原帖由 柑仔人 於 2007-6-24 15:59 發表 
這都是你自己在講的
領薪水台北本來就會比較多
因為台北消費貴
就跟台灣領的薪水比美國少是一樣的道理
你會認為這樣比較低賤我也沒辦法
畢竟那是你自己認為的 跟任何人都無關
而且只是 ...
看不下去了......
3個月前的討論文章變成筆戰之後就不太想回應這類文章了
但真的忍不住了
的確
台北的消費確實是台灣之冠
我因為工作關係
台灣北中南都居住過了
你知道嗎
花東的消費不比中部南部便宜
你知道為什麼嗎
因為交通不便
運費成本通通轉嫁到消費者身上
這篇討論串看到很多人都說觀光觀光的
但大家知道嗎
東部人靠觀光客過活的
真的只佔少數
直接舉例吧
當由蘇花公路進入花蓮時
賣麻薯的賺到了,賣麻署的業者大約30家左右
進入花蓮市區時
賣扁食的賺到了,還有外地來進駐的飯店業者賺到了
繼續往南走
說真的
能在賺到你們這些觀光客錢的人
屈指可數
賣冰的台糖,數量稀少的溫泉業者,便利商店,台東賣釋迦的業者
說真的
我目前能想到的就這些人
所以請不要在說啥觀光客能帶來多少的商機
人口外移是無法避免的事
我們東部人想要的
是很簡單的基礎建設
我們東部人只想要在外地工作時
想家人的時候能早點回到家
這麼平凡又簡單的要求
在東部人眼裡比登天還難
不要說啥飛機火車
去看看班次
一天有幾班
去研究看看,一樣都是自強號
花蓮到台東180多公里火車要開多久
開的時間西部幹線火車可以開幾公里
連鐵路我們都沒辦法擁有雙軌
所以麻煩別再提鐵路取代公路這問題了
台9線蘇花段被公路總局評比為F級
而且因為先天因素
無法改善
每年修復費用龐大
試問一下那些說蘇花高造價太高的人
一條不容易受損的道路
而且還能賺錢(收費站收入)
跟一條只要下大雨就要砸錢修復的路
您由造價方面去考量
是不是不夠宏觀呢
在來說啥景觀被破壞的人
我提一下好了
我目前正參與南投的國道6號興建
我在這裡當土木工程師
您知道嗎
現在的土木工程不是只有破壞而已
在設計方面都有針對復原編列預算
復原之後的成果反而比你破壞之前還要好
而且,這是道路工程,並不是都市計畫
所以也不會有大規模的濫墾濫伐
有個誰誰誰的提到土石流
請你先去查一下土石流發生的原因吧
在此跟大家提一下
去查一下蘇花高的架構吧
隧道和高架部分佔總工程數量的幾%吧
所以幾乎不會去破壞到目前的景觀
根本不用擔心您現在最愛的那條假日變停車場,下雨變屠宰場的蘇花公路的沿途景觀被破壞
當然
施工中一定會對環境造成破壞的
但那都是微量的
不信的話
大家不妨找一天由南投草屯走台14線到埔里一趟
看看目前正在興建的國道6號
他所帶來的破壞是怎樣
以及明年完工之後
在來看看他生態方面的復原又做到怎樣
現在已經不是從前了
請大家可以不要在用以前的施工品質來衡量現在的施工品質好嗎
現在施工品質很講究了
當然,請不要拿人孔施工那種工程來相提並論
因為實際上2個已經是不同領域了
其中也有很多內幕
我不方便談
重點就是
大家在反對之餘
有沒有試著去了解
這條高速公路的架構
雖然不是每個人都是念土木
但一些網站也都講解的很白話
希望大家在反對之餘
可以去了解一下
不要跟著那些靠嘴吃飯的人去人云亦云
請試著自己思考一下吧
東部人要的很簡單
只是希望回家的路能更好走更便捷
能早點看到自己的家人,伴侶,朋友,家鄉
就這樣而已
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