F1 2008-2009新闻..

　　本报讯 车王舒马赫虽然已经退役多年，不过任何场合总能看见熟悉的身影穿着法拉利的标志红色穿梭在车队，作为法拉利F1运动的顾问，舒马赫始终活跃在红魔的第一线。2009年末一向合作愉快的双方合同就将到期，近日法拉利车队表态将对此进行评估后，决定是否还将延续这种关系。

　　“我们与迈克尔还有一年合同，2009赛季他还将和我们一起工作。”法拉利车队领队多梅尼卡利在接受意大利媒体采访时确认了舒马赫明年在车队的位置，他表示，“迈克尔在F1赛车领域的顾问工作将继续，除此之外，他的工作也包括了民用车方面的业务。”

　　对于一年之后将对舒马赫的去留作出怎样的抉择，多梅尼卡利表示一切还有待评估，“很明显，至于是否续约我现在很难给出明确的答复，我们得好好地评估一下才能作出判断。所以，在下赛季中我们会与他进行讨论，来决定这样的合作关系是否继续下去。”

　　舒马赫与法拉利之间有着深厚的感情，在舒马赫夺得七次世界冠军中，其中五次代表法拉利车队出战F1，即使在2006赛季舒马赫选择退役后，人们也经常可以看到舒马赫的身影出现在法拉利车房或是指挥台上，德国车王一直和红魔保持的密切的合作关系，法拉利也相当依赖于这位明星顾问的出谋划策。

　　从舒马赫的角度，车王是否能保住在法拉利的饭碗，对他而言根本不是什么问题，亿万家产的舒马赫也无须为工作犯愁，在F1甚至整个体育界他的地位早已确立。在整个F1面临寒冬之际，舒马赫则一如往常的慷慨，近日七届F1世界冠军舒马赫的大名出现在了由美国前总统比尔·克林顿设立的基金会的捐献者名单中。据美国媒体报道，退役的德国车王慷慨解囊拿出了至少500万美元捐给克林顿基金会，帮助克林顿基金会在预防艾滋病以及全球气候变暖方面作出更大的贡献。

传墨西哥富豪将购得本田车队 车手阵容巴顿+小塞纳

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                        身价达到600亿美元的卡洛斯-斯里姆


　　据意大利都灵报纸《La Stampa》当地时间周六透露，本田F1车队已经获救，买家将是世界第二富豪、墨西哥电信巨头卡洛斯-斯里姆(Carlos Slim)。

　　“救星来了：卡洛斯-斯里姆，68岁，世界第二富翁，”《La Stampa》这样写到。“这个消息不是官方的，所有的细节都没有落实。但是两件事可以肯定：车队已经获救，车手将是简森-巴顿以及由布鲁诺-塞纳取代鲁本斯-巴里切罗。”

　　卡洛斯-斯里姆是是墨西哥电信集团Telmex的老板，是世界上最富有的人之一，据估算身价达到600亿美元，仅次于微软“教父”比尔-盖茨。在全球经济危机中，斯里姆表现得很坚挺，他近期曾宣布将向自己的电信公司增加投资275万英镑，以扩大在拉美市场的份额。

　　对于赛车斯里姆也早就有所投入。2005年纳斯卡在Telmex集团的赞助下首次进入墨西哥。巴西车手布鲁诺-塞纳的其中一个赞助商Embratel就是Telmex集团旗下的子品牌。

　　意大利媒体率先爆出这条消息后，英国BBC澄清称目前仍有三个买家同时竞购本田F1车队，在新年到来之前不能确定斯里姆可以成功收购。

[ 本帖最後由 @sing 於 2008-12-29 20:28 編輯 ]

意媒体：阿隆索法拉利秘签合同 2011年携手为期4年

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                                        意大利《米兰体育报》官方网站截屏


　　据意大利《米兰体育报》称，费尔南多-阿隆索与法拉利车队已秘密商定签约协议，新合同望从2011年起生效，为期四年。

　　两届F1世界冠军，现效力雷诺车队的西班牙车手阿隆索从未掩饰过希望驾驶法拉利赛车的热情。有关双方牵手的何种传闻不绝于耳。两周前，法拉利主席蒙特泽莫罗也公开表示欣赏阿隆索的才能

