F1 2008-2009新闻..

08F1可靠性宝马零故障称冠 法拉利引擎顽疾(统计表)

　　统计表明，2008年是F1自1957年以来赛车可靠性最高的一个赛季。而宝马-索伯车队凭借全年比赛零故障冠绝2008年技术可靠性之王。

　　在本赛季的18场分站赛中，总退赛次数仅有85次(包括超级亚久里车队)，平均每站比赛有4.7辆赛车退赛。上一次全年退赛次数少于100次的赛季是2004年，18站比赛的总退赛次数为99次。

　　在今年的85次退赛记录中，因为赛车机械故障导致退赛的统计为31次。也就是说每站比赛仅有1.7辆赛车因机械故障而退赛。可见今年F1赛车的技术可靠性之高。

　　首先看看因碰撞等比赛事故导致退赛的统计。宝马和迈凯轮是出现比赛事故最少的车队，分别仅有2次。威廉姆斯车队有3次，法拉利和丰田都是4次。在这项统计的榜尾，是雷诺的9次和印度力量的10次。

　　再来看看赛车的技术可靠性。宝马仍然是表现最好的，本赛季他们没出现过因赛车机械故障而退赛的案例。回顾2008季前试车，宝马F1.08曾经是故障率最高的赛车之一，如此反差真是令人瞠目结舌。排名第二的是威廉姆斯，今年仅有一次机械故障退赛，来自罗斯博格的赛车在西班牙站遇到引擎(丰田提供)故障。红牛、丰田和本田分别为2次，迈凯轮3次(全部出现在科瓦莱宁的赛车上)，雷诺和红牛二队也是3次，其中红牛二队的问题全部来自引擎故障。红牛二队的引擎供应商法拉利，本赛季因机械故障退赛4次，同样全都是引擎故障。技术可靠性最差的是印度力量，全年8次出现状况，而这其中却没有任何一例引擎(法拉利提供)故障。

　　毫无疑问，宝马车队成为2008年的可靠性之王，其次是迈凯轮与威廉姆斯车队。

阿隆索到底有何德何能？ 意大利呼吁法拉利其与签约

　《米兰体育报》在上周日报道阿隆索已同法拉利签下秘密协议，2011年将转投跃马后。次日，这家意大利的媒体又刊登了一篇名为“阿隆索在法拉利，汉密尔顿也会被打败。”的文章。

　　这是一篇针对阿隆索2011年可能“披红”的跟进报道，文中讲述了4位业内人士对该消息的反应，他们分别是阿隆索的经纪人路易斯-加西亚、米纳尔迪车队创始人吉安卡洛-米纳尔迪(Giancarlo Minardi)、前米纳尔迪技术总监特雷德兹(Gabriele Tredozi)和前法拉利运动总监费奥里奥(Cesare Fiorio)。

　　其中关于路易斯-加西亚的部分，我们已在前一篇文章中做了报道。下面将余下三人的部分，呈现给大家。用《米兰体育报》的原话来讲，米纳尔迪和费奥里奥对阿隆索2011年转会法拉利的消息是鼓掌欢呼。原因请看下文：

　　“两年后(指2011年)的事情很难预测，谁知道那时费尔南多是否依旧渴望胜利——难道就因为苦等了这么久。”米纳尔迪说道。“玩笑话先搁一边，我理解媒体的兴趣，只有法拉利知道KIMI在上赛季发生了什么。我上一次见到阿隆索是在最近的意大利站上。自那之后，我们便没再谈过他的将来问题。圣诞节期间，我们只是简单的相互道贺。”

　　“但毫无疑问的是，对于法拉利来讲，拥有一位像他这种水平的车手才是最合适的。从本质上讲，这样才能保证他和汉密尔顿在同等水平的技术装备下对抗。如果费尔南多在法拉利，他可以很轻松的击败汉密尔顿，汉密尔顿会输的没话说。”吉安卡洛-米纳尔迪补充说道。他创建的米纳尔迪车队(现红牛二队)，是阿隆索进军F1效力的首支车队。

　　该队的前技术总监同样对阿隆索加盟法拉利表示支持。“这将好比请来另一个迈克尔-舒马赫。”特雷德兹说道，他一一例举了阿隆索身上所具有的特质。“他速度快、技术强，聪明机智。而最重要的是，拥有无法企及的纪录，在一个赛季中，他的表现从未有过起伏——除了赛车缺乏竞争力。”

　　“而且，他还是一个诚实直率的人。去年在迈凯轮发生的插曲就是最好的证明。他永远需要感受到车队的支持，而不是模棱两可的说法。”特雷德兹如数家珍的说道，随后他指出阿隆索在车队拥有领导者的能力。

