迈克尔不同，拉尔夫很擅长自己做生意，除了赛车，他还和朋友经营着一项赛艇事业。

预告-丰田车队今日19点发布新车TF109 敬请关注！




　欧洲中部时间1月15日中午12点，也就是北京时间今日19点，丰田F1车队将通过网络发布其2009款新车——TF109。成为继法拉利之后，第二支推出新车的车队。

　　总部驻扎在科隆的日本车队表示，此举是出于节约考虑，同时又是为了照顾车迷的需求。届时TF109的最新图片、技术信息将通过这个专门开设网络页面：www.tf109-premiere.com发布。

　　另外，三位车手(特鲁利、格洛克和小林可梦伟)以及车队管理层(主席豪威特、底盘总监瓦塞隆和引擎总监马莫瑞利等)的视频采访片段也会刊登在这个页面上。

　　新浪F1频道会在同期为你带来最新的报道，敬请关注！

法拉利不担心马萨莱科宁内斗 对阿隆索传言不加评论


　　法拉利对两位车手内部竞争没有担忧。领队多梅尼卡利认为马萨已经成熟，而莱科宁从来都能保持冷静。

　　芬兰车手莱科宁是2007年的世界冠军，而巴西车手马萨在2008年压倒队友。法拉利可以提前锁定车队世界冠军，但是却丢了车手世界冠军。两位车手的积分没有像迈凯轮那样进行“优化分配”。那么2009年呢？

　　领队多梅尼卡利表示，车队不会为干预两位车手之间的竞争。

　　“我们不会偏向于任何一位车手，他们都有相同的机会。到了赛季结束的时候就能看出谁表现得更好。”多梅尼卡利在法拉利冬季滑雪活动中对媒体说到。“去年我们没有因为对车手管理有误而丢失一分。车队为两位车手工作，我们只要提供一辆有竞争力的赛车，希望我们能做到，我们不会从内部施以任何心理压力。”

　　多梅尼卡利认为巴西车手马萨如今已经成熟，并已建立强烈的自信心。

　　“我看到了一个崭新并动力十足的菲利佩-马萨，”多梅尼卡利说。“通过上个赛季他成熟了很多。他通过近几年的优异表现建立了自信。我认为他在精神上已经准备好了，有足够的成熟来应对压力，无论是内部的还是外部的。”

　　言外之意，多梅尼卡利相信马萨不仅可以像去年那样迎战对手，也可以接受来自队友莱科宁的挑战。

　　对于莱科宁，多梅尼卡利相信那个曾经令人疯狂的芬兰冰人将在本赛季回归。

　　“基米已经迫不及待要驾驶新车了，他将在波尔蒂芒(阿尔加夫赛道)获得机会，”多梅尼卡利说。“在蒙特泽莫罗主席的玩笑话——后半个赛季是他的兄弟在开车——之后，他想重新证明自己。”

　　“基米一直具备强大的实力：知道如何分离自己。这可以让他完全脱离来自外部的压力。”

　　在场媒体再一次将收编阿隆索的问题老调重提，多梅尼卡利答道：“对于这个问题，我认为目前我很难做任何评论。即使蒙特泽莫罗主席说过‘等着看’，但我们目前的两位车手已经签约了，而我们对已经拥有的车手绝对感到高兴。未来，谁知道呢？”

法拉利抵制KERS遭宝马否决 B计划疑为“迷你KERS”


　　有更多的证据证明，在是否如期于09年使用KERS的问题上，法拉利和宝马之间存在分歧。另据西班牙媒体透露，法拉利的B计划为简版KERS，也被称为“迷你KERS”。

　　F1本赛季开始使用能量回收系统(KERS)起初是经过所有车队一致同意的。但是车队在研发KERS系统的过程中遇到了不同程度的麻烦，并且耗资巨大。研发进展缓慢的法拉利是反对09年使用KERS系统呼声最高的车队，而进展相对顺利的宝马坚持原计划。