　　意大利《米兰体育报》透露，阿隆索与法拉利之间的秘密协议中含有某些附加条款，如果这些条款被触发，阿隆索甚至可能在2011年之前就成为法拉利车手。该报认为阿隆索提前加盟法拉利的条款将与芬兰车手莱科宁在2009年的成绩有关。

　　《米兰体育报》还就此消息与法拉利车队进行核实。法拉利的发言人并没有对此正面否认，而是这样表示：“我们不会对任何传闻进行评论。我们只能重申，我们与两位车手菲利佩-马萨和基米-莱科宁的合约到2010年底。”

　　今年意大利大奖赛期间，法拉利车队宣布与莱科宁续约至2010年底。本赛季结束后，阿隆索与雷诺车队也宣布双方续约至2010年底。

　　至本文截稿为止，该消息已经被路透社等多家权威媒体所转载。

　　新年钟声即将敲响，新科F1车手世界冠军汉密尔顿在展望来年卫冕前景时，出人意料地低调示人，英国车手认为，F1在2009赛季的一系列规则变化，无疑会让他的卫冕之路异常艰险。小汉在接受采访时指出：来年将有4支车队具备争冠可能。迈凯轮要想在新赛季问鼎双冠王，就必须翻越法拉利、宝马和雷诺“三座大山”。

　　在2007年的处子赛季仅以1分劣势在车手积分榜上功亏一篑后，英国小将时隔12个月在几乎同样的逆境下上演了神奇一幕：最后一圈反超格洛克，在英特拉格斯赛道加冕了他的首个F1冠军。不过在2009年，汉密尔顿对于重现如此奇迹毫无把握，“卫冕会相当困难！在新规则下每一个分站赛都会出现激烈竞争。迈凯轮现在明显减少了测试赛车的日程安排，我们需要同舟共济才能解决赛车的磨合问题。”

　　引擎寿命翻倍等新规则，让汉密尔顿也坦承“无法预料明年会发生多少戏剧性的场景”，不过他坚信困难是面向所有车队的。“当迈凯轮拧成一股绳的时候，结果自然不会差。现在大家都在进行紧张的冬季研发，我无法预测谁做得更好、谁会在2009年跑得更快。当然，迈凯轮肯定会位居前列，但法拉利和宝马也不可轻视。或许还有第4支车队会加入争冠的行列。”在汉密尔顿的眼中，雷诺就是这“第4股力量”，因为那里有阿隆索，这个在2008赛季后程火力十足、从比利时到巴西的6站拿到43分的前世界冠军。要知道在这期间汉密尔顿才拿到28分，而年度亚军马萨才33分！

　　实际上，汉密尔顿从登顶世界之巅的那一刻起，就意识到了自己的人生将就此改变，每一天都会有全新挑战出现。“打破人们心中的一些固有观念很难，但我一直在努力。如今我在赞助商、媒体和车迷之间也找到了游刃有余的感觉，可压力始终存在。”让小汉成熟起来的，正是比他大了7岁的明星女友、在娱乐圈经历了风风雨雨的舍青格。小汉对于美国女友言听计从，收获到应付各类事件经验的同时，也享受了爱情赐予的快乐。年末，舍青格带着小汉去她的出生地夏威夷享受浪漫的新年之旅，并计划与亲朋好友一道，在豪华游艇上为小汉1月7日的生日开个盛大Party。“我们已经讨论过养育一个小宝宝的计划了！”舍青格幸福地透露。

　　让汉密尔顿幸福的还不止这些。车队依靠强大的公关能力留住了核心赞助商沃达丰，让车队来年不至于银根紧缩。在金融危机下，沃达丰已宣布终止了对英格兰板球队每年610万英镑的赞助，并打算取消对欧洲足球冠军联赛的支持。可他们却重申了投资迈凯轮的决心——因为这里有汉密尔顿。“我已经分析过了08赛季发生的一切，无论是正确的还是错误的，我都做了总结。下赛季我只会更强大！”小汉自信地说到。

　　在夏威夷甜蜜之旅前，小汉依然需要奔波于各大年终颁奖典礼，虽然他拿奖已经拿到手软。在新近一次涉及160多个国家的网络投票中，小汉力压莱库宁、阿隆索以及马萨，获得了第N个“年度最佳车手奖”，他笑称，“我知道圈内很多车手不喜欢我，我无法改变他们的看法。或许是他们嫉妒我的成就吧。”