　　“ 还有很重要的一点是：他知道如何指引车队发展赛车，不会有任何犹豫。另外他对轮胎的保护能力也超越任何人。即便是面临艰难的处境，他依旧在不断的提高，去年就是最明显的例子。他让车队很清楚该怎么做。”
　　与此同时，在费奥里奥眼中，阿隆索也几乎是完美的。这位前法拉利的运动总监披露了西班牙人一项独有的能力。“在赛场上，如果一位车手能否发现自己的赛车在某个技术环节上取得了对手没有的提高，那么他就能在同对手的较量中获得优势。因此你的车队拥有阿隆索这样的车手是更可取的，因为他是这方面的行家。”意大利人说道。

　　“他甚至胜过汉密尔顿。虽然这二人都是高手，但是阿隆索犯的错更少。他稳定、有速度而且懂得用脑开车。他和法拉利搭配将组成一支超乎想象的队伍。通过赢得今年的制造商冠军，法拉利证明了自己的工厂技术研发能力更胜一筹。但是(在此基础上)如果你没有拿到车手冠军，那么你就应当思考一下驾驶你车的车手是否有问题了。”费奥里奥的话锋直指法拉利的现役车手。

　　据《米兰体育报》报道，阿隆索圣诞节后将前往位于意大利的Forli一家新开的体能训练中心训练，开始新赛季的备战工作。

09版F1赛车恐易引发事故 海费断言前翼碰撞会很多


                        09版前翼宽度从08年的1400毫米增加到1800毫米，与车身同宽。


　　宝马车手海德菲尔德担心，09版F1赛车将导致新赛季初期比赛事故激增，因为新款前翼相比以前的太过宽大了。

　　“我认为事故几率要大得多，尤其是在初期，因为你需要时间去适应它。”当被媒体问到是否预计碰撞会增加时，海德菲尔德答道。“坐在赛车里你看不到前翼。OK，你知道它在那儿，但是以往几年的经验已经让你对原来的状况非常熟悉，所以在初期，电光火石之间你的反应是下意识的。我可以想象，我们将会更多的看到前翼碰撞。”

　　除此之外，理论上更宽阔的前翼在攻击弯道时的受伤几率也会增大。海德菲尔德表示，这在他去年11月首次测试装有新版套件的赛车时对此曾有担心，但是实际情况要好得多。海德菲尔德说：“当我第一次见到赛车时，我就担心我们的前翼可能在第一圈就脱落。但是那没有发生，没有问题。”

　　国际汽联推行更加宽阔的前翼和收窄高耸的尾翼，目的是为了减少赛车的空气下压力并刺激超车。海德菲尔德认为目前还无法判断国际汽联的初衷能否如愿。“我们的这种前翼受到风的影响会更小，这是肯定的，因此可能会更易于驾驶。但是目前还很难说。”海德菲尔德说到。

伯尼自认经济危机不会影响F1 谎称09年门票已经售罄


　　伯尼-埃克莱斯顿认为，席卷全球的经济危机不会影响到F1的未来，相反，这项处于汽车运动金子塔尖的赛事吸引力依旧巨大，唯有奥运会的开闭幕式可与之媲美。

　　“世界经济危机正在影响每一个人，包括汽车工作，这是事实。但他不会严重的波及到F1。”伯尼日前在造访塞尔维亚时对当地的媒体说道。在英国人说这句话之前，日本第二大汽车制造商已因为经济问题退出了F1。

　　然而伯尼认为，F1的吸引力并没有因此受到削弱，事实上只有奥运会的开闭幕式可与之匹敌。他声称现在09年的门票都以售罄。“据我所知，明年几乎每一站的门票都已经卖出去了。而且，我们还签下了两笔大的单子，一个是LG，另一个是DHL。”

　　英国人在这里的话很显然带有水分，因为现在依旧有不少分站的门票还有大量的余额。但是他依旧继续高谈阔论F1的优越性：“其实很简单，大公司哪个不希望他们的品牌能在遍布全球宣传，而F1是最便宜的实现方式。”伯尼最后说道。

　　另据塞尔维亚当地的媒体报道，伯尼似乎已同妻子和解，因为这次塞尔维亚之行两人是携手亮相。当地媒体刊登了夫妻俩在现场的照片为证。

西班牙媒体肆意曝料 称阿隆索曾拒绝跃马09年邀请


                                          西班牙报纸《AS》官方网站新闻截屏


                                       西班牙媒体称阿隆索要取代的人是莱科宁


　　此前，F1车坛一直盛传西班牙车手阿隆索将在明年转会法拉利车队。不过，法拉利和雷诺方面都矢口否认。但日前西班牙一家报纸称，阿隆索回绝了在09年加盟法拉利的邀请，而将转会时间推迟到2011年。

　　西班牙体育报《AS》报道说，法拉利车队在去年年底突然决定要用阿隆索取代芬兰车手莱科宁。但阿隆索考虑到距新赛季开始还有不到3个月的时间，而且雷诺也没有时间去寻找新车手，所以只能宣布放弃。

