本帖最後由 mmmmmmmmmm 於 2012-8-12 17:41 編輯
〔自由時報記者侯承旭／高雄報導〕
議會限期市府 提出改革報告
高雄市公車去年營收二．三億元、虧損十二．二億元，七十條公車路線全部赤字，歷年累計虧損達兩百一十六億元，若情況仍不改善，至今年底累計虧損上看兩百三十億元。
高市議會昨召開程序委員會，決議要求市長陳菊於十月中旬提出公車營運改革專案報告。
監察院審計部也針對公車鉅額虧損，要求市府提出改善方案。
機車族認為，高市公車候車時間太長，動輒要等二、三十分鐘，且路線彎曲複雜，方便性遠低於機車。
五都交通運的論壇，焦點在「永續發展」與「節能減碳」，邀請交通部長毛治國及臺中市、臺北市、新北市、臺南市、高雄市等交通局長與專家學者共同參與討論。
蔡副市長致詞說，臺中市今年剛榮獲世界七大智慧城市之一，綠能運具是作為低碳城市的臺中市思考的議題，讓大眾運輸工具更加有智慧
臺中市政府交通局長林良泰在會中報告說「提升公車運量才環保!」，這十年臺中市的公車飛速發展，民國90年至101年，臺中市公車從2家增為9家、平均車齡從13年降為6年、公車路線從39條增為117條，公車月班次也從23765班增加為172602班次，月運量從40萬人次增為681萬人次，運量成長17倍以上，成長幅度冠全國，另外在電子票證的使用率已達92﹪。
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這些成效主要從打破寡占、引進公車業者，擴大路班、密集班次，更新設備、提供票價優惠，以及加強行銷、提升品質方面來進行著手。
林良泰說，臺中市陸續推出的高潛力公車、TTJ公車，以及全國最優惠的愛上巴士「i384」(隻要持電子票證搭乘300號以下公車，刷卡八公裡免費，長程超過60元的部份由市府買單，而且全國臺灣通、悠遊卡、高捷卡、ETC卡四卡通用 )，成效明顯。
至於票價的改革則是從不分遠近一律18元，到分段收費每段13元，再到裡程計費、轉乘優惠、票價補貼，再到8公裡免費措施，已有效培養許多民眾搭公車的習慣。
為迎接低碳城市的時代，林良泰說臺中市的公共運輸從公車改革出發，培養大眾搭乘公共運輸，接下來再由快捷巴士BRT邁向捷運MRT，以建構永續而且低碳的交通係統。
高雄真的很廢耶 公車 捷運 失業率 負債 飆車 銀行呆帳 犯罪率 人口
沒有一項沒在退步，有些還高居榜首 市長幹什麼吃的 整天Zzzzzzzzzzzzzzzzz與放煙火?
PS：
陳菊曰：中央重北輕南啦
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