世界首富竞购F1本田车队 墨西哥人进入F1的最佳契机

　　本田宣布退出F1已经快满一个月，传说中三个买家涉及的这桩生意仍尚无定论。尽管本田前身英美车队建队元老理查兹明确表达了“组团收购”意向，但似乎在本田车队管理层眼中，这一方案绝非最佳选择。而在圣诞假期，一个神秘人物到访本田总部，弗莱和布朗等人仿佛在隧道尽头等到了曙光——这个贵宾赫然为世界富豪卡洛斯·斯利姆·埃卢(Carlos Slim Helu)。

　　对于这位贵宾，本田自然不敢怠慢，彰显身份的私人飞机大得让本田的停机坪难以应付，只好把停车场整个空出来迎接其大驾光临。身价590亿美元的墨西哥电信大亨在2007年8月超越微软老板比尔·盖茨跃居世界首富，而这一次，曾当过出租车司机的黎巴嫩后裔极可能借本田退出插足F1，追逐自己对汽车和速度的梦想。

　　年界68岁的卡洛斯几乎垄断了墨西哥国内各个行业。他的墨西哥电信集团(Telmex)旗下涉及烟草、保险、银行、购物中心、餐饮、音像店、汽车配件、电子、钢铁水泥业、互联网服务甚至航空公司等在内的各个行业，囊括墨西哥200多家公司，个人财产约占墨西哥全国GDP的8%。

　　和盖茨的微软生意遍布全球不同，卡洛斯的商业帝国基本立足于墨西哥和南美区域。在西班牙电信(Telefonica)大肆入侵南美的冲击波之下，卡洛斯和他的电信帝国屹立不倒。

　　而对于赛车运动，在此次收购案之前，卡洛斯从未大张旗鼓，充其量也仅采取以旗下企业对个别车手或车队赞助的形式为主，所选择对象也多为对其开拓南美市场价值极高的巴西车手。F1现役的两位名门之后小塞纳和小皮盖，都获得了来自墨西哥电信集团不同形式的帮助。

　　有传闻指出，早在2006年，这位墨西哥富豪曾萌生过进入F1以对抗西班牙电信的念头，苦于其时没有合适的对象而宣告放弃。随后西班牙电信因为阿隆索转投迈凯轮退出F1，墨西哥电信集团介入F1的计划也暂时搁浅。这一次，在全球金融危机的大背景下，F1寒潮来袭，本田一美元叫卖，被墨西哥人视为进入F1的最佳契机。与世界大环境不同，卡洛斯的商业帝国相当稳固。

　　世界首富的财力，对于当下急需救援的本田可谓雪中送炭，也难怪本田拿出最高级别的接待欢迎这位财神爷。平心而论，与世界首富相比，无论是理查兹背后的中东石油财团，抑或传言中意欲扩张的印度力量老板马尔雅，还是瑞士对冲基金和希腊船王，都只能是小巫见大巫了。如果墨西哥大亨顺利入主，那么巴西元素势必在本田车队得以凸显，而身背墨西哥电信旗下巴西长途电话与数据服务提供商(Embratel)赞助的小塞纳，最有希望拿下两个主力车手位置中的一席。

　　这桩买卖若能兑现，对于本田车队上下而言不啻为一份迟到的圣诞厚礼，巴顿们的冠军梦也许不再遥远了。

墨西哥世界第二富豪官方否认购买本田F1车队


                                       刊登在TELMEX车队官方网站上的声明原文。


　　欧洲当地时间12月28日星期天，世界第二富豪——卡洛斯-斯利姆(Carlos Slim)所有的TELMEX车队，通过一份官方声明否认了将购买本田F1车队的传言。

　　“卡洛斯-斯利姆既没有购买、也没有参与谈判打算购买本田F1车队。所以一切有关此事的报道都是毫无根据和纯属捏造的。”TELMEX车队在一份刊于官网的声明中写道。

　　该声明彻底了否认了近期一切有关卡洛斯-斯利姆意欲购买本田F1车队的传言。最早曝出该传闻的是英国小报《太阳报》。

F1车队新车发布时间汇总 打破传统方式旨在节省开支


　　2009赛季F1世锦赛将是最不可预知的一个赛季，由于规则方面发生了巨大变化，因此各队新车发布的时间也比往年晚了些，最早也要等到1月中旬。2009赛季，新车发布的方式也发生了改变，从目前看来只有一支车队的发布方式还是沿用过去的形式。怎么节省开支怎么来，将是各队新车发布的出发点。

