F1 2008-2009新闻..

图文-丰田发布09款新车TF109 格洛克的头盔

图文-丰田发布09款新车TF109 特鲁利的头盔

图文-丰田发布09款新车TF109 RVX-09 引擎前视图

图文-丰田发布09款新车TF109 小林可梦伟续约1年

图文-丰田发布09款新车TF109 德国车手格洛克

丰田宣布前引擎主管离队 留任预备车手小林可梦伟


　　1月15日，丰田车队发布新车TF109，同时宣布前引擎主管卢卡-马莫里尼离队以及留任预备车手小林可梦伟。

　　意大利人卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)自1990年至1999年间效力法拉利车队在引擎部任职。1999年底起转投丰田，担任引擎部首席常务主管。丰田没有解释马莫里尼此番离任的原因，但此人事变化应该是丰田重组引擎部门的一部分。

　　日本人竹内一夫(Kazuo Takeuchi)将成为新的引擎部首席常务主管，他将向主管动力单元和底盘的车队副主席木下美明(Yoshiaki Kinoshita)汇报工作。

　　另外，丰田宣布留任日本车手小林可梦伟(Kamui Kobayashi)，继续作为车队的预备车手。小林可梦伟将在09年继续参加GP2系列赛。

丰田09款F1新车TF109部分技术规格


　　北京时间今日19点，丰田F1车队通过因特网发布了2009款新车TF109。在FIA新规则下，TF109与前几任车型相比有着全新的外形，主要特征是宽前翼窄尾翼。前翼宽度增为1800mm，安装位置下降了75mm；尾翼宽度比以前缩减了75%后仅有750mm宽。新赛车使用光头胎。新赛车的每台引擎要连续应对三场大奖赛，这意味着引擎寿命将比去年提高50%。以下为丰田TF109部分技术规格：

　　丰田TF109部分技术规格：

　　车型：丰田TF109

　　底盘结构：碳纤维蜂窝复合结构
　　油箱：ATL安全油箱
　　悬挂：碳纤维双叉臂(带碳纤维推杆和转向拉杆)
　　减震器：Penske
　　刹车：丰田/Brembo碳纤维卡钳
　　转向系统：丰田助力转向、丰田碳纤维方向盘及丰田Magneti-Marelli显示器
　　驾驶座椅：碳纤维

　　车身总长/宽/高：4636毫米/1800毫米/950毫米
　　车身总重：605KG(含车手和摄像头)

　　引擎代号：丰田RVX-08
　　引擎形式：90度V8
　　气阀数量：24
　　最高转速：18000转/分
　　电子系统：丰田/Magneti-Marelli与迈凯轮标准ECU
　　变速箱：7前进挡，1倒挡

TF109项目始于2007年10月 丰田已决定暂不用KERS


　　北京时间1月15日19点，丰田F1车队通过网络发布其2009款新车——TF109。底盘总监瓦塞隆在车队的新闻稿中，由于F1今年引入了大刀阔斧的改革，使得车队早在2007年10月份就开始研发新车。

　　“像往常一样，我们尽了自身的最大能力去研发新车。但是这次又有些特殊，因为规则的变化太大了，我们必须考虑所有东西。”瓦塞隆在官方新闻稿中说道，“所以比起以前我介入了新车项目，这次对我们的公司提出了更高的要求。而且工作开展的也是前所未有的早，早在2008年的规则在2007年10月定下来之后，我们便立即启动了TF109项目。”

　　“比起以前的赛季，我们这次不仅工作启动的早，而且在新车上倾注的资源也更多。在整个赛季的过程中，我们在平行的发展TF109和TF108这两款车型。”瓦塞隆补充说。

　　F1今年的改革具体包含三方面：简化的空气动力学、光头胎的回归和引入KERS系统。其中关于能量回收系统，丰田车队已决定在TF109进行前期的路面测试时不会配备该系统。瓦塞隆表示他相信这样一定可以给车队带来优势。

　　“我相信做此决定一定可以给我们带来优势。这倒不是因为我们的系统研发落后，导致我们没法在新年开始时装备该系统，(我们做此决定)是考虑了整个套件的性能。”瓦塞隆在接受《汽车运动》的采访时说道。

　　“当你装上KERS之后，你的车基本上已经没有配重的空间留下。虽然(KERS)能以为你的赛车带来几秒的加速辅助，但你同时必须考虑它对整个赛车的影响。这正是因为我们感觉自己需要更多的时间去了解它是否能给我们带来真正益处的原因。”

　　尽管对KERS的作用持保守看法，但瓦塞隆仍强调他们会继续发展自己的KERS系统。“我们的KERS系统正在台架上测试，系统运行的相当好。使用KERS系统是可能的，但是我们感觉常规的发展并不能保证它能立即带来性能优势。”瓦塞隆接着说到。

图文-丰田发布09款新车TF109 丰田RVX-09引擎

图文-丰田发布09款新车TF109 丰田RVX-09引擎