　　《AS》的评论说：“总的来说，法拉利突然而来的要求对阿隆索太迟了。”

舒马赫迎来40岁生日！ 12项恐怖数据让后辈难以逾越




　F1七冠王迈克尔-舒马赫在昨日(1月3日)迎来了他40岁的生日。这位出生于德国Hurth-Hermuhlheim的天才车手，曾在2006年年末退役前，创造了前无古人的傲人成就。关于他传奇的F1生涯，任何文字都显得苍白无力，数据可能是最简单、最直接的表达方式，而这也是他的车迷所津津乐道的话题。当然，这只是冰山一角！

　　如今的车王，在法拉利F1车队担任顾问，赛车依旧是他的生活的重要组成部分，偶尔会在两轮赛场，看到他飞驰的身影。

祝舒马克生日快乐...

向阿隆索莱科宁看齐 库比卡自做老板组建卡丁车队


                                      这就是库比卡的卡丁赛车，“RK”标识非常醒目。


                             11月17日，库比卡在意大利锡耶纳对其订购的卡丁车进行测试。


　　紧随好友阿隆索和冰人莱科宁的脚步，波兰车手罗伯特-库比卡也组建了一支自己的车队。昨天，库比卡宣布“罗伯特-库比卡车队”成立——一支卡丁车队——时间恍若回到了库比卡的童年，赛车生涯开始的时候。

　　“我一直喜欢开卡丁车。卡丁车比赛可以带来极大的快乐，很有竞争性而且没有那么多政治背景，”库比卡通过宝马-索伯车队官方网站说到。据悉，库比卡与意大利的Birel公司展开合作，订购其生产的卡丁赛车，他将在自己的车队中担任经理，计划在明年率队参加一些国际性赛事。“我希望能在世界卡丁车赛场有所作为。卡丁车比赛基础帮助我进入F1，我仍然热爱卡丁车。”值得一提的是，2000年库比卡获得欧洲及世界卡丁车锦标赛第四名时所驾驶的赛车就是Birel公司的产品。

　　此前，两位F1世界冠军阿隆索和莱科宁已经分别拥有自己的卡丁车队和F3车队。24岁的库比卡在“自己当老板”的工作中正在向前辈看齐。

博格：F1已如履薄冰 3亿美元做的事用3千万也能做


　离开F1车队老板位置五个星期后，杰哈德-博格对这项运动的经济前景做出消极的评估。尽管如此，博格仍表示不排除未来重复F1。

　　在接受瑞士媒体《SonntagsBlick》采访时，博格说：“我必须把F1看成一门生意，而我不希望在一个不健康的环境下做生意。F1不仅受到全球经济危机的影响，还有我们自己制造的危机。”

　　不久前，博格将其持有的红牛二队50%股份还给了红牛老板马特基茨。博格解释说他“承担不起”运作一支车队，而且红牛也希望全面控制车队，所以他就将车队出手了。博格相信自己从F1抽身的时机非常正确。

　　博格认为，当前F1运动中的很多花费是毋需有的。他相信当今每年花3亿美元做的事情，在合适的条件下，只用3000万美元也可以做到。

　　“F1已经如履薄冰，”博格说。“传统赛道的组织者已经付不起承办费用，高投资意味着无法从传统的赞助商那里获得回报。如果继续这种水平，制造商也只能和平分手了。”

　　另外，博格还对红牛二队09年的车手候选人做出点评：“拥有布耶米，红牛二队就将拥有一位非常好非常快的车手。”

舒马赫希望与罗西较量 两大天王对决令人浮想联翩


　　迈克尔-舒马赫VS瓦伦蒂诺-罗西，这是会让任何车迷或媒体兴奋的对决。日前，F1之王迈克尔-舒马赫承认希望能与摩托车传奇瓦伦蒂诺-罗西同场竞技。

　　“我希望与他在体育场里较量，汽车加摩托车，那将会很有意思。”舒马赫对媒体说到。“因为瓦伦蒂诺驾驶汽车也很快，在英国拉力赛和此前法拉利F1赛车的测试中他已经证明过了，而且他的摩托车生涯又是如此之辉煌，所以我很乐意与他对决。”

　　“我真的很喜欢在体育场里比赛，比如几个星期前在伦敦温布利举行的ROC比赛，那是非常棒的挑战。”舒马赫说到。展望若与罗西对决的场面，舒马赫相信自己驾驶摩托车的话不是对手：“我认为自己会让他在摩托车比赛中占优。”


　　罗西在2008年重新夺回失去两年的MotoGP世界冠军，年底他测试了法拉利F2008赛车，还客串参加了英国拉力赛。1月3日是F1七冠王迈克尔-舒马赫40岁的生日，舒马赫在08年参加了德国超级摩托车赛、在巴西举行的卡丁车赛和在英国举办的ROC王中王赛。