　　目前宣布发布新车时间最早的是丰田车队，他们将于1月15日在互联网上发布新车，这是F1史上首次以网上形式发布新车。新车TF109首次亮相地点将在葡萄牙阿尔加夫赛道，丰田车队将在那里完成为期三天的测试。

　　紧随丰田车队发布新车的将是迈凯轮车队，他们将于1月16日在沃金总部发布新车MP4-24。迈凯轮车队也是唯一一支官方宣布新车发布的车队，但是可以确信的是，整个仪式较之之前几年要低调得多。

　　雷诺车队将于1月19日在阿尔加夫赛道发布新车R29，随后将立即投入试车。与他们在同一时间同一地点发布新车的还有威廉姆斯车队，装备丰田引擎的FW31新车与雷诺R29一样，新车发布之后将立即投入到试车过程中。但这并不是FW31新车的正式亮相，原因是车队的商业赞助合约还没有完全签订好，FW31新车正式亮相的时间将是2月27日。

　　目前已经确定新车发布时间最晚的是宝马-索伯车队，他们的新车F1.09将于1月20日在瓦伦西亚赛道揭开面纱。与雷诺以及威廉姆斯车队一样，宝马车队也将在新车发布当天随即投入到试车中。

　　其他几支车队目前还没有官方确认新车发布时间，法拉利车队预计在1月中旬发布他们的新车F2009，红牛车队以及红牛二队预计将在2月份发布新车RB5、STR4，装备梅赛德斯引擎的印度力量车队新车VJM02发布时间则要等到3月份。

　　原本田车队的新东家还没有确定，一旦他们确定了买家，那么他们有可能在1月或者2月在试车赛道发布新车。

卡斯基延挖苦马里雅：我没兴趣驾驶印度力量赛车

　　印度史上首位F1车手卡斯基延表示，他对加盟印度力量车队没兴趣！而另一位印度的后起之秀查铎则被伯尼看好有朝一日进入F1。

　　现年31岁的卡斯基延是F1历史上唯一的印度车手，他在2005年曾效力乔丹车队。乔丹车队被世爵收购后，卡斯基延曾签约威廉姆斯车队担任试车手。如今，这支车队已经属于马里雅，成为印度力量。但是马里雅表示卡斯基延不在他的车手计划中。现效力印度A1车队的卡斯基延日期做出回击，称自己也没有兴趣为马里雅效力。

　　“我从没接近过马里雅，”卡斯基延对《印度时代报》说到。“那支车队的状况非常差。我想澄清，我可没有兴趣驾驶印度力量赛车。”

　　“我在乔丹车队过得很沮丧，我的赛车没有竞争力。我不想再与另一支实力不行却唱高调的车队在一起。”卡斯基延还透露，在马里雅接手世爵车队之前，他就已经有了重返F1的机会。“2007年8月，世爵给我开出了F1车手合约。但是因为他们的退出而没能成行。”


                            查铎在今年GP2霍根海姆的比赛中登台，马里雅亲自来祝贺。


　　马里雅曾表示，等到印度力量车队具备竞争力之后希望看到印度车手驾驶赛车。F1经理人伯尼-埃克莱斯顿相信另一位印度车手，当前效力GP2车队iSport的查铎(Karun Chandhok)可以胜任。

　　“印度距离F1越来越近了，这是我所期待的。我希望卡伦(查铎)将成为它的一部分，他具备F1的速度。”伯尼说到。

维泰尔专访：从未嫉妒过汉密尔顿 我不想成为舒马赫




　维泰尔日前在接受《米兰体育报》的专访时表示，蒙扎的首个分站冠军并没有给他的生活带来任何变化。他对汉密尔顿在巴西夺冠从未心怀嫉妒，因为赢得总冠军，永远都是他的目标。他不想成为下一个迈克尔-舒马赫，他是全新的塞巴斯蒂安-维泰尔！

