高雄市公車累積虧損兩百億 臺中市公車運量成長十七倍冠全國

wattercup 發表於 2012-8-13 01:18
只能說  不知道為什麼    高雄市的明明是上班族  不是業務  也愛開車上班   可能帶小孩去上班吧
下班時間一 ...

高捷票價是每公里五元，自己開車也差不多成本五元，要是加上轉乘的公車票，
比自己開車還貴，開車比搭捷運方便多了。

台中以前公車也是讓人抱怨,現在真的改善很多,有沒有用心要改可以感覺得出來.

我是高雄人，上一次搭公車大約是20多年前的事
一直到現在我都不想搭高雄的公車
理由如下：

1. 比起開車，票價並沒有比較便宜（前面有人說過，不再論述）

2. 站牌路線畫得亂七八糟像鬼打牆（不要說外地人看不懂，地球人應該都看不懂）

3. 方便性而言，要嘛就是半個小時等不到一班，要嘛是半個小時一次來兩班，要是上班族誰敢搭那麼多不確定因素的運輸工具？


虧損...剛好而已，市長只會把城市打扮的漂漂亮亮
對民生有幫助的重點一件都沒作到

治水  

修路

勘災

提昇產業

招商

平抑房價

提高就業率

犯罪防治

哪一點有做好？哪個覺得她好的出來面對阿！

只要政府有用心，交通問題絕對可以做得好，更何況是高雄，難道人口數量少嗎?整個大高雄人口這麼多，難道不需要好好規畫交通運輸嗎?陳菊的確該多用點心在交通建設上面，如果交通搞得好，大家就會更愛到高雄

高雄市公車真的有夠爛
路線規劃亂七八糟
長途路線太多 當然賠錢
這一點 陳菊要負很大責任
幹了8年 一點進步也沒有
市府團隊還涉弊案
下一任應該換人來當了

7-Moon 發表於 2012-8-13 07:13
我是高雄人，上一次搭公車大約是20多年前的事
一直到現在我都不想搭高雄的公車
理由如下：

給你100個讚！！
高雄水深火熱之中，以經快沒救了!
以經負債快達2800億（最高額）
在家睡覺被叫醒說車被砸
路口有監視器警察還抓不到
套一句X進黨的話說：高雄是個“鬼市”

機車比人多的地方，

南部什麼都虧錢啦，

捷運站有些地方出口根本是鳥地方，

根本沒有讓居民帶來很大方便性，

不知道當初是如何設計出口，

小弟是台中人，來高雄念書，發表一下愚見


台中公車運輸網大致上較為圓形的網狀，放射狀，有利民眾前往各區域
高雄則是南北的狹長型，除都會區外，其他地方比較少完整路線

因為高雄有捷運，所以公車運輸量會少
但是台中沒有捷運分擔乘客，所以只能搭公車

台中的公車班次較多，可能表定時間以外還會多出一班
高雄則是常常誤點，熱到爆，等到起肚爛

台中比較涼，所以大家願意等
高雄超熱太陽又大，大家寧願自己騎車

短程而言，台中有八公里免費
高雄則不論長短大多是搭一次12.13元

長程而言，台中最多不超過60
而高雄更便宜，可能只要30元左右(二段收費)

台中線路較完整，節省時間，簡單明瞭
高雄較為單一，繞來繞去，浪費時間(此事小弟深刻體驗，繞一個8字，多浪費十分鐘)

讀高中時，台中的公車會在尖峰時段加開班次
至於高雄沒搭過公車上學，所以沒感覺

wattercup 發表於 2012-8-13 01:18
只能說  不知道為什麼    高雄市的明明是上班族  不是業務  也愛開車上班   可能帶小孩去上班吧
下班時間一 ...

中山路凱旋路附近下班時間的機車潮也超恐怖!!

可惡~亂來~高雄在偉大市長領導下
啥都是最好的
天龍國再亂報導~~