　　但是在FOTA，每个决议都需要所有成员通过。“我们的决议需要全体一致，”法拉利领队多梅尼卡利在冬季滑雪活动中说到。

　　“但是有时候你也必须要折衷。那件事每个人都会同意，除了宝马。”德国体育新闻社(SID)引述多么恩看来的话写到。多梅尼卡利指的“那件事”就是延期使用KERS系统。“我们只有团结一致，F1的未来才能兴红火而不是灰暗，这也是我们所期待的。”

　　“但是对于推出这样一个复杂的系统，现在是错误的时间。F1无能为力。很多钱打了水漂。”多梅尼卡利补充说到。

　　阿尔加夫试车结束后，法拉利车队曾官方承认KERS系统研发滞后而且耗资巨大。法拉利主席蒙特泽莫罗也曾公开反对F1现在就使用KERS系统。

　　B计划可能是“迷你KERS”

　　据西班牙马卡报日前透露，法拉利正在搞KERS系统的备选方案——KERS的简化版，也被称为“迷你KERS”。据称这种简版KERS比完全版更小更轻，当然功能也更弱，也许它只能在赛车起跑的时候提供额外的动力。

　　据马卡报称，法拉利领队多梅尼卡利就此猜测没有正面否认。“这种东西可能会做，”马卡报引用多梅尼卡利的回答写到。

　　据称，除法拉利之外的其他车队也在考虑使用简化版的“迷你KERS”。

丰田发布09款F1新车TF109 新赛季目标分站冠军




　北京时间今日19点，丰田F1车队通过因特网发布了2009款新车TF109。丰田车队表示，新赛季的目标就是力争登上领奖台的最高处——获得分站冠军。

　　“我们今年的目标是，力争在我们的F1生涯中取得首个分站胜利，”丰田车队主席兼领队山科忠(Tadashi Yamashina)说到。丰田主席霍维特说：“在F1奋斗8年后，我们已经获得了必要的知识和经验。我们车队中有很多因素已经处于很高的水准，所以现在的挑战是缩小差距，进入顶级水准。我们必须把所有元素集合在一起，让所有的努力转化为成绩。”

　　新赛季丰田车队的两位正式车手依然是意大利老将亚诺-特鲁利和德国新星蒂莫-格洛克，第三车手是日本人小林可梦伟。

　　主席兼领队山科忠认为车队拥有非常好的车手阵容。“在我看来丰田拥有F1最好的车手组合，我期待他们能驾驶TF109做出成绩。”山科忠说。“这两位车手去年已经证明，只要我们给他们提供一辆有竞争力的赛车，他们就能做到世界最佳。所以我们今年的挑战就是更经常的允许他们做到这一点。”

　　意大利车手特鲁利自2004年起就效力丰田，现年34岁的他将在2009赛季成为丰田车队效力时间最长的车手。特鲁利表示这几年“虽然起伏不断，但是自己从未失去过信心。”德国车手格洛克2004年曾短暂效力F1乔丹车队，然后去美国跑冠军方程式，前年回到欧洲征战GP2，去年格洛克充分证明了自己的适应能力，他在下半个赛季的表现与队友平起平坐。格洛克相信他的这些经验可以帮助他更快的适应新规则下革命性的新赛车。“这证明了我可以迅速适应一辆不同的赛车，所以对于适应2009版的F1新赛车我没有任何担忧。”格洛克说到。

　　丰田TF109的前任TF108帮助车队在去年两次登上领奖台，年终积分58分。在FIA新规则下，TF109与前几任车型相比有着全新的外形，主要特征是宽前翼窄尾翼。前翼宽度增为1800mm，安装位置下降了75mm；尾翼宽度比以前缩减了75%后仅有750mm宽。新赛车使用光头胎，意味着机械抓地力所占的比重大幅增加了。赛车部主管帕斯卡-瓦塞隆认为，这一次新赛车的整个项目比以往他所涉及的项目要求更为严苛。除此之外，新赛车的每台引擎要连续应对三场大奖赛，这意味着引擎寿命将比去年提高50%。

　　去年底，丰田车队已经在巴林重点测试了光头胎和引擎可靠性。预计新车TF109将于本月20日起在葡萄牙阿尔加夫进行赛道测试。