　　问：塞巴斯蒂安，你2008年的表现令人难以置信，赛季前是否料到？

　　维泰尔：请不要称其为难以置信，不过的确是非常好的！至于是否超越了我的期望，我要说这确实有点意外。尤其是我们开赛时使用的是一辆2007年的改良车型。但是整个团队携手成长，在蒙扎的胜利对于所有成员来讲，都是向前迈出的巨大的一步，直至赛季结束。

　　问：2009年有特定的目标吗，或者只是想一天天提高？

　　维泰尔：从技术的变化和规则上讲，明年将是有趣的一年。对我来讲，特别之处在于我将进入一支新的车队(红牛车队)。所以目标是尽我的全力做到最好。当然很大程度上也取决于赛车的性能和车队的工作。

　　问：(红牛)是否存在某个优势项目可能因此领先，或者有不足的地方是他们必须提高的？

　　维泰尔：我们必须时刻致力于提高自己的竞争力，学习是永无止境的。我并不认为有什么东西可以让我们说会特别强或特别弱的。

　　问：你和迈克尔-舒马赫的关系如何，他是否常给你建议，你们经常讨论法拉利吗？

　　维泰尔：我们交谈的机会不多。媒体的传言是因为我俩都是德国人。但我并不愿意听到人说我是‘下一个舒马赫’，‘我是全新的维泰尔’。我们谈论各种赛车，从卡丁到法拉利F1。




　　问：如果让你让你法拉利和德国的奔驰(迈凯轮)和宝马(宝马-索伯)之间选，你会选谁？

　　维泰尔：明显会选红牛，在现阶段，我还没有考虑过要去其他车队。

　　问：有特别要好的车手吗？

　　维泰尔：感觉是基米(莱科宁)吧，有时我俩会碰面、在一起玩玩，因为我们都住在瑞士。

　　问：你的业余爱好是什么？

　　维泰尔：我喜欢各类训练项目。尤其享受在今年的日本站之后攀登富士山。




　　问：从来不和家人谈赛车的事吗？

　　维泰尔：很少。

　　问：赛前祈祷吗？

　　维泰尔：不。

　　问：在蒙扎夺得首个分站冠军后，对你的生活有什么改变？

　　维泰尔：什么也没改变，我还是以同样的方式生活。当然，拿下第一个分站冠军对于你赢得更多的胜利和世界冠军，在信心上的确是个巨大的促进——那是每个车手的目标。



　　问：你对巴西站的汉密尔顿有过嫉妒吗？也许会想‘有一天我也能做到。’

　　维泰尔：NO，没有嫉妒。路易斯做了出色的工作，他取得了比别人更多的积分赢得了世界冠军。在英特拉格斯，我并没有想比其他分站更多的东西，因为很简单，这(指赢得世界冠军)永远都是我的目标。

埃尔文批评莱科宁高薪低能 明年再不灵就该被解雇


                                          F1“坏男孩”埃迪-埃尔文


　　前法拉利车手埃迪-埃尔文认为，如果莱科宁在09年继续低迷的话，法拉利车队应该解雇芬兰人或者消减其薪水。

　　“如果你是工资最高的车手那你就必须表现最好，而他没能做到，就这么简单。”埃尔文对英国维珍传媒说到。

　　莱科宁在作为在位冠军的2008赛季表现不佳，自西班牙站之后就没有获得分站胜利，排位赛成绩完败队友马萨，年终积分落后22分。但是法拉利在意大利站期间宣布莱科宁续约一年，合同至2010年底。

　　埃尔文表示，如果让他做法拉利车队老板的话，不能再容忍一位千万年薪的车手继续浪费资源。

　　“如果明年他无法击败马萨，我就会解雇他，或者大幅消减他的工资。”埃尔文措辞毫不客气的说到。“在体育运动中，如果你表现好就能得到回报，如果表现差就不应该出局。”

　　北爱尔兰车手埃迪-埃尔文曾在1996年至1999年效力法拉利车队，作为迈克尔舒马赫的队友。埃尔文F1大奖赛参赛97次，没有杆位，4个分站胜利，24次登领奖台，1999年获得年